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A l'occasion de la Journée internationale des droits des femmes, nous vous présentons le parcours d'ascension de Gaëlle COTTÉ vers le poste de cheffe de chantier Microtunnelier. Elle sera en lice pour les 10èmes Trophées du Sans Tranchée, dans la catégorie étudiant / junior professionnel.

Nous recommandons la consultation du document édité par "préventionBTP", un service de l'OPPBTP, sur les clés permettant de prévenir le risque de renversement d'engins. L'utilisation de ces engins expose leurs conducteurs, le personnel à pied et les tiers à des accidents graves ou mortels en cas de renversement.

Impact en prévention
Les trois leviers d'actions, à savoir l'Organisation, la Technique et l'Humain, doivent vous guider pour structurer une démarche de prévention, une analyse des risques et la rédaction de modes opératoires afin d'éliminer les risques de renversement d'engins.

Quelques idées reçues sur le renversement, le retournement et le basculement d'engins
Le renversement, parfois appelé retournement ou basculement, ne fait pas exception aux idées reçues du monde du BTP :

    "Ça va passer !"
    "Sur un terrain plat, ça ne risque rien !"
    "On est souvent proche de la limite, mais on connaît le métier !"
    "On a l’habitude !"
    "On lève souvent les mêmes charges, on connaît les poids, ou on va tester !"
    "Les règles de sécurité sont établies par des gens qui n’y connaissent rien au métier !"

D'autres idées reçues concernent le port de la ceinture de sécurité :

    "Je monte et je descends souvent de mon engin."
    "Ça fait perdre du temps."
    "Je n’utilise l’engin qu’un court instant."
    "Je sais conduire, et s'il y a un problème, je pourrai sauter du bon côté de l’engin."

Il s’agit donc d’un risque largement sous-estimé dans la profession.

Quelle est l'accidentologie ? Quels métiers sont exposés ? Quels engins sont impliqués ?

L’organisation, premier moyen pour prévenir le risque de renversement d’engins.

Cliquez ici pour lire et télécharger la totalité du document diffusé par prévention BTP.

La solution Axeo TP est en lice pour les 10èmes Trophées du Sans Tranchée, dans la catégorie innovation, pour deux concentrés de technologies pour un diagnostic intelligent. 

La solution SewerBall®, est un outil autonome sous la forme d’une balle flottante, qui analyse sur son parcours la qualité des eaux usées avec la plus grande précision grâce à ces capteurs qualité, l’inspection permet par exemple de localiser précisément où se situent les infiltrations et les pollutions et donc de mesurer leur impact sur le patrimoine et sur l’environnement. La localisation des intrusions des eaux parasites est la première étape qui permet ensuite de définir et d’engager les travaux de réparation du collecteur ou d’agir sur des rejets non autorisés dans les réseaux d’assainissement. Ces actions permettront ainsi d’éviter les surcharges hydrauliques causées par les eaux parasites et donc de mieux protéger le milieu récepteur. Les désordres sur l’environnement comme les rejets industriels en zone urbaine ou les intrusions d’eau de mer dans le cas de Nice peuvent ainsi être détectés.

La Technologie d’inspection par le SewerBoat se décompose en deux étapes : une partie “acquisition” sur le terrain et une partie “post-traitement”. Après l’acquisition sur le terrain, une restitution rapide des points singuliers est réalisée en fin de mission. Pour la partie “acquisition”, le linéaire du réseau à inspecter est divisé en plusieurs tronçons en fonction des conditions sur le terrain. Un tronçon est caractérisé par un regard d’introduction, un regard d’extraction et éventuellement des regards intermédiaires.

A l’aval du tronçon à inspecter, l’installation d’un système de récupération permet de stopper la progression des leurres et des outils d’inspection. Les outils sont ensuite récupérés depuis la surface en cas de regard axiaux ou depuis le collecteur pour les regards déportés.  

Ces technologies présentent l’avantage de sécuriser l’environnement de l’intervention, avec une faible empreinte sur l’espace extérieur, une forte réduction des accès en espace confiné, une réalisation rapide de l’inspection. L’inspection se fait avec le réseau maintenu en service sans avoir à modifier son fonctionnement, ce qui rend caduque l’utilisation de pompage ou dérivation d’effluents et améliore donc nettement le bilan carbone de l’opération.

Le chantier de Nice : A Nice, le collecteur situé sous la promenade des Anglais d’une longueur de 6 kilomètres a été diagnostiqué par la mise en œuvre des Technologies SewerBoat et SewerBall. C’est une coopération étroite entre la Régie Eau d’Azur, Maitre d’ouvrage du collecteur, Suez Eau France, exploitant du réseau et AXEO Diagnostics qui a permis le bon déroulement des opérations sur ce site très fréquenté en période Estivale. 

