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Face à la flambée des prix de l’énergie, la commune de Montval-sur-Loir, dans le sud de la Sarthe, engage une transition énergétique d’envergure. D’ici à 2027, un réseau de chaleur urbain alimenté par une chaufferie biomasse viendra remplacer le chauffage au gaz de plusieurs bâtiments publics. Un projet structurant pour la collectivité, à la fois écologique, économique et local.

                                                                                                                                                                          Sponsor d'Intertas.info

Depuis le début de la guerre en Ukraine, les collectivités locales font face à une explosion des coûts énergétiques. À Montval-sur-Loir, le prix du gaz a été multiplié par quatre entre 2021 et 2022. Pour répondre à cette situation, la municipalité a choisi d’anticiper en misant sur une solution durable : un réseau de chaleur urbain alimenté par du bois énergie.

Ce futur équipement, qui représente un investissement de 7,5 millions d’euros – dont 5,6 millions d’aides publiques – permettra d’alimenter en chauffage près de 20 bâtiments publics. Parmi eux : les écoles, les maisons de retraite, l’hôpital ou encore la mairie. Le chantier prévoit l'installation d'une chaufferie biomasse, ainsi qu’un réseau de canalisations enterrées traversant les rues et les parcelles publiques de la commune.

La chaufferie fonctionnera avec du bois local, non valorisable par d’autres filières. L’approvisionnement sera assuré dans un rayon de 50 km à 80 km autour de la commune, garantissant ainsi un circuit court favorable à l’économie forestière locale. Une initiative qui, en plus de réduire les émissions de gaz à effet de serre, pourrait soutenir l’emploi dans le secteur du bois énergie.

Le calendrier prévoit encore huit mois d’études complémentaires, suivis de douze mois de travaux. Le chantier devrait démarrer avant la fin de l’année 2026, avec une mise en service prévue pour le premier semestre 2027.

Si ce réseau est pour l’instant réservé aux bâtiments publics, la municipalité n’exclut pas un élargissement futur à d'autres usagers. En attendant, la phase de travaux impliquera une gêne temporaire sur la voirie, notamment en raison de la pose de canalisations d’un diamètre de 20 centimètres. Une étape incontournable, mais largement compensée par les bénéfices attendus sur le long terme.

Montval-sur-Loir rejoint ainsi les territoires qui prennent des mesures concrètes pour s’affranchir des énergies fossiles et engager une transition énergétique cohérente et locale.

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Qinomic, entreprise française spécialisée dans les solutions innovantes pour la mobilité durable, a livré ce jour à NGE, acteur majeur du bâtiment et des travaux publics, l’un de ses premiers véhicules utilitaires légers (VUL) rétrofités.

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Acteur engagé dans la transition écologique, le groupe NGE franchit une nouvelle étape en choisissant le rétrofit pour électrifier une partie de sa flotte. En s’appuyant sur la solution QI-TECH développée par Qinomic, NGE affirme sa volonté de réduire significativement l’empreinte carbone de ses déplacements professionnels, tout en prolongeant la durée de vie de ses véhicules thermiques. Une approche concrète, vertueuse et pleinement inscrite dans une logique d’économie circulaire.

Cette première livraison témoigne de la confiance accordée par NGE à Qinomic pour l’accompagner dans cette transition. D’autres véhicules seront prochainement transformés et livrés dans le cadre de ce partenariat.

« Chez NGE, nous avons à cœur de réduire l’empreinte environnementale de nos activités tout en optimisant nos coûts d’exploitation. Le rétrofit proposé par Qinomic nous permet de prolonger la vie de nos véhicules utilitaires existants en les convertissant à l’électrique, sans sacrifier leur performance sur le terrain. C’est une solution concrète, alignée avec notre stratégie de transition énergétique de notre flotte. »  Thierry Robert, Directeur Matériel, NGE

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A PROPOS DE QINOMIC

Qinomic crée des solutions novatrices qui ont pour objectif la transformation du parc existant de véhicules à moteur à combustion interne, facilitant ainsi l’émergence d’une mobilité zéro émission (conception et intégration de briques technologiques innovantes pour des chaînes de traction électriques pour tous les moyens de transport).

