Réduction des émissions, baisse du bruit et amélioration des conditions de travail : les avantages des engins électriques sont désormais bien identifiés. Mais leur coût d’acquisition reste un frein pour de nombreuses entreprises. Le dispositif ADEME – CEE E-TRANS contribue à accompagner cette transition.

L’électrification des engins de chantier progresse dans le secteur du BTP et des travaux publics. Mini-pelles, chargeuses, dumpers et autres équipements sont désormais disponibles en versions électriques, avec des solutions adaptées à un nombre croissant d’usages. Cette évolution répond notamment aux nouvelles contraintes rencontrées sur les chantiers urbains et les sites sensibles.

Des avantages particulièrement adaptés aux chantiers urbains

Un engin électrique ne produit pas directement de gaz d’échappement pendant son fonctionnement. Il peut ainsi être particulièrement adapté aux interventions en centre-ville, dans des espaces confinés ou à proximité de bâtiments occupés.

Autre avantage : la réduction des nuisances sonores. Le fonctionnement plus silencieux des machines électriques facilite les travaux à proximité des habitations et peut améliorer les conditions de travail des opérateurs. Ces caractéristiques répondent également aux attentes croissantes des collectivités et des donneurs d’ordre en matière de réduction de l’impact environnemental des chantiers.

Le coût d’investissement, un frein encore important

Malgré ces atouts, le prix d’achat des engins électriques reste généralement supérieur à celui des modèles thermiques comparables. Pour les entreprises, notamment celles qui doivent renouveler plusieurs machines, l’investissement initial peut donc constituer un obstacle.

Cette différence doit toutefois être appréciée sur l’ensemble du cycle de vie de l’équipement. Consommation énergétique, maintenance, durée d’utilisation et conditions de recharge peuvent notamment influencer le coût global de possession.

E-TRANS : un levier pour faciliter l’investissement

Dans ce contexte, le dispositif ADEME – CEE E-TRANS constitue un levier d’accompagnement pour la transition vers des solutions de mobilité plus économes en énergie et moins carbonées. Pour les entreprises dont le projet répond aux critères du dispositif, l’aide peut contribuer à réduire le coût d’acquisition de certaines solutions éligibles et ainsi faciliter le renouvellement du parc. Les conditions d’éligibilité et les modalités de soutien étant définies par le dispositif en vigueur, il est important de vérifier les critères applicables avant tout engagement ou commande.

Une transition qui doit être préparée

Passer à l’électrique implique également de prendre en compte les conditions d’utilisation des machines. Autonomie, puissance, durée des cycles de travail et possibilités de recharge sont autant de paramètres à analyser avant de choisir un équipement.

Pour de nombreuses entreprises, une transition progressive peut être la solution la plus adaptée : commencer par les engins utilisés sur des chantiers urbains ou disposant de conditions de recharge favorables, puis élargir progressivement le parc.

Vers des chantiers plus silencieux et moins émissifs

L’électrification apparaît ainsi comme une évolution durable du secteur de la construction. Les progrès technologiques, l’élargissement de l’offre et les dispositifs d’accompagnement contribuent à rendre cette transition progressivement plus accessible.

Pour les entreprises du BTP et des travaux publics, l’enjeu est désormais d’identifier les équipements et les usages pour lesquels l’électrique offre le meilleur équilibre entre performance, contraintes d’exploitation et coût. Le dispositif ADEME – CEE E-TRANS peut, dans ce cadre, constituer un soutien supplémentaire pour accélérer le renouvellement des parcs et accompagner l’évolution vers des chantiers plus propres et plus silencieux.

Cliquez-ici pour consulter le Programme CEE E-Trans de l'ADEME qui inance l'acquisition d'engins de chantier électriques et de leurs infrastructures de recharge.

Aspiratrices-excavatrices 100% électrique.

Kubota renouvelle son offre sur le segment des mini-pelles compactes avec les KX016-5 et KX019-5. Ces deux modèles évoluent principalement sur les volets hydraulique, confort de conduite et fonctionnalités embarquées.

Une hydraulique plus polyvalente

La KX016-5 reçoit pour la première fois les circuits auxiliaires proportionnels AUX1 et AUX2, pilotables directement depuis les joysticks. L’opérateur peut ainsi ajuster précisément le débit en fonction de l’accessoire utilisé.

