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Depuis 2012, la réglementation anti-endommagement encadre les travaux à proximité des réseaux pour renforcer la sécurité et la continuité des services publics. Chaque année, des milliers d’incidents provoquent coupures et accidents. Pour y remédier, de nouvelles obligations entreront en vigueur le 1er janvier 2026.

Les enjeux sont considérables : chaque année, des milliers d’incidents liés à des endommagements de réseaux entraînent des coupures de gaz, d’électricité, d’eau ou de télécommunications, parfois avec des conséquences graves pour les ouvriers et les riverains. Pour y remédier, les pouvoirs publics ont instauré une série d’obligations techniques et organisationnelles, dont les dernières évolutions entreront en vigueur le 1er janvier 2026.

Ces évolutions s’inscrivent dans une logique de modernisation des pratiques, de standardisation des échanges et de valorisation des données géographiques. Elles reposent notamment sur l’usage généralisé du Plan de Corps de Rue Simplifié (PCRS) comme fond de plan de référence, et sur l’obligation faite à tous les exploitants de réseaux — sensibles ou non — de fournir des plans en classe A dans les zones urbaines.

Plans en classe A obligatoires en zone urbaine pour tous les réseaux.

Tous les exploitants de réseaux, y compris ceux gérant des réseaux non sensibles, devront fournir des plans en classe A (précision centimétrique) dans leurs réponses aux DT-DICT en zone urbaine.

Jusqu’ici réservée aux réseaux sensibles, cette obligation vise à :

• améliorer la précision de localisation des ouvrages souterrains,
• réduire les risques d’endommagement,
• limiter les coûts de réparation et les interruptions de service.

En 2032, cette exigence sera étendue à tous les réseaux sur l’ensemble du territoire, y compris en zone non urbaine.

Les réponses aux DT-DICT devront obligatoirement s’appuyer sur le Plan de Corps de Rue Simplifié (PCRS), dès lors qu’il est disponible sur la zone concernée. Ce fond de plan géoréférencé et interopérable devient le référentiel unique pour les échanges cartographiques entre déclarants et exploitants.

Le PCRS est un fond topographique géoréférencé, interopérable et mutualisable, qui permet :

• une meilleure coordination entre les acteurs,
• une réduction des erreurs de localisation,
• une standardisation des échanges cartographiques.

Quels sont les impacts opérationnels ?

L’entrée en vigueur des nouvelles obligations réglementaires au 1er janvier 2026 marque un tournant dans la gestion des travaux à proximité des réseaux. Ces évolutions ne se limitent pas à de simples ajustements techniques : elles impliquent une refonte des processus métiers, une adaptation des outils numériques et une coordination renforcée entre exploitants et déclarants.

Pour les exploitants de réseaux

                                                                                                                                                                                         Sponsor d'Intertas.info

Qu’ils gèrent des réseaux sensibles (gaz, électricité, télécoms…) ou non sensibles (eau, assainissement, éclairage public…), les exploitants devront adapter leurs pratiques pour répondre aux nouvelles exigences.

Production de plans en classe A

• Relevés topographiques plus précis, souvent réalisés par géoradar ou géomètre,
• Mise à jour des bases de données SIG pour intégrer les coordonnées centimétriques,
• Classification des tronçons selon leur niveau de précision (A, B, C),
• Contrôle qualité renforcé avant transmission des plans aux déclarants.

Intégration du PCRS

• Utilisation du PCRS comme fond de plan unique dans les réponses DT-DICT,
• Interopérabilité avec les outils métiers (SIG, DAO, plateformes DICT),
• Synchronisation avec les PCRS locaux (via les collectivités ou les plateformes régionales).

Pour les responsables de projets

Les maîtres d’ouvrage, entreprises de travaux publics, bureaux d’études et collectivités devront eux aussi ajuster leurs démarches lors de la réalisation des DT.

Déclaration de l’impact sur le corps de rue

• Identification des projets susceptibles de modifier durablement la voirie,
• Remplissage de la case « IMPACT PCRS » dans les DT,
• Transmission d’informations utiles à la mise à jour du PCRS par les gestionnaires.