Tirant parti de ses nombreuses années d’expérience dans l’industrie automobile, principalement dans l’architecture électronique et celle des véhicules, l’équipe de Qinomic a pour ambition de devenir un leader de l’ingénierie de l’upcycling et un équipementier majeur du rétrofit. 

Reconnue dans la filière pour son expertise technologique et sa capacité à mener à bien l’industrialisation du rétrofit, Qinomic a annoncé fin 2022 un partenariat stratégique avec Stellantis pour développer le rétrofit électrique de véhicules utilitaires.

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Dans sa dernière lettre d’information, RDS France revient sur une opération technique menée avec succès dans le cadre du chantier piloté par Teréga à Cadaujac, en Gironde. Sur ce projet stratégique, RDS France a accompagné l’entreprise SPAC (filiale du groupe Colas) dans le tirage d’un tuyau en acier sous une ligne de chemin de fer — une opération nécessitant une grande précision et un haut niveau de sécurité.

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Le défi technique consistait à tirer un tuyau en acier de 200 mm de diamètre, pesant 440 kg, sur une distance de 90 mètres. Pour répondre à ces contraintes, SPAC a fait appel à un treuil Bagela RW10, mis à disposition par RDS France. Conçu pour les travaux de réhabilitation et de pose en traction, cet équipement s’est révélé essentiel pour la bonne réalisation du chantier.

Le Bagela RW10 est équipé d’un moteur diesel 3 cylindres de 22 kW. Il offre une force de traction de 10 tonnes et un système de traction permanente garantissant une tension constante lors du tirage. Sa vitesse maximale de 85 m/min en fait un outil particulièrement adapté aux environnements sensibles et aux manœuvres délicates.

Ce chantier est une nouvelle illustration de la synergie efficace entre les équipes de SPAC et l’expertise technique de RDS France, au service des projets d’infrastructures gazières structurants portés par Teréga.

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VINCI Energies a signé un accord - soumis à l'approbation des autorités compétentes - en vue d’acquérir le groupe EnergoBit, acteur de premier plan dans le domaine des infrastructures d’énergie en Roumanie, dont le siège est à Cluj-Napoca.

Fondé en 1990, EnergoBit a réalisé en 2024 un chiffre d'affaires de 100 millions d'euros et emploie 825 collaborateurs à travers ses huit implantations dans le pays. 

Cette acquisition s’inscrit dans un contexte porteur en Roumanie, sur fond d’importants besoins en matière de transition énergétique et de modernisation des infrastructures. EnergoBit y est reconnu pour ses expertises en ingénierie et en travaux d’installation de postes de transformation, de lignes de transport et de distribution d'électricité, ainsi qu’en surveillance et automatisation des réseaux. Il dispose également d’un atelier d’assemblage de transformateurs et d’armoires moyenne tension, lui permettant de livrer à ses clients publics et privés des solutions sur mesure.

La transaction permettra  de déployer en Roumanie la marque Omexom - dédiée aux infrastructures d’énergie – et d’y renforcer la position de VINCI Energies présent dans ce pays depuis 2007 et employant actuellement 1 500 personnes. 

Le groupe VINCI a réalisé en 2024 un chiffre d’affaires supérieur à 200 millions d’euros en Roumanie, essentiellement à travers VINCI Energies (plus de 150 millions d’euros) et VINCI Construction (près de 50 millions d’euros).

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Dans un monde en quête de solutions écologiques pour réduire les émissions de carbone, Kvyreen, filiale du Groupe H2Energy, s’impose comme un leader incontournable des systèmes à hydrogène. Avec ses bornes de recharge et générateurs électriques mobiles, Kvyreen propose des solutions innovantes qui répondent aux besoins d’énergie propre, flexible et mobile.

Une vision verte au service de la mobilité

L’essor des énergies renouvelables et la nécessité de réduire les émissions de CO2 placent Kvyreen à l’avant-garde de la transition énergétique. Spécialisée dans les bornes de recharge mobiles à hydrogène, la société offre une gamme de solutions adaptées à tous types de véhicules : voitures électriques, camions et engins de chantier. Ces solutions permettent aux professionnels et aux particuliers de bénéficier d'une énergie fiable et propre, sans installation complexe.

