INTERTAS

Un réseau souterrain fiable et durable repose sur deux piliers essentiels : la qualité des matériaux utilisés et la rigueur de la mise en œuvre. C’est le message mis en avant dans un post récent du STRPEPP, qui rappelle l’importance d’une pose conforme et sécurisée, en particulier pour les raccords.

Les raccords sont des éléments critiques du réseau et leur installation doit suivre des règles précises afin d’assurer l’intégrité et la durabilité de l’ouvrage. 

Voici quelques recommandations essentielles pour une mise en œuvre de qualité :

• Choisir les matériels adaptés en fonction du type de raccord utilisé.

• S’assurer de disposer des outils nécessaires : mètre, crayon ou marqueur adapté au PE, coupe-tube, ainsi que des outillages préconisés par le fabricant du raccord.

• Contrôler la température de la surface à souder, qui doit se situer entre -5°C et +35°C pour garantir une fusion optimale.

• Travailler dans une fouille propre pour éviter toute contamination susceptible d’altérer la qualité du soudage.

• Respecter scrupuleusement les consignes de coupe, marquage, grattage et nettoyage afin d’assurer un assemblage fiable et conforme aux normes.

Pour approfondir ces bonnes pratiques et garantir la pérennité de vos installations, téléchargez le guide "Conseils de pose pour les réseaux pression en polyéthylène" du STRPEPP : Accéder au guide.

Sponsor

Face à l'urbanisation croissante, les entreprises doivent concilier développement urbain et respect de l'environnement, tout en préservant la qualité de vie des riverains. La gamme "zéro émission" de YANMAR propose des solutions adaptées à ces enjeux.

Conçue pour répondre aux exigences des chantiers modernes, cette gamme se compose de trois machines innovantes : la chargeuse sur pneus V8e, la mini-pelle SV17e et le carrier sur chenilles C08e. Alliant performance, polyvalence et réduction de l’empreinte écologique, ces modèles offrent une alternative durable aux équipements traditionnels fonctionnant au diesel.

Les machines électriques de Yanmar assurent des performances équivalentes à celles de leurs homologues thermiques, tout en réduisant significativement les émissions polluantes et les nuisances sonores. Cette technologie permet aux opérateurs de travailler dans des environnements sensibles, tels que les centres urbains, les espaces verts ou les chantiers intérieurs, sans perturber leur entourage.

SV17e : Mini-pelle électrique, performance et autonomie

La mini-pelle SV17e incarne l’avenir de l'excavation avec une motorisation électrique performante et un design optimisé. Dotée d'une batterie lithium-ion de 18,3 kWh, elle offre une demi-journée complète de travail sur le chantier, tout en réduisant les coûts d’exploitation et d’entretien.

Grâce à son écran LCD couleur et son système de préréglage du débit hydraulique, la SV17e permet un contrôle précis et intuitif, facilitant son utilisation dans divers environnements. Sa large gamme d’options et d’accessoires lui permet de s’adapter aux besoins spécifiques des utilisateurs, renforçant ainsi sa polyvalence.

V8e : Chargeuse sur pneus électrique, puissance et compacité

La chargeuse sur pneus électrique V8e se distingue par sa puissance et son efficacité, tout en offrant une compacité idéale pour les espaces restreints. Équipée d’un système d’entraînement à commande électronique, d’une oscillation avant et d’un levage parallèle avec cinématique en P, elle garantit une manipulation fluide et une productivité optimale.

Sa cabine ergonomique, pensée pour les longues heures de travail, assure un confort accru à l’opérateur. Côté autonomie, la V8e est équipée d’une batterie de grande capacité (jusqu’à 39,9 kWh, avec une option de mise à niveau à 53,2 kWh), permettant des journées de travail prolongées sans interruption.

C08e : Carrier sur chenilles électrique, compacité et performance

Le carrier sur chenilles électrique C08e est une solution idéale pour les chantiers où la réduction des nuisances sonores est cruciale. Son fonctionnement silencieux le rend parfaitement adapté aux travaux en milieu urbain, dans les parcs, sur les terrains de golf ou en intérieur.

