VIDÉOS

Nouvel épisode de « Parlons risques avec DLR Assur » : Fortes pluies, gel, vents violents ou canicules : les aléas climatiques peuvent entraîner l’arrêt des chantiers et impacter directement l’activité des entreprises de location de matériels.

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Pour mieux comprendre les solutions permettant de faire face à ces risques, DLR Assur, en partenariat avec Howden, propose un nouvel épisode de sa série vidéo « Parlons risques avec DLR Assur ».

Dans cet épisode, Éric Demange, directeur général adjoint chez Howden, présente le fonctionnement de l’assurance climatique paramétrique, une approche qui repose sur des seuils météorologiques définis à l’avance. Lorsque ces seuils sont atteints, une indemnisation peut être déclenchée conformément aux conditions prévues au contrat.

Une solution à découvrir pour mieux anticiper les conséquences des aléas climatiques et renforcer la protection des entreprises face aux événements météorologiques.

Découvrez la vidéo et les explications d’Éric Demange

Pour plus d'informations, rendez-vous sur la WebTV DLR : https://www.webtvdlr.fr/dlr-assur/

Jean Bernadet, président de NGE, a reçu le prix « Entrepreneur de l’année » lors des Territoires Awards 2026, organisés par BFM Business et La Tribune le 20 octobre au Palais du Pharo, à Marseille. Cette distinction récompense le parcours du dirigeant et la croissance remarquable du groupe, aujourd’hui quatrième acteur français du bâtiment et des travaux publics (BTP).

Sous l’impulsion de Jean Bernadet, NGE affiche un taux de croissance annuel moyen de 13 % sur 23 ans. Le groupe a dépassé les 5 milliards d’euros de chiffre d’affaires en 2025 et rassemble près de 25 000 collaborateurs, répartis dans 21 pays et plus de 300 implantations en France. Spécialisé dans les infrastructures, il intervient notamment dans les domaines des transports, de l’eau, de l’énergie et de l’aménagement durable.

Diplômé de l’Insa Toulouse, Jean Bernadet a rejoint NGE en 1996. Après avoir dirigé plusieurs entités du groupe, dont sa filiale ferroviaire TSO, il est devenu directeur général en 2020, puis président en juillet 2024.

Cette récompense souligne également l’engagement de NGE en faveur du développement des territoires. Le groupe considère les infrastructures comme un levier essentiel de compétitivité, de transition écologique et de création d’emplois, notamment en région Sud, où se situe son siège social.

« Je reçois cette distinction avec beaucoup de fierté et d’humilité. C’est avant tout une reconnaissance du travail accompli par l’ensemble des collaborateurs de NGE. Notre réussite repose sur une aventure collective, bâtie sur l’audace, l’engagement et la confiance », a déclaré Jean Bernadet.

À travers ce prix, c’est ainsi la trajectoire d’un groupe français en pleine expansion et la mobilisation de ses équipes au service des territoires qui sont mises à l’honneur.

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La start-up française HyLight annonce une levée de fonds de 13 millions d’euros pour accélérer l’industrialisation de ses dirigeables autonomes dédiés à l’inspection des infrastructures critiques. Ce financement doit soutenir la montée en puissance de sa production, le recrutement de 50 collaborateurs et son expansion commerciale en Europe.

Fondée en 2022 et basée à Brétigny-sur-Orge, HyLight a réuni Rubio Impact Ventures, DRW et Teampact Ventures pour cette opération, avec la participation de ses investisseurs historiques Y Combinator et Ring Capital. Accompagnée par Leonard, la plateforme d’innovation de VINCI, dans le cadre du programme SEED en 2025, l’entreprise entend désormais passer à l’échelle industrielle.

Augmenter la production et accélérer le déploiement européen

Cette levée de fonds doit permettre à HyLight de renforcer ses capacités de production, grâce notamment à un nouveau site industriel opérationnel et à l’internalisation de la fabrication de composants stratégiques.