La KX019-5 bénéficie, quant à elle, d’une option haut débit pouvant atteindre 45 l/min. Cette capacité permet notamment d’utiliser des équipements hydrauliques exigeants, comme des broyeurs ou des tiltrotateurs.

Une cabine entièrement repensée

Kubota a également revu le poste de conduite. La nouvelle cabine offre davantage d’espace, une meilleure visibilité grâce à des surfaces vitrées élargies et un niveau sonore réduit.

L’opérateur dispose désormais d’un écran couleur de 7 pouces, associé à un sélecteur rotatif et à des commandes intégrées aux joysticks. Les principaux paramètres de la machine, notamment les débits hydrauliques auxiliaires, peuvent être réglés depuis cette interface.

Des équipements dédiés à la productivité

Les KX016-5 et KX019-5 intègrent enfin plusieurs fonctions destinées à simplifier leur utilisation : ralenti automatique, gestion électronique du régime moteur et changement automatique des vitesses de translation.

Côté sécurité et maintenance, Kubota annonce notamment un système de surveillance de la ceinture, un verrouillage des fonctions hydrauliques et un accès facilité aux composants moteur.

Fabriquées en Europe, les KX016-5 et KX019-5 visent ainsi à renforcer la polyvalence de Kubota sur le marché des mini-pelles compactes, auprès des entreprises de TP, paysagistes, entrepreneurs et loueurs.

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Retrouvez au Salon des Industries Minérales (SIM) à Châlons-en-Champagne, du 7 au 9 octobre, stand A23, Adventice, spécialiste du dimensionnement et de la commercialisation de solutions d’aspiration depuis plus de 25 ans et distributeur officiel des aspiratrices-excavatrices DISAB en France.

L’entreprise propose une gamme de matériels performants et innovants, conçus pour répondre aux exigences des environnements les plus exigeants : chantiers, cimenteries, carrières, fonderies, sidérurgie, travaux publics, canalisations et réseaux d’assainissement.

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Une gamme d’aspiratrices-excavatrices DISAB conçue pour répondre à chaque application

L’offre couvre plusieurs configurations :

• unités d’aspiration portables ou mobiles sur remorque,
• camions aspiratrices-excavatrices,
• solutions dédiées à la maintenance,
• installations fixes ou semi-fixes,

De l’aspiration à l’excavation douce, en passant par la récupération de matériaux et le nettoyage industriel, Adventice accompagne ses clients dans le choix de l’équipement adapté à leur chantier ou à leur environnement industriel.

TrailerVac™ : la mobilité au service de l’excavation douce

Les unités TrailerVac™ sont montées sur remorque ou sur châssis camions. Tractables par des véhicules utilitaires, elles se déplacent facilement d’un site à l’autre. Elles sont adaptées à l’aspiration de matériaux secs et humides, aux travaux publics, au nettoyage industriel et à la récupération de matériaux.

Leur capacité d’aspiration permet de traiter aussi bien les poussières fines que les débris lourds, avec une mise en œuvre rapide sur le terrain.

Le modèle phare : TrailerVac™ SDW-3,5T

Conçu pour les travaux d’excavation autour des câbles et canalisations, le TrailerVac™ SDW-3,5T associe compacité et puissance. Le document présente une puissance moteur de 55 kW, un débit d’air de 3 840 m³/h et une dépression maximale de 500 mbar. Il est destiné à une excavation douce et précise, notamment dans les zones sensibles ou inaccessibles aux pelles mécaniques.

Son format compact est particulièrement adapté aux centres-villes, aux zones résidentielles et aux parkings souterrains. Le modèle est également disponible à la location pour les opérations ponctuelles.

Camions aspiratrices-excavatrices DISAB

Les camions DISAB se déclinent en trois gammes — Centurion, Futurion et Vacturion — et sont conçus pour aspirer, excaver, récupérer et transporter de grands volumes de matériaux secs ou humides. Leur polyvalence permet notamment d’accélérer le nettoyage des voiries, l’aspiration de gravats et de poussières sur chantier, l’entretien des silos et convoyeurs et la gestion des déversements en cimenterie.

Le document mentionne également des solutions destinées au transport de matières dangereuses (ADR, ATEX), ainsi que des solutions thermiques haute capacité ou 100 % électriques adaptées aux centres-villes et aux zones réglementées.