Avec plusieurs modes de fonctionnement, le C08e ajuste ses performances en fonction des besoins spécifiques du chantier, garantissant une efficacité et une autonomie optimales. Sa charge utile de 800 kg, combinée à plusieurs options de bennes, lui permet de s’adapter à une large variété de tâches. De plus, sa largeur réduite de 810 mm (835 mm avec auto-chargeur) lui permet d'accéder aux espaces exigus, offrant ainsi une maniabilité exceptionnelle.

Un pas vers la transition écologique

Avec cette gamme électrique, Yanmar confirme son engagement en faveur de la transition énergétique et accompagne les professionnels du BTP dans leur démarche de réduction de l'impact environnemental. En offrant des solutions performantes, silencieuses et sans émissions, Yanmar propose une alternative concrète aux machines thermiques traditionnelles.

Grâce à des innovations technologiques avancées et une conception axée sur le confort et l'efficacité, Yanmar se positionne comme un acteur majeur dans l’électrification des équipements de chantier. Cette nouvelle génération de machines marque un tournant décisif vers un avenir plus durable pour le secteur de la construction.

Kumler+Matter SA, filiale de Colas Rail, s'est vu confier par les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) un contrat de 30 millions d'euros pour le renouvellement de l'ensemble des caténaires des infrastructures ouest de la gare centrale de Berne. 

Il s'agit de prendre en charge l'ensemble des travaux caténaires du projet « Bern West », qui fait partie d'une série de travaux visant à augmenter la capacité de trafic de ce nœud ferroviaire.

Prévus entre 2025 et 2036, les travaux seront réalisés tout en maintenant la circulation des trains :

• Le réaménagement de l'infrastructure ferroviaire à l'ouest de la gare de Berne, notamment par la création d'un nouveau tunnel ferroviaire sous les voies existantes afin de minimiser les situations de croisement pour les trains circulant entre la gare de Berne et l'Europaplatz ; 

• Le renouvellement des installations du dépôt d'Aebimatt afin qu'il puisse accueillir et stocker des trains de passagers supplémentaires, afin de libérer de l'espace à la gare de Berne ;

• La création d'une nouvelle gare de transport de voyageurs (Bahnhof Europaplatz Nord) pour la BLS SA (Bern-Lötschberg-Simplon) en remplacement de l'actuelle gare de Stöckacker.

Kummer+Matter réalisera les travaux de renouvellement et de mise en service de l'infrastructure caténaire des CFF et de la BLS SA pour l'ensemble des sous-projets, soit plus de 80 phases de travaux et configurations de trafic, le montage de plus de 850 supports, l'installation de 275 portiques rigides et le déploiement d'environ 29 km de nouvelle caténaire ; la conception, la fourniture et l'installation de 1. 7 km de caténaire rigide dans le nouveau tunnel d'Holligen, ainsi que la construction et la mise en service de cinq nouvelles sous-stations de distribution par phases (environ 100 unités de commutation à installer, de manière temporaire ou permanente). 

Sponsor

Depuis le 12 février, la Régie des Eaux de Montpellier Méditerranée Métropole a lancé une nouvelle phase de travaux dans le quartier des Closades. Cet ambitieux projet vise à moderniser les infrastructures d'assainissement en supprimant l'ancien poste de refoulement "Les Closades", devenu obsolète, et en prolongeant le réseau d'eaux usées avec une canalisation en grès raccordée gravitairement au poste de refoulement "Clapiers".

Un chantier aux multiples défis techniques et environnementaux

Ce projet présente plusieurs défis de taille. La pose de canalisations à une profondeur de six mètres impose l'utilisation de tranchées blindées sur une distance de 170 mètres, ainsi que l'installation de regards sur mesure. Le choix du grès comme matériau principal se justifie par sa longévité exceptionnelle, estimée à 80 ans, et sa résistance aux gaz présents dans le réseau d'assainissement.