Consultation et exploitation des plans en classe A

• Lecture et interprétation de plans plus détaillés,
• Anticipation des risques liés à la proximité des réseaux,
• Meilleure préparation des chantiers (tracé, profondeur, nature des ouvrages).

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Du 7 au 10 octobre 2025, OTEXIO participera au salon POLLUTEC, sur le stand E156 – Hall 3 à Eurexpo Lyon. L’entreprise mettra en avant son expertise et présentera ses solutions textiles techniques, conçues pour répondre aux besoins variés des collectivités, des industriels, des opérateurs de gestion des déchets et des entreprises du BTP.

Depuis plusieurs années, OTEXIO développe des produits pensés pour relever les défis opérationnels rencontrés sur le terrain. Ses gammes – big bags, filets, bâches de couverture, contenants spécialisés et tunnels de stockage – se distinguent par leur robustesse, leur performance et leur adaptabilité. L’entreprise propose également une offre complète de dispositifs et de grillages avertisseurs à haute résistance mécanique, répondant aux exigences de sécurité des chantiers et des environnements industriels.

Grâce à l’intégration de matériaux innovants et à une conception axée sur la sécurité, ces solutions facilitent le tri, la collecte et le transport de tous types de déchets et de matières : flux industriels, déchets dangereux ou matières recyclables.

Pour l’édition 2025 de POLLUTEC, OTEXIO place résolument l’accent sur l’innovation textile au service de l’environnement. L’entreprise entend démontrer que les solutions textiles techniques constituent un levier essentiel pour renforcer la sécurité des opérations, optimiser la logistique et accompagner la transition vers des modes de gestion plus durables. Dans un contexte marqué par un renforcement de la réglementation et une pression environnementale croissante, OTEXIO se positionne comme un partenaire fiable, capable d’apporter des outils adaptés et performants.

Au-delà de la présentation de ses produits, OTEXIO souhaite faire de sa présence à POLLUTEC un moment privilégié d’échanges et de co-construction avec les acteurs du secteur. Les visiteurs auront ainsi l’opportunité de rencontrer les OTEX’PERTS, experts de l’entreprise, disponibles pour analyser les besoins spécifiques, partager leur savoir-faire et proposer des solutions concrètes adaptées aux réalités du terrain.

En plaçant l’innovation et la proximité client au cœur de sa démarche, OTEXIO confirme que POLLUTEC est une vitrine essentielle. Ce rendez-vous offre à l’entreprise l’opportunité non seulement de présenter ses nouvelles solutions, mais aussi d’écouter ses partenaires et d’anticiper les évolutions du secteur.

Avec sa participation à POLLUTEC 2025, OTEXIO réaffirme son rôle d’acteur engagé, soucieux d’accompagner la filière dans sa transformation. Par la mise à disposition d’équipements techniques fiables et performants, l’entreprise contribue activement à promouvoir une gestion des déchets plus sûre, plus efficace et plus respectueuse de l’environnement.

OTEXIO : Stand : H3-E156

Le Groupe Fayat annonce la nomination de Paul Hense à la présidence de sa division Fayat Road Equipment, effective depuis le 1er octobre. Cette branche stratégique représente 37 % du chiffre d’affaires global du groupe français et regroupe 30 usines dans le monde, avec plus de 6 000 collaborateurs.

Avant d’accéder à cette fonction, Paul Hense occupait déjà le poste de Vice-Président de la division. Fort d’une longue expérience internationale, il a exercé plusieurs responsabilités de direction, d’abord chez Atlas Copco, puis au sein de Dynapac, intégrée au groupe Fayat en 2017.

Il succède à Jörg Unger, qui avait créé puis développé la division Fayat Road Equipment au sein du groupe. Après avoir contribué à en faire la branche la plus internationale et la plus importante de Fayat, Jörg Unger a choisi de se retirer de la présidence. Il continuera toutefois à accompagner la division en qualité de conseiller.