À DÉCOUVRIR : Le camion aspirateur électrique e-FUTURION Q10

Avec le e-FUTURION Q10, DISAB propose une motorisation 100 % électrique. Selon le document, le véhicule offre une puissance d’aspiration allant jusqu’à 8 500 m³/h, mesure moins de 10 mètres de long et permet de réaliser plus de 75 % des missions sur une seule charge. Il peut également être rechargé pendant les phases de fonctionnement stationnaire.

Cette solution est présentée comme adaptée aux tunnels, aux espaces intérieurs restreints et aux centres-villes réglementés, dans un contexte d’interdictions croissantes des camions diesel.

Un accompagnement complet en France

Basée à Cestas, en Gironde, Adventice assure la distribution et le service après-vente des solutions DISAB en France. Dirigée par Laurence Gaillard, l’entreprise met en avant un accompagnement industriel sur mesure.

Chaque projet débute par une analyse de l’environnement d’intervention, des matières à aspirer et des contraintes d’exploitation. Les équipes techniques et commerciales conseillent ensuite le client afin de définir une solution fiable, performante et adaptée à l’usage visé.

Salon des Industries Minérales — Châlons-en-Champagne, du 7 au 9 octobre — stand A23

À compter du 1er septembre 2026, Marc Kuntz prend la responsabilité mondiale des ventes et du marketing de BOMAG en tant que Vice-Président Exécutif et Directeur Commercial (CSO). Il succède à Michael Grünewald, qui quitte l’entreprise après 37 années de contribution au développement de BOMAG.

Fort de plus de 20 ans d’expérience internationale dans l’industrie des véhicules industriels et spéciaux, Marc Kuntz a notamment occupé des fonctions de direction chez Magirus GmbH et Daimler Truck AG, en Allemagne, en Inde et au Japon. Chez Magirus, il était récemment responsable de la transformation des structures commerciales, du développement de nouveaux marchés et du lancement de nouveaux produits.

« Avec Marc Kuntz, nous accueillons un dirigeant commercial expérimenté. Son parcours international et sa connaissance des besoins des clients seront des atouts précieux pour renforcer nos activités mondiales de vente et de marketing et poursuivre notre croissance, » déclare Dr Ingo Ettischer, Président du Groupe BOMAG.

Marc Kuntz ajoute : « Je suis très heureux d’assumer cette nouvelle responsabilité. Je prends la succession de Michael Grünewald avec beaucoup de respect et souhaite m’appuyer sur les bases qu’il a établies pour poursuivre, avec nos clients, nos équipes et nos partenaires, l’histoire de réussite de BOMAG. »

37 années au service de BOMAG

Michael Grünewald a rejoint BOMAG en 1989 et a occupé différentes fonctions dans la production, les ventes internationales, le management et les activités Service & Solutions. Depuis 2024, il était responsable mondial des ventes et du marketing.

« Michael Grünewald a profondément marqué l’évolution de BOMAG. Son expertise, son expérience et les relations de confiance qu’il a construites avec nos collaborateurs, concessionnaires et partenaires à travers le monde ont largement contribué au développement de l’entreprise. Nous le remercions sincèrement pour son engagement et sa contribution au succès de BOMAG, » souligne le Dr Ingo Ettischer.

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Reconditionnement, transport multimodal, évacuation fluviale des terres et matériaux valorisés : le chantier du lot 2 de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express entend faire de l’économie circulaire un levier concret de réduction de son empreinte environnementale. NGE et Webuild viennent de franchir une nouvelle étape avec l’arrivée à Gennevilliers d’un tunnelier de 2 000 tonnes, entièrement reconditionné en Italie.

Le chantier du Grand Paris Express entre dans une nouvelle phase. À Gennevilliers, le tunnelier qui réalisera les 7 kilomètres de tunnel du lot 2 de la ligne 15 Ouest est arrivé sur site. Baptisé Houda, cet équipement de 10 mètres de diamètre et de 2 000 tonnes n’est pourtant pas neuf : il a déjà été utilisé en 2020 pour creuser 5,8 kilomètres sur la ligne 16, entre Aulnay Val Francilia et Sevran-Livry, en Seine-Saint-Denis. Plutôt que de fabriquer un nouvel équipement, NGE et Webuild ont choisi de reconditionner le tunnelier, illustrant ainsi l’application des principes de l’économie circulaire à une infrastructure de grande ampleur.

