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Le constructeur TESMEC poursuit son engagement en faveur du développement d'une infrastructure ferroviaire à la fois plus sûre et plus durable. En tant qu'acteur clé de l'industrie, l'entreprise marque un arrêt significatif à InnoTrans 2024.

À l'occasion d'InnoTrans 2024, l'événement incontournable du secteur ferroviaire, TESMEC dévoilera, au Hall 26, Stand 160, ses dernières innovations dans l'installation et la maintenance des caténaires, ainsi que dans le diagnostic des infrastructures ferroviaires. Grâce à son expertise, l'entreprise s'efforce de rendre les déplacements des personnes et des marchandises plus sûrs et plus efficaces.

Avec une détermination renouvelée à promouvoir des solutions innovantes pour une mobilité plus verte, TESMEC invite le public à embarquer pour ce voyage vers l'avenir de la mobilité, en découvrant ses célèbres véhicules jaunes, symboles de son engagement pour un transport durable et sécurisé.

L'activité Rail du Groupe Tesmec : Tesmec conçoit et fabrique des solutions technologiques pour l'électrification ferroviaire, l'entretien des lignes et le diagnostic des infrastructures ferroviaires. Les véhicules de travail avancés de Tesmec sont conçus conformément aux dernières normes internationales de sécurité, afin de permettre des opérations plus sûres, plus efficaces et plus rapides. Les véhicules de diagnostic, équipés de systèmes de diagnostic intégrés pour un contrôle automatisé et une plateforme de gestion des données, répondent à la demande croissante de sécurité et de mobilité intelligente. Pour en savoir plus, cliquez ici.

InnoTrans est le salon international de référence en matière de technologies des transports, qui se tient tous les deux ans à Berlin. Subdivisé en cinq segments : technologie ferroviaire, infrastructure ferroviaire, transports publics, intérieurs et construction de tunnels, InnoTrans occupe les 42 halls du parc des expositions de Berlin. La convention InnoTrans, le programme de soutien de haut niveau de l'événement, complète le salon et sera diffusée en direct. Une caractéristique unique d’InnoTrans est son espace d’exposition extérieur et ferroviaire, où tout, des wagons-citernes aux trains à grande vitesse, est exposé sur 3 500 mètres de voies. Pour en savoir plus, cliquez ici.

Le congrès expo INNOVILLE, l'unique événement dédié à la construction de la ville de demain dans le Sud-Ouest, se tiendra les 25 et 26 septembre au Parc des Expositions de la Halle d'Iraty, à Biarritz. Rassemblant des experts en urbanisme, architecture et technologies durables, cette rencontre vise à échanger sur les solutions innovantes pour répondre aux défis futurs.

Avec une vision globale d'une urbanisation plus intelligente, durable et inclusive, INNOVILLE met en lumière les enjeux d'une population en constante augmentation, tout en plaçant la préservation de l'environnement au cœur des débats. L'amélioration de la qualité de vie des citoyens, grâce à des infrastructures écologiques et résilientes, est également au centre des réflexions de cet événement.

Ils seront présent

SIG-IMAGE : Stand 57 : Découvrez leur gamme de solutions conçues pour optimiser la gestion des réseaux et des chantiers. Avec SIG-IMAGE, bénéficiez d'outils intuitifs et de fonctionnalités avancées qui simplifient vos processus. De la conception de travaux avec leur gamme SIGetudes, à la gestion de votre parc d’éclairage public avec GEO.Lux, en passant par la gestion de vos documents de déclarations de travaux avec DICTservices.

DETECT RESEAUX : Stand 57A : Géodétection des réseaux enterrés     Agence Detect Réseaux 64

Prestations de détection et géoréférencement des réseaux enterrés par méthode non-intrusive (Induction électromagnétique et géoradar).