La mobilité au cœur de l’innovation

Kvyreen se distingue par la mobilité et la flexibilité de ses bornes de recharge. Sur un chantier isolé, lors d’un événement ou même en déplacement, ces bornes permettent une recharge rapide et simplifiée, garantissant ainsi une continuité des activités.

Les avantages majeurs :

• Une installation facile et rapide, sans infrastructure fixe.
• Une alimentation disponible partout, selon les besoins.
• Une solution idéale pour les secteurs exigeants comme le transport et la construction.

Découvrez la brochure pour plus de détails.

Des solutions adaptées aux besoins urbains

• En milieu urbain, les applications énergétiques sont multiples. Kvyreen propose des solutions clé en main pour :
• Alimenter des structures mobiles : manèges, food trucks ou autres équipements.
• Fournir de l’énergie éphémère lors d’événements : concerts, festivals, spectacles.
• Optimiser les marchés : balances, appareils à cartes bancaires, vitrines réfrigérées.
• Recharger les véhicules électriques au moment opportun.
• Illuminer des espaces sportifs : éclairage performant pour des infrastructures locales.

Une fois l’événement terminé, les installations peuvent être retirées, restituant un espace propre et dégagé pour les habitants. Les solutions Kvyreen s’intègrent harmonieusement dans leur environnement et disparaissent lorsque leur usage n’est plus nécessaire.

Des générateurs à hydrogène : une alternative durable

Outre les bornes de recharge, Kvyreen propose des générateurs électriques mobiles fonctionnant à l’hydrogène. Ces générateurs présentent une solution pratique et propre pour les sites éloignés ou difficiles d’accès.

Avantages des générateurs :

• Une alternative aux installations électriques classiques.
• Une énergie disponible immédiatement et partout.
• Une fiabilité écologique sans émissions de carbone.

Accédez à la brochure pour en savoir plus.

Un engagement pour une énergie durable

Les solutions de Kvyreen se distinguent par leur efficacité, leur impact environnemental nul et leur simplicité d’utilisation. En exploitant l’hydrogène comme source d’énergie, elles offrent une alternative fiable et durable aux technologies conventionnelles.

Conclusion : Avec ses bornes de recharge et générateurs à hydrogène, Kvyreen redéfinit les standards de la mobilité verte et de l’alimentation énergétique. Que ce soit pour des chantiers, des événements ou des besoins urbains, ses solutions garantissent une énergie propre, fiable et facile à utiliser.

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(Communiqué) Le débat public sur le futur réseau électrique débutera le 4 septembre 2025. Pendant 4 mois, vous pourrez vous exprimer sur le programme porté par RTE et ses impacts sur notre avenir énergétique, environnemental et industriel.

A compter du 4 septembre 2025, le débat public sera officiellement lancé. A cette date, vous pourrez vous exprimer en ligne via plusieurs outils participatifs, et durant plusieurs événements organisés sur le territoire.

En attendant, vous pouvez dès maintenant consulter le dépliant de présentation  et vous inscrire aux webinaires du débat ! Nous vous attendons nombreuses et nombreux pour échanger et entendre votre point de vue sur l’avenir du réseau électrique.

Pour ne rien rater de l’actualité du débat pendant les mois à venir, abonnez-vous à la lettre d’information du débat. 

Vous pouvez également nous suivre sur les réseaux sociaux :

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Depuis la mi-mai, un chantier d’envergure prend forme dans le Puy-de-Dôme. Il ne s’agit pas seulement de déployer un réseau fibre optique performant, mais de le faire de manière durable, en lien étroit avec les ressources et l’identité du territoire. Aux côtés du Groupe NGE, les équipes d’OT ENGINEERING mènent une opération exemplaire, alliant technologie de pointe, logistique éco-responsable et valorisation des matériaux volcaniques locaux.

Dès ses premières phases, ce projet s’est distingué par une approche environnementale intégrée. Trois leviers majeurs en témoignent :

• L’utilisation de 5 camions Greenpose, qui assurent une pose mécanisée de la fibre tout en limitant les nuisances, les émissions de CO₂ et l’empreinte au sol.
• Le recours au ciment Vicat NATURAT, fabriqué à partir de pouzzolanes volcaniques d’Auvergne, en substitution aux liants traditionnels plus polluants.
• Une gestion optimisée des déblais, permettant de supprimer totalement le transport de déchets, avec à la clé une réduction significative des flux logistiques.

