MATERIELS

Du 17 au 19 novembre 2026, le salon Vrac Tech réunira les professionnels du vrac industriel au Parc des Expositions de Douai. Cet événement de référence rassemble les fabricants d’équipements, les fournisseurs de solutions technologiques et les industriels autour des enjeux de stockage, de manutention, de transfert, de dosage et de conditionnement des matières en vrac.

Pendant trois jours, les visiteurs pourront découvrir les dernières innovations du secteur, rencontrer des experts et identifier des solutions adaptées à leurs besoins industriels.

La sécurité des installations, la maîtrise des risques, l’automatisation des procédés et l’optimisation des performances figureront parmi les enjeux abordés.

En favorisant les échanges entre exposants et visiteurs, Vrac Tech contribue au développement des partenariats et à l’évolution des pratiques industrielles.

Le salon constitue ainsi une plateforme privilégiée pour accompagner les entreprises dans leurs projets d’innovation et d’amélioration de leurs processus de production.

Rendez-vous du 17 au 19 novembre 2026 à Douai pour découvrir les solutions qui façonnent l’avenir du vrac industriel.

Découvrez les innovations qui font évoluer le vrac industriel !

Plus d’informations sur le site officiel de Vrac Tech.

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CASE Construction Equipment renforce son offre de machines compactes avec une nouvelle chargeuse-pelleteuse, une mini-chargeuse électrique sur chenilles et des évolutions majeures de ses chargeuses compactes sur pneus. Des nouveautés pensées pour répondre aux besoins des professionnels du BTP, des collectivités, du paysagisme et de la location.

Au programme, la nouvelle 550SV, une chargeuse-pelleteuse de 55 kW (74 ch), marque l’entrée de CASE sur le segment européen des modèles de moins de 80 ch. Elle mise sur la simplicité d’utilisation, la polyvalence et la maîtrise de la maintenance.

Autre nouveauté : la TL100EV, une mini-chargeuse sur chenilles 100 % électrique. Avec sa capacité de basculement de 1,3 tonne, son format compact et son fonctionnement silencieux sans émissions à l’échappement, elle constitue une solution adaptée aux chantiers urbains, aux espaces confinés et aux environnements sensibles au bruit.

Enfin, les chargeuses compactes sur pneus 221G et 321G bénéficient d’améliorations significatives en matière de confort, d’ergonomie et de visibilité. Nouvelle cabine Deluxe, commandes optimisées et fonctionnalités intelligentes viennent renforcer le confort de l’opérateur et l’efficacité au quotidien.

Avec ces évolutions, CASE poursuit le développement de sa gamme compacte en associant productivité, confort de conduite et adaptation aux nouvelles exigences des chantiers.

Découvrez toutes les nouveautés CASE Construction Equipment dans l’article complet : Lire l’article complet sur le site officiel CASE

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Dans le secteur ferroviaire, la sécurité constitue un enjeu majeur à chaque étape des opérations de maintenance et d’intervention sur les infrastructures. L’utilisation de machines adaptées aux contraintes du terrain et répondant aux exigences techniques en vigueur contribue à garantir des opérations fiables et sécurisées.

Parmi les référentiels qui encadrent ce domaine, la série de normes européennes EN 15746 occupe une place importante. Mais quel est son rôle et pourquoi est-elle essentielle pour les professionnels du ferroviaire ?

La norme EN 15746 : de quoi s’agit-il ?

La série EN 15746 définit des exigences techniques et de sécurité applicables aux machines rail-route, conçues pour circuler aussi bien sur le réseau routier que sur les voies ferrées. Ces équipements spécifiques répondent à différents besoins opérationnels, notamment dans le cadre des travaux de maintenance, d’inspection et d’intervention sur les infrastructures ferroviaires.

La série de normes établit un cadre d’exigences adapté aux différentes catégories de machines et à leurs domaines d’utilisation. Elle contribue ainsi à encadrer leur conception, leur fonctionnement et leur utilisation dans un environnement où la maîtrise des risques est essentielle.

