GENERALES

Chez INTERMAS, une nouvelle étape managériale vient d’être franchie avec la promotion de Sébastien Descamps au poste de Responsable de l’unité d’affaires BTP. Cette nomination illustre la volonté du groupe de renforcer son positionnement sur les solutions dédiées aux infrastructures et aux réseaux enterrés, un secteur stratégique en constante évolution.

Entreprise de référence spécialisée dans la fabrication de mailles extrudées, INTERMAS s’impose aujourd’hui comme un acteur incontournable du Bâtiment et des Travaux Publics. Sa division BTP se distingue par une offre particulièrement étendue, pensée pour répondre aux besoins des professionnels en matière de signalisation, de détection et de protection des réseaux enterrés. Grâce à cette expertise, l’entreprise accompagne les acteurs du secteur dans la sécurisation des chantiers et la prévention des risques liés aux travaux à proximité des réseaux.

Engagée dans une démarche normative exigeante, INTERMAS est membre du comité NF 113 de AFNOR. À ce titre, elle fabrique des grillages avertisseurs conformes à la norme NF EN 12613, garantissant un haut niveau de fiabilité et de conformité réglementaire.

Parmi ses solutions phares, INTERMAS propose une large gamme de produits adaptés aux contraintes du terrain : grillages avertisseurs détectables, grillages standards, filets de signalisation pour sols pollués, ainsi que filets de balisage et mailles de protection pour câbles et canalisations. Ces solutions offrent aux professionnels des réponses concrètes pour sécuriser et optimiser leurs interventions.

Forte de son rôle de référent, l’entreprise place l’innovation au cœur de sa stratégie. En collaboration avec ELYDAN, INTERMAS a co-développé une nouvelle génération de grillage avertisseur détectable et identifiable : le GA équipé ELIOT. Ce dispositif intègre une technologie RFID, constituant une alternative performante aux systèmes traditionnels de type fil inox.

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Le grillage avertisseur ELIOT représente une avancée majeure en matière de détection des ouvrages enterrés. Véritable solution « 2 en 1 », il associe signalisation physique et identification numérique grâce à un tag RFID intégré. Facile à mettre en œuvre, il se pose de manière similaire à un dispositif avertisseur classique, tout en offrant une détection fiable, précise et durable. Disponible en pose manuelle ou mécanisée, et décliné en différentes dimensions, il s’adapte aux exigences spécifiques des chantiers tout en optimisant les temps d’intervention.

Par ailleurs, dans le cadre des projets de réhabilitation de friches industrielles, INTERMAS GROUP propose le filet FSP (Filet de sols pollués). Cette solution assure une signalisation claire et efficace lors des travaux de dépollution, contribuant à la sécurisation des zones sensibles et à la protection des intervenants.

Avec la nomination de Sébastien Descamps et le développement continu de solutions innovantes, INTERMAS confirme son ambition de rester un acteur clé du secteur des infrastructures. En conjuguant expertise technique, conformité réglementaire et innovation, l’entreprise continue d’apporter des réponses fiables et performantes aux enjeux de sécurité des réseaux enterrés.

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Dans le cadre de sa stratégie en faveur de la mobilité bas carbone, APRR poursuit le développement de son offre en stations de recharge électrique afin d’accompagner la transition énergétique du transport routier. En 2026, SPIE CityNetworks, en collaboration avec l’investisseur Flash, déploie sur sept nouvelles aires de services du réseau APRR son infrastructure e-Vadea Truck, spécifiquement dédiée aux poids lourds électriques. Ces implantations ont été conçues pour couvrir les principaux axes de transit et répondre aux exigences opérationnelles des transporteurs.

Chaque station est équipée, dès sa mise en service, d’au minimum quatre points de charge ultrarapide de 400 kW, accessibles via connecteur Combo CCS2. Pensés pour accompagner la montée en puissance du transport routier électrique, ces équipements sont évolutifs et compatibles avec l’arrivée future de la recharge MCS (Megawatt Charging System). À terme, une puissance pouvant atteindre 1,2 MW par point de recharge est envisagée.