Conscient des nombreux enjeux inhérents aux objectifs « Net Zéro » des opérateurs ferroviaires et à l’investissement que ceux-ci représentent, le Groupe Geismar est associé à la société Leasia afin de proposer une solution de Location Longue Durée des équipements électriques sur batterie de sa gamme Activion® : l’offre Geismar Smart Rent.

 
Objectif Net Zéro
Dans un contexte de fort développement et de mutation du secteur ferroviaire, les chantiers de construction et d’entretien des vois ferrées représentent un fort potentiel de réduction des émissions de CO2. D’autant plus que leur exploitation pour le transport des voyageurs fait déjà partie des solutions les moins polluantes. Cependant, l’organisation de chantiers ferroviaires décarbonés pour atteindre les objectifs Net Zéro requiert non seulement de s’équiper en machines électriques de nouvelle génération, mais également d’adapter la logistique sur chantier pour ne pas impacter la productivité.

C’est pour lever ces freins à l’adoption de nouvelles technologies que le Groupe Geismar s’est associé à la société d’ingénierie financière Leasia, en lançant Geismar Smart Rent, la première solution de Location Longue Durée de machines ferroviaires électriques sur batteries.

 
Geismar Smart Rent, l’accélérateur de chantiers décarbonés
La nouvelle offre Geismar Smart Rent permet non seulement d’intégrer dans les parcs de matériel des équipements de nouvelle génération sans avoir à réaliser d’investissements lourds, mais également de travailler avec ces nouvelles machines de façon totalement sereine grâce à un bouquet de services exclusif comprenant l’extension de garantie, les kits de pièces d’entretien et d’usure et – pour l’équipement crucial que constitue la batterie 1,4 kWh – une garantie échange standard* additionnelle afin de parer à toute éventualité.

La solution idéale pour tous les professionnels désireux de franchir le pas de l’électrique, en s’équipant de machines décarbonées sans impact significatif sur la trésorerie. Grâce à ses garanties incluses qui limitent les contraintes liées à l’adoption de nouvelles technologies, Geismar Smart Rent constitue une véritable offre clé en main comprenant une très large proportion de la gamme Activion®, déjà constituée de plus de 12 équipements et qui permettent aujourd’hui de réaliser l’intégralité des opérations d’un chantier de libération de façon décarbonée.

Centrée sur une durée de mise à disposition standard de 36 mois, l’offre Geismar Smart Rent propose également des solutions de location « à la carte » tout en optimisant les mensualités. La proposition de location et la pré-validation du dossier s’effectuent en quelques clics via une application dédiée, dont les forces commerciales du Groupe Geismar sont équipées.
L’offre Geismar Smart Rent vient enrichir la gamme des solutions de location proposées par Geismar, qui comprend désormais la location courte ou moyenne durée gérée par les équipes de Geismar Services – Geismar Easy Rent – et la solution de Location Longue Durée proposée en partenariat avec Leasia – Geismar Smart Rent.

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Le constructeur MAN Truck & Bus sera le premier en Europe à lancer une série limitée de camions poids lourds à moteur à combustion hydrogène, avec 200 unités livrables dès 2025 en Europe et dans certains pays hors de l’Europe dès 2025.

Le modèle MAN hTGX est destiné à des usages spécifiques tels que le transport de marchandises lourdes, offrant une alternative aux camions électriques, notamment dans les régions dépourvues d'infrastructures de recharge. Il peut parcourir jusqu'à 600 km avec un réservoir d'hydrogène, et ses performances sont comparables à celles des moteurs diesel. MAN souligne que les camions électriques restent prioritaires, mais l'hydrogène représente un complément adapté à certaines applications.

Le MAN hTGX constitue une alternative zéro émission pour des applications spécifiques telles que le transport de marchandises lourdes, comme les travaux de construction, le transport en citernes ou le transport de bois. Il peut également servir de solution écologique aux camions électriques à batteries dans les régions ne disposant pas d'une infrastructure de recharge suffisante ou sur les marchés où l'hydrogène est déjà disponible en quantité suffisante. Les premières livraisons à des clients auront lieu en 2024 et se développeront à plus grande échelle à partir de 2025. Depuis 2023, MAN est le leader du marché des autobus électriques en Europe.

