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Colas, filiale du groupe Bouygues, a finalisé le 20 octobre 2026 l’acquisition de Suit-Kote Corporation, entreprise américaine spécialisée dans les solutions routières. Cette opération renforce son implantation industrielle en Amérique du Nord et sa position sur le marché des solutions bitumineuses.

À l’issue de la procédure d’examen des autorités américaines de la concurrence, Colas Inc., filiale américaine de Colas, a finalisé l’acquisition de 100 % du capital de Suit-Kote auprès de la famille Suits.

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Implantée dans plusieurs États du nord-est des États-Unis, Suit-Kote est spécialisée dans la distribution de bitume liquide, la production d’émulsions bitumineuses ainsi que la construction et l’entretien des chaussées. L’entreprise a réalisé un chiffre d’affaires d’environ 460 millions de dollars en 2025. L’acquisition a été réalisée sur la base d’une valeur d’entreprise de 480 millions de dollars.

Une acquisition au service du développement international de Colas

Cette opération s’inscrit dans la stratégie de croissance ciblée de Colas sur des marchés à fort potentiel, notamment aux États-Unis, en Europe du Nord et en Allemagne. Elle permet au Groupe de renforcer son ancrage régional, de compléter ses savoir-faire et de consolider sa position sur le marché de la distribution de bitume dans le nord-est américain.

« Cette acquisition renforce significativement notre présence aux États-Unis et illustre notre stratégie de croissance ciblée sur des marchés où Colas dispose de positions solides et de perspectives de développement importantes », souligne Pierre Vanstoflegatte, directeur général de Colas.

La priorité porte désormais sur l’intégration des équipes de Suit-Kote et le développement des synergies entre les deux entreprises. L’opération a été autorisée sous réserve de cessions d’actifs et de mesures associées, que Colas mettra en œuvre conformément aux exigences des autorités de la concurrence.

Présent en Amérique du Nord depuis plus de 60 ans, Colas y emploie 12 500 collaborateurs. À fin 2025, la région représentait 26 % de son chiffre d’affaires et constituait son deuxième marché, après la France.

Pour en savoir plus : consulter le communiqué de presse de Colas du 21 octobre 2026.

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CASE Construction Equipment renforce son offre de machines compactes avec une nouvelle chargeuse-pelleteuse, une mini-chargeuse électrique sur chenilles et des évolutions majeures de ses chargeuses compactes sur pneus. Des nouveautés pensées pour répondre aux besoins des professionnels du BTP, des collectivités, du paysagisme et de la location.

Au programme, la nouvelle 550SV, une chargeuse-pelleteuse de 55 kW (74 ch), marque l’entrée de CASE sur le segment européen des modèles de moins de 80 ch. Elle mise sur la simplicité d’utilisation, la polyvalence et la maîtrise de la maintenance.

Autre nouveauté : la TL100EV, une mini-chargeuse sur chenilles 100 % électrique. Avec sa capacité de basculement de 1,3 tonne, son format compact et son fonctionnement silencieux sans émissions à l’échappement, elle constitue une solution adaptée aux chantiers urbains, aux espaces confinés et aux environnements sensibles au bruit.

Enfin, les chargeuses compactes sur pneus 221G et 321G bénéficient d’améliorations significatives en matière de confort, d’ergonomie et de visibilité. Nouvelle cabine Deluxe, commandes optimisées et fonctionnalités intelligentes viennent renforcer le confort de l’opérateur et l’efficacité au quotidien.

Avec ces évolutions, CASE poursuit le développement de sa gamme compacte en associant productivité, confort de conduite et adaptation aux nouvelles exigences des chantiers.

Découvrez toutes les nouveautés CASE Construction Equipment dans l’article complet : Lire l’article complet sur le site officiel CASE

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Le futur Canal Seine-Nord Europe croise le réseau ferré national en deux points. Il nécessite le rétablissement des lignes ferroviaires Paris – Saint-Quentin et Amiens – Laon par la création d’ouvrages de franchissement (ponts ferroviaires), avant la mise en eau du canal. 

SNCF Réseau est heureux de s’associer à la Société du Canal Seine-Nord Europe pour annoncer l’attribution du marché de réalisation des ouvrages de franchissement de la ligne Paris - Saint-Quentin à l’entreprise NGE, acteur majeur du BTP en France. 

