Dans un entretien vidéo, Damien Skaky, président de la FNEDRE (Fédération nationale des entreprises de détection de réseaux enterrés), tire la sonnette d’alarme sur la situation du secteur de la détection et de la cartographie des réseaux enterrés. Si les entreprises disposent de technologies et de compétences innovantes, il estime que ces capacités sont aujourd’hui insuffisamment soutenues par le marché.
Depuis plusieurs mois, la fédération observe une baisse significative des consultations émanant des responsables de projet, notamment des maîtres d’ouvrage. Ces consultations concernent les investigations complémentaires (IC) et les opérations de localisation (OL), étapes pourtant essentielles pour valider la faisabilité technique et financière des projets avant le lancement des travaux.
Selon Damien Skaky, certaines pratiques se développent au détriment de cette phase d’anticipation. « De grands donneurs d’ordre noient ces investigations dans les marchés de travaux », explique-t-il. Dans d’autres cas, elles sont remplacées par des sondages physiques intrusifs et destructifs, réalisés tardivement sur les chantiers.
Pour la FNEDRE, cette évolution est préoccupante. Les investigations menées en amont permettent en effet de mieux connaître la position des réseaux enterrés et de réduire les risques d’endommagement lors des travaux, tout en améliorant la préparation technique des projets.
La fédération rappelle par ailleurs que l’objectif d’une cartographie précise des réseaux enterrés reste encore loin d’être atteint à l’échelle nationale. Malgré les progrès réalisés depuis plus d’une décennie, de nombreux territoires disposent encore d’informations incomplètes ou imprécises.
Dans ce contexte, la FNEDRE appelle à relancer le plan anti-endommagement et à retrouver l’ambition qui avait présidé à sa mise en place en 2012. Pour Damien Skaky, cet engagement est indispensable afin de renforcer la sécurité des chantiers, améliorer la connaissance du sous-sol et soutenir l’innovation dans les métiers de la détection et de la cartographie des réseaux.
SERPOLLET, filiale de SERFIM Énergie Solutions, poursuit son expansion territoriale avec l’acquisition des sociétés SANTRAC et SK-LINE, basées au Lion-d’Angers, dans le Maine-et-Loire. L’annonce a été faite par Alexandra MATHIOLON, Présidente Directrice Générale de SERFIM, et Sébastien BONNET, Directeur de SERFIM Énergie Solutions.
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Créée en 1984 par Jean-Marie LAURENCEAU, SANTRAC est dirigée depuis 2025 par Séverine DUPUITS et compte 41 collaborateurs. Spécialisée dans les travaux de réseaux d’énergie souterrains, l’entreprise intervient principalement pour le compte des collectivités ainsi que des gestionnaires de réseaux ENEDIS et GRDF. Après avoir été une SCOP, SANTRAC a été transformée en SAS en 2025 afin de donner un nouvel essor à son développement.
SK-LINE, fondée en 2021 par Séverine DUPUITS et Patrick PALIE, regroupe 7 collaborateurs et se concentre sur la construction et la maintenance des réseaux aériens. Ces deux entreprises rejoignent début 2026 l’écosystème de SERFIM Énergie Solutions. Elles seront pilotées par Séverine DUPUITS et Fabien CHATELAT, chargé de leur intégration et de la direction générale.
Cette acquisition constitue la première implantation de SERPOLLET dans la région des Pays de la Loire et renforce ses compétences dans trois domaines clés :
Aménagement des territoires : éclairage urbain et rural, solutions à haute performance énergétique et infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE).
Réseaux de distribution : conception et réalisation de réseaux électriques souterrains et aériens, ainsi que de réseaux gaz.
Production d’énergie : accompagnement des industriels et collectivités dans leur transition énergétique grâce aux solutions photovoltaïques.
L’opération s’inscrit dans la stratégie CAP 2030 de SERFIM, visant à positionner le groupe comme un acteur de référence dans l’accompagnement des territoires face aux défis de la décennie : transition énergétique, adaptation climatique et résilience des infrastructures. Grâce à cette expansion, SERFIM Énergie Solutions renforce son maillage territorial et contribue concrètement à la décarbonation des territoires ainsi qu’à la modernisation des infrastructures essentielles.
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Engagée dans la décarbonation de son territoire et signataire du Pacte pour la transition, la Ville de Vitrolles a signé une délégation de service public de 30 ans avec Engie Solutions pour moderniser et étendre son réseau de chaleur.
