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Le constructeur Mecalac a inauguré, le 23 octobre, une nouvelle ligne d’assemblage dédiée à ses chargeuses Swing sur son site d’Annecy-le-Vieux (Haute-Savoie). Cette relocalisation de la production, auparavant réalisée en Allemagne, s’inscrit dans la réorganisation industrielle engagée depuis l’intégration au sein du Groupe Fayat.

Mecalac renforce son dispositif industriel en France. Le constructeur d’engins compacts pour les travaux publics a inauguré le 23 octobre 2026 une nouvelle ligne d’assemblage de chargeuses Swing dans son usine historique d’Annecy-le-Vieux. La production de ces machines, jusqu’alors assurée à Büdelsdorf, en Allemagne, est désormais transférée en Haute-Savoie.

Cette opération s’inscrit dans la stratégie de réorganisation industrielle menée depuis le rachat de Mecalac par le groupe Fayat en juin 2025. Elle vise notamment à rapprocher les activités de production, à rationaliser les flux industriels et à renforcer les synergies entre les différents sites du constructeur.

Une production rapprochée des compétences industrielles

L’intégration de cette nouvelle ligne permet de regrouper à Annecy l’assemblage des chargeuses Swing et celui des pelles compactes. Le site bénéficie également de la complémentarité avec l’usine Mecalac Hydromo d’Albens, spécialisée dans la fabrication de composants mécaniques et hydrauliques.

Cette organisation doit faciliter la coordination entre les différentes étapes de fabrication et renforcer la maîtrise des opérations industrielles. Elle participe également à la consolidation de l’activité des sites savoyards, dans un contexte de transformation de l’organisation du groupe.

Les chargeuses Swing au cœur de la stratégie de Mecalac

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Les chargeuses Swing se distinguent par leur bras pivotant, conçu pour faciliter les opérations de chargement dans les espaces contraints. Cette architecture répond notamment aux besoins des chantiers urbains, où la maniabilité et la limitation des déplacements de la machine constituent des enjeux opérationnels importants.;En rapatriant leur assemblage à Annecy, Mecalac entend s’appuyer sur son savoir-faire historique dans les engins compacts et renforcer la cohérence de son outil de production.

Cette inauguration constitue une nouvelle étape dans l’évolution industrielle du constructeur, qui mise sur la proximité entre ses compétences techniques et ses moyens de production pour consolider son implantation en France.

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Le renouvellement de la ligne ferroviaire Nancy–Contrexéville entre dans une nouvelle phase. Depuis début octobre 2026, les équipes procèdent à la pose des nouveaux rails. Le 21 octobre, à Ceintrey, la Région Grand Est et ses partenaires ont fait le point sur l’avancement de ce chantier de 150 millions d’euros, qui mobilise actuellement 200 personnes.

Le projet prévoit la rénovation de 75 kilomètres de ligne et la desserte de 12 gares. Les travaux comprennent la pose de 150 kilomètres de rails et de près de 120 000 traverses en béton, ainsi que la modernisation de la signalisation, des gares et des passages à niveau. Au total, 21 passages à niveau seront supprimés et 43 réaménagés et automatisés.

Une mobilisation industrielle et humaine régionale

Le chantier s’appuie largement sur les savoir-faire du Grand Est : rails produits à Hayange, traverses fabriquées à Charmes, appareils de voie fournis par Vossloh à Reichshoffen et ballast issu de la carrière de Trapp, à Raon-l’Étape. Près de 90 % des principaux composants de voie proviendront de sites situés à moins de 200 kilomètres du tracé. Le projet prévoit également le recyclage ou la valorisation de près de 18 000 tonnes de matériaux issus de l’ancienne infrastructure.

Sur le plan de l’emploi, jusqu’à 300 personnes pourront être mobilisées pendant les travaux, avec un objectif de 10 % d’insertion professionnelle. La future exploitation s’organise également, avec le recrutement prévu de 24 conducteurs de trains. À Mirecourt, le futur site de maintenance et de remisage doit accueillir à terme près de 65 salariés permanents.

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14 allers-retours quotidiens à terme

À sa réouverture, la ligne proposera 14 allers-retours par jour, avec un temps de parcours annoncé de 1 h 10 entre Nancy et Contrexéville. La fréquentation est estimée à environ 550 000 voyageurs par an.

