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Dans le cadre du développement des infrastructures énergétiques et du renforcement du réseau GRDF, l’agence Ingénierie Nord-Pas-de-Calais EST pilote un projet stratégique visant à soutenir la station de biométhane SAS BIO8, située à Masnières (59). L’objectif est d’assurer une injection continue de biométhane tout au long de l’année, en éliminant les contraintes liées à la capacité du réseau.

Pour répondre à cet enjeu, un maillage de 2 500 mètres de réseau sera mis en place entre les communes de Cambrai et Rumilly-en-Cambrésis. Ce renforcement de la structure du réseau permettra d’accompagner la croissance des besoins énergétiques régionaux et de garantir une injection de biométhane fiable et durable. Cette initiative s’inscrit pleinement dans la transition énergétique et l’engagement de GRDF en faveur des énergies renouvelables.

L’installation du réseau reposera sur une approche innovante : l’utilisation de neuf tourets pré-enrubannés en usine par DYKA France, simplifiant ainsi l’assemblage sur site. Le chantier, qui se déroulera sur une route départementale à fort trafic (plus de 20 000 véhicules par jour), nécessitera une planification minutieuse pour assurer la sécurité et la fluidité de la circulation.

Afin de préserver les zones sensibles, notamment les ronds-points, des forages dirigés seront réalisés. Cette technique garantira une traversée sécurisée des obstacles tout en limitant l’impact sur la circulation. Elle permettra également de réduire l’empreinte environnementale du chantier et de minimiser les nuisances pour les usagers de la route.

La sécurité étant un impératif majeur, la technologie PLYVAL sera déployée pour cartographier avec précision le tracé des réseaux enterrés en plan et en profondeur (X, Y, Z), facilitant ainsi leur implantation et leur exploitation future.

Ce projet illustre l’engagement de GRDF en faveur d’un réseau énergétique plus durable et résilient. Grâce à cette nouvelle infrastructure, la station SASBIO8 pourra injecter du biométhane de manière continue et sans contrainte, contribuant ainsi activement à la production d’énergie verte tout en assurant la sécurité et la performance du réseau.

Cette actualité a été rédigée grâce au post de M. Anthony COSTA, chargé d'affaires chez GRDF, responsable de la préparation, de l'organisation, de la coordination et du bon déroulement de ce projet.

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Le Groupe Fayat a signé un accord en vue d’acquérir l’intégralité du capital du Groupe Mecalac. Cette opération stratégique vise à consolider la position de Fayat dans le secteur des équipements de construction et d’aménagement urbain.

Le Groupe Mecalac, basé à Annecy en Haute-Savoie, est un leader international reconnu dans la fabrication d’engins de chantier compacts destinés aux environnements urbains. Avec un chiffre d’affaires de 350 millions d’euros en 2023, une production annuelle de 5 000 machines et une présence dans plus de 85 pays grâce à son réseau de 220 distributeurs, Mecalac est une véritable pépite industrielle française. L’entreprise emploie près de 1 000 collaborateurs et possède cinq usines à travers le monde, produisant une large gamme d’engins, notamment des pelles excavatrices, des chargeuses, des dumpers et des compacteurs. Mecalac se distingue par son engagement envers l’innovation et le développement de solutions électriques.

Une intégration stratégique et complémentaire

Le Groupe Fayat, déjà solidement implanté dans les métiers de la construction routière et de l’aménagement des villes, voit en Mecalac un parfait complément à son savoir-faire. Avec un chiffre d’affaires de 5,7 milliards d’euros en 2024 et plus de 23 000 collaborateurs, Fayat est un acteur majeur du BTP en France et à l’international.

L’intégration de Mecalac permettra au groupe bordelais de renforcer son offre en matériel de chantier compact et d’élargir son portefeuille de solutions durables et innovantes. Cette acquisition s’inscrit dans une logique de développement stratégique et de diversification des compétences de Fayat dans les équipements de construction.

Une transaction en attente d’approbation

Si l’accord a bien été signé, la finalisation de la transaction reste soumise à l’obtention des autorisations réglementaires nécessaires, notamment auprès des autorités de la concurrence. Le Groupe Fayat espère conclure l’opération avant la fin du premier semestre 2025.

En attendant, Mecalac poursuit son activité normalement et continue d’accompagner ses clients et partenaires avec le même engagement. Une fois l’acquisition finalisée, les deux groupes s’engagent à assurer une transition fluide et à maximiser les synergies pour faire de cette intégration un succès.