La start-up ambitionne de faire passer sa flotte de quatre dirigeables à 15 appareils opérés simultanément en 2027. Elle prévoit également de recruter 50 collaborateurs dans l’ingénierie, l’intelligence artificielle, le traitement des données, les opérations et le développement commercial. L’expansion européenne constitue un autre axe prioritaire, avec l’Allemagne et les Pays-Bas ciblés en premier lieu.

Une technologie déjà éprouvée sur le terrain

HyLight développe le HyLighter, un dirigeable autonome de 12 mètres propulsé électriquement à l’hydrogène. Capable de voler jusqu’à dix heures, il embarque des capteurs LiDAR, des caméras et des détecteurs de méthane pour inspecter les lignes électriques, les gazoducs, les pipelines et les voies ferrées.

Avec plus de 750 heures de vol réalisées et plusieurs milliers de kilomètres inspectés en France et en Europe, l’entreprise compte déjà cinq clients majeurs : Enedis, NaTran, Téréga, SNCF Réseau et VINCI. Sa solution vise notamment à remplacer certaines missions d’inspection par hélicoptère, avec une collecte de données de haute précision et sans émission directe en vol.

HyLight développe également des outils d’analyse fondés sur l’intelligence artificielle, capables d’identifier et de géolocaliser automatiquement plus de 50 types de défauts et les risques liés à la végétation sur les réseaux électriques.

Leonard, un accompagnement vers l’industrialisation

L’accompagnement de Leonard a contribué à confronter la technologie de HyLight aux besoins opérationnels des gestionnaires d’infrastructures. Des collaborations avec Omexom Atlantique Ingénierie et LISEA ont notamment permis de tester la solution sur des réseaux énergétiques et ferroviaires, dont 50 kilomètres de ligne à grande vitesse inspectés en trois heures. Avec cette levée de 13 millions d’euros, HyLight entend transformer ces premières validations opérationnelles en déploiement industriel à plus grande échelle.

L’enjeu : faire de ses dirigeables autonomes une alternative crédible aux moyens d’inspection traditionnels et accélérer leur adoption par les grands opérateurs européens.

Cliquez-ici pour en savoir plus

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Du 22 au 25 septembre 2026, à Berlin, ElanRail a participé pour la première fois à InnoTrans, le rendez-vous mondial des professionnels du ferroviaire. La PME nantaise y a présenté Blue Sentinel, son dispositif de prévention des collisions entre les trains et la faune sauvage, déjà déployé dans six régions françaises. Une première participation internationale qui marque une nouvelle étape dans le développement de cette technologie.

Prévenir les collisions et préserver la biodiversité

Chaque année, les collisions avec les animaux sauvages perturbent le trafic ferroviaire, entraînant retards et suppressions de trains. Pour répondre à cet enjeu, ElanRail a développé Blue Sentinel en collaboration avec SNCF Réseau. Né en 2022, le projet s’appuie sur l’expertise d’ÉlanCité, entreprise industrielle implantée près de Nantes, dans les technologies de détection et les systèmes autonomes.

Le dispositif repose sur des balises installées en bordure des voies, dans les zones les plus exposées. À l’approche d’un train, elles déclenchent des signaux lumineux et sonores pour inciter les animaux à s’éloigner avant son passage. Alimentées à l’énergie solaire, les balises ne s’activent qu’au passage des trains. Cette approche permet de prévenir les collisions sans constituer un obstacle permanent aux déplacements de la faune. L’installation ne nécessite par ailleurs pas de transformation majeure de l’infrastructure existante.

Des résultats éprouvés sur le réseau français

Expérimentée pendant 18 mois, de juillet 2024 à décembre 2025, sur un secteur du réseau de SNCF Réseau en Pays de la Loire, la solution a enregistré une baisse de 70 % des collisions avec la faune sur le périmètre pilote, selon les résultats communiqués par ElanRail.

Forte de cette expérimentation, l’entreprise a étendu le déploiement de Blue Sentinel à six régions françaises : Pays de la Loire, Normandie, Hauts-de-France, Grand Est, Centre-Val de Loire et Bretagne.