Porté par la Région Grand Est et ses partenaires, ce projet vise à renforcer l’offre de transport ferroviaire dans le sud lorrain et les Vosges, en proposant une alternative à la voiture pour les déplacements quotidiens.

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Les Canalisateurs, syndicat de spécialité de la Fédération nationale des travaux publics (FNTP), ont été auditionnés à l’Assemblée nationale dans le cadre d’une mission d’information consacrée aux réseaux de collecte, d’acheminement et de distribution de l’eau.

À cette occasion, leur président, Christophe Ruas, a rappelé les enjeux liés à la préservation et au renouvellement des infrastructures hydrauliques, ainsi que la nécessité d’engager des investissements durables.

Conduite par les députés Jean-Michel Brard et Philippe Schreck, cette mission d’information s’est déroulée en présence de Fabrice Barusseau, président de la commission du développement durable et de l’aménagement du territoire. Aux côtés des autres acteurs de la filière, Christophe Ruas a souligné les défis auxquels sont confrontés les réseaux d’eau, un patrimoine essentiel qui nécessite une attention accrue.

Des réseaux vieillissants face à des besoins croissants

Premier constat soulevé lors de cette audition : le rythme de renouvellement des canalisations demeure insuffisant au regard du vieillissement des infrastructures. Cette situation souligne la nécessité d’accélérer les travaux de rénovation afin de garantir la pérennité des réseaux et de limiter les risques liés à leur dégradation.

Au-delà de la modernisation des équipements existants, les investissements dans les réseaux constituent un levier essentiel pour sécuriser l’approvisionnement en eau, préserver sa qualité et garantir la disponibilité de la ressource en quantité suffisante. Dans un contexte marqué par la raréfaction de l’eau et les pressions croissantes sur les milieux naturels, la gestion durable de ce patrimoine représente un enjeu majeur.

Des enjeux de financement et de gouvernance

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La mission a également mis en lumière les difficultés liées à la gouvernance et au financement du petit cycle de l’eau, qui comprend la production et la distribution d’eau potable, ainsi que la collecte et le traitement des eaux usées. La pérennité de ces infrastructures repose sur la capacité des acteurs publics et privés à mobiliser des moyens financiers adaptés et à inscrire leurs actions dans une stratégie de long terme. Pour les collectivités, le financement des travaux constitue ainsi un enjeu déterminant pour répondre aux besoins actuels et anticiper ceux des prochaines années.

Accélérer les investissements pour préserver le patrimoine hydraulique

À l’issue de cette audition, un constat partagé s’impose : les investissements dans les réseaux d’eau ne peuvent plus être différés. Le renouvellement des canalisations est essentiel pour sécuriser la ressource, préserver les milieux naturels et renforcer la résilience des territoires face aux tensions sur l’eau.

Les entreprises de canalisations sont prêtes à accompagner les élus et les collectivités dans cet effort, en mettant leur expertise et leurs compétences au service de la rénovation et de la modernisation des infrastructures.

Enfin, Les Canalisateurs ont salué l’écoute de la mission d’information et indiqué qu’ils suivraient attentivement la suite de ses travaux, avec la volonté de contribuer aux réflexions sur l’avenir des réseaux d’eau et sur les moyens nécessaires à leur préservation.

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Ingérop, groupe indépendant d’ingénierie et de conseil, annonce l’acquisition de Fer-Play, société d’ingénierie indépendante spécialisée dans les infrastructures ferroviaires. Cette opération vient renforcer les compétences et la présence territoriale du groupe en France, où Ingérop entend consolider son offre de service en ingénierie ferroviaire, un domaine dans lequel le groupe est déjà solidement présent dans plusieurs pays à l’international. L’acquisition de Fer-Play vient ainsi ancrer cette expertise sur le territoire français.

Fer-Play, une expertise ferroviaire ancrée dans les territoires

Créé en 2016, Fer-Play accompagne les entreprises, collectivités et donneurs d’ordre publics dans leurs projets ferroviaires, en maîtrise d’œuvre comme en assistance à maîtrise d’ouvrage. L’entreprise couvre l’ensemble des domaines ferroviaires : études de conception, organisation de travaux, voie ferrée, caténaire, ouvrages ferroviaires, signalisation ferroviaire. Avec plus de 50 collaborateurs et un chiffre d’affaires dépassant les 7 millions d’euros, Fer-Play intervient sur les principaux métiers des infrastructures ferroviaires : voie, traction électrique et signalisation. L’entreprise travaille sur différents types de réseaux, des lignes ferroviaires aux tramways et métros.