Dans une démarche de préservation du milieu naturel, un fonçage horizontal de 50 mètres est réalisé sous un cours d'eau, afin de limiter l'impact des travaux sur l'environnement.

Gestion optimisée des déblais et impact environnemental réduit

Un autre enjeu majeur de ce chantier concerne la gestion des déblais, avec près de 3 000 m³ de terres excavées. Une partie de ces terres est réutilisée pour le remblaiement, ce qui permet de limiter l'impact environnemental des travaux et de réduire les volumes de transport de matériaux.

La maîtrise d’œuvre a été confiée à LS Ingénierie

Dirigée par Dimitri Soares, l'entreprise LS Ingénierie est spécialisée dans les domaines de la gestion de l’eau et des déchets, de la structure et des infrastructures. Le projet a été suivi par Didier Fedieu. 

Une exécution rigoureuse confiée à EHTP du Groupe NGE

L'agence de l'entreprise EHTP, dirigée par Arnaud Bataille, est en charge de la réalisation de ce chantier, mobilisant une équipe de sept à neuf personnes. Grâce à leur expertise et à une organisation efficace, le projet progresse à un rythme soutenu, avec une avancée de 28 à 30 mètres de réseau posés chaque semaine. 

Cette avancée est le fruit d'une étude approfondie et d'une planification rigoureuse menée pendant un an par la Direction du Patrimoine de la Régie des Eaux de Montpellier Méditerranée Métropole. Ce travail de préparation a permis d'optimiser les conditions d'exécution et d'assurer la réussite de cette opération essentielle pour la modernisation des infrastructures locales.

Sponsors d'Intertas.info, qui nous permettent de vous informe

À Terminiers, dans le département d'Eure-et-Loir, GRDF innove avec son premier chantier « bas carbone », intégrant une approche plus respectueuse de l’environnement. L’opération repose notamment sur l’utilisation du touret gaz MPC 160, une solution innovante enrubannée directement en usine, permettant de réemployer in situ les terres excavées et ainsi de limiter l’impact écologique des travaux.

Le chantier vise à raccorder une unité de production de biométhane exploitée par Terrénergies 360. Cette installation produira 20 gigawatt-heures (GWh) de gaz vert par an, soit l’équivalent de la consommation énergétique annuelle de 5 000 logements neufs. Une avancée significative pour le territoire, qui contribue à l’essor des énergies renouvelables et à la transition énergétique locale.

Un raccordement de 16 km en partenariat avec des experts du secteur

Pour mener à bien ce projet ambitieux, GRDF s’est entouré de partenaires expérimentés. Le raccordement de 16 km est réalisé en collaboration avec Bouygues Energies & Services, JEROME TP et FRANÇOIS BEUZIT, ce dernier assurant la pose en trancheuse. Le chantier est mené sous l'orchestration d’Henri Demange, de l’ingénierie locale de GRDF.

L’entreprise FRANÇOIS BEUZIT s’appuie sur une trancheuse Marais GD2, un équipement hautement performant permettant l’ouverture et la pose mécanisée simultanée des réseaux en milieu rural. Grâce à sa roue de tranchage, cette machine garantit :

✅ Une grande précision dans l’ouverture des tranchées, bien au-delà du gabarit de la machine ;
✅ Une productivité élevée, assurant un déploiement rapide des infrastructures ;
✅ Une maîtrise des coûts et une optimisation des ressources ;
✅ Une profondeur de tranchée constante, adaptée à tout type de sols.

FRANÇOIS BEUZIT, un acteur reconnu dans le domaine des réseaux

Avec plus de 40 ans d’expérience, l’entreprise FRANÇOIS BEUZIT est un acteur majeur des travaux de pose mécanisée et propose une gamme complète de services à l’échelle nationale :

🔹 Pose mécanisée de réseaux secs et humides : HTA, fibre optique, gaz, AEP, refoulement et autres ;
🔹 Forage dirigé et encorbellement ;
🔹 Location de trancheuse avec chauffeur ;
🔹 Études de projet et récolements géoréférencés.