Ce triptyque technique illustre comment l’innovation peut concilier performance industrielle et sobriété environnementale, dans un secteur encore marqué par des pratiques conventionnelles.

Un mois après le lancement, les résultats sont déjà concrets : 10 kilomètres de fibre optique ont été installés dans le Puy-de-Dôme. La suite est déjà en préparation avec une extension prévue dès juillet dans le Cantal et l’Allier. À horizon 1 à 2 ans, l’objectif est de couvrir l’ensemble des zones concernées, et d’offrir aux habitants une connectivité à haut débit équivalente à celle des centres urbains.

Ce projet s’inscrit pleinement dans la stratégie nationale de réduction de la fracture numérique et témoigne de la capacité à mettre l’innovation au service des territoires ruraux.

Au-delà des chiffres, ce chantier illustre une transition concrète vers un aménagement numérique plus responsable. Il démontre qu’il est possible de valoriser les ressources naturelles locales tout en répondant à des enjeux nationaux : développement de la fibre, transition énergétique, résilience des infrastructures.

C’est également un signal fort adressé aux collectivités et aux acteurs publics : les solutions durables sont aujourd’hui disponibles, opérationnelles et adaptées aux réalités de terrain.

Si ce projet avance aussi efficacement, c’est grâce à l’engagement des équipes d’OT ENGINEERING et de leurs partenaires. Leur maîtrise technique, leur capacité d’adaptation et leur esprit d’innovation sont les clés de cette réussite. Ce sont ces compétences humaines qui permettent de transformer une vision durable en une réalité concrète sur le terrain.

Depuis le 15 juillet 2025, un important chantier de raccordement est mené par GRDF à Amanvillers (Moselle). L’objectif : raccorder l’unité de méthanisation de la ferme des Champenois au réseau de gaz de l’agglomération de Metz.                              

Ce projet ambitieux permettra bientôt d’alimenter une partie de la métropole en biogaz, un gaz renouvelable issu de la fermentation de déchets agricoles tels que la paille, le lisier ou encore le fumier.                                                                                                                                                             

Pour assurer ce raccordement, 6 kilomètres de canalisations sont en cours d’enfouissement, jusqu’à Châtel-Saint-Germain. Une trancheuse RIVARD est mobilisée pour ouvrir la voie : "Une première section de deux kilomètres traverse les champs, avant de longer les routes communales sur les quatre kilomètres restants", explique Brice Jacinto, chargé d’affaires chez GDF. Au rythme de 700 mètres par jour, les travaux devraient s’achever aux alentours du 26 juillet.

GRDF a choisi la technique « bas carbone », qui intègre une approche plus respectueuse de l’environnement. L’opération repose sur l’utilisation de tourets de gaz MPC enrubannés directement en usine, ce qui permet de réemployer in situ les terres excavées et de limiter ainsi l’impact écologique des travaux.

Le montant total de l’opération s’élève à 650 000 euros, intégralement financés par GRDF. L’injection effective du biogaz dans le réseau, en revanche, devra attendre la fin novembre, une fois le poste de distribution mis en service. Ce dernier aura un double rôle essentiel : "Il nous permet de contrôler la qualité du gaz avant son injection dans le réseau, et d’assurer son odorisation, indispensable pour la sécurité des usagers", précise Bastien Régnier, directeur Grand Est de GRDF. En effet, le gaz étant naturellement inodore, une odeur est ajoutée pour faciliter la détection en cas de fuite.

Ce chantier s’inscrit dans la stratégie de transition énergétique menée par GRDF, qui vise à couvrir 25 % des besoins en gaz de la région Grand Est avec du biogaz d’ici 2030. À Metz, les bénéfices seront rapidement tangibles : "Grâce à ce méthaniseur, un quart des logements chauffés au gaz seront alimentés à 100 % en gaz vert", se réjouit Bastien Régnier.

