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(Communiqué) Le débat public sur le futur réseau électrique débutera le 4 septembre 2025. Pendant 4 mois, vous pourrez vous exprimer sur le programme porté par RTE et ses impacts sur notre avenir énergétique, environnemental et industriel.

A compter du 4 septembre 2025, le débat public sera officiellement lancé. A cette date, vous pourrez vous exprimer en ligne via plusieurs outils participatifs, et durant plusieurs événements organisés sur le territoire.

En attendant, vous pouvez dès maintenant consulter le dépliant de présentation  et vous inscrire aux webinaires du débat ! Nous vous attendons nombreuses et nombreux pour échanger et entendre votre point de vue sur l’avenir du réseau électrique.

Pour ne rien rater de l’actualité du débat pendant les mois à venir, abonnez-vous à la lettre d’information du débat. 

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Depuis le 15 juillet 2025, un important chantier de raccordement est mené par GRDF à Amanvillers (Moselle). L’objectif : raccorder l’unité de méthanisation de la ferme des Champenois au réseau de gaz de l’agglomération de Metz.                              

Ce projet ambitieux permettra bientôt d’alimenter une partie de la métropole en biogaz, un gaz renouvelable issu de la fermentation de déchets agricoles tels que la paille, le lisier ou encore le fumier.                                                                                                                                                             

Pour assurer ce raccordement, 6 kilomètres de canalisations sont en cours d’enfouissement, jusqu’à Châtel-Saint-Germain. Une trancheuse RIVARD est mobilisée pour ouvrir la voie : "Une première section de deux kilomètres traverse les champs, avant de longer les routes communales sur les quatre kilomètres restants", explique Brice Jacinto, chargé d’affaires chez GDF. Au rythme de 700 mètres par jour, les travaux devraient s’achever aux alentours du 26 juillet.

GRDF a choisi la technique « bas carbone », qui intègre une approche plus respectueuse de l’environnement. L’opération repose sur l’utilisation de tourets de gaz MPC enrubannés directement en usine, ce qui permet de réemployer in situ les terres excavées et de limiter ainsi l’impact écologique des travaux.

Le montant total de l’opération s’élève à 650 000 euros, intégralement financés par GRDF. L’injection effective du biogaz dans le réseau, en revanche, devra attendre la fin novembre, une fois le poste de distribution mis en service. Ce dernier aura un double rôle essentiel : "Il nous permet de contrôler la qualité du gaz avant son injection dans le réseau, et d’assurer son odorisation, indispensable pour la sécurité des usagers", précise Bastien Régnier, directeur Grand Est de GRDF. En effet, le gaz étant naturellement inodore, une odeur est ajoutée pour faciliter la détection en cas de fuite.

Ce chantier s’inscrit dans la stratégie de transition énergétique menée par GRDF, qui vise à couvrir 25 % des besoins en gaz de la région Grand Est avec du biogaz d’ici 2030. À Metz, les bénéfices seront rapidement tangibles : "Grâce à ce méthaniseur, un quart des logements chauffés au gaz seront alimentés à 100 % en gaz vert", se réjouit Bastien Régnier.

Une dernière étape reste à franchir : la conversion du méthaniseur, actuellement dédié à la production d’électricité depuis 2014, vers la production de gaz. L’unité traite déjà les déchets organiques de plusieurs exploitations agricoles dans un rayon d’environ dix kilomètres. Sa transformation contribuera à renforcer encore davantage la filière locale du gaz renouvelable, au service d’un modèle énergétique plus durable.

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Depuis la mi-mai, un chantier d’envergure prend forme dans le Puy-de-Dôme. Il ne s’agit pas seulement de déployer un réseau fibre optique performant, mais de le faire de manière durable, en lien étroit avec les ressources et l’identité du territoire. Aux côtés du Groupe NGE, les équipes d’OT ENGINEERING mènent une opération exemplaire, alliant technologie de pointe, logistique éco-responsable et valorisation des matériaux volcaniques locaux.

