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Chez Siprel, spécialiste des équipements de déroulage et de manutention de câbles, la 3 000ᵉ remorque RT900 produite marque une étape historique. Ce jalon illustre la confiance des professionnels et la solidité d’un matériel devenu une référence sur les chantiers.

Une fabrication 100 % française, fièrement en Beaujolais : « Produire localement, maîtriser notre qualité et valoriser notre territoire : c’est un choix que nous défendons chaque jour », souligne Xavier Pourchon, président de Siprel. Chaque RT900 est conçue et assemblée en France, garantissant robustesse, fiabilité et traçabilité, tout en soutenant l’économie locale.

La remorque RT900 est pensée pour le transport et le déroulage de câbles électriques, fibre optique ou autres produits en bobines. Avec un système hydraulique performant, une structure robuste et une ergonomie axée sur la sécurité, elle répond aux besoins quotidiens des équipes sur le terrain.

3 000 unités, 3 000 raisons de réussir : Derrière ce chiffre se cachent des milliers de chantiers réussis, des kilomètres de câbles déroulés en toute sécurité et une relation de confiance durable avec les clients. « Cette réussite est collective », précise Xavier Pourchon. « Nos équipes, nos partenaires et nos clients ont contribué à ce cap symbolique. »

Pour Siprel, ce jalon n’est qu’une étape. L’entreprise poursuit son développement avec la même ambition : innover, produire localement et accompagner les professionnels sur leurs chantiers, tout en restant fidèle à ses valeurs d’excellence industrielle et de proximité.

Location de remorques dérouleuses pour tourets et bobines

Siprel propose à la location ses différents modèles de remorques dérouleuses, adaptées aux tourets de câbles électriques ou téléphoniques, aux tourets de tuyaux en polyéthylène, ainsi qu’aux bobines de grande taille de fibre optique.

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VINCI entre en négociations exclusives avec l’État pour la concession de la future liaison autoroutière A154 - A120

• Un projet autoroutier structurant de près de 100 km pour contourner l’Île-de-France par l’Ouest
• Une concession d’une durée de 35 ans, dont la signature est attendue à l’automne 2026
• Un projet réalisé en synergie par VINCI Concessions et VINCI Construction
• Une infrastructure exigeante en matière de performance environnementale 

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VINCI, à travers le groupement AREL, entre en négociations exclusives avec l’État pour la concession de la future liaison autoroutière A154 - A120. Le projet consiste à développer, dans le département de l’Eure-et-Loir, un nouvel axe autoroutier de 97 km qui complètera le corridor Rouen–Orléans. Il permettra de contourner l’Île-de-France par l’Ouest et améliorera la desserte du grand port fluvio-maritime de l’axe Seine.

Cette nouvelle infrastructure sécurisée offrira une desserte continue et rapide sur un axe aujourd’hui fragmenté. Par ailleurs, elle permettra d’améliorer le cadre de vie et la sécurité des habitants en déviant le trafic de transit, réduisant ainsi les nuisances et la congestion de plusieurs agglomérations. Enfin, ce projet soutiendra la desserte économique, et notamment l’activité de la filière agricole, du Centre-Val de Loire, en renforçant la liaison avec les ports de Rouen et du Havre.

Dans le cadre d’un contrat de concession d’une durée de trente-cinq ans, VINCI Autoroutes sera en charge de la conduite de ce projet, de son financement puis de son exploitation. VINCI Construction assurera sa conception et sa construction. Les travaux porteront sur la réalisation de 69 km de nouvelles sections et la modernisation de 28 km existants sur la RN154.

Le projet sera développé avec une attention particulière portée à la performance environnementale dès la phase de conception. À cet égard, VINCI déploiera des solutions permettant de valoriser les mobilités bas carbone et partagées.

La signature du contrat de concession, soumise à l’approbation des autorités compétentes, est attendue à l’automne 2026.

