INTERTAS

Le constructeur français RISA s'apprête à marquer sa participation au salon INTERMAT 2024 où elle dévoilera sa gamme exceptionnelle de matériels et d'équipements pour la construction des réseaux aériens et souterrains.

RISA élabore et fabrique une vaste gamme de machines et d'équipements destinés à la construction de réseaux souterrains (comme des trancheuses à chaîne, des trancheuses équipées de scies à rocher, des spiraleuses, des roues de compactage, etc.) ainsi que de réseaux aériens (incluant des grues de levage, des grues de forage, des treuils, etc.) dans son site de production situé à Caussade (82).

Un exemple remarquable de leur expertise est la trancheuse à chenilles "RT400 VS". Cette machine offre une flexibilité remarquable, permettant le remplacement rapide de l'équipement de la chaîne par celui d'une scie à rocher, tout en assurant un chargement efficace des déblais sur un camion. La polyvalence de la "RT400 VS" en fait l'outil idéal pour une variété de travaux, que ce soit pour les réseaux d'énergie, de gaz, de fluides ou de communication. 

En France, RISA se distingue en tant que seul fabricant de trancheuses proposant des roues de compactage adaptables sur divers équipements tels que tractopelles, chargeuses, mini-chargeurs, pelles, mini-pelles. Destinées à compacter des tranchées de faible largeur (de 16 cm à 50 cm), ces roues de compactage améliorent considérablement le rendement en éliminant les manipulations laborieuses, les postures inconfortables et les vibrations souvent rencontrées avec les pilonneuses traditionnelles. 

En ce qui concerne les réseaux aériens, RISA se positionne comme le leader incontesté dans la fabrication de grues de forage/levage automoteur ou sur porteur routier. Cette expertise témoigne de l'engagement continu de RISA à fournir des solutions de pointe pour tous les aspects de la construction des réseaux aériens.

Pour information : Allié à l’ensemble des cadres de RISA, le Groupe LOUAULT a acté le 6 janvier 2024, la reprise des activités de RISA. Cette reprise est une très bonne nouvelle pour le constructeur RISA et pour l'ensemble de la profession concernant les activités des réseaux aériens et souterrains.

 
Créé en 1930, le groupe LOUAULT est un groupe industriel familial français implanté dans plusieurs secteurs d’activité, dont le principal est la fabrication et la distribution de véhicules de transport. Les différentes marques du groupe sont reconnues dans leurs secteurs respectifs pour leur qualité de fabrication et leur capacité d’innovation. 

Remorques Louault participe aussi à la prochaine édition du salon INTERMAT au Parc des expositions Paris Nord Villepinte, qui se déroulera du 24 au 27 avril 2024 !

Après un salon dynamique de trois jours à Berlin au salon FTTH Council Europe 2024, l'empreinte française dans le secteur des infrastructures numériques à l'échelle internationale brille de fierté. 

L'édition 2024 de cet événement a été marquée par la présence de près de trente membres d'InfraNum, soulignant ainsi l'engagement et l'importance de la France dans ce domaine crucial.

Les représentants français, parmi lesquels figuraient le président Philippe Le Grand et la chargée d'affaires internationales Marlène Kurz, ont tissé des liens solides avec des partenaires clés tels que FOLAN, SUDALYS Technologies, ACOME, Netceed France et GROUPE MARAIS. Des moments conviviaux ont été partagés lors de visites de stands, renforçant les relations et explorant de nouvelles opportunités de collaboration.

Une séquence politique significative a également marqué l'événement, mettant en lumière les enjeux européens à venir. InfraNum a joué un rôle crucial en co-signant le communiqué de presse de l'European Local Fibre Alliance en réaction au livre blanc de la Commission européenne sur l'avenir des infrastructures numériques. Cette implication souligne l'importance de la France dans les discussions et décisions qui façonneront le paysage numérique européen.

L'opportunité d'explorer en profondeur les défis globaux liés à l'avenir de la fibre a été pleinement saisie lors de l'événement. Le président Philippe Le Grand a notamment participé à une table ronde sur la monétisation des réseaux FTTH, offrant ainsi une perspective française sur les moyens de rendre ces infrastructures non seulement viables, mais également rentables à long terme.

