INTERTAS

La baisse de 30 % des appels d’offres enregistrée au cours des neuf premiers mois de 2026 en Auvergne-Rhône-Alpes alerte la Fédération régionale des travaux publics (FRTP AuRA). Au-delà des difficultés économiques des entreprises, ce recul soulève des inquiétudes concernant l’emploi, l’entretien des infrastructures et l’adaptation des territoires au changement climatique.

Des entreprises fragilisées et des emplois menacés

Les 1 630 entreprises régionales de travaux publics font face à des carnets de commandes en baisse, des équipements sous-utilisés et des équipes en sous-activité. Le secteur représente pourtant 41 700 emplois non délocalisables.

Si l’activité partielle permet d’atténuer temporairement les effets du ralentissement, elle ne peut durablement compenser le manque de chantiers. La FRTP AuRA redoute des restructurations et une perte de compétences difficiles à reconstituer, après des années consacrées à la formation et à la fidélisation des salariés.

Pour René Coiro, président de la fédération, l’enjeu dépasse les intérêts de la profession. Il rappelle que le report des investissements dans les réseaux d’eau, les routes et l’adaptation climatique entraîne des conséquences directes pour les habitants.

Des infrastructures confrontées à un important retard d’entretien

 Sponsor d'Intertas.info

La baisse des projets intervient alors que de nombreux équipements nécessitent déjà des travaux. Routes, ponts, canalisations et réseaux énergétiques ou numériques sont indispensables au fonctionnement quotidien des territoires. Selon les données communiquées par la FRTP, près de 20 % de l’eau potable serait perdue en raison de la vétusté des réseaux régionaux, qui représentent 104 400 kilomètres. Au rythme actuel, leur renouvellement complet demanderait environ 170 ans.

L’état des ouvrages d’art suscite également des inquiétudes : sur les 16 060 ponts étudiés en Auvergne-Rhône-Alpes, 63 % nécessiteraient des travaux d’entretien ou de réparation.

Reporter les interventions risque d’aggraver les dégradations et d’augmenter les coûts futurs. Pour les collectivités, l’enjeu est donc de concilier contraintes budgétaires immédiates et préservation durable du patrimoine public.

Le changement climatique renforce les besoins d’investissement

Canicules, sécheresses, inondations et mouvements de terrain rendent nécessaire l’adaptation des infrastructures aux risques climatiques.

Plusieurs projets régionaux illustrent cette évolution : création d’un îlot de fraîcheur sur la place Václav Havel à Lyon, désimperméabilisation de cours d’école à Clermont-Ferrand et réparation de digues à Brives-Charensac. En Isère, après un éboulement majeur survenu en 2024, l’étude d’un nouveau tracé pour la RD 1532 souligne également l’importance de sécuriser les axes routiers exposés aux risques naturels. Ces opérations contribuent à protéger les populations, à maintenir les déplacements et à améliorer la résilience des territoires face aux événements climatiques.

Une programmation concertée pour préserver l’avenir

Sponsor d'Intertas.info

Consciente des difficultés financières des élus locaux, la FRTP AuRA appelle l’État et les collectivités à définir une stratégie commune plutôt qu’à opposer les impératifs budgétaires aux besoins du territoire.

La fédération propose trois priorités : programmer les projets suffisamment en amont pour donner de la visibilité aux entreprises, concentrer les investissements sur les besoins essentiels — eau, sécurité, mobilités et climat — et accélérer le lancement des opérations déjà prêtes.

Une meilleure anticipation permettrait aux entreprises d’organiser leurs moyens humains et matériels tout en facilitant la planification des dépenses publiques.

Anticiper plutôt que subir

La chute des appels d’offres constitue un signal d’alerte pour l’économie régionale et l’état des infrastructures. Si elle se prolonge, ses effets pourraient durablement fragiliser les entreprises, les compétences et les équipements publics.

Pour la FRTP AuRA, maintenir une dynamique d’investissement ciblée est essentiel afin de limiter l’accumulation des besoins d’entretien et de préparer les territoires aux défis futurs. Les décisions prises aujourd’hui pèseront sur la sécurité, la qualité des services et la résilience de la région pour les années à venir.

Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

Après 77 ans d’existence, l’entreprise Patry entame une nouvelle étape de son développement avec sa reprise par Louis Vandamme, accompagné par Origine Partners. Cette transmission marque la fin de 30 années de direction assurées par Laurence Patry et ouvre de nouvelles perspectives pour cette entreprise industrielle implantée à Persan, à 40 kilomètres au nord de Paris.

Cette évolution s’inscrit dans la continuité de l’histoire de Patry, dont les fondamentaux restent inchangés. Les équipes, les savoir-faire et l’ancrage territorial sont maintenus, tout comme les exigences de qualité, de réactivité et de proximité qui caractérisent les relations de l’entreprise avec ses clients et partenaires.

Consolider les fondamentaux pour accélérer le développement

Avec l’arrivée de Louis Vandamme à sa tête, Patry entend s’appuyer sur ses acquis pour renforcer sa dynamique de croissance. L’objectif est de consolider sa capacité à répondre aux problématiques industrielles de ses clients, tout en élargissant progressivement son offre de produits et de services. L’entreprise ambitionne également d’accélérer son développement, tant sur le marché français qu’à l’international, afin de conforter sa position de partenaire industriel de référence auprès des acteurs du ferroviaire et de l’industrie.

Cette nouvelle orientation repose sur la volonté de préserver les atouts qui ont contribué à la pérennité de Patry tout en lui donnant les moyens de répondre aux évolutions des besoins de ses clients et aux enjeux de ses marchés.

Une transmission tournée vers l’avenir

Au-delà du changement de direction, cette reprise s’inscrit dans une démarche de continuité et de développement. L’histoire de Patry s’est construite au fil des années grâce à l’engagement de ses collaborateurs et à la confiance de ses clients, fournisseurs et partenaires. Ces derniers resteront au cœur de la nouvelle étape qui s’ouvre, avec l’ambition de poursuivre cette histoire collective tout en donnant une nouvelle impulsion à l’entreprise.

Après 77 ans d’existence, Patry entend ainsi conjuguer héritage industriel, continuité des savoir-faire et nouvelles perspectives de croissance pour écrire la suite de son histoire.

Sponsors d'Intertas.info, qui nous permettent de vous informer

La semaine dernière, CMAR a célébré les 70 ans de son histoire avec l’Unimog à l’occasion d’une journée organisée sur son site de Durtal. Pour marquer cet anniversaire, l’entreprise a accueilli de nombreux clients, décideurs et acteurs du monde ferroviaire, venus découvrir ses installations et les applications de ses véhicules rail-route.

Cette rencontre a permis de revenir sur l’histoire commune de CMAR et de l’Unimog, ainsi que sur les applications de ce véhicule dans le domaine ferroviaire. La polyvalence des équipements et leur adaptation aux contraintes du terrain constituent des enjeux importants pour les professionnels des infrastructures de transport.

Des démonstrations sur les voies ferroviaires de l’entreprise

La journée s’est articulée autour de la visite des ateliers de CMAR et de démonstrations techniques réalisées sur ses propres voies ferroviaires. Les participants ont ainsi pu assister à des essais de véhicules rail-route dans plusieurs configurations représentatives des réseaux de transport : tramway, métro et réseau ferroviaire classique.

Ces mises en situation ont illustré les possibilités d’utilisation des véhicules Unimog dans différents environnements d’exploitation. Elles ont également permis aux professionnels présents d’observer les équipements en fonctionnement et d’échanger avec les équipes de CMAR sur leurs caractéristiques et leurs applications. La réalisation des essais sur les installations de l’entreprise a permis de présenter les véhicules dans des conditions proches de celles rencontrées par les opérateurs ferroviaires.

Un Unimog nettoyeur exposé au cœur d’Angers

Les célébrations se sont également poursuivies dans le centre d’Angers, où un Unimog nettoyeur a été exposé sur la place du Président-Kennedy, face au château d’Angers. Cette présentation a été rendue possible grâce à l’autorisation de la Ville d’Angers, que CMAR a remerciée pour son soutien. L’exposition a permis de présenter ce véhicule dans un cadre emblématique du patrimoine angevin, en complément des démonstrations organisées à Durtal.

Des participants venus de plusieurs pays

La journée a rassemblé des clients et partenaires venus de plusieurs pays, d’Europe jusqu’en Australie. Leur présence a donné à cet anniversaire une dimension internationale et témoigné de l’étendue des relations professionnelles de CMAR dans le secteur ferroviaire.