Selon SPIE CityNetworks, le réseau e-Vadea Truck permettrait, lors des pauses réglementaires les plus courtes, de récupérer environ 300 km d’autonomie pour un poids lourd électrique. Afin de faciliter l’utilisation de ces infrastructures, l’entreprise a également développé une application mobile multilingue. Celle-ci permet notamment de localiser la station la plus adaptée, de réserver un emplacement de recharge et d’effectuer le paiement directement depuis l’application. Les règlements peuvent aussi être réalisés par carte bancaire ou via un badge d’opérateur de mobilité, garantissant une grande flexibilité d’usage.

Dans ce projet, Flash intervient en tant qu’investisseur, déjà engagé aux côtés d’APRR et de SPIE pour le déploiement du réseau e-Vadea destiné aux véhicules légers. Comme l’a indiqué Guillaume Hérent, directeur général d’APRR-AREA, ce partenariat renforce le maillage électrique dédié aux poids lourds, initié depuis 2024 entre Paris et Lyon. Cette collaboration contribue à accélérer l’intégration de technologies performantes sur le réseau autoroutier et participe à la transition vers une autoroute décarbonée, facilitant les déplacements longue distance.

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Du 4 au 7 mai 2026, Munich accueille IFAT, le plus grand salon international dédié aux technologies environnementales. Organisé à Messe München, cet événement biennal réunit les acteurs de l’eau, des déchets et de l’économie circulaire.

Une édition anniversaire tournée vers l’avenir

Pour ses 60 ans, IFAT adopte un format condensé sur quatre jours et renforce son positionnement autour des solutions pour l’eau, le recyclage et la circularité.

Une vitrine mondiale de l’innovation

Avec plus de 3 000 exposants issus de 60 pays, le salon couvre l’ensemble des filières : gestion de l’eau, traitement des déchets, recyclage et décarbonation. Les visiteurs y découvrent des innovations majeures, de la détection des microplastiques à l’optimisation des ressources.

Un hub d’échanges internationaux

IFAT est aussi un lieu stratégique pour développer des partenariats, identifier des opportunités et suivre les évolutions technologiques et réglementaires. Conférences, démonstrations et espaces thématiques enrichissent l’expérience.

Des enjeux au cœur des transitions

L’édition 2026 met l’accent sur la résilience des infrastructures, la sécurisation des ressources, l’économie circulaire et la digitalisation des services environnementaux.

Un événement incontournable

Véritable référence mondiale, IFAT permet aux professionnels de valoriser leurs innovations, renforcer leur visibilité et anticiper les évolutions du marché.

Conclusion

Face aux défis environnementaux croissants, IFAT 2026 s’impose comme une plateforme clé pour construire des solutions durables et accélérer la transition écologique.

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Afin de connaître l’avis de ses sociétaires, leurs attentes et de valoriser les atouts de son offre d’assurance flotte automobile, SMABTP a rencontré des sociétaires ainsi que les équipes qui leur sont dédiées – gestionnaires, souscripteurs et conseillers. De ces échanges est née la série « Portraits croisés sur l’assurance auto », qui rassemble des témoignages sincères illustrant un partenariat solide et durable entre les différents acteurs.

Dans cette vidéo, la parole est donnée à Jérôme Hennequin, dirigeant du groupe Tapir, ainsi qu’à Talal Hourani, gestionnaire flotte automobile chez SMABTP, notamment en charge du groupe Tapir.

Plus qu’un simple loueur de matériel, le Groupe TAPIR s’affirme aujourd’hui comme une marque fédératrice, capable d’allier l’agilité d’une PME à la puissance d’un groupe structuré. Une stratégie gagnante qui lui permet d’accompagner ses clients dans les défis techniques, sécuritaires et environnementaux des chantiers de demain.

Créé en 2008 à Cournon-d’Auvergne (63800) et dirigé par Jérôme Hennequin, le Groupe TAPIR s’est rapidement imposé comme un acteur incontournable des travaux publics. Spécialiste de la location d’aspiratrices-excavatrices avec opérateur, il incarne aujourd’hui une PME dynamique, innovante et résolument tournée vers l’avenir.