En résumé, la représentation française lors du salon de Berlin a été un succès retentissant, mettant en lumière l'expertise, l'engagement et le leadership de la France dans le domaine des infrastructures numériques. Cette participation active a non seulement renforcé les liens avec des partenaires internationaux, mais a également positionné la France comme un acteur majeur dans les discussions et les décisions qui façonneront l'avenir numérique européen.

Sponsors de cette news

Premières attributions du label AQPF d'audit des réseaux fibre optique Mars 2024. Le label AQPF (Audit Qualité Pérennité Fibre) vient d'être attribué à deux entreprises : SUDALYS et DRIVOPTIC. Toutes nos félicitations à ces deux entreprises !

Les épreuves se sont déroulées en janvier et février. Après la réunion du comité de pilotage du 19 mars, ces deux entreprises ont reçu officielement le label AQPF. Un Label exigeant qui repose sur des critères rigoureux

Ce label s'adresse à toutes les entreprises qui auditent l’infrastructure des réseaux FTTH. Il a été créé dans une démarche de qualité et de pérennité des réseaux fibre optique par la SEML Innovance, le Cercle CREDO et l’Avicca. Son obtention repose sur plusieurs critères basés sur un référentiel comprenant 3 volets :

- Un volet administratif contenant les éléments indispensables à la labellisation ;
- Un volet technique décrivant les moyens matériels et humains ;
- Un volet d’évaluation des compétences au sein de centres d’examens identifiés (une demi-journée).

Les deux premiers volets sont vérifiés par les réponses de l’entreprise aux questions du référentiel, et validés par le comité de pilotage. Le troisième volet repose sur trois épreuves :

- Épreuve de contrôle visuel d’un boîtier câblé ;
- Épreuve de mesure ;
- Un QCM d’une cinquantaine de questions permet de valider le troisième critère.

Ce qui faut retenir du Label AQPF Audit-Qualité-Pérennité-Fibre

- Un label constitutif d’une démarche de qualité et de pérennité des réseaux  portant sur les phases de  construction, Vie du Réseau et maintenance  des infrastructures des réseaux FTTH.
- Un référentiel destiné à harmoniser les pratiques d’audit et à qualifier les compétences des entreprises   dans ses volets technique et administratif il  comporte tous les critères exigés en termes de moyens matériels et  humains de l’entreprise, ainsi qu’un volet d’évaluation pour l’obtention du label.
- Un label dont la validité est de 2 ans, période durant laquelle l’entreprise labellisée fait l’objet d’un suivi.

Pour en savoir sur le label et envoyer votre candidature

Sponsor de cette news

Nous sommes heureux d'annoncer que l'entreprise BALBIANO a récemment obtenu le renouvellement de sa certification MASE Île-de-France Normandie pour une période de trois ans. Cette nouvelle atteste de l'engagement continu de BALBIANO envers l'excellence en matière de sécurité et de qualité.

Ce succès est le résultat de l'implication remarquable de l'ensemble des collaborateurs de l'entreprise, qu'ils travaillent sur le terrain ou occupent des postes de supervision et de soutien. Leur dévouement quotidien à la réalisation des tâches démontre une rigueur exemplaire dans le respect des normes de sécurité et de qualité, à la fois envers leurs clients et leurs partenaires.

Concernant le matériel, afin d'offrir le meilleur service à sa clientèle, l'entreprise BALBIANO privilégie les investissements auprès des leaders de l'industrie, garantissant ainsi une qualité optimale et un service après-vente efficace. Cette démarche se reflète une fois de plus avec l'acquisition récente d'une nouvelle aspiratrice-excavatrice signée RSP.

