Depuis le 1er mai 2026, CEV a officiellement intégré le Groupe Louault, ouvrant une nouvelle page de son histoire et confirmant la volonté du groupe de renforcer son positionnement sur des marchés techniques à forte valeur ajoutée.

Entreprise reconnue pour son expertise dans la conception, la commercialisation et l’installation d’équipements techniques destinés à l’industrie et au BTP, CEV s’appuie sur trois savoir-faire majeurs :

• les équipements de dépannage, de remorquage et de transport d’engins ;
• la fourniture et l’installation de treuils pour tous types d’applications ;
• les solutions dédiées à la pose de câbles et de micro-tubes pour la fibre optique, ainsi que les équipements destinés au démantèlement des réseaux cuivre.

Placée en redressement judiciaire en février 2026, l’entreprise trouve aujourd’hui un nouvel élan grâce à l’engagement du Groupe Louault, acteur industriel fort de 40 années d’expérience dans la reprise et le redressement de sociétés en difficulté.

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Cette opération s’inscrit dans une ambition claire : assurer la continuité de l’activité, préserver des compétences techniques reconnues et accompagner un développement commercial durable sur des marchés porteurs.

La création de CEV Technologies & Industries concrétise cette relance en permettant le maintien du site d’Ecquevilly (Yvelines) et la sauvegarde de 25 emplois, témoignant d’une volonté forte de conserver l’ancrage territorial et les savoir-faire industriels de l’entreprise.

Avec cette intégration, le Groupe Louault porte désormais son périmètre à 20 sociétés pour près de 550 collaborateurs, consolidant ainsi sa place de leader français dans la fabrication et la distribution de solutions de transport sur mesure.

La direction générale de cette nouvelle entité est confiée à Laurent Dessaix, chargé d’accompagner cette phase de transformation et d’insuffler une dynamique nouvelle au développement de l’entreprise.

Une nouvelle dynamique est en marche : celle d’une industrie qui se réinvente, capitalise sur ses expertises et se projette avec ambition vers l’avenir.

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Yanmar Compact Equipment dévoile la nouvelle SV10, une mini-pelle ultra-compacte conçue pour répondre aux besoins croissants du segment des 0–2 tonnes. Destinée aux professionnels du bâtiment, des travaux urbains, de la location ou encore de l’aménagement paysager, elle mise sur la compacité, la simplicité d’utilisation et la polyvalence.

Avec seulement 740 mm de largeur dans sa configuration la plus étroite, la SV10 peut franchir une porte standard et évoluer facilement dans les espaces confinés. Son châssis à largeur variable, extensible jusqu’à 990 mm, améliore la stabilité selon les conditions de travail. Son faible rayon de rotation et son déport de flèche de 60° facilitent également les interventions dans les environnements urbains ou les zones difficiles d’accès.

Malgré son format réduit, la machine offre des performances adaptées à de nombreuses applications. Animée par un moteur Yanmar 3TNV70 de 9,2 kW, elle développe une force d’excavation de 7,6 kN au godet et atteint une profondeur de fouille maximale de 1 800 mm. Tranchées, petits terrassements, travaux paysagers ou démolition légère : la SV10 se veut capable de s’adapter à des chantiers variés.

Yanmar a également travaillé l’ergonomie avec des commandes intuitives et une prise en main rapide, un point particulièrement apprécié dans le secteur de la location. La structure ROPS assure quant à elle la sécurité de l’opérateur.

Pensée pour optimiser la productivité, la SV10 bénéficie d’une maintenance simplifiée grâce à un accès rapide aux principaux composants. Avec un poids opérationnel de 1 055 kg, elle se transporte facilement d’un chantier à l’autre.

Avec cette nouvelle mini-pelle, Yanmar renforce son offre sur le marché des équipements ultra-compacts et propose une solution adaptée aux contraintes des chantiers modernes.

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Dans les environnements de chantier modernes, les aspiratrices excavatrices se sont imposées comme des équipements incontournables pour réaliser des interventions rapides, précises et sécurisées. Leur efficacité dépend toutefois non seulement de la machine elle-même, mais également de la qualité des composants et accessoires utilisés.

C’est dans cette logique que SODITECc propose le tuyau EXKA® Réf. 2708, spécialement conçu pour répondre aux exigences des travaux intensifs d’aspiration de matériaux abrasifs.