Derrière l’image du tapir, animal robuste et méthodique, se cache un ensemble de savoir-faire complémentaires. Travaux publics, réseaux secs, bâtiment, transport, topographie ou encore géodétection : le Groupe fédère désormais neuf sociétés et plus de 200 collaborateurs, répartis en Auvergne, Nouvelle-Aquitaine, Rhône-Alpes, Occitanie et Centre-Val-de-Loire.

Avec le plus grand parc d’aspiratrices-excavatrices de France, TAPIR dispose d’une véritable force de frappe. Une capacité qui lui permet de répondre aussi bien aux besoins des grandes métropoles qu’aux chantiers industriels les plus sensibles.

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Le projet H2med franchit une étape majeure dans son développement. La publication, le 9 avril 2026, de la nouvelle liste des Projets d’Intérêt Commun (PIC) et des Projets d’Intérêt Mutuel (PIM) au Journal officiel de l’Union européenne confirme la reconduction du corridor hydrogène en tant que projet stratégique européen.

Les interconnexions clés BarMar (Barcelone–Marseille) et CelZa (Celorico da Beira–Zamora) conservent leur label PIC, tout comme les réseaux nationaux qui composent l’architecture globale du corridor H2med.

Une reconnaissance stratégique pour la transition énergétique

Cette décision fait suite à l’approbation, par le Parlement européen et le Conseil de l’Union européenne, du deuxième acte délégué PIC/PIM proposé par la Commission européenne en décembre 2025.

Elle confirme le rôle central des infrastructures énergétiques transfrontalières dans l’atteinte des objectifs climatiques de l’Union. L’entrée en vigueur de cette liste interviendra 20 jours après sa publication officielle.

Un corridor hydrogène en pleine structuration

La reconduction du statut PIC pour BarMar et CelZa témoigne de la maturité des projets et des avancées réalisées par les partenaires industriels. Elle permet d’accélérer le développement du corridor H2med, identifié comme l’une des « autoroutes de l’énergie » prioritaires en Europe.

La nouvelle liste élargit également le périmètre du projet avec :

• Le maintien du statut PIC pour des infrastructures clés au Portugal, en Espagne et en France, notamment HY-FEN, MosaHyc et RHYn
• L’intégration de nouveaux projets structurants tels que HySoW, MidHY et H2ercules South-West en Allemagne

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Cette dynamique renforce l’ambition de H2med : connecter les zones de production d’hydrogène renouvelable du sud-ouest de l’Europe aux grands bassins industriels d’Europe centrale.

Des leviers concrets pour accélérer le déploiement

Le statut de Projet d’Intérêt Commun apporte des avantages décisifs :

• Des procédures d’autorisation simplifiées et accélérées
• Un accès facilité aux financements européens via le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE)

Ces dispositifs permettront de sécuriser et d’accélérer les investissements nécessaires à la réalisation de cette infrastructure stratégique.

Des acteurs industriels majeurs mobilisés

Le projet H2med repose sur la collaboration de plusieurs gestionnaires de réseaux de transport européens :

• Enagás, opérateur clé en Espagne, fort de 50 ans d’expertise et engagé vers la neutralité carbone à horizon 2040
• NaTran (ex-GRTgaz), acteur majeur européen engagé dans la transformation de ses infrastructures vers les gaz renouvelables
• OGE, leader du transport de gaz en Allemagne, impliqué dans le développement des infrastructures hydrogène
• REN – Gasodutos, gestionnaire du réseau gazier portugais, au cœur des connexions énergétiques de la péninsule ibérique

Une étape décisive vers une Europe décarbonée

Avec cette reconduction, H2med s’impose comme l’un des piliers de la future économie européenne de l’hydrogène. En structurant un réseau intégré, résilient et transfrontalier, le projet contribue directement à la souveraineté énergétique et à la décarbonation de l’industrie européenne.