À propos de VINCI
VINCI est un leader mondial des concessions, des services à l’énergie et de la construction, employant 294 000 collaborateurs dans plus de 120 pays. Sa mission est de concevoir, financer, construire et gérer des infrastructures et des équipements qui contribuent à l’amélioration de la vie quotidienne et à la mobilité de chacun. Parce que sa vision de la réussite est globale, VINCI s’engage sur la performance environnementale, sociale et sociétale de ses activités. Parce que ses réalisations sont d’utilité publique, VINCI considère l’écoute et le dialogue avec l’ensemble des parties prenantes de ses projets comme une condition nécessaire à l’exercice de ses métiers. L’ambition de VINCI est ainsi de créer de la valeur à long terme pour ses clients, ses actionnaires, ses salariés, ses partenaires et pour la société en général.

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ETF renforce son expertise dans les travaux ferroviaires avec l’acquisition de la toute nouvelle SKYRAILER C14 hybride, une nacelle caténaire de dernière génération du constructeur Neotec, équipée du kit MT1332 et agréée pour le réseau ferré national (RFN) selon les réglementations les plus récentes de SNCF.

Des systèmes de sécurité renforcés :

Équipée d’un système de détection piéton, la machine renforce la sécurité sur la zone de travail et réduit significativement les risques d’accident. Son halo lumineux permet une identification claire et immédiate de la zone dangereuse.

Des performances optimisées

L’enraillement peut être réalisé sous caténaire non consignée, ce qui réduit les temps d’intervention et améliore l’efficacité des opérations. La machine dispose d’une capacité de travail sur des pentes allant jusqu’à 6 %, garantissant une stabilité optimale. Elle peut aussi se déplacer sur rail avec le panier sorti, jusqu’à un angle de 15° à petite vitesse, assurant une flexibilité accrue sur chantier. Enfin, sa motorisation hybride contribue à réduire les émissions tout en améliorant la maîtrise énergétique.

Une machine immédiatement déployée sur le terrain

Cette nacelle a été rapidement déployée depuis fin janvier sur le chantier RC², situé à Athis-Mons (91). Cette mise en service immédiate démontre l’adaptabilité de la machine et sa parfaite adéquation aux exigences opérationnelles des équipes ETF.

Deux nacelles supplémentaires de la nouvelle version SKYRAILER seront acquises d’ici la fin de l’année, confirmant la volonté d’ETF d’investir durablement dans des technologies de pointe au service de la performance, de la sécurité et de l’excellence opérationnelle.

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Filiale de VINCI Construction en France, ETF est un acteur majeur des infrastructures ferroviaires. L’entreprise développe, réalise et maintient des réseaux ferrés essentiels à l’aménagement des territoires et aux mobilités durables. Ses équipes interviennent sur les lignes à grande vitesse et régionales, ainsi que sur les réseaux portuaires, industriels et urbains (tramways, métros).

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Après une mise en concurrence, Univalom a retenu Veolia, à travers sa filiale Enea, pour l’exploitation et la modernisation de l’Unité de Valorisation Énergétique d’Antibes (06), la gestion des déchets verts et des encombrants du territoire.

Ce nouveau contrat, d’une durée de 12 ans, marque une étape déterminante pour l’autonomie énergétique locale, l’amélioration de la performance environnementale et l’optimisation de la valorisation des déchets.

Dans le cadre de ce contrat, Veolia déploiera Enea, une société dédiée, pour assurer l’exploitation du site et conduire un vaste programme de modernisation de l’UVE d’Antibes.

Ces travaux permettent :

• De restaurer la capacité nominale de traitement des 160 000 tonnes de déchets/an,
• D’augmenter la production énergétique du site, avec 71 GWh d’électricité et 40 GWh de chaleur injectés annuellement dans le réseau local, soit la consommation de 15 000 équivalents foyers en électricité et 4 000 foyers en chaleur
• De maintenir une disponibilité de fonctionnement annuelle de 8 000 heures, gage de continuité de service ;
• D’intégrer des technologies de pointe, dont un dispositif de détection des indésirables par rayon X pour renforcer la sécurité et la qualité de la valorisation.