L’entreprise a remercié l’ensemble des clients et partenaires présents, ainsi que la Ville d’Angers pour sa contribution à l’organisation de cet événement.

70 ans d’histoire avec l’Unimog

En célébrant cet anniversaire, CMAR revient sur sept décennies d’histoire autour de l’Unimog et de ses applications ferroviaires. Entre visites techniques, essais de véhicules et rencontres avec ses partenaires, cette journée a permis de retracer une partie de ce parcours tout en présentant les équipements actuellement utilisés dans le secteur.

Pour CMAR, ces 70 ans marquent une étape dans une histoire qui se poursuit aux côtés des professionnels du monde ferroviaire.

(Source : Linkedin)

Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

Les Canalisateurs ont organisé, le 8 octobre 2026, leur traditionnelle Rencontre des Délégués au Trianon Palace de Versailles. Avec près de 150 participants réunis, l’événement a enregistré une mobilisation record depuis dix ans. Cette journée a permis aux représentants de la profession de se retrouver autour de problématiques communes, de renforcer les liens entre les territoires et de réfléchir aux actions à mener pour accompagner les entreprises adhérentes.

La journée a débuté par une visite du Secret des Fontaines, au château de Versailles. Cette immersion dans le patrimoine hydraulique historique a rappelé l’ancienneté du savoir-faire lié aux réseaux et aux canalisations, qui contribue depuis des siècles à l’aménagement des territoires.

Les participants ont ainsi pu découvrir un pan de l’histoire hydraulique du domaine de Versailles grâce aux explications de Gilles Bultez, chaleureusement remercié pour cette visite.

Le temps institutionnel a notamment été marqué par l’accueil des participants sur le territoire francilien. José Ramos, président de la FRTP Île-de-France, et Fabio Zappavigna, délégué régional Île-de-France, ont été remerciés pour leur accueil. Philippe Leroy, directeur général des services d’Hydreaulys et d’Aquavesc, a également ouvert cette séquence par un discours introductif.

Pour sa première Rencontre des Délégués en tant que président des Canalisateurs, Christophe Ruas a salué la nouvelle mandature, qui compte près de 180 délégués, dont un quart de nouveaux élus.

I a rappelé le double rôle de ces représentants : accompagner les entreprises adhérentes dans leurs territoires et porter la voix de la profession auprès de l’ensemble des parties prenantes. Leur engagement constitue ainsi un relais essentiel pour faire remonter les préoccupations du terrain, défendre les intérêts du secteur et renforcer sa visibilité à l’échelle locale et nationale.

De son côté, Michel Réguillon a annoncé le lancement d’une campagne de housses de barrières de chantier. Cette initiative vise à accroître la visibilité de la profession directement sur les chantiers. Les entreprises sont invitées à passer commande pour participer à cette démarche.

L’après-midi a été consacré à trois ateliers tournants, conçus pour favoriser les échanges et apporter des réponses concrètes aux enjeux rencontrés par la profession.

Le premier atelier a porté sur le droit de la concurrence, un sujet essentiel à la préservation et à la pérennité de l’action syndicale. Le deuxième a été consacré aux exosquelettes, dans le prolongement des travaux menés avec la Fédération nationale des travaux publics (FNTP). Enfin, le troisième atelier a abordé les rendez-vous avec les élus locaux, un levier important pour renforcer l’influence de la profession dans les territoires et développer le dialogue avec les acteurs publics.

 Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

À l’issue de ces échanges, Christophe Ruas a adressé un message direct aux délégués : « Je compte sur vous ». Une formule qui souligne l’importance de leur mobilisation pour faire vivre les actions de l’organisation au plus près des réalités locales.

La journée s’est prolongée par un dîner au restaurant La Flottille, situé dans le parc du château de Versailles. Ce moment convivial a permis aux participants de poursuivre les discussions dans un cadre propice aux échanges informels.

À cette occasion, Christophe Ruas a annoncé la destination de la prochaine Rencontre des Délégués : Marseille.

À travers cette édition 2026, Les Canalisateurs ont réaffirmé l’importance de leur réseau territorial et de l’engagement de leurs représentants. La mobilisation des délégués et le soutien des fédérations régionales des travaux publics constituent des leviers essentiels pour relayer les enjeux de la profession, accompagner les entreprises adhérentes et renforcer la représentation du secteur dans chaque région.