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Le groupe Lafarge a été condamné, lundi 13 avril 2026, par le tribunal correctionnel de Paris à l’amende maximale de 1,125 million d’euros pour financement du terrorisme en Syrie. L’ancien PDG, Bruno Lafont, a été condamné à six ans de prison avec incarcération immédiate.

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La justice française reproche au cimentier d’avoir versé, en 2013 et 2014, des fonds à plusieurs groupes jihadistes afin de maintenir l’activité de son usine située dans le nord du pays, alors en pleine guerre civile. Ces paiements visaient à garantir la sécurité du site et la poursuite de la production, malgré un contexte sécuritaire particulièrement dégradé.

Au-delà de cette amende principale, la société a également été condamnée à une amende douanière de 4,57 millions d’euros. Cette sanction est prononcée solidairement avec quatre anciens responsables du groupe, pour non-respect des sanctions financières internationales et violation de l’embargo en vigueur contre la Syrie à cette période. Ces infractions figuraient au cœur d’un procès particulièrement suivi, en raison de la gravité des faits reprochés et de leurs implications géopolitiques.

Sur le plan pénal, plusieurs anciens dirigeants ont été lourdement sanctionnés. L’ancien PDG, Bruno Lafont, a été condamné à six ans de prison avec incarcération immédiate. Par la voix de son avocate, il a annoncé faire appel de cette décision. L’ex-directeur général adjoint, Christian Herrault, a quant à lui écopé de cinq ans d’emprisonnement. Sept autres anciens cadres du groupe ont également été condamnés à des peines allant de 18 mois à sept ans de prison, traduisant la volonté du tribunal de sanctionner l’ensemble de la chaîne de responsabilités au sein de l’entreprise.

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À l’occasion du GITEX Africa 2026, qui s’est tenu du 7 au 9 avril à Marrakech, l’entreprise Engelvin a réuni ses équipes françaises et marocaines autour d’un objectif commun : renforcer les synergies internes et stimuler le développement de nouveaux partenariats.

Durant ces trois journées intenses, les échanges se sont révélés particulièrement riches et constructifs. Cette dynamique a permis de mettre en lumière l’expertise et les savoir-faire qui font la force du groupe, tout en offrant l’opportunité de présenter l’ensemble de ses services à de nouveaux interlocuteurs. Ces rencontres ont également favorisé l’émergence de pistes de collaboration durables, en parfaite adéquation avec les ambitions de croissance d’Engelvin.

Au-delà des enjeux professionnels, cet événement a surtout été marqué par la qualité des relations humaines. Les interactions entre les équipes ont contribué à renforcer les liens, un levier essentiel pour bâtir des projets solides et pérennes. Cette cohésion constitue un atout majeur dans la réussite des opérations menées par le groupe, tant en France qu’à l’international.

Vincent Engelvin a tenu à saluer l’engagement et l’énergie de l’ensemble des collaborateurs mobilisés tout au long du salon. Il a souligné l’importance de ces temps d’échange pour accompagner la stratégie de développement du groupe et consolider sa présence sur des marchés à fort potentiel.

Implantée au Maroc à travers une agence locale, l’entreprise confirme ainsi sa volonté de s’inscrire durablement dans le tissu économique régional. Cette présence de proximité lui permet de déployer efficacement son expertise sur des projetsstructurants, en phase avec les besoins du territoire. 

Vous pouvez consulter en cliquant ici une article sur un chantier réalisé par son agence Engelvin Maroc.

Fort de cette dynamique, le groupe se montre désormais résolument tourné vers l’avenir, avec l’ambition de transformer ces rencontres en partenariats concrets à forte valeur ajoutée.

Trois ans après son lancement, le Plan eau s’impose comme un pilier structurant de la politique de l’eau en France. Conçu pour répondre aux défis croissants liés à la raréfaction de la ressource et aux effets du changement climatique, il affiche aujourd’hui des avancées concrètes : l’ensemble des mesures a été engagé et une large majorité est déjà mise en œuvre.