Développé pour les conditions les plus contraignantes, ce tuyau en caoutchouc est destiné à l’acheminement de matières telles que la terre, les gravats, le sable, la boue ou encore les galets. Il se distingue par une excellente résistance à l’abrasion, garantissant une durabilité accrue même en usage intensif sur chantier.

Pensé pour les professionnels du terrassement et des travaux publics, EXKA® bénéficie également d’une bonne résistance aux intempéries ainsi que de propriétés antistatiques, renforçant ainsi la sécurité et la fiabilité lors des opérations.

Conçu pour fonctionner dans une large plage de températures, de -30°C à +85°C, il s’adapte aux contraintes climatiques variées rencontrées sur le terrain. Disponible sur stock, il permet une réactivité immédiate pour les chantiers en cours.

SODITECc complète cette offre avec des accessoires compatibles tels que des rallonges en PU, des jonctions et des colliers, disponibles sur demande afin de garantir une installation optimale et adaptée à chaque configuration.

Avec EXKA®, SODITECc propose une solution robuste, fiable et durable, répondant aux exigences des professionnels à la recherche de performance et de sécurité sur leurs chantiers. Pour tout besoin d’information ou de conseil technique, les équipes restent à disposition pour accompagner les utilisateurs dans leurs choix.

SODITECc – Qui sont-ils ?

SODITECc (Société de Distribution Technique du Caoutchouc) est une entreprise spécialisée dans la distribution de solutions techniques en caoutchouc et PVC industriel. Fondée en 1982 par trois spécialistes du secteur, elle s’est développée au fil des décennies pour devenir un acteur reconnu sur le marché français et européen des tuyaux, gaines et accessoires industriels.

Basée à Montredon-des-Corbières, en Occitanie, SODITECc s’appuie sur plus de 40 ans d’expérience et un savoir-faire solide dans le domaine du transfert de fluides et des élastomères. L’entreprise accompagne une clientèle variée issue des secteurs industriels, agricoles, du BTP, de l’assainissement et de l’arrosage, en proposant des solutions adaptées aux contraintes techniques les plus exigeantes.

Grâce à une capacité de stockage importante d’environ 7 000 m² et à un stock permanent conséquent, SODITECc assure une grande réactivité et des délais de livraison rapides, généralement sous 24 à 48 heures sur tout le territoire national. Cette organisation logistique performante lui permet de répondre efficacement aux besoins de ses clients professionnels.

L’entreprise s’appuie également sur une équipe experte et engagée, combinant compétences techniques, sens du service et proximité client. Elle entretient des relations directes avec les fabricants afin de proposer des produits fiables, innovants et adaptés aux applications terrain.

Aujourd’hui, SODITECc poursuit son développement en restant fidèle à ses valeurs : qualité, réactivité, expertise technique et satisfaction client.

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Dans le cadre des projets de pose mécanisée avec protection de câbles par ROCKSHIELD RS1000, la préparation en amont est un facteur clé de réussite. Le retour d’expérience de MECAROUTE confirme qu’une mauvaise anticipation des contenances de tourets peut rapidement déséquilibrer l’organisation logistique, avec des répercussions immédiates sur le transport, le calendrier des travaux et la disponibilité du matériel.

...Téléchargez la fiche pratique...

Afin d’accompagner les acteurs du secteur dans leurs préparations, MECAROUTE met à disposition une fiche pratique conçue comme un véritable outil opérationnel. Ce document rassemble, de manière claire et synthétique, les informations indispensables à la bonne organisation des chantiers utilisant le ROCKSHIELD RS1000 :

        ✔️ Les types de tourets admissibles
        ✔️ Les dimensions maximales des tourets
        ✔️ Les poids maximums autorisés
        ✔️ Le linéaire maximal d’enrubannage selon la section de câble et le type de touret

Ce mémo technique permet ainsi aux entreprises de sécuriser leurs approvisionnements en commandant les bons types de tourets auprès de leurs fournisseurs de câbles, tout en évitant les imprévus susceptibles de retarder la réalisation des travaux. Il contribue également à optimiser la gestion des tourets vides, puisqu’un seul touret peut suffire pour initier l’opération dans de bonnes conditions.

Au-delà d’un simple support documentaire, cette fiche s’inscrit dans une démarche plus large d’accompagnement des professionnels, avec une ambition claire : faciliter la préparation des chantiers, fiabiliser l’organisation et garantir le respect des délais d’exécution.

