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Maintenir ou moderniser le réseau d'eau potable sans interrompre l'alimentation des habitants est un défi majeur pour les collectivités. En effet, toute intervention sur une canalisation nécessite généralement de couper l’eau et de vidanger le tronçon concerné, ce qui peut perturber les foyers et entraîner un gaspillage d’eau considérable. Cependant, une approche innovante a été mise en œuvre à Arthès (81), au sein de l’agglomération d'Albi : la cryogénisation.

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Lors de la pose d’une vanne de régulation du débit d’eau, le service d’eau potable de l’agglomération d’Albi a opté pour une méthode révolutionnaire en faisant appel à une société spécialisée dans l’utilisation de la cryogénisation. Ce procédé permet d’effectuer des travaux sur les canalisations sans couper l’eau ni vidanger la canalisation, une avancée technologique qui minimise les désagréments pour les habitants.

La cryogénisation repose sur l’utilisation d’azote liquide, un gaz cryogénique capable de produire un froid intense et rapide. En versant cet azote sur la canalisation, un brouillard blanc apparaît, dû à la condensation de la vapeur d’eau au contact de l’air ambiant. Cette action a pour effet de geler l’eau présente dans le tuyau, créant des bouchons de glace qui bloquent temporairement l’écoulement. Cela permet aux ouvriers d’effectuer les travaux nécessaires sans couper l’eau ni vidanger la canalisation.

Cette technique a été testée avec succès sur une canalisation de plus d'un kilomètre et demi à Arthès (81). L’intervention a permis d’éviter une coupure d’eau pour de nombreux foyers, préservant ainsi l'approvisionnement en eau potable des habitants. En outre, l’opération a permis d’éviter le gaspillage d’un volume d’eau important qui aurait été perdu si une vidange traditionnelle avait été réalisée.

Malgré ses nombreux avantages, la cryogénisation demeure une solution coûteuse. Selon la Communauté d’agglomération d’Albi, bien que cette méthode soit efficace et innovante, elle est réservée à des interventions exceptionnelles ou atypiques en raison de son coût élevé. En effet, le recours à l’azote liquide et la mise en œuvre du procédé génèrent des dépenses importantes, ce qui rend cette solution peu rentable pour des interventions classiques.

En dépit de son coût élevé, la cryogénisation se présente comme une alternative prometteuse pour intervenir sur les réseaux d'eau potable sans perturber l’approvisionnement des usagers. Elle permet de préserver une ressource précieuse tout en réduisant les interruptions de service. Le développement futur de cette technologie dépendra principalement de l’évolution des coûts liés à sa mise en œuvre et des priorités budgétaires des collectivités locales.

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En 2024, le groupe Bouygues a réalisé un chiffre d’affaires en hausse de 1 %, atteignant 56,8 milliards d’euros. Parallèlement, Equans continue de se renforcer, tandis que le carnet de commandes des activités de construction atteint un niveau sans précédent. 

RÉSULTATS DE L’ANNÉE 2024

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• Résultats 2024 du Groupe très solides et objectifs atteints : chiffre d’affaires du Groupe à 56,8 Md€, +1% sur un an et résultat opérationnel courant des activités du Groupe à 2 535 M€, +124 M€ sur un an

• Très bonne exécution du plan stratégique d’Equans : marge des activités à 3,5%, +0,6 point sur un an, taux de conversion du ROCA en cash-flow avant BFR1 à 98% et excédent financier net de plus de 1,5 Md€

• Carnet de commandes des activités de construction au niveau record de 32,2 Md€, offrant de la visibilité sur l’activité future

• Cash-flow libre avant BFR2 du Groupe à 1 268 M€, en hausse de 8% sur un an

• Endettement financier net du Groupe en amélioration sur un an à fin décembre 2024, incluant des acquisitions nettes de plus de 1,1 Md€ sur l’année

• Certification SBTi des 6 métiers du Groupe

• Dividende de 2,00 € par action au titre de 20243, +5,3% par rapport à 2023

Le conseil d’administration de Bouygues s’est réuni le 5 mars 2025 sous la présidence de Martin Bouygues et a
arrêté les comptes de l’année 2024

Consultez la totalité des résultats sur le communiqué du Groupe Bouygues

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Sogea-Satom, filiale de VINCI Construction, a été retenu par National Water Sewerage Corporation pour réaliser la réhabilitation, la restructuration et l’extension du réseau d'approvisionnement en eau de la région métropolitaine de Kampala en Ouganda. Dans ce cadre, elle aura également en charge d’augmenter la capacité de l'usine de traitement de l'eau de Katosi. 