Cette opération marque une étape clé pour le développement de Fayat et confirme son ambition d’être un acteur incontournable de la construction et des équipements de chantier.

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Les aléas climatiques intensifiés menacent les réseaux de communication aériens, notamment la fibre optique en montagne. Une réponse ministérielle encourage l’élaboration de schémas locaux de résilience pour identifier les risques pesant sur les infrastructures numériques. 

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L'étude « Résilience des réseaux FttH » (2022) d'Infranum et de la Banque des Territoires montre que les infrastructures aériennes sont particulièrement vulnérables aux risques climatiques. 

Jean-Yves Roux, sénateur des Alpes de Haute-Provence, a souligné les ruptures fréquentes de réseau et les délais de réparation prolongés dans son département, freinant les initiatives locales. Cliquez ici pour consulter la totalité de la question et la réponse du ministre. 

Mesures de Renforcement

Le ministère de l'Industrie et de l'Énergie a mené une enquête en avril 2024, après les tempêtes Ciarán et Domingos, pour identifier les bonnes pratiques et améliorer la résilience des réseaux. Les coupures sont souvent dues à des dégâts sur les appuis aériens d'Enedis et d'Orange. Une meilleure communication entre opérateurs télécoms, préfectures et opérateurs électriques est nécessaire.

Enfouissement Ciblé

L'exécutif ne recommande pas un enfouissement systématique des lignes, surtout en montagne où les coûts peuvent être prohibitifs. Il encourage plutôt la réalisation de schémas locaux de résilience pour identifier les zones vulnérables où un enfouissement ciblé serait bénéfique. Les collectivités peuvent choisir entre déploiement souterrain ou aérien, en réemployant les infrastructures existantes.

En conclusion, renforcer la résilience des réseaux de communication en montagne nécessite des actions ciblées et une meilleure coordination entre les acteurs concernés.

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Depuis janvier 2025, SNCF Réseau réalise d'importants travaux sur la ligne ferroviaire Dole-Belfort pour renforcer la fiabilité et la sécurité des circulations. Plusieurs chantiers stratégiques impactent directement le Grand Besançon. 

40 km de fibre optique entre Dole et Franois

Pour optimiser la gestion du réseau ferroviaire, SNCF Réseau installe 40 km de fibre optique entre Dole et Franois. Ce projet, d'un montant de 2,5 millions d'euros, vise à améliorer la communication en temps réel entre agents, conducteurs et trains. Démarré à la mi-janvier, ce chantier nocturne se poursuivra jusqu'en mai 2026, avec des travaux de finition prévus lors du dernier mois.

Modernisation de la voie entre Besançon et Deluz

Un chantier d'envergure a débuté en janvier entre Besançon et Deluz et se poursuivra jusqu'à la fin de l'année. Il mobilisera un train-usine et 350 agents à partir de l'automne. Ce projet, qui représente un investissement global de 45 millions d'euros, inclut également la modernisation de la portion Clerval-Belfort. En parallèle, la sécurisation de la ligne à Novillars sera renforcée par la pose de filets rocheux de juin à octobre. Ces interventions nocturnes limiteront l'impact sur la population et le trafic ferroviaire.

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Renouvellement de 12 km de rails entre Franois et Arc-et-Senans

Entre Franois et Arc-et-Senans, SNCF Réseau rénove 12 km de rails, renforce des tranchées rocheuses et étanchéifie le pont-rail d'Abbans-Dessous. Ce chantier, d'un coût de 6,8 millions d'euros cofinancé par l'État, se déroulera du 20 janvier au 1er juin. Une interruption exceptionnelle du trafic est prévue les 20 et 21 avril en matinée pour permettre certaines opérations techniques essentielles.

Des travaux pour un réseau plus performant

Ces interventions sont indispensables pour garantir un réseau ferroviaire plus sûr et plus efficace, au service des mobilités et des usagers. En modernisant ses infrastructures, SNCF Réseau renforce la robustesse et la réactivité du système ferroviaire tout en limitant les nuisances pour les voyageurs et les riverains.

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SPIE CityNetworks, filiale française de SPIE, intègre à sa flotte le premier IVECO T-Way porte-fer équipé d'une grue de forage et de levage conçue par RISA. Ce véhicule est spécialement conçu pour intervenir sur des terrains difficiles.