Toujours mobilisées aux côtés des entreprises, les équipes de MECAROUTE poursuivent leur engagement pour apporter des solutions concrètes, adaptées aux réalités du terrain et aux exigences des projets d’infrastructures.

Wipro Hydraulics, spécialiste des vérins hydrauliques sur mesure pour les engins hors route, a signé un accord définitif pour acquérir Indeco Ind S.p.A., fabricant italien d’équipements hydrauliques. Cette opération intervient alors que les deux entreprises célèbrent leurs 50 ans d’activité.

Sous réserve des autorisations réglementaires, Indeco rejoindra Wipro Infrastructure Engineering, maison mère de Wipro Hydraulics, qui exploite 16 sites dans le monde. Fondée en 1976 par Mauro Vitulano, Indeco fabrique des brise-roches, têtes de broyage, pulvérisateurs, cisailles et autres équipements destinés aux secteurs minier, de la construction, de la démolition et du recyclage, avec sept usines en Italie et une aux États-Unis.

Pour Wipro, cette acquisition permet d’élargir son portefeuille au-delà des vérins hydrauliques et de renforcer sa présence industrielle et commerciale à l’international. De son côté, Indeco estime que ce rapprochement accélérera le développement de ses produits, renforcera sa structure industrielle et optimisera sa production, tout en conservant son identité de marque.

La production restera localisée sur ses sites actuels, et la famille Vitulano continuera à piloter l’entreprise afin d’assurer la continuité opérationnelle et stratégique.

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Dans le cadre de sa stratégie de développement, CHRONO Flex, acteur reconnu des solutions hydrauliques d’intervention sur site 24h/24 et 7j/7, réalise sa première opération de croissance externe en intégrant HydroCTA. Implantée près de Rennes, cette PME bretonne s’est spécialisée dans la conception de kits électro-hydrauliques sur mesure.

Créée en 2002, HydroCTA a enregistré un chiffre d’affaires de 4,6 millions d’euros en 2024. À l’approche de leur retraite, les dirigeants ont choisi de transmettre leur entreprise à CHRONO Flex afin d’en assurer la pérennité et d’accompagner son développement futur. Cette reprise s’effectue dans la continuité, avec le maintien des 25 salariés et un accompagnement progressif de la transition au cours des prochains mois.

Officialisée le 31 mars, cette acquisition constitue une avancée majeure pour CHRONO Flex, qui complète ainsi son offre avec une sixième activité. L’entreprise est désormais en mesure d’intervenir sur l’ensemble de la chaîne de valeur hydraulique, depuis la phase de conception jusqu’à la maintenance et au dépannage directement sur site.

Grâce au savoir-faire d’HydroCTA dans l’industrialisation de solutions électro-hydrauliques, CHRONO Flex enrichit ses compétences dans quatre domaines stratégiques : la fabrication de kits pour machines, la fourniture de pièces détachées, les opérations de montage ainsi que la réalisation de flexibles sur mesure.

Forte d’un portefeuille de 500 clients professionnels, principalement issus des secteurs des travaux publics, de la manutention et de l’exploitation forestière, HydroCTA bénéficie désormais de l’appui du maillage national de CHRONO Flex pour renforcer sa présence sur l’ensemble du territoire.

Cette union donne naissance à une offre inédite sur le marché, centrée sur l’optimisation de la disponibilité des machines. En combinant au sein d’une même intervention l’installation de kits électro-hydrauliques, des systèmes de graissage automatique et des dispositifs de sécurité, CHRONO Flex propose une solution complète visant à limiter significativement les temps d’arrêt des équipements.

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À l’occasion d’une opération de dépose de dispositifs de retenue en béton armé (DBA), préalable à leur remplacement, les équipes de Marais ont démontré l’efficacité de leur savoir-faire sur un chantier d’envergure mené en environnement autoroutier contraint.

En seulement deux semaines d’intervention, ce sont 36 kilomètres de linéaire qui ont été réalisés grâce à la mobilisation de deux camions Cleanfast équipés d’outils PCD, spécialement adaptés aux opérations de sciage intensif. Les travaux ont consisté à effectuer un sciage précis de 16 mm de largeur sur 15 cm de profondeur, répondant aux exigences techniques du chantier tout en garantissant une exécution rapide et maîtrisée.

