INTERTAS

Quand les expertises se croisent, la transition énergétique s’accélère. En Italie, la récente mise en service de deux centrales photovoltaïques d’envergure illustre concrètement le « faire branche » : une collaboration entre les équipes espagnoles d’Eiffage Energía Sistemas et italiennes d’Eiffage Énergie Systèmes, au service du développement des énergies renouvelables.

Dépasser les frontières pour unir les savoir-faire

Cliquez-ici pour découvrez le site web d'Eiffage Énergie Systèmes

Pour répondre aux ambitions de son client, Eiffage Energía Sistemas a mobilisé son expérience du photovoltaïque aux côtés des équipes italiennes. Cette complémentarité des compétences a permis de conjuguer expertise technique et efficacité opérationnelle, tout en renforçant la présence du Groupe sur le marché italien.

Au-delà de la réalisation de deux infrastructures solaires, ce projet démontre la capacité des différentes entités à travailler ensemble et à mettre leurs savoir-faire en commun pour relever des défis énergétiques d’envergure.

Une réalisation clé en main, de l’ingénierie à la construction

Le projet a été mené selon un modèle EPC (Engineering, Procurement, Construction), couvrant l’ensemble de la chaîne de valeur : ingénierie, achats et construction. Cette approche intégrée a permis d’assurer un pilotage global des opérations, avec une attention particulière portée à la qualité, au respect des délais et à la sécurité. Elle garantit une coordination étroite entre les équipes et une maîtrise des différentes étapes, jusqu’à la mise en service des installations.

Des résultats concrets pour la transition énergétique

 Sponsor d'Intertas.info

Les deux centrales affichent des résultats significatifs :

• 112 MW de capacité totale installée ;
• 182 GWh d’électricité verte produite chaque année, soit l’équivalent des besoins annuels de 66 000 foyers ;
• 55 000 tonnes de CO₂ évitées par an.

Ces performances contribuent au développement des énergies renouvelables en Europe et illustrent le rôle du photovoltaïque dans la décarbonation du mix énergétique.

Le collectif comme moteur de la transition

En associant les compétences espagnoles et italiennes, ce projet donne une traduction concrète au « faire branche ». Le partage d’expérience et la complémentarité des expertises permettent de dépasser les frontières pour apporter des réponses adaptées aux besoins des clients.

Une réussite collective qui témoigne d’une conviction essentielle : c’est en unissant les savoir-faire que les équipes peuvent accélérer la transition énergétique et accompagner durablement leurs clients dans leurs projets de décarbonation.

Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

Dans le secteur ferroviaire, la sécurité constitue un enjeu majeur à chaque étape des opérations de maintenance et d’intervention sur les infrastructures. L’utilisation de machines adaptées aux contraintes du terrain et répondant aux exigences techniques en vigueur contribue à garantir des opérations fiables et sécurisées.

Parmi les référentiels qui encadrent ce domaine, la série de normes européennes EN 15746 occupe une place importante. Mais quel est son rôle et pourquoi est-elle essentielle pour les professionnels du ferroviaire ?

La norme EN 15746 : de quoi s’agit-il ?

La série EN 15746 définit des exigences techniques et de sécurité applicables aux machines rail-route, conçues pour circuler aussi bien sur le réseau routier que sur les voies ferrées. Ces équipements spécifiques répondent à différents besoins opérationnels, notamment dans le cadre des travaux de maintenance, d’inspection et d’intervention sur les infrastructures ferroviaires.

La série de normes établit un cadre d’exigences adapté aux différentes catégories de machines et à leurs domaines d’utilisation. Elle contribue ainsi à encadrer leur conception, leur fonctionnement et leur utilisation dans un environnement où la maîtrise des risques est essentielle.

Pourquoi cette norme est-elle importante ?

Les interventions ferroviaires présentent des contraintes techniques et opérationnelles spécifiques. Les machines utilisées doivent répondre aux exigences propres à leur environnement de travail, tout en contribuant à la protection des opérateurs et des autres intervenants.