En tant que nouveau président, Paul Hense prend la tête d’une division au cœur du développement du groupe, dont les activités couvrent l’ensemble des solutions et technologies pour la construction et l’entretien des routes.

Avec cette nomination, le Groupe Fayat affirme sa volonté de poursuivre son dynamisme international et de consolider sa position de leader dans le domaine des équipements routiers.

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Le Groupe NGE franchit une étape majeure dans son expansion à l’international avec le projet d’acquisition de Saceem, leader de la construction en Uruguay et acteur reconnu au Paraguay et au Pérou. Cette opération stratégique, déjà validée par l’autorité de la concurrence uruguayenne, constitue la plus importante croissance externe internationale de NGE à ce jour. Sa finalisation interviendra après la levée des conditions suspensives habituelles.

                                                                                                                                                                    Sponsor d'Intertas.info

Grâce à ce rapprochement, le chiffre d’affaires international du Groupe dépasserait 700 M€ en 2025, soit une progression de +78 % en données pro forma par rapport à l’année précédente. Avec l’intégration des 1 800 collaborateurs de Saceem, NGE compterait désormais 5 800 salariés à l’international, représentant 22,5 % de ses effectifs.

Fondée en 1951, Saceem s’impose comme le premier constructeur d’infrastructures en Uruguay. Son champ d’expertise couvre un large spectre : ports, ponts, routes, énergie, hydraulique, télécommunications, bâtiments et concessions. En 2024, son chiffre d’affaires s’est élevé à 350 MUSD.

Ce rapprochement ouvre à NGE de nouvelles perspectives :

• un renforcement de son ancrage régional en Uruguay, au Pérou et au Paraguay,
• un accès élargi aux opportunités dans les concessions et le financement de projets,
• la consolidation de l’Amérique Latine comme première zone internationale du Groupe, devant l’Afrique.

NGE et Saceem ne partent pas de zéro : les deux entreprises ont déjà uni leurs expertises sur des projets d’envergure. Parmi eux, le « Ferrocarril Central » en Uruguay, la plus grande infrastructure de transport du pays, ou encore le renforcement des berges des rivières La Leche et Motupe au Pérou, destiné à protéger les populations des phénomènes climatiques extrêmes. Ces expériences partagées illustrent leur ambition commune : devenir des acteurs de référence dans le domaine des infrastructures au service de la transition écologique en Amérique Latine.

Pour Jean Bernadet, Président de NGE, « ce rapprochement est l’histoire de deux entreprises aux expertises complémentaires et à la vision commune. Ensemble, nous avons vocation à devenir un acteur pivot en Amérique Latine sur le long terme. »

Alejandro Ruibal, Directeur Général de Saceem, souligne pour sa part que « rejoindre NGE ouvre de nouvelles perspectives à nos collaborateurs et nous permettra d’accélérer notre développement régional avec une approche intégrée Multimétiers. »

À propos de NGE
Fort de 22 000 collaborateurs et d’une expertise couvrant l’ensemble des métiers du BTP, NGE construit les grandes infrastructures qui accompagnent la transition écologique et l’aménagement des territoires. Plus d’informations sur www.nge.fr

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La mécanisation des travaux de pose s’impose aujourd’hui comme une réponse concrète aux besoins de rapidité, de fiabilité et de compétitivité dans le déploiement des réseaux enterrés. Parmi les méthodes les plus performantes, l’installation de canalisations en polyéthylène (PE) à l’aide d’une trancheuse séduit par son efficacité opérationnelle et sa pertinence sur les chantiers de grande envergure. Avec l’arrivée de GCTrackr, solution cartographique automatisée brevetée développée par INFRAMAP, cette approche franchit une nouvelle étape vers la modernisation des infrastructures.

                                                                                                                                                                      Sponsor d'Intertas.info

La pose mécanisée par trancheuse : une méthode éprouvée

Basée sur un principe simple mais redoutablement efficace, la pose mécanisée par trancheuse consiste à ouvrir une tranchée étroite, déposer le conduit en continu, puis assurer simultanément le remblayage et le compactage. L’utilisation de tourets de PE permet de dérouler plusieurs centaines de mètres en une seule opération, garantissant vitesse et continuité.