Il convient de souligner la solide réputation de BALBIANO dans la location d'aspiratrices-excavatrices avec opérateurs confirmés. L'entreprise a également acquis de l'expérience dans la location pour des tâches spécifiques, telles que le curage de méthaniseurs et les travaux d'assainissement sur toits plats, garages, immeubles et grandes halles industrielles. Cette approche s'est avérée maintes fois efficace, remplaçant avantageusement un travail manuel pénible et chronophage. Elle assure une aspiration rapide, fiable et propre des graviers, gravillons, sable, substrats de toits et autres matériaux, même sur de longues distances et à des hauteurs considérables.

Pour en savoir plus ou obtenir des conseils, vous pouvez contacter M. Sébastien STIL au 06 99 17 95 35.

Depuis sa création en 1966, l'entreprise BALBIANO, initialement spécialisée dans le secteur du bâtiment, a évolué au fil des années pour devenir un acteur majeur dans divers domaines, notamment les travaux publics, la location de matériel de transport, la démolition et le renforcement d'infrastructures en situation d'urgence. Cette réussite dans la diversification témoigne de la capacité de l'entreprise à s'adapter aux besoins changeants de sa clientèle, tout en maintenant un niveau d'excellence inébranlable.

A l'occasion de la Journée Mondiale de l'Eau, Intertas a choisi de mettre en avant Idrotherm 2000, qui se distingue par sa fabrication de canalisations en polyéthylène (PE) et en polypropylène (PP), jouant un rôle crucial dans la distribution d'eau potable et l'assainissement.

Les canalisations produites par Idrotherm 2000 en PE et en PP sont reconnues pour leur résistance exceptionnelle aux produits chimiques, à la corrosion et à l'abrasion. Leurs propriétés biologiquement inertes limitent la croissance des bactéries et des algues à l'intérieur des canalisations, garantissant ainsi la pureté de l'eau distribuée. Leur robustesse mécanique et leur capacité à résister aux mouvements naturels du sol assurent une durabilité optimale, même dans des conditions environnementales difficiles telles que des variations de température ou une immersion partielle.

Un aspect essentiel est également la non-toxicité de ces canalisations, qui ne libèrent aucune substance nocive dans l'eau potable. Leur surface lisse réduit les risques de dépôts et de contamination, ce qui est essentiel pour maintenir la qualité de l'eau distribuée. De plus, leur conformité aux normes sanitaires est attestée par le Ministère de la Santé, assurant ainsi leur innocuité pour un usage dans les systèmes d'eau potable.

Cette reconnaissance d'Idrotherm 2000 par Intertas souligne l'importance cruciale des matériaux de qualité dans le domaine de la distribution d'eau potable, contribuant ainsi à assurer un approvisionnement sûr et durable en eau pour les communautés du monde entier.

Sponsor de cette News

Delta, un leader mondial dans la gestion de l'énergie et fournisseur de solutions vertes intelligentes, a annoncé le lancement de son chargeur EV ultra-rapide DC de 500kW, l'UFC 500. 

Face à l'augmentation des besoins de charge de haute puissance et aux défis d'acquisition de terrain pour les opérateurs de charge de véhicules électriques, l'UFC 500 se présente comme une solution idéale grâce à son rapport puissance/encombrement remarquable. Offrant une commodité inégalée, l'UFC 500 peut charger un véhicule électrique lourd (camion électrique/bus électrique) avec une grande capacité de batterie à 460 kW de puissance en 2 heures, ce qui, en moyenne, résulte en une autonomie suffisante pour une journée complète d'opération.

Vincent Lin, vice-président de eMobility et Solutions d'Énergie Intelligente chez Delta EMEA, a déclaré : « L'UFC 500 offre des capacités de charge ultra-rapide et, grâce à l'intégration avec notre propre système de gestion de charge EV DeltaGrid® EVM et les solutions de stockage d'énergie, réduit considérablement la pression sur le réseau. Cette combinaison puissante représente la parfaite intégration des solutions de charge pour véhicules électriques et de gestion énergétique intelligente. Elle offre une performance et une efficacité exceptionnelles pour répondre aux besoins actuels et futurs de charge des CPOs.»