Une dernière étape reste à franchir : la conversion du méthaniseur, actuellement dédié à la production d’électricité depuis 2014, vers la production de gaz. L’unité traite déjà les déchets organiques de plusieurs exploitations agricoles dans un rayon d’environ dix kilomètres. Sa transformation contribuera à renforcer encore davantage la filière locale du gaz renouvelable, au service d’un modèle énergétique plus durable.

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Le transport routier entre progressivement dans une phase de transition énergétique concrète avec la mise en service de camions lourds 100 % électriques subventionnés. Locaroute, filiale du groupe CLSP, devient le premier transporteur en France à bénéficier de la nouvelle prime CEE pour poids lourds électriques. À travers une convention signée avec EDF et Volvo Trucks France, l’entreprise inaugure un dispositif inédit, déjà activé pour un premier véhicule mis en exploitation sur chantier.

                                                                                                                                                              Sponsor d'Intertas.info

Un dispositif CEE dédié aux poids lourds électriques

Mis en œuvre via l’arrêté du 19 décembre 2024, le dispositif CEE repose sur la fiche opération TRA-EQ-129. Il permet aux transporteurs d’obtenir une aide couvrant jusqu’à 25 % du prix HT d’un véhicule électrique neuf, acheté ou loué sur une durée minimale de 60 mois. Dans le cadre de cette mesure, EDF a versé une prime à Locaroute, quatre mois après la demande, grâce à un suivi étroit du dossier par Volvo Trucks et son agent Sodimavi. Ce processus rapide vient illustrer une coordination simplifiée entre industriel et énergéticien, visant à encourager les acteurs du transport à investir dans des flottes à faibles émissions.

Un véhicule taillé pour les usages intensifs

Le modèle livré est un Volvo FMX Electric en configuration 8×4 tridem, équipé d’un plateau avec grue et de six packs batteries, lui conférant une autonomie opérationnelle de 250 à 300 km par jour. Cette configuration permet une intégration directe dans les activités de PowerCharge, entité du groupe CLSP spécialisée dans la fourniture d’électricité décarbonée sur chantiers grâce à des batteries mobiles. Le véhicule, déjà disponible en stock, a pu être déployé sans délai pour des missions de livraison et de levage sur des zones non raccordées au réseau électrique.

Retours d’usage et implications sectorielles

Selon le constructeur, du point de vue des conducteurs, les retours sont positifs. Stéphane, chauffeur chez Locaroute, met en avant le confort de conduite, l’absence de bruit et la réduction notable de la fatigue quotidienne. Ce témoignage souligne les gains en qualité de travail que peut induire une motorisation électrique dans le transport routier. Au-delà du cas Locaroute, cette opération pourrait ouvrir la voie à une généralisation progressive du financement CEE pour les véhicules lourds. La convention EDF-Volvo Trucks, l’une des premières du genre, pourrait ainsi servir de modèle reproductible pour d’autres partenariats industriels.

Si l’autonomie et les infrastructures de recharge restent des enjeux critiques, des solutions logistiques comme celles proposées par PowerCharge montrent qu’il existe déjà des alternatives viables pour les usages spécialisés. L’enjeu désormais : structurer une filière d’électrification du transport lourd appuyée par des dispositifs d’aide stables et duplicables à l’échelle nationale et européenne.

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Jusqu’à présent, ces déchets étaient principalement enfouis. Désormais, sur les 2 300 tonnes de boues collectées chaque année dans l’agglomération bas-rhinoise, environ 500 tonnes de sable pourront être extraites et réutilisées, évitant ainsi un enfouissement systématique et réduisant l’empreinte environnementale du service d’assainissement.

Le procédé mis en place permet de séparer efficacement les sables des autres composants des boues, pour en obtenir un matériau granulé propre. Celui-ci présente des caractéristiques intéressantes pour des usages en travaux publics, notamment comme remblai ou enrobage de protection pour les réseaux secs et d’assainissement.

Pour garantir la pérennité de cette filière de valorisation, l’EMS a signé des contrats avec deux entreprises du secteur. Ce partenariat assure un débouché régulier pour les matériaux produits, contribuant à une gestion plus responsable des déchets et à une meilleure utilisation des ressources locales.

Cette initiative s’inscrit pleinement dans la stratégie environnementale de l’Eurométropole et illustre une avancée concrète vers un assainissement plus durable.

