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Le lancement de la consultation concernant les travaux principaux et les prestations associées nécessaires à la réalisation de l’écluse de Marquion, ce 25 juillet 2025, constitue une nouvelle étape importante pour le Canal Seine-Nord Europe. Cette étape permet aux entreprises de se porter candidates d’ici le 8 septembre 2025. La notification de ce marché est prévue pour le deuxième semestre 2026. Désormais, toutes les consultations pour les travaux principaux des 7 écluses sont lancées (dont celle de l’écluse de Montmacq, qui a déjà été attribuée).

Un marché négocié pour l'écluse de Marquion

L’écluse de Marquion, située dans le Pas-de-Calais, se distingue par sa plus grande hauteur de chute d’eau du tracé : 25,71 mètres. Comme pour les 6 autres écluses à grand gabarit qui seront construites, les dimensions intérieures du sas sont de 12,5 mètres de large et 197 mètres de long. Du fait des caractéristiques propres des terres de ce site, elle a par ailleurs fait l’objet d’une conception innovante par bajoyers minces associés à des blocs techniques réutilisant les matériaux en place en traitant les limons. Cela permet ainsi de réduire les volumes de béton à utiliser ainsi que les émissions de gaz à effet de serre, par rapport à une conception classique en bajoyers épais.

Une ambition de décarboner les chantiers

Au titre de la sélection des offres, les candidats auront notamment à répondre à des critères liés à la transition énergétique en lien avec les chantiers, permettant ainsi la décarbonation du chantier.

Chaque candidat devra s’engager pour que le chantier bénéficie du report modal : il est ainsi demandé de limiter le transport routier pour l’approvisionnement du chantier en matériaux, en favorisant l’utilisation de la voie ferrée ou de la voie fluviale. Afin d’encourager le report modal pour la réalisation de ce projet les offres des candidats qui s’engageront en ce sens seront valorisées lors de la notation.

                                                                                                                                                                                                          Sponsor d'Intertas.info

Chaque candidat devra également s’engager à réduire ses émissions de CO2 : les candidats devront expliquer leur stratégie afin de limiter les émissions de gaz à effet de serre (GES) liées à la réalisation du projet et notamment pour respecter l’objectif de quantités d’émissions de CO2 maximal fixé pour le bilan carbone « matière » (bétons et aciers).

Un défi technique pour les 7 écluses

La conception de ces écluses représente un véritable défi technique. Chacun de ces ouvrages a été conçu par les équipes de la Société du Canal Seine-Nord Europe et ses maîtres d’œuvre dans le respect de critères environnementaux ambitieux. Ainsi, pour préserver la ressource en eau, des bassins accolés au sas épargneront une bonne partie de l’eau lors de la vidange de l’écluse pour être réutilisée lors du remplissage suivant. L’eau qui ne peut être épargnée est immédiatement pompée du bief aval vers le bief amont.

Par ailleurs, un très haut niveau de performance de transport a été exigé pour ces écluses, impliquant de limiter au maximum le temps de passage des bateaux. Pour ce faire, les temps de sassée (remplissage ou vidange du sas) ont été optimisés pour ne pas dépasser 10 à 13 minutes.

Pour limiter l’utilisation de béton, les parois de certaines écluses, appelées bajoyers, seront minces. Elles prendront appui sur d’importants massifs de limons (sols fins) prélevés sur place et mélangés à un dosage de chaux et de liants. Cette solution innovante a fait l’objet d’un programme d’essai « grandeur nature » à proximité de Marquion.

Une attention particulière a été portée à l’insertion des écluses du Canal Seine-Nord Europe qui vont créer de nouveaux paysages. Celle d’Oisy-le-Verger ainsi que celles de Noyon et d’Allaines sont conçues pour accueillir le public et devenir des incontournables des circuits touristiques des Hauts-de-France.

Pour en savoir plus consultez : L’Avis d’Appel Public à la Concurrence et le Dossier de Consultation des Entreprises en ligne

Coup de cœur pour l’interview publiée dans Le Journal des Entreprises le 22 juillet 2025 de Philippe Boucly, président de France Hydrogène : « Sans l’hydrogène, vous ne réussirez pas la transition écologique ».