Une avancée vers un réseau gazier plus durable

Ce chantier illustre la capacité d’innovation de GRDF et de ses partenaires dans la mise en œuvre de solutions plus respectueuses de l’environnement. Grâce à l’intégration du biométhane et à des pratiques de construction plus durables, ce projet s’inscrit pleinement dans la dynamique de la transition énergétique et du développement des énergies renouvelables en France.

Sponsor

Volvo Trucks présentera à la Bauma ses solutions de transport durable pour la construction, s’appuyant sur trois technologies : camions électriques à batterie, piles à combustible à hydrogène et moteurs thermiques utilisant des carburants renouvelables. Objectif : zéro émission nette d’ici 2040.

Leader des camions électriques pour la construction

Avec 51 % de part de marché en Europe et 40 % en Amérique du Nord, Volvo Trucks a livré plus de 4 900 camions électriques depuis 2019, dont une large part pour les chantiers. Son offre couvre divers véhicules spécialisés (bennes, malaxeurs, grues…), garantissant une réduction des émissions et des nuisances sonores.

Réduction immédiate des émissions de CO2

Volvo Trucks met aussi en avant ses camions compatibles avec des carburants renouvelables comme le biogaz et le HVO, permettant aux entreprises de réduire leur empreinte carbone dès maintenant.

Un fournisseur unique pour des chantiers sans émission fossile

Volvo est le seul constructeur à proposer à la fois camions et engins de chantier zéro émission, offrant aux entreprises une solution globale pour décarboner leurs activités.

Avec ces innovations, Volvo Trucks confirme son engagement pour un avenir durable dans le secteur de la construction.

Sponsor

Lors de son passage à Saint-Romain-de-Colbosc, Pascal Ambos, Délégué Politique Industrielle d’EDF, a eu l’opportunité de rencontrer l’entreprise GCMI. Cette société dynamique, dirigée par Tony Beltrame et accompagnée de son responsable commercial Eddy Josselin, est un acteur incontournable dans le domaine de la maintenance industrielle et des travaux de génie civil.

Depuis plusieurs décennies, GCMI se distingue par son savoir-faire dans des secteurs à fortes exigences tels que l’industrie et la pétrochimie. L’entreprise propose des solutions performantes en génie civil, maintenance industrielle et travaux d’aspiration, intervenant sur des infrastructures stratégiques tout en garantissant un haut niveau de qualité, de sécurité et de conformité réglementaire.

Des compétences techniques variées :

• Génie civil et maintenance industrielle : Travaux de terrassement, réhabilitation et construction de bâtiments industriels.
• Protection et sécurité : Travaux d’ignifugation et application de revêtement spécialisé.
• Interventions spécialisées : Blindage de structures, maçonnerie technique et interventions sur infrastructures sensibles.
• Travaux tout corps d'état : Peinture, carrelage, plomberie, pose de cloisons, faux plafonds et électricité, réalisés en interne sans sous-traitance.
• Engagement QSSE : La qualité, la sécurité et le respect de l’environnement sont au cœur de la stratégie de GCMI.

L’engagement de GCMI envers la qualité et la sécurité est attesté par de nombreuses certifications, parmi lesquelles :

• Certification Sécurité MASE

• ISO 9001 (qualité)

• QUALIBAT 2111 : Maçonnerie et ouvrages en béton armé

• QUALIBAT 1311 : Terrassements et fouilles

• QUALIFELEC IRVE : Infrastructures de recharge pour véhicules électriques

• ISO 14001 et ISO 50001 (environnement et énergie), certification en cours

GCMI se distingue par :

• Une expérience confirmée dans les environnements industriels complexes.

• Un parc matériel performant permettant des interventions adaptées aux besoins spécifiques.

• Son rôle de partenaire de confiance pour les grands groupes industriels.

Prêt à relever les défis industriels d’aujourd’hui et de demain, GCMI intervient aussi bien sur les unités de production existantes que sur les projets du programme "Nouveau Nucléaire".