Dans les applications de charge publique, la charge simultanée de 2 EV modernes peut atteindre une puissance de charge jusqu'à 250 kW chacun, ce qui représente l'offre de service de charge la plus attrayante du point de vue de l'utilisateur final. En plus des véhicules lourds, l'UFC 500 convient à un large spectre de véhicules électriques de passagers et d'applications de charge dans les flottes, dépôts, logistiques, installations industrielles et de charge publique.

Le module d'alimentation de pointe de l'UFC 500 utilise une technologie de semi-conducteur SiC, un composé de silicium et de carbone, pour assurer une efficacité de conversion globale exceptionnellement élevée. La topologie de circuit interne brevetée de Delta permet d'obtenir un module d'alimentation très compact et léger, facile à manipuler par une seule personne. Grâce à la combinaison des avantages offerts par cette technologie, l'UFC 500 dispose d'un très faible volume et d'un encombrement réduit. Conçue pour une intégration complète du système, avec connectivité réseau, rétrocompatibilité et gestion de l'énergie, l'UFC 500 simplifie la configuration et la gestion, constituant un investissement durable et à long terme. Sa conception extérieure robuste et résistante aux intempéries répond aux normes IP55 et IK10, garantissant fiabilité et haute disponibilité de service même dans les conditions les plus exigeantes.

Pour plus de commodité, l'UFC 500 dispose d'une solution sophistiquée de gestion des câbles. Monté sur le dessus de la borne de recharge pour éviter tout dommage et améliorer la praticité, le bras mobile étend la portée du câble de recharge jusqu'à quatre mètres. De plus, la solution de paiement par carte de crédit intégrée facilite le déploiement pour les opérateurs tout en offrant des options de paiement pratiques pour les utilisateurs finaux.
Afin de relever les défis de la pression sur le réseau, l'UFC 500 s'intègre parfaitement à DeltaGrid® EVM. Ce système permet le regroupement des bornes de recharge d'EV, la hiérarchisation, la planification et la configuration de limites de la puissance de recharge, tout en tirant parti de l'arbitrage tarifaire en fonction du temps d'utilisation. Conçu pour soutenir la stratégie de réduction d'énergie des gestionnaires de point de recharge (CPO), DeltaGrid® EVM peut aider à réduire l'empreinte carbone et les coûts d'exploitation d'un site grâce à l'écrêtement. DeltaGrid® EVM offre des capacités de gestion uniques pour une infrastructure de recharge d'EV afin d'empêcher les surcharges et d'éviter les pénalités contractuelles. Cette capacité permet aux CPO de fournir une recharge d'EV hautes performances sans compromettre l'intégrité du réseau. L'UFC 500 est également compatible avec les solutions d'énergie renouvelable et de stockage d'énergie de Delta.

Sponsor de cette news

Le Centre d’Etudes et de Recherche de l’Industrie du Béton (CERIB) s’installe dans l’océan Indien via l’ouverture d’une filiale sur l’Île de la Réunion, à Saint-Denis. Cette nouvelle implantation permet ainsi au CERIB de bénéficier d’une présence ultramarine permanente et d’être en capacité de proposer son expertise complète aux industriels de la région.

Antenne opérationnelle du CERIB, CERIB Océan Indien intervient sur des missions de métrologie, d’évaluations, d’assistance technique et de gestion de projet à destination des entreprises de la filière béton, des acteurs de la construction et plus généralement à destination du secteur industriel local.

Grâce à cette nouvelle implantation de proximité, CERIB Océan Indien est en capacité de proposer un service rapide et adapté aux besoins de ses clients, ainsi qu’un accompagnement sur mesure, tout au long d’un projet : diagnostic, expertise, développement technologique, assistance technique, management de projet, mise en conformité, soutien réglementaire… Pour répondre au mieux aux attentes des acteurs locaux, CERIB Océan Indien met à leur disposition le savoir-faire et tous les moyens techniques du CERIB. Ses expertises combinées ainsi que les équipements de pointe du CERIB, permettent ainsi à la filiale d’offrir à l’ensemble de ses clients des services d’essais, évaluations, études, normalisation, certification et formation ;