Cette méthode s’impose particulièrement dans deux contextes stratégiques :

• Les nouvelles installations en rase campagne, où la linéarité et l’absence d’obstacles favorisent une progression rapide.
• Le déploiement de réseaux de secours, où la réactivité et la fiabilité priment.

Ses avantages sont multiples :

• un gain de temps considérable sur de longues distances,
• une qualité maîtrisée, chaque étape étant coordonnée et contrôlée,
• une adaptation optimale aux grands linéaires, même en conditions logistiques exigeantes.

Le choix du polyéthylène (PE) comme matériau renforce encore cette efficacité. Flexible, résistant mécaniquement, simple à souder et durable, il assure une distribution sécurisée et conforme, notamment pour l’eau potable.

GCTrackr : la cartographie automatisée au service des chantiers mécanisés : C’est dans ce contexte qu’INFRAMAP a développé GCTrackr, une solution brevetée pensée pour accompagner les travaux mécanisés par trancheuse.

Véritable outil de cartographie automatisée, GCTrackr apporte une réponse inédite aux enjeux de précision, de sécurité et de rapidité grâce à :

• la collecte et la centralisation des données en temps réel,
• la production automatisée des DOE conformes aux chartes graphiques des maîtres d’ouvrage, validés par un BET agréé Cofrac,
• une mise en œuvre plug and play, avec formation directement sur chantier en France comme à l’international,
• une précision GNSS RTK centimétrique, garantissant systématiquement une classe A.

Fruit de trois années de R&D et d’une année de tests menés en France et à l’étranger, GCTrackr a été pensé pour lever les limites du levé topographique traditionnel : contraintes de sécurité, délais allongés, difficultés d’accessibilité ou encore impact environnemental.

                                                                                                                                                              Avec GCTrackr, les professionnels bénéficient de :

• données restituées plus rapidement,
• une réduction significative des risques humains,
• une démarche écoresponsable, en limitant les déplacements et interventions multiples.

En 2025, plus de 270 kilomètres d’infrastructures ont déjà été livrés en classe A grâce à GCTrackr. Sa fiabilité et sa simplicité d’intégration séduisent les grands opérateurs du secteur, qui y voient un levier essentiel pour la modernisation des réseaux enterrés.

👉 En associant la puissance de la pose mécanisée par trancheuse et l’innovation de la cartographie automatisée GCTrackr, les gestionnaires de réseaux disposent désormais d’une solution complète, performante et durable pour répondre aux défis d’aujourd’hui et préparer les infrastructures de demain.

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Dans notre rubrique « Ils s’impliquent », nous mettons aujourd’hui en lumière David BONNIER, Directeur général de Detect Réseaux France et gérant de BDR. Homme de terrain et manager engagé, il est aussi Vice-Président de la FNEDRE, une fonction qu’il exerce avec conviction pour faire avancer toute une filière.

Depuis plusieurs années, David BONNIER met son énergie et son expertise au service de la détection et du géoréférencement des réseaux enterrés. Pour lui, il ne s’agit pas seulement de techniques, mais d’un enjeu majeur de sécurité, de prévention et de modernisation des infrastructures. Son investissement au sein de la FNEDRE traduit cette volonté : contribuer à donner à la profession la reconnaissance et la structuration qu’elle mérite.

Créée en mars 2011 par cinq pionniers visionnaires, la FNEDRE a vu le jour bien avant que la réglementation anti-endommagement (DT-DICT) ne devienne obligatoire. Elle est née d’une idée simple mais ambitieuse : rassembler tous les acteurs de la géodétection, ce savoir-faire unique qui combine détection et géoréférencement des réseaux enterrés.

Aujourd’hui, la fédération fédère non seulement les entreprises spécialisées, mais aussi les fabricants et distributeurs, les organismes de formation, ainsi que des maîtres d’ouvrage et exploitants de réseaux. Une diversité qui fait sa force et qui lui permet de porter la voix de toute une filière.