Le marché porte sur 3 ans et demi et s’élève à plus de 40 millions d’euros. Ces travaux sont financés par la Société du Canal Seine-Nord Europe et ses partenaires financiers : l’Europe, l’État, les Régions Hauts-de-France et Ile-de-France, ainsi que les Départements du Nord, de l’Oise, du Pas-de-Calais et de la Somme.

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Communiqué - SNCF Réseau poursuit son programme de renouvellement et de modernisation des infrastructures ferroviaires entre Montpellier et Sète. Engagées le 12 octobre 2026, les opérations de régénération des supports caténaires se dérouleront jusqu’au 6 mars 2027, avec pour objectif de renforcer la fiabilité et la pérennité des installations.

Après le remplacement de 530 poteaux caténaires en 2025 à l’aide d’un train-usine, ce nouveau chantier vise à poursuivre et à finaliser le programme de régénération engagé sur ce secteur. L’investissement s’élève à 5,7 millions d’euros, entièrement financés par SNCF Réseau.

85 poteaux caténaires renouvelés sur quatre communes

Les travaux portent sur le remplacement de 85 poteaux caténaires, qui assurent le maintien des câbles alimentant électriquement les trains. Les interventions sont programmées sur plusieurs secteurs de la ligne :

• Frontignan : du 12 octobre au 24 décembre 2026, puis du 4 janvier au 6 mars 2027 ;
• Montpellier, quartier des Arènes : du 19 octobre au 28 novembre 2026 ;
• Mireval et Villeneuve : du 19 octobre au 28 novembre 2026 ;
• Sète : du 4 janvier au 6 mars 2027.

Améliorer la fiabilité des circulations ferroviaires

Ces opérations s’inscrivent dans la stratégie de SNCF Réseau visant à moderniser et à pérenniser le réseau ferroviaire. Le renouvellement des supports caténaires contribue à sécuriser le fonctionnement des installations électriques et à améliorer la performance des infrastructures. À terme, ces travaux doivent favoriser une meilleure régularité des circulations ferroviaires, aussi bien pour les trains de voyageurs que pour le fret.

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À Mérignac, en Gironde, le gestionnaire du Réseau de Transport d’Electricité (RTE) poursuit la modernisation de ses infrastructures. Un chantier de grande ampleur prévoit le remplacement de 17 pylônes répartis sur deux lignes électriques, pour un montant supérieur à 10 millions d’euros.

Le réseau électrique fait l’objet d’une importante opération de renouvellement dans la zone industrielle du Phare, à Mérignac. Selon les informations rapportées par Sud-Ouest, Réseau de transport d’électricité (RTE) a confié ces travaux à Eqos, une entreprise spécialisée rattachée à Eiffage Énergie Systèmes. Le programme concerne 17 pylônes destinés à supporter deux lignes électriques.

Un chantier technique mené sur le terrain

Sur l’un des sites concernés, plusieurs monteurs-électriciens ont procédé au remplacement d’un pylône devenu ancien. L’intervention nécessite une organisation rigoureuse et des moyens techniques adaptés aux contraintes de ce type d’ouvrage. Après le démontage de la structure existante, les équipes ont assemblé le nouveau pylône métallique, en installant progressivement ses différents éléments. Pendant cette opération, les câbles électriques ont été maintenus en suspension à l’aide de grues, permettant de gérer cette phase délicate du chantier.

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Compte tenu de la nature des travaux, une interruption temporaire de l’alimentation électrique a également été nécessaire sur les lignes concernées, afin de permettre aux équipes d’intervenir dans les conditions de sécurité requises.

Plus de 10 millions d’euros mobilisés

Avec un investissement dépassant les 10 millions d’euros, cette opération représente un engagement financier important pour le renouvellement des équipements électriques du secteur. Le remplacement de ces 17 supports s’inscrit dans une démarche de modernisation des infrastructures de transport d’électricité. Ces installations jouent un rôle essentiel dans l’acheminement de l’énergie et doivent répondre à des exigences élevées en matière de fiabilité et de sécurité.

Préserver la fiabilité du réseau électrique

À travers ce programme, RTE poursuit un objectif de long terme : maintenir ses infrastructures en bon état et assurer la continuité du transport d’électricité. Le renouvellement des pylônes contribue à pérenniser les équipements qui soutiennent les lignes à haute tension et à accompagner les besoins du réseau.