La production d’hydrogène décarboné a pris beaucoup de retard, en France comme dans le reste du monde. Pourquoi ce retard ? Quels sont les freins qu’il reste à lever ? Comment produire à des coûts compétitifs ?

L’État français vient de revoir la "stratégie nationale pour le développement de l’hydrogène décarboné". Avec un nouvel objectif de 4,5 GW de puissance de production installée dans le pays d’ici 2030, contre 6,5 GW prévus initialement. En 2024, cette puissance s’élevait encore à… 0,035 GW. Les ambitions initiales ont-elles été trop optimistes ?

On a clairement pris du retard. La stratégie française date de septembre 2020, à peu près en même temps que les stratégies allemande et européenne, lancées la même année. Mais certaines choses ont tardé. Comme l’idée d’un mécanisme de soutien à la production, pour compenser l’écart de prix entre l’hydrogène vert ou bas carbone d’un côté et l’hydrogène issu des énergies fossiles de l’autre, car on savait que le premier serait plus cher que le second. Dans l’enveloppe de 9 milliards d’euros promise par l’État pour le secteur de l’hydrogène, 4 milliards doivent être alloués à ce mécanisme de subvention pour faire baisser les prix. Mais, si l’idée a été émise en 2021, le cahier des charges pour l’octroi de subventions n’a été fixé qu’à la fin 2024.

                                                                                                                                                                          Sponsor d'Intertas.info

Autre exemple, le mécanisme "d’incitation à la réduction de l’intensité carbone des carburants", pour amener les distributeurs de carburant à intégrer dans leur bouquet une part de carburant renouvelable, a aussi mis du temps à émerger. Tout cela explique le retard actuel. Il n’est donc pas illogique de revoir la stratégie nationale. Mais même ramené à 4,5 GW de puissance installée d’ici 2030, l’objectif reste très ambitieux.

Le retard ne se cantonne pas à la France, mais semble assez global à l’échelle mondiale…

Effectivement. Si l’on cumule les projets décidés, en construction ou en exploitation, on n’atteint même pas aujourd’hui 10 % de la production espérée à horizon 2030 dans le monde, par l’Agence internationale de l’énergie (AIE). L’AIE prévoyait 49 millions de tonnes d’hydrogène bas carbone et renouvelable produites annuellement à cette échéance.

A-t-on survendu le potentiel de l’hydrogène ?

Oui. Il y a eu une sorte d’emballement quasiment mondial en 2020. Avec de grandes espérances qui, selon moi, se sont nourries des déclarations de certains hommes politiques qui n’ont pas hésité à dire : "Avec l’hydrogène on va sauver le monde !". À ces déclarations, il faut ajouter les promesses ambitieuses des start-up et PME du secteur en recherche de financements pour se développer…

Certains ont donc effectivement survendu le potentiel au départ. Mais il était illusoire d’espérer assister en quelques années au développement que d’autres technologies comme le solaire ou l’éolien ont réussi en 10 ou 20 ans.

Pouvez-vous rappeler ce que recouvre l’appellation "hydrogène décarboné" ? Qui n’inclut pas seulement l’hydrogène vert, dont la production est issue des énergies renouvelables, mais aussi l’hydrogène rose issu du nucléaire…

Cliquez-ici pour lire la suite de l’interview de Philippe Boucly

France Hydrogène fédère les acteurs de la filière française de l’hydrogène, structurée sur l’ensemble de la chaîne de valeur : grands groupes industriels développant des projets d’envergure, PME-PMI et start-ups innovantes, laboratoires et centres de recherche d’excellence, associations, pôles de compétitivité et collectivités territoriales mobilisées pour le déploiement de solutions hydrogène.

Tesmec Rail (Groupe Tesmec) poursuit son développement avec une vision claire : conjuguer performance économique et responsabilité globale. L’entreprise affirme son engagement fort en intégrant les principes du développement durable à tous les niveaux de son activité, en mettant l’accent sur l’environnement, la responsabilité sociale et une gouvernance éthique.