Un tunnelier remis à neuf pour gagner un an

Le reconditionnement a été réalisé par Webuild en Italie, dans des usines spécialisées dans la régénération des tunneliers et autres machines d’excavation. L’opération a porté sur l’ensemble de l’équipement, avec l’intégration de technologies dédiées au suivi et à la maintenance.

Cette remise à neuf doit prolonger la durée de vie du tunnelier et optimiser ses performances. Elle permet surtout de gagner environ douze mois par rapport à la fabrication d’un équipement neuf. Au-delà de la réduction des délais, cette solution limite la consommation de ressources nécessaires à la production d’une nouvelle machine et permet de réduire les coûts. Le choix du reconditionnement associe ainsi réemploi, efficacité opérationnelle et réduction de l’impact environnemental.

Une logistique multimodale sur plus de 2 200 kilomètres

Une fois reconditionné, le tunnelier devait rejoindre l’Île-de-France. NGE et Webuild ont là encore privilégié une organisation destinée à limiter les émissions liées au transport. Les composants ont parcouru plus de 2 200 kilomètres entre l’Italie et Gennevilliers, dans le cadre d’une chaîne logistique multimodale associant transport routier, maritime et fluvial. Les douze éléments les plus lourds ont notamment été acheminés depuis le port de Civitavecchia, près de Rome. Parmi eux figure la roue de coupe, qui pèse 170 tonnes. Cette organisation permet de limiter le recours au transport routier sur les longues distances et contribue à réduire l’empreinte carbone liée à l’acheminement de l’équipement.

80 % des terres évacuées par voie fluviale

La démarche environnementale se poursuivra pendant le creusement. Environ 500 000 m³ de terres seront excavés, dont 80 % seront évacués par voie fluviale. Selon NGE et Webuild, cette solution permettra d’éviter la circulation d’environ 64 000 camions sur les routes franciliennes.

Une grande partie des matériaux sera également orientée vers des filières de valorisation et de réutilisation, afin de limiter davantage l’impact du chantier.

Autre levier : les voussoirs préfabriqués destinés au revêtement du tunnel seront réalisés en béton fibré, dans une usine francilienne codétenue par NGE. Cette technologie permet de réduire de moitié la quantité d’acier utilisée par rapport aux méthodes traditionnelles.

Deux tirs pour réaliser les 7 kilomètres de tunnel

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Depuis l’ouvrage de service Les Cabœufs, à Gennevilliers, le tunnelier réalisera son parcours en deux étapes. Un premier tir de 1,2 kilomètre reliera Gennevilliers à Saint-Ouen, tandis qu’un second de 5,8 kilomètres reliera Gennevilliers à Courbevoie.

Le tunnelier traversera les quatre nouvelles gares du lot : Les Grésillons, Les Agnettes, Bois-Colombes et Bécon-les-Bruyères. Réalisé pour la Société des grands projets, le lot 2 « M2 Ouest » représente 1,38 milliard d’euros et comprend 7 kilomètres de tunnel, quatre nouvelles gares ainsi que leurs interconnexions avec le réseau existant.

Un maillon stratégique du Grand Paris Express

La ligne 15 Ouest constitue l’un des projets structurants du Grand Paris Express. Sa mise en service est prévue d’ici 2031 et doit améliorer les déplacements à l’échelle de la métropole parisienne. Elle permettra notamment de relier Saint-Denis–Pleyel à La Défense en 19 minutes, offrant une nouvelle liaison transversale aux habitants de la région métropolitaine.

Avec le réemploi d’un tunnelier déjà utilisé sur le Grand Paris Express, une logistique multimodale et une gestion optimisée des matériaux, NGE et Webuild cherchent à démontrer que performance industrielle et réduction de l’empreinte environnementale peuvent aller de pair sur les grands chantiers d’infrastructure.

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À l’occasion du salon CIGRE 2026, qui se tient à Paris, au Palais des Congrès, du 23 au 28 août, b2 electronics GmbH et My-NDS célèbre un anniversaire symbolique : 25 années consacrées au développement de solutions de diagnostic pour les réseaux électriques.

Pour Julien Cabagno et Philippe Capon, fondateur et dirigeant du groupement My-NDS qui comprend deux sociétés spécialisées dans les secteurs d’activités liés à la gestion des réseaux d’energie : My Network Detection Solutions : Outils de détection de réseaux enterrés et My Network Diagnostic Solutions : Outils de diagnostic d’appareillages haute tension et Partenaire officiel exclusif pour la France du fabricant b2 Electronics Gmbh. 