La série EN 15746 participe à cette démarche en permettant notamment :

• D’encadrer les exigences de sécurité applicables aux machines rail-route selon leur catégorie et leur utilisation.
• De contribuer à la prévention des risques liés à l’exploitation de ces équipements dans l’environnement ferroviaire.
• D’harmoniser les exigences techniques à l’échelle européenne.
• De renforcer la maîtrise des opérations, en tenant compte des contraintes spécifiques aux interventions ferroviaires.

La prise en compte de ces exigences constitue ainsi un élément important dans la gestion des risques et la fiabilité des opérations sur le terrain.

 Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

NOVARAIL, attentif aux exigences du secteur ferroviaire

Acteur engagé dans l’environnement ferroviaire, NOVARAIL accorde une attention particulière aux enjeux de sécurité et aux exigences techniques qui structurent le secteur. La connaissance des normes applicables, telles que la série EN 15746, s’inscrit dans une démarche de compréhension des contraintes liées aux équipements ferroviaires et aux opérations de maintenance.

Dans un secteur où la sécurité représente une priorité à chaque étape, la maîtrise des référentiels techniques constitue un enjeu essentiel pour accompagner les évolutions du domaine et répondre aux exigences des professionnels.

À travers son intérêt pour les normes et les exigences du secteur, NOVARAIL (Groupe NEOTEC) souligne l’importance de la sécurité dans l’environnement ferroviaire.

Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

La Ville de Bressuire, dans les Deux-Sèvres, a engagé le 14 octobre le projet de création d’un réseau de chaleur urbain reposant principalement sur le bois-énergie. Avec 3,6 km de canalisations et 22 bâtiments raccordés à terme, cette infrastructure doit contribuer à la décarbonation du chauffage local dès 2027.

La transition énergétique franchit une nouvelle étape à Bressuire. La commune a lancé le projet de son futur réseau de chaleur, conçu pour remplacer progressivement une partie du recours au gaz par une énergie renouvelable issue de la filière bois. À terme, l’installation devrait permettre d’éviter le rejet d’environ 1 500 tonnes de CO₂ par an.

Au centre du dispositif, une chaufferie biomasse d’une puissance totale de 5,4 MW intégrera une chaudière bois de 2 MW. Elle fonctionnera grâce à des plaquettes provenant de filières locales et régionales, notamment issues de ressources jusqu’ici peu valorisées et de l’entretien des espaces verts. Le bois couvrira ainsi plus de 90 % des besoins thermiques du réseau. Deux chaudières au gaz seront conservées pour assurer l’appoint et prendre le relais en cas de grand froid ou de maintenance.

En misant sur un combustible renouvelable disponible à proximité, la collectivité entend limiter sa dépendance aux énergies fossiles et favoriser une meilleure maîtrise des dépenses de chauffage.

Une infrastructure de 3,6 km pour 22 bâtiments

Le futur réseau s’étendra sur 3,6 km de canalisations enterrées pré-isolées, dont le diamètre sera compris entre 25 et 200 mm. Sa réalisation sera confiée à SADE, mandataire du groupement chargé des travaux.

Sponsor d'Intertas.info

Au total, 22 bâtiments doivent être raccordés, parmi lesquels le siège de l’Agglomération du Bocage Bressuirais, des écoles, des équipements sportifs, des établissements d’hébergement pour personnes âgées dépendantes, la gendarmerie, la Maison des Arts, le futur bâtiment des Archives municipales et communautaires, ainsi que des logements.

Les raccordements seront réalisés par Alliaserv et Delta Énergies. Chaque site disposera d’une sous-station permettant de transférer la chaleur du réseau vers ses propres installations de chauffage.

Une chaufferie équipée pour valoriser le bois local

La conception architecturale de la chaufferie a été confiée à Atelier Le Priol, tandis que NGE GC assurera sa construction. De son côté, Energy &+ prendra en charge l’installation des chaudières et des équipements techniques, notamment les systèmes de pompage, les dispositifs électriques et les automatismes, ainsi que les installations dédiées au stockage et à l’alimentation en combustible.