Dès ses premières phases, ce projet s’est distingué par une approche environnementale intégrée. Trois leviers majeurs en témoignent :

• L’utilisation de 5 camions Greenpose, qui assurent une pose mécanisée de la fibre tout en limitant les nuisances, les émissions de CO₂ et l’empreinte au sol.
• Le recours au ciment Vicat NATURAT, fabriqué à partir de pouzzolanes volcaniques d’Auvergne, en substitution aux liants traditionnels plus polluants.
• Une gestion optimisée des déblais, permettant de supprimer totalement le transport de déchets, avec à la clé une réduction significative des flux logistiques.

Ce triptyque technique illustre comment l’innovation peut concilier performance industrielle et sobriété environnementale, dans un secteur encore marqué par des pratiques conventionnelles.

Un mois après le lancement, les résultats sont déjà concrets : 10 kilomètres de fibre optique ont été installés dans le Puy-de-Dôme. La suite est déjà en préparation avec une extension prévue dès juillet dans le Cantal et l’Allier. À horizon 1 à 2 ans, l’objectif est de couvrir l’ensemble des zones concernées, et d’offrir aux habitants une connectivité à haut débit équivalente à celle des centres urbains.

Ce projet s’inscrit pleinement dans la stratégie nationale de réduction de la fracture numérique et témoigne de la capacité à mettre l’innovation au service des territoires ruraux.

Au-delà des chiffres, ce chantier illustre une transition concrète vers un aménagement numérique plus responsable. Il démontre qu’il est possible de valoriser les ressources naturelles locales tout en répondant à des enjeux nationaux : développement de la fibre, transition énergétique, résilience des infrastructures.

C’est également un signal fort adressé aux collectivités et aux acteurs publics : les solutions durables sont aujourd’hui disponibles, opérationnelles et adaptées aux réalités de terrain.

Si ce projet avance aussi efficacement, c’est grâce à l’engagement des équipes d’OT ENGINEERING et de leurs partenaires. Leur maîtrise technique, leur capacité d’adaptation et leur esprit d’innovation sont les clés de cette réussite. Ce sont ces compétences humaines qui permettent de transformer une vision durable en une réalité concrète sur le terrain.

Le transport routier entre progressivement dans une phase de transition énergétique concrète avec la mise en service de camions lourds 100 % électriques subventionnés. Locaroute, filiale du groupe CLSP, devient le premier transporteur en France à bénéficier de la nouvelle prime CEE pour poids lourds électriques. À travers une convention signée avec EDF et Volvo Trucks France, l’entreprise inaugure un dispositif inédit, déjà activé pour un premier véhicule mis en exploitation sur chantier.

                                                                                                                                                              Sponsor d'Intertas.info

Un dispositif CEE dédié aux poids lourds électriques

Mis en œuvre via l’arrêté du 19 décembre 2024, le dispositif CEE repose sur la fiche opération TRA-EQ-129. Il permet aux transporteurs d’obtenir une aide couvrant jusqu’à 25 % du prix HT d’un véhicule électrique neuf, acheté ou loué sur une durée minimale de 60 mois. Dans le cadre de cette mesure, EDF a versé une prime à Locaroute, quatre mois après la demande, grâce à un suivi étroit du dossier par Volvo Trucks et son agent Sodimavi. Ce processus rapide vient illustrer une coordination simplifiée entre industriel et énergéticien, visant à encourager les acteurs du transport à investir dans des flottes à faibles émissions.

Un véhicule taillé pour les usages intensifs

Le modèle livré est un Volvo FMX Electric en configuration 8×4 tridem, équipé d’un plateau avec grue et de six packs batteries, lui conférant une autonomie opérationnelle de 250 à 300 km par jour. Cette configuration permet une intégration directe dans les activités de PowerCharge, entité du groupe CLSP spécialisée dans la fourniture d’électricité décarbonée sur chantiers grâce à des batteries mobiles. Le véhicule, déjà disponible en stock, a pu être déployé sans délai pour des missions de livraison et de levage sur des zones non raccordées au réseau électrique.