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Le projet intègre la création d’un réseau de chaleur bas carbone desservant en priorité le quartier des Semboules jusqu’à l’hôpital de la Fontonne, avec un potentiel d’extension vers Sophia Antipolis.

À terme, ce réseau permettra de :

• fournir un chauffage décarboné à plus de  4 000 foyers en chaleur via 31 points de livraison,
• valoriser de façon décarbonée la chaleur fatale issue de l’UVE et générer des économies sur les dépenses énergétiques des foyers raccordés.

En tant que leader européen des réseaux de chaleur, ce projet s’inscrit pleinement dans les ambitions de Veolia et de son offre Ecothermal Grid lancée en novembre 2025. Ce nouveau réseau, réalisé avec leur partenaire IDEX, constitue un levier clé du Plan Climat Air Energie Territorial et répond pleinement aux objectifs du plan CASA 2040.

• Le projet permettra de réduire l’empreinte environnementale du territoire grâce à :
• 600 000 tonnes de CO₂ évitées sur la durée totale du contrat,
• Une réduction de la consommation d’eau de villes de plus de 10%, grâce au réemploi des eaux pluviales,
• 100 % des mâchefers valorisés,
• 77 % d’espaces non imperméabilisés et un aménagement paysager préservant les milieux naturels,
      un chantier “vert” avec un objectif de 70 % de valorisation des déchets de travaux.

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« Ce nouveau partenariat marque une étape décisive pour notre territoire. Moderniser l’Unité de Valorisation Énergétique d’Antibes, créer un réseau de chaleur renouvelable et consolider la gestion des déchets, c’est renforcer notre autonomie énergétique tout en anticipant les défis climatiques. Nous démontrons qu’il est possible de concilier performance technique, exigence environnementale et bénéfices directs pour les habitants, en affirmant une vision durable et responsable pour l’avenir du service public.», précise Jean Leonetti, Maire d’Antibes, Président d’UNIVALOM et de la CASA

« Veolia, met  au service une expertise technique complète et une vision intégrée de la valorisation des déchets du territoire : produire plus d’énergie locale et réduire l’impact environnemental. Ce projet illustre concrètement notre engagement à accompagner les territoires vers la décarbonation et à développer la production d’énergie à partir des déchets avec notre offre Ecothermal Grid. », indique Jean-François Nogrette , Directeur Général de Veolia France et Déchets Spéciaux Europe 

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Le nouveau numéro du magazine « Les Nouveaux Chemins en Occitanie » est désormais disponible en ligne. Cette édition met en lumière les actions engagées à l’échelle de toute la région pour moderniser et renforcer le réseau ferroviaire, avec un regard particulier sur les chantiers structurants menés aussi bien à l’Ouest qu’à l’Est de l’Occitanie.

Au fil des pages, le magazine revient sur l’effort financier majeur consenti cette année pour garantir la performance et la fiabilité des infrastructures. Pas moins de 170 millions d’euros sont consacrés à la maintenance du réseau. Cet investissement vise à améliorer la régularité des circulations, renforcer la sécurité et assurer une meilleure qualité de service pour les voyageurs du quotidien comme pour les acteurs économiques.

Parmi ces actions, le Plan Robustesse et Régularité, doté de 60 millions d’euros et déployé par SNCF Réseau, se concentre sur la partie Ouest de l’Occitanie. Ce programme prévoit des opérations ciblées pour renforcer la maintenance des lignes, fiabiliser les installations et limiter les incidents d’exploitation, contribuant ainsi à une circulation plus fluide et plus ponctuelle.

Le magazine propose également un éclairage sur les prochaines étapes des grands projets de développement ferroviaire. Ces projets structurants visent à accompagner la croissance démographique et économique de la région, tout en répondant aux enjeux de transition écologique et de mobilité durable. Modernisation des infrastructures, amélioration des performances et préparation des futures capacités : autant d’initiatives qui dessinent dès aujourd’hui l’avenir ferroviaire de l’Occitanie.