Cette rencontre a été marquée par des échanges constructifs et un accueil chaleureux de la part de GCMI. Un remerciement tout particulier à Bruno Neuviller de la CCI Seine Estuaire pour avoir facilité cette belle opportunité d'échange.

Le groupe NGE, 4ᵉ acteur français du BTP, poursuit son expansion en Europe en décrochant un contrat de 394 M€ (540 M€ avec options) pour la conception et la construction d’un tronçon stratégique du projet Rail Baltica en Estonie. 

Avec Rail Baltica, NGE renforce sa position d’acteur de référence mondiale dans la réalisation de projets d’infrastructures de transport majeurs. Le Groupe poursuit son développement dans les mobilités décarbonées en Europe, fort de ses succès sur les mégaprojets du Grand Paris Express et du Lyon-Turin.

Rail Baltic Estonia OÜ a attribué à NGE, 4ᵉ acteur français du BTP, et à ses partenaires – GRK Eesti AS, GRK Finland Ltd, AS Merko Ehitus Eesti, Sweco Finland Oy et Sweco Sverige AB – le contrat de conception-réalisation du tronçon principal de la ligne Rail Baltica en Estonie. Ce contrat d’un montant de 394 M€ (part NGE : 40 %), s'élève à 540 M€ avec options incluses.

Un projet structurant pour le développement de NGE en Europe

"Remporter le contrat Rail Baltica constitue une étape clé de notre expansion en Europe, illustrant notre capacité à réaliser à la fois des projets de proximité et des infrastructures d’envergure internationale. Nous sommes fiers de contribuer à l’amélioration de la connexion des pays baltes. Ce modèle d’Alliance, que nous avons déjà mis en œuvre avec succès au Royaume-Uni, nous permet de travailler en étroite collaboration avec le client et nos partenaires, garantissant efficacité, maîtrise des coûts et respect des délais. Ce projet s’inscrit pleinement dans notre ambition de devenir un acteur de référence des infrastructures ferroviaires en Europe." Jean Bernadet, Président du Groupe NGE

Rail Baltica, un corridor ferroviaire stratégique en Europe

Rail Baltica est un projet ferroviaire majeur de 870 km reliant l’Estonie, la Lettonie et la Lituanie au réseau transeuropéen de transport (RTE-T) via une ligne à écartement standard UIC 1435 mm. Le trafic attendu en 2055 est estimé entre 4,7 et 7,1 millions de passagers annuels, pour un investissement de 15 milliards d’euros sur la première phase du projet.

En Estonie, 213 km de voie nouvelle seront construits, avec une mise en service prévue d’ici 2030. L’attribution de ce contrat structurant, après les récents succès en Suède et au Royaume-Uni, marque une avancée majeure dans le développement européen de NGE.

                                                                                                                                                                                                                      Sponsor

NGE et ses partenaires réaliseront l’"Alliance 1", un tronçon de 150 km entre la gare de Tallinn Ülemiste (capitale du pays) et le terminal fret de Pärnu. Le périmètre des travaux comprend l’ensemble de la superstructure de la voie (terrassement, génie civil et pose de la voie ballast), ainsi que l’infrastructure ferroviaire sur la section Tootsi-Pärnu, incluant la construction d’écrans acoustiques, de ponts ferroviaires, d’éco-ponts, de passages souterrains et des routes d’accès et de maintenance.

Un modèle de contrat innovant : l’Alliance

Le projet repose sur un contrat d’Alliance, un modèle collaboratif encore peu répandu en France mais largement utilisé dans les pays anglo-saxons et nordiques. Contrairement aux contrats traditionnels, ce modèle intègre le client directement au sein du consortium, faisant de lui un acteur clé des prises de décision.

En favorisant une coopération étroite entre toutes les parties prenantes, l’Alliance optimise la maîtrise des coûts et la planification, garantissant une exécution plus efficiente et transparente. Cette collaboration structurée est essentielle pour un projet d’une telle envergure, où la gestion des délais et des complexités est un enjeu majeur.