Retours d’usage et implications sectorielles

Selon le constructeur, du point de vue des conducteurs, les retours sont positifs. Stéphane, chauffeur chez Locaroute, met en avant le confort de conduite, l’absence de bruit et la réduction notable de la fatigue quotidienne. Ce témoignage souligne les gains en qualité de travail que peut induire une motorisation électrique dans le transport routier. Au-delà du cas Locaroute, cette opération pourrait ouvrir la voie à une généralisation progressive du financement CEE pour les véhicules lourds. La convention EDF-Volvo Trucks, l’une des premières du genre, pourrait ainsi servir de modèle reproductible pour d’autres partenariats industriels.

Si l’autonomie et les infrastructures de recharge restent des enjeux critiques, des solutions logistiques comme celles proposées par PowerCharge montrent qu’il existe déjà des alternatives viables pour les usages spécialisés. L’enjeu désormais : structurer une filière d’électrification du transport lourd appuyée par des dispositifs d’aide stables et duplicables à l’échelle nationale et européenne.

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L’entreprise GENDRY, spécialiste reconnue du forage dirigé, a récemment réalisé avec succès un franchissement sous la rivière Creuse, dans le cadre d’un projet de renforcement du réseau de gaz vert entre l’Indre-et-Loire et la Vienne. Objectif : permettre le transfert du surplus de production de biométhane de la Touraine vers la Vienne, un territoire encore peu équipé en unités d’injection.

Pour relever ce défi technique et environnemental, les équipes de GENDRY ont mis en œuvre un forage dirigé de 200 mètres sous la rivière. Cette méthode, sans ouverture de tranchée en surface, a permis d’éviter un détour de plusieurs kilomètres, limitant ainsi les impacts pour les riverains, l’environnement et les infrastructures existantes.

« Cette solution, à la fois discrète et précise, a permis de connecter efficacement les deux réseaux gaziers », souligne Edgar Pointière, chargé d’affaires chez GRDF.

Le chantier, mené dans un environnement sensible, a été piloté avec rigueur par Thibault Selschotter, conducteur de travaux chez GENDRY. Sa maîtrise du terrain, son sens de l’anticipation et sa gestion technique ont été des atouts clés dans la réussite de cette opération. Grâce à son encadrement, le franchissement de la rivière a été réalisé dans le respect des normes, des délais, et en toute sécurité.

Ce projet incarne parfaitement le savoir-faire de GENDRY dans la conduite de travaux souterrains complexes, au service de la transition énergétique.

Basée à Craon, en Mayenne, et dirigée par Sylvain Gendry, l’entreprise GENDRY est aujourd’hui l’un des leaders français du forage dirigé et des travaux sans tranchée. Forte de plus de 15 000 forages réalisés en France et à l’international, l’entreprise intervient sur des projets de franchissements complexes : rivières, routes, voies ferrées, milieux urbains ou naturels.

Son expertise permet d’installer tous types de réseaux (gaz, eau, électricité, télécommunications) sans ouvrir la voirie, réduisant fortement les nuisances et l’empreinte environnementale des chantiers.

Portée par une vision humaine, technique et responsable, GENDRY place l’innovation et la qualité d’exécution au cœur de ses priorités. Sous l’impulsion de Sylvain Gendry, également vice-président du syndicat national du forage dirigé (Synfodi), l’entreprise contribue activement à structurer et faire progresser la filière.

Jusqu’à présent, ces déchets étaient principalement enfouis. Désormais, sur les 2 300 tonnes de boues collectées chaque année dans l’agglomération bas-rhinoise, environ 500 tonnes de sable pourront être extraites et réutilisées, évitant ainsi un enfouissement systématique et réduisant l’empreinte environnementale du service d’assainissement.

Le procédé mis en place permet de séparer efficacement les sables des autres composants des boues, pour en obtenir un matériau granulé propre. Celui-ci présente des caractéristiques intéressantes pour des usages en travaux publics, notamment comme remblai ou enrobage de protection pour les réseaux secs et d’assainissement.