Avec cette nouvelle édition, « Les Nouveaux Chemins en Occitanie » offre une vision claire des investissements, des chantiers en cours et des perspectives à venir, témoignant de la mobilisation des acteurs ferroviaires pour un réseau plus fiable, plus performant et au service des territoires.

Cliquez-ici pour téléchargez le magazine chantier

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À l’approche des élections municipales, le Syndicat des énergies renouvelables (SER) publie une étude inédite consacrée aux retombées fiscales des énergies renouvelables dans les territoires. Réalisée par le cabinet Colombus Consulting, cette analyse apporte pour la première fois une quantification détaillée de l’impact fiscal local des filières renouvelables à l’échelle des communes, intercommunalités, départements et régions. Si leur contribution à la décarbonation est largement reconnue, leur poids économique et fiscal pour les collectivités restait jusqu’ici insuffisamment mesuré.

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En 2024, les énergies renouvelables ont généré 2,172 milliards d’euros de recettes fiscales locales en France continentale. Ces recettes se répartissent en trois grandes catégories :

• 1,27 milliard d’euros de fiscalité directe (IFER, taxes foncières, cotisation foncière des entreprises, redevances spécifiques…).
• 443 millions d’euros issus de la fiscalité des entreprises de la chaîne de valeur (emplois, bases foncières, contribution économique locale).
• 462 millions d’euros de fiscalité indirecte, liée principalement à la TVA générée lors de l’installation et de la maintenance des équipements.

Ces chiffres témoignent d’un levier financier conséquent pour les collectivités territoriales.

L’étude montre que 77 % des recettes sont perçues directement par les communes et intercommunalités. Cette part atteint 91 % pour la seule fiscalité directe. Dans un contexte de contraintes budgétaires croissantes, les énergies renouvelables constituent l’un des rares leviers fiscaux permettant d’augmenter les ressources locales, en particulier dans les communes rurales.

Trois caractéristiques clés rendent ces recettes particulièrement intéressantes pour les élus :

• Territorialisées : 80 % des recettes reposent sur la présence d’infrastructures physiques implantées localement.
• Dynamiques : elles progressent avec le développement des filières.
• Prévisibles : 99 % des recettes sont perçues chaque année sur toute la durée de vie des installations.

Cette visibilité financière facilite la planification des investissements publics.

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Les énergies renouvelables jouent un rôle déterminant dans les zones rurales :

• 85 % des communes accueillant un parc éolien comptent moins de 2 000 habitants.
• Dans les communes de moins de 500 habitants disposant d’un parc, les recettes liées aux EnR représentent près d’un quart des recettes fiscales totales.
• Cette fiscalité repose sur le foncier et non sur la démographie, offrant une opportunité de développement aux territoires à faible densité.

L’étude illustre l’impact des différentes filières à travers des exemples concrets :

• Un parc éolien de quatre machines de 2,5 MW génère environ 77 000 € par an pour le bloc communal, soit l’équivalent de la rénovation énergétique d’une école primaire en moins de sept ans.
• Un parc solaire au sol de 2 MW produit environ 7 000 € par an, permettant la construction d’un terrain de basket en six ans.
• Un méthaniseur de 30 GWh/an génère 95 000 € annuels, équivalents au budget d’une cantine scolaire de 100 élèves.
• La filière bois domestique génère 128 millions d’euros de retombées fiscales issues des entreprises de la chaîne de valeur, auxquels s’ajoutent 83,7 millions d’euros de TVA.
• Une centrale hydroélectrique de 4,5 MW apporte 53 000 € par an, permettant par exemple de financer une maison de santé de 400 m² en quinze ans.

Toutes les filières renouvelables contribuent aux recettes fiscales, avec des rendements variables selon les technologies. La répartition géographique des installations permet une diffusion large et équilibrée des retombées fiscales sur le territoire.