Dans cette aventure, David BONNIER joue un rôle clé. En tant que Vice-Président, il défend avec passion l’importance de la professionnalisation, de l’innovation et de la coopération entre acteurs. Pour lui, la FNEDRE n’est pas seulement une fédération : c’est un collectif engagé qui œuvre pour la sécurité des chantiers, la protection des réseaux et, au fond, l’intérêt général.

Avec simplicité et détermination, il incarne cette nouvelle génération de dirigeants pour qui s’impliquer, c’est aussi transmettre et construire l’avenir.

À Propos de Détect Réseaux France : Detect Réseaux France, fondé en septembre 2009 par Philippe Aymard, est un groupe national spécialisé dans la détection de réseaux enterrés.

L'entreprise offre ses services aux maîtres d'œuvre (MOE), maîtres d'ouvrage (MOA), mairies, collectivités, entreprises de TP, et concessionnaires. Elle se distingue par sa capacité à repérer et à créer avec précision les plans des ouvrages souterrains, garantissant ainsi des interventions sûres et efficaces sur le terrain.

Détect Réseaux continue d’étendre son réseau et son expertise, assurant des solutions de haute qualité pour la gestion des infrastructures souterraines à travers toute la France.

L’entreprise Boralex a annoncé le déploiement pilote de son dispositif « L’énergie prime », une initiative inédite visant à accompagner les habitants proches de ses parcs éoliens et solaires dans la réduction de leurs factures énergétiques.

Les communes d’Ally et de Mercœur, en Haute-Loire, ont été choisies pour inaugurer cette opération. Depuis le 25 septembre 2025, les foyers volontaires remplissant les critères d’éligibilité peuvent bénéficier d’une aide financière pouvant atteindre 450 €, répartie sur trois ans. L’objectif est clair : alléger le poids des dépenses énergétiques pour les riverains tout en renforçant le lien entre transition énergétique et bénéfices locaux.

Cette expérimentation, conduite en partenariat étroit avec les collectivités, permettra d’évaluer les retombées de l’opération sur le territoire. Les enseignements tirés orienteront ensuite une adaptation du dispositif et son extension progressive à d’autres sites exploités par Boralex en France.

Pour Nicolas Wolff, Executive Vice-Président et Directeur Général Europe de Boralex, cette démarche illustre la philosophie de l’entreprise : « La transition énergétique doit se construire en partenariat avec les territoires. L’opération « L’énergie prime » traduit notre engagement à partager plus largement la valeur créée par nos actifs de production avec celles et ceux qui accueillent nos installations. »

Le choix du site d’Ally-Mercœur comme territoire pilote n’est pas anodin. Mis en service en 2005, ce parc éolien célèbre cette année ses 20 ans de production d’électricité renouvelable. Symbole de l’engagement de Boralex en faveur de la décarbonation, il fut également, à l’époque, le plus puissant parc éolien de France. Sa désignation comme site de lancement de l’opération souligne son rôle historique pour l’entreprise.

Les maires des deux communes, Jean-Louis Portal pour Ally et Jean-Claude Bages pour Mercœur, saluent cette démarche : « En s’associant à cette opération innovante, nos communes réaffirment leur engagement dans la transition énergétique tout en veillant à ce que nos riverains bénéficient directement des retombées économiques des énergies renouvelables implantées sur leur territoire. »

Avec plus de 35 ans d’expérience dans le développement, la construction et l’exploitation de parcs éoliens et solaires en France, Boralex confirme par cette initiative sa volonté d’ancrer durablement ses projets dans une dynamique de partage et de solidarité territoriale.

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Pour les professionnels du BTP, de l’aménagement urbain ou des services publics, trouver une mini-pelle capable de combiner compacité, puissance et confort d’utilisation peut s’avérer complexe. La Yanmar SV39 s’impose comme une solution idéale. Conçu pour accompagner les opérateurs sur de longues journées de chantier, ce modèle compact ne sacrifie ni la stabilité, ni la performance.