Pour garantir la pérennité de cette filière de valorisation, l’EMS a signé des contrats avec deux entreprises du secteur. Ce partenariat assure un débouché régulier pour les matériaux produits, contribuant à une gestion plus responsable des déchets et à une meilleure utilisation des ressources locales.

Cette initiative s’inscrit pleinement dans la stratégie environnementale de l’Eurométropole et illustre une avancée concrète vers un assainissement plus durable.

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Omexom Conversion & Storage, filiale spécialisée dans les systèmes de stockage d’énergie, a récemment marqué une étape importante dans la transition énergétique française. Pour le compte de ZE-Energy, l’entreprise a réalisé la première centrale hybride combinant production photovoltaïque et stockage par batteries en France métropolitaine.

Jusqu’alors principalement déployées dans les zones insulaires ou isolées, les centrales hybrides s’imposent désormais comme une réponse stratégique aux enjeux de décarbonation du mix énergétique européen. Elles répondent aussi aux besoins croissants de flexibilité du réseau électrique, en particulier dans un contexte d’augmentation des sources de production renouvelables.

En tant qu’EPC (Engineering, Procurement and Construction) reconnu pour son expertise dans la conception, l’installation et l’exploitation de systèmes de stockage, Omexom a fourni un système complet BESS (Battery Energy Storage System) d’une capacité de 7,5 MW / 9 MWh. Mis en service en 2023, ce dispositif permet d’optimiser l’usage de l’énergie produite par la centrale solaire, tout en renforçant la stabilité du réseau.

Actuellement, le système est mobilisé pour répondre aux services système de type FCR (Frequency Containment Reserve) et aFRR (automatic Frequency Restoration Reserve), ainsi qu’aux besoins du marché de la flexibilité. Pour garantir un haut niveau de performance et de disponibilité, l’installation est supervisée en continu, 24h/24 et 7j/7, par les équipes d’exploitation d’Omexom.

Au-delà de ses fonctions de stabilisation du réseau, cette solution technologique permet également de faciliter l’intégration des énergies renouvelables en réduisant les pertes liées à l’écrêtage de la production solaire. Ce projet pionnier illustre ainsi le rôle central que peuvent jouer les systèmes hybrides dans la transformation du paysage énergétique français et européen.

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OTEXIO propose désormais ENERGYTEX®, une gamme complète de dispositifs et de grillages avertisseurs à haute résistance mécanique et élastique, destinés à la signalisation et à la sécurisation des réseaux enterrés. Ces produits sont conformes à la norme européenne NF EN 12613, reconnus comme mesure compensatoire et certifiés par l’APAVE.

Lorsqu’un engin de chantier entre en contact avec le grillage, celui-ci se tend, s’accroche au godet et signale immédiatement la présence d’un réseau, réduisant ainsi les risques de dommages accidentels.

ENERGYTEX® by OTEXIO présente plusieurs avantages :

• Sécurité des ouvrages enterrés sur toute la longueur, sans surlargeur, pour toute la durée de vie de l’ouvrage
• Temps et facilité de pose                                                                           
• Durée de vie supérieure à 25 ans
• Coût total largement inférieur à celui des plaques                                               
• Maille élastique à haute résistance mécanique, conçue pour résister aux contraintes du terrain
• Dispositifs avertisseurs disponibles en plusieurs coloris et dimensions, pour s’adapter aux différents types de réseaux (eau, gaz, électricité, télécom, etc.)
• Spécialité réseau électrique : régulation de la température du sol et de l’ouvrage

L’installation est rapide, qu’elle soit manuelle ou mécanique, même dans les zones complexes telles que les courbes ou les intersections. Le grillage est placé :

• à 0,30 m au-dessus de l’ouvrage protégé,
• et à 0,50 m sous le niveau naturel du sol.

Les rouleaux sont disponibles à la demande, avec une longueur standard de 100 mètres, facilitant la logistique sur les chantiers.