Sponsors d'Intertas.info, qui nous permettent de vous informer

Le Groupe Elydan renforce son organisation en Europe pour accélérer son développement sur le marché des réseaux de chaleur et de froid. Après l’acquisition de Radpol Pipes en Pologne, le groupe annonce la création d’une Business Unit « Infrastructure & Réseaux » à l’échelle européenne, confiée à Gregor Wegerer, tandis que Philippe Fischer rejoint l’entreprise pour développer l’activité des tuyauteries acier pré-isolées en France.

Une organisation européenne pour accélérer le développement

Le Groupe Elydan franchit une nouvelle étape dans sa stratégie de développement sur le marché des infrastructures énergétiques. La création d’une Business Unit « Infrastructure & Réseaux » doit permettre de structurer ses activités à l’échelle européenne, de renforcer les synergies entre ses différentes entités et d’accélérer sa croissance dans les réseaux de chaleur et de froid. Cette nouvelle organisation s’inscrit dans la continuité de l’acquisition de Radpol Pipes, entreprise polonaise dont les capacités industrielles viendront soutenir le développement du groupe sur ce marché stratégique.

Gregor Wegerer nommé vice-président de la nouvelle Business Unit

Gregor Wegerer prend la direction de cette nouvelle Business Unit en qualité de vice-président. Il dispose de 13 années d’expérience dans le secteur des réseaux de chaleur et de froid, acquises notamment au sein d’Isoplus, où il a effectué l’essentiel de sa carrière. Nommé directeur des ventes internationales en 2016, il a ensuite dirigé le site de production autrichien de l’entreprise, qui comptait 260 collaborateurs pour un chiffre d’affaires de 100 millions d’euros. Au sein du Groupe Elydan, il aura pour mission de définir la stratégie et les objectifs de développement à l’échelle européenne, de piloter les performances commerciales et financières et de favoriser le partage des expertises et des bonnes pratiques entre les différentes entités.

Le Groupe Elydan accueille également Philippe Fischer au poste de District Heating Networks Market Manager. Fort de plus de 17 ans d’expérience dans les conduites pré-isolées et les réseaux de chaleur, il a notamment exercé des responsabilités chez Brugg Pipes, où il a dirigé l’activité française. Sa mission consistera à structurer et à développer l’activité des tuyauteries acier pré-isolées en France. Il interviendra notamment sur la stratégie commerciale, le développement du portefeuille clients, l’accompagnement des grands projets et l’animation d’une équipe commerciale dédiée. Cette nomination vise à renforcer la présence du groupe sur le marché français et à consolider son accompagnement des acteurs engagés dans la réalisation de réseaux de chaleur.

Des synergies industrielles au service des projets énergétiques

Avec cette nouvelle organisation et l’arrivée de ces deux responsables expérimentés, Elydan entend mobiliser ses compétences commerciales, son savoir-faire technique et les capacités industrielles de Radpol Pipes pour répondre aux besoins des acteurs du secteur.

Exploitants de réseaux, maîtres d’ouvrage, bureaux d’études et entreprises de travaux figurent parmi les interlocuteurs concernés par cette stratégie de développement, tournée vers les projets de réseaux de chaleur et de froid.

Pour Éric Albaret, directeur général du Groupe Elydan, cette évolution constitue une étape importante dans le développement des activités d’infrastructures énergétiques. Il souligne que la nouvelle organisation et l’expertise de Gregor Wegerer et de Philippe Fischer doivent permettre de renforcer les synergies au sein du groupe et d’accélérer sa croissance sur les marchés français et européens.

Avec la création de cette Business Unit européenne, Elydan confirme ainsi ses ambitions sur le marché des réseaux de chaleur et de froid, en s’appuyant sur une organisation renforcée, des compétences sectorielles reconnues et un outil industriel élargi.

Cliquez-ici pour consulter le communiqué

Sponsors d'Intertas.info, qui nous permettent de vous informer

Sobriété énergétique, maîtrise des dépenses, préservation de la biodiversité : les collectivités doivent aujourd’hui repenser leur éclairage public. Associée aux LED et aux dispositifs de détection ou d’abaissement de puissance, la télégestion offre une nouvelle manière de piloter les installations, au plus près des besoins.