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Cette orientation stratégique vient d’être saluée par une distinction de portée internationale : Tesmec Rail a obtenu la médaille d’argent dans le classement EcoVadis, l’une des principales plateformes mondiales d’évaluation de la durabilité. Cette médaille place Tesmec parmi les 15 % d’entreprises les plus responsables au monde évaluées cette année.

L’évaluation EcoVadis repose sur quatre piliers fondamentaux :

• Environnement
• Éthique
• Travail et droits de l’homme
• Approvisionnement responsable

Cette reconnaissance confirme, de manière externe et indépendante, la solidité des engagements pris par Tesmec Rail en faveur d’un modèle de croissance durable. Elle reflète aussi les efforts constants de l’entreprise pour améliorer ses pratiques, tant en interne qu’au sein de sa chaîne de valeur.

Tesmec Rail démontre ainsi qu’il est possible d’allier innovation, performance industrielle et responsabilité globale — un cap essentiel pour bâtir les mobilités de demain.

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À partir du 28 juillet 2025 et jusqu’à la fin de l’année, quatre chantiers rythmeront le quotidien de l’axe Paris-Dijon, financés à 100 % par SNCF Réseau. L’objectif : moderniser, sécuriser et fiabiliser les circulations de cet axe stratégique.

                                                                                                                                                      Sponsors d'Intertas.info

À partir du 28 juillet 2025 et jusqu’à la fin de l’année, quatre chantiers majeurs rythmeront le quotidien de l’axe Paris–Dijon. Entièrement financés par SNCF Réseau, ces travaux ont pour objectif de moderniser, sécuriser et fiabiliser les circulations sur cet axe stratégique du réseau ferré national.

Plus de 50 millions d’euros seront investis en 2025 par SNCF Réseau pour mener à bien ces opérations d’envergure. Ce programme vise à renforcer la performance, la fiabilité et la résilience d’une infrastructure essentielle à la mobilité des voyageurs comme des marchandises.

Les interventions concerneront notamment le renouvellement des infrastructures, la sécurisation des installations et l’amélioration de la régularité des circulations. Un soin particulier sera apporté à la gestion des travaux afin de limiter leur impact sur les usagers : les heures de pointe seront préservées pour les trains de voyageurs, et les circulations de fret maintenues la nuit, en soutien à l’économie régionale et nationale.

Ce programme s’inscrit dans une stratégie de long terme menée par SNCF Réseau pour entretenir, moderniser et adapter le réseau ferroviaire existant, tout en répondant aux attentes croissantes en matière de mobilité durable. Le transport ferroviaire, par sa faible empreinte carbone, est plus que jamais un levier clé de la transition écologique.

Par cet engagement, SNCF Réseau réaffirme sa volonté de faire du réseau ferré français un outil fiable, moderne et au service de tous : voyageurs, chargeurs, territoires et collectivités.

Cliquez-ici pour consulter le communiqué de SNCF Réseau

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Le Groupe SPIE, leader des services multi-techniques dans les domaines de l’énergie et des communications, publie ce jour ses résultats semestriels 2025. Ces résultats confirment la solidité et la pertinence de son modèle de croissance, fondé sur une stratégie de développement durable, d’excellence opérationnelle et d’innovation. La progression continue de la marge opérationnelle illustre la capacité du Groupe à créer de la valeur dans un environnement économique complexe. Fort de ces performances, SPIE renforce ses perspectives pour l’ensemble de l’exercice 2025.

                                                                                                                                                                                               Sponsor d'Intertas.info

Résultats semestriels solides, combinant une hausse de la marge de 40 points de base et une croissance de la production de 5,8 %

• Production : 4 979 m€, en hausse de +5,8 % par rapport au S1 2024 (dont +3,8 % de contribution des acquisitions et +2,4 % de croissance organique)
• Amélioration séquentielle de la croissance organique : +2,6 % au T2, après +2,1 % au T1
• Nouvelle progression marquée de la marge d’EBITA : +40 pb à 6,0 % au S1 2025
• EBITA en hausse de +13,2 % à 301 m€
• Résultat net ajusté1 : 166,6 m€ (+5,7 % par rapport au S1 2024)

Activité soutenue en matière d’acquisitions bolt-on, renforcement du leadership sur des marchés porteurs