📽️ Découvrez le grillage avertisseur ENERGYTEX® en vidéo.

OTEXIO – Votre partenaire pour tous vos projets

Concepteur et fabricant de solutions textiles techniques, OTEXIO accompagne ses clients dans la gestion de la collecte, du transport et du stockage des déchets et des matières en vrac. Grâce à une approche globale et sur-mesure, OTEXIO apporte des solutions innovantes et robustes à chaque étape de la chaîne.

🔹 Collecte
OTEXIO propose une large gamme d’emballages adaptés à la collecte des déchets et des matières en vrac :

• Big bags et body-bennes
• Saches de protection pour bennes à déchets et caisses-palettes
• Cuves et fûts de réemploi pour une démarche plus durable

🔹 Transport
Fort d’un savoir-faire historique, OTEXIO conçoit et fabrique des équipements textiles pour sécuriser le transport :

• Filets, bâches et systèmes de bâchage sur mesure
• Solutions robustes et fiables pour le transport en benne

🔹 Stockage
OTEXIO accompagne également ses clients dans l’aménagement de leur site de stockage, avec :

• Structures anti-envol
• Alvéoles de stockage
• Couvertures métallo-textiles de type tunnel

✅ Une offre centralisée, un interlocuteur unique
OTEXIO, c’est la garantie d’une gestion optimisée grâce à une offre complète et un interlocuteur unique pour tous vos besoins.

🔧 Sur-mesure, 🏗️ fiabilité, ♻️ durabilité : leur engagement, c’est la qualité au service de votre performance.

La société OTEXIO sera présente à Pollutec 2025.

Stand : H3-E156

Le Groupe NGE transforme l’étape Montpellier > Mont Ventoux, qui traverse les régions Occitanie et Sud, en véritable terrain de jeu pour le recrutement. Fort d’une croissance soutenue depuis plus de vingt ans et de plus de 4 000 recrutements annuels, NGE fait découvrir autrement ses valeurs à travers une opération de street marketing lors de cet événement populaire.

                                                                                                                                                             Valentin Paret-Peintre vainqueur

Le 22 juillet 2025, à l’occasion de l’étape Montpellier > Mont Ventoux du Tour de France 2025, le Groupe s’est mobilisé avec une grande opération de street marketing pour promouvoir ses métiers et aller à la rencontre de ses futurs talents. Objectif : recruter et faire découvrir les métiers du BTP autrement.

Deux équipes de recruteurs étaient présentes.

À Montpellier, au village départ, les visiteurs ont pu tester les jeux du BTP, dont le Truelle Pong, une invention 100 % NGE et participer au jeu de société TTMC (Tu te mets combien ?) version BTP mis au point par NGE pour faire découvrir de façon ludique les métiers du secteur. 

Une autre équipe était présente au pied du Mont Ventoux à Bédoin, pour des animations sur la route de la grande boucle. Cony, la mascotte emblématique de NGE, déjà remarquée aux JO de Paris 2024, a fait son grand retour en soutien des équipes, visible avec ses pompons jaunes et bleus.

À travers cet événement sportif, NGE réaffirme son engagement à recruter et former sur l’ensemble de ses 8 métiers. Avec une activité croissante liée en particulier aux énergies, aux mobilités décarbonées, aux aménagements paysagers et au cycle de l’eau, NGE a besoin de recruter de nouveaux talents.

Pour les Régions Sud et Occitanie, ce sont déjà 250 postes à pourvoir allant de l’ouvrier au directeur travaux. Les recrutements sont ouverts également aux alternants ; NGE recrute en moyenne 1 500 alternants pas an avec la volonté de transmettre les savoir-faire et les valeurs quilui sont propres comme la solidarité et l’esprit d’équipe.