« Nous continuons à nous concentrer sur les véhicules électriques à batteries pour décarboner le transport routier de marchandises. Ces véhicules présentent actuellement des avantages évidents en termes d'efficacité énergétique et de coûts d'exploitation par rapport à d'autres concepts de propulsion. Toutefois, les camions alimentés par des moteurs à hydrogène constituent un complément utile pour certaines applications et marchés spécifiques. Nous pensons pouvoir répondre au mieux à la majorité des besoins de transport de nos clients avec des camions à batteries. Pour les applications spéciales, la combustion d'hydrogène ou, à l'avenir, la technologie des piles à hydrogène constitue un complément approprié. Le moteur à hydrogène H45 est basé sur le moteur diesel D38 éprouvé et est produit dans l'usine de moteurs et de batteries de Nuremberg. L'utilisation d'une technologie éprouvée nous permet d'entrer sur le marché à un stade précoce et de donner un coup d'accélérateur à la montée en puissance de l'infrastructure de l'hydrogène. Avec le MAN hTGX, nous avons ajouté un produit attrayant à notre gamme de véhicules zéro émission », a déclaré Friedrich Baumann, membre du conseil d'administration de MAN Truck & Bus et Directeur des ventes et des solutions clients.

La motorisation à hydrogène est particulièrement adaptée aux missions de transport spécial nécessitant une configuration particulière des essieux ou lorsqu'il n'y a pas de place pour les batteries sur le châssis en raison des modifications nécessaires de la carrosserie du camion. Le MAN hTGX offre des charges utiles élevées et une autonomie maximale de 600 kilomètres dans ses variantes d'essieux 6x2 et 6x4 proposées initialement. Le moteur à hydrogène H45 développe une puissance de 383 kW (520 ch) et un couple de 2500 Nm à 900-1300 tr/min. L'injection directe d'hydrogène dans le moteur permet une distribution particulièrement rapide de la puissance. Avec de l'hydrogène comprimé à 700 bars (CG H2) et un réservoir d'une capacité de 56 kg, le véhicule peut être ravitaillé en moins de 15 minutes. Avec moins de 1 g de CO2/tkm, le MAN hTGX répondra aux critères de "véhicule zéro émission" dans le cadre de la nouvelle législation européenne sur le CO2.

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Chaque année, plus de 2 millions de chantiers sont organisés en France. Ces projets de construction, bien que nécessaires pour le développement des infrastructures, présentent des risques potentiels pour la sécurité des personnes et des biens.

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Pour cette raison, les réglementations encadrant ces travaux se sont considérablement durcies au fil des années. Parmi les enjeux les plus critiques, la prévention des dommages aux réseaux souterrains, aériens et autres infrastructures est devenue une priorité.

Malgré les efforts pour sécuriser les chantiers, environ 20 000 dommages aux réseaux sont recensés chaque année en France. Ces incidents, bien que souvent évitables, rappellent l'importance d’adopter des mesures rigoureuses et systématiques pour assurer la sécurité. Les dommages aux réseaux peuvent causer des interruptions de service, des pertes financières importantes, des risques pour la sécurité des personnes et de l’environnement, ainsi que des répercussions juridiques pour les exploitants de réseaux.

Les entreprises spécialisées jouent un rôle clé en accompagnant les exploitants dans la mise en œuvre des mesures préventives. Grâce à leurs expertises, elles apportent un soutien continu pour sécuriser les chantiers situés à proximité des réseaux sensibles.

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Depuis le 1er janvier 2020, une nouvelle réglementation anti-endommagement est entrée en vigueur pour les réseaux dits "sensibles". Les exploitants de réseaux sont désormais tenus de fournir des plans conformes avant tout début de chantier en milieu urbain. Cette mesure vise à garantir que les entreprises de construction disposent des informations précises sur les réseaux à proximité, réduisant ainsi les risques d’endommagement.