Les moyens matériels restreints de ces Technologies, la rapidité d’exécution et l’absence de nuisance ont rendu les opérations de Diagnostics furtives permettant ainsi aux touristes de cheminer paisiblement pour la plus grande satisfaction des commerçants et des riverains.

Le salon VST – Ville Sans tranchée est un rendez-vous international et le seul salon national des acteurs des techniques sans tranchée. VST 2024 se tiendra les 29 et 30 mai au Pris Event Center, Porte de la Villette à Paris 19ème. Conférences, tables rondes, forums, rencontre

Les Trophées du Sans Tranchée seront remis officiellement le 29 mai 2024, au cours du dîner de Gala de VST qui se tiendra au Cabaret Sauvage à Paris 19ème. Ils seront décernés dans les 7 catégories suivantes : 
     1 Chantiers de travaux neufs réalisés par une grande entreprise ou un groupe
     2 Chantiers de travaux neufs réalisés par une PME/PMI (hors filiales de groupe)
     3 Chantiers de travaux de réhabilitation
     4  Chantiers à l’international
     5 Innovation
     6 Personnalité de l’année
     7 Etudiant / Junior professionnel

(communiqué) GEOSYSTEMS France est fier d'annoncer son nouveau partenariat avec FJDynamics, innovateur mondial en technologies de robotique et de capteurs.

Ce partenariat stratégique marque le début de la distribution exclusive des scanners LiDAR 3D FJD Trion P1 et S1 par GEOSYSTEMS France en France et dans les régions francophones d'Afrique. GEOSYSTEMS France a toujours été à la pointe de l'innovation en matière de solutions cartographiques, avec une expertise dans le traitement des données issues l'observation de la Terre via des vecteurs variés allant du satellite au piéton. Cette collaboration avec FJDynamics vient renforcer son offre de produits, intégrant les dernières avancées en matière de technologie LiDAR 3D.
 
Les scanners LiDAR 3D FJD Trion P1 et S1 sont à la fine pointe de la technologie, conçus pour une capture facile et précise de la réalité, rendant possible la création rapide de modèles 3D, de plans d'étage et de modélisations BIM (Building Information Modeling). Le FJD Trion P1 se distingue par sa portabilité, sa batterie intégrée pour une utilisation sur le terrain prolongée, et sa capacité à scanner des environnements en marchant. Le FJD Trion S1, offrant une portée et une précision accrues, est idéal pour des applications exigeantes nécessitant une haute résolution de données.
 
"Le partenariat avec FJDynamics représente une étape majeure pour GEOSYSTEMS France, nous permettant d'offrir à nos clients les outils les plus accessibles et pratiques pour leurs besoins en modélisation 3D" déclare Patrice Lemire, fondateur et Directeur Général de GEOSYSTEMS France. "Nous sommes convaincus que les scanners LiDAR 3D FJD Trion P1 et S1 transformeront la manière dont nos clients abordent leurs projets, en offrant une précision et une flexibilité inégalées." Les scanners seront disponibles pour les secteurs variés tels que le BTP, l'environnement, l'immobilier, la gestion des catastrophes, l'expertise, l'urbanisme, et la gestion de la végétation, promettant ainsi de répondre aux défis les plus complexes.
 
Pour plus d'informations sur les scanners LiDAR 3D FJD Trion P1 et S1 et pour découvrir comment GEOSYSTEMS France peut accompagner votre transformation numérique, visitez https://geosystems.fr

Sponsor du communiqué

Le fabricant d'aspiratrices-excavatrices RSP (Groupe R&G France) annonce fièrement la livraison d'une RSP ESE6 RD8000 L, spécialement adaptée à Aspir Adour avec un bras d'aspiration positionné à gauche, répondant ainsi à une demande spécifique du client. 

La réputation irréprochable du constructeur RSP découle de normes strictes appliquées à la production en Allemagne, renforcée par un engagement sans faille envers le service après-vente. La clé de leur succès à long terme réside dans le savoir-faire et l'expérience forgés grâce à une collaboration étroite avec les clients. 

Le constructeur d'aspiratrices-excavatrices RSP se distingue également par la fourniture de véhicules spéciaux et de solutions personnalisées, élaborées en fonction des exigences spécifiques des clients. Dotés d'un bureau d'études performant et d'une équipe expérimentée, ils sont prêts à répondre à tous les scénarios, utilisant des dispositifs modernes de travail en CAO pour réagir rapidement aux besoins individuels de leurs clients.