Cap sur les réseaux ferroviaires européens

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À InnoTrans, ElanRail a souhaité faire découvrir sa technologie aux gestionnaires d’infrastructures, opérateurs et partenaires industriels européens. Un stand immersif permettait aux visiteurs de comprendre le fonctionnement du dispositif et son intégration aux infrastructures existantes.

Pour la PME, l’enjeu est désormais de valoriser l’expérience acquise en France et d’identifier de nouvelles perspectives de déploiement à l’international. Les réseaux ferroviaires européens sont confrontés aux mêmes défis : améliorer la régularité des circulations, renforcer la sécurité et préserver la biodiversité.

Avec Blue Sentinel, ElanRail entend ainsi faire valoir une innovation française capable de concilier performance ferroviaire et protection du vivant, tout en proposant une solution adaptable aux spécificités des différents réseaux européens.

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La semaine dernière, CMAR a célébré les 70 ans de son histoire avec l’Unimog à l’occasion d’une journée organisée sur son site de Durtal. Pour marquer cet anniversaire, l’entreprise a accueilli de nombreux clients, décideurs et acteurs du monde ferroviaire, venus découvrir ses installations et les applications de ses véhicules rail-route.

Cette rencontre a permis de revenir sur l’histoire commune de CMAR et de l’Unimog, ainsi que sur les applications de ce véhicule dans le domaine ferroviaire. La polyvalence des équipements et leur adaptation aux contraintes du terrain constituent des enjeux importants pour les professionnels des infrastructures de transport.

Des démonstrations sur les voies ferroviaires de l’entreprise

La journée s’est articulée autour de la visite des ateliers de CMAR et de démonstrations techniques réalisées sur ses propres voies ferroviaires. Les participants ont ainsi pu assister à des essais de véhicules rail-route dans plusieurs configurations représentatives des réseaux de transport : tramway, métro et réseau ferroviaire classique.

Ces mises en situation ont illustré les possibilités d’utilisation des véhicules Unimog dans différents environnements d’exploitation. Elles ont également permis aux professionnels présents d’observer les équipements en fonctionnement et d’échanger avec les équipes de CMAR sur leurs caractéristiques et leurs applications. La réalisation des essais sur les installations de l’entreprise a permis de présenter les véhicules dans des conditions proches de celles rencontrées par les opérateurs ferroviaires.

Un Unimog nettoyeur exposé au cœur d’Angers

Les célébrations se sont également poursuivies dans le centre d’Angers, où un Unimog nettoyeur a été exposé sur la place du Président-Kennedy, face au château d’Angers. Cette présentation a été rendue possible grâce à l’autorisation de la Ville d’Angers, que CMAR a remerciée pour son soutien. L’exposition a permis de présenter ce véhicule dans un cadre emblématique du patrimoine angevin, en complément des démonstrations organisées à Durtal.

Des participants venus de plusieurs pays

La journée a rassemblé des clients et partenaires venus de plusieurs pays, d’Europe jusqu’en Australie. Leur présence a donné à cet anniversaire une dimension internationale et témoigné de l’étendue des relations professionnelles de CMAR dans le secteur ferroviaire.

L’entreprise a remercié l’ensemble des clients et partenaires présents, ainsi que la Ville d’Angers pour sa contribution à l’organisation de cet événement.

70 ans d’histoire avec l’Unimog

En célébrant cet anniversaire, CMAR revient sur sept décennies d’histoire autour de l’Unimog et de ses applications ferroviaires. Entre visites techniques, essais de véhicules et rencontres avec ses partenaires, cette journée a permis de retracer une partie de ce parcours tout en présentant les équipements actuellement utilisés dans le secteur.

Pour CMAR, ces 70 ans marquent une étape dans une histoire qui se poursuit aux côtés des professionnels du monde ferroviaire.