En cas de plan jugé insuffisant, deux options s’offrent aux exploitants de réseaux : soit ils effectuent eux-mêmes des mesures de localisation, soit ils demandent des investigations complémentaires aux maîtres d’ouvrage. Cette obligation s’inscrit dans une démarche proactive de sécurité, visant à prévenir les dommages avant même que les travaux ne commencent.

Une extension des règles prévue pour 2026 et 2032. Les obligations réglementaires actuelles ne concernent pour l’instant que certains types de réseaux en milieu urbain.  Cependant, à partir de 2026, puis en 2032, ces mesures seront étendues à tous les types de réseaux, y compris ceux d’eau et d’assainissement, et ce, quel que soit le lieu où les travaux seront réalisés. Cela signifie que les exploitants devront fournir des plans de qualité pour tous les types de réseaux, renforçant encore davantage la prévention des dommages.

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Face à ces nouvelles obligations, la collaboration entre les exploitants de réseaux et les entreprises de construction est cruciale. Les exploitants doivent non seulement veiller à fournir des informations précises et actualisées, mais aussi s'assurer que les travaux sont réalisés dans le respect des normes de sécurité en vigueur. Pour cela, les échanges entre les différents acteurs impliqués (exploitants, maîtres d’ouvrage, entreprises de travaux) doivent être fluides et efficaces.

Afin d’optimiser ces interactions et de réduire les délais de traitement des dossiers, de plus en plus d'exploitants font appel à des sociétés spécialisées. Ces entreprises jouent un rôle essentiel en centralisant les démarches administratives et en automatisant la préparation des réponses aux déclarations de travaux. Grâce à ces solutions, le risque d'erreur est considérablement réduit, et les équipes peuvent se concentrer sur les chantiers les plus critiques.

Conclusion : Avec plus de 2 millions de chantiers chaque année et près de 20 000 incidents recensés, la sécurité des réseaux en France est un enjeu majeur pour les exploitants et les entreprises de construction. La réglementation, de plus en plus stricte, vise à renforcer la prévention des dommages, avec une extension progressive des obligations à tous les types de réseaux d'ici 2032. Les exploitants de réseaux doivent dès aujourd'hui anticiper ces évolutions pour garantir la sécurité sur les chantiers, en travaillant main dans la main avec les entreprises spécialisées et en adoptant des solutions innovantes pour fluidifier les échanges.

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Lors de la 47e édition des Worldskills qui s’est déroulée à Lyon, du 10 au 15 septembre, les jeunes de l’Equipe de France du BTP ont contribué à porter la France au rang de 3e nation mondiale et Johan BEILLEVAIRE remporte la Médaille d’Argent en Maintenance des Matériels !

Le dimanche 15 septembre, lors de la cérémonie de clôture de la 47ème édition des WorldSkills au Groupama Stadium de Lyon, Johan Beillevaire a décroché la médaille d’argent en Maintenance des Matériels, devenant ainsi vice-champion du monde dans cette discipline. Cet événement prestigieux, qui a réuni 1400 candidats venus de 70 pays pour concourir dans 62 métiers, a marqué la fin de quatre jours d’épreuves intenses à Lyon Eurexpo.

La fédération DLR, en partenariat avec des entreprises et des professionnels du secteur, a soutenu Johan tout au long de son parcours WorldSkills. Cette consécration est le résultat d’un travail acharné et de mois d’entraînement sous la supervision de Bruno Monglon, expert international, et l’entreprise SODEM Manutention.

Le podium de la catégorie Maintenance des Matériels se compose de Cédric Lang (Suisse), médaillé d’or, Johan Beillevaire (France), médaillé d’argent, et Birgitte Brunsgaard Jacobsen (Danemark), médaillée de bronze.