Communiqué d'IVECO : SPIE CityNetworks, filiale française de SPIE, leader européen indépendant des services multi-techniques dans les domaines de l’énergie et des communications a récemment reçu le premier IVECO T-Way porte-fer pour effectuer des activités de pose et dépose de poteaux électriques en bois et béton. Ce véhicule permet d’opérer en toute sécurité sur les sites les plus reculés.

L’IVECO T-Way porte-fer a été spécifiquement sélectionné sur la base d’un cahier des charges rigoureux élaboré par les équipes opérationnelles de SPIE CityNetworks. Ce véhicule à cabine centrale a été conçu pour maximiser la capacité de chargement et la sécurité des opérateurs, tout en permettant d’accéder facilement à des zones difficiles. Avec un poteau en béton de chaque côté, ce véhicule garantit la stabilité nécessaire et l’accessibilité des zones les plus reculées, essentielles pour les interventions de SPIE CityNetworks sur le terrain.

Les conducteurs de SPIE CityNetworks ont été particulièrement impressionnés par les capacités de franchissement de l’IVECO T-Way, qui permet de gravir, à vide, des pentes allant jusqu’à 25 %. Le véhicule, conçu pour opérer sur des terrains accidentés, offre une grande stabilité grâce à son centre de gravité bas et sa configuration 6x6, ce qui le rend particulièrement adapté aux chantiers de pose de poteaux électriques.

Tout a été mis en œuvre pour assurer la sécurité des équipes et optimiser leur productivité. L’IVECO T-Way est reconnu pour sa robustesse et sa polyvalence lors des missions tout-terrain extrêmes. Les transformations apportées par le constructeur, avec notamment le déport d’organes au niveau du châssis, ont permis à Risa, carrossier du groupe Louault, de monter le châssis et la grue. La cabine centrale SURRUS, développée par Hatty
en collaboration avec IVECO, a été spécialement conçue pour transporter de grandes longueurs, jusqu’à 15 m, tout en garantissant un confort et une sécurité optimale à son conducteur. Le chargement bénéficie de deux couloirs latéraux de 580 mm utiles de chaque côté de la cabine.

« Nous avons voulu apporter les moyens nécessaires à nos collaborateurs pour faciliter leur travail au quotidien et garantir leur sécurité. La notion de sécurité est primordiale chez nous, et ce véhicule nous permet de répondre parfaitement à ces impératifs, tout en offrant des performances exceptionnelles sur le terrain », a déclaré Pascal Vassaux, Responsable Moyens Région Sud-Est de SPIE CityNetworks.

Ce véhicule, utilisé quotidiennement pour les opérations dans la région de Montélimar (Drôme, Ardèche, Vaucluse et une partie du Vercors), suscite déjà la curiosité du fait de sa conception unique.

À propos d'Iveco 

IVECO est une marque d'Iveco Group N.V. (EXM : IVG). IVECO conçoit, produit et commercialise une vaste gamme de véhicules utilitaires légers et véhicules industriels moyens et lourds, de camions chantier et approche chantier, adaptés à tout type de carrosserie.

IVECO innove et élargit constamment sa gamme pour fournir à chaque client le véhicule qui correspond précisément à sa mission.

L’offre complète d’IVECO est conçue autour des besoins du conducteur pour garantir une excellente expérience en mettant l’accent sur la sécurité et le confort. Une large gamme de services numériques avancés, basés sur la connectivité, développés pour aider les propriétaires de flotte à gérer efficacement leur flotte, améliore la solution de transport complète d'IVECO.

IVECO poursuit sa stratégie de décarbonation à travers une approche multi-énergie qui comprend le développement ultérieur des technologies du biométhane, de l'électricité par batterie et par piles à combustible.

IVECO exploite 7 usines de fabrication et 8 centres de recherche et développement. Elle compte sur 3 500 points de vente et de service dans plus de 160 pays, qui garantissent une assistance technique partout où un véhicule IVECO est au travail.

IVECO ouvre la voie du changement en favorisant la transformation du secteur du transport, propulsé par l'ambition d'être le partenaire le plus fiable et complet pour ses clients.

Communiqué du DLR : Le quatrième trimestre 2024 confirme des dynamiques opposées entre la distribution, la location et la manutention. La location continue de croître, tandis que la distribution et la manutention enregistrent un recul. 