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Le projet prévoit la rénovation des 2 km existants et la création de 26 km supplémentaires, pour une production annuelle de 133 GWh. L’investissement de 95 millions d’euros comprend aussi un réseau de froid de 1,6 km (33 GWh). Sur la durée du contrat, le chiffre d’affaires est estimé à 420 millions d’euros.
Le futur réseau sera alimenté à 94 % par des énergies renouvelables et de récupération : 43 % de géothermie profonde, 47 % de biomasse via une chaufferie bois implantée au nord de la zone des Estroublans, et 4 % de chaleur fatale. Le complément sera assuré par le gaz. Dans ce cadre, Engie Solutions s’est engagé à acheter la chaleur géothermique produite par Gaia Energy System.
La mise en service est prévue en 2031. Le réseau alimentera le centre-ville, les zones d’activités, l’Aeroport Marseille Provence et Airbus Helicopters, qui consommera à lui seul près de 40 GWh. Environ 120 abonnés sont identifiés, représentant l’équivalent de 12 000 logements.
Les tarifs sont fixés à 104 € TTC/MWh pour la chaleur et 100 € TTC/MWh pour le froid, avec l’objectif de garantir des prix compétitifs et stables sur le long terme.
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Acteur gazier européen et gestionnaire d’infrastructures reconnu, Teréga place la sécurité au centre de ses priorités. Garantir la protection des personnes, des installations et de leur environnement est une responsabilité essentielle pour l’entreprise, qui s’appuie sur une exigence permanente d’excellence opérationnelle. C’est dans cette logique qu’elle a lancé en 2018 le programme PARI 2035 (Prévention des Accidents et des Risques Industriels), socle de sa stratégie sécurité.
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Dans un contexte marqué par la transition énergétique, la digitalisation des activités et l’émergence de nouvelles filières comme les nouveaux gaz ou les smart grids, les risques évoluent et se diversifient. Pour y répondre, Teréga a structuré sa démarche autour de trois axes majeurs :
la sécurité au poste de travail, afin de protéger les collaborateurs et les intervenants extérieurs
la sécurité industrielle, pour garantir la fiabilité et la protection des infrastructures
la sûreté et la cybersécurité, qui visent à préserver l’intégrité des systèmes et des données face aux actes de malveillance.
À travers PARI 2035, l’entreprise affiche des objectifs clairs : zéro accident, zéro accrochage et zéro surprise. Cette ambition repose sur une approche globale combinant actions techniques, systèmes de management de la sécurité et prise en compte des facteurs humains et organisationnels.
En renforçant la culture sécurité au sein de ses équipes et de ses partenaires, Teréga entend assurer la continuité de ses activités tout en consolidant sa résilience face aux défis d’un secteur en pleine transformation. La sécurité s’affirme ainsi comme un pilier majeur de sa responsabilité sociétale.
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Depuis 1928, BANIDES conçoit et fabrique des robinets, raccords, connexions et dispositifs de sécurité dédiés à la distribution du gaz. Fidèle à son engagement d’innovation, l’entreprise poursuit l’extension de sa gamme en polyéthylène et dévoile aujourd’hui une nouvelle solution pensée pour les Travaux Publics : la chambre de vanne PE Ø125 et Ø160.
Disponible en version mono ou bi-purge, cette nouveauté accompagne efficacement les projets d’extension et de modernisation des réseaux gaz 8 et 10 bar, en apportant une réponse concrète aux exigences des exploitants et des entreprises de terrain.
Une conception orientée performance et sécurité
Entièrement assemblée, contrôlée et testée en usine, la chambre de vanne garantit une fiabilité optimale dès son installation. Sa conception facilite l’accès aux organes de coupure et de purge, simplifiant ainsi les opérations de maintenance et d’exploitation.
La sécurité d’intervention a fait l’objet d’une attention particulière : la trappe est maintenue en position ouverte à 90°, limitant les risques lors des manipulations. Conçue pour répondre aux contraintes de la voirie, elle résiste aux passages répétés de véhicules, assurant robustesse et durabilité dans le temps.
Un atout logistique pour les chantiers
Livrable directement sur chantier, la chambre de vanne PE Ø125 et Ø160 contribue à optimiser l’organisation logistique. Cette approche permet de réduire significativement les délais d’intervention et de mise en œuvre — un avantage déterminant dans le cadre de projets soumis à des contraintes ca lendaires strictes.