L’expertise de NGE/TSO au service du projet

Le consortium s’appuiera sur l’expertise de TSO, filiale ferroviaire du Groupe NGE, reconnue pour son savoir-faire dans la construction de Lignes à Grande Vitesse. Avec 2 800 km de LGV réalisés à travers le monde, TSO a fortement contribué à façonner les infrastructures de mobilité durable modernes.

Au sein du consortium, TSO mobilisera son expertise, ses équipes hautement qualifiées et son parc matériel ferroviaire lourd adapté aux normes européennes UIC 1435 mm du réseau RTE-T. L’attribution de ce contrat renforce la position de NGE en tant qu’acteur clé du développement des infrastructures ferroviaires en Europe. La capacité de TSO à déployer des stratégies de planification sur mesure en phase avec les attentes du client, combinée à son expertise en gestion de projets ferroviaires d’envergure, a été un facteur déterminant dans l’obtention de ce marché.

L’excellence du Groupe en matière de construction ferroviaire se reflète dans les records mondiaux de vitesse établis sur des voies ballast posées par TSO : 513,3 km/h sur la LGV Atlantique en 1990 et 574,8 km/h sur la LGV Est européenne en 2007.

D'autres communications seront publiées une fois la période de recours écoulée, conformément à la réglementation.

Le Groupe Géotec, expert en ingénierie géotechnique et environnementale depuis plus de 50 ans, franchit une étape décisive avec l’acquisition d’Envisol, acteur majeur du secteur des sites et sols pollués (SSP). Finalisée le 20 février 2025, cette opération stratégique marque une avancée majeure dans le développement de son activité environnementale et renforce son maillage territorial en France et à l’international.

Implanté en France, en Espagne et au Canada, Envisol s’est imposé comme un spécialiste reconnu des études SSP, accompagnant des clients publics et privés dans la gestion et la réhabilitation des sols pollués. Avec 70 experts, un chiffre d’affaires de 8,1 millions d’euros et des agences à Rouen, Nantes, Poitiers, Paris, Metz, Toulouse, Madrid et Montréal, Envisol apporte à Groupe Géotec des compétences complémentaires pour répondre aux enjeux croissants de la dépollution.

Ce rapprochement permet à Groupe Géotec de :
✅ Renforcer son positionnement sur le marché des SSP en France et à l’international.
✅ Accélérer le développement de solutions innovantes grâce aux technologies d’Envisol, notamment en intelligence artificielle et en analyse environnementale.
✅ Offrir une réponse complète aux enjeux environnementaux, de l’étude des pollutions jusqu’à la réhabilitation des sites.

« L’union d’Envisol et de Groupe Géotec marque la création d’un leader dans le domaine des études SSP en France. Ensemble, nous combinons expertises de pointe et solutions innovantes au service de nos clients », déclare Olivier Barnoud, Président de Groupe Géotec.

Envisol apporte à Groupe Géotec un savoir-faire pluridisciplinaire, structuré autour de trois pôles d’excellence :
🔹 Le pôle SSP : Spécialisé dans l’évaluation des pollutions des sols, nappes phréatiques et gaz du sol, avec des solutions de réhabilitation adaptées.
🔹 Le pôle Écosystèmes : Engagé dans la reconstruction des sols, la valorisation des sédiments et la renaturation des sites industriels.
🔹 Le pôle Innovation : Développement d’outils d’analyse rapide et de modélisation des impacts environnementaux, avec des technologies comme EnviRisk® et GSTAT-EVAL®.

Ce rapprochement repose sur une vision partagée des enjeux environnementaux et une volonté commune de développer des solutions toujours plus performantes pour répondre aux défis de la transition écologique.

« Nous souhaitions nous associer avec un partenaire solide pour déployer nos innovations et renforcer notre position de leader dans le domaine des SSP. Groupe Géotec partage nos valeurs d’excellence et de professionnalisme, et cette alliance bénéficiera avant tout à nos équipes et à nos clients », souligne Gaël Plassart, Fondateur et PDG d’Envisol.