À Mérignac, ces travaux illustrent ainsi les opérations de maintenance et de modernisation indispensables au bon fonctionnement des infrastructures électriques, même lorsqu’elles mobilisent des moyens techniques importants et nécessitent des interventions complexes sur le terrain.

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Quand les expertises se croisent, la transition énergétique s’accélère. En Italie, la récente mise en service de deux centrales photovoltaïques d’envergure illustre concrètement le « faire branche » : une collaboration entre les équipes espagnoles d’Eiffage Energía Sistemas et italiennes d’Eiffage Énergie Systèmes, au service du développement des énergies renouvelables.

Dépasser les frontières pour unir les savoir-faire

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Pour répondre aux ambitions de son client, Eiffage Energía Sistemas a mobilisé son expérience du photovoltaïque aux côtés des équipes italiennes. Cette complémentarité des compétences a permis de conjuguer expertise technique et efficacité opérationnelle, tout en renforçant la présence du Groupe sur le marché italien.

Au-delà de la réalisation de deux infrastructures solaires, ce projet démontre la capacité des différentes entités à travailler ensemble et à mettre leurs savoir-faire en commun pour relever des défis énergétiques d’envergure.

Une réalisation clé en main, de l’ingénierie à la construction

Le projet a été mené selon un modèle EPC (Engineering, Procurement, Construction), couvrant l’ensemble de la chaîne de valeur : ingénierie, achats et construction. Cette approche intégrée a permis d’assurer un pilotage global des opérations, avec une attention particulière portée à la qualité, au respect des délais et à la sécurité. Elle garantit une coordination étroite entre les équipes et une maîtrise des différentes étapes, jusqu’à la mise en service des installations.

Des résultats concrets pour la transition énergétique

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Les deux centrales affichent des résultats significatifs :

• 112 MW de capacité totale installée ;
• 182 GWh d’électricité verte produite chaque année, soit l’équivalent des besoins annuels de 66 000 foyers ;
• 55 000 tonnes de CO₂ évitées par an.

Ces performances contribuent au développement des énergies renouvelables en Europe et illustrent le rôle du photovoltaïque dans la décarbonation du mix énergétique.

Le collectif comme moteur de la transition

En associant les compétences espagnoles et italiennes, ce projet donne une traduction concrète au « faire branche ». Le partage d’expérience et la complémentarité des expertises permettent de dépasser les frontières pour apporter des réponses adaptées aux besoins des clients.

Une réussite collective qui témoigne d’une conviction essentielle : c’est en unissant les savoir-faire que les équipes peuvent accélérer la transition énergétique et accompagner durablement leurs clients dans leurs projets de décarbonation.

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Dans le secteur ferroviaire, la sécurité constitue un enjeu majeur à chaque étape des opérations de maintenance et d’intervention sur les infrastructures. L’utilisation de machines adaptées aux contraintes du terrain et répondant aux exigences techniques en vigueur contribue à garantir des opérations fiables et sécurisées.

Parmi les référentiels qui encadrent ce domaine, la série de normes européennes EN 15746 occupe une place importante. Mais quel est son rôle et pourquoi est-elle essentielle pour les professionnels du ferroviaire ?

La norme EN 15746 : de quoi s’agit-il ?

La série EN 15746 définit des exigences techniques et de sécurité applicables aux machines rail-route, conçues pour circuler aussi bien sur le réseau routier que sur les voies ferrées. Ces équipements spécifiques répondent à différents besoins opérationnels, notamment dans le cadre des travaux de maintenance, d’inspection et d’intervention sur les infrastructures ferroviaires.

La série de normes établit un cadre d’exigences adapté aux différentes catégories de machines et à leurs domaines d’utilisation. Elle contribue ainsi à encadrer leur conception, leur fonctionnement et leur utilisation dans un environnement où la maîtrise des risques est essentielle.

Pourquoi cette norme est-elle importante ?

Les interventions ferroviaires présentent des contraintes techniques et opérationnelles spécifiques. Les machines utilisées doivent répondre aux exigences propres à leur environnement de travail, tout en contribuant à la protection des opérateurs et des autres intervenants.