Le silo prévu sur le site pourra accueillir jusqu’à 270 m³ de bois, afin d’assurer l’approvisionnement de la chaufferie dans le cadre de son fonctionnement.

La mise en service du réseau est programmée entre l’été et l’automne 2027. Après l’achèvement du chantier, Alliaserv assurera l’exploitation et la maintenance des installations pendant une durée de deux ans.

Un chantier adapté aux contraintes urbaines

 Sponsor d'Intertas.info

La réalisation des canalisations nécessitera des interventions dans plusieurs rues et espaces publics de Bressuire. Pour limiter les répercussions sur la vie quotidienne, les travaux seront organisés selon un calendrier progressif, avec une attention portée au maintien des accès aux habitations, à la circulation et à la sécurité des piétons.

Certains raccordements devront également être effectués au sein de bâtiments qui resteront ouverts pendant le chantier. Des dispositions spécifiques seront donc nécessaires pour préserver la sécurité des occupants et garantir la continuité des activités.

Avec ce projet, Bressuire mise sur un réseau de chaleur alimenté majoritairement par une ressource renouvelable et territoriale, tout en cherchant à réduire l’empreinte carbone du chauffage de plusieurs équipements publics et bâtiments de la commune.

Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

Dans la continuité de l’intégration de Radpol Pipes au Groupe Elydan en septembre 2026, une délégation du Groupe s’est rendue en Pologne jeudi dernier afin de rencontrer les collaborateurs de Radpol Pipes. Cette première visite a été l’occasion de faire connaissance, de partager les ambitions du Groupe et de créer des liens entre les équipes.

La délégation réunissait : Marc-Antoine Blin, Président du Groupe Elydan, Eric Albaret, Directeur général, Nicolas Poulain, Emmanuel Bourrin, Gregor Wegerer et Patricia Nicolas, Directrice des ressources humaines.

Une rencontre placée sous le signe du partage

Cette visite a permis aux représentants du Groupe Elydan de découvrir l’organisation, les équipes et le savoir-faire de Radpol Pipes, tout en favorisant le partage d’expériences et une meilleure compréhension des expertises de chacun.

Spécialiste des systèmes de canalisations rigides pré-isolées, Radpol Pipes vient enrichir les compétences du Groupe Elydan et compléter son offre de solutions. Cette intégration élargit sa gamme de produits dédiés aux réseaux de chaleur et de froid, tout en renforçant sa présence sur le marché européen.

Cette complémentarité constitue un atout pour accompagner les évolutions du secteur et répondre aux besoins des clients avec des solutions toujours plus performantes.

Un temps d’échange privilégié avec les collaborateurs

Lors d’une réunion avec les équipes, Marc-Antoine Blin, Eric Albaret et Patricia Nicolas, aux côtés de Jarosław Żuchowski, CEO de Radpol Pipes, ont présenté cette nouvelle étape et partagé leur vision de l’avenir. Les échanges ont porté sur les ambitions du Groupe Elydan, les synergies attendues et les perspectives offertes par ce rapprochement. Les collaborateurs ont également pu poser leurs questions et échanger directement avec les représentants du Groupe afin de mieux comprendre les évolutions à venir. Parce que la réussite d’une intégration repose avant tout sur les femmes et les hommes qui la font vivre, l’écoute, la transparence et la proximité ont été au cœur de cette rencontre.

Un Welcome Day pour renforcer les liens

l’issue de la réunion officielle, les collaborateurs se sont retrouvés lors d’un Welcome Day, prolongeant les discussions dans une ambiance conviviale et informelle. Ce moment a favorisé les échanges, la connaissance mutuelle et la création de premiers liens entre les équipes. Une étape importante pour renforcer le sentiment d’appartenance au Groupe Elydan et faciliter les interactions entre les équipes en France et en Pologne.