« Cela fait déjà plusieurs années que nous travaillons aux côtés d’industriels basés dans l’océan Indien. Nos équipes métropolitaines sont intervenues plusieurs fois sur place pour réaliser des actions de formation ou encore des prestations de métrologie. En 2023, nos équipes ont par exemple réalisé dans les DROM plus de 1200 certificats d’étalonnage pour plus de 70 clients. Elles ont également apporté leur expertise dans le passé pour la formulation des bétons spécifiques dans le cadre du projet de la Nouvelle Route du Littoral de La Réunion et continuent à être régulièrement sollicitées sur des problématiques locales. Cette implantation nous parait donc naturelle puisqu’elle nous permet d’être en contact direct avec nos clients et partenaires implantés dans l’océan Indien mais également de proposer nos services et notre expertise à d’autres industriels de cette « région » en fort développement », indique Stéphane Le Guirriec, Directeur Général du CERIB. 

La filiale CERIB Océan Indien permet ainsi au CERIB d’être au plus près des industriels, tous secteurs, implantés à la Réunion et à Mayotte, mais aussi à l’étranger comme à Maurice ou Madagascar par exemple. Des territoires fortement engagés sur des logiques d’Ecologie Industrielle et Territoriale (EIT) visant à optimiser les ressources, les équipements ainsi que les expertises. Le CERIB entend ainsi apporter une expertise et des moyens complémentaires aux différents acteurs locaux privés ou publics déjà mobilisés et dynamiques sur ces sujets.

« Combiner notre expertise à une intervention rapide sur le terrain va nous permettre de créer des synergies régionales de manière beaucoup plus opérationnelle qu’au moyen d’une intervention depuis la métropole ou d’un contact basé en métropole. En déployant une équipe locale et en mettant nos expertises et moyens de mesures et de contrôle au service des acteurs ultramarins, nous répondons à des attentes fortes exprimées par nos clients et partenaires de la Réunion et de Mayotte. Cette implantation au cœur de l’océan Indien va également nous permettre de nous positionner sur des sujets et problématiques encore plus marqués sur ces territoires, comme la gestion de l’eau et la préservation des ressources », ajoute Cédric Francou, Directeur Général CERIB Océan Indien. 

A propos du CERIB
Le Centre d’Études et de Recherches de l’Industrie du Béton (Cerib) est un Centre Technique Industriel, reconnu d’utilité publique et institué en 1967 conjointement par le ministre chargé de l’Industrie et par le ministre chargé de l’Économie et des Finances, à la demande de la Fédération de l’Industrie du Béton (FIB). Avec plus de 180 collaborateurs et un haut niveau d’expertise, ses équipements d’essais des produits et matériaux du BTP se déploient sur 15 000 m2 de laboratoires. Le Centre exerce son activité entre essais et évaluations, études et recherches, normalisation et certification, appui technique et transfert de connaissances, et dispose d’un centre de formation. Opérateur de recherche du ministère de l’Éducation nationale, de l’Enseignement supérieur et de la Recherche, ses travaux de R&D éligibles peuvent bénéficier du Crédit d’Impôt Recherche.

(Communiqué du DLR) Les membres du Parlement européen ont soutenu les initiatives visant à harmoniser les nombreuses et complexes règles nationales régissant le transport anormal. Il vient d'adopter sa position sur la révision de la directive relative aux poids et dimensions par 330 voix pour, 207 contre et 74 abstentions. 

Les propositions ont été précédemment ratifiées par la commission des transports et du tourisme du Parlement. Maintenant qu'elles ont reçu le soutien total des députés européens, elles entrent dans un processus de consultation entre le Conseil et le Parlement.

L'ESTA a participé activement au processus de révision de la directive, se félicite vivement de la décision du Parlement européen d'harmoniser les règles nationales et de supprimer les goulets d'étranglement administratifs et opérationnels, et demande au Conseil d'intensifier ses efforts et de soutenir une harmonisation plus poussée du transport extraordinaire dans l'UE. 