Malgré ses dimensions réduites, la mini-pelle SV39 offre une stabilité exceptionnelle et une capacité de levage impressionnante, permettant de manipuler des charges avec confiance et sécurité. Cette combinaison de compacité et de puissance fait du SV39 un outil adapté aux environnements urbains où l’espace est restreint, tout en conservant des performances proches de celles de machines plus imposantes.

L’un des points forts de cette mini-pelle est sa polyvalence. Compatible avec une large gamme d’accessoires, le SV39 peut s’adapter à une multitude de missions : creusement de tranchées, nivellement, travaux d’aménagement paysager, interventions dans les zones urbaines ou encore chantiers de services publics. Cette capacité à se transformer selon les besoins du chantier fait du SV39 un partenaire fiable, capable de répondre aux exigences les plus variées.

Le système hydraulique du SV39, conçu pour être à la fois souple et réactif, offre aux opérateurs un contrôle précis lors de chaque mouvement. Que ce soit pour creuser avec exactitude, déplacer des matériaux ou travailler dans des espaces confinés, la mini-pelle garantit une efficacité maximale, réduisant les risques d’erreurs et optimisant le temps de travail. Cette maîtrise parfaite du geste fait du SV39 un outil à la fois puissant et précis, adapté aux professionnels exigeants.

La mini-pelle Yanmar SV39 ne se contente pas d’être performant : il est également robuste et durable, capable de supporter de longues journées de travail, quart de travail après quart de travail. Son design ergonomique place l’opérateur au centre de l’expérience, offrant confort, visibilité et facilité de manipulation, même dans les environnements les plus exigeants.

Que ce soit pour des travaux en milieu urbain, des interventions de services publics ou des projets paysagers, la mini-pelle Yanmar SV39 s’impose comme un choix fiable et performant. Son mélange unique de compacité, puissance et polyvalence en fait un outil indispensable pour les professionnels qui recherchent efficacité, sécurité et confort sur leurs chantiers.

Pour découvrir toutes les capacités de la mini-pelle Yanmar SV39 et tester ses performances sur le terrain, il est possible de contacter Yanmar dès aujourd’hui pour réserver une démonstration ou obtenir davantage d’informations. Une machine prête à relever tous les défis, pensée pour durer et conçue pour accompagner les opérateurs sur chaque chantier.

Cliquez-ici pour trouver un concessionnaire Yanmar

Du 7 au 10 octobre 2025, Lyon accueillera une nouvelle édition de POLLUTEC, le grand rendez-vous international dédié aux solutions pour l’environnement, l’industrie, la ville et les territoires. Parmi les exposants de renom, JCB France présentera sur son stand (Hall 2 – M090) une sélection de machines pensées pour les professionnels du recyclage et de la gestion des déchets.

Star de l’espace JCB, le chariot télescopique 542-70 WASTEMASTER a été conçu pour répondre aux défis quotidiens des sites de traitement et de valorisation des déchets. Doté d’une transmission hydrostatique, il allie précision, souplesse de manœuvre et puissance de traction, même à basse vitesse.

Avec son bras télescopique de 7 mètres, capable de lever 4,2 tonnes – dont 2,5 tonnes à la hauteur maximale – le 542-70WM dépasse les performances d’un chariot élévateur traditionnel en offrant une polyvalence et une mobilité accrues. Sa vitesse maximale de 20 km/h et son moteur JCB DieselMax Stage V de 130 cv en font un allié fiable pour les environnements intensifs.

Robustesse et longévité font partie de son ADN : protection complète du châssis et du réservoir, grilles de phares, cabine spacieuse et ergonomique… Tout a été pensé pour la sécurité et le confort de l’opérateur.

En complément de ce télescopique, JCB dévoilera sa nouvelle benne multifonctions à grappin double WASTEMASTER, développée par JCB Attachments pour l’industrie du recyclage. Ses deux grappins fonctionnant indépendamment assurent une rétention optimale des matériaux, qu’il s’agisse de déchets volumineux, de matières légères ou de charges plus compactes.

Fabriquée en acier haute résistance de 8 mm et renforcée sur les zones critiques, cette benne combine solidité et durabilité. Elle est compatible avec l’ensemble de la gamme WASTEMASTER : chariots télescopiques, modèles articulés (TM) et chargeuses.