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Une solution pensée pour les acteurs du gaz
Cette nouvelle offre s’adresse aux principaux intervenants du secteur, parmi lesquels :
GRDF
NaTran
Les régies locales
Les entreprises de Travaux Publics
Avec cette innovation, BANIDES réaffirme sa volonté d’accompagner le développement des infrastructures gaz en France, en proposant des solutions techniques fiables, sécurisées et parfaitement adaptées aux réalités opérationnelles du terrain.
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Cette actualité s’appuie sur un post publié sur LinkedIn par la FRTP Auvergne-Rhône-Alpes, qui relayait les messages clés de la Profession lors de la conférence de presse collective organisée à Villeurbanne : les infrastructures doivent devenir une priorité pour nos communes.
À l’approche des élections municipales de 2026, ce message se fait entendre avec force. Représentants des territoires et des spécialités se sont réunis pour rappeler l’importance vitale des travaux publics.
« Les infrastructures sont vitales. Préservons-les ! »C’est le message central porté par la FRTP, d’une seule voix.
La région Auvergne-Rhône-Alpes dispose d’un patrimoine d’infrastructures exceptionnel :
401 milliards d’euros au service de 8 millions d’habitants
104 400 km de réseaux d’eau potable
153 000 km de routes
Près de 100 000 km de réseaux d’eau
3 475 km de voies ferrées
16 060 ponts
Pourtant, ce patrimoine se dégrade progressivement. Les habitants en sont conscients : selon une étude TERRAM réalisée en 2025 pour le compte de la Fédération Nationale des Travaux Publics, 88 % considèrent que l’état des infrastructures doit être un sujet majeur des campagnes municipales.
Face à ces enjeux, la Profession se tient prête à collaborer avec toutes les collectivités pour faire de l’entretien, de la modernisation et de la sécurisation des infrastructures une priorité du mandat 2026-2032. L’objectif est double : assurer la sécurité, favoriser la transition écologique et soutenir le dynamisme local. Cette démarche repose sur une planification rigoureuse : choisir, prioriser, expliquer… et agir.
Les entreprises de travaux publics s’engagent ainsi aux côtés des élus, sans distinction, pour accompagner les communes dans le développement durable et la préservation de leurs réseaux essentiels.
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À l’occasion des trois prochaines dates du RSP Roadshow 2026, le leader des constructeurs d’aspiratrices-excavatrices mettra à l’honneur sa « Série P », une solution à haute performance pensée pour améliorer la productivité et la rentabilité des collectivités territoriales et des entreprises de services. Des démonstrations exclusives viendront illustrer toute la puissance et la polyvalence de cette nouvelle génération d’équipements.
Prochaines étapes :
Le 12 mars 2026 : RSP France - SAS 3 Rue Georges Wenger 67410 Drusenheim France
Le 19 mars 2026 : ABEST FORMATION - 1490 Av. de la salamane 34800 Clermont-l’Hérault France
Le 26 mars 2026 : SEVE FRANCE - 73 rue Henri Farman 93290 Tremblay en France
Au programme de cette journée : Démonstrations en direct des équipements - Expérience en réalité virtuelle -Découverte de la nouvelle RSP - Présentation de la pompe à vide - Mise en avant de l'hydrocureur - Développer votre réseau professionnel - Restauration sur place - Moment convivial et échanges privilégiés avec les équipes
Une occasion idéale pour découvrir les solutions RSP, échanger sur vos projets et partager un moment professionnel dans une ambiance chaleureuse.
À l’occasion des trois prochaines dates du RSP Roadshow 2026, le constructeur mettra à l’honneur sa « Série P ».
Face aux enjeux croissants de performance opérationnelle, de maîtrise des coûts et de respect des exigences environnementales, les collectivités territoriales et les prestataires de services doivent s’appuyer sur des équipements à la fois fiables, polyvalents et faciles à exploiter. La série P de RSP répond précisément à ces attentes en proposant une solution compacte, robuste et efficace dédiée au nettoyage des bouches d’égout et des trous d’homme.
Grâce à sa conception maniable et peu encombrante, la série P se distingue par sa capacité à intervenir dans les environnements urbains contraints : centres-villes, ruelles étroites, zones piétonnes ou espaces confinés. Équipée d’une pompe à vide haute performance, elle garantit une aspiration rapide et efficace des boues, feuilles mortes et dépôts, tout en limitant l’impact environnemental des opérations.