Sur le terrain, le Plan eau apporte un soutien direct aux territoires, aux collectivités et aux acteurs économiques. Il permet d’accompagner des projets adaptés aux réalités locales, tout en encourageant une gestion plus sobre et plus efficace de l’eau. Cette dynamique se traduit notamment par l’essor d’initiatives innovantes, en particulier dans le domaine de la réutilisation des eaux usées traitées et le développement de solutions fondées sur la nature, qui contribuent à préserver les équilibres écologiques tout en répondant aux besoins humains.

Les territoires ultramarins font également l’objet d’une attention renforcée. Des opérations spécifiques y sont déployées afin d’améliorer les infrastructures d’alimentation en eau potable et d’assainissement, répondant ainsi à des enjeux structurels parfois plus marqués que dans l’Hexagone.

Au-delà de ses effets immédiats, le Plan eau s’impose progressivement comme une référence, tant au niveau national qu’européen. Il participe activement à orienter les stratégies d’adaptation au changement climatique, en intégrant la question de l’eau comme un enjeu central des politiques publiques.

Dans un contexte de tensions croissantes sur la ressource, liées notamment à l’augmentation des épisodes de sécheresse et à l’évolution des usages, le Plan eau accompagne les transformations nécessaires. Il favorise une meilleure répartition de l’eau entre les différents besoins et renforce la gouvernance à tous les niveaux, du local au national.

Trois ans après son lancement, le Plan eau démontre ainsi sa capacité à structurer l’action publique, à mobiliser les acteurs et à engager durablement la transition vers une gestion plus résiliente et partagée de la ressource en eau.

Cliquez ici pour lire et télécharger le dossier de presse – 3 ans du Plan eau.

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À l’occasion de son 80ᵉ anniversaire, EDF franchit une nouvelle étape en dévoilant un programme d’investissement de 240 millions d’euros consacré à l’électrification des usages. Cette annonce intervient alors que l’État prépare un plan national ambitieux pour limiter la dépendance aux énergies fossiles importées. À travers cette initiative, le groupe entend s’imposer comme un acteur clé de la mutation énergétique.

Fondée en 1946, l’entreprise réaffirme sa mission historique tournée vers l’intérêt collectif. Sa direction souligne la nécessité d’agir dès maintenant pour répondre aux enjeux climatiques et énergétiques. Cette stratégie repose sur trois domaines prioritaires : le chauffage, les transports et l’industrie, considérés comme des leviers majeurs de décarbonation.

Premier pilier du plan, l’encouragement à l’installation de pompes à chaleur chez les particuliers. Un budget de 80 millions d’euros est dédié aux ménages aux revenus modestes et très modestes. En complément des aides existantes, une prime supplémentaire de 1 000 euros sera proposée à 80 000 foyers.

L’objectif est de rendre cette solution plus accessible et compétitive face aux systèmes au gaz. Selon les estimations, le reste à charge pourrait descendre autour de 3 000 euros pour les ménages les plus modestes, contre environ 5 000 euros pour une installation équivalente au gaz.

Le deuxième axe concerne le transport de marchandises, encore fortement dépendant du diesel. Une enveloppe de 30 millions d’euros est prévue pour soutenir l’achat de camions électriques, avec une aide moyenne de 15 000 euros par véhicule. Environ 2 000 poids lourds pourraient bénéficier de ce dispositif.

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L’ambition est de quasiment doubler le parc actuel de camions électriques. En parallèle, 180 nouvelles stations de recharge seront déployées pour renforcer le maillage existant et faciliter les trajets longue distance.

Le troisième volet prévoit 80 millions d’euros pour accompagner les projets industriels et numériques. L’entreprise met en avant une offre de sites « prêts à l’emploi », incluant les démarches administratives, les raccordements électriques et l’aménagement des terrains.

Cette approche vise à réduire considérablement les délais d’implantation, en les faisant passer de quatre à cinq ans aujourd’hui à deux ou trois ans. Un gain de temps qui pourrait renforcer l’attractivité du territoire pour les investisseurs.

Au-delà des montants engagés, ce plan se veut incitatif. Les aides seront ouvertes à tous, quel que soit le fournisseur d’énergie, afin de favoriser des décisions rapides et de stimuler une dynamique globale à l’échelle nationale.