• 3 acquisitions bolt-on signées depuis le début de l’année 2025, représentant 96 m€ de production annuelle
• Renforcement sur le marché attractif des solutions pour le bâtiment en Pologne et dans le secteur à forte croissance des services de déploiement de fibre optique en Suisse
• Pipeline robuste sur des marchés très fragmentés

Structure financière solide, modèle fortement générateur de trésorerie

• Levier d’endettement financier2 fortement réduit à 1,9x à fin juin 2025 contre 2,4x à fin juin 2024, soutenu par une excellente maîtrise du besoin de fonds de roulement
• Succès d’une émission obligataire indexée sur des critères de développement durable, d’un montant de 600 m€ en mai 2025 (maturité de 5 ans / coupon de 3,75 %), reflétant la qualité de crédit de SPIE
• Programme de rachat d’actions anti-dilution mis en œuvre au T1 pour 39 m€
• Versement d’un acompte sur dividende en numéraire de 0,30 € par action, soit 30 % du dividende approuvé au titre de 2024, le 18 septembre 2025

Perspectives de marge 2025 renforcées

• Forte croissance totale portant la production bien au-dessus de la barre des 10 milliards d’euros, avec la poursuite de la croissance organique et une activité d’acquisitions bolt-on soutenue
• Poursuite de l’expansion de la marge d’EBITA, attendue à un niveau d’au moins 7,6%

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Yanmar Compact Equipment EMEA participera au salon MATEXPO, l’un des principaux événements du secteur de la construction et des travaux publics en Belgique, qui se tiendra du 10 au 14 septembre 2025 à Kortrijk Xpo. Ce rendez-vous incontournable réunira les acteurs majeurs de l’industrie autour des dernières innovations en matière d’équipements et de technologies de chantier.

À cette occasion, Yanmar CE EMEA exposera une sélection stratégique de machines compactes, alliant performance, polyvalence et compacité. La gamme présentée comprendra notamment :

• des pelles hydrauliques conventionnelles et sans déport arrière (zero tail), idéales pour les environnements urbains contraints,
• des modèles sur pneus, conçus pour maximiser la mobilité sur les chantiers mixtes,
• ainsi qu’une offre 100 % électrique en pleine expansion.

Parmi les nouveautés à découvrir sur le stand B26, le chargeur articulé V8e, la mini-pelle SV17e et le transporteur C08e illustrent parfaitement l'engagement de Yanmar en faveur de solutions zéro émission, sans compromis sur les performances ni la durabilité. Ces modèles intègrent les dernières avancées en matière de motorisation électrique, de gestion thermique, d’autonomie et de réduction sonore – autant de critères déterminants sur les chantiers urbains et sensibles aux nuisances.

Les visiteurs auront l’opportunité d’échanger directement avec les experts Yanmar, d’obtenir des conseils personnalisés sur les solutions d’équipement les mieux adaptées à leurs contraintes de chantier, et d’assister à des démonstrations techniques en conditions réelles.

Yanmar CE EMEA confirme ainsi son positionnement comme un acteur clé de la transition énergétique dans le secteur de la construction, en proposant des machines compactes, robustes, et conçues pour accompagner durablement les professionnels dans l’évolution de leurs métiers.

📍 Rendez-vous sur le stand B26 – MATEXPO 2025 – Votre invitation gratuite pour découvrir une nouvelle génération d’équipements tournés vers l’avenir.

Dans le cadre du projet stratégique « Ensemble modernisons VNF ! », Sogea Environnement, en groupement avec Axians (VINCI Construction), conduit un chantier d’envergure pour Voies Navigables de France (VNF) : le déploiement de près de 500 kilomètres de fibre optique le long des canaux français. Cette infrastructure vise à accompagner la transition numérique du réseau fluvial, tout en renforçant sa performance et sa sécurité.

Depuis 2021, ce vaste programme traverse plusieurs régions, notamment l’Alsace, le Grand Est et une partie de la Bourgogne. Il mobilise les expertises combinées des équipes en génie civil et en déploiement de réseaux, au service d’une ambition claire : connecter, automatiser et sécuriser les infrastructures fluviales.

