Une subvention de 765 millions

La Commission européenne a annoncé le 17 juillet 2024 une subvention de 765 millions d’euros sur quatre ans pour le projet de tunnel ferroviaire Lyon-Turin. Ce projet, initié il y a plusieurs décennies, reste controversé. 

En gestation depuis 30 ans, le projet Lyon-Turin vise à créer une ligne ferroviaire entre la France et l’Italie. Critiqué par les écologistes pour son impact environnemental et ses coûts croissants, il inclut un tunnel entre Savoie et Piémont et une ligne de fret et passagers entre Lyon et Saint Jean de Maurienne.

La Commission européenne a alloué 700 millions d’euros pour le creusement du tunnel sous le Mont-Cenis et ses raccordements futurs. À ce jour, 37 des 164 kilomètres de galeries prévues ont été creusés. Une enveloppe de 64,5 millions d’euros est destinée aux études des voies d’accès côté français.

Les écologistes dénoncent l’impact sur le massif des Alpes et les ressources en eau. Le coût total, sans cesse en augmentation, était estimé en 2012 à plus de 26 milliards d’euros, le tunnel de base à 9 milliards. La France et l’Italie financent l’autre moitié du tunnel de base, avec une part plus importante pour l’Italie.

Actuellement, 20 % du tunnel de base sont percés. Les partisans du projet soulignent qu’il réduira le nombre de camions sur les routes et la pollution. La date d’ouverture, initialement prévue pour 2032, pourrait être reportée à 2045.

Le projet Lyon-Turin, soutenu par une nouvelle subvention européenne, progresse malgré les controverses. Pour ses partisans, il s’agit d’une opportunité de développement durable. Pour ses opposants, il demeure un projet coûteux et écologiquement contestable. Le débat continue alors que les travaux avancent.

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