L’entreprise s’est développée avec une présence locale qui s’appuie sur plusieurs implantations en France. Cette organisation lui permet d’être au plus près des projets afin d’accompagner des opérations de régénération et de modernisation des infrastructures ferroviaires sur l’ensemble du territoire. Parmi ses références figurent notamment de nombreux projets pour le compte de SNCF Réseau et SNCF Voyageurs, mais également plusieurs grands réseaux de transport urbain, à Bordeaux, Paris ou encore Strasbourg. Fer-Play intervient également sur des infrastructures ferroviaires portuaires.

Une synergie des expertises au service du ferroviaire français

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Cette acquisition s’inscrit dans la continuité d’une stratégie de croissance externe d’Ingérop, déjà engagée à l’international sur le secteur du ferroviaire, avec notamment les acquisitions de T&RS au Royaume-Uni et d’Auxitec en Espagne, et vient consolider ces activités sur le marché français. Elle permet à Ingérop d’augmenter ses ressources en maîtrise d’œuvre, de renforcer sa capacité d’intervention locale et de répondre aux besoins croissants de développement et de régénération des infrastructures ferroviaires sur le territoire national, notamment pour le compte de la SNCF.

Fer-Play restera une filiale indépendante d’Ingérop et poursuivra son développement avec son équipe actuelle. Les deux dirigeants et actionnaires, Vincent Bourne et Théo Le Bars, restent aux commandes de la société et occuperont désormais respectivement les fonctions de directeur et directeur adjoint de la filiale.

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Le groupe VINCI a annoncé, jeudi 22 octobre 2026, une augmentation de 5 % de son chiffre d’affaires au troisième trimestre. Le spécialiste français des concessions et de la construction maintient ses prévisions pour l’ensemble de l’année, tout en alertant sur les conséquences financières possibles d’un projet de hausse de la fiscalité visant les infrastructures de transport en France.

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À fin septembre, les prises de commandes des activités de services à l’énergie et de VINCI Construction totalisaient 49,6 milliards d’euros, soit une progression de 6 %. De leur côté, les concessions ont généré 9,6 milliards d’euros de chiffre d’affaires sur la période, en hausse de 1,8 % à structure réelle. L’activité Construction a, quant à elle, enregistré un chiffre d’affaires de 24,6 milliards d’euros.

Des perspectives annuelles maintenues

Pour 2026, VINCI prévoit toujours une croissance de son chiffre d’affaires, de ses résultats opérationnels et de son résultat net part du groupe. Le groupe table également sur un cash-flow libre pouvant atteindre 6 milliards d’euros, après avoir dégagé 7 milliards d’euros en 2025.

Ces objectifs restent toutefois soumis à un risque fiscal en France. Dans son communiqué, l’entreprise précise que ses prévisions ne tiennent pas compte des éventuelles conséquences d’un renforcement de la fiscalité sur les infrastructures de transport longue distance, principalement les autoroutes. Cette mesure, actuellement examinée par le Parlement, pourrait peser sur les performances financières du groupe.

Une charge potentielle de 450 millions d’euros

VINCI a fourni une première estimation des conséquences d’une éventuelle adoption de cette mesure. Selon le groupe, son impact comptable sur les résultats opérationnels et le résultat net part du groupe pourrait représenter une charge supplémentaire d’environ 450 millions d’euros en 2026.

Le décaissement correspondant interviendrait toutefois en 2027. Cette perspective constitue un élément de vigilance pour les investisseurs, alors que VINCI confirme ses ambitions annuelles malgré un environnement fiscal susceptible d’évoluer.

Consulter le communiqué officiel de VINCI

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Spie batignolles paysage acquiert 66 % du capital de BRL Espaces Naturels (BRLEN), jusqu’alors détenue à 100 % par le groupe BRL. Officialisée le mardi 20 octobre 2026, cette opération renforce la présence du groupe national en Occitanie et ouvre de nouvelles perspectives de développement à l’entreprise paysagère.