L’éclairage public représente encore une part importante des dépenses des collectivités. Dans un contexte de maîtrise des consommations énergétiques et de réduction des nuisances lumineuses, la modernisation des équipements constitue une véritable opportunité.

Parmi les solutions disponibles, la télégestion permet de piloter les installations à distance et d’adapter leur fonctionnement aux usages. Horaires d’allumage et d’extinction, niveaux de puissance ou périodes d’abaissement : les paramètres peuvent être ajustés en fonction du contexte local.

Éclairer mieux, au bon moment

Associée à la généralisation des LED, à la détection de présence ou encore à l’abaissement de puissance, la gestion à distance constitue un levier important de sobriété énergétique. L’objectif n’est plus seulement de consommer moins, mais surtout d’éclairer au bon moment et au juste niveau.

La télégestion permet également aux collectivités de disposer d’une vision globale de leur parc et de leurs consommations. Le suivi des données facilite ainsi l’identification des anomalies, le pilotage des équipements et l’évaluation des économies réalisées.

Cette approche répond également aux enjeux de préservation de la biodiversité. En adaptant les horaires et l’intensité de l’éclairage, il devient possible de limiter les nuisances lumineuses et de mieux respecter les rythmes de la faune nocturne.

Un guide pour accompagner les collectivités

Pour accompagner cette évolution, le Cerema, en partenariat avec des membres de la Commission « Éclairage public et équipements connectés » du SERCE, vient de publier le guide « Éclairage public : la télégestion des installations ».

000

Destiné aux acteurs de la filière, ce guide présente les différents dispositifs de télégestion et apporte des éléments d’aide à la décision pour les projets de modernisation.  

Cliquez-ici pour consulter et télécharger le Guide Télégestion Eclairage public - CEREMA SERCE_oct 2026 (pdf 3.01 Mo) 

Sponsors d'Intertas.info, qui nous permettent de vous informer

Près de Varades, en Loire-Atlantique, les équipes de GRDF réalisent un chantier de maillage de près de 20 kilomètres, illustrant la manière dont performance technique, coopération territoriale et réduction de l’empreinte environnementale peuvent être conciliées sur le terrain.

Réalisée par les équipes de GRDF, sous le pilotage du chargé d’affaires Nicolas Beaufils, en collaboration étroite avec les équipes de CEGELEC, cette opération s’inscrit dans un environnement particulièrement contraint.

Le tracé du futur réseau nécessite en effet de franchir neuf ruisseaux, une autoroute et deux routes départementales, tout en intégrant une zone de protection floristique. Les équipes doivent également prendre en compte de manière approfondie les fossés existants, avec leur reprofilage et leur relevé sur plan, en concertation avec les communes traversées et les différents gestionnaires concernés.

Réduire l’impact du chantier dès sa conception

Face à ces contraintes, le choix des méthodes de réalisation constitue un levier essentiel pour limiter l’impact du chantier. L’utilisation d’une trancheuse, mise en œuvre par le Groupe Marais, permet notamment de réduire l’emprise des travaux ainsi que les volumes de matériaux excavés.

Cette approche s’accompagne d’une volonté forte de privilégier le réemploi des matériaux présents sur site. En limitant les évacuations, les transports et les apports de matériaux extérieurs, cette démarche contribue à réduire l’empreinte carbone de l’opération tout en s’inscrivant dans une logique d’économie circulaire.

Le chantier montre ainsi que les enjeux environnementaux peuvent être intégrés directement aux choix techniques et organisationnels, plutôt que considérés comme une contrainte supplémentaire.

Le réemploi ne dispense pas de la rigueur technique

 Sponsor d'Intertas.info

La réduction de l’impact environnemental reste indissociable d’une exigence élevée en matière de qualité et de conformité.

Les matériaux excavés font ainsi l’objet d’une caractérisation géotechnique selon le GTR, afin de déterminer leur aptitude à être réutilisés dans les meilleures conditions.

Des contrôles au Panda permettent également de vérifier la qualité du compactage, tandis qu’une traçabilité renforcée accompagne les ouvrages réalisés et la remise en état des fossés.