Toute la profession, et en particulier la fédération DLR, s’est réjouie de cette victoire, saluant l’engagement et la détermination de Johan, déjà couronné champion régional et national en 2023. Félicitations à ce jeune talent pour son superbe parcours et cette médaille bien méritée !

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Kvyreen, filiale du Groupe H2Energy, propose des bornes de recharge écologiques et des générateurs électriques mobiles à hydrogène, offrant une énergie propre sans installations électriques, pour réduire les émissions de carbone.

Avec l'essor des énergies renouvelables et la nécessité de réduire les émissions de carbone, Kvyreen, filiale de H2Energy, se place à l'avant-garde des solutions de recharge écologiques grâce à l'hydrogène. Spécialisée dans les bornes de recharge mobiles, Kvyreen offre une gamme innovante conçue pour recharger tout type de véhicule, qu'il s'agisse de voitures, de camions ou d'engins de travaux publics. 

Des solutions mobiles et flexibles

L'un des principaux avantages des bornes de recharge à hydrogène de Kvyreen est leur mobilité. Où que vous soyez, que ce soit sur un chantier ou en déplacement, nos bornes mobiles vous permettent de recharger rapidement vos véhicules sans interrompre vos activités. Cette flexibilité est particulièrement utile pour les entreprises dans les secteurs du transport et de la construction, où les besoins de mobilité et de rapidité sont primordiaux. Cliquez-ici pour consulter la brochure

Des générateurs électriques à hydrogène : une solution clé en main

En plus des bornes de recharge, Kvyreen propose également des générateurs électriques mobiles à hydrogène. Ces générateurs offrent une alternative efficace aux installations électriques traditionnelles, vous faisant gagner du temps tout en simplifiant l'alimentation de vos équipements. Ils constituent une solution propre, fiable et facile à déployer, idéale pour les chantiers éloignés ou les environnements difficiles d'accès. Cliquez-ici pour consulter la brochure

Une recharge rapide et écologique

Les solutions de Kvyreen se démarquent par leur simplicité d'installation et leur capacité à recharger rapidement. Mais ce qui les rend véritablement uniques, c'est leur impact environnemental nul. En utilisant l'hydrogène comme source d'énergie, ces bornes et générateurs fonctionnent sans émettre de carbone, contribuant ainsi à la protection de l'environnement tout en répondant aux exigences énergétiques modernes.

Conclusion

Kvyreen, avec ses bornes et générateurs à hydrogène, incarne l'avenir de la recharge mobile et de l'alimentation énergétique. Que vous soyez sur un chantier ou en déplacement, nos solutions vous garantissent une alimentation fiable, rapide et propre, permettant ainsi de poursuivre vos activités sans interruption tout en respectant l'environnement. Avec Kvyreen, la mobilité verte devient une réalité.

Bouygues Energies & Services a récemment équipé ses équipes de Massy, Plaisir et Lèves de cinq nacelles Versalift "VDTL-175-F", fournies par BNP Paribas Artegy, afin d'améliorer la sécurité lors de leurs interventions en hauteur.

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Ces nacelles, qui peuvent atteindre jusqu'à 17,5 mètres, sont dotées de plusieurs options techniques avancées. Parmi celles-ci, on retrouve des rampes clignotantes, un système de retour automatique en position transport, un enrouleur 230 V, BT 200, des caméras de recul, ainsi qu'un pack L. pour les stabilisateurs. Ces équipements sont conçus pour offrir une sécurité et une efficacité accrues aux équipes lors de leurs travaux en hauteur. 

Les produits Versalift se distinguent par leur caractère innovant, leur qualité inégalée et leurs faibles coûts d’exploitation. Parmi les différentes gammes proposées, la nacelle élévatrice montée sur fourgon s’impose comme la plus vendue au niveau mondial. Cette solution polyvalente est particulièrement prisée par les entreprises spécialisées dans l’entretien des réseaux aériens et la maintenance de l’éclairage public.