Construire ensemble l’avenir des réseaux de chaleur et de froid en Europe

Cette première rencontre marque une étape importante dans l’intégration de Radpol Pipes au sein du Groupe Elydan. En associant les compétences de Radpol Pipes à son expertise et à ses ambitions de développement, le Groupe renforce son positionnement sur le marché européen des infrastructures de réseaux de chaleur et de froid, avec une ambition commune : valoriser les expertises, rapprocher les équipes et développer des solutions performantes et durables.

Sponsors d'Intertas.info, qui nous permettent de vous informer

Du 7 au 16 octobre, la Fédération régionale des travaux publics (FRTP) Auvergne-Rhône-Alpes et ses représentants départementaux se sont mobilisés pour alerter sur la situation préoccupante du secteur, marqué par une baisse des appels d’offres et un ralentissement de la commande publique. Cette mobilisation vise à rappeler l’urgence de maintenir les investissements nécessaires à l’entretien et à la modernisation des infrastructures.

René Coiro, le président de la FRTP Auvergne-Rhône-Alpes, également président de l’entreprise COIRO et de la CERC Auvergne-Rhône-Alpes, a relayé les inquiétudes des entrepreneurs mobilisés dans toute la région. Il a souligné leur besoin de projets et de perspectives, ainsi que l’importance de préserver les infrastructures essentielles au quotidien : routes, réseaux d’eau et ouvrages d’art. Il a également porté ce message en direct sur BFM Lyon, évoquant les difficultés rencontrées par la profession et les enjeux économiques et territoriaux de son activité. Il a salué la mobilisation des entrepreneurs, qui ont témoigné des réalités du terrain et fait entendre la voix de toute une profession.

« L’entretien et la pérennité des infrastructures ne peuvent plus attendre. » Ce message résume les préoccupations du secteur, alors que les besoins restent nombreux : entretien des routes et des ouvrages d’art, modernisation des réseaux d’eau, développement des mobilités et adaptation au changement climatique.

La campagne régionale s’est traduite par six conférences de presse départementales et une régionale, dix communiqués territorialisés et une dizaine d’interviews. Plus de 30 retombées médiatiques ont déjà été recensées, et une vingtaine d’autres sont attendues dans la presse écrite, à la radio et à la télévision.

Au-delà des difficultés conjoncturelles, la FRTP Auvergne-Rhône-Alpes rappelle que l’investissement dans les infrastructures est essentiel à l’avenir des territoires et à la qualité de vie de leurs habitants. La baisse des appels d’offres et le ralentissement de la commande publique fragilisent l’activité des entreprises, alors que les besoins d’entretien et de modernisation demeurent importants.

Face à cette situation, la fédération appelle au maintien d’une dynamique d’investissement public afin de donner de la visibilité aux entreprises et d’accélérer la réalisation des projets indispensables aux territoires. Investir dans les infrastructures, c’est préserver les équipements existants, anticiper les défis de demain et répondre aux besoins quotidiens des habitants.

Sponsors d'Intertas.info, qui nous permettent de vous informer

La start-up française HyLight annonce une levée de fonds de 13 millions d’euros pour accélérer l’industrialisation de ses dirigeables autonomes dédiés à l’inspection des infrastructures critiques. Ce financement doit soutenir la montée en puissance de sa production, le recrutement de 50 collaborateurs et son expansion commerciale en Europe.

Fondée en 2022 et basée à Brétigny-sur-Orge, HyLight a réuni Rubio Impact Ventures, DRW et Teampact Ventures pour cette opération, avec la participation de ses investisseurs historiques Y Combinator et Ring Capital. Accompagnée par Leonard, la plateforme d’innovation de VINCI, dans le cadre du programme SEED en 2025, l’entreprise entend désormais passer à l’échelle industrielle.

Augmenter la production et accélérer le déploiement européen

Cette levée de fonds doit permettre à HyLight de renforcer ses capacités de production, grâce notamment à un nouveau site industriel opérationnel et à l’internalisation de la fabrication de composants stratégiques.