Le SER met également en ligne un Atlas fiscal interactif des énergies renouvelables, accessible sur son site, permettant de visualiser les retombées fiscales par filière et par niveau de collectivité.

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Pour Nicolas Goldberg, directeur associé chez Colombus Consulting, cette démarche vise à « quantifier de manière rigoureuse les retombées fiscales et économiques des filières renouvelables » afin d’éclairer les décisions publiques avec des données vérifiables.

De son côté, Jules Nyssen, président du SER, souligne que la transition énergétique se construit dans chaque commune. Selon lui, les énergies renouvelables représentent une opportunité majeure : elles créent des emplois, dynamisent l’économie locale, valorisent les ressources naturelles et renforcent l’autonomie énergétique des territoires.

Au-delà de leur rôle climatique, les énergies renouvelables apparaissent désormais comme un levier fiscal et économique stratégique pour les collectivités, en particulier rurales, à l’heure où se dessinent les projets territoriaux de demain.

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Les préfets de l’Oise et de la Somme ont signé les arrêtés d’autorisation environnementale permettant le rétablissement ferroviaire des lignes Paris–Saint-Quentin et Amiens–Laon. Pilotés par SNCF Réseau, ces aménagements accompagnent la réalisation du Canal Seine-Nord Europe, future artère majeure du transport fluvial en Europe.

Ces autorisations confirment la conformité du projet aux exigences environnementales : protection de la biodiversité, gestion de l’eau, limitation des nuisances et mise en œuvre de mesures compensatoires. Elles ouvrent la voie au démarrage des travaux dès cette année, pour une durée estimée à près de trois ans. Aux côtés de la Société du Canal Seine-Nord Europe et des partenaires publics, SNCF Réseau participe à un projet structurant destiné à favoriser le report modal du fret, soutenir la transition écologique et renforcer l’attractivité économique du territoire.

Déposés en 2023, les dossiers d’autorisation environnementale ont fait l’objet d’analyses techniques approfondies et d’enquêtes publiques à l’automne 2025, toutes conclues par un avis favorable. La signature des arrêtés préfectoraux marque l’aboutissement de quatre années d’études et de concertation.

Près de 80 hectares de mesures compensatoires seront mis en œuvre pour préserver les continuités écologiques :

Dans l’Oise (69 ha) : création de milieux humides et boisés aux Étangs des Écazieux à Pimprez et restauration d’habitats naturels au Bois de la Divette, sur les communes de Passel et Pont-l’Évêque.

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Dans la Somme (8,6 ha) : renforcement d’un corridor écologique à Nesle et Rouy-le-Petit, en lien avec la vallée de l’Ingon.

Ces sites seront entretenus pendant 30 ans par des organismes spécialisés, avec un financement assuré par la Société du Canal Seine-Nord Europe.

Des infrastructures adaptées aux nouveaux enjeux

Sur la ligne Creil–Jeumont, une double voie électrifiée de 2,2 km sera créée, accompagnée d’un ouvrage de franchissement du canal et d’aménagements hydrauliques intégrant des passages pour la faune.

Sur la ligne Amiens–Laon, une nouvelle section de 3 km verra le jour, comprenant un pont ferroviaire, une estacade de 908 mètres franchissant la vallée de l’Ingon et un ouvrage « saut-de-mouton » destiné à desservir le port intérieur de Nesle.

Ces travaux permettront de maintenir la continuité des liaisons ferroviaires tout en modernisant les infrastructures existantes. En accompagnant la mise en service du Canal Seine-Nord Europe, ils s’inscrivent dans une approche multimodale visant à concilier performance logistique, développement économique et préservation des écosystèmes.