L’objectif est clair : proposer des solutions concrètes et immédiatement mobilisables pour accélérer la transition.

Avec cette stratégie, EDF mise sur trois atouts : une électricité compétitive, une production faiblement carbonée et une capacité d’approvisionnement importante. L’ambition est de faire de l’électricité le socle de la transition énergétique en France.

Cependant, le retard reste notable. Malgré un mix électrique déjà largement décarboné, l’électrification des usages progresse lentement. Depuis 2019, la consommation d’électricité a même reculé de 6 à 8 %, tandis que les énergies fossiles représentent encore une part importante du mix énergétique.

Face à l’objectif de réduire fortement cette dépendance dans les prochaines années, ce plan constitue une première impulsion significative. La question demeure toutefois : sera-t-elle suffisante pour enclencher une transformation durable et de grande ampleur ?

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La filière française des infrastructures numériques a été mise à l’honneur à l’occasion du salon GITEX Africa 2026, où InfraNum, présidée par Ilham Djehaïch-Mezouar, a affirmé son rôle moteur dans le rayonnement international du secteur.

À cette occasion, InfraNum a accueilli avec une grande fierté Anne Le Hénanff, Ministre déléguée chargée de l’Intelligence artificielle et du Numérique, sur son stand à Marrakech. Cette visite officielle illustre l’importance accordée, au plus haut niveau de l’État, au développement international des entreprises françaises, ainsi qu’à la solidité du partenariat franco-marocain dans le domaine stratégique des infrastructures numériques.

Pour cette édition 2026, InfraNum a rassemblé plus de 30 entreprises françaises, représentatives de l’ensemble de la chaîne de valeur du secteur. Toutes étaient réunies autour d’un objectif commun : promouvoir collectivement l’excellence française dans le cadre du Comité stratégique de filière (CSF) Infrastructures numériques et renforcer durablement la présence hexagonale sur le continent africain.

Lors de sa visite, la ministre a pu échanger directement avec les entreprises présentes, dont plusieurs sont déjà engagées dans des projets concrets contribuant au développement des infrastructures numériques au Maroc. Ces échanges ont permis de mettre en lumière le savoir-faire français et sa capacité à répondre aux enjeux locaux.

Le stand d’InfraNum a également été le théâtre de nombreuses rencontres institutionnelles et internationales. Des discussions ont notamment eu lieu avec Quentin Teisseire, Consul général de France à Marrakech, ainsi qu’avec des représentants gouvernementaux et délégations étrangères, dont le ministre du numérique des Comores et une délégation mauritanienne. Les équipes de Expertise France et les représentantes de WOMEN IN TECH Global étaient également présentes, témoignant de l’intérêt croissant suscité par la filière française à l’échelle du continent.

La présence conjointe de la ministre et du consul constitue un signal fort pour le secteur : celui d’une filière structurée, reconnue et pleinement mobilisée au service de la diplomatie économique française. À travers sa participation au GITEX Africa 2026, InfraNum confirme ainsi son engagement à accompagner le développement des infrastructures numériques en Afrique et à renforcer les partenariats internationaux durables.

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Fondée en avril 2024, la start-up Nowath, basée à Bergheim (Haut-Rhin), a développé la solution "Othentis", qui accompagne les donneurs d’ordres dans leur recherche de sous-traitants intègres et conformes à la réglementation.

Othentis repose sur une conviction forte : aucun donneur d’ordre ne devrait voir sa responsabilité engagée en raison de la fraude ou de la négligence d’un tiers. L’entreprise s’inscrit dans une démarche visant à rendre la conformité plus simple, plus transparente et durablement intégrée aux pratiques des entreprises.

Née d’une expérience de terrain, Othentis répond à un constat récurrent dans le secteur de la construction et au-delà : de nombreux acteurs sont exposés à des risques non pas par manque de vigilance, mais faute d’outils adaptés. La conformité, souvent perçue comme une contrainte lourde et chronophage, devient alors source d’insécurité.