La start-up ambitionne de faire passer sa flotte de quatre dirigeables à 15 appareils opérés simultanément en 2027. Elle prévoit également de recruter 50 collaborateurs dans l’ingénierie, l’intelligence artificielle, le traitement des données, les opérations et le développement commercial. L’expansion européenne constitue un autre axe prioritaire, avec l’Allemagne et les Pays-Bas ciblés en premier lieu.

Une technologie déjà éprouvée sur le terrain

HyLight développe le HyLighter, un dirigeable autonome de 12 mètres propulsé électriquement à l’hydrogène. Capable de voler jusqu’à dix heures, il embarque des capteurs LiDAR, des caméras et des détecteurs de méthane pour inspecter les lignes électriques, les gazoducs, les pipelines et les voies ferrées.

Avec plus de 750 heures de vol réalisées et plusieurs milliers de kilomètres inspectés en France et en Europe, l’entreprise compte déjà cinq clients majeurs : Enedis, NaTran, Téréga, SNCF Réseau et VINCI. Sa solution vise notamment à remplacer certaines missions d’inspection par hélicoptère, avec une collecte de données de haute précision et sans émission directe en vol.

HyLight développe également des outils d’analyse fondés sur l’intelligence artificielle, capables d’identifier et de géolocaliser automatiquement plus de 50 types de défauts et les risques liés à la végétation sur les réseaux électriques.

Leonard, un accompagnement vers l’industrialisation

L’accompagnement de Leonard a contribué à confronter la technologie de HyLight aux besoins opérationnels des gestionnaires d’infrastructures. Des collaborations avec Omexom Atlantique Ingénierie et LISEA ont notamment permis de tester la solution sur des réseaux énergétiques et ferroviaires, dont 50 kilomètres de ligne à grande vitesse inspectés en trois heures. Avec cette levée de 13 millions d’euros, HyLight entend transformer ces premières validations opérationnelles en déploiement industriel à plus grande échelle.

L’enjeu : faire de ses dirigeables autonomes une alternative crédible aux moyens d’inspection traditionnels et accélérer leur adoption par les grands opérateurs européens.

Cliquez-ici pour en savoir plus

Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

Le développement du réseau de recharge contribue à lever les freins à la mobilité électrique. Selon une étude YouGov réalisée pour Alphabet France, 29 % des Français estiment désormais que les infrastructures permettent de rouler entièrement à l’électrique, contre 23 % en 2024.

La voiture électrique gagne progressivement du terrain en France, portée notamment par l’extension des infrastructures de recharge. Fin août 2026, le pays comptait 200 926 points de recharge ouverts au public, soit une hausse de 13 % en un an, selon l’Avere. Un développement qui contribue à renforcer la confiance des automobilistes.

Les jeunes particulièrement convaincus

La progression est particulièrement marquée chez les jeunes générations. Parmi les 18-24 ans, 51 % jugent désormais les infrastructures suffisantes pour passer à l’électrique, contre 27 % en 2025. Les 25-34 ans affichent également une confiance élevée, à 49 %.

Des disparités régionales subsistent toutefois. L’Île-de-France arrive en tête avec 37 % d’opinions favorables, devant le Sud-Est (29 %) et le Sud-Ouest (25 %). Dans ces deux dernières régions, la confiance a progressé de sept points en un an.

Un enjeu clé pour les entreprises

 Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

Malgré ces signaux encourageants, une majorité de Français ne considère pas encore le réseau comme pleinement adapté à une mobilité 100 % électrique. La poursuite du déploiement des bornes et une meilleure information sur les solutions disponibles restent donc essentielles.

Pour les entreprises, l’enjeu est également stratégique : installer des bornes sur les sites professionnels, faciliter la recharge à domicile et accompagner les conducteurs sont autant de leviers pour accélérer l’électrification des flottes.

La tendance est positive : à mesure que le réseau se développe, la confiance progresse. Reste désormais à transformer cette amélioration de la perception en une adoption plus large et durable de la mobilité électrique.

Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

Constructeur d'aspiratrices électriques

Constructeur d'aspiratrices électriques

Afin d’améliorer la performance et la sécurité de ses chantiers caténaires, ETF a mis en service un nouveau plateau sur chenilles baptisé « Flat Bed ». Déployé sur le terrain depuis fin juillet, cet équipement polyvalent facilite l’acheminement du matériel au plus près des zones d’intervention, tout en réduisant les déplacements d’engins sur les emprises ferroviaires.

Conçu pour circuler aussi bien sur chenilles que sur rails, ce wagon automoteur permet de transporter et de stocker d’importantes quantités de matériel à proximité immédiate des équipes. Plus spacieux que les solutions utilisées jusqu’à présent, il dispose notamment d’un plateau de chargement extensible et d’un poste de pilotage embarqué amovible. Ces caractéristiques lui permettent d’accueillir des charges plus importantes, y compris du matériel lourd ou encombrant indispensable aux travaux caténaires.

Un véritable gain de temps sur les chantiers

L’arrivée du Flat Bed contribue à optimiser l’organisation logistique des travaux. En rapprochant les fournitures des zones d’intervention, il limite les allers-retours des pelles rail-route, traditionnellement mobilisées pour acheminer le matériel ou récupérer les big bags.

Cette nouvelle organisation permet de fluidifier les opérations, de réduire les temps d’attente et de faciliter le travail des équipes sur le terrain. En rationalisant les mouvements logistiques, le Flat Bed contribue ainsi à améliorer la productivité globale des chantiers.

Une sécurité renforcée grâce à moins de mouvements d’engins

 Sponsor d'Intertas.info

Au-delà des gains de performance, ce nouvel équipement représente un atout important en matière de sécurité. La réduction des déplacements des pelles rail-route sur les emprises ferroviaires permet de limiter les mouvements d’engins au sein des zones de travaux.

Cet avantage est particulièrement précieux dans les secteurs où plusieurs équipes interviennent simultanément, avec des enjeux de coactivité. En disposant du matériel au plus près de leurs postes de travail, les équipes bénéficient d’une logistique mieux maîtrisée et d’un environnement d’intervention plus sécurisé.

De nouvelles perspectives pour les équipes

Le potentiel du Flat Bed ouvre également de nouvelles perspectives d’utilisation. Le service Matériel étudie déjà la possibilité d’équiper l’engin de modules de déroulage intégrant des dispositifs porte-tourets, afin d’accompagner certaines opérations liées aux travaux caténaires.

Déjà mis à l’épreuve sur le terrain, ce nouveau plateau a démontré les bénéfices de cette approche en matière de logistique, de performance et de sécurité. Sa mise en service constitue une première étape prometteuse pour ETF, qui poursuit ses investissements dans des solutions innovantes adaptées aux besoins de ses chantiers et de ses collaborateurs.

Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

Du 22 au 25 septembre 2026, à Berlin, ElanRail a participé pour la première fois à InnoTrans, le rendez-vous mondial des professionnels du ferroviaire. La PME nantaise y a présenté Blue Sentinel, son dispositif de prévention des collisions entre les trains et la faune sauvage, déjà déployé dans six régions françaises. Une première participation internationale qui marque une nouvelle étape dans le développement de cette technologie.

Prévenir les collisions et préserver la biodiversité

Chaque année, les collisions avec les animaux sauvages perturbent le trafic ferroviaire, entraînant retards et suppressions de trains. Pour répondre à cet enjeu, ElanRail a développé Blue Sentinel en collaboration avec SNCF Réseau. Né en 2022, le projet s’appuie sur l’expertise d’ÉlanCité, entreprise industrielle implantée près de Nantes, dans les technologies de détection et les systèmes autonomes.