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Omexom Conversion & Storage, filiale spécialisée dans les systèmes de stockage d’énergie, a récemment marqué une étape importante dans la transition énergétique française. Pour le compte de ZE-Energy, l’entreprise a réalisé la première centrale hybride combinant production photovoltaïque et stockage par batteries en France métropolitaine.

Jusqu’alors principalement déployées dans les zones insulaires ou isolées, les centrales hybrides s’imposent désormais comme une réponse stratégique aux enjeux de décarbonation du mix énergétique européen. Elles répondent aussi aux besoins croissants de flexibilité du réseau électrique, en particulier dans un contexte d’augmentation des sources de production renouvelables.

En tant qu’EPC (Engineering, Procurement and Construction) reconnu pour son expertise dans la conception, l’installation et l’exploitation de systèmes de stockage, Omexom a fourni un système complet BESS (Battery Energy Storage System) d’une capacité de 7,5 MW / 9 MWh. Mis en service en 2023, ce dispositif permet d’optimiser l’usage de l’énergie produite par la centrale solaire, tout en renforçant la stabilité du réseau.

Actuellement, le système est mobilisé pour répondre aux services système de type FCR (Frequency Containment Reserve) et aFRR (automatic Frequency Restoration Reserve), ainsi qu’aux besoins du marché de la flexibilité. Pour garantir un haut niveau de performance et de disponibilité, l’installation est supervisée en continu, 24h/24 et 7j/7, par les équipes d’exploitation d’Omexom.

Au-delà de ses fonctions de stabilisation du réseau, cette solution technologique permet également de faciliter l’intégration des énergies renouvelables en réduisant les pertes liées à l’écrêtage de la production solaire. Ce projet pionnier illustre ainsi le rôle central que peuvent jouer les systèmes hybrides dans la transformation du paysage énergétique français et européen.

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L’entreprise GENDRY, spécialiste reconnue du forage dirigé, a récemment réalisé avec succès un franchissement sous la rivière Creuse, dans le cadre d’un projet de renforcement du réseau de gaz vert entre l’Indre-et-Loire et la Vienne. Objectif : permettre le transfert du surplus de production de biométhane de la Touraine vers la Vienne, un territoire encore peu équipé en unités d’injection.

Pour relever ce défi technique et environnemental, les équipes de GENDRY ont mis en œuvre un forage dirigé de 200 mètres sous la rivière. Cette méthode, sans ouverture de tranchée en surface, a permis d’éviter un détour de plusieurs kilomètres, limitant ainsi les impacts pour les riverains, l’environnement et les infrastructures existantes.

« Cette solution, à la fois discrète et précise, a permis de connecter efficacement les deux réseaux gaziers », souligne Edgar Pointière, chargé d’affaires chez GRDF.

Le chantier, mené dans un environnement sensible, a été piloté avec rigueur par Thibault Selschotter, conducteur de travaux chez GENDRY. Sa maîtrise du terrain, son sens de l’anticipation et sa gestion technique ont été des atouts clés dans la réussite de cette opération. Grâce à son encadrement, le franchissement de la rivière a été réalisé dans le respect des normes, des délais, et en toute sécurité.

Ce projet incarne parfaitement le savoir-faire de GENDRY dans la conduite de travaux souterrains complexes, au service de la transition énergétique.

Basée à Craon, en Mayenne, et dirigée par Sylvain Gendry, l’entreprise GENDRY est aujourd’hui l’un des leaders français du forage dirigé et des travaux sans tranchée. Forte de plus de 15 000 forages réalisés en France et à l’international, l’entreprise intervient sur des projets de franchissements complexes : rivières, routes, voies ferrées, milieux urbains ou naturels.

Son expertise permet d’installer tous types de réseaux (gaz, eau, électricité, télécommunications) sans ouvrir la voirie, réduisant fortement les nuisances et l’empreinte environnementale des chantiers.

Portée par une vision humaine, technique et responsable, GENDRY place l’innovation et la qualité d’exécution au cœur de ses priorités. Sous l’impulsion de Sylvain Gendry, également vice-président du syndicat national du forage dirigé (Synfodi), l’entreprise contribue activement à structurer et faire progresser la filière.