BRL Espaces Naturels change d’actionnaire majoritaire. Spécialisée dans l’aménagement paysager, l’entreprise réalise un chiffre d’affaires de 10 millions d’euros et emploie une centaine de salariés. Elle est implantée à Montpellier, La Grande-Motte, Saint-Gély-du-Fesc, Vestric-et-Candiac (Gard) et Servian (Hérault).

BRLEN exploite également les Pépinières BRL, l’une des principales unités régionales de production de plantes ornementales et de végétaux. BRL conservera 34 % du capital dans un premier temps, afin d’accompagner la transition et le projet de croissance.

Renforcer les positions en Occitanie

Pour BRL, cette cession vise à donner un nouvel élan à sa filiale tout en recentrant ses investissements sur ses métiers liés à l’eau et à l’aménagement hydraulique du territoire.

« La cession majoritaire de BRLEN à Spie batignolles paysage ouvre de nouvelles perspectives à l’entreprise en lui permettant d’apporter des réponses toujours plus performantes aux territoires en matière d’aménagement paysager et de résilience des espaces urbains et périurbains », expliquent Fabrice Verdier, président du conseil d’administration de BRL, et Jean-François Blanchet, directeur général du groupe.

De son côté, Spie batignolles paysage poursuit son développement national. La branche réalise un chiffre d’affaires de 85 millions d’euros et compte plus de 650 collaborateurs. En Occitanie, cette acquisition complète ses implantations à Toulouse, avec les Pépinières du Languedoc, acquises en 2022, et à Montauban, avec Les Jardins d’Alizée, intégrés en 2025.

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« Notre ambition est de structurer une activité paysage à la fois nationale par sa vision, mais profondément régionale par son ancrage », souligne Marc Lavigne, directeur général de Spie batignolles paysage. Le rapprochement doit notamment favoriser les complémentarités entre les équipes et le développement de synergies avec les autres métiers du groupe.

Le végétal au service de la transition écologique

L’opération s’inscrit dans un contexte où les collectivités doivent adapter les espaces urbains aux fortes chaleurs et aux effets du changement climatique. La renaturation, la désimperméabilisation des sols et la préservation de la biodiversité figurent parmi les principaux enjeux d’aménagement. La mise en commun des expertises de BRL Espaces Naturels et de Spie batignolles paysage doit permettre d’élargir les solutions proposées aux territoires, notamment grâce aux Pépinières BRL, qui constituent un atout pour favoriser l’utilisation de végétaux locaux et développer des aménagements à plus faible empreinte carbone.

Ce rapprochement entend ainsi conjuguer développement régional, maintien des emplois et adaptation des espaces urbains et périurbains aux nouvelles contraintes climatiques.

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Du 17 au 19 novembre 2026, le salon Vrac Tech réunira les professionnels du vrac industriel au Parc des Expositions de Douai. Cet événement de référence rassemble les fabricants d’équipements, les fournisseurs de solutions technologiques et les industriels autour des enjeux de stockage, de manutention, de transfert, de dosage et de conditionnement des matières en vrac.

Pendant trois jours, les visiteurs pourront découvrir les dernières innovations du secteur, rencontrer des experts et identifier des solutions adaptées à leurs besoins industriels.

La sécurité des installations, la maîtrise des risques, l’automatisation des procédés et l’optimisation des performances figureront parmi les enjeux abordés.

En favorisant les échanges entre exposants et visiteurs, Vrac Tech contribue au développement des partenariats et à l’évolution des pratiques industrielles.

Le salon constitue ainsi une plateforme privilégiée pour accompagner les entreprises dans leurs projets d’innovation et d’amélioration de leurs processus de production.

Rendez-vous du 17 au 19 novembre 2026 à Douai pour découvrir les solutions qui façonnent l’avenir du vrac industriel.

Découvrez les innovations qui font évoluer le vrac industriel !

Plus d’informations sur le site officiel de Vrac Tech.

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Colas, filiale du groupe Bouygues, a finalisé le 20 octobre 2026 l’acquisition de Suit-Kote Corporation, entreprise américaine spécialisée dans les solutions routières. Cette opération renforce son implantation industrielle en Amérique du Nord et sa position sur le marché des solutions bitumineuses.