Le dispositif repose sur des balises installées en bordure des voies, dans les zones les plus exposées. À l’approche d’un train, elles déclenchent des signaux lumineux et sonores pour inciter les animaux à s’éloigner avant son passage. Alimentées à l’énergie solaire, les balises ne s’activent qu’au passage des trains. Cette approche permet de prévenir les collisions sans constituer un obstacle permanent aux déplacements de la faune. L’installation ne nécessite par ailleurs pas de transformation majeure de l’infrastructure existante.

Des résultats éprouvés sur le réseau français

Expérimentée pendant 18 mois, de juillet 2024 à décembre 2025, sur un secteur du réseau de SNCF Réseau en Pays de la Loire, la solution a enregistré une baisse de 70 % des collisions avec la faune sur le périmètre pilote, selon les résultats communiqués par ElanRail.

Forte de cette expérimentation, l’entreprise a étendu le déploiement de Blue Sentinel à six régions françaises : Pays de la Loire, Normandie, Hauts-de-France, Grand Est, Centre-Val de Loire et Bretagne.

Cap sur les réseaux ferroviaires européens

Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

À InnoTrans, ElanRail a souhaité faire découvrir sa technologie aux gestionnaires d’infrastructures, opérateurs et partenaires industriels européens. Un stand immersif permettait aux visiteurs de comprendre le fonctionnement du dispositif et son intégration aux infrastructures existantes.

Pour la PME, l’enjeu est désormais de valoriser l’expérience acquise en France et d’identifier de nouvelles perspectives de déploiement à l’international. Les réseaux ferroviaires européens sont confrontés aux mêmes défis : améliorer la régularité des circulations, renforcer la sécurité et préserver la biodiversité.

Avec Blue Sentinel, ElanRail entend ainsi faire valoir une innovation française capable de concilier performance ferroviaire et protection du vivant, tout en proposant une solution adaptable aux spécificités des différents réseaux européens.

Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

Le gouvernement a lancé, jeudi 15 octobre, la deuxième phase du plan d’électrification de la France. Cette nouvelle étape vise à accélérer la transition énergétique en renforçant les dispositifs d’aide et en facilitant leur accès pour les ménages et les acteurs économiques. Le secteur de la construction figure parmi les domaines concernés par cette stratégie nationale.

Dévoilé au printemps dernier, le plan d’électrification ambitionne de faire passer la part de l’électricité dans la consommation finale d’énergie de la France de 27 % actuellement à 38 % d’ici à 2035. L’objectif est notamment de réduire la dépendance aux énergies fossiles et d’accompagner la décarbonation des usages énergétiques.

Une deuxième phase tournée vers l’accélération de la transition

Après une première phase marquée par le déploiement de dispositifs destinés à encourager l’électrification des usages, le gouvernement entend désormais amplifier ses efforts. Les mesures précédemment engagées comprenaient notamment des offres intégrées facilitant l’accès aux pompes à chaleur, ainsi que le lancement du leasing social pour les véhicules électriques.

Avec cette deuxième phase, l’exécutif souhaite renforcer l’efficacité de ces dispositifs en augmentant les aides et en simplifiant les démarches nécessaires pour en bénéficier. Cette évolution doit permettre de lever certains freins financiers et administratifs qui ralentissent encore l’adoption de solutions électriques.

Le secteur de la construction au cœur des enjeux

 Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

Le secteur de la construction est directement concerné par cette politique, notamment à travers les solutions de chauffage et les équipements énergétiques des bâtiments. Le développement des pompes à chaleur et le remplacement progressif des systèmes fonctionnant aux énergies fossiles constituent des leviers importants pour réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Le renforcement des aides pourrait ainsi favoriser l’adoption d’équipements électriques performants et soutenir la transformation du parc immobilier. Pour les procfessionnels du bâtiment, cette orientation représente également un enjeu d’adaptation des pratiques, des compétences et de l’offre de solutions techniques aux nouvelles priorités énergétiques.

Un objectif fixé à l’horizon 2035

En portant la part de l’électricité à 38 % de la consommation finale d’énergie d’ici à 2035, contre 27 % atuellement, le gouvernement affiche une ambition de long terme. La réussite de cette stratégie dépendra notamment de la capacité des dispositifs d’accompagnement à mobiliser les ménages, les entreprises et les professionnels de la construction.