Pourquoi cette norme est-elle importante ?

Les interventions ferroviaires présentent des contraintes techniques et opérationnelles spécifiques. Les machines utilisées doivent répondre aux exigences propres à leur environnement de travail, tout en contribuant à la protection des opérateurs et des autres intervenants.

La série EN 15746 participe à cette démarche en permettant notamment :

• D’encadrer les exigences de sécurité applicables aux machines rail-route selon leur catégorie et leur utilisation.
• De contribuer à la prévention des risques liés à l’exploitation de ces équipements dans l’environnement ferroviaire.
• D’harmoniser les exigences techniques à l’échelle européenne.
• De renforcer la maîtrise des opérations, en tenant compte des contraintes spécifiques aux interventions ferroviaires.

La prise en compte de ces exigences constitue ainsi un élément important dans la gestion des risques et la fiabilité des opérations sur le terrain.

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NOVARAIL, attentif aux exigences du secteur ferroviaire

Acteur engagé dans l’environnement ferroviaire, NOVARAIL accorde une attention particulière aux enjeux de sécurité et aux exigences techniques qui structurent le secteur. La connaissance des normes applicables, telles que la série EN 15746, s’inscrit dans une démarche de compréhension des contraintes liées aux équipements ferroviaires et aux opérations de maintenance.

Dans un secteur où la sécurité représente une priorité à chaque étape, la maîtrise des référentiels techniques constitue un enjeu essentiel pour accompagner les évolutions du domaine et répondre aux exigences des professionnels.

À travers son intérêt pour les normes et les exigences du secteur, NOVARAIL (Groupe NEOTEC) souligne l’importance de la sécurité dans l’environnement ferroviaire.

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Les 25 et 26 novembre 2026, l’Arena du Pays d’Aix accueillera la troisième édition de CYCL’EAU Provence-Alpes-Méditerranée. Ce rendez-vous réunira les acteurs publics et privés de la filière de l’eau du bassin Rhône-Méditerranée-Corse autour de la gestion durable de la ressource, de l’innovation et de l’adaptation au changement climatique.

Un rendez-vous pour les acteurs de la filière de l’eau

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Après deux premières éditions, le salon CYCL’EAU Provence-Alpes-Méditerranée revient à Aix-en-Provence pour favoriser les échanges entre collectivités, entreprises, bureaux d’études, experts et organismes institutionnels.

L’objectif : partager les expériences, valoriser les innovations et développer des coopérations adaptées aux besoins des territoires. Trois ans après sa précédente édition, ce retour sur le territoire Sud permettra également de mettre en lumière les actions engagées et les solutions proposées par la filière.

La gestion de l’eau au cœur des enjeux méditerranéens

Dans le bassin Rhône-Méditerranée-Corse, la préservation de l’eau constitue un enjeu environnemental, économique et social majeur. Les sécheresses estivales, le changement climatique, la croissance démographique et l’urbanisation accentuent les tensions sur la ressource.

Alimentation en eau potable, irrigation, activités industrielles et préservation des milieux naturels nécessitent une gestion concertée. La qualité de l’eau, la biodiversité aquatique et l’équilibre entre les usages humains et les besoins des écosystèmes figurent également parmi les priorités. CYCL’EAU entend contribuer à ces réflexions en favorisant le partage de bonnes pratiques, les retours d’expérience et l’émergence de nouvelles collaborations.

Plus de 80 exposants, des conférences et des ateliers

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Cette troisième édition réunira plus de 80 exposants, qui présenteront leurs produits, technologies et services aux professionnels du secteur. Le programme comprendra également sept conférences et une plénière institutionnelle, consacrées aux enjeux de préservation de la ressource et aux actions menées sur le territoire. Des ateliers interactifs permettront d’approfondir des sujets techniques et de découvrir des solutions opérationnelles. Le salon accueillera aussi le Village des Partenaires et le Village de l’Innovation, piloté par Éa éco-entreprises, afin de valoriser les initiatives et de faciliter les échanges entre porteurs de solutions et utilisateurs.