Cette combinaison entre réemploi, contrôle et traçabilité permet de concilier deux objectifs parfois perçus comme contradictoires : réduire l’impact environnemental du chantier tout en garantissant la qualité et la pérennité des infrastructures.

Une réussite fondée sur la coopération

Au-delà des moyens techniques mobilisés, cette opération met également en lumière l’importance de la coopération entre les différents acteurs.

Entre le maître d’ouvrage, les entreprises partenaires, les équipes techniques, les collectivités et les gestionnaires concernés, la préparation du chantier nécessite une coordination étroite, particulièrement dans un territoire traversé par de nombreux réseaux et espaces sensibles.

Une visite DTI réunissant plusieurs représentants de GRDF a également permis de rapprocher les équipes nationales et régionales, au plus près du terrain et des entreprises intervenant sur l’opération.

 Sponsor d'Intertas.info

Cette proximité illustre une réalité essentielle des grands chantiers d’infrastructures : la performance collective repose autant sur l’expertise technique que sur la capacité des acteurs à travailler ensemble.

Construire autrement les réseaux de demain

Avec ses 20 kilomètres de réseau et ses multiples contraintes hydrauliques, routières et environnementales, le chantier de Varades constitue un exemple concret des transformations à l’œuvre dans les travaux d’infrastructures.

Réemploi des matériaux, réduction des volumes excavés, limitation des transports, prise en compte de la biodiversité, contrôle géotechnique et traçabilité : autant de pratiques qui permettent de faire évoluer les méthodes de chantier vers davantage de sobriété.

Au-delà de la réalisation d’un nouvel ouvrage, cette opération rappelle que la transition environnementale se joue aussi sur les chantiers, dans les choix techniques quotidiens et dans la coopération entre les professionnels et les territoires.

Source

Cet article s’appuie sur le post LinkedIn publié par Antoine LAVEINE (Chargé de Projets & Expertise à la Direction Technique Industrielle de GRDF), consacré au chantier de maillage de près de 20 km réalisé à proximité de Varades (44), avec les équipes de GRDF, CEGELEC et leurs partenaires.  Voir la publication originale sur LinkedIn

Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

Le chantier de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express franchit une nouvelle étape avec le baptême du tunnelier Roberta, organisé à Gennevilliers. Entièrement reconditionnée pour cette nouvelle mission, la machine doit creuser près de 7 kilomètres de tunnel.

Sponsor d'Intertas.info

Le 7 octobre 2026, le tunnelier Roberta a été officiellement baptisé sur le chantier du lot 2 de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express. Long de plus de 100 mètres, doté d’une roue de coupe de 9,86 mètres de diamètre et pesant près de 2 000 tonnes, il réalisera deux phases de creusement depuis l’ouvrage de service des Cabœufs, à Gennevilliers : une première section de 1,2 km en direction de Saint-Ouen-sur-Seine, puis une seconde de 5,8 km vers Courbevoie.

Baptisé en hommage à Roberta Arrigoni, collaboratrice de Webuild, le tunnelier possède déjà une expérience sur le Grand Paris Express, puisqu’il a participé au creusement de la ligne 16. Sa remise en état et son adaptation à ce nouveau chantier illustrent une démarche de réemploi des équipements au service des grands projets d’infrastructure.

Le marché est réalisé pour le compte de la Société des grands projets par le groupement NGE, mandataire, Webuild et Equans France. Le tunnelier contribuera à la réalisation du réseau de transport destiné à améliorer les liaisons de banlieue à banlieue en Île-de-France.

À lire : consulter le communiqué de presse de NGE sur le baptême du tunnelier Roberta.

Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

💗 OCTOBRE ROSE | INTERTAS.INFO VOUS INVITE À VOUS MOBILISER 🎀

Chaque année, le mois d’octobre se pare de rose pour donner une voix à une cause essentielle : la sensibilisation au dépistage du cancer du sein et l’importance de prendre soin de sa santé.

🌸 Octobre Rose, c’est bien plus qu’un mois de sensibilisation.

C’est un temps pour s’informer, échanger, prévenir et se mobiliser ensemble.

Le dépistage peut permettre de détecter la maladie plus tôt. En relayant les bons messages et en encourageant notre entourage à s’informer, chacun peut contribuer à faire avancer la prévention.