D'ici à l'été 2025, chaque commune des 31 que compte la Métropole de Montpellier sera dotée d'au moins une station comprenant six bornes de recharge "e-Totem" pour les véhicules électriques. La société e-Totem, établie à Saint-Étienne, a signé une convention en février 2024 avec la collectivité pour le déploiement de 600 bornes sur l'ensemble du territoire.

Ce nouveau service sera accessible via l'application de la Métropole "M'Ticket", déjà utilisée pour les transports en commun et le stationnement. "Nous souhaitons simplifier au maximum l'expérience des utilisateurs", a souligné Julie Frêche, vice-présidente de la Métropole en charge de la mobilité. "Entre 2020 et 2023, la part de marché des véhicules électriques est passée de 4 à 18%. Il était donc impératif de mailler le territoire et de permettre à ceux qui font ce choix de pouvoir se recharger, sachant que c'est l'un des freins à l'achat." L'application permettra de localiser les bornes disponibles à proximité, d'activer le chargement à la puissance souhaitée et de procéder au paiement.

Les premières bornes seront opérationnelles dès cet été. E-Totem prévoit également d'installer 100 points de recharge pour vélos électriques, les emplacements exacts faisant actuellement l'objet d'une réflexion.

Les bornes de charge lente (3 à 7 kW) seront gratuites pour les résidents de la Métropole, la majorité des véhicules se rechargeant à 7 kW. Il faudra une nuit ou une journée pour une charge complète à faible puissance.

Pour les charges rapides, les utilisateurs bénéficieront d'un tarif préférentiel de 11,25 € jusqu'à 150 kW.

Les utilisateurs extérieurs à la Métropole pourront recharger leur véhicule au tarif standard en vigueur, avec un paiement par carte bancaire.

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RTE a l'intention de consacrer plus de 200 millions d'euros à des travaux de réhabilitation du réseau électrique dans la vallée des Nestes (Hautes-Pyrénées) d'ici à 2030. (le chantier a débuté en 2022) 

Le réseau électrique des vallées des Nestes (Neste, Aure et Louron) est un réseau à 63 000 volts qui s’étend sur près de 200 km depuis le poste de Lannemezan jusqu’en haut des vallées d’Aure et du Louron dans les Hautes-Pyrénées.

Ce réseau électrique a besoin d’être modernisé ! Pourquoi ?

Pour le rénover ! 

Construit à partir des années 1920, ce réseau nécessite des travaux de modernisation et de renouvellement des ouvrages existants (lignes aériennes, postes électriques). Ces travaux vont permettre :
    - De continuer d’assurer la qualité et la sécurité de la desserte en électricité des vallées des Nestes
    - D’accroître la résistance et la durabilité des ouvrages face aux contraintes climatiques (réchauffement, sécheresse, inondations...)

Pour acheminer pleinement le potentiel de production d’hydroélectricité vers d’autres territoires !
Le réseau actuel ne permet pas d’évacuer tout le potentiel de production d’hydroélectricité des vallées des Nestes. Augmenter ses capacités permettra d’acheminer cette électricité d’origine hydraulique vers les grands centres de consommation (Toulouse).

Pour accueillir la production d’énergie renouvelable issue du S3REnR (Schéma Régional de Raccordement au Réseau des Énergies Renouvelables

La modernisation et la restructuration du réseau permettront à l’horizon 2028 le raccordement de 20 MW de production d’énergie renouvelable supplémentaires, en lien avec les objectifs de transition énergétique de la Région Occitanie.

En quoi consiste cette modernisation du réseau ?

La 1re étape de cette modernisation concerne la vallée de la Neste uniquement et s’articule autour des 5 points suivants :

    - La création d’un poste électrique de transformation 225 000/63 000 volts, dénommé Aure, sur la commune d’Arreau, au croisement des vallées de la Neste, d’Aure et du Louron
    - La création de deux liaisons souterraines à 225 000 volts (29 km) pour raccorder le poste électrique d’Aure sur la commune d’Arreau à celui de Lannemezan
    - Le raccordement des ouvrages aériens 63 kV existant sur ce nouveau poste d’Aure par la création de 4 tronçons de liaisons souterraines de moins d’1 km chacun
    - La suppression de 21 km de ligne aérienne à 63 000 volts entre le poste de Bordères à Arreau et le site industriel d’Arkema à Lannemezan
    - Des travaux dans les postes électriques existants de Lannemezan et de Bordères

D’autres projets dans les vallées d’Aure et du Louron ainsi que la poursuite de travaux dans la vallée de la Neste complèteront cette première étape. Les travaux correspondant interviendront à partir de 2025.