Les travaux vont mobiliser jusqu’à 500 personnes et s'achèveront en août 2027. Ils recouvrent l'installation de 70 km de conduites en fonte ainsi que la construction de réservoirs de grande capacité en béton armé. Il s’y ajoute la construction de deux nouvelles stations de pompage et la rénovation de deux stations existantes. Menés dans des zones urbaines denses, ces travaux nécessiteront des tranchées de trois mètres de profondeur et la relocalisation de certains réseaux.

Financé par l'Agence française de développement (AFD), ce projet de 92,4 millions d’euros améliorera l’accès à l’eau traitée pour 1,5 million d’habitants.

Présent depuis 1990 en Ouganda, Sogea-Satom a notamment réalisé ces dernières années les stations de traitement d'eau potable de Ggaba, de Katosi et de Karuma, tandis que celle de Kagera est en cours. La filiale bénéficiera de l’expertise du groupe VINCI en matière d’infrastructures hydrauliques et de son expérience dans le développement de l’accès à l’eau potable.

La photo illustre le chantier « Katosi-Kampala Transmission Main » réalisé en 2021 par VINCI.

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Après une carrière jalonnée de postes stratégiques dans l’industrie des équipements de construction et agricoles, Christophe Lecarpentier prend la direction des Grands Comptes Europe chez le constructeur coréen HD Hyundai Construction Equipment.

Jusqu’ici directeur du pôle Agroéquipements et Construction de Comexposium, où il supervisait notamment les salons professionnels SIMA, SITEVI et Intermat, Christophe Lecarpentier opère un retour vers l’univers des constructeurs. Ce changement intervient moins de deux ans après sa nomination à la tête de ce pôle en septembre 2023, témoignant de son expertise reconnue et de sa connaissance approfondie du secteur.

Il débute sa carrière en 1996 comme attaché commercial chez MILSCO Manufacturing Co., équipementier américain spécialisé dans les sièges pour engins de construction, agricoles et industriels. Il y progresse rapidement et devient directeur commercial Europe de 1998 à 2005. Il rejoint ensuite JCB, acteur majeur de la conception de machines pour le BTP, l’agriculture, l’industrie et le recyclage.

De 2005 à 2011, il y exerce en tant que chef de produit avant d’être promu directeur marketing et support des ventes de 2011 à 2020. Il prend ensuite la direction de la zone Afrique de 2020 à 2023, supervisant le réseau de concessionnaires en Afrique du Nord et de l’Ouest.

Fort de cette expérience internationale et d’une solide expertise en stratégie commerciale, Christophe Lecarpentier relève un nouveau défi en intégrant HD Hyundai Construction Equipment. À ce poste clé, il aura pour mission de renforcer les relations avec les grands comptes européens et de contribuer au développement de la marque sur un marché hautement concurrentiel.

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Dans le cadre du développement des infrastructures énergétiques et du renforcement du réseau GRDF, l’agence Ingénierie Nord-Pas-de-Calais EST pilote un projet stratégique visant à soutenir la station de biométhane SAS BIO8, située à Masnières (59). L’objectif est d’assurer une injection continue de biométhane tout au long de l’année, en éliminant les contraintes liées à la capacité du réseau.

Pour répondre à cet enjeu, un maillage de 2 500 mètres de réseau sera mis en place entre les communes de Cambrai et Rumilly-en-Cambrésis. Ce renforcement de la structure du réseau permettra d’accompagner la croissance des besoins énergétiques régionaux et de garantir une injection de biométhane fiable et durable. Cette initiative s’inscrit pleinement dans la transition énergétique et l’engagement de GRDF en faveur des énergies renouvelables.

L’installation du réseau reposera sur une approche innovante : l’utilisation de neuf tourets pré-enrubannés en usine par DYKA France, simplifiant ainsi l’assemblage sur site. Le chantier, qui se déroulera sur une route départementale à fort trafic (plus de 20 000 véhicules par jour), nécessitera une planification minutieuse pour assurer la sécurité et la fluidité de la circulation.

Afin de préserver les zones sensibles, notamment les ronds-points, des forages dirigés seront réalisés. Cette technique garantira une traversée sécurisée des obstacles tout en limitant l’impact sur la circulation. Elle permettra également de réduire l’empreinte environnementale du chantier et de minimiser les nuisances pour les usagers de la route.

La sécurité étant un impératif majeur, la technologie PLYVAL sera déployée pour cartographier avec précision le tracé des réseaux enterrés en plan et en profondeur (X, Y, Z), facilitant ainsi leur implantation et leur exploitation future.