À l’issue de la procédure d’examen des autorités américaines de la concurrence, Colas Inc., filiale américaine de Colas, a finalisé l’acquisition de 100 % du capital de Suit-Kote auprès de la famille Suits.

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Implantée dans plusieurs États du nord-est des États-Unis, Suit-Kote est spécialisée dans la distribution de bitume liquide, la production d’émulsions bitumineuses ainsi que la construction et l’entretien des chaussées. L’entreprise a réalisé un chiffre d’affaires d’environ 460 millions de dollars en 2025. L’acquisition a été réalisée sur la base d’une valeur d’entreprise de 480 millions de dollars.

Une acquisition au service du développement international de Colas

Cette opération s’inscrit dans la stratégie de croissance ciblée de Colas sur des marchés à fort potentiel, notamment aux États-Unis, en Europe du Nord et en Allemagne. Elle permet au Groupe de renforcer son ancrage régional, de compléter ses savoir-faire et de consolider sa position sur le marché de la distribution de bitume dans le nord-est américain.

« Cette acquisition renforce significativement notre présence aux États-Unis et illustre notre stratégie de croissance ciblée sur des marchés où Colas dispose de positions solides et de perspectives de développement importantes », souligne Pierre Vanstoflegatte, directeur général de Colas.

La priorité porte désormais sur l’intégration des équipes de Suit-Kote et le développement des synergies entre les deux entreprises. L’opération a été autorisée sous réserve de cessions d’actifs et de mesures associées, que Colas mettra en œuvre conformément aux exigences des autorités de la concurrence.

Présent en Amérique du Nord depuis plus de 60 ans, Colas y emploie 12 500 collaborateurs. À fin 2025, la région représentait 26 % de son chiffre d’affaires et constituait son deuxième marché, après la France.

Pour en savoir plus : consulter le communiqué de presse de Colas du 21 octobre 2026.

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CASE Construction Equipment renforce son offre de machines compactes avec une nouvelle chargeuse-pelleteuse, une mini-chargeuse électrique sur chenilles et des évolutions majeures de ses chargeuses compactes sur pneus. Des nouveautés pensées pour répondre aux besoins des professionnels du BTP, des collectivités, du paysagisme et de la location.

Au programme, la nouvelle 550SV, une chargeuse-pelleteuse de 55 kW (74 ch), marque l’entrée de CASE sur le segment européen des modèles de moins de 80 ch. Elle mise sur la simplicité d’utilisation, la polyvalence et la maîtrise de la maintenance.

Autre nouveauté : la TL100EV, une mini-chargeuse sur chenilles 100 % électrique. Avec sa capacité de basculement de 1,3 tonne, son format compact et son fonctionnement silencieux sans émissions à l’échappement, elle constitue une solution adaptée aux chantiers urbains, aux espaces confinés et aux environnements sensibles au bruit.

Enfin, les chargeuses compactes sur pneus 221G et 321G bénéficient d’améliorations significatives en matière de confort, d’ergonomie et de visibilité. Nouvelle cabine Deluxe, commandes optimisées et fonctionnalités intelligentes viennent renforcer le confort de l’opérateur et l’efficacité au quotidien.

Avec ces évolutions, CASE poursuit le développement de sa gamme compacte en associant productivité, confort de conduite et adaptation aux nouvelles exigences des chantiers.

Découvrez toutes les nouveautés CASE Construction Equipment dans l’article complet : Lire l’article complet sur le site officiel CASE

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Le futur Canal Seine-Nord Europe croise le réseau ferré national en deux points. Il nécessite le rétablissement des lignes ferroviaires Paris – Saint-Quentin et Amiens – Laon par la création d’ouvrages de franchissement (ponts ferroviaires), avant la mise en eau du canal. 

SNCF Réseau est heureux de s’associer à la Société du Canal Seine-Nord Europe pour annoncer l’attribution du marché de réalisation des ouvrages de franchissement de la ligne Paris - Saint-Quentin à l’entreprise NGE, acteur majeur du BTP en France. 

Le marché porte sur 3 ans et demi et s’élève à plus de 40 millions d’euros. Ces travaux sont financés par la Société du Canal Seine-Nord Europe et ses partenaires financiers : l’Europe, l’État, les Régions Hauts-de-France et Ile-de-France, ainsi que les Départements du Nord, de l’Oise, du Pas-de-Calais et de la Somme.