Au-delà de la performance opérationnelle, c’est surtout par son approche technique optimisée que Cleanfast Marais s’est distinguée. La solution mise en œuvre repose sur un sciage à sec avec aspiration intégrée, permettant la suppression totale des émissions de poussières et garantissant l’absence de tout rejet dans l’environnement immédiat. Un atout majeur dans le cadre d’interventions à proximité immédiate du trafic, où la propreté du chantier constitue un enjeu de sécurité autant qu’un impératif environnemental.

La sécurité des opérations est également renforcée par l’utilisation d’une roue de sciage entièrement carterisée, éliminant tout risque de projections. Cette configuration permet de maîtriser parfaitement les conditions d’intervention, même dans un contexte de circulation maintenue, et contribue à sécuriser à la fois les équipes sur le terrain et les usagers de l’infrastructure.

Autre avantage significatif : la technologie employée fonctionne avec zéro apport d’eau, supprimant ainsi toute formation de boues et évitant l’apparition de flaques susceptibles de perturber la circulation ou de dégrader les conditions d’exploitation du chantier. Cette caractéristique simplifie également la gestion environnementale du site et réduit les contraintes de nettoyage en fin d’intervention.

Enfin, la gestion des déblais a fait l’objet d’une organisation rigoureuse, avec une évacuation optimisée vers des zones dédiées ou en polybennes, associée à une rotation logistique parfaitement maîtrisée, afin de maintenir un haut niveau de productivité tout au long du chantier.

Par sa capacité à conjuguer sécurité, propreté, performance et continuité du trafic, la solution développée par Cleanfast Marais confirme sa pertinence face aux contraintes particulièrement exigeantes des chantiers autoroutiers modernes.

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À l’heure où la sécurisation des chantiers et la connaissance précise du sous-sol deviennent des enjeux majeurs, certaines entreprises redéfinissent les standards technologiques du secteur. C’est le cas de MIMO Detect, jeune entreprise française portée par la vision de ses dirigeants, Philippe Aymard (président) et Jean-David Bigoni (directeur général), aujourd’hui reconnue comme l’un des acteurs émergents de l’innovation appliquée à la détection des réseaux enterrés.

La présence de Jean-David Bigoni à la conférence annuelle de la Common Ground Alliance (CGA) 2026, organisée du 27 au 30 avril à Colorado Springs, illustre cette dynamique. Référence en Amérique du Nord dans la prévention des dommages aux infrastructures souterraines, la CGA rassemble près de 4 000 professionnels — exploitants de réseaux, entreprises de travaux publics, énergéticiens, industriels et experts de la localisation — engagés autour d’un même objectif : améliorer la sécurité des interventions et réduire les dommages causés aux réseaux enterrés.

Dans ce cadre stratégique, Jean-David Bigoni a porté une vision claire : celle d’une détection des réseaux plus intelligente, plus rapide et plus fiable, grâce à l’apport combiné de l’intelligence artificielle, du traitement avancé du signal et des nouvelles générations de capteurs.

Fondée en 2021 à Vénissieux, MIMO Detect développe des radars de sol intelligents capables de détecter et d’identifier automatiquement les réseaux enterrés — eau, gaz, électricité ou télécommunications — avec une rapidité et une précision inédites.

L’objectif : fiabiliser la lecture du sous-sol, limiter les risques d’endommagement et améliorer la préparation des travaux.

Les échanges menés lors de la CGA 2026 ont confirmé une tendance forte : l’avenir du secteur reposera sur des infrastructures souterraines plus lisibles, mieux cartographiées et plus sûres, grâce à des outils toujours plus performants.

Sous l’impulsion de Philippe Aymard et Jean-David Bigoni, MIMO Detect s’inscrit pleinement dans cette transformation. À travers cette présence remarquée sur la scène internationale, l’entreprise confirme l’ambition de l’innovation française : mieux comprendre le sous-sol pour mieux construire en surface.

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Les erreurs à éviter lors d’une vidange hydraulique :

enjeux techniques et bonnes pratiques

Introduction

Dans les domaines des travaux publics, de l’agriculture, du ferroviaire et de l’industrie, les systèmes hydrauliques sont au cœur du fonctionnement des équipements. Pompes, distributeurs, vérins ou moteurs hydrauliques dépendent directement de la qualité du fluide circulant dans le circuit pour assurer performance, fiabilité et durabilité.