Pour y répondre, Othentis a développé une plateforme qui automatise et sécurise les processus de vigilance. Son objectif est clair : transformer une obligation réglementaire en un levier de confiance, permettant aux entreprises de se concentrer sur leur cœur de métier.

La solution s’articule autour de trois modules complémentaires :

• Check, pour le contrôle documentaire des entreprises et des collaborateurs ;
• Gate, pour la sécurisation des accès aux sites et chantiers ;
• On-Site, pour le suivi opérationnel sur le terrain.

Ensemble, ces outils permettent de fiabiliser les processus, d’assurer une traçabilité opposable et de réduire significativement la charge administrative.

Au-delà de la technologie, Othentis défend une approche fondée sur la simplicité d’usage, l’automatisation, l’interopérabilité et le respect des personnes. L’ambition est de faire de la conformité non plus une contrainte, mais une preuve de sérieux et un facteur de confiance durable entre partenaires.

Portée par ses fondateurs, Stéphanie Nock et Walid Zerkouk, l’entreprise s’engage à mettre la technologie au service du bien commun.

Avec des résultats déjà concrets — réduction des tâches administratives, audits facilités, pratiques plus transparentes — Othentis contribue à construire un écosystème plus équitable.

Sa promesse est simple : ne jamais laisser la fraude mettre en jeu la responsabilité des donneurs d’ordre.

Pour en savoir plus, consultez leur site web.

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Le 7 avril au matin, un grave accident s’est produit sur un passage à niveau situé entre Béthune et Lens, sur la commune de Bully-les-Mines. Un train à grande vitesse assurant la liaison entre Dunkerque et Paris-Nord est entré en collision avec un convoi transportant du matériel militaire. Ce drame a coûté la vie au conducteur du train, suscitant une vive émotion au sein de SNCF Réseau.

Face à l’ampleur des dégâts, SNCF Réseau a engagé des moyens humains et techniques considérables. Au total, 40 agents sont mobilisés sur le site afin de mener les opérations de relevage du train et de réfection des infrastructures.

Dans la nuit du 7 au 8 avril, les équipes ont procédé à la dépose des caténaires et aux premières réparations de la voie, préparant ainsi le terrain pour les interventions lourdes à venir.

Le 8 avril, une étape clé a été franchie avec la séparation de la locomotive des voitures. Cette opération permet désormais l’évacuation progressive des rames hors de la zone accidentée et la poursuite des travaux.

Le relevage de la locomotive constitue une opération particulièrement délicate. Il sera réalisé à l’aide d’une grue ferroviaire de type Kirow, acheminée depuis Dijon. Cet équipement exceptionnel, long de 14 mètres et pesant 108 tonnes, est capable de soulever jusqu’à 150 tonnes et d’effectuer une rotation complète à 360 degrés, garantissant précision et sécurité. En parallèle, SNCF Réseau coordonne avec l’Armée le retrait du chargement militaire, représentant un poids total de 45 tonnes, situé au niveau du passage à niveau.

Une fois la locomotive relevée, les travaux de remise en état pourront pleinement débuter. Ils incluent notamment :

• La pose de 700 traverses
• Le remplacement d’environ 100 mètres de rail
• Le meulage du rail existant pour assurer une géométrie parfaite

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Le passage à niveau fera également l’objet d’une reconstruction intégrale : signalisation, barrières, platelage et feux seront entièrement renouvelés. Des essais seront ensuite réalisés afin de garantir un niveau de sécurité optimal avant la reprise des circulations.

Grâce à cette mobilisation exceptionnelle, SNCF Réseau prévoit une reprise des circulations ferroviaires à compter du 18 avril 2026. Cet objectif témoigne de l’engagement des équipes à rétablir dans les meilleurs délais un service sûr et fiable, malgré la complexité des opérations en cours.

Cet accident rappelle la nécessité constante de vigilance aux passages à niveau et souligne l’importance des moyens techniques et humains mobilisés pour assurer la sécurité et la continuité du réseau ferroviaire.

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