Face à l’évolution des usages numériques, et en particulier à la croissance des données et de la vidéo dans la gestion des ouvrages hydrauliques, VNF a fait le choix d’un réseau de fibre optique propriétaire. Fiable, pérenne et adapté aux spécificités du milieu fluvial, ce réseau permettra la télégestion des écluses et équipements, la centralisation des données opérationnelles, ainsi que la surveillance renforcée des voies navigables.

Pour garantir la qualité et l’efficacité du déploiement, des méthodes innovantes ont été mises en œuvre. Parmi elles, un chariot de remblaiement développé par l’agence de Boulay permet de refermer instantanément la tranchée après le passage de la trancheuse RIVARD. Ce dispositif réduit le recours aux engins lourds, limite les rotations logistiques et diminue sensiblement la durée d’intervention sur site.
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L’ensemble du projet s’inscrit dans une logique environnementale rigoureuse. Les déblais sont intégralement réutilisés sur place, évitant le recours à des matériaux extérieurs ou à la mise en décharge. Les déchets, notamment les chutes de PEHD, sont triés à la source, puis dirigés vers des filières de recyclage spécialisées.

Par ailleurs, une attention particulière est portée à la sécurité : des dispositifs spécifiques sont installés sur les pistes cyclables qui longent les berges, afin d’assurer la protection des équipes comme des usagers.

Au-delà de sa dimension technique, ce chantier témoigne d’un engagement sociétal fort. Pas moins de 10 500 heures d’insertion ont été réalisées tout au long du projet, en faveur de l’inclusion professionnelle et du développement local.

Ce projet incarne la capacité de Sogea Environnement et Axians à accompagner la transformation des grandes infrastructures françaises, en alliant innovation, responsabilité et performance au cœur des territoires.

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Le constructeur indien Tata Motors a annoncé le rachat de 100 % d’Iveco Group, à l’exception de ses activités de défense. Cette opération stratégique, d’un montant estimé à 3,8 milliards d’euros, vise à créer un nouvel acteur mondial du véhicule industriel.

L’acquisition se fera via une offre publique d’achat volontaire en numéraire, au prix de 14,1 euros par action, hors dividende exceptionnel lié à la cession des activités de défense. L’offre a reçu le soutien unanime du conseil d’administration d’Iveco Group, ainsi que l’engagement irrévocable d’Exor, principal actionnaire avec 27,06 % du capital et 43,11 % des droits de vote.

La finalisation de l’opération reste conditionnée à la séparation complète des activités de défense d’Iveco, une scission prévue au plus tard le 31 mars 2026. L’acquisition devrait être bouclée au deuxième trimestre 2026, après obtention des autorisations réglementaires nécessaires.

Ce rapprochement donnera naissance à un groupe de poids, avec 540 000 véhicules industriels vendus chaque année pour un chiffre d’affaires cumulé de 22 milliards d’euros. Les ventes seront géographiquement réparties entre l’Europe (50 %), l’Inde (35 %) et les marchés américains (15 %).

Tata Motors et Iveco mettent en avant la complémentarité de leurs activités, avec peu de redondances industrielles ou géographiques. Le groupe Iveco conservera son siège à Turin, tandis que les marques, les conventions collectives et les investissements en cours seront maintenus.

Des engagements non financiers sur deux ans ont également été pris concernant le maintien de l’organisation, des effectifs et des sites industriels.
Accélération de la stratégie bas-carbone

Tata Motors affirme sa volonté de poursuivre et accélérer la stratégie d’Iveco, en particulier sur les solutions bas-carbone et la transition énergétique. Récemment, Iveco Group a d’ailleurs lancé deux utilitaires électriques : les eJolly et eSuperJolly. Enfin, cette opération s’accompagnera du retrait d’Iveco de la cote d’Euronext Milan, marquant une nouvelle ère pour le constructeur européen au sein du groupe indien.