Avec cette gamme WASTEMASTER, JCB confirme sa volonté d’apporter des réponses concrètes aux besoins d’un secteur en pleine mutation. L’objectif : proposer des machines robustes, polyvalentes et efficaces, capables d’évoluer dans des environnements contraignants tout en améliorant la productivité et la sécurité des opérations.

Un rendez-vous à ne pas manquer : Les visiteurs de POLLUTEC 2025 auront l’occasion de découvrir ces équipements de près et d’échanger avec l’équipe JCB France pour en savoir plus sur l’ensemble de la gamme.

📍 Rendez-vous Hall 2 – Stand M090, à Lyon Eurexpo, du 7 au 10 octobre 2025.

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Octobre Rose débute chez notre adhérent GCMI avec une initiative marquante : les aspiratrices de l’entreprise se parent de rose, en signe de mobilisation contre le cancer du sein. Plus qu’un simple changement de couleur, c’est un message d’espoir, de soutien et de solidarité que l’entreprise souhaite transmettre avec force.

                                                                                                                                                                          Cliquez sur le bandeau pour participer

Parce que chaque geste compte, GCMI a choisi de donner une dimension concrète àcet engagement :

👉 1 like sur la publication LinkedIn = 1 € reversé à l’association Ruban Rose.

Par ce dispositif, chacun peut devenir acteur de ce combat d’un simple clic, et contribuer ainsi à financer la recherche, la prévention et l’accompagnement des personnes touchées par la maladie.

📸 La photo de lancement symbolise ce mouvement collectif et invite chacun à rejoindre cette cause universelle.

Chez GCMI, la conviction est claire : ensemble, nous pouvons faire grandir l’espoir et construire un avenir plus solidaire.

Octobre Rose : un rendez-vous incontournable de sensibilisation

Chaque année, le mois d’octobre se teinte de rose partout dans le monde pour rappeler l’importance de la lutte contre le cancer du sein.

En France, la campagne Octobre Rose existe depuis 1994 et constitue aujourd’hui un moment fort de prévention et de mobilisation citoyenne.

Le cancer du sein reste le cancer le plus fréquent chez la femme, mais il peut également concerner les hommes. Le dépistage précoce demeure essentiel : détectée à un stade initial, la maladie peut être guérie dans 9 cas sur 10.

C’est pourquoi informer, sensibiliser et encourager chacun à prendre soin de sa santé est une priorité partagée.

En s’engageant aux côtés de Ruban Rose, GCMI apporte sa pierre à l’édifice et démontre que la solidarité peut s’exprimer à travers des gestes simples, visibles et porteurs de sens.

💗 Ensemble, faisons grandir l’espoir.

Disposant d’une expérience de plus de 30 ans acquise dans l’industrie automobile et des équipements motorisés chez des constructeurs de véhicules industriels français et internationaux, Pierre Vallet a pris, le 29 septembre, la fonction de Directeur Commercial Camions de MAN Truck & Bus France. Il succède ainsi à Paul de Saxcé qui a quitté l’entreprise.

                                                                                                                                                               Sponsor d'Intertas.info

Tout au long de sa carrière, Pierre Vallet a occupé des fonctions de direction au sein de groupes tels que Citroën, Volkswagen, Iveco, Nissan, Honda et, enfin JCB France. Son parcours l’a conduit à piloter des lancements produits majeurs, développer des réseaux de distribution, structurer des équipes commerciales et marketing, et gérer d’importants comptes clients, en particulier dans le secteur des véhicules utilitaires et de la construction. Pierre Vallet apportera sa connaissance fine des enjeux sur le marché français et des attentes des clients afin d’atteindre les objectifs de l’entreprise.

« Je suis ravi de rejoindre MAN, un constructeur innovant avec sa nouvelle gamme électrique et ses véhicules thermiques performants. Fort de mon expérience dans le BTP, secteur clé pour MAN, je suis enthousiaste à l’idée de contribuer au développement commercial de nos solutions », déclare Pierre Vallet, Directeur Commercial Camions de MAN Truck & Bus France.