Cette deuxième phase marque ainsi une nouvelle étape dans la politique d’électrification nationale. En renforçant les aides et en facilitant leur accès, le gouvernement entend accélérer l’adoption des solutions électriques et contribuer à la transformation énergétique de la France.

Face aux défis du changement climatique, de la raréfaction de l’eau et de la préservation des milieux aquatiques, la CASDEN Banque Populaire lance son premier appel à projets « Eau & Éducation », doté de 60 000 €. Cette initiative vise à soutenir les acteurs de terrain qui sensibilisent les citoyens aux enjeux liés à l’eau et encouragent l’adoption de comportements responsables, afin de mieux comprendre, préserver et partager durablement cette ressource essentielle.

Quatre thématiques pour agir

Les projets présentés doivent s’inscrire dans au moins l’un des quatre axes suivants :

• Éducation et pédagogie : ateliers, supports pédagogiques et actions de sensibilisation.
• Engagement citoyen : mobilisation autour de la protection des rivières et des milieux aquatiques.
• Culture et sensibilisation : expositions, spectacles et créations artistiques.
• Innovations technologiques : projets de recherche et solutions favorisant une gestion durable de l’eau.

Qui peut participer ?

L’appel à projets s’adresse aux structures d’intérêt général, notamment aux associations, fondations, collectivités territoriales, établissements publics et acteurs de la communauté éducative. Les projets doivent être réalisés en France métropolitaine ou en Outre-mer.

 Sponsor d'Intertas.info

60 000 € pour récompenser 12 projets

Douze projets seront récompensés à travers quatre distinctions :

• 1 Prix « Phare » de 10 000 € pour le projet le plus ambitieux.
• 8 Prix « Rivière » de 5 000 €, soit deux projets par thématique.
• 2 Prix « Source » de 2 500 € pour encourager les projets naissants.
• 1 Prix des Sociétaires de 5 000 €, attribué par les Sociétaires de la CASDEN parmi trois projets finalistes.

Comment candidater ?

Les candidatures sont ouvertes jusqu’au 15 novembre 2026 à 23 h 59. Après examen des dossiers par un jury, le vote des Sociétaires se déroulera du 15 janvier au 15 février 2027. La remise des prix est prévue au printemps 2027.

Vous portez un projet en faveur de l’éducation, de la sensibilisation ou de la préservation de l’eau ?

Découvrez l’appel à projets « Eau & Éducation » et les modalités de candidature sur le site de la CASDEN

Date limite de candidature : 15 novembre 2026 à 23 h 59.

Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

VINCI Energies détient désormais 87,33 % du capital d’All for One Group SE, à l’issue de l’offre publique d’achat volontaire lancée en juillet. Cette acquisition renforce les positions du groupe, à travers sa marque Axians, sur le marché des services aux infrastructures digitales en Europe.

Basée près de Stuttgart, en Allemagne, All for One Group SE est spécialisée dans l’intégration et la maintenance de solutions applicatives métiers (business applications). Fortement ancrée dans son territoire, l’entreprise compte 3 000 collaborateurs qualifiés et accompagne plus de 4 500 clients, principalement des entreprises du Mittelstand allemand, mais également des organisations en Autriche, en Suisse et en Pologne. Au titre de l’exercice 2025, All for One a réalisé un chiffre d’affaires de 500 millions d’euros.

Cette opération constitue une étape stratégique pour VINCI Energies, qui entend accélérer son développement dans les services numériques à forte croissance. À travers Axians, le groupe renforce ainsi son expertise dans les applications métiers, le cloud, l’analyse des données et l’intelligence artificielle.

En s’appuyant sur les compétences d’All for One et sa présence historique sur les marchés germanophones, VINCI Energies entend poursuivre sa croissance et saisir de nouvelles opportunités liées à l’accélération de la transformation numérique des entreprises en Europe.

Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer