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L’entretien des pneus constitue une étape incontournable dans la gestion efficace d’une flotte automobile, qu’il s’agisse de véhicules en circulation régulière ou immobilisés pour une longue durée. Trop souvent négligés lors des arrêts prolongés, les pneumatiques requièrent pourtant une attention particulière afin de garantir la sécurité, la performance et la longévité des véhicules.

Un contrôle visuel régulier s’impose, quel que soit le niveau d’utilisation du véhicule. Il s’agit notamment de repérer toute trace anormale d’usure ou de détérioration, et de retirer les corps étrangers qui peuvent s’être logés dans la bande de roulement : vis, boulons, pierres, etc.

Les pneus doivent toujours être gonflés à leur pression optimale, à vérifier lorsque les pneus sont froids.

• Si la pression est inférieure de 10 à 20 % à la recommandation constructeur, une inspection visuelle est nécessaire avant regonflage.

• En cas de sous-gonflage supérieur à 20 %, le pneu doit être démonté pour inspection interne, afin d’écarter tout risque de dommage structurel.

Après remise en pression, une surveillance accrue est de mise pour détecter d’éventuelles pertes anormales, indicatrices d’une perforation complète, d’un défaut de valve ou d’un problème sur la jante. L’installation de valves haute pression peut être un complément judicieux pour améliorer la fiabilité.

Préserver les pneus de l’environnement

Il est essentiel que les pneus ne reposent ni dans des flaques d’eau, ni sur des surfaces contaminées par des produits chimiques ou pétroliers (huiles, carburants, solvants, etc.), ces derniers étant susceptibles de provoquer des détériorations irréversibles. En présence de contaminant, nettoyez les pneumatiques avec un détergent doux et rincez abondamment à l’eau claire. Le stockage doit ensuite se faire dans un lieu sec et propre, à l’écart de toute substance nocive.

Veillez à ce que les pneus reposent sur une surface plane et stable. Évitez les irrégularités du sol telles que nids-de-poule ou structures métalliques, qui peuvent provoquer des déformations localisées de la bande de roulement. De la même manière, les flancs des pneus ne doivent jamais être en appui contre des bordures, trottoirs ou autres surfaces rigides, sous peine de déformation anormale ou de dégradation.

Avant de remettre un véhicule en circulation après une période d’arrêt, inspectez minutieusement l’état des pneumatiques. Recherchez tout signe de dommage : coupures, hernies, sous-gonflage ou perte de pression. En cas de doute, n’hésitez pas à faire appel à un professionnel du pneumatique, qui pourra poser un diagnostic précis et effectuer les réparations ou remplacements nécessaires.

En résumé, quelques gestes simples permettent de maintenir vos pneus en parfait état, de prolonger leur durée de vie et de garantir la sécurité de vos équipes. Une bonne gestion préventive, même en période d’immobilisation, c’est aussi l’assurance de remettre vos véhicules en service sans retard ni mauvaise surprise.

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Détect Réseaux poursuit son expansion à l’échelle nationale avec l’ouverture d’une nouvelle agence à Caen, marquant une étape supplémentaire dans sa stratégie de croissance et de maillage territorial. Cette nouvelle implantation dans le département du Calvadospermet au réseau de renforcer son ancrage local et d’apporter une réponse de proximité aux besoins en détection et en géoréférencement des réseaux enterrés.

L’arrivée d’un nouveau franchisé, Jérémy Javoy, concrétise cette dynamique. Fort d’une solide expérience dans le domaine, il rejoint le réseau avec un engagement et un professionnalisme qui s’inscrivent pleinement dans les valeurs portées par Détect Réseaux : qualité, sécurité et exigence technique. Il pourra désormais s’appuyer sur la force d’un groupe structuré et sur un réseau d’agences fédérées autour du partage de compétences et d’expériences.

Cette ouverture illustre la volonté de Détect Réseaux d’accompagner ses clients au plus près des territoires, en leur garantissant la même qualité de service sur l’ensemble du territoire national. Grâce à cette nouvelle antenne, les acteurs locaux — entreprises de travauxpublics, collectivités, maîtres d’œuvre, exploitants et aménageurs — pourront bénéficier de solutions fiables etréactives pour localiser avecprécision les réseaux souterrains, tout en respectant les normes réglementaires en vigueur.

A propos de Détect Réseaux

Fondé en 2009 par Philippe Aymard, Détect Réseaux est un groupe national spécialisé dans la détection non destructive des réseaux enterrés. L’entreprise intervient auprès d’une large diversité de clients : BTP, construction, immobilier, collectivités locales et grande distribution. Elle mobilise des technologies avancées telles que le géoradar et l’induction électromagnétique pour garantir la précision de ses relevés.

Grâce à un réseau d’agences franchisées couvrant l’ensemble du territoire français, Détect Réseaux propose une offre experte et réactive, adaptée aux enjeux actuels de sécurité et de fiabilité des travaux à proximité des réseaux souterrains.

Avec cette nouvelle agence à Caen, Détect Réseaux confirme son ambition : être le partenaire de référence en détection de réseaux, partout en France.

Du 19 mai au 20 juin 2025, l’Observatoire régional DT-DICT de Normandie (FRTP Normandie) mobilise l’ensemble des acteurs du secteur pour une troisième édition placée sous le signe de la sécurité et de la prévention sur les chantiers.

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Pour la troisième année consécutive, ce sont cinq semaines d’actions sur le terrain qui s’ouvrent, réunissant l’ensemble des acteurs concernés : maîtres d’ouvrage, exploitants de réseaux, entreprises de travaux, collectivités territoriales, bureaux d’études et autres acteurs impliqués dans la prévention des risques liés aux travaux à proximité des réseaux. 

L’objectif de cette initiative est clair : prévenir les risques liés aux interventions à proximité des réseaux en favorisant une meilleure compréhension des obligations réglementaires, des bonnes pratiques de chantier et des enjeux partagés par tous les intervenants.

Pour cela, le programme mise sur :

• des visites de chantiers pédagogiques, où la théorie rencontre la pratique ;

• des temps d’échange sur site, propices à un dialogue direct entre les différents acteurs ;

• une sensibilisation collective aux enjeux de sécurité, de coordination et de prévention.

Chaque acteur, à son niveau, peut contribuer à renforcer la sécurité sur les chantiers :

• en garantissant la sécurité des personnes (opérateurs, riverains, usagers) ;

• en limitant les dommages aux réseaux (électriques, gaz, eau, télécoms...) ;

• en favorisant une meilleure coordination dès la phase de préparation des travaux.

Cette mobilisation régionale est aussi l’occasion de renforcer les synergies entre les acteurs de terrain, de valoriser les bonnes pratiques, et de rappeler l’importance des responsabilités partagées en matière de prévention des endommagements.

Il est encore temps de rejoindre la dynamique et de prendre part à l’un des événements organisés dans toute la Normandie.

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Après deux années à la tête de la direction du SERCE, qui représente les entreprises de la transition énergétique et numérique, Yannick Saint Roch a quitté ses fonctions le 28 avril 2025. Michel Gioria a été désigné pour lui succéder.

Le SERCE évolue dans un secteur en pleine transformation. La montée en puissance des enjeux liés à la décarbonation soutient la croissance de l’activité des entreprises membres, quels que soient leurs domaines d’intervention : optimisation énergétique du parc immobilier et des procédés industriels, développement des réseaux et infrastructures électriques, renouvellement du parc nucléaire, essor des énergies renouvelables et de l’autoconsommation, ou encore mobilité électrique.

Dans ce contexte, et afin de renforcer son action tant sur le terrain que dans le débat public, le SERCE a engagé une réorganisation de ses priorités autour de deux axes majeurs :

• Maintenir un dialogue structuré avec les grands donneurs d’ordres et les territoires, en particulier sur les enjeux liés aux réseaux et infrastructures ;

• Renforcer la visibilité de la profession dans les secteurs tertiaire et industriel, notamment autour des sujets d’électrification, de digitalisation et d’efficacité énergétique.

Dans cette dynamique, plusieurs commissions thématiques ont été créées : « Smart grids et production EnR », « Mobilités durables et IRVE », « Data, cybersécurité et IA ». L’équipe permanente du SERCE a également été renforcée pour mieux accompagner les adhérents et soutenir les transformations à l’œuvre dans la filière.

                                                                                                                                                                            Sponsor d'Intertas.info

C’est dans ce cadre que Michel Gioria prend aujourd’hui la direction du SERCE, avec pour mission de porter les ambitions du secteur et de contribuer activement à la réussite de la transition énergétique.

Déclaration de Michel Gioria, Directeur général du SERCE :

« C’est avec une grande détermination que je prends mes fonctions de Directeur général du SERCE. Dans un contexte de transition énergétique et numérique accélérée, les entreprises du SERCE jouent un rôle essentiel. Leur contribution à l’électrification des usages, à la modernisation des réseaux et infrastructures, ainsi qu’au développement de solutions d’efficacité énergétique est au cœur des défis que nous devons relever collectivement.
J’ai pleinement conscience que ces défis ne pourront être surmontés sans une meilleure reconnaissance et attractivité des métiers, ni sans un partenariat renforcé entre les acteurs. Je mettrai toute mon expérience au service de nos adhérents, au bénéfice d’une économie décarbonée, compétitive et ancrée dans les territoires, au service de la réindustrialisation et de la souveraineté énergétique. »

Michel Gioria est titulaire d’un master en économie de l’environnement, de l’énergie et des ressources naturelles de l’Université de Toulouse. Il débute sa carrière en 2002 comme économiste à l’Agence Poitou-Charentes Énergie Déchets Eau (APCEDE), devenue aujourd’hui l’Agence Régionale d’Évaluation Environnement et Climat (AREC) Nouvelle-Aquitaine.

Il rejoint l’ADEME en 2006, d’abord en tant qu’économiste, puis devient chef de service adjoint au sein du service “Recherche et technologies avancées” à partir de 2010. En 2012, il est nommé directeur régional adjoint de l’ADEME Provence-Alpes-Côte d’Azur, avant de prendre la tête du service “Recherche et technologies avancées” en 2015.

De 2017 à 2021, il occupe le poste de directeur régional Île-de-France de l’ADEME.

En 2021, il est nommé délégué général de France Énergie Éolienne, devenue France Renouvelables en septembre 2023.

Entre janvier 2022 et mars 2025, il préside la commission “Énergies renouvelables et territoires” de l’Union Française de l’Électricité (UFE).

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En déplacement le 16 mai 2025 à L’Haÿ-les-Roses (94), Éric Lombard, ministre de l’Économie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique, et Marc Ferracci, ministre chargé de l’Industrie et de l’Énergie, ont salué le déploiement réussi des bornes de recharge pour véhicules électriques en France, avec près de 2,5 millions de points de recharge sur l’ensemble du territoire, dont plus de 160 000 accessibles librement au public.

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Face à la nécessité de réduire notre dépendance aux énergies fossiles pour des raisons stratégiques et climatiques, les ministres ont réaffirmé l’engagement de la France à opérer une transition vers les véhicules électriques. Pour garantir le succès de cette transition, le déploiement d’un réseau de bornes de recharge adapté aux besoins des usagers constitue une priorité.

À l’occasion de ce déplacement, les ministres ont annoncé plusieurs mesures, visant notamment à :

• Accélérer le développement du réseau de bornes de recharge publiques et en entreprise, avec un objectif de 7 millions de bornes d’ici 2030, dont 400 000 en libre accès au grand public ;

• Améliorer l’expérience et l’information des usagers des bornes de recharge publiques ;

• Mieux synchroniser les moments de recharge avec la disponibilité de l’électricité sur le réseau.

Pour en savoir plus, consulter le dossier :

480 - DP - Le Gouvernement fixe le cap de 7 millions de bornes de recharge pour véhicules électriques en 2030-pdf

Sommaire du dossier

• Véhicules électriques et bornes de recharge en France : où en sommes-nous ?

• Le déploiement des véhicules électriques et hybrides rechargeables poursuit sa forte dynamique depuis plus de deux ans

• Des expériences utilisateurs en constante amélioration

• Un déploiement rapide et inédit des points de recharge, à maintenir dans la durée

• Une recharge facile et de proximité, pour tous, à tout moment

• Une information fiable et en temps réel sur la disponibilité et les tarifs des bornes

• La recharge du quotidien à domicile

• Une boîte à outils d’aides individuelles

• Adapter la recharge aux capacités du réseau et proposer une tarification plus économique

• Le développement de la recharge bidirectionnelle

• La recharge du quotidien sur le lieu de travail

• La recharge hors domicile : hebdomadaire ou pendant les vacances

• Un soutien de l’État aux opérateurs de recharge grâce à l’attribution de crédits valorisables

• Un engagement fort du gouvernement

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Jean-Jacques Rincent, PDG des Laboratoires Rincent, publie un nouvel ouvrage qui s’inscrit dans la continuité de sa publication de septembre 2024, en accès libre, consacrée aux forces de tension internes des tirants. 

Traduction en Français : Ce nouvel ouvrage constitue un résumé de l’expérience acquise à partir de l’analyse de plus de 24 000 courbes d’essais obtenues lors de l’analyse de 3 000 ancrages au sol. Il apporte un retour d’expérience concret sur la complexité des essais non destructifs : les équipements de test, les règles permettant d’obtenir des résultats d’acquisition interprétables. Les exemples proviennent d’essais réalisés au Brésil au cours des cinq dernières années, ainsi que de la méthodologie de test adoptée pour cette expérimentation.

Ces essais sont généralement réalisés sur des ancrages au sol constitués de torons ou de barres d’armature ayant plusieurs décennies. Les informations sur leur longueur et leur force de tension initiale sont souvent inexistantes après 40 ans. C’est pourquoi ces essais par analyse vibratoire fournissent les réponses et les informations nécessaires au diagnostic de stabilité et de maintenance.

Les exemples choisis concernent des ancrages équipés de barres, de torons, ainsi que des clous, des ancrages passifs et des micropieux. Des essais sur des goujons précontraints sont décrits, ainsi qu’un essai sur une barre d’armature liée à la construction d’un château du début du XVIe siècle. Il est rappelé que ces essais permettent de déterminer la longueur totale du tirant, la longueur libre, le diamètre du tirant — c’est-à-dire l’armature avec son coulis de ciment — et enfin la force de tension au moment de l’essai.

Ces données sont essentielles pour évaluer la stabilité des murs de soutènement stabilisés par des tirants. Il convient de rappeler que les essais statiques, difficiles à réaliser en hauteur, ne fournissent aucune information sur les longueurs et présentent un risque de rupture des tirants anciens. Tous les essais réalisés permettent d’élaborer une méthode d’essai à adopter, en tenant compte du retour d’expérience acquis sur des milliers d’essais statiques.

Pour les ouvrages de soutènement et les tirants en particulier, l’accès à la tête des tirants doit être conservé afin de :

• réaliser des essais d’inspection,

• retendre les tirants si nécessaire,

• tout en les protégeant contre la corrosion.

Le respect de ces conditions permet de mettre en œuvre une maintenance durable des ouvrages. Cette méthode d’essai constitue un outil de diagnostic des ancrages au sol, utilisé par les gestionnaires d’ouvrages de soutènement pour concevoir des projets de maintenance.

L’objectif final est d’accroître la durabilité des structures de soutènement. Les essais proposés sont expliqués à l’aide de nombreux exemples, avec pour but de proposer une méthodologie de réalisation des essais d’analyse vibratoire sur les ancrages au sol, ainsi qu’un cadre pour leur interprétation.

Cliquez-ici pour commander l'ouvrage

A l’occasion de ses 120 ans, l’ASTEE (Association Scientifique et Technique pour l’Eau et l’Environnement) convie l’ensemble des acteurs du secteur à son 104e congrès annuel, qui se tiendra à Toulouse du 2 au 5 juin 2025. Ce rendez-vous incontournable rassemblera plus de 650 participants – élus, décideurs, scientifiques, chercheurs, ingénieurs et techniciens – autour d’un objectif commun : accélérer la transition écologique dans les villes et les territoires.

Lieu d’échange et de réflexion collective, le congrès s’inscrit dans un contexte d’urgence climatique, souligné par les dernières projections du GIEC et le franchissement des limites planétaires. Il entend mettre en lumière le rôle central des territoires dans cette transition indispensable.

Toulouse Métropole, territoire d’accueil de cette édition, illustre pleinement cette dynamique. Confrontée à des défis environnementaux majeurs, la métropole met en œuvre une politique volontariste dans les domaines de l’eau, de l’assainissement et des déchets pour s’adapter aux effets du changement climatique. Capitale européenne du Spatial et de l’Aéronautique, Toulouse offre également un terreau fertile à l’émergence de partenariats scientifiques et techniques durables entre les secteurs de l’environnement et des hautes technologies.

Un congrès placé sous le signe de l’innovation, du dialogue interdisciplinaire et de l’engagement collectif au service de la transition écologique.

Cliquez-ici pour en savoir plus : Programme - Dossier partenariat - Dossier intervenant - Dossier de présentation - Brochure - Appel à communications

L’Astee est l’association des professionnels de l’eau et des déchets. Créée en 1905, elle est reconnue d’utilité publique depuis 1918.

À la fois historique et résolument tournée vers l’avenir, l’Astee est un acteur technique et scientifique de référence dans les domaines de l’eau et des déchets en France. De dimension nationale, mais également ancrée dans les territoires grâce à ses 12 sections locales, l’association regroupe plus de 4 000 membres — personnes morales et physiques — issus des secteurs de l’eau (eau potable, assainissement, gestion écologique des ressources en eau et des milieux aquatiques), des déchets (ordures ménagères résiduelles) et de la propreté urbaine.

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Le Baromètre Coyote Business Services 2025 dresse un constat sans appel : les vols dans le secteur du BTP poursuivent leur inquiétante progression. Véritable fléau pour les entreprises, cette criminalité pèse lourdement sur l’activité des professionnels du Bâtiment, de la Construction et des Travaux Publics, déjà fragilisés par un contexte économique incertain.

Publié par Coyote Business Secure, ce baromètre s’appuie sur les données collectées par son service de récupération Coyote Secure, enrichies cette année par une enquête menée avec l’institut YouGov. Réalisée en février 2025 auprès de 411 professionnels en charge des achats ou de la gestion de parc matériel, cette étude confirme l’ampleur croissante du phénomène.

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Alors qu’en 2022, 50 % des sondés déclaraient avoir été directement ou indirectement victimes de vols, ils sont aujourd’hui 68 %, soit une hausse de 40 % en trois ans. Une tendance préoccupante qui témoigne de la banalisation du risque sur les chantiers comme dans les parcs de matériel.

Et les cas ne sont pas isolés : 45 % des répondants déclarent avoir subi au moins trois vols, et un sur cinq en a subi plus de six. Le vol devient ainsi une réalité quasi quotidienne pour de nombreuses entreprises.

Le Baromètre révèle également un risque de vol cinq fois plus élevé pour les engins et matériels de chantier que pour les véhicules particuliers. Les petites et moyennes entreprises, disposant de flottes de plus de trois engins ou de vingt véhicules utilitaires, sont particulièrement vulnérables.

Au-delà du préjudice matériel, les conséquences d’un vol sont nombreuses et durables :

• Démarches administratives chronophages

• Retards sur les chantiers

• Stress et insécurité pour les équipes

• Coûts liés à la gestion de crise

• Perturbation globale de l’activité

Face à cette réalité, la sécurisation des équipements et l’anticipation des risques deviennent des priorités absolues pour les entreprises du BTP. Coyote Business Secure, à travers ce baromètre, alerte et propose des solutions concrètes pour limiter les impacts de ce phénomène en constante évolution.

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Face à l’urgence climatique, le groupe NGE franchit une nouvelle étape dans son engagement environnemental avec la création de NGE Transitions, sa première société à mission. Sa raison d’être : « Construire des aménagements cohérents avec la transition écologique en accélérant la décarbonation des pratiques des travaux publics ».

                                                                                                                                                                      Sponsor d'Intertas.info

Objectif affiché : 275 kg de CO₂e pour 1 000 € de chiffre d’affaires.

Un indicateur ambitieux, soutenu par une approche globale qui agit à toutes les étapes du projet – de la conception à la réalisation – autour de quatre axes structurants :

• Réalisation de chantiers exemplaires, à impact environnemental et sociétal positif,

• Déploiement d’une méthodologie de comptabilité environnementale innovante, basée sur 12 critères d’analyse,

• Transmission de nouveaux savoir-faire aux équipes et partenaires,

• Expérimentation de solutions bas carbone à chaque étape.

Véritable laboratoire d’innovation durable, NGE Transitions est pilotée par un comité de mission indépendant.

Premier chantier emblématique : à Rillieux-la-Pape, aux abords de la Halle du Réemploi pour le groupe GEIM, les résultats sont concrets :

• Émissions de CO₂ divisées par 3,

• 72 % de matériaux réemployés,

• Utilisation de matériels électriques, biocarburants, béton et enrobés bas carbone,

• Bilan carbone neutre.

Cette réalisation a été rendue possible grâce à des partenaires engagés comme Kiloutou, Cemex, Mecalac et Dynapac.

« Avec NGE Transitions, nous voulons construire autrement, au service des territoires et de la transition écologique », déclare Jean Bernadet, président de NGE.

 

Une nouvelle ère s’ouvre pour les travaux publics chez NGE : plus sobres, plus responsables, et résolument tournés vers l’avenir.

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Le chantier de l’autoroute A69 entre Castres et Toulouse, suspendu depuis plusieurs semaines et au cœur d’une intense polémique environnementale, vient de franchir une nouvelle étape politique. Jeudi 15 mai, le Sénat a adopté une proposition de loi visant à relancer les travaux. Reste à savoir si cette initiative suffira à surmonter les obstacles juridiques et l'opposition persistante.

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Portée par des parlementaires tarnais, la proposition de loi a été adoptée par 252 voix contre 33. Elle entend donner une assise législative au projet d’autoroute, en reconnaissant qu’il répond à une "raison impérative d’intérêt public majeur" (RIIPM). Cette qualification est essentielle pour justifier, devant la justice, les atteintes portées à l’environnement par le chantier.

Le texte a été examiné dans un climat tendu. Dès l’ouverture des débats, le sénateur écologiste Ronan Dantec a tenté d’en bloquer l’examen avec une motion d’irrecevabilité, arguant d’une tentative de contournement des procédures judiciaires. En face, le rapporteur de la commission de l’aménagement du territoire, Franck Dhersin, a défendu la légitimité de la démarche : « C’est notre rôle de légiférer ! » La motion a été rejetée par 244 voix contre 32.

Les échanges ont révélé des clivages profonds. « Tout cela est le résultat de la faillite des élus locaux, qui n’ont pas su obtenir de l’État le financement d’une route nationale », a lancé Ronan Dantec. Des propos qui ont fait réagir vivement Philippe Folliot, sénateur du Tarn : « Vous méprisez ceux qui se battent pour ce territoire. C’est inacceptable ! »

Malgré ce vote favorable au Sénat, le texte n’a pas encore force de loi. Il doit encore être examiné à l’Assemblée nationale, où il est inscrit à l’ordre du jour du 2 juin. En parallèle, les recours judiciaires se poursuivent. La cour administrative d’appel de Toulouse tiendra audience le 21 mai pour examiner une demande de sursis à exécution du jugement ayant suspendu les travaux. Ce recours pourrait à nouveau freiner, voire bloquer, la relance du chantier.

De leur côté, les sénateurs écologistes ont annoncé leur intention de saisir le Conseil constitutionnel. L’issue de ce bras de fer juridique et politique reste donc incertaine, alors que le projet d’A69 continue de cristalliser les tensions entre développement des infrastructures et protection de l’environnement.

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Le constructeur français RISA a récemment procédé à la mise en service d’une trancheuse RT200 au sein de l’entreprise T.R.D., dans le département de l’Aisne (02). Cette acquisition vient renforcer les capacités de production de l’entreprise.

La trancheuse RT200 est dotée d’un moteur Cummins Inc. développant 200 chevaux, et d’un outil EFC 1635/1200 conçu pour accueillir des chaînes d’une largeur allant de 16 à 35 cm, permettant ainsi de réaliser des tranchées de 30 cm à 1,20 m de profondeur.

Pour répondre aux exigences des chantiers modernes, la machine est équipée de guides-câbles et de bras porte-tourets, favorisant une pose mécanisée plus rapide et plus sécurisée.

Un autre atout majeur de cette trancheuse est l’intégration du système Unicontrol, qui permet d’effectuer des relevés 3D précis directement sur le terrain. Cette technologie apporte un gain significatif en traçabilité et en qualité d’exécution, tout en facilitant le contrôle et la documentation des travaux réalisés.

Comme pour chaque mise en service, une formation a été assurée par Jean-Benoît DE LOS SANTOS, expert chez RISA. Cette session a couvert plusieurs volets essentiels :

• Présentation du matériel : découverte des fonctionnalités de la machine et de sa radiocommande ;

• Sécurité : rappel des consignes et dispositifs intégrés pour garantir un travail en toute sécurité ;

• Utilisation : conseils pour configurer l’engin de manière optimale en fonction des besoins du chantier ;

• Entretien : bonnes pratiques pour assurer la durabilité de l’équipement.

Grâce à cette nouvelle trancheuse, l’entreprise T.R.D. consolide son engagement en faveur de la performance, de la sécurité et de la qualité sur ses chantiers.

Depuis sa création à la fin des années 1980, le fabricant Français RISA s’est imposée comme un acteur majeur dans la conception et la fabrication d’engins et d’équipements destinés à la construction de réseaux aériens et souterrains.

Forte de plusieurs décennies d’expérience, l’entreprise propose une gamme complète de machines performantes : grues de levage, grues de forage, treuils pour les réseaux aériens, ainsi que trancheuses à chaîne, trancheuses à roue ou encore roues de compactage pour les réseaux enterrés.

Aujourd’hui, plus de 2000 machines RISA sont utilisées chaque jour en France et à l’international, aussi bien par des TPE spécialisées que par de grands groupes nationaux et internationaux. Cette présence solide témoigne de la robustesse, de la fiabilité et de la technicité des équipements conçus par l’entreprise.

on automatique de la vitesse d’avancement selon la résistance du sol

Le Conseil d’administration de Bouygues s’est réuni le 13 mai 2025, sous la présidence de Martin Bouygues, et a arrêté les comptes du premier trimestre 2025. Les perspectives 2025 du Groupe sont confirmées, malgré un environnement macro-économique et géopolitique très incertain. 

• Chiffre d’affaires du Groupe : 12,6 milliards d’euros, en progression de 2,2 % sur un an.

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• Résultat opérationnel courant des activités (ROCA) : 69 millions d’euros, en hausse de 43 millions d’euros par rapport au premier trimestre 2024.

• Equans : amélioration notable du ROCA et de la marge des activités, qui atteignent respectivement 177 millions d’euros et 3,8 %, témoignant de la bonne exécution du plan stratégique Perform.

• Activités de construction : carnet de commandes à un nouveau niveau record de 34,2 milliards d’euros à fin mars 2025, assurant une bonne visibilité pour les mois à venir.

• Résultat net part du Groupe (hors contribution exceptionnelle sur les bénéfices des grandes entreprises en France) : -123 millions d’euros, en amélioration de 23 millions d’euros sur un an.

• Impact estimé des nouvelles mesures fiscales (loi de finances et loi de financement de la sécurité sociale 2025) : confirmé à environ 100 millions d’euros sur l’année, dont environ 40 millions d’euros comptabilisés au premier trimestre.

• Résultat net part du Groupe : -156 millions d’euros. Ce résultat n’est donc pas comparable à celui du premier trimestre 2024, en raison des effets exceptionnels.

• Structure financière solide :

  • Liquidité élevée : 14,8 milliards d’euros

  • Endettement financier net : 7,1 milliards d’euros, en forte amélioration sur un an, malgré des acquisitions nettes de près de 1,2 milliard d’euros.

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