Âgé de 58 ans, Pierre Vallet est diplômé de l’ESSEC. De 2013 à 2014, il a occupé la fonction de président du syndicat international des industries et du commerce du moteur thermique et de ses applications (Simotherm).

Parcours de Pierre Vallet

    2019 à 2025 : Directeur commercial secteur construction et industrie, JCB France
    2014 à 2019 : Directeur général Europe, Honda Power Equipment Motor, Royaume-Uni
    2010 à 2014 : Directeur général France, Honda Power Equipment
    2005 à 2010 : Directeur général Véhicules commerciaux, Nissan Europe
    2001 à 2005 : Directeur réseau puis Directeur commercial Véhicules Utilitaires Légers Daily, Iveco France
    1996 à 2001 : Directeur des ventes Véhicules commerciaux, Volkswagen France
    1993 à 1996 : Manager de projet planification industrielle, Citroën France

MAN Truck & Bus est l'un des principaux constructeurs européens de véhicules industriels et fournisseurs de solutions de transport, avec un chiffre d'affaires annuel d'environ 14,8 milliards d'euros (2023). Le portefeuille de produits de l'entreprise comprend des véhicules utilitaires, des camions, des autobus/autocars et des moteurs diesel et au gaz, ainsi que des services liés au transport de passagers et de marchandises. MAN Truck & Bus est une société du groupe TRATON et emploie environ 33 000 personnes dans le monde.

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Eiffage, par l’intermédiaire de Smulders (filiale belge d’Eiffage Métal), a signé avec RTE, le gestionnaire du réseau de transport d’électricité français, un contrat EPCIC (engineering, procurement, construction, installation and commissioning) portant sur le développement et la construction de trois sous-stations électriques en courant alternatif. Celles-ci permettront le raccordement des parcs éoliens en mer Bretagne Sud (AO5), Narbonnaise Sud-Hérault et Golfe de Fos (AO6), ainsi que de leurs futures extensions (AO9). Le montant global du marché dépasse 1,5 milliard d’euros.

                                                                                                                                                                      Sponsor d'Intertas.info

Le contrat prévoit la construction des fondations (jackets) et des parties supérieures (topsides) des sous-stations, lesquelles abriteront les équipements électriques. Les jackets mesureront environ 115 mètres de haut, 25 mètres de large et 35 mètres de long pour le projet de Bretagne Sud, et environ 110 mètres de haut, 45 mètres de large et 50 mètres de long pour les projets de Narbonnaise Sud-Hérault et du Golfe de Fos. Les topsides, quant à elles, pèseront environ 5 000 tonnes et atteindront plus de 20 mètres de haut, 35 mètres de large et 70 mètres de long.

Chaque sous-station offrira une capacité de 750 MW. Ensemble, elles permettront le raccordement au réseau de transport d’électricité de plus de 2 gigawatts d’électricité décarbonée, contribuant ainsi de manière significative aux objectifs européens de neutralité carbone et à la transition énergétique.

Les différents éléments de ces sous-stations seront intégralement fabriqués en France et en Europe, dans les ateliers de Smulders et de ses partenaires industriels. Les jackets seront assemblés sur le site d’Eiffage Métal à Fos-sur-Mer (France), tandis que les topsides le seront à Vlissingen (Pays-Bas).

Ce projet s’inscrit dans la volonté de RTE de mobiliser le tissu industriel français et européen afin de structurer une filière dédiée au raccordement de l’éolien en mer et d’accroître les retombées économiques sur le territoire.

Il conforte également la position d’Eiffage en tant qu’acteur européen majeur du développement des énergies renouvelables, tout en renforçant sa stratégie dans l’éolien offshore à la suite de l’acquisition récente de HSM Offshore Energy. Smulders compte déjà à son actif la réalisation de 40 sous-stations et de plus de 2 500 pièces de transition. Le Groupe a notamment contribué aux projets Dogger Bank, Hollandse Kust, Saint-Nazaire et Provence Grand Large.