(Source : Linkedin)

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_{Intervenir à proximité des réseaux sensibles exige précision, maîtrise et sécurité. Chaque opération comporte des enjeux majeurs : endommagement d’infrastructures enterrées, interruptions de service, retards de chantier ou encore surcoûts d’exploitation.}

_{Face à ces contraintes, de nombreuses entreprises spécialisées misent désormais sur une combinaison performante : le camion aspiratrice associé à un outil pneumatique de décompactage tel que le Scrap’Air MABI.}

_{Conçu pour les environnements les plus exigeants, cet équipement permet de fragmenter efficacement les sols compactés avant l’opération d’aspiration-excavation. Une étape clé qui facilite le travail des opérateurs tout en réduisant considérablement les risques d’endommagement des réseaux enterrés.}

_{L’utilisation du Scrap’Air présente plusieurs avantages opérationnels :}

• _{une efficacité renforcée dans les terrains difficiles ;}
• _{une réduction des risques de dégradation des réseaux et des coûts associés ;}
• _{un gain de temps significatif sur les interventions ;}
• _{une précision accrue lors des travaux à proximité des infrastructures sensibles.}

_{Grâce à cette complémentarité entre aspiration-excavation et décompactage pneumatique, les professionnels disposent aujourd’hui d’une solution à la fois performante, sécurisée et adaptée aux exigences des chantiers modernes.}

_{Cette méthode s’impose progressivement comme une référence auprès des acteurs spécialisés dans les travaux à proximité des réseaux enterrés.}

_{Cliquez ici pour consulter le site web de Scrap’Air.}

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_{VoltR franchit une nouvelle étape dans son développement. La société française, spécialisée dans la remanufacture des batteries lithium, vient de sécuriser 22 millions d’euros pour passer à l’échelle industrielle et accélérer le déploiement de son modèle en Europe.}

_{Donner une seconde vie aux batteries lithium plutôt que de les considérer comme des déchets : c’est le pari de VoltR. L’entreprise française annonce un financement de 22 millions d’euros, destiné à accélérer l’industrialisation de sa technologie de remanufacture. L’opération comprend 16 millions d’euros de fonds propres, apportés par le Fonds SPI 2, géré par Bpifrance pour le compte de l’État dans le cadre de France 2030, et par Decathlon PULSE, l’entité d’investissement et d’innovation de Decathlon. À cette levée s’ajoutent 6 millions d’euros de subventions obtenues dans le cadre du programme Première Usine.}

_{De 20 000 batteries à une production industrielle}

_{Fondée autour d’une idée simple — une cellule lithium ayant terminé sa première vie peut encore disposer d’un potentiel industriel — VoltR récupère les cellules issues de batteries usagées, les diagnostique et les réaffecte dans de nouvelles batteries en fonction de leurs performances résiduelles.}

_{L’entreprise indique avoir déjà mis plus de 20 000 batteries sur le marché, validant ainsi son modèle à une première échelle. Le nouveau financement doit désormais lui permettre de passer de cette phase de preuve à un véritable déploiement industriel.}

_{Première conséquence concrète : l’usine de Verrières-en-Anjou, dans le Maine-et-Loire, doit voir sa surface doubler. VoltR prévoit parallèlement de multiplier par six ses capacités de production en deux ans.}

_{Automatisation et nouvelles capacités industrielles}

_{Les fonds serviront notamment à agrandir et moderniser l’outil industriel, à automatiser les procédés de production et à poursuivre le développement des technologies permettant de diagnostiquer et de réaffecter les cellules. VoltR prévoit également la construction d’un site de stockage soumis à la réglementation ICPE, afin d’accompagner l’augmentation des volumes de batteries traités. Cette montée en puissance doit permettre à l’entreprise de travailler sur davantage de batteries en fin de première vie, mais aussi d’adresser de nouveaux produits et de nouveaux marchés.}

_{Un enjeu industriel autant qu’environnemental}

_{Derrière la technologie, VoltR entend répondre à un double défi : la croissance rapide des besoins en batteries et la dépendance européenne aux ressources et aux chaînes d’approvisionnement internationales.}

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_{La remanufacture vient ainsi s’intercaler entre la première utilisation d’une batterie et son recyclage. En réutilisant les cellules encore exploitables, elle permet de prolonger leur durée de vie et de valoriser davantage les ressources et l’énergie déjà mobilisées pour leur fabrication. Pour VoltR, cette approche doit contribuer à faire émerger une chaîne de valeur européenne plus circulaire, allant de la collecte et du stockage des batteries au diagnostic, à la remanufacture et à la production de nouvelles batteries, avant le recyclage de la matière lorsque la réutilisation n’est plus possible.}