La série EN 15746 participe à cette démarche en permettant notamment :

• D’encadrer les exigences de sécurité applicables aux machines rail-route selon leur catégorie et leur utilisation.
• De contribuer à la prévention des risques liés à l’exploitation de ces équipements dans l’environnement ferroviaire.
• D’harmoniser les exigences techniques à l’échelle européenne.
• De renforcer la maîtrise des opérations, en tenant compte des contraintes spécifiques aux interventions ferroviaires.

La prise en compte de ces exigences constitue ainsi un élément important dans la gestion des risques et la fiabilité des opérations sur le terrain.

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NOVARAIL, attentif aux exigences du secteur ferroviaire

Acteur engagé dans l’environnement ferroviaire, NOVARAIL accorde une attention particulière aux enjeux de sécurité et aux exigences techniques qui structurent le secteur. La connaissance des normes applicables, telles que la série EN 15746, s’inscrit dans une démarche de compréhension des contraintes liées aux équipements ferroviaires et aux opérations de maintenance.

Dans un secteur où la sécurité représente une priorité à chaque étape, la maîtrise des référentiels techniques constitue un enjeu essentiel pour accompagner les évolutions du domaine et répondre aux exigences des professionnels.

À travers son intérêt pour les normes et les exigences du secteur, NOVARAIL (Groupe NEOTEC) souligne l’importance de la sécurité dans l’environnement ferroviaire.

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La Ville de Bressuire, dans les Deux-Sèvres, a engagé le 14 octobre le projet de création d’un réseau de chaleur urbain reposant principalement sur le bois-énergie. Avec 3,6 km de canalisations et 22 bâtiments raccordés à terme, cette infrastructure doit contribuer à la décarbonation du chauffage local dès 2027.

La transition énergétique franchit une nouvelle étape à Bressuire. La commune a lancé le projet de son futur réseau de chaleur, conçu pour remplacer progressivement une partie du recours au gaz par une énergie renouvelable issue de la filière bois. À terme, l’installation devrait permettre d’éviter le rejet d’environ 1 500 tonnes de CO₂ par an.

Au centre du dispositif, une chaufferie biomasse d’une puissance totale de 5,4 MW intégrera une chaudière bois de 2 MW. Elle fonctionnera grâce à des plaquettes provenant de filières locales et régionales, notamment issues de ressources jusqu’ici peu valorisées et de l’entretien des espaces verts. Le bois couvrira ainsi plus de 90 % des besoins thermiques du réseau. Deux chaudières au gaz seront conservées pour assurer l’appoint et prendre le relais en cas de grand froid ou de maintenance.

En misant sur un combustible renouvelable disponible à proximité, la collectivité entend limiter sa dépendance aux énergies fossiles et favoriser une meilleure maîtrise des dépenses de chauffage.

Une infrastructure de 3,6 km pour 22 bâtiments

Le futur réseau s’étendra sur 3,6 km de canalisations enterrées pré-isolées, dont le diamètre sera compris entre 25 et 200 mm. Sa réalisation sera confiée à SADE, mandataire du groupement chargé des travaux.

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Au total, 22 bâtiments doivent être raccordés, parmi lesquels le siège de l’Agglomération du Bocage Bressuirais, des écoles, des équipements sportifs, des établissements d’hébergement pour personnes âgées dépendantes, la gendarmerie, la Maison des Arts, le futur bâtiment des Archives municipales et communautaires, ainsi que des logements.

Les raccordements seront réalisés par Alliaserv et Delta Énergies. Chaque site disposera d’une sous-station permettant de transférer la chaleur du réseau vers ses propres installations de chauffage.

Une chaufferie équipée pour valoriser le bois local

La conception architecturale de la chaufferie a été confiée à Atelier Le Priol, tandis que NGE GC assurera sa construction. De son côté, Energy &+ prendra en charge l’installation des chaudières et des équipements techniques, notamment les systèmes de pompage, les dispositifs électriques et les automatismes, ainsi que les installations dédiées au stockage et à l’alimentation en combustible.

Le silo prévu sur le site pourra accueillir jusqu’à 270 m³ de bois, afin d’assurer l’approvisionnement de la chaufferie dans le cadre de son fonctionnement.

La mise en service du réseau est programmée entre l’été et l’automne 2027. Après l’achèvement du chantier, Alliaserv assurera l’exploitation et la maintenance des installations pendant une durée de deux ans.