Pour plus d’informations :
• Arrêté préfectoral d’autorisation environnementale Creil-Jeumont
• Arrêté préfectoral d’autorisation environnementale Amiens-Laon

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Dans un contexte marqué par des sécheresses de plus en plus sévères, des crues plus fréquentes et une pression croissante sur les ressources hydriques, Builders École d’ingénieurs annonce le lancement du Mastère Spécialisé « Infrastructures de gestion de l’eau ». Cette nouvelle formation vise à répondre aux défis majeurs liés à la gestion durable de l’eau et à l’adaptation des territoires face aux bouleversements climatiques.

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Accrédité par la Conférence des Grandes Écoles (CGE), ce Mastère Spécialisé forme des experts capables de concevoir, dimensionner, réhabiliter et exploiter des infrastructures essentielles : réseaux d’eau potable et d’assainissement, stations de pompage, réservoirs, stations d’épuration, bassins de rétention, digues et ouvrages de protection. L’objectif est d’assurer performance, sécurité, conformité réglementaire et sobriété environnementale dans un secteur en pleine mutation.

La formation répond à un besoin concret des collectivités et des acteurs publics et privés, avec des débouchés variés dans les domaines de l’ingénierie hydraulique, de l’aménagement du territoire et de la gestion des risques.

L’admission s’effectue sur dossier suivi d’un entretien de motivation. Il est conseillé de déposer sa candidature le plus tôt possible afin de maximiser ses chances d’intégration.

👉 Cliquez-ici pour consulter :  La formation détaille les objectifs pédagogiques, les débouchés professionnels, ainsi que les modalités d’admission et les tarifs.

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À Bourg-en-Bresse, le Centre de Transformation Technique (CTT) de MAN Truck & Bus franchit une nouvelle étape dans son développement. Face à un volume croissant de véhicules à traiter et à la diversification des demandes, le site industriel s’est doté de nouveaux locaux plus vastes et mieux adaptés aux exigences des transformations techniques.

Implantés sur un terrain de 10 000 m² dans le département de l’Ain, les nouveaux bâtiments représentent 1 260 m² auxquels s’ajoutent 450 m² supplémentaires. Cette extension permet d’accueillir un flux toujours plus important de véhicules nécessitant des adaptations spécifiques.

Depuis plusieurs années, entre 650 et 750 véhicules MAN franchissent chaque année les portes du CTT. Le centre prépare l’ensemble des véhicules spéciaux destinés à des secteurs variés : transporteurs, énergie, sécurité civile ou forces armées. Les équipes réalisent toutes les transformations nécessaires pour répondre aux usages particuliers exigés par ces missions.

Parmi les véhicules traités figurent notamment des engins de lutte contre les incendies, des bennes à ordures ménagères, des nacelles élévatrices, des véhicules aéroportuaires, des équipements de manutention lourde, des tracteurs pour forts tonnages, des véhicules cabine coupée pour le transport de poteaux ou encore des autobus destinés à l’apprentissage de la conduite.

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Le centre a récemment développé un véhicule conforme à la norme CCF (camion citerne feux de forêt), évolution du CCR (camion-citerne rural), en collaboration avec la DREAL Auvergne-Rhone-Alpes.

Aujourd’hui, une équipe de 21 personnes, renforcée par des prestataires spécialisés dans les métiers de la transformation, assure l’ensemble des prestations du site. Le CTT MAN propose également un suivi en temps réel de l’état des véhicules, une gestion logistique complète ainsi qu’un service de convoyage sur tout le territoire français, offrant aux clients un gain de temps et une simplification administrative appréciable.

Créé en 2013, le CTT a signé un partenariat avec la DREAL locale et a obtenu en 2024 la certification « Opérateur qualifié » pour les poids lourds et les véhicules utilitaires, ainsi qu’un certificat d’aménageur. Le centre est également certifié par l’UTAC, gage de conformité et de qualité pour ses opérations de transformation.

Avec cet outil industriel modernisé, le CTT MAN de Bourg-en-Bresse confirme son rôle stratégique dans l’adaptation de véhicules spéciaux, au service des acteurs publics et privés confrontés à des besoins techniques de plus en plus spécifiques.