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(Complément de notre article du 18 juin 2025) À partir du 1er septembre 2025, les particuliers et les très petites entreprises (TPE) rencontrant des difficultés de raccordement à la fibre optique pourront bénéficier d’un coup de pouce financier inédit. L’objectif de cette mesure gouvernementale : garantir l’accès au très haut débit pour tous, y compris dans les zones où les travaux de raccordement s’avèrent complexes… et coûteux. Consultez le décret publié le 23 juillet 2025

                                                                                                                                                                       Sponsor d'Intertas.info

Si la couverture en fibre optique s’étend rapidement sur l’ensemble du territoire, certains logements restent encore privés de connexion. Le problème ne vient pas toujours du réseau public, mais du raccordement final : celui qui passe par une cour, traverse un jardin ou nécessite de percer un mur. Des travaux souvent techniques, parfois onéreux, que les usagers doivent financer eux-mêmes. Résultat : dans bien des cas, la fibre est disponible, mais le raccordement reste en suspens.

C’est pour répondre à cette réalité que le gouvernement a publié, le 18 juillet dernier, le décret n° 2025-674, instaurant une aide forfaitaire dédiée au raccordement en domaine privé. Le dispositif sera actif jusqu’au 31 mai 2027.

L’aide s’adresse :

• aux particuliers, pour leur résidence principale ;
• aux TPE, sous certaines conditions de taille et de chiffre d’affaires.

Mais attention : seuls les logements situés dans les communes concernées par la fermeture du réseau cuivre d’ici janvier 2026 (zones dites « lots 1, 2 et 3 » selon le calendrier établi par Orange) seront éligibles. Autre critère : un échec de raccordement à la fibre pour des raisons techniques sur la propriété privée devra être constaté.

Le montant de l’aide dépendra du type d’intervention à réaliser : simple aménagement, tranchée à creuser, poteau à poser… Les barèmes seront précisés dans un arrêté à venir. Ce que l’on sait déjà, c’est que :

• les particuliers n’auront rien à avancer : l’aide sera directement versée à l’entreprise chargée des travaux ;
• les TPE devront avancer les frais, mais seront remboursées par la suite.

Pour solliciter l’aide, il faudra :

• Obtenir une attestation d’échec de raccordement ;
• Déposer un dossier auprès de l’Agence de services et de paiement (ASP), au plus tard le 31 janvier 2027.

L’entreprise qui réalisera les travaux disposera, quant à elle, d’un délai jusqu’au 30 juin 2027 pour demander le versement de l’aide.

Alors que la fermeture progressive du réseau cuivre s’accélère dans plusieurs territoires, cette mesure s’inscrit dans une volonté d’inclusion numérique. Elle vise à éviter que des foyers ou des professionnels ne soient laissés de côté, non par manque de couverture, mais faute de moyens pour financer les derniers mètres de raccordement.

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Le projet de parc éolien en mer au large de la Bretagne sud fait l’objet d’une contestation formelle de la part de l’association de sauvegarde du patrimoine Koun Breizh, qui a récemment déposé un recours auprès de l’Unesco.

                                                                                                                                                                           Sponsor d'Intertas.info

L’association demande une révision du tracé prévu, qu’elle considère incompatible avec les exigences de protection du patrimoine culturel, notamment les sites mégalithiques de Carnac et les rives du golfe du Morbihan, récemment inscrits au patrimoine mondial.

Le litige porte principalement sur le tracé des câbles électriques reliant le parc éolien au réseau terrestre. En particulier, Koun Breizh conteste le choix du site d’atterrage à Erdeven (plage de Kerhillio), ainsi que le passage de trois liaisons de 225 kV à travers une zone désormais classée. L’association redoute que les travaux de forage dirigé, nécessaires à la pose des câbles, entraînent la destruction de vestiges archéologiques encore non identifiés.

Face à ces critiques, le gestionnaire de réseau RTE souligne avoir étudié plusieurs scénarios d’implantation en amont du projet. Il affirme avoir intégré dès les premières phases de conception l’hypothèse d’un classement Unesco, et avoir retenu un tracé « à moindre impact », en grande partie aligné sur des emprises existantes (55 % dans un couloir d’infrastructures électriques) et éloigné des zones sensibles. Deux secteurs de forte densité mégalithique, identifiés dans l’aire d’étude immédiate, feront par ailleurs l’objet d’un contournement par enfouissement souterrain afin de garantir leur préservation.