Un chantier adapté aux contraintes urbaines

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La réalisation des canalisations nécessitera des interventions dans plusieurs rues et espaces publics de Bressuire. Pour limiter les répercussions sur la vie quotidienne, les travaux seront organisés selon un calendrier progressif, avec une attention portée au maintien des accès aux habitations, à la circulation et à la sécurité des piétons.

Certains raccordements devront également être effectués au sein de bâtiments qui resteront ouverts pendant le chantier. Des dispositions spécifiques seront donc nécessaires pour préserver la sécurité des occupants et garantir la continuité des activités.

Avec ce projet, Bressuire mise sur un réseau de chaleur alimenté majoritairement par une ressource renouvelable et territoriale, tout en cherchant à réduire l’empreinte carbone du chauffage de plusieurs équipements publics et bâtiments de la commune.

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Les 25 et 26 novembre 2026, l’Arena du Pays d’Aix accueillera la troisième édition de CYCL’EAU Provence-Alpes-Méditerranée. Ce rendez-vous réunira les acteurs publics et privés de la filière de l’eau du bassin Rhône-Méditerranée-Corse autour de la gestion durable de la ressource, de l’innovation et de l’adaptation au changement climatique.

Un rendez-vous pour les acteurs de la filière de l’eau

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Après deux premières éditions, le salon CYCL’EAU Provence-Alpes-Méditerranée revient à Aix-en-Provence pour favoriser les échanges entre collectivités, entreprises, bureaux d’études, experts et organismes institutionnels.

L’objectif : partager les expériences, valoriser les innovations et développer des coopérations adaptées aux besoins des territoires. Trois ans après sa précédente édition, ce retour sur le territoire Sud permettra également de mettre en lumière les actions engagées et les solutions proposées par la filière.

La gestion de l’eau au cœur des enjeux méditerranéens

Dans le bassin Rhône-Méditerranée-Corse, la préservation de l’eau constitue un enjeu environnemental, économique et social majeur. Les sécheresses estivales, le changement climatique, la croissance démographique et l’urbanisation accentuent les tensions sur la ressource.

Alimentation en eau potable, irrigation, activités industrielles et préservation des milieux naturels nécessitent une gestion concertée. La qualité de l’eau, la biodiversité aquatique et l’équilibre entre les usages humains et les besoins des écosystèmes figurent également parmi les priorités. CYCL’EAU entend contribuer à ces réflexions en favorisant le partage de bonnes pratiques, les retours d’expérience et l’émergence de nouvelles collaborations.

Plus de 80 exposants, des conférences et des ateliers

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Cette troisième édition réunira plus de 80 exposants, qui présenteront leurs produits, technologies et services aux professionnels du secteur. Le programme comprendra également sept conférences et une plénière institutionnelle, consacrées aux enjeux de préservation de la ressource et aux actions menées sur le territoire. Des ateliers interactifs permettront d’approfondir des sujets techniques et de découvrir des solutions opérationnelles. Le salon accueillera aussi le Village des Partenaires et le Village de l’Innovation, piloté par Éa éco-entreprises, afin de valoriser les initiatives et de faciliter les échanges entre porteurs de solutions et utilisateurs.

Innovation et coopération au service des territoires

Au-delà de l’exposition, CYCL’EAU constitue un espace de rencontre et de mise en réseau. Les entreprises pourront valoriser leur savoir-faire et nouer des partenariats, tandis que les collectivités et les gestionnaires de réseaux pourront découvrir des solutions adaptées à leurs projets.

Ces échanges entre acteurs publics, professionnels et experts doivent contribuer à faire émerger des réponses concrètes aux défis locaux et à renforcer les synergies au sein de la filière.

Des partenaires mobilisés pour préparer l’avenir de l’eau

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L’événement bénéficie du soutien de plusieurs partenaires institutionnels et professionnels, parmi lesquels l’Agence de l’eau Rhône-Méditerranée-Corse, la Région Sud, la Métropole Aix-Marseille-Provence, Éa éco-entreprises, l’ASTEE, l’ATTF et l’Office international de l’eau. Leur participation souligne l’importance de la coopération entre institutions, collectivités et acteurs économiques pour préserver la ressource et accompagner les territoires face aux effets du changement climatique.

Les 25 et 26 novembre 2026, CYCL’EAU Provence-Alpes-Méditerranée réunira les professionnels à l’Arena du Pays d’Aix pour découvrir les innovations du secteur, partager les expériences de terrain et développer de nouveaux partenariats au service d’une gestion durable de l’eau.