« Dans notre secteur d’activité, de nombreux métiers sont en tension. Aussi devons-nous faire preuve d’initiatives qui se démarquent. Profiter de cette étape du Tour de France, c’est s’inscrire dans un environnement grand public et faire connaître nos métiers d’une autre façon. Faire naître des vocations, susciter l’intérêt passe par différentes actions, cette opération en fait partie. Notre Groupe est d’abord une entreprise humaine dans laquelle les collaborateurs sont au cœur de nos projets. Nous rejoindre, c’est faire partie d’une aventure collective dans un Groupe qui est en croissance continue, supérieure au secteur. » Laurence Lelouvier, Directrice des Ressources Humaines du Groupe NGE

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Spécialisée dans la conception, la fabrication et la commercialisation de solutions électroniques innovantes, MADE SA s’impose comme un leader de la sécurité électrique, notamment dans la détection des lignes aériennes haute et très haute tension (HTA et HTB).

L’entreprise propose une large gamme d’outils dédiés à l’exploitation des réseaux électriques : identificateurs de câbles, testeurs de fusibles, dispositifs de mise à la terre, testeurs de tension, équipements de protection individuelle, etc. Autant de solutions conçues pour garantir sécurité et performance sur le terrain.

Dans le domaine de la localisation des réseaux enterrés, MADE distribue des technologies de pointe — localisateurs de câbles (Merytronic, Radiodetection), géoradars, traceurs — qui facilitent les interventions tout en réduisant les risques d’endommagement des infrastructures.

MADE s’est affirmée comme un acteur incontournable dans le domaine de la détection des lignes aériennes HTA et HTB, un secteur où elle se distingue par son expertise technique et sa capacité d’écoute des besoins du terrain.

Parmi ses innovations majeures, les dispositifs DETECT LINE et SKY RADIO 3 assurent une détection fiable et précise des lignes HTA et HTB, même dans les environnements complexes. Leur efficacité et leur polyvalence permettent de prévenir les accidents lors des manœuvres d’engins à proximité des lignes électriques aériennes.

Ces systèmes peuvent être intégrés sur une grande variété d’équipements tels que :

• Pompes à béton
• Tapis convoyeurs
• Nacelles élévatrices
• Grues auxiliaires
• Engins agricoles

Cette large compatibilité fait de MADE SA un partenaire de confiance pour les professionnels du BTP, de l’industrie et du monde agricole.

Toujours en quête d’innovation, MADE étend désormais ses technologies aux moyens aériens des services de secours, notamment aux hélicoptères des sapeurs-pompiers mobilisés lors d’interventions sensibles. En adaptant ses systèmes aux spécificités de ces engins volants, l’entreprise démontre une nouvelle fois sa capacité à anticiper les enjeux de demain en matière de sécurité.

Fidèle à sa mission, MADE SA continue de protéger les hommes et les matériels en développant des solutions fiables, évolutives et parfaitement adaptées aux réalités du terrain.

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Implantée à Vauvert (Gard), STRANIC, société historique du Groupe VIGNEAU, confirme sa dynamique de développement en faisant l’acquisition d’une nouvelle aspiratrice-excavatrice DINO 12 du constructeur allemand MTS.

Avec cet investissement, STRANIC réaffirme sa confiance envers MTS, partenaire de longue date, et son engagement à maintenir un haut niveau de qualité de service à ses clients.

Montée sur un châssis Volvo Trucks France FMX, cette nouvelle machine bénéficie d’une conception robuste et fiable, parfaitement adaptée aux conditions de chantier les plus exigeantes.

Spécialisée dans la location de camions avec chauffeur, STRANIC intervient sur une large typologie de chantiers, notamment dans le domaine des réseaux enterrés, où précision, sécurité et propreté sont des impératifs. L’intégration de cette nouvelle DINO 12 reflète la volonté de l’entreprise de proposer des solutions toujours plus performantes et adaptées aux contraintes opérationnelles du terrain.

Dernière génération d’aspiratrice-excavatrice, la DINO 12 offre une grande capacité d’aspiration tout en respectant les normes environnementales en vigueur. Elle permet de réduire les risques liés aux travaux à proximité de réseaux sensibles et d’optimiser la productivitésur les chantiers urbains et techniques.