Grâce à son design compact et fonctionnel, la nacelle élévatrice sur fourgon assure une mobilité exceptionnelle, facilitant l’accès aux zones urbaines denses et difficiles d'accès. Alliant robustesse et maniabilité, elle offre un rendement optimal tout en réduisant les coûts d’exploitation. De plus, la sécurité qu’elle garantit pour les opérateurs fait d’elle un outil incontournable dans de nombreux secteurs industriels.

BNP Paribas Artegy est la marque de BNP Paribas commercialisant des solutions de location avec services et de gestion de parc pour les flottes de véhicules industriels et utilitaires.

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Il y a dix ans, Jean-David BIGONI rejoignait DETECT RESEAUX (créé par Philippe AYMARD), marquant le début d’une aventure professionnelle riche et inspirante. Aujourd’hui, il célèbre une étape importante de sa carrière : une décennie de défis stimulants, de réussites notables et de collaborations exceptionnelles.

Depuis son arrivée, Jean-David a vécu une véritable odyssée professionnelle, ponctuée de moments de croissance personnelle et professionnelle. Cette décennie lui a permis de se surpasser, d’affiner ses compétences et de travailler avec des équipes passionnées partageant une vision commune. Chaque projet auquel il a contribué a été l’occasion de relever des défis et d’atteindre de nouveaux sommets aux côtés de collègues dévoués.

Jean-David Bigoni tient à exprimer sa profonde gratitude envers ses collègues, partenaires et clients. Leur soutien indéfectible, leurs conseils avisés et leur collaboration ont été des moteurs essentiels dans cette évolution constante. Grâce à eux, cette décennie a été non seulement une période de développement professionnel, mais aussi une aventure humaine enrichissante.

L’avenir s’annonce tout aussi prometteur pour Jean-David Bigoni. Il est enthousiaste à l’idée de découvrir les nouvelles opportunités et défis qui l’attendent dans les années à venir. En attendant, il renouvelle ses remerciements à tous ceux qui ont contribué à faire de ces dix années une expérience inoubliable. Jean-David espère continuer cette aventure avec autant d’énergie et de passion, en visant toujours plus loin.

Pour information : Jean-David Bigoni, en plus de ses fonctions au sein du groupe Détect Réseaux, est également le Directeur Général de la start-up française MIMODetect. Créée en 2021, cette entreprise est spécialisée dans le développement de solutions innovantes pour la détection des réseaux enterrés, afin de prévenir les incidents liés à ces réseaux, tels que les explosions de gaz ou les pannes électriques majeures. 

Présentation de l’équipe de MIMODetect  : Philippe AYMARD Président, Jean-David BIGONI Directeur Général, Hassan Haddad Ingénieur Chercheur, Maxime CRENIAUX Chef de Projet

La croissance externe, ou croissance par acquisitions, est une stratégie de plus en plus prisée par les entreprises de taille intermédiaire (ETI) pour accélérer leur développement et renforcer leur présence sur le marché. Contrairement à la croissance organique, qui consiste à se développer en interne, la croissance externe offre l’opportunité d’acquérir rapidement des ressources, des compétences, et des parts de marché en intégrant des entreprises déjà existantes. Cet article examine les avantages de cette approche et les défis qu'elle implique.

1. Une Expansion Accélérée

L'un des principaux atouts de la croissance externe est sa capacité à offrir une expansion rapide. En effet, elle permet à une entreprise de s'implanter sur de nouveaux marchés sans avoir à affronter directement la concurrence des acteurs déjà établis. En acquérant une entreprise, l’ETI bénéficie immédiatement de ses ressources, de ses compétences humaines, de ses équipements, et de ses processus opérationnels. Cela permet d’atteindre une rentabilité plus rapidement que si elle devait bâtir une nouvelle filiale de zéro, ce qui représente un avantage compétitif indéniable.