Un diagnostic archéologique préventif, conduit par l’INRAP à l’automne 2025, viendra compléter ces mesures. Il visera à évaluer la présence de vestiges sur le tracé projeté et à valider la compatibilité des travaux avec les exigences de conservation liées au statut patrimonial du site.

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Veolia, leader mondial des technologies de l’eau, est à la tête d’un programme européen inédit de surveillance épidémiologique s’appuyant sur les eaux usées comme indicateur de santé en temps réel. L’objectif : détecter au plus tôt les menaces sanitaires émergentes et mieux protéger les populations à travers l’Europe. 

Veolia assurera le volet surveillance de ce programme de 3 ans et analysera, dans ses laboratoires en Espagne, jusqu’à 500 échantillons d’eaux usées prélevés dans plusieurs villes européennes. Chaque échantillon fera l’objet de plus de 500 analyses poussées, ciblant un large éventail de polluants, virus, bactéries et résidus médicamenteux.

Cette initiative est alignée avec la directive européenne révisée relative au traitement des eaux résiduaires urbaines, qui intègre formellement la surveillance épidémiologique comme un pilier de la santé publique. Elle s’inscrit également dans la stratégie européenne “Une seule santé” qui permettra d’analyser les comportements collectifs, d’évaluer l’impact des politiques publiques et d’identifier de nouvelles menaces, tout en renforçant la souveraineté sanitaire de l’Europe. Ce principe a d’ailleurs été réitéré récemment dans la Stratégie européenne pour la résilience dans le domaine de l’eau. 

Ce projet est porté par Veolia, en partenariat avec le CSIC (Conseil supérieur de la recherche scientifique espagnol), Cetaqua (centre technologique de l’eau Veolia) et l’Université de Saint-Jacques-de-Compostelle et repose sur plus de dix ans d’expérience terrain dans la surveillance des eaux usées à Madrid, Barcelone et Séville, couvrant près d’un tiers de la population espagnole.

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Depuis près d’un demi-siècle, Pollutec rassemble les pionniers de la transition écologique. Véritable carrefour international des technologies vertes, le salon s’impose comme l’événement phare des acteurs de l’environnement. Zoom sur une vitrine unique au service des solutions durables.

Créé il y a 45 ans, Pollutec n’a cessé d’évoluer pour s’adapter aux enjeux climatiques, technologiques et sociétaux. Aujourd’hui, il couvre 11 secteurs clés, allant de la gestion de l’eau à l’énergie renouvelable, en passant par les déchets, la biodiversité, la dépollution ou encore l’aménagement des territoires.

Chaque édition rassemble plusieurs centaines d’exposants, des milliers de visiteurs, des experts, des collectivités et des décideurs. Tous unis autour d’un même objectif : construire ensemble des réponses concrètes pour une planète plus résiliente.

Au-delà de l’exposition, Pollutec propose une véritable scène de réflexion et d’échanges. Plus de 20 espaces de prise de parole, des conférences thématiques, des grandes voix internationales, des ateliers et des débats enrichissent le programme.

Un espace vivant où se croisent idées, retours d’expérience, regards croisés et visions d’avenir. Les thématiques abordées ? Adaptation au changement climatique, économie circulaire, innovation technologique, transition des filières, sobriété énergétique, etc.

Pollutec, c’est aussi le monde qui se donne rendez-vous. Grâce à un réseau d’agents présents dans plus de 14 pays, le salon attire une diversité exceptionnelle d’acteurs venus des cinq continents. Cette dimension internationale en fait une plateforme unique pour découvrir des solutions adaptées aux enjeux globaux comme locaux, favoriser les coopérations transfrontalières et accélérer le développement à l’export.

Startups, jeunes pousses, innovations de rupture… Pollutec agit comme un accélérateur de projets et un révélateur de talents. De nombreuses initiatives y voient le jour ou y trouvent de nouveaux débouchés. C’est aussi un lieu stratégique pour nouer des partenariats technologiques ou industriels, repérer les tendances, et identifier les leviers d’action de demain.

Pollutec dépasse le cadre du salon traditionnel. Il est aujourd’hui reconnu comme un moteur de transformation, une vitrine internationale de la performance environnementale, et un lieu incontournable pour tous ceux qui veulent agir concrètement pour un futur plus durable.

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