La révision comprend l'adoption à l'échelle européenne, attendue depuis longtemps, de la documentation standard du SERT (Special European Registration for Trucks and Trailers) pour l'enregistrement des véhicules à charge anormale - une initiative que l'ESTA soutient depuis de nombreuses années. Le SERT vise à réduire la paperasserie et la bureaucratie auxquelles est confronté le secteur. Il fait partie des lignes directrices européennes sur les meilleures pratiques en matière de transport ro

utier extraordinaire, qui ont été publiées pour la première fois dans un rapport européen.

D'autres propositions ont été adoptées par les députés : 

• un "guichet unique" par pays pour les permis, 

• formulaires standardisés de demande de permis, 

• utilisation des permis électroniques, 

• harmonisation des règles d'escorte et du marquage des véhicules, 

• l'interdiction des exigences linguistiques pour les conducteurs, 

• permettre aux systèmes d'être disponibles dans toutes les langues de l'UE.

A propos de l’ESTA

L'ESTA est la principale association du secteur du transport routier exceptionnel et de la location de grues mobiles en Europe.

Ses membres sont basés dans 27 pays, avec parmi eux plusieurs fédérations professionnelles nationales (dont l’Union Française du Levage / UFL), regroupant des entreprises de location de grues mobiles et de transport exceptionnel.

L'ESTA accueille également des membres affiliés représentant des clients, des ministères, des organismes de réglementation, des sociétés de services et des entreprises de transport.

L'ESTA s'efforce d'améliorer la sécurité et l'efficacité de l'industrie du transport lourd en encourageant et en diffusant les meilleures pratiques et en préconisant l'harmonisation des réglementations pertinentes au sein de l'UE.

Le 59ᵉ Congrès DLR à Reims, les 28 et 29 mars 2024, promet une révolution dans notre industrie, en inaugurant une ère de progrès, de synergie et d’engagement écologique. Cette assemblée cruciale vise à fédérer les esprits les plus brillants pour sculpter l’avenir de notre secteur.

Face aux défis économiques et écologiques mondiaux, le Congrès DLR devient l’épicentre de la réflexion stratégique, sous l’égide de Philippe COHET. Il mettra en lumière des sujets clés comme la transition écologique, les avancées numériques et le rôle de l’intelligence émotionnelle dans l’adoption des nouvelles technologies.

Des discussions, animées par des experts comme Cyril DARMON et Marie-Eve Corre, ouvriront le congrès, mettant l’accent sur l’importance de l’intelligence artificielle et de l’intelligence émotionnelle. La nécessité de s’aligner sur les énergies alternatives et l’impact de ces dernières sur notre industrie seront également au cœur des débats, grâce à l’expertise d’Elian Verdier de Bosch Rexroth France.

Julien Estier abordera l’importance de l’inclusion et de l’adaptabilité dans la gestion des équipes multigénérationnelles, tandis que Philippe Dessertine (Officiel) – Conférencier et économiste et Henry Duchemin enrichiront notre congrès avec leurs perspectives sur les tendances économiques et le leadership inspiré par la nature.

Les Grands Prix Matériel couronneront les innovations marquantes, célébrant notre quête de l’excellence. Ces distinctions soulignent notre aspiration à un futur où technologie, performance et durabilité se rencontrent.

Le Congrès DLR 2024 est un engagement vers un futur où les obstacles d’aujourd’hui deviennent les tremplins de demain. Il se profile comme un creuset d’idées avant-gardistes et de partenariats enrichissants, essentiels pour évoluer dans un univers en mutation.

À l’orée de cet événement inspirant, nous invitons chaque acteur prêt à œuvrer pour un secteur plus vert, intelligent et inclusif.

Cliquez-ici pour télécharger le programme

Cliquez-ici pour télécharger le catalogues des exposants et partenaires

L’OPPBTP et l’INRS partagent pour la première fois leurs préconisations afin de prévenir le risque d’éjection ou de chute lors de l’utilisation des plateformes élévatrices mobiles de personnel (PEMP). Cette prise de position commune s’appuie sur l’analyse de la sinistralité et fait suite aux sollicitations de nombreux entreprises, préventeurs et formateurs auprès de l’OPPBTP afin de clarifier les conditions d’utilisation des EPI dans les PEMP. Dans ce contexte, l’OPPBTP publie un nouveau guide sur le port d’un système d’arrêt de chute en PEMP visant à harmoniser les bonnes pratiques et énoncer des préconisations claires.