La location poursuit sa croissance avec une hausse de +3,5% en glissement annuel et de +2,6% en glissement trimestriel, portée par une demande soutenue et une valorisation du parc matériel qui reste un facteur clé pour 60% des entreprises interrogées. La manutention connaît un recul de -4,5% en glissement annuel, un premier repli depuis début 2022, malgré un rebond de +12,8% par rapport au trimestre précédent. La distribution subit une nouvelle contraction de -8,6% sur un an, après une chute encore plus marquée de -15% au trimestre précédent, notamment en raison d’un climat économique morose et d’une concurrence accrue des produits chinois tirant les prix vers le bas.

L’environnement économique en fin d’année 2024 est marqué par une progressive normalisation des indicateurs  conjoncturels : l’inflation est en recul à 1,3%, sous la cible de la BCE, et les taux d’intérêt sont en baisse, avec un taux de dépôt fixé à 3%. Ces signaux positifs pourraient stimuler l’investissement, notamment dans la construction, même si le marché reste encore fragile. La distribution souffre particulièrement de cette conjoncture, avec des clients plus attentistes et une demande toujours en retrait. Dans la manutention, la volatilité du marché entraîne des fluctuations marquées des ventes : les matériels neufs et d’occasion reculent respectivement de -5% et -10% sur un an, mais progressent fortement de +33% et +17% sur le trimestre. La location, en revanche, profite de cette conjoncture pour renforcer son rôle d’alternative à l’achat, bénéficiant d’une clientèle cherchant à optimiser ses coûts sans immobiliser trop de capitaux.

L’année 2025 s’ouvrira avec des perspectives contrastées. Si la baisse des taux pourrait redonner un souffle à l’investissement, notamment dans la construction, les entreprises restent prudentes face aux incertitudes politiques et économiques. La distribution devra encore composer avec un environnement difficile et une pression concurrentielle forte. La location, quant à elle, semble bien positionnée pour poursuivre sa croissance, tandis que la manutention devra confirmer son rebond trimestriel pour retrouver une dynamique plus pérenne. Face à ces défis, le secteur devra continuer à s’adapter, en misant sur des stratégies de différenciation et d’optimisation, notamment via la maintenance et l’occasion, qui restent des relais de croissance importants dans un contexte de tension sur les investissements.

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Depuis sa fondation en 1953, l'entreprise française Électro Béton, située à Marcoing près de Cambrai (Hauts de France), s'est imposée comme un acteur majeur dans la production de poteaux en béton précontraint pour les lignes aériennes. En 2023, elle a élargi son offre en lançant une gamme innovante de modules en béton destinés à la construction de murs de soutènement, répondant aux besoins des infrastructures routières, autoroutières, ferroviaires et fluviales.

Une expertise historique dans le béton précontraint

Depuis plus de sept décennies, Électro Béton maîtrise la technologie du béton précontraint, s'appuyant sur le brevet historique de Freyssinet. Cette technique permet la production d'éléments monolithiques en béton haute résistance, précontraints par adhérence, garantissant durabilité et performance. Les poteaux produits, conformes aux normes NF EN 12843, NF C 67-220 et NF C 11-201, sont disponibles en différents profils (H ou carré) et dimensions, s'adaptant aux exigences spécifiques des clients.

Innovation et engagement écologique

En 2023, Électro Béton a franchi une nouvelle étape en diversifiant sa production avec des modules en béton préfabriqués pour murs de soutènement. Ces modules se distinguent par leur conception esthétique et écologique, intégrant des matériaux biosourcés et des procédés visant à réduire l'empreinte carbone. Cette initiative s'inscrit dans une démarche globale de construction durable, répondant aux défis environnementaux actuels.

Des solutions adaptées aux infrastructures modernes

Les modules de soutènement d'Électro Béton sont conçus pour s'intégrer harmonieusement dans divers projets d'infrastructures. Leur installation rapide et efficace, facilitée par la préfabrication en usine, permet de minimiser les nuisances sur les chantiers et de respecter des délais serrés. De plus, la modularité de ces éléments offre une flexibilité accrue, permettant des adaptations spécifiques selon les contraintes du terrain et les exigences du projet.