Cette édition du CIGRE 2026 constitue une occasion privilégiée de retrouver les acteurs de l’industrie électrique et de présenter les dernières solutions de l’entreprise. Sur le stand A40, b2 electronics entend notamment mettre en avant son expertise dans le domaine des essais et diagnostics de câbles haute tension.

Diagnostiquer pour mieux sécuriser les réseaux

Dans un contexte où la fiabilité des infrastructures électriques est devenue un enjeu majeur, le diagnostic des câbles haute tension occupe une place essentielle. Identifier suffisamment tôt les signes de vieillissement ou les défauts potentiels permet en effet d'anticiper les interventions et de limiter les risques de défaillance.

C’est précisément sur ce terrain que b2 electronics a construit son savoir-faire.

L’entreprise présentera au CIGRE différentes solutions dédiées aux professionnels des réseaux électriques, notamment des générateurs VLF, ainsi que des équipements destinés à la mesure de la tangente delta et à la détection des décharges partielles.

Ces technologies permettent d’aller au-delà du simple contrôle de fonctionnement d’un câble : elles contribuent à mieux comprendre son état, à identifier les phénomènes susceptibles d’affecter son isolation et à accompagner les gestionnaires et exploitants dans leurs décisions de maintenance.

Une technologie au service du terrain

L’un des enjeux actuels du diagnostic électrique réside dans la capacité à disposer de mesures fiables directement sur le terrain. Les équipements VLF — pour Very Low Frequency — sont notamment utilisés pour tester les systèmes de câbles tout en facilitant les opérations de diagnostic.

À travers ses solutions, b2 electronics souhaite ainsi répondre aux besoins très concrets des professionnels : tester, mesurer, diagnostiquer et anticiper.

La présence de l’entreprise au CIGRE permet également de présenter ses offres spéciales, disponibles exclusivement pendant la durée du salon.

25 ans, mais toujours tourné vers l’avenir

Cet anniversaire ne constitue pas seulement un regard sur le chemin parcouru. Il illustre aussi une volonté de poursuivre l’innovation dans un secteur confronté à des transformations profondes.

L’électrification croissante des usages, le développement des réseaux et l’intégration de nouvelles infrastructures imposent en effet des exigences toujours plus fortes en matière de disponibilité et de fiabilité des installations. Dans ce contexte, le diagnostic devient un élément stratégique de la gestion des actifs électriques.

Avec ses solutions de VLF Diagnostics, de mesure de tangente delta et de détection des décharges partielles, b2 electronics entend continuer à accompagner les professionnels dans cette évolution.

Le rendez-vous est donc donné à Paris, du 23 au 28 août 2026, sur le stand A40, pour découvrir les technologies de b2 electronics et échanger autour des enjeux actuels du diagnostic des câbles haute tension.

Un quart de siècle, au service d’une ambition toujours actuelle : mieux diagnostiquer pour mieux sécuriser les réseaux électriques.

CIGRE Session 2026 s’impose comme l’événement international incontournable pour les professionnels des systèmes électriques et de l’énergie. Organisée du 23 au 28 août 2026 au Palais des Congrès de Paris, cette rencontre biennale réunit près de 9 000 participants issus de plus de 100 pays, dont des experts, ingénieurs, industriels et décideurs majeurs du secteur. Au cœur de l’événement : plus de 800 à 900 publications techniques, des sessions de comités d’étude, workshops et réunions collaboratives couvrant l’ensemble des enjeux du système électrique, de la production à la distribution. Véritable plateforme mondiale d’échange et d’innovation, la CIGRE Session favorise le partage de connaissances, la collaboration internationale et l’émergence de solutions pour la transition énergétique et la décarbonation. Avec une exposition technique de grande envergure et des démonstrations des dernières technologies, l’événement constitue un hub stratégique pour anticiper les transformations du secteur énergétique et nouer des partenariats à l’échelle mondiale.

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InnoTrans est le plus grand salon international dédié aux technologies du transport ferroviaire et de la mobilité. Organisé tous les deux ans à Berlin, il constitue la vitrine mondiale de l’innovation dans les secteurs du matériel roulant, des infrastructures, de la signalisation, des systèmes de transport public et de la mobilité durable. Avec ses démonstrations grandeur nature, ses trains exposés en extérieur et ses halls thématiques, InnoTrans est le lieu de rencontre incontournable de tous les acteurs du secteur.