Pensée pour une utilisation intensive sur le terrain, la série P est particulièrement adaptée au nettoyage des avaloirs, à l’aspiration de boues et de déchets végétaux, ainsi qu’aux interventions sur des sites difficiles d’accès. Sa robustesse et sa simplicité d’utilisation permettent aux équipes de gagner en productivité tout en réduisant la pénibilité des opérations. L’entretien simplifié contribue également à diminuer les coûts d’exploitation et les immobilisations de matériel.
La série P concentre plusieurs avantages essentiels pour les exploitants de réseaux :
Format compact et grande maniabilité, parfaitement adaptés aux environnements urbains contraints
Polyvalence d’utilisation : avaloirs, fosses, puits, places publiques et zones techniques
Simplicité d’utilisation et conception robuste, garantissant fiabilité et durabilité
Faibles coûts d’exploitation, grâce à une maintenance optimisée
Sur le plan technique, la série P se distingue par un conteneur robuste intégrant une chambre à eau et un système de vidage rapide. Plusieurs capacités et variantes de vidange sont disponibles selon les besoins : piston, basculement ou vidange classique, offrant une grande flexibilité d’exploitation.
Le dispositif d’aspiration est positionné directement à l’arrière du véhicule, assurant une manipulation ergonomique et une intervention rapide sur site. En option, un dévidoir pivotant vient renforcer le confort d’utilisation et optimiser les opérations de nettoyage des avaloirs et des puits.
Avec la série P, RSP propose une solution moderne et performante qui répond aux enjeux actuels des collectivités et des exploitants de réseaux. Plus rapide, plus sûre et plus respectueuse de l’environnement, elle s’impose comme un outil de référence pour le nettoyage et l’entretien des infrastructures d’assainissement en milieu urbain.
L’État a versé 79 millions d’euros au concessionnaire Atosca pour compenser les conséquences financières de l’interruption du chantier de l’autoroute A69 (Toulouse et Castres), a confirmé le ministère des Transports mardi 3 mars.
Les travaux de cette future liaison entre Toulouse et Castres avaient été suspendus le 27 février 2025, à la suite d’un jugement du tribunal administratif de Toulouse annulant l’autorisation environnementale accordée au projet. Cette décision avait entraîné l’arrêt immédiat du chantier.
L’indemnisation couvre les coûts engendrés par cette suspension, qui s’est prolongée jusqu’à la fin du mois de mai 2025. Immobilisation des équipes et du matériel, sécurisation du site, réorganisation du planning : l’arrêt temporaire des travaux a généré des dépenses supplémentaires pour le concessionnaire.
Ce versement illustre les conséquences financières que peuvent entraîner les contentieux administratifs autour des grands projets d’infrastructures, dans un dossier déjà marqué par de fortes tensions et oppositions.
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La FNTP met à disposition une boîte à outils consacrée aux travaux à proximité des réseaux. Cette boîte à outils est un instrument pratique et interactif dont l’objectif est d’accompagner les entreprises de travaux publics au titre de la prise en compte des enjeux liés à l’exécution de travaux à proximité des réseaux tout au long de la vie d’un projet, dans le respect de la réglementation dite « anti endommagement » et au regard notamment de ses évolutions au 1er janvier 2026*.
Elle est construite autour de trois grandes phases :
La phase de consultation du marché ;
La phase de préparation du chantier ;
La phase d’exécution des travaux.
Chacune des différentes phases comporte :
Une check-list : principales vérifications à opérer et précautions à prendre ;
Des ressources pratiques : modèles de courriers, formulaires CERFA, check-list et fiches thématiques, etc. (rubriques « Pour vous accompagner » et « Pour aller plus loin »).
Les ressources pratiques mises au point spécifiquement dans le cadre de l’élaboration de la boîte à outils peuvent également être consultés individuellement :
Les fiches sur les sanctions administratives et pénales (parties 1, 2 et 3).
* Au 1er janvier 2026, les exigences en matière de cartographie des réseaux sont renforcées :
La classe de précision A est obligatoire pour tous les réseaux, hors cas d’exemptions et à l’exception des réseaux non-sensibles situés hors unité urbaine auxquels l’exigence de classe A ne s’appliquera qu’à compter du 1er janvier 2032 ;
L’utilisation du fond de plan « Plan Corps de Rue Simplifié (PCRS) » est obligatoire pour les exploitants de réseaux dès qu’il existe dans la zone géographique concernée.