Ce projet illustre l’engagement de GRDF en faveur d’un réseau énergétique plus durable et résilient. Grâce à cette nouvelle infrastructure, la station SASBIO8 pourra injecter du biométhane de manière continue et sans contrainte, contribuant ainsi activement à la production d’énergie verte tout en assurant la sécurité et la performance du réseau.

Cette actualité a été rédigée grâce au post de M. Anthony COSTA, chargé d'affaires chez GRDF, responsable de la préparation, de l'organisation, de la coordination et du bon déroulement de ce projet.

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Les aléas climatiques intensifiés menacent les réseaux de communication aériens, notamment la fibre optique en montagne. Une réponse ministérielle encourage l’élaboration de schémas locaux de résilience pour identifier les risques pesant sur les infrastructures numériques. 

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L'étude « Résilience des réseaux FttH » (2022) d'Infranum et de la Banque des Territoires montre que les infrastructures aériennes sont particulièrement vulnérables aux risques climatiques. 

Jean-Yves Roux, sénateur des Alpes de Haute-Provence, a souligné les ruptures fréquentes de réseau et les délais de réparation prolongés dans son département, freinant les initiatives locales. Cliquez ici pour consulter la totalité de la question et la réponse du ministre. 

Mesures de Renforcement

Le ministère de l'Industrie et de l'Énergie a mené une enquête en avril 2024, après les tempêtes Ciarán et Domingos, pour identifier les bonnes pratiques et améliorer la résilience des réseaux. Les coupures sont souvent dues à des dégâts sur les appuis aériens d'Enedis et d'Orange. Une meilleure communication entre opérateurs télécoms, préfectures et opérateurs électriques est nécessaire.

Enfouissement Ciblé

L'exécutif ne recommande pas un enfouissement systématique des lignes, surtout en montagne où les coûts peuvent être prohibitifs. Il encourage plutôt la réalisation de schémas locaux de résilience pour identifier les zones vulnérables où un enfouissement ciblé serait bénéfique. Les collectivités peuvent choisir entre déploiement souterrain ou aérien, en réemployant les infrastructures existantes.

En conclusion, renforcer la résilience des réseaux de communication en montagne nécessite des actions ciblées et une meilleure coordination entre les acteurs concernés.

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Le Groupe Fayat a signé un accord en vue d’acquérir l’intégralité du capital du Groupe Mecalac. Cette opération stratégique vise à consolider la position de Fayat dans le secteur des équipements de construction et d’aménagement urbain.

Le Groupe Mecalac, basé à Annecy en Haute-Savoie, est un leader international reconnu dans la fabrication d’engins de chantier compacts destinés aux environnements urbains. Avec un chiffre d’affaires de 350 millions d’euros en 2023, une production annuelle de 5 000 machines et une présence dans plus de 85 pays grâce à son réseau de 220 distributeurs, Mecalac est une véritable pépite industrielle française. L’entreprise emploie près de 1 000 collaborateurs et possède cinq usines à travers le monde, produisant une large gamme d’engins, notamment des pelles excavatrices, des chargeuses, des dumpers et des compacteurs. Mecalac se distingue par son engagement envers l’innovation et le développement de solutions électriques.

Une intégration stratégique et complémentaire

Le Groupe Fayat, déjà solidement implanté dans les métiers de la construction routière et de l’aménagement des villes, voit en Mecalac un parfait complément à son savoir-faire. Avec un chiffre d’affaires de 5,7 milliards d’euros en 2024 et plus de 23 000 collaborateurs, Fayat est un acteur majeur du BTP en France et à l’international.

L’intégration de Mecalac permettra au groupe bordelais de renforcer son offre en matériel de chantier compact et d’élargir son portefeuille de solutions durables et innovantes. Cette acquisition s’inscrit dans une logique de développement stratégique et de diversification des compétences de Fayat dans les équipements de construction.

Une transaction en attente d’approbation

Si l’accord a bien été signé, la finalisation de la transaction reste soumise à l’obtention des autorisations réglementaires nécessaires, notamment auprès des autorités de la concurrence. Le Groupe Fayat espère conclure l’opération avant la fin du premier semestre 2025.

En attendant, Mecalac poursuit son activité normalement et continue d’accompagner ses clients et partenaires avec le même engagement. Une fois l’acquisition finalisée, les deux groupes s’engagent à assurer une transition fluide et à maximiser les synergies pour faire de cette intégration un succès.

Cette opération marque une étape clé pour le développement de Fayat et confirme son ambition d’être un acteur incontournable de la construction et des équipements de chantier.