Pourquoi participer à InnoTrans 2026 ?

• Découvrir les innovations technologiques mondiales dans le ferroviaire et la mobilité : trains à hydrogène, solutions digitales, systèmes de sécurité, automatisation, infrastructures intelligentes…
• Rencontrer les leaders de l’industrie, des start-ups aux grands groupes, ainsi que les institutions et clusters internationaux.
• Assister à des conférences et tables rondes autour des grands enjeux : transition énergétique, urbanisation, mobilité connectée, attractivité des métiers et souveraineté industrielle.
• Explorer les opportunités de partenariat et de coopération internationale dans un salon qui rassemble des exposants et visiteurs venus du monde entier.

InnoTrans est un rendez-vous incontournable pour comprendre les évolutions de la mobilité, identifier des opportunités de carrière et contribuer à l’avenir du transport ferroviaire et urbain.

Pour en savoir plus et préparer votre visite : Découvrez le site officiel d’InnoTrans 2026

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Aspiratrice DISARAIL pour la maintenance ferroviaire Cliquez-ici pour en savoir plus

Au CIGRE 2026, qui se tient à Paris, au Palais des Congrès, du 23 au 28 août, Drone Volt présente une gamme de solutions dédiées à l’inspection, à la maintenance et à la surveillance des réseaux électriques. Au cœur de cette offre, le LineDrone intervient directement sur des lignes sous tension jusqu’à 765 kV.

Avec près de 80 millions de kilomètres de réseaux électriques dans le monde, leur surveillance constitue un enjeu majeur. Les gestionnaires doivent garantir la disponibilité des infrastructures tout en limitant les risques pour les opérateurs et les coûts de maintenance. Dans ce contexte, les drones dépassent désormais le cadre de l’inspection aérienne. Certaines solutions peuvent se déplacer sur les conducteurs, effectuer des mesures ou réaliser des opérations ciblées. C’est notamment le cas du LineDrone, développé avec Hydro-Québec et présenté par Drone Volt au CIGRE 2026, du 23 au 28 août au Palais des Congrès de Paris.

Le LineDrone intervient sous tension

Le LineDrone peut se poser directement sur des conducteurs sous tension jusqu’à 765 kV, puis se déplacer le long de la ligne grâce à un système de roulement motorisé. Équipé notamment des sondes LineOhm et LineCore, il mesure la corrosion des conducteurs ainsi que la résistance électrique des manchons de jonction. Ces données permettent d’identifier les zones dégradées et de mieux hiérarchiser les interventions. En améliorant la connaissance de l’état des ouvrages, le dispositif contribue au développement d’une maintenance plus ciblée et prédictive.

Trois versions pour différents usages

La version standard est dédiée à l’inspection des conducteurs et de leurs équipements, notamment pour détecter les phénomènes de corrosion et les anomalies au niveau des jonctions.

Développé avec Ampacimon, le LineDrone DLR-SX permet d’installer le capteur Sense X sur des conducteurs sous tension jusqu’à 765 kV. Qualifiée avec le concours des laboratoires d’EDF, la solution fournit en temps réel des informations permettant d’adapter la capacité de transport des lignes aux conditions d’exploitation.

Le LineDrone Coating est destiné à l’application de revêtements photoniques sur les conducteurs. Ceux-ci visent à améliorer leurs performances, leur capacité de transport et leur durée de vie, tout en limitant les opérations lourdes sur les infrastructures.

Des données pour une maintenance prédictive

Les données collectées directement sur les ouvrages permettent aux gestionnaires de mieux connaître l’état de leurs infrastructures et d’anticiper certaines défaillances. Les interventions peuvent ainsi être planifiées selon les besoins réels. En croisant les données d’inspection avec l’historique des équipements, les exploitants peuvent identifier les portions de réseau nécessitant une intervention et en déterminer la priorité. Le drone devient ainsi un véritable outil métier au service de la maintenance prédictive.

Une offre clé en main

Pour faciliter l’accès à ces technologies, Drone Volt propose également ses solutions sous forme de prestations. À travers  Drone Volt Expert, son activité Drone As A Service (DAAS), le groupe met à disposition des télépilotes spécialisés. Les gestionnaires peuvent ainsi utiliser le LineDrone sans acquérir leur propre flotte ni former leurs équipes au pilotage de ces appareils.

Deux autres solutions pour les réseaux au CIGRE 2026

Le Hercules 20 High-Dra peut pulvériser des produits de dégivrage ou de nettoyage sur les lignes électriques et différentes installations énergétiques.

Le Kobra, équipé d’un capteur Lidar, permet de modéliser en 3D la végétation autour des lignes et d’identifier les zones nécessitant une surveillance.

L’offre couvre ainsi plusieurs applications : inspection, mesure, traitement, cartographie et surveillance de l’environnement des infrastructures.

Vers des réseaux plus intelligents

Déjà déployées auprès de gestionnaires tels qu’Hydro-Québec et RTE, les solutions de Drone Volt illustrent l’évolution des drones dans le secteur électrique.

« Depuis plusieurs années, nous développons une gamme de drones et de services dédiés aux gestionnaires de réseaux électriques », souligne Marc Courcelle, directeur général de Drone Volt. Le groupe s’appuie notamment sur des partenariats avec Hydro-Québec et Ampacimon.

Créé en 2011, Drone Volt est spécialisé dans les drones civils professionnels et l’intelligence artificielle. Présent notamment en France, au Canada, aux États-Unis et en Suisse, le groupe entend accompagner les gestionnaires dans la modernisation de leurs infrastructures.

En permettant d’inspecter les lignes sous tension, de collecter des données au contact des ouvrages et de réaliser certaines opérations de maintenance, les drones s’imposent progressivement comme de véritables outils d’exploitation des réseaux électriques.

Communiqué : La société Bugnot 55 cherche des partenaires ou des repreneurs. L’entreprise, implantée à Chauvency-Saint-Hubert, dans la Meuse, est spécialisée dans la fabrication de broyeurs de branches et de végétaux, ainsi que de balayeuses.

Cliquez-ici pour consulter le site web de la société Bugnot 55

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À l’occasion de son centième anniversaire, le Syndicat Intercommunal des Eaux de Ribemont dresse le bilan de la mise en œuvre de la télérelève sur son territoire. Accompagnée par Itron, le Groupe Claire et REQUEA, cette démarche progressive de modernisation s’appuie sur la création d’un réseau LoRaWAN et sur quelque 5 000 compteurs connectés, associés à des antennes.

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Avec une remontée automatique des données de consommation, cette infrastructure offre au Syndicat une détection plus rapide des fuites, une meilleure maîtrise des coûts et une qualité de service accrue auprès de ses abonnés. Fort du succès de la télérelève qui a porté le rendement à 93 %, le réseau LoRaWAN pourrait s’étendre à la collecte de données d'autres capteurs, ouvrant la voie à de nouveaux usages du territoire intelligent : gestion de l’éclairage public ou des déchets, par exemple.

De la relève manuelle à la télérelève : une modernisation nécessaire

Créé il y a 100 ans, le Syndicat Intercommunal des Eaux de Ribemont assure la gestion du service public de l’eau potable sur un territoire couvrant 11 communes et près de 10 000 habitants. Dès 2020, le Syndicat avait fait évoluer ses pratiques en passant de la relève manuelle à la radio-relève. Cette première étape avait permis de réduire fortement le temps consacré aux tournées : là où la relève manuelle nécessitait plus d’une vingtaine de semaines de porte-à-porte pour 3 000 compteurs, la radio-relève permettait de collecter les index plus rapidement, sans entrer chez les abonnés.

Pour autant, les données restaient collectées à intervalles espacés. Dès lors, une fuite survenant quelques jours après le passage des équipes pouvait rester invisible pendant plusieurs mois, entraînant d’importants volumes d’eau perdus (30 000 à 35 000 m3 par an), des factures élevées pour les abonnés et de nombreuses demandes de dégrèvement auprès du Syndicat, représentant annuellement jusqu’à 60 000 euros de pertes financières. Tant de problématiques qui ont rapidement poussé le Syndicat à chercher une solution permettant de faire évoluer les appareils de la radio-relève vers la télérelève.

Compteurs et capteurs connectés réduisent les pertes d’eau et améliorent la qualité de service

Lancée en 2021, la première étape de cette démarche - financée par le syndicat sur ses fonds propres - a consisté en la création d’un réseau LoRaWAN privé, dimensionné à partir d’une étude préparatoire visant à identifier les points où installer la vingtaine d’antennes fournies par REQUEA.