Avec cette acquisition, Groupe Géotec se positionne comme un acteur clé de l’ingénierie environnementale, en misant sur l’innovation et une implantation territoriale renforcée pour accompagner la transformation des territoires et répondre aux défis de la dépollution.

Sponsors d'Intertas.info, qui nous permettent de vous infor

La gestion des ressources en eau est aujourd’hui confrontée à des défis majeurs : le vieillissement des canalisations, l’émergence de nouveaux contaminants et une recharge insuffisante des nappes phréatiques. Un exemple concret de cette problématique est la gestion du cycle de l’eau par Tours Métropole.

Face à ces enjeux, les collectivités territoriales jouent un rôle crucial en assurant l'entretien et l'amélioration des infrastructures d'eau et d'assainissement. Toutefois, le financement de ces opérations repose principalement sur les factures d'eau, ce qui oblige les collectivités à explorer d'autres sources de financement pour répondre aux besoins croissants.

Dans cette optique, la métropole de Tours a contracté un prêt vert de 10 millions d'euros auprès de La Banque Postale. Ce financement s'inscrit dans une dynamique plus large de soutien aux projets à fort impact environnemental, permettant aux territoires de devenir des acteurs de la finance durable. En tant que premier prêteur bancaire des collectivités locales, La Banque Postale a financé en 2024 pas moins de 36 projets responsables en Centre-Val de Loire, soit 31,3 millions d'euros en prêts verts et 34 millions d'euros en prêts sociaux.

Parmi ces projets, les travaux d'interconnexion des réseaux d'eau potable entre Tours et Saint-Pierre-des-Corps ont été réalisés par NGE, spécialisée dans le cycle de l'eau, l'assainissement et le génie civil. Implantée à Tours depuis 2018, NGE réalise chaque année entre 30 et 35 chantiers en Centre-Val de Loire, principalement consacrés au renouvellement et au renforcement des canalisations.

Antonin Arvy, chef de centre EHTP pour le groupe NGE, revient sur le chantier mené à Tours, notamment financé par le prêt vert de La Banque Postale : « Ces travaux, qui ont duré un an, ont consisté à poser une canalisation d'un diamètre nominal de 350 mm en tranchée, puis à effectuer un forage dirigé sous une bretelle d'autoroute afin de relier une station de traitement à un château d'eau. Ce chantier complète les travaux de renouvellement des canalisations que nous menons toute l'année dans la métropole de Tours pour prévenir les fuites d'eau. Environ 1 % du réseau est renouvelé chaque année.

L'exemple de Tours illustre parfaitement l'importance de la mobilisation des acteurs locaux et des financements innovants pour garantir une gestion durable des ressources en eau. Dans un contexte de changement climatique et de pression croissante sur les réseaux, l'engagement des collectivités et des entreprises spécialisées est essentiel pour préserver ce bien précieux.

Sponsors d'Intertas.info, qui nous permettent de vous informer

Framateq Sud Est a organisé, les 14 février et 7 mars derniers, deux journées de démonstration exceptionnelles pour présenter en avant-première la nouvelle Série 12 de Mecalac, réunissant plus de 250 clients et partenaires.

Les démonstrations ont eu lieu sur deux sites stratégiques : la carrière Vila à Vitrolles (13) et l’agence Framateq de Baillargues (34). L’objectif était de mettre en lumière les performances et les innovations de la Série 12. Cette nouvelle gamme de pelles chargeuses, conçue pour répondre aux exigences les plus strictes des professionnels, reflète le savoir-faire et la technologie avancée de Mecalac.

Les participants ont pu tester en conditions réelles les modèles 12 MSX, 12 MTX et 12 MRX. Ces machines, développées pour optimiser la productivité sur les chantiers tout en offrant une grande maniabilité, ont suscité un vif intérêt auprès des professionnels présents.

Avec ces événements, Framateq Sud Est confirme son engagement à proposer des équipements de pointe et à accompagner ses clients dans le choix de solutions adaptées à leurs besoins les plus exigeants.