Innovation et coopération au service des territoires

Au-delà de l’exposition, CYCL’EAU constitue un espace de rencontre et de mise en réseau. Les entreprises pourront valoriser leur savoir-faire et nouer des partenariats, tandis que les collectivités et les gestionnaires de réseaux pourront découvrir des solutions adaptées à leurs projets.

Ces échanges entre acteurs publics, professionnels et experts doivent contribuer à faire émerger des réponses concrètes aux défis locaux et à renforcer les synergies au sein de la filière.

Des partenaires mobilisés pour préparer l’avenir de l’eau

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L’événement bénéficie du soutien de plusieurs partenaires institutionnels et professionnels, parmi lesquels l’Agence de l’eau Rhône-Méditerranée-Corse, la Région Sud, la Métropole Aix-Marseille-Provence, Éa éco-entreprises, l’ASTEE, l’ATTF et l’Office international de l’eau. Leur participation souligne l’importance de la coopération entre institutions, collectivités et acteurs économiques pour préserver la ressource et accompagner les territoires face aux effets du changement climatique.

Les 25 et 26 novembre 2026, CYCL’EAU Provence-Alpes-Méditerranée réunira les professionnels à l’Arena du Pays d’Aix pour découvrir les innovations du secteur, partager les expériences de terrain et développer de nouveaux partenariats au service d’une gestion durable de l’eau.

La start-up française HyLight annonce une levée de fonds de 13 millions d’euros pour accélérer l’industrialisation de ses dirigeables autonomes dédiés à l’inspection des infrastructures critiques. Ce financement doit soutenir la montée en puissance de sa production, le recrutement de 50 collaborateurs et son expansion commerciale en Europe.

Fondée en 2022 et basée à Brétigny-sur-Orge, HyLight a réuni Rubio Impact Ventures, DRW et Teampact Ventures pour cette opération, avec la participation de ses investisseurs historiques Y Combinator et Ring Capital. Accompagnée par Leonard, la plateforme d’innovation de VINCI, dans le cadre du programme SEED en 2025, l’entreprise entend désormais passer à l’échelle industrielle.

Augmenter la production et accélérer le déploiement européen

Cette levée de fonds doit permettre à HyLight de renforcer ses capacités de production, grâce notamment à un nouveau site industriel opérationnel et à l’internalisation de la fabrication de composants stratégiques.

La start-up ambitionne de faire passer sa flotte de quatre dirigeables à 15 appareils opérés simultanément en 2027. Elle prévoit également de recruter 50 collaborateurs dans l’ingénierie, l’intelligence artificielle, le traitement des données, les opérations et le développement commercial. L’expansion européenne constitue un autre axe prioritaire, avec l’Allemagne et les Pays-Bas ciblés en premier lieu.

Une technologie déjà éprouvée sur le terrain

HyLight développe le HyLighter, un dirigeable autonome de 12 mètres propulsé électriquement à l’hydrogène. Capable de voler jusqu’à dix heures, il embarque des capteurs LiDAR, des caméras et des détecteurs de méthane pour inspecter les lignes électriques, les gazoducs, les pipelines et les voies ferrées.

Avec plus de 750 heures de vol réalisées et plusieurs milliers de kilomètres inspectés en France et en Europe, l’entreprise compte déjà cinq clients majeurs : Enedis, NaTran, Téréga, SNCF Réseau et VINCI. Sa solution vise notamment à remplacer certaines missions d’inspection par hélicoptère, avec une collecte de données de haute précision et sans émission directe en vol.

HyLight développe également des outils d’analyse fondés sur l’intelligence artificielle, capables d’identifier et de géolocaliser automatiquement plus de 50 types de défauts et les risques liés à la végétation sur les réseaux électriques.

Leonard, un accompagnement vers l’industrialisation

L’accompagnement de Leonard a contribué à confronter la technologie