Déployé progressivement entre 2023 et 2025 pour s'adapter aux contraintes géographiques et garantir la continuité de service, le projet s’est poursuivi avec le renouvellement de 5 000 compteurs au profit de compteurs connectés Itron. En complément, le Syndicat a également engagé le déploiement d’une soixantaine d’enregistreurs de bruit sur ses conduites afin d’identifier les fuites invisibles sur le réseau.

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Les résultats ont été immédiats. Une fuite d’eau souterraine - totalement invisible et représentant près de 30 euros de pertes par jour - a été repérée grâce à un capteur IoT. Plus largement, la télérelève a permis d’améliorer significativement la performance du réseau. En identifiant plus tôt les fuites chez les abonnés, elle a permis de réduire les volumes d’eau perdus, et les demandes de dégrèvement associées : de 30 000 à 35 000 m³ par an, ils sont passés à environ 1 000 m³, soit un rendement réseau de l’ordre de 93 %.

Autre bénéfice pour le syndicat, la télérelève permet d’améliorer la relation avec les abonnés en réduisant les estimations, renforçant la lisibilité des consommations et en diminuant les litiges par des alertes précoces. Enfin, le temps gagné sur les opérations de relève a permis de redéployer les moyens humains vers des missions à plus forte valeur ajoutée, avec la création de deux postes dédiés notamment à la recherche de fuites et aux travaux de terrassement.

« La télérelève nous a permis de travailler de manière bien plus efficace », explique Philippe Lefèvre, président du Syndicat intercommunal des eaux de Ribemont. « Nous pouvons désormais prévenir les abonnés plus rapidement et les accompagner directement pour identifier l’origine de leur problème. Une réactivité qui a grandement amélioré notre relation avec les usagers : ces derniers constatent concrètement l’intérêt du dispositif et nous remercient régulièrement pour le service rendu ».

La télérelève, passerelle vers nouveaux usages pour les territoires intelligents

Au-delà de la seule relève des compteurs d’eau, le réseau LoRaWAN pourrait ouvrir la voie à de nouveaux services. Le Syndicat envisage notamment de proposer à terme une application permettant aux abonnés de suivre leur consommation et d’être alertés plus rapidement en cas d’anomalie.

Il pourrait également être ouvert à d’autres usages connectés portés par les collectivités du territoire, dans des domaines tels que l’éclairage public, les déchets, les bâtiments, la qualité de l’air ou l’efficacité énergétique. Initialement déployé pour améliorer la gestion de l’eau, le réseau devient ainsi un support potentiel pour accompagner plus largement la transformation numérique des services publics locaux.

« Bon nombre d’élus locaux se demandent comment s’appuyer sur le réseau LoRaWAN pour faire remonter d’autres données terrain. Cela montre bien que l’infrastructure déployée est perçue comme un véritable socle de services pour les collectivités, capable d’accompagner de nouveaux usages du territoire intelligent », conclut Charles-Alexandre Concédieu, Directeur Commercial des Solutions Eau chez Itron.

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Le groupe allemand Wacker Neuson poursuit l’évolution de son organisation commerciale avec la nomination de Philippe Girard à la tête des réseaux de distribution et des filiales de la zone EMEA (Europe, Moyen-Orient et Afrique).

Arrivé chez Wacker Neuson France en 2024, Philippe Girard avait été nommé président de la filiale française au début de l’année 2025. Il franchit désormais une nouvelle étape dans son parcours en prenant en charge le pilotage des activités commerciales liées aux distributeurs et aux différentes filiales du groupe dans la région EMEA.

Dans ses nouvelles fonctions, il aura notamment pour mission de renforcer les relations avec le réseau de distribution, de favoriser une plus grande cohérence des méthodes commerciales et d’accompagner la croissance des marques du groupe sur plusieurs marchés clés.

Cette nomination intervient alors que Wacker Neuson entend consolider son organisation et renforcer le soutien apporté à ses partenaires commerciaux. L’objectif est également de favoriser le partage des bonnes pratiques entre les différents marchés et de contribuer au développement des activités du groupe à l’échelle internationale.

Avec plus de trois décennies d’expérience dans les secteurs des équipements de construction et de la manutention, Philippe Girard dispose d’une solide connaissance des réseaux commerciaux et des marchés internationaux. Sa nouvelle responsabilité vient ainsi prolonger une trajectoire déjà largement tournée vers le développement des activités de Wacker Neuson en Europe et au-delà.

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