_{Une quarantaine de recrutements annoncés}

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_{Le changement d’échelle devrait également avoir un impact sur les effectifs. VoltR, qui compte actuellement une quarantaine de salariés, ambitionne de doubler ses effectifs dans les deux prochaines années, avec environ 40 créations d’emplois annoncées.}

_{« Notre cap reste le même depuis le début : faire de la remanufacture un véritable maillon de la chaîne de valeur européenne de la batterie », explique Maxime Bleskine, directeur général de VoltR, qui voit dans cette opération les moyens de démontrer le potentiel de la seconde vie des cellules lithium à grande échelle.}

_{Avec ce financement, VoltR veut donc changer de dimension : passer d’une technologie déjà éprouvée à une capacité industrielle capable de contribuer à la structuration d’une filière européenne de batteries plus circulaire et plus souveraine.}

SIG IMAGE franchit une nouvelle étape avec le lancement de son nouveau site internet. Plus moderne, plus intuitif et pensé pour répondre aux besoins de ses utilisateurs, ce nouvel espace met en lumière l’expertise et les solutions innovantes de l’éditeur français indépendant, spécialiste de l’énergie et des réseaux.

De l’étude au récolement, de la conformité réglementaire à la maintenance, SIG IMAGE propose trois solutions complémentaires pour accompagner les professionnels à chaque étape de leurs projets. Collectivités, syndicats d’énergie, bureaux d’études, entreprises de travaux publics et professionnels de la géomatique disposent ainsi d’outils conçus pour simplifier leurs missions, fiabiliser leurs données et gagner en efficacité au quotidien.

À travers ce nouveau site, SIG IMAGE affirme son ambition : rendre les technologies dédiées à l’énergie et aux réseaux toujours plus accessibles, performantes et adaptées aux réalités du terrain. Les visiteurs peuvent désormais découvrir plus facilement les solutions proposées, leurs fonctionnalités et leurs bénéfices, mais aussi mieux comprendre l’accompagnement et l’expertise mis à leur service.

Avec ce nouveau site, SIG IMAGE ne se contente pas de changer d’interface : l’entreprise réaffirme son engagement à innover aux côtés des professionnels qui construisent, exploitent et font évoluer les réseaux de demain.

Des solutions adaptées à chaque métier

De l’étude au récolement, en passant par la conformité réglementaire et la maintenance, les solutions développées par SIG IMAGE répondent aux différents enjeux liés à la gestion des réseaux et des infrastructures.

Le site permet aux visiteurs de sélectionner leur métier afin de découvrir les solutions les plus adaptées à leurs besoins :

• Collectivités : communes, EPCI et régies ;
• Syndicats d’énergie : syndicats, SEM et concessions ;
• Bureaux d’études : études VRD et réseaux ;
• Entreprises de TP : travaux et réseaux ;
• Géomètres et professionnels de la topographie : relevés et implantation.

Un accompagnement complet pour les collectivités

Pour les acteurs qui gèrent un patrimoine d’éclairage public, des réseaux et les déclarations associées, SIG IMAGE propose notamment plusieurs solutions et services.

GEO.Lux Patrimoine et maintenance permet de gérer l’éclairage public grâce à un SIG et une GMAO dédiés au patrimoine d’éclairage public, complétés par une application mobile destinée aux agents et aux prestataires intervenant sur le terrain.

Avec DICTservices, SIG IMAGE accompagne également les collectivités et gestionnaires de réseaux dans la gestion des déclarations de travaux. La solution couvre notamment les DT-DICT, ATU, DA, DPV et récépissés, ainsi que les réponses aux DT-DICT côté exploitant de réseaux. Un service back-office permet par ailleurs aux experts de SIG IMAGE de prendre en charge le traitement des déclarations.

Enfin, SIG IMAGE propose des formations certifiées Qualiopi, notamment autour de l’AIPR et de la prévention de l’endommagement des réseaux. Ces formations sont dispensées par des formateurs habilités, en sessions intra, inter ou à distance.