Le prochain Observatoire DT-DICT Rhône-Alpes se déroulera :le 4 mars 2026 – 14h30/17h30 23 avenue Condorcet – 69100 Villeurbanne (Amphithéâtre)
Au programme :
Entreprises de travaux : présentation de la boîte à outils Travaux à proximité des réseaux de la FNTP (document qui vise à accompagner les entreprise de Travaux Publics au titre de la prise en compte des enjeux liés à l’exécution de travaux à proximité des réseaux).
Exploitants de réseaux : statistiques sur les dommages 2025.
JCB France annonce la nomination de Frantz PERRE au poste de Directeur Service Après-Vente, Pièces et Équipements. Dans ses nouvelles fonctions, il aura pour mission de piloter et transformer le périmètre élargi du service après-vente afin d’accélérer sa montée en puissance.
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Fort d’une expérience de plus de 20 ans dans l’univers du véhicule industriel et de la motorisation, Frantz PERRE apporte une expertise reconnue dans les activités de service. Après un début de carrière dans l’automobile chez Fiat Auto France, Jaguar et Volvo Car France, il rejoint DAF Trucks France en 2005 en tant que Directeur du Service Après-Vente, où il définit et déploie la stratégie service du réseau.
Par la suite, chez MAN Truck & Bus France, il occupe pendant plus de treize ans différents postes de direction, notamment à la tête des ventes de pièces détachées et des activités service, avant de prendre la direction de la division Bus & Coach. Il y contribue au développement de la part de marché et à l’amélioration de la rentabilité de l’activité. En 2022, il est nommé Directeur Général de Deutz France, supervisant les activités de la filiale et accompagnant son développement commercial.
En 2023, Frantz PERRE rejoint Ford Trucks France comme Directeur Général Ventes et Après-Vente. À ce poste, il structure et développe le réseau de distributeurs, met en place les processus commerciaux et service, et constitue les équipes dédiées, contribuant ainsi à la croissance de la marque sur le marché français du véhicule industriel.
Cette nomination s’inscrit dans la stratégie Service 2026 de JCB France, visant à renforcer la qualité de service, soutenir la croissance du réseau, et offrir une expérience client optimale pour les professionnels du BTP, de l’agriculture et de l’industrie.
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Dans le secteur des infrastructures techniques, une entreprise spécialisée dans la construction de fondations pour pylônes et points hauts joue un rôle essentiel dans le déploiement des réseaux et des équipements stratégiques. Son activité consiste principalement à réaliser les bases en béton et les infrastructures nécessaires pour supporter des structures verticales de grande hauteur, exposées à des contraintes mécaniques et environnementales importantes.
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Avant toute intervention sur le terrain, l’entreprise engage une phase d’analyse approfondie. Une étude géotechnique est réalisée afin d’évaluer la portance du sol et sa stabilité. Cette étape permet de déterminer la nature des fondations à mettre en œuvre en fonction des charges transmises par le pylône ou la structure concernée.
Les équipes procèdent ensuite au dimensionnement précis des fondations, en tenant compte des efforts liés au vent, au poids propre de la structure et aux équipements qu’elle supportera. Les plans d’exécution sont établis, puis l’implantation est effectuée sur site avec une grande précision. Parallèlement, l’entreprise assure les démarches administratives et l’obtention des autorisations nécessaires au lancement des travaux.
La phase opérationnelle débute par les travaux de terrassement. Le terrain est d’abord décapé, puis excavé selon les dimensions définies par les études techniques. Les équipes réalisent le nivellement et préparent la plateforme destinée à recevoir les fondations. La gestion des déblais et des remblais fait également partie intégrante de cette étape, afin de garantir la stabilité future de l’ouvrage et le respect des exigences environnementales.
Le cœur de métier de l’entreprise réside dans la réalisation des fondations en béton. Cette étape comprend le coffrage, la mise en place du ferraillage — c’est-à-dire l’installation des armatures métalliques — puis le coulage du béton.
Selon les contraintes du projet, différents types d’ouvrages peuvent être réalisés : massifs en béton, semelles isolées, radiers ou encore micropieux lorsque la nature du sol l’exige. Des tiges d’ancrage sont intégrées au béton afin de permettre la fixation sécurisée du pylône ou du mât.