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2. Diversification des Activités et Acquisition de Compétences

Une autre force de la croissance externe réside dans la possibilité de diversifier ses activités. En achetant des entreprises présentes dans des secteurs différents ou possédant des savoir-faire spécifiques, une ETI peut élargir son offre de services ou de produits, ce qui lui permet de s’adapter plus facilement aux fluctuations du marché. En outre, cette diversification diminue les risques liés à la dépendance vis-à-vis d’un seul secteur d’activité, renforçant ainsi la résilience de l'entreprise face aux crises économiques.

3. Identification des Opportunités : Un Réseau Clé

L’identification des cibles d’acquisition est une étape cruciale dans une stratégie de croissance externe. Cette démarche repose souvent sur un réseau solide de relations avec des banquiers d’affaires, des cabinets de conseil, et d’autres acteurs influents de l’écosystème économique. Ces partenariats stratégiques permettent de découvrir des entreprises susceptibles d’être mises en vente, notamment lorsque les dirigeants approchent de la retraite. Le bouche-à-oreille est également essentiel, surtout grâce aux relations avec des sous-traitants et autres partenaires clés, qui peuvent fournir des informations précieuses sur le marché.

4. Les Défis de l’Intégration

Bien que prometteuse, la croissance externe comporte des défis, dont le principal est l'intégration des entreprises acquises. Il est crucial de veiller à ce que les nouvelles équipes adoptent la culture et les valeurs de l’entreprise acquéreuse tout en maintenant leur engagement et leur motivation. L’harmonisation des processus et des outils de travail peut aussi poser problème, surtout si les entreprises acquises ont des méthodes de travail très différentes. De plus, une mauvaise évaluation des cibles peut conduire à des acquisitions coûteuses ou non rentables, notamment si les activités des deux entreprises s’avèrent redondantes ou peu compatibles. Un audit préalable rigoureux est donc indispensable pour minimiser ces risques.

5. La Croissance Organique Comme Complément

Si la croissance externe est une stratégie rapide et efficace, elle peut également s’avérer coûteuse et risquée. C’est pourquoi de nombreuses ETI adoptent une approche mixte en combinant croissance externe et croissance organique. Cette dernière, plus progressive, consiste à renforcer ses activités en ouvrant de nouvelles agences ou en développant ses produits et services. En équilibrant ainsi les deux stratégies, les entreprises peuvent limiter les risques associés aux acquisitions tout en maintenant une croissance maîtrisée et durable.

Conclusion

La croissance externe est une stratégie clé pour les ETI cherchant à se développer rapidement, à diversifier leurs activités, et à renforcer leur compétitivité sur le marché. Toutefois, elle n'est pas exempte de défis, notamment en ce qui concerne l'intégration des entreprises acquises et la gestion des risques financiers liés à des acquisitions coûteuses. Pour maximiser les chances de succès, il est donc essentiel de bien préparer chaque étape de la stratégie d'acquisition et de compléter celle-ci par des initiatives de croissance organique.

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Le Groupe Altitude, acteur clé dans le déploiement et l’exploitation de la fibre optique en France, a annoncé un changement à la direction de sa filiale Altitude Infra. Arnaud Van Troeyen a été nommé Directeur Général, succédant ainsi à la direction précédente, dans un contexte marqué par des enjeux stratégiques forts pour l'entreprise.

Bien que n’étant pas issu du secteur des télécommunications, Arnaud Van Troeyen bénéficie d’une riche expérience dans des domaines complexes et régulés, comme la finance et les transports. Il a exercé des fonctions notables chez Dresdner Kleinwort Benson (Dresdner Bank) et AMRO Corporate Finance, avant de rejoindre le Groupe Keolis, où il a évolué dans le secteur des transports publics. Ce parcours varié fait de lui un spécialiste des environnements soumis à de fortes régulations, une compétence qui sera déterminante pour mener Altitude Infra dans ses prochaines étapes de développement.