Avec ce nouveau site internet, SIG IMAGE propose ainsi une présentation plus claire de ses expertises, de ses solutions et de son accompagnement auprès des professionnels de l’énergie, des réseaux et des travaux publics.

Comment manipuler une plaque béton lorsqu’elle ne possède ni trou, ni anneau, ni point d’accroche ? C’est à cette problématique concrète, rencontrée quotidiennement sur les chantiers, que répond la nouvelle solution LIFTPLAQ & Ventouse GRABO. Elle permet de saisir directement une plaque par sa surface, même lorsqu’aucun dispositif d’accroche n’a été prévu pour sa manutention.

Le LIFTPLAQ® est un outil de manutention Made in France conçu pour faciliter la manipulation des plaques et tampons. Adopté par de nombreux professionnels des réseaux secs et humides, du BTP, des télécoms et des VRD, il associe efficacité, simplicité d’utilisation et gain de temps, tout en contribuant à améliorer les conditions de travail sur les chantiers.

En associant le système LIFTPLAQ® à la technologie de préhension par ventouse GRABO, cette nouvelle solution permet de saisir directement une plaque par sa surface, y compris lorsqu’elle ne dispose d’aucun trou, anneau ou point d’accroche permettant une manutention traditionnelle.

Une prise maintenue pendant toute la manipulation

Déplacement, positionnement, dépose : l’objectif est de conserver la prise sur la plaque tout au long de l’opération et de limiter autant que possible les interventions manuelles.

La phase de dépose est notamment un moment où la manipulation peut devenir plus délicate. Pour guider la plaque, ajuster sa position ou effectuer un dernier repositionnement, l’opérateur peut être amené à intervenir directement avec les mains.

La solution LIFTPLAQ & Ventouse GRABO apporte une alternative en permettant de maintenir la préhension jusqu’à la fin de l’opération. L’opérateur peut ainsi accompagner et ajuster le positionnement de la plaque tout en conservant une prise à distance.

Faciliter le geste et améliorer les conditions de travail

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Au-delà de la seule manutention, cette association s’inscrit dans une démarche d’amélioration des conditions de travail. Elle vise à faciliter le geste professionnel et à réduire certaines manipulations manuelles répétitives ou contraignantes.

En permettant de conserver une prise sur la plaque pendant les différentes étapes de sa manipulation, la solution offre aux professionnels une nouvelle possibilité pour gérer plus facilement les situations où les systèmes d’accroche traditionnels ne peuvent pas être utilisés.

Une innovation directement inspirée du terrain

Avec cette nouvelle association, LIFTPLAQ poursuit une démarche d’innovation pragmatique, directement inspirée des besoins rencontrés sur les chantiers.

Simple et concrète, la solution LIFTPLAQ & Ventouse GRABO apporte une nouvelle réponse aux professionnels confrontés à la manipulation de plaques béton dépourvues de trous, d’anneaux ou de points d’accroche.

Saisir, déplacer, positionner et déposer : la plaque reste sous contrôle tout au long de l’opération, jusqu’à sa mise en place définitive.

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Dans les secteurs des travaux publics, des réseaux enterrés, de l’industrie ou encore de la maintenance d’infrastructures, l’aspiration de matériaux représente une opération essentielle pour garantir la sécurité des interventions et préserver les ouvrages existants. Les unités TrailerVAC™ SDW-3.5T répondent à ces exigences grâce à leur conception compacte, mobile et polyvalente.

Les unités TrailerVAC™ SDW-3.5T sont des systèmes d’aspiration mobiles montés sur remorque, capables d’aspirer aussi bien des matériaux secs que des matériaux humides. Elles sont utilisées dans de nombreuses applications :

• Dégagement de réseaux sensibles par aspiration ;
• Nettoyage de chambres et regards techniques ;
• Évacuation de boues et de matériaux meubles ;
• Travaux de maintenance industrielle ;
• Interventions sur chantiers urbains à accès restreint ;
• Aspiration de déblais lors de travaux de terrassement de précision ;

Grâce à leur forte capacité d’aspiration, ces équipements permettent de travailler rapidement tout en limitant les risques d’endommagement des réseaux souterrains.