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Le retour d’expérience en maintenance industrielle est sans appel : entre 70 et 80 % des défaillances hydrauliques sont liées à une contamination du fluide, qu’elle soit particulaire, aqueuse ou atmosphérique. Dans ce contexte, la vidange hydraulique constitue une opération de maintenance essentielle. Mais lorsqu’elle est réalisée sans méthode ni précaution, elle peut paradoxalement accélérer l’usure des composants et fragiliser l’ensemble du système.

L’observation des pratiques de terrain met en évidence cinq erreurs récurrentes, dont les conséquences techniques peuvent être particulièrement lourdes.

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1. Injecter une huile neuve sans filtration préalable

L’une des erreurs les plus fréquentes consiste à penser qu’une huile hydraulique neuve est automatiquement suffisamment propre pour être introduite directement dans le circuit.

En pratique, les étapes de fabrication, de conditionnement, de transport et de stockage ne garantissent pas toujours un niveau de propreté compatible avec les exigences des installations hydrauliques modernes, en particulier sur les systèmes haute pression ou à forte sensibilité.

Or, de nombreux équipements exigent aujourd’hui des niveaux de propreté proches de la norme ISO 18/16/13, voire plus stricts selon la précision des composants. Une huile neuve livrée en fût ou en cuve peut pourtant présenter une charge particulaire supérieure à ces seuils.

Introduire une huile non filtrée revient donc à contaminer le circuit dès le remplissage.

Conséquences possibles :

• abrasion prématurée des surfaces fonctionnelles ;

• usure accélérée des pompes hydrauliques ;

• dysfonctionnement des distributeurs ;

• vieillissement anticipé des vérins et des éléments d’étanchéité.

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Bonne pratique

Toute huile neuve destinée à un circuit hydraulique doit être filtrée avant son introduction, afin d’atteindre le niveau de propreté requis par l’installation.

2. Laisser le circuit exposé à l’air et à l’humidité

Lors d’une vidange, l’ouverture partielle ou totale du circuit crée une phase de vulnérabilité pendant laquelle des contaminants extérieurs peuvent pénétrer dans le système.

Risques liés à l’air

La présence d’air dans les conduites ou dans la pompe favorise des phénomènes de micro-cavitation lors de la remise en pression. Ces implosions microscopiques provoquent progressivement une érosion des surfaces métalliques internes.

Risques liés à l’humidité

L’humidité ambiante peut pénétrer sous forme de vapeur d’eau, puis se condenser dans le fluide. Cette contamination aqueuse entraîne :

• l’oxydation de l’huile ;
• la dégradation des additifs ;
• la corrosion interne des composants ;
• une diminution des qualités lubrifiantes.

Conséquences possibles :

• vieillissement accéléré du fluide ;
• corrosion interne ;
• perte de rendement hydraulique ;
• augmentation du risque de panne.

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Bonne pratique

Réduire au strict minimum le temps d’ouverture du circuit et utiliser du matériel propre, étanche et adapté aux environnements sensibles.

3. Remplir avec une huile propre dans un réservoir contaminé

Le réservoir hydraulique agit naturellement comme une zone de décantation. Avec le temps, il accumule au fond de cuve différents dépôts :

• boues ;
• particules métalliques ;
• produits d’oxydation ;
• résidus organiques ;
• sous-produits d’usure.

Lors d’une vidange gravitaire classique, ces contaminants restent souvent présents. Au remplissage, l’huile neuve remet ces dépôts en suspension, provoquant une recontamination quasi immédiate du circuit.

Conséquences possibles :

• pollution rapide de l’huile neuve ;
• saturation prématurée des filtres ;
• circulation de particules abrasives ;
• usure accélérée de l’ensemble du système.

Bonne pratique

Une vidange efficace ne se limite pas au remplacement du fluide : elle doit intégrer le nettoyage du réservoir, l’élimination des dépôts et l’inspection de l’état interne de la cuve.

4. Mélanger des huiles hydrauliques incompatibles

Lors d’un appoint d’urgence après une fuite ou une intervention, l’ajout d’une huile différente sans vérification préalable reste une pratique à risque.

Toutes les huiles hydrauliques ne présentent pas les mêmes caractéristiques :

• base minérale ou synthétique ;

• formulation additive ;

• propriétés anti-usure ;

• stabilité thermique ;

• comportement viscométrique.

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Le mélange de fluides incompatibles peut entraîner :

• la formation de gels ;

• l’apparition de dépôts insolubles ;

• une instabilité chimique ;

• une dégradation du pouvoir lubrifiant ;

• le colmatage rapide des filtres.