Des missions stratégiques pour renforcer la position d'Altitude Infra

Le Groupe Altitude souligne que cette expertise solide en gestion de secteurs complexes confère à Arnaud Van Troeyen des atouts majeurs pour relever les défis auxquels fait face Altitude Infra. Sa mission principale sera de consolider la position stratégique de la filiale dans le secteur de la fibre optique. Cela inclut l'optimisation de la gestion des infrastructures de fibre et l’adaptation de l'entreprise aux nouvelles dynamiques du marché, telles que la fin programmée du déploiement du réseau cuivre, prévue dans les années à venir.

Un moment charnière pour les télécommunications en France

Arnaud Van Troeyen s’est dit "honoré" de rejoindre Altitude Infra à un moment clé de son histoire. En effet, la fermeture programmée du réseau cuivre historique et la finalisation imminente du déploiement des réseaux de fibre optique marquent une étape cruciale dans l’évolution du secteur des télécommunications en France.

"Mon objectif est de consolider notre position parmi les leaders du secteur, en optimisant l’efficacité opérationnelle afin de garantir la qualité durable de nos réseaux, aux côtés des autorités délégantes et au service d’un accès très haut débit pour tous, partout dans les territoires", a-t-il déclaré.

Altitude Infra : un acteur clé du déploiement de la fibre

Avec cette nomination, le Groupe Altitude réaffirme son ambition de renforcer Altitude Infra en tant qu’acteur majeur du déploiement de la fibre optique en France. La filiale est engagée dans des projets d’envergure visant à offrir un accès très haut débit à tous les territoires, et Arnaud Van Troeyen aura pour mission d’assurer la pérennité de cette dynamique.

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Le mercredi 11 septembre a marqué une étape cruciale dans le chantier de la ligne B du tramway de Brest. En effet, la première des 1330 soudures de rails a été réalisée avenue Clemenceau, une opération qui symbolise l’avancement significatif des travaux. 

À l'occasion de cette première soudure, François Cuillandre, président de Brest Métropole, et Yohann Nédélec, vice-président en charge des déplacements, ont participé à la manœuvre symbolique. « Il y a 15 jours, il n’y avait encore que du ciment sur cette portion de voie ; aujourd’hui, nous allons poser la première soudure de rails de la ligne B ! » a déclaré François Cuillandre, soulignant l'importance de ce moment. Pour lui, cette opération illustre l'avancée remarquable du chantier.

Des dizaines de curieux étaient présents pour assister à cette étape délicate. L’opération, préparée avec minutie, a nécessité la préparation d’un mélange de métaux chauffé à 2 400 degrés. François Cuillandre et Yohann Nédélec ont ensuite réalisé la soudure en coulant le liquide en fusion sur les rails.

« C’est un grand moment pour le chantier, avant plus de 1300 autres soudures qui devront être réalisées tout au long des 5,1 kilomètres de la future ligne B », a souligné Yohann Nédélec. Il a également profité de l'occasion pour faire un point d’étape sur le chantier, assurant que les travaux se déroulent comme prévu. « Nous sommes dans les temps. Il y a bien sûr, avec ce chantier, des contraintes, mais on voit le bout. Le plus gros des travaux de centre-ville sera passé en fin d’année, et le plus gros du chantier sera quasiment achevé, pour la ligne B comme pour le Bus à haut niveau de service, au printemps prochain », a-t-il ajouté.

Le chantier de la ligne B représente un véritable marathon avec des enjeux importants pour les déplacements dans la région. En 2023, la ligne A du tramway a transporté quelque 11 millions de voyageurs. Avec l’ajout de cette nouvelle ligne et du Bus à haut niveau de service, l’objectif est de voir un accroissement du nombre d'usagers du réseau de transport.

Cette première soudure est donc bien plus qu'une simple étape technique ; elle marque le début d’une phase déterminante dans l'amélioration des transports en commun de Brest, avec des retombées positives attendues pour les habitants et les visiteurs de la ville.

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