Les PEMP, régulièrement utilisés sur les chantiers en l’absence d’installations permanentes, permettent de réaliser des travaux de construction, de maintenance ou de réparation. Malgré tout le soin préparatoire apporté à l’utilisation de ces PEMP, un certain nombre de situations peuvent provoquer l’éjection ou la chute des opérateurs. Aussi, le choix des EPI adéquats est un véritable enjeu pour éviter ces risques résiduels. En se basant sur l’analyse des données de la sinistralité liée à l’utilisation de ces plateformes élévatrices, l’INRS et l’OPPBTP ont élaboré un guide complet qui recense les équipements de protection indispensables dont doivent s’équiper les opérateurs.

Après un rappel des principaux risques encourus par les utilisateurs de ces plateformes, le guide rappelle l’importance de bien s’équiper en termes de protections individuelles anti-éjection. Elles viennent renforcer les protections collectives existantes sur les PEMP (garde-corps, pieds maintenus en permanence au contact du plancher, environnement sécurisé). 

Un chapitre est ensuite consacré à l’aide au choix d’EPI contre l’éjection de la PEMP, notamment en ce qui concerne l’usage du harnais, longe et enrôleur à rappel automatique. Une annexe donne aussi très précisément les instructions d’ajustement de ce harnais.

Un outil indispensable et complet pour les entreprises, qui vise à utiliser les PEMP en toute sécurité.

Cliquez-ici pour en savoir plus et télécharger le guide

GRDF Centre Ouest et son prestataire SPIE ont récemment réalisé une première en desservant une installation de biométhane à Baguer Picant (35), en utilisant une trancheuse MARAIS pour la pose de la nouvelle génération de tourets gaz pré-enrubannés par DYKA France en usine.

Ce chantier, qui a vu la pose de 6 tourets pré-enrubannés d'une longueur adaptée de 345 mètres (au lieu des 360 m habituels), représente une avancée significative pour GRDF. En effet, cette réalisation, en dehors des processus de Recherche et Développement, témoigne de la réussite collective de l'entreprise et de sa collaboration fructueuse avec DYKA, dont le produit évolue pour devenir une norme dans le domaine. Le fil traceur était également de la partie, capitalisé dans les tourets prééquipés. Ce procédé évite l'utilisation d'une spiraleuse sur le chantier.

Ce chantier ouvre la voie à une approche plus respectueuse de l'environnement. En favorisant la décarbonation des travaux et en promouvant une approche globale environnementale incluant le recyclage et le retraitement des matériaux, cette initiative s'inscrit dans une démarche de développement durable.

L'essor du biométhane contribue également à verdir notre approvisionnement en gaz. Cette transition vers des énergies plus propres se reflète dans la façon dont les chantiers sont menés, devenant ainsi moins émetteurs de carbone. La réutilisation des terres excavées grâce à l'enrubannage permet non seulement de réduire l'empreinte carbone des chantiers, mais aussi de minimiser les nuisances pour les riverains.

Il est à noter que l'enrubannage, en éliminant le besoin d'apporter des matériaux tels que le sable ou les graviers, contribue à réduire l'impact environnemental des chantiers. Cette méthode permet de diminuer les émissions de CO² de 8 tonnes équivalentes par kilomètre de réseau. De plus, elle rend les chantiers plus rapides et moins contraignants pour les riverains, tout en réduisant les risques et la pollution associés à la circulation de camions. En évitant jusqu'à 350 tonnes de sables et de graviers par kilomètre posé, cette approche représente une avancée significative vers des pratiques plus durables dans le domaine de l'énergie.

Cette News a été publiée après la diffusion du communiqué de M. Antoine LAVEINE (Chargé de Projets & Expertise à la Direction Technique Industrielle de GRDF) sur LinkedIn.

Sponsor de la news