Conséquences possibles :

• baisse de performance hydraulique ;

• élévation anormale de la température ;

• grippage des pompes ;

• détérioration accélérée des joints ;

• avaries majeures sur le circuit.

Bonne pratique

Toujours respecter la référence d’huile prescrite par le constructeur ou faire valider toute substitution par une étude de compatibilité physicochimique.

5. Vidanger sans diagnostic préalable

Dans de nombreux plans de maintenance, la vidange reste programmée selon un intervalle horaire fixe, généralement compris entre 2 000 et 3 000 heures de fonctionnement selon les constructeurs.

Cette logique calendaire montre toutefois ses limites.

Une huile peut conserver de bonnes propriétés physicochimiques tout en nécessitant simplement une opération de décontamination ciblée. À l’inverse, un fluide relativement récent peut déjà être fortement altéré par :

• une contamination particulaire ;

• une présence excessive d’eau ;

• l’oxydation ;

• la dégradation des additifs.

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Conséquences possibles :

• remplacement prématuré d’un fluide encore performant ;

• coûts d’exploitation inutiles ;

• stratégie de maintenance inadaptée ;

• maintien en service d’une huile dégradée faute de détection.

Bonne pratique

La décision de vidange doit s’appuyer sur une analyse d’huile incluant notamment :

• le comptage particulaire ;

• la teneur en eau ;

• la viscosité ;

• l’indice d’acidité ;

• l’état des additifs ;

• la recherche de métaux d’usure.

Vers une maintenance hydraulique fondée sur la maîtrise de la contamination

Les limites de la vidange conventionnelle orientent aujourd’hui la maintenance hydraulique vers une approche plus fine : non plus remplacer systématiquement le fluide, mais maîtriser durablement sa contamination.

La filtration hors ligne, la déshydratation sous vide, le conditionnement du fluide neuf et le suivi analytique régulier permettent :

• d’améliorer la propreté du circuit ;
• de préserver les propriétés du fluide ;
• d’allonger la durée de vie des composants ;
• de réduire les coûts de maintenance ;
• de limiter les arrêts imprévus.

Au final, une maintenance hydraulique performante repose moins sur la fréquence des vidanges que sur la qualité de gestion du fluide tout au long de la vie de l’installation.

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Toujours animée par une volonté d’innovation et de performance au service de la propreté urbaine et industrielle, la société SBA – Société Balayage Aspiration franchit une nouvelle étape dans le développement de ses moyens techniquesavec l’acquisition d’une STOCK S9400 montée sur châssis Volvo FE, commercialisée en exclusivité par RISA. Cette machine de dernière génération est conçue pour répondre aux exigences les plus élevées en matière de nettoyage de voirie, de décapage haute pression et d’aspiration.

À la suite de cette réception, Martial Pautrat, directeur général de RISA, et Fred Dassy, responsable commercial chez RISA, ont accompagné Nicolas Léraillé, dirigeant de SBA, jusqu’à Cinderford, au Royaume-Uni, au cœur de l’usine Stock Sweepers, où il a pu découvrir les coulisses de fabrication de cet équipement d’exception.

Cette nouvelle STOCK S9400 se distingue par une configuration particulièrement aboutie. Son empattement compact de 4 100 mm lui confère une excellente maniabilité, tout en intégrant des capacités remarquables, avec une cuve à déchets de 9,4 m³ et un réservoir d’eau propre de 3 500 litres. Une combinaison idéale pour conjuguer autonomie, productivité et efficacité sur le terrain.

Pensée pour les opérations les plus exigeantes, la machine embarque un système haute pression ultra-performant, composé de 25 jets HP à 150 bars répartis sur toute la largeur du véhicule, complétés par des rampes latérales additionnelles. Cette technologie permet un nettoyage intensif et homogène des chaussées, des accotements et des zones difficiles d’accès, tout en optimisant les temps d’intervention.

La qualité de fabrication constitue également l’un des marqueurs forts de cette balayeuse aspiratrice : cuve 100 % inox, peinture époxy haute résistance, buses aluminium premium et cinématique étudiée pour limiter l’usure des pièces et maximiser la durabilité de l’ensemble. Un niveau de finition qui reflète la recherche de fiabilité et d’excellence opérationnelle portée par SBA dans chacune de ses prestations.

La sécurité n’est pas en reste, avec une configuration intégrant une signalisation renforcée, un éclairage complet ainsi que plusieurs caméras de contrôle, garantissant aux opérateurs des conditions de travail optimales, en toute sérénité, même dans des environnements complexes ou à forte circulation.