Ce nouvel équipement s’inscrit dans une stratégie d’investissement ciblée, visant à consolider le positionnement du Groupe VIGNEAU sur le marché de la location de matériel avec opérateur, en mettant à disposition des engins modernes, performants et adaptés aux exigences des travaux publics actuels.

Créée en 2008, STRANIC s’est progressivement diversifiée pour répondre aux problématiques et besoins spécifiques de ses clients dans les secteurs des travaux publics, du transport et de la valorisation des déchets.

• Ses principales prestations incluent :
• Le transport de bétons bitumineux ou à base de ciment
• Le transport en porte-engins ou plateau (convois exceptionnels jusqu’à 70 T)
• Le transport en benne de tout type de matériaux
• La location de bennes pour la gestion et la valorisation des déchets
• Le terrassement par aspiration
• La location de camions avec chauffeur

Grâce à une flotte régulièrement renouvelée et une équipe expérimentée, STRANIC se positionne comme un acteur de référence dans la location de véhicules spécialisés avec opérateur, dans le Sud de la France et au-delà.

Communiqué de VINCI : Seymour Whyte, filiale australienne de VINCI Construction, a remporté trois contrats de construction et de rénovation routières pour un montant total de 431 millions d'euros (773 millions de dollars australiens).

                                                                                                                                                                      Sponsors d'Intertas.info

Dans la ville de Gold Coast, Seymour Whyte réalisera, pour le compte du Queensland Department of Transport and Main Roads, la construction d’une section de 4,4 km du projet Coomera Connector Stage 1 Sud. Ce nouveau corridor permettra d’améliorer la connectivité entre Logan City et la Gold Coast, en offrant une alternative cruciale à l'autoroute M1 Pacific Motorway, de réduire les congestions du trafic et de soutenir la croissance démographique. Les travaux, d’une valeur de 229 millions d'euros (410 millions de dollars australiens) comprennent également d’importants terrassements, des excavations de terrains rocheux, des actions d'amélioration des sols, la construction de trois ponts - dont un pont de 300 mètres de long sur la rivière Nerang -, de nouveaux échangeurs et des barrières antibruit. 

Dans la ville de Moreton Bay, dans le cadre d’un contrat pour le compte duCity of Moreton Bay Council dans le Queensland, Seymour Whyte se chargera de rénover une route de 1,1 km et de construire un nouveau pont résistant aux inondations, d'une longueur de 212 mètres, au-dessus de la rivière North Pine. Situés à 30 km au nord de Brisbane, les travaux, d'une valeur de 48 millions d'euros (86 millions de dollars australiens) commenceront en 2025 et seront achevés en 2027. Ils comprennent la construction de murs de soutènement, d’un nouveau carrefour avec feux de signalisation, de barrières antibruit ainsi que la rénovation des réseaux d’eau usée et d’eau potable.

À Sydney, Seymour Whyte s’est vu attribuer un contrat de conception et de construction d’une valeur de 154 millions d’euros (277 millions de dollars australiens) par Transport for New South Wales pour le projet d’amélioration de la circulation de l’autoroute M5 Ouest. Les travaux de construction devraient débuter en 2026. Le projet comprend la modernisation d’un tronçon routier de 1,3 km, la construction d’un nouveau pont à trois voies, d’une liaison améliorée entre l’avenue de Moorebank et l’autoroute M5 et d’une voie de sortie à deux voies entre l’autoroute M5 et l’autoroute Hume. Cette amélioration de l’un des principaux axes de transport vers le sud-ouest de Sydney vise à offrir un réseau routier plus fiable et plus sûr, afin de soutenir la croissance économique et résidentielle de l’ouest de Sydney, tout en renforçant la connectivité pour les piétons et les cyclistes.

Il convient de rappeler que le groupe VINCI a réalisé en 2024 un chiffre d’affaires total de près de 1,4 milliard d’euros en Australie dont 1,2 milliard d’euros pour VINCI Construction, 114 millions d’euros pour VINCI Energies et 114 millions d’euros pour Cobra IS. 

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