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Replay du webinaire du 17 février, organisé par l’Observatoire DT-DICT Île-de-France, qui a réuni les acteurs du secteur autour des retours d’expérience des Semaines de la Prévention Île-de-France 2025, consacrées à la sécurité des travaux à proximité des réseaux.

Les organisateurs remercient chaleureusement toutes celles et ceux qui ont participé à cet échange. Leur mobilisation confirme l’importance de partager collectivement les enseignements issus des Semaines de la Prévention afin de renforcer durablement la sécurité autour des réseaux.

Cette édition 2026 a notamment permis de revenir sur les résultats de la 10ᵉ édition des Semaines régionales de la Prévention, d’explorer les bonnes pratiques observées sur le terrain et d’ouvrir le dialogue sur les pistes d’amélioration pour les années à venir.

Vous n’avez pas pu assister au direct ?
Le replay est disponible → inscription via le formulaire : 👉 Cliquez-ici

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L’Observatoire DT-DICT Île-de-France vous invite à participer gratuitement à un webinaire exceptionnel, le 17 février de 11h à 12h, consacré au bilan des Semaines de la Prévention 2025. Cette édition spéciale réunira plusieurs intervenants engagés afin de revenir sur les temps forts de cette mobilisation régionale en faveur de la sécurité des travaux à proximité des réseaux.

Des chiffres qui témoignent d’une mobilisation forte

Les Semaines de la Prévention 2025, ce sont :

• 1 590 visites réalisées
• 720 visiteurs accueillis
• Plus de 2 500 participants
• 40 structures mobilisées

Au-delà des chiffres, ces résultats traduisent l’implication d’équipes engagées sur le terrain, la richesse des échanges entre acteurs et une mobilisation collective déterminée à renforcer la prévention des dommages aux réseaux. Ces rencontres ont permis de partager les bonnes pratiques, de sensibiliser aux enjeux réglementaires et de consolider la culture sécurité dans toute la filière.

Un webinaire pour comprendre, partager et progresser

Ce webinaire sera l’occasion de revenir sur les enseignements clés de cette édition 2025, d’identifier les leviers d’amélioration et de valoriser les initiatives qui ont contribué à son succès.

Pour cette édition spéciale, plusieurs intervenants de premier plan apporteront leur éclairage :

➡️ Philippe HERITIER, président de l’Observatoire régional Ile-de-France DT DICT ;
➡️ Tamara Leylavergne, présidente de PROTYS ;
➡️ Françoise Penaud, Directrice déléguée Ile-de-France Est, Enedis ;
➡️ Eric Guiraud, Règlementation et prévention des dommages, Orange
➡️ Alice Degand, Responsable QSE, FAYOLLE ET FILS
➡️ Yann Le Corre, Directeur développement, DUBRAC T.P

Leurs retours d’expérience permettront d’illustrer concrètement les actions menées et les perspectives pour poursuivre la dynamique engagée.

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Inscrivez-vous gratuitement

Professionnels des travaux publics, maîtres d’ouvrage, exploitants de réseaux, collectivités, entreprises et acteurs de la prévention : ne manquez pas ce rendez-vous incontournable.

👉 Inscrivez-vous gratuitement au webinaire dédié au bilan des Semaines de la Prévention 2025 et participez à cette dynamique collective en faveur de la sécurité des chantiers à proximité des réseaux.

Alors, rendez-vous le 17 février de 11h à 12h 

 👉 Cliquez-ici pour vous inscrire dès maintenant

Ensemble, continuons à faire de la prévention un engagement partagé et durable.

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La fédération InfraNum participera au GITEX AFRICA 2026, qui se tiendra à Marrakech du 7 au 9 avril 2026. Considéré comme le premier salon Tech & Startup du continent africain, GITEX AFRICA s’impose comme un rendez-vous incontournable pour les acteurs de l’innovation et du numérique en Afrique.