🎀 À cette occasion, intertas.info vous invite à participer à cette grande campagne de sensibilisation.

Que ce soit en portant du rose, en partageant un message de prévention, en participant à une initiative locale ou tout simplement en osant en parler… chaque geste compte.

💗 S’informer, c’est déjà agir.
💗 En parler, c’est sensibiliser.
💗 Se mobiliser, c’est montrer son soutien.

🌷 Ensemble, faisons vivre Octobre Rose.

Relayons un message de prévention, de solidarité et d’espoir, et contribuons chacun à notre manière à faire de cette campagne un véritable élan collectif.

🎀 Tous mobilisés pour Octobre Rose !

À l’occasion de son 40ᵉ congrès, organisé à Lyon le 7 octobre 2026, Amorce réaffirme ses priorités en matière de transition écologique, de gestion des déchets, d’énergie et de protection de la ressource en eau. L’association entend peser sur les débats budgétaires à venir, tout en préparant ses propositions pour la prochaine élection présidentielle.

Le projet de loi de finances pour 2027 constitue l’un des principaux sujets de préoccupation de l’association. Amorce alerte notamment sur les moyens consacrés à la transition énergétique et à l’économie circulaire, et plaide pour des financements à la hauteur des ambitions environnementales des territoires.

Au-delà des enjeux budgétaires, l’association poursuit ses actions sur plusieurs dossiers structurants : les filières de responsabilité élargie des producteurs (REP), la protection des captages d’eau potable, la valorisation des déchets et les orientations européennes en matière environnementale.

En perspective de la présidentielle de 2027, Amorce souhaite également contribuer au débat public en formulant des propositions pour le prochain quinquennat. Parmi les pistes avancées figurent une meilleure prise en compte des normes environnementales dans les échanges commerciaux, une programmation pluriannuelle des financements de la transition écologique et une décentralisation de la fiscalité environnementale au bénéfice des collectivités. 

D’autres propositions concernent directement les territoires, notamment le développement des énergies renouvelables, la protection des ressources en eau et la lutte contre les dépôts sauvages de déchets. Ces orientations témoignent de la volonté d’Amorce de placer les collectivités locales au cœur des politiques de transition écologique, tout en interpellant les pouvoirs publics sur les moyens financiers, réglementaires et opérationnels nécessaires à leur mise en œuvre.

Cliquez-ici pour découvrir l’ensemble des enjeux, des propositions et des dossiers défendus par Amorce.

 Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

Kubota franchit un nouveau cap dans les matériels de construction. Le constructeur japonais vient de réceptionner ses premières pelles sur pneus développées avec Liebherr. Les deux partenaires lancent une gamme de machines de 9 et 11 tonnes, produites en Allemagne.

Les modèles Kubota KW095 et KW115, ainsi que leurs équivalents Liebherr A909 Compact et A911 Compact, sont fabriqués sur une ligne dédiée du site de Kirchdorf an der Iller, en Allemagne. Cette organisation doit permettre de fluidifier la production et de réduire les délais, tout en bénéficiant des standards industriels de Liebherr.

Ce partenariat stratégique associe les expertises des deux constructeurs : Liebherr apporte son savoir-faire dans les pelles sur pneus, tandis que Kubota s’appuie notamment sur son expérience en motorisation.

Pour Kubota, l’enjeu est majeur : les KW095 et KW115 constituent ses premières pelles sur pneus de 9 et 11 tonnes.

La nouvelle gamme démarre par ailleurs sous de bons auspices. Les quatre modèles ont décroché un iF Design Award ainsi que le Red Dot: Best of the Best, récompensant leur conception.

Avec ces premières livraisons, la coopération entre Kubota et Liebherr entre désormais dans sa phase industrielle.

Cliquez-ici pour lire le communiqué

Le groupe de travail CINERGIC, qui rassemble les organisations professionnelles C-MAT, DLR, EVOLIS, FFB et FNTP, publie un nouveau guide intitulé « Comment mener un chantier avec des engins électriques ? ».

Conçu comme un support pédagogique et opérationnel, ce recueil de bonnes pratiques s’adresse aux maîtres d’ouvrage de toutes tailles souhaitant intégrer des engins électriques dans leurs opérations de bâtiment ou de travaux publics.

 Sponsors d'Intertas.info, qui nous permettent de vous informer