Dans la continuité de l’intégration de Radpol Pipes au Groupe Elydan en septembre 2026, une délégation du Groupe s’est rendue en Pologne jeudi dernier afin de rencontrer les collaborateurs de Radpol Pipes. Cette première visite a été l’occasion de faire connaissance, de partager les ambitions du Groupe et de créer des liens entre les équipes.

La délégation réunissait : Marc-Antoine Blin, Président du Groupe Elydan, Eric Albaret, Directeur général, Nicolas Poulain, Emmanuel Bourrin, Gregor Wegerer et Patricia Nicolas, Directrice des ressources humaines.

Une rencontre placée sous le signe du partage

Cette visite a permis aux représentants du Groupe Elydan de découvrir l’organisation, les équipes et le savoir-faire de Radpol Pipes, tout en favorisant le partage d’expériences et une meilleure compréhension des expertises de chacun.

Spécialiste des systèmes de canalisations rigides pré-isolées, Radpol Pipes vient enrichir les compétences du Groupe Elydan et compléter son offre de solutions. Cette intégration élargit sa gamme de produits dédiés aux réseaux de chaleur et de froid, tout en renforçant sa présence sur le marché européen.

Cette complémentarité constitue un atout pour accompagner les évolutions du secteur et répondre aux besoins des clients avec des solutions toujours plus performantes.

Un temps d’échange privilégié avec les collaborateurs

Lors d’une réunion avec les équipes, Marc-Antoine Blin, Eric Albaret et Patricia Nicolas, aux côtés de Jarosław Żuchowski, CEO de Radpol Pipes, ont présenté cette nouvelle étape et partagé leur vision de l’avenir. Les échanges ont porté sur les ambitions du Groupe Elydan, les synergies attendues et les perspectives offertes par ce rapprochement. Les collaborateurs ont également pu poser leurs questions et échanger directement avec les représentants du Groupe afin de mieux comprendre les évolutions à venir. Parce que la réussite d’une intégration repose avant tout sur les femmes et les hommes qui la font vivre, l’écoute, la transparence et la proximité ont été au cœur de cette rencontre.

Un Welcome Day pour renforcer les liens

l’issue de la réunion officielle, les collaborateurs se sont retrouvés lors d’un Welcome Day, prolongeant les discussions dans une ambiance conviviale et informelle. Ce moment a favorisé les échanges, la connaissance mutuelle et la création de premiers liens entre les équipes. Une étape importante pour renforcer le sentiment d’appartenance au Groupe Elydan et faciliter les interactions entre les équipes en France et en Pologne.

Construire ensemble l’avenir des réseaux de chaleur et de froid en Europe

Cette première rencontre marque une étape importante dans l’intégration de Radpol Pipes au sein du Groupe Elydan. En associant les compétences de Radpol Pipes à son expertise et à ses ambitions de développement, le Groupe renforce son positionnement sur le marché européen des infrastructures de réseaux de chaleur et de froid, avec une ambition commune : valoriser les expertises, rapprocher les équipes et développer des solutions performantes et durables.

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Du 7 au 16 octobre, la Fédération régionale des travaux publics (FRTP) Auvergne-Rhône-Alpes et ses représentants départementaux se sont mobilisés pour alerter sur la situation préoccupante du secteur, marqué par une baisse des appels d’offres et un ralentissement de la commande publique. Cette mobilisation vise à rappeler l’urgence de maintenir les investissements nécessaires à l’entretien et à la modernisation des infrastructures.

René Coiro, le président de la FRTP Auvergne-Rhône-Alpes, également président de l’entreprise COIRO et de la CERC Auvergne-Rhône-Alpes, a relayé les inquiétudes des entrepreneurs mobilisés dans toute la région. Il a souligné leur besoin de projets et de perspectives, ainsi que l’importance de préserver les infrastructures essentielles au quotidien : routes, réseaux d’eau et ouvrages d’art. Il a également porté ce message en direct sur BFM Lyon, évoquant les difficultés rencontrées par la profession et les enjeux économiques et territoriaux de son activité. Il a salué la mobilisation des entrepreneurs, qui ont témoigné des réalités du terrain et fait entendre la voix de toute une profession.