À deux mois de l’ouverture, la mobilisation est totale. Les équipes sont pleinement engagées pour faire de cette édition un temps fort stratégique, riche en rencontres, en échanges et en opportunités pour l’ensemble des membres. L’édition 2026 s’annonce intense et particulièrement prometteuse, dans un contexte où les marchés africains connaissent une accélération technologique sans précédent.

Cette année encore, InfraNum y déploiera un « village français », réunissant une quinzaine d’entreprises représentatives de la diversité et de l’excellence de l’écosystème hexagonal. Ce dispositif collectif ambitieux vise à renforcer la visibilité des savoir-faire français, à encourager les coopérations internationales et à affirmer la présence française sur un marché en pleine expansion.

À travers cette participation structurée, la fédération entend soutenir le développement de ses membres à l’international, favoriser les partenariats stratégiques et contribuer activement aux dynamiques d’innovation entre l’Europe et l’Afrique.

Pour marquer cette étape clé, un entretien avec la présidente d’InfraNum, Ilham Djehaïch-Mezouar, a été réalisé par Sana IFFACH, qui animera l’espace interviews « Ça va connecter » durant le salon. Cette rencontre offre un éclairage privilégié sur les ambitions de la fédération et les enjeux de sa participation à cet événement majeur du numérique africain.

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A

La commission d’enquête publique a rendu un avis favorable au projet Emme, une raffinerie destinée aux batteries de véhicules électriques envisagée au nord de Bordeaux, entre Parempuyre et Blanquefort, en bordure de la Garonne, indique la préfecture de Gironde.

Menée du 15 décembre au 16 janvier, l’enquête publique – préalable à une éventuelle autorisation environnementale – a enregistré plus de 20 000 consultations et 1 808 observations. Transmises au porteur du projet, ces contributions ont fait l’objet d’un mémoire de réponses. La commission estime que les engagements pris par la société Emme « vont plus loin que la réglementation ».

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Cet avis favorable ouvre deux procédures : la mise en compatibilité des documents d’urbanisme dans les collectivités concernées pour deux mois, et la poursuite de l’instruction environnementale. La décision finale reviendra au préfet Étienne Guyot.

Le projet continue toutefois de susciter une opposition locale. Des associations environnementales, dont la Sepanso, et des collectifs de riverains dénoncent les risques d’une installation classée Seveso. Une conférence de presse contre le projet doit se tenir à Darwin, à Bordeaux.

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EMME est un projet pionnier en France de fabrication de matériaux essentiels à la composition des batteries de véhicules électriques. 

Inscrit dans le plan France 2030, Projet d’Intérêt National Majeur « PINM » par décret du 5 septembre 2025, le projet EMME vise à renforcer la souveraineté de la France et de l’Europe dans le domaine des métaux critiques nécessaires à la fabrication des batteries des véhicules électriques, tout en élevant les standards environnementaux et sociaux de la filière.

Il consiste à implanter en France, en région Nouvelle-Aquitaine, un pôle de fabrication de nickel et de cobalt de qualité batterie, ainsi qu’un laboratoire en science des matériaux et génie des procédés.

Grâce à son procédé novateur, le site produira dès 2028 un volume industriel avec la plus faible empreinte carbone du marché et pourra revaloriser le nickel et le cobalt des batteries usagées, devenant un acteur majeur du développement de la chaîne de recyclage des batteries.

Avec son laboratoire de référence et ses partenariats avec l’écosystème néo-aquitain, le projet EMME contribue à développer en France la connaissance en science des matériaux et génie des procédés nécessaire au développement souverain de la mobilité électrique.

Représentant un investissement de 500 M€ sur la période de construction (2026-2028), EMME générera 500 emplois, dont 200 directs sur le site de production.

Sous la présidence d'Antonin Beurrier et la direction générale de Sylvie Dubois-Decool, le projet s’appuie sur une équipe d’experts et de partenaires internationaux reconnus.

Pour en savoir plus sur EMME cliquez-ici