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Communiqué - SNCF Réseau poursuit son programme de renouvellement et de modernisation des infrastructures ferroviaires entre Montpellier et Sète. Engagées le 12 octobre 2026, les opérations de régénération des supports caténaires se dérouleront jusqu’au 6 mars 2027, avec pour objectif de renforcer la fiabilité et la pérennité des installations.

Après le remplacement de 530 poteaux caténaires en 2025 à l’aide d’un train-usine, ce nouveau chantier vise à poursuivre et à finaliser le programme de régénération engagé sur ce secteur. L’investissement s’élève à 5,7 millions d’euros, entièrement financés par SNCF Réseau.

85 poteaux caténaires renouvelés sur quatre communes

Les travaux portent sur le remplacement de 85 poteaux caténaires, qui assurent le maintien des câbles alimentant électriquement les trains. Les interventions sont programmées sur plusieurs secteurs de la ligne :

• Frontignan : du 12 octobre au 24 décembre 2026, puis du 4 janvier au 6 mars 2027 ;
• Montpellier, quartier des Arènes : du 19 octobre au 28 novembre 2026 ;
• Mireval et Villeneuve : du 19 octobre au 28 novembre 2026 ;
• Sète : du 4 janvier au 6 mars 2027.

Améliorer la fiabilité des circulations ferroviaires

Ces opérations s’inscrivent dans la stratégie de SNCF Réseau visant à moderniser et à pérenniser le réseau ferroviaire. Le renouvellement des supports caténaires contribue à sécuriser le fonctionnement des installations électriques et à améliorer la performance des infrastructures. À terme, ces travaux doivent favoriser une meilleure régularité des circulations ferroviaires, aussi bien pour les trains de voyageurs que pour le fret.

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À Mérignac, en Gironde, le gestionnaire du Réseau de Transport d’Electricité (RTE) poursuit la modernisation de ses infrastructures. Un chantier de grande ampleur prévoit le remplacement de 17 pylônes répartis sur deux lignes électriques, pour un montant supérieur à 10 millions d’euros.

Le réseau électrique fait l’objet d’une importante opération de renouvellement dans la zone industrielle du Phare, à Mérignac. Selon les informations rapportées par Sud-Ouest, Réseau de transport d’électricité (RTE) a confié ces travaux à Eqos, une entreprise spécialisée rattachée à Eiffage Énergie Systèmes. Le programme concerne 17 pylônes destinés à supporter deux lignes électriques.

Un chantier technique mené sur le terrain

Sur l’un des sites concernés, plusieurs monteurs-électriciens ont procédé au remplacement d’un pylône devenu ancien. L’intervention nécessite une organisation rigoureuse et des moyens techniques adaptés aux contraintes de ce type d’ouvrage. Après le démontage de la structure existante, les équipes ont assemblé le nouveau pylône métallique, en installant progressivement ses différents éléments. Pendant cette opération, les câbles électriques ont été maintenus en suspension à l’aide de grues, permettant de gérer cette phase délicate du chantier.

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Compte tenu de la nature des travaux, une interruption temporaire de l’alimentation électrique a également été nécessaire sur les lignes concernées, afin de permettre aux équipes d’intervenir dans les conditions de sécurité requises.

Plus de 10 millions d’euros mobilisés

Avec un investissement dépassant les 10 millions d’euros, cette opération représente un engagement financier important pour le renouvellement des équipements électriques du secteur. Le remplacement de ces 17 supports s’inscrit dans une démarche de modernisation des infrastructures de transport d’électricité. Ces installations jouent un rôle essentiel dans l’acheminement de l’énergie et doivent répondre à des exigences élevées en matière de fiabilité et de sécurité.

Préserver la fiabilité du réseau électrique

À travers ce programme, RTE poursuit un objectif de long terme : maintenir ses infrastructures en bon état et assurer la continuité du transport d’électricité. Le renouvellement des pylônes contribue à pérenniser les équipements qui soutiennent les lignes à haute tension et à accompagner les besoins du réseau.

À Mérignac, ces travaux illustrent ainsi les opérations de maintenance et de modernisation indispensables au bon fonctionnement des infrastructures électriques, même lorsqu’elles mobilisent des moyens techniques importants et nécessitent des interventions complexes sur le terrain.

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