Si le camion aspirateur demeure une référence pour les grands volumes d’intervention, le TrailerVAC™ SDW-3.5T présente plusieurs avantages significatifs.

• Une mobilité accrue : L’unité étant montée sur remorque, elle peut être tractée par différents véhicules utilitaires. Cette configuration facilite les déplacements sur les chantiers et permet d’accéder à des zones où un camion aspirateur de grande taille rencontrerait des difficultés de manœuvre.

• Un coût d’exploitation réduit : L’investissement initial est généralement inférieur à celui d’un camion aspirateur complet. Les coûts d’entretien, d’assurance et de consommation de carburant sont également réduits, ce qui améliore la rentabilité pour les entreprises réalisant des interventions régulières mais ne nécessitant pas systématiquement de gros volumes d’aspiration.

Occasion à saisir

• Une meilleure accessibilité des chantiers : Dans les centres-villes, les zones résidentielles, les parkings souterrains ou les emprises exiguës, le format compact du TrailerVAC™ SDW-3.5T constitue un atout majeur. Son encombrement limité réduit l’impact sur la circulation et facilite l’installation du chantier.

• Une grande polyvalence : L’unité peut être mobilisée rapidement pour des opérations ponctuelles ou des interventions d’urgence. Elle s’adapte à une large variété de matériaux et de configurations de chantier, offrant ainsi une grande souplesse d’utilisation aux exploitants.

• Une optimisation des ressources : Le système sur remorque permet de dissocier l’équipement d’aspiration du véhicule tracteur. Une même unité peut ainsi être utilisée avec plusieurs véhicules de l’entreprise, optimisant le taux d’utilisation du matériel et la gestion de la flotte.

• Une solution complémentaire aux équipements lourds : Le TrailerVAC™ SDW-3.5T ne vise pas nécessairement à remplacer les camions aspirateurs de forte capacité, mais constitue une solution complémentaire particulièrement pertinente pour les interventions nécessitant mobilité, rapidité de déploiement et accès à des environnements contraints.

Face aux enjeux croissants de sécurité des réseaux, de réduction des nuisances de chantier et d’optimisation des coûts d’exploitation, ces unités d’aspiration mobiles représentent une alternative moderne et efficace pour les entreprises de travaux publics, les gestionnaires d’infrastructures et les prestataires spécialisés.

Stand Adventice A23

Communiqué - Après le succès des trois premières éditions, la Fédération des Travaux Publics Occitanie donne rendez-vous au public les 8 et 9 octobre 2026 à Toulouse pour la 4e édition de POP’UP, l’événement régional dédié à la découverte des métiers, savoir-faire et innovations des Travaux Publics.

Sur 5 000 m² d’exposition, petits et grands pourront observer, tester et échanger avec des professionnels et des apprentis à travers des démonstrations, ateliers pratiques et expériences immersives.

Routes, ponts, réseaux d’eau et d’énergie, ferroviaire, mobilités, environnement, engins, sécurité ou encore nouvelles technologies : POP’UP mettra en lumière la diversité des métiers et des compétences d’une filière essentielle à l’aménagement et à la transformation des territoires.

Avec près de 2 000 établissements en Occitanie, les Travaux Publics représentent également un secteur offrant de nombreuses opportunités de formation, d’emploi et d’évolution professionnelle. L’événement vise ainsi à mieux faire connaître ces métiers, notamment auprès des jeunes et des demandeurs d’emploi, et à susciter de nouvelles vocations.

Après avoir accueilli 7 000 visiteurs en 2024, POP’UP revient en 2026 pour partager les savoir-faire d’une profession en pleine évolution, portée par l’innovation, la transition écologique et les nouvelles technologies.

Rendez-vous les 8 et 9 octobre 2026 à Toulouse pour découvrir, expérimenter et échanger autour des Travaux Publics et des territoires de demain.

Consultez le site internet de l’événement

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