Une entreprise familiale tournée vers l'avenir

Entreprise à taille humaine, Électro Béton valorise le savoir-faire de son équipe polyvalente, composée d'une qunzaine de collaborateurs engagés. La qualité et l'innovation sont au cœur de leurs préoccupations quotidiennes, assurant des produits conformes aux normes les plus strictes et anticipant les besoins futurs du secteur de la construction.

Pour en savoir plus sur les produits et services, n'hésitez pas à les contacter via leur site officiel.

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Face au succès de ses pompes hacheuses de la série « C », le constructeur japonais TSURUMI dévoile une nouvelle avancée technologique avec le lancement de la gamme de pompes CZ. Conçue pour offrir une fiabilité et une sécurité accrues, cette nouvelle série sera disponible en France dès mars 2025. 

Une technologie anti-colmatage révolut

La série CZ est spécialement développée pour le pompage des eaux usées contenant des déchets solides et des matières fibreuses. Grâce à une conception innovante, elle garantit un fonctionnement sans colmatage et une efficacité optimale. 

Un système de découpe inédit :

• Couvercle d’aspiration en forme de cœur équipé d’une lame
• Nouvelle turbine hélicoïdale à canal semi-ouvert avec deux bords tranchants

Inspiré du principe des ciseaux, ce mécanisme permet une meilleure découpe des corps solides, évitant le colmatage causé par l’écrasement ou le déchiquetage des déchets. De plus, le guide rotatif central empêche l’accumulation de débris au sein de la pompe, garantissant un pompage fluide et performant.

Une gamme adaptée à tous les besoins

Les pompes CZ couvrent une large plage d’applications grâce à leurs caractéristiques techniques :

• Puissance : de 2,2 kW à 15 kW
• Débit : jusqu’à 250 m³/h � Hauteur manométrique totale (HMT) : de 5 à 35 mCE
• Passage des solides : de 30 à 41 mm Performances et fiabilité optimisées

Avec cette nouvelle gamme, TSURUMI répond aux exigences croissantes des réseaux d’assainissement en offrant une solution durable et performante. Que ce soit pour des installations municipales, industrielles ou agricoles, la série CZ garantit une maintenance réduite et une longévité accrue.

À propos de TSURUMI : Depuis plusieurs décennies, TSURUMI s’impose comme un acteur incontournable du marché des pompes submersibles, alliant innovation et robustesse pour répondre aux défis de l’assainissement moderne.

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Le groupe Eiffage, spécialisé dans le BTP, les infrastructures et les concessions de transport, a connu une année 2024 dynamique, avec une augmentation de 2,8 % de son bénéfice net (1,04 milliard d'euros) et de 7,3 % de son chiffre d'affaires (23,4 milliards d'euros), principalement grâce à son activité travaux.

À la fin décembre, Eiffage affichait un carnet de commandes en hausse de 11 %, atteignant 28,9 milliards d'euros, mais prévoit une diminution de son bénéfice net pour 2025 en raison d'une hausse de la fiscalité, comme précisé dans un communiqué.

Dans le secteur des travaux, le chiffre d'affaires a progressé de 7,5 %, dépassant ainsi les 19,5 milliards d'euros, tiré notamment par les performances en Europe hors France. La part des travaux réalisés en dehors de l'Hexagone dépasse désormais les 40 %. En revanche, la branche construction a vu son chiffre d'affaires reculer de 6,6 %, à 3,98 milliards d'euros, particulièrement à l'international, en raison de la baisse des logements neufs. Le chiffre d'affaires dans l'immobilier a chuté de 13 %, pour atteindre 720 millions d'euros.

Le carnet de commandes de la construction s'élevait à 5,4 milliards d'euros au 31 décembre 2024, en hausse de 7 % par rapport à l'année précédente, notamment grâce à la signature d'un important projet tertiaire pour le ministère de l'Intérieur, a précisé Eiffage. Du côté des infrastructures, le chiffre d'affaires a augmenté de 4,6 %, pour atteindre 8,35 milliards d'euros, avec une progression de 1,8 % en France et de 8 % à l'international.

Les réseaux autoroutiers APRR et AREA ont généré un chiffre d'affaires de 3,1 milliards d'euros (+4,3 %), avec un trafic en hausse de 0,3 %. Enfin, le chiffre d'affaires des concessions aéroportuaires a atteint 194 millions d'euros (+4,5 %), malgré une légère baisse du trafic, notamment à Lille (-3,7 %).

Cliquez ici pour lire le communiqué et les résultats 2024.

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