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Depuis janvier 2025, SNCF Réseau réalise d'importants travaux sur la ligne ferroviaire Dole-Belfort pour renforcer la fiabilité et la sécurité des circulations. Plusieurs chantiers stratégiques impactent directement le Grand Besançon. 

40 km de fibre optique entre Dole et Franois

Pour optimiser la gestion du réseau ferroviaire, SNCF Réseau installe 40 km de fibre optique entre Dole et Franois. Ce projet, d'un montant de 2,5 millions d'euros, vise à améliorer la communication en temps réel entre agents, conducteurs et trains. Démarré à la mi-janvier, ce chantier nocturne se poursuivra jusqu'en mai 2026, avec des travaux de finition prévus lors du dernier mois.

Modernisation de la voie entre Besançon et Deluz

Un chantier d'envergure a débuté en janvier entre Besançon et Deluz et se poursuivra jusqu'à la fin de l'année. Il mobilisera un train-usine et 350 agents à partir de l'automne. Ce projet, qui représente un investissement global de 45 millions d'euros, inclut également la modernisation de la portion Clerval-Belfort. En parallèle, la sécurisation de la ligne à Novillars sera renforcée par la pose de filets rocheux de juin à octobre. Ces interventions nocturnes limiteront l'impact sur la population et le trafic ferroviaire.

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Renouvellement de 12 km de rails entre Franois et Arc-et-Senans

Entre Franois et Arc-et-Senans, SNCF Réseau rénove 12 km de rails, renforce des tranchées rocheuses et étanchéifie le pont-rail d'Abbans-Dessous. Ce chantier, d'un coût de 6,8 millions d'euros cofinancé par l'État, se déroulera du 20 janvier au 1er juin. Une interruption exceptionnelle du trafic est prévue les 20 et 21 avril en matinée pour permettre certaines opérations techniques essentielles.

Des travaux pour un réseau plus performant

Ces interventions sont indispensables pour garantir un réseau ferroviaire plus sûr et plus efficace, au service des mobilités et des usagers. En modernisant ses infrastructures, SNCF Réseau renforce la robustesse et la réactivité du système ferroviaire tout en limitant les nuisances pour les voyageurs et les riverains.

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Communiqué du DLR : Le quatrième trimestre 2024 confirme des dynamiques opposées entre la distribution, la location et la manutention. La location continue de croître, tandis que la distribution et la manutention enregistrent un recul. 

La location poursuit sa croissance avec une hausse de +3,5% en glissement annuel et de +2,6% en glissement trimestriel, portée par une demande soutenue et une valorisation du parc matériel qui reste un facteur clé pour 60% des entreprises interrogées. La manutention connaît un recul de -4,5% en glissement annuel, un premier repli depuis début 2022, malgré un rebond de +12,8% par rapport au trimestre précédent. La distribution subit une nouvelle contraction de -8,6% sur un an, après une chute encore plus marquée de -15% au trimestre précédent, notamment en raison d’un climat économique morose et d’une concurrence accrue des produits chinois tirant les prix vers le bas.

L’environnement économique en fin d’année 2024 est marqué par une progressive normalisation des indicateurs  conjoncturels : l’inflation est en recul à 1,3%, sous la cible de la BCE, et les taux d’intérêt sont en baisse, avec un taux de dépôt fixé à 3%. Ces signaux positifs pourraient stimuler l’investissement, notamment dans la construction, même si le marché reste encore fragile. La distribution souffre particulièrement de cette conjoncture, avec des clients plus attentistes et une demande toujours en retrait. Dans la manutention, la volatilité du marché entraîne des fluctuations marquées des ventes : les matériels neufs et d’occasion reculent respectivement de -5% et -10% sur un an, mais progressent fortement de +33% et +17% sur le trimestre. La location, en revanche, profite de cette conjoncture pour renforcer son rôle d’alternative à l’achat, bénéficiant d’une clientèle cherchant à optimiser ses coûts sans immobiliser trop de capitaux.

L’année 2025 s’ouvrira avec des perspectives contrastées. Si la baisse des taux pourrait redonner un souffle à l’investissement, notamment dans la construction, les entreprises restent prudentes face aux incertitudes politiques et économiques. La distribution devra encore composer avec un environnement difficile et une pression concurrentielle forte. La location, quant à elle, semble bien positionnée pour poursuivre sa croissance, tandis que la manutention devra confirmer son rebond trimestriel pour retrouver une dynamique plus pérenne. Face à ces défis, le secteur devra continuer à s’adapter, en misant sur des stratégies de différenciation et d’optimisation, notamment via la maintenance et l’occasion, qui restent des relais de croissance importants dans un contexte de tension sur les investissements.

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