Quelques chiffres clés du projet de la vallée de la Neste
110 M d’€ investis dans le renforcement du réseau électrique de la vallée de la Neste
11 communes traversées par le tracé dans le département des Hautes-Pyrénées
20 660 heures d’insertion sociale
222 pylônes supprimés
21 km de ligne aérienne supprimés
29 km de double liaison souterraine à 225 000 volts créée
170 MW d’énergie hydroéléctrique évacuée
20 MW de raccordement de production d’énergie renouvelable supplémentaire
(soit la consommation de 20 000 foyers)

Pour en savoir plus sur le projet cliquez-ici

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La mise en place des réseaux à l'aide du soc vibrant constitue la solution la plus rapide, économique et écologique par rapport à la méthode traditionnelle de pose ou à l'utilisation de trancheuses.

La pose au soc vibrant s'inscrit dans une démarche de développement durable, car aucune terre n'est extraite, ce qui évite la mise en décharge. Cette technique permet également d'économiser de l'énergie en évitant les rotations de camions. L'écosystème reste ainsi préservé et non perturbé, reprenant son fonctionnement normal en quelques semaines.

Pour illustrer cette information, la photo a été récemment prise sur un chantier de pose d'un PE de 63 en AEP au moyen du soc vibrant LANCIER par l'entreprise GRAVIERE pour son client SADE, sur leur chantier de Bussière Poitevine (87).

Si vous avez des besoins en pose au soc ou toute autre information supplémentaire, veuillez contacter Nicolas Cointe, chef d'agence chez GRAVIERE. À noter que l'entreprise GRAVIERE est spécialisée dans la pose mécanisée au soc vibrant sur toute la France.

Pour information : Dans les années 60, LANCIER avait révolutionné la pose mécanisée des câbles et des conduites en PEHD avec le KV sur la case 475 et le type KR (statique). Les socs KV15 ont ensuite été introduits, suivis du KV20... qui demeurent, à ce jour, inégalés dans le monde entier.

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La pose d'une conduite de chauffage urbain sous la Moselle, réalisée par forage dirigé, est en lice pour les 10èmes Trophées du Sans Tranchée, dans la catégorie des chantiers de travaux neufs accomplis par une PME/PMI (hors filiales de groupe).

Maître d’Ouvrage : Engie Solutions France et Ville de Pont-à-Mousson
Maître d’oeuvre : CPMAT
Entreprise Générale : Groupe Gendry

Lieu des travaux : Passage sous la Moselle à Pont-à Mousson (54)
 

Description du chantier

La Ville de Pont-à-Mousson avait pour projet de créer un réseau de chauffage urbain. La ville a décidé de confier le projet énergétique à Engie pour promouvoir le développement durable dans la région. Engie lance un appel d’offre pour le projet de la Ville de Pont-à-Mousson, cherchant des partenaires innovants. Pour donner suite à l’appel d’offre d’Engie, le Groupe Gendry obtient le contrat pour la réalisation du projet énergétique à Pont-à-Mousson.

Spécificités du projet

 

• Aspect technique :

La technique utilisée : Intercept combiné au double Casing est une première en France !

La fragilité des sols de la Moselle impose la réalisation de fourreaux de stabilisations dits «casing» pour sécuriser les travaux. Les forages sont réalisés par deux foreuses qui avancent en face à face avec un système de guidage par GPS.

 

 

• Contrainte :

L’utilisation du double casing est dû à l’emplacement, le projet implique le passage de la rive droite à la rive gauche sous la Moselle, sur un terrain instable qui présente des caractéristiques de graves grossières, susceptibles de s’effondrer dès qu’un creusement est entrepris. Le double casing 1100 mm permet de maintenir le tunnel de forage.

 

• Ampleur :

Le passage d’une conduite de chauffage urbain de la rive droite à la rive gauche de la Moselle en passant sous la rivière.

 

• Matériels :

La HK80 et La Prime Drilling 45 / 19.

 

• Aspects environnementaux : 
  • Réduction de l’excavation, des déchets et de la dégradation de la nature, avec une minimisation à l’entrée et à la sortie du site.
  • La technique nécessite une importante quantité d’eau, la bentonite est recyclée.
  • Atténuation des émissions de gaz à effet de serre.
  • La durée du chantier est également prise en compte pour limiter son impact.