« L’entretien et la pérennité des infrastructures ne peuvent plus attendre. » Ce message résume les préoccupations du secteur, alors que les besoins restent nombreux : entretien des routes et des ouvrages d’art, modernisation des réseaux d’eau, développement des mobilités et adaptation au changement climatique.

La campagne régionale s’est traduite par six conférences de presse départementales et une régionale, dix communiqués territorialisés et une dizaine d’interviews. Plus de 30 retombées médiatiques ont déjà été recensées, et une vingtaine d’autres sont attendues dans la presse écrite, à la radio et à la télévision.

Au-delà des difficultés conjoncturelles, la FRTP Auvergne-Rhône-Alpes rappelle que l’investissement dans les infrastructures est essentiel à l’avenir des territoires et à la qualité de vie de leurs habitants. La baisse des appels d’offres et le ralentissement de la commande publique fragilisent l’activité des entreprises, alors que les besoins d’entretien et de modernisation demeurent importants.

Face à cette situation, la fédération appelle au maintien d’une dynamique d’investissement public afin de donner de la visibilité aux entreprises et d’accélérer la réalisation des projets indispensables aux territoires. Investir dans les infrastructures, c’est préserver les équipements existants, anticiper les défis de demain et répondre aux besoins quotidiens des habitants.

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La start-up française HyLight annonce une levée de fonds de 13 millions d’euros pour accélérer l’industrialisation de ses dirigeables autonomes dédiés à l’inspection des infrastructures critiques. Ce financement doit soutenir la montée en puissance de sa production, le recrutement de 50 collaborateurs et son expansion commerciale en Europe.

Fondée en 2022 et basée à Brétigny-sur-Orge, HyLight a réuni Rubio Impact Ventures, DRW et Teampact Ventures pour cette opération, avec la participation de ses investisseurs historiques Y Combinator et Ring Capital. Accompagnée par Leonard, la plateforme d’innovation de VINCI, dans le cadre du programme SEED en 2025, l’entreprise entend désormais passer à l’échelle industrielle.

Augmenter la production et accélérer le déploiement européen

Cette levée de fonds doit permettre à HyLight de renforcer ses capacités de production, grâce notamment à un nouveau site industriel opérationnel et à l’internalisation de la fabrication de composants stratégiques.

La start-up ambitionne de faire passer sa flotte de quatre dirigeables à 15 appareils opérés simultanément en 2027. Elle prévoit également de recruter 50 collaborateurs dans l’ingénierie, l’intelligence artificielle, le traitement des données, les opérations et le développement commercial. L’expansion européenne constitue un autre axe prioritaire, avec l’Allemagne et les Pays-Bas ciblés en premier lieu.

Une technologie déjà éprouvée sur le terrain

HyLight développe le HyLighter, un dirigeable autonome de 12 mètres propulsé électriquement à l’hydrogène. Capable de voler jusqu’à dix heures, il embarque des capteurs LiDAR, des caméras et des détecteurs de méthane pour inspecter les lignes électriques, les gazoducs, les pipelines et les voies ferrées.

Avec plus de 750 heures de vol réalisées et plusieurs milliers de kilomètres inspectés en France et en Europe, l’entreprise compte déjà cinq clients majeurs : Enedis, NaTran, Téréga, SNCF Réseau et VINCI. Sa solution vise notamment à remplacer certaines missions d’inspection par hélicoptère, avec une collecte de données de haute précision et sans émission directe en vol.

HyLight développe également des outils d’analyse fondés sur l’intelligence artificielle, capables d’identifier et de géolocaliser automatiquement plus de 50 types de défauts et les risques liés à la végétation sur les réseaux électriques.

Leonard, un accompagnement vers l’industrialisation

L’accompagnement de Leonard a contribué à confronter la technologie de HyLight aux besoins opérationnels des gestionnaires d’infrastructures. Des collaborations avec Omexom Atlantique Ingénierie et LISEA ont notamment permis de tester la solution sur des réseaux énergétiques et ferroviaires, dont 50 kilomètres de ligne à grande vitesse inspectés en trois heures. Avec cette levée de 13 millions d’euros, HyLight entend transformer ces premières validations opérationnelles en déploiement industriel à plus grande échelle.

L’enjeu : faire de ses dirigeables autonomes une alternative crédible aux moyens d’inspection traditionnels et accélérer leur adoption par les grands opérateurs européens.

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