À travers cet investissement, SBA confirme sa stratégie : s’appuyer sur des équipements de pointe pour proposer des prestations de balayage, d’aspiration et de nettoyage toujours plus qualitatives, tout en consolidant sa position d’acteur de référence dans son secteur.

La commercialisation de la marque Stock par RISA est accompagnée, en France, d’un support technique dédié, assuré par des techniciens itinérants spécifiquement formés à la gamme d’aspiratrices-balayeuses, ainsi que d’un stock important de pièces disponibles sur le territoire, permettant une maintenance rapide et efficace.

La signalisation ferroviaire connaît une transformation majeure en France. Avec la montée en puissance des technologies numériques, SNCF Réseau accélère la modernisation de ses systèmes afin de répondre à un double défi : augmenter la capacité du réseau et améliorer la ponctualité des trains, sans recourir systématiquement à la construction de nouvelles infrastructures.

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Pour soutenir la croissance du trafic ferroviaire et garantir la robustesse de l’exploitation, SNCF Réseau accélère sa transformation numérique. Cette dynamique se concrétise notamment à travers le programme de déploiement des Commandes Centralisées du Réseau (CCR), véritables tours de contrôle ferroviaires. Elle intègre également progressivement le système européen de signalisation ERTMS, gage d’une performance accrue et d’une meilleure interopérabilité entre les réseaux ferroviaires du continent.

Des sauts technologiques majeurs permettent aujourd’hui d’accélérer cette transformation numérique : le déploiement de la solution MISTRAL NG, système de contrôle-commande de nouvelle génération, ainsi que celui d’ARGOS, une nouvelle technologie destinée à moderniser et digitaliser les postes d’aiguillage.

La digitalisation de la signalisation ferroviaire et la modernisation des équipements concernés sont aujourd’hui considérées par les experts du secteur comme un levier déterminant pour soutenir la croissance du trafic ferroviaire, tout en garantissant un haut niveau de performance de l’infrastructure, et ce sans construire de nouvelles infrastructures.

SNCF Réseau a engagé une évolution ambitieuse en ce sens sur l’ensemble du réseau ferré, en la doublant d’une démarche de standardisation des équipements et des pratiques d’exploitation.

Les bénéfices, qu’ils soient immédiats ou attendus à terme, sont multiples : fluidification des circulations ferroviaires, renforcement de la sécurité, échanges d’informations plus performants entre les postes d’aiguillage et les trains, amélioration de la résilience du réseau grâce notamment à la suppression des signaux le long des voies, etc.

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Dans un contexte où la préservation de la ressource en eau devient une priorité mondiale, les technologies de détection des fuites occupent une place centrale dans la modernisation des réseaux. À ce titre, Gutermann s’impose comme l’un des acteurs de référence du secteur, en développant des solutions intelligentes capables d’accompagner les exploitants vers une gestion plus précise, plus rapide et plus durable de leurs infrastructures.

Présente à l’IFAT, vitrine internationale des innovations environnementales, l’entreprise mettra en avant son savoir-faire en matière de détection acoustique avancée, de surveillance continue des réseaux et d’analyse intelligente des données. Grâce à une combinaison d’équipements de terrain haute précision, de capteurs connectés et de plateformes numériques performantes, Gutermann permet d’identifier les fuites avec une grande fiabilité, souvent bien avant qu’elles ne deviennent visibles ou qu’elles n’entraînent des pertes significatives.

Cette approche proactive répond à un enjeu majeur pour les collectivités et opérateurs : réduire l’eau non facturée, optimiser les opérations de maintenance et renforcer la résilience des réseaux face aux défis climatiques et économiques. En plaçant l’innovation technologique au cœur de sa stratégie, Gutermann participe activement à l’émergence d’une gestion patrimoniale de l’eau plus efficiente et plus responsable.

À l’occasion du salon, les visiteurs pourront rencontrer les équipes de l’entreprise, découvrir ses dernières avancées technologiques et échanger sur les solutions concrètes mises en œuvre pour améliorer durablement la performance des réseaux.

Gutermann donne rendez-vous aux professionnels de l’eau à l’IFAT : Hall C1 – Stand 328

Une étape incontournable pour découvrir comment l’intelligence technologique peut aujourd’hui contribuer à préserver l’une des ressources les plus précieuses.

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