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Chaque intervention est exécutée dans le respect strict des normes de construction, afin d’assurer la solidité et la pérennité de l’ensemble.
Au-delà des fondations principales, l’entreprise réalise également les infrastructures complémentaires indispensables au bon fonctionnement des installations. Cela comprend la construction de massifs destinés à accueillir des locaux techniques, la réalisation de dalles en béton, ainsi que l’aménagement de chemins d’accès pour faciliter l’entretien futur des équipements. Les équipes mettent en place les réseaux nécessaires, notamment les fourreaux destinés au passage des câbles électriques et de la fibre optique.
Les fondations construites par l’entreprise servent à supporter différents types de structures stratégiques. Elles sont notamment destinées aux pylônes de télécommunication accueillant des antennes mobiles 4G et 5G, aux points hauts radio, aux pylônes électriques, aux mâts d’éclairage de grande hauteur ainsi qu’aux éoliennes de petite ou moyenne taille.
À travers l’ensemble de ses interventions, l’entreprise poursuit un objectif principal : garantir la stabilité, la sécurité et la durabilité des structures verticales soumises aux effets du vent, aux charges mécaniques et aux contraintes propres au sol.
Grâce à une expertise technique rigoureuse et à une maîtrise complète des étapes de construction, elle contribue au développement d’infrastructures fiables, capables de répondre aux exigences croissantes des réseaux modernes et des équipements énergétiques.
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Du 10 au 13 mars 2026, Chambéry devient le centre mondial des experts routiers avec l’organisation du 17ᵉ Congrès mondial de la viabilité hivernale, de la résilience et de la décarbonation routières, réunissant 62 pays autour du thème « Garantir l’excellence routière en toutes saisons ». Cet événement est organisé tous les 4 ans par PIARC, l’Association mondiale de la route, qui rassemble l’ensemble des acteurs publics et privés concernés par la construction, l’entretien et la gestion des routes et transports routiers.
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Créée en 1909, PIARC compte aujourd’hui 127 pays membres et plus de 1 200 experts. L’association a pour vocation de favoriser le partage international de connaissances dans le domaine de la route et du transport routier, notamment à travers deux événements majeurs : le Congrès mondial de la route et le Congrès international de la viabilité hivernale, organisés en alternance. Ces manifestations rassemblent les professionnels et experts internationaux pour échanger sur les enjeux actuels et futurs du secteur.
Jusqu’en 2018, lors de l’édition de Gdansk, le Congrès mondial de la viabilité hivernale se concentrait principalement sur les acteurs des pays concernés par le déneigement routier, portuaire et aéroportuaire. En 2022, l’édition de Calgary, entièrement en ligne, a élargi le champ du congrès à la résilience routière. En 2026, le congrès de Chambéry fera un pas supplémentaire en intégrant la décarbonation parmi ses thématiques centrales.
Cette évolution est majeure : pour la première fois, la moitié du programme scientifique et technique du congrès sera consacrée à la résilience et à la décarbonation, deux enjeux qui touchent aujourd’hui l’ensemble des pays membres et représentent des priorités stratégiques pour le secteur routier à l’échelle mondiale. Chambéry s’affirme ainsi comme un lieu clé pour le partage de connaissances et l’élaboration de solutions innovantes pour des routes plus sûres, durables et résilientes, quelles que soient les saisons.
Le Groupe FAYAT participera au 17e Congrès : Pavillon France : Stands 54 à 60
L’expertise du Groupe s'appuie sur sa filiale Razel-Bec, acteur majeur des Travaux Publics, et sur sa puissance industrielle de leader mondial du matériel routier.
À travers ses marques de référence (BOMAG, Dynapac, LeeBoy, Mecalac, Secmair, ADM, Ermont, Marini, SAE, Dulevo, Mathieu, Ravo et Scarab), le Groupe propose des solutions innovantes et durables couvrant l’ensemble du cycle de vie de la route : construction, entretien, réhabilitation, nettoyage et aménagement urbain.
S'inscrivant dans la filière française d’excellence de la route le Groupe affirme son engagement pour des infrastructures performantes et durables, répondant aux défis d’aujourd’hui et de demain de transition environnementale et de résilience climatique.
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Le prochain Observatoire DT-DICT Rhône-Alpes se déroulera : le 4 mars 2026 – 14h30/17h30 23 avenue Condorcet – 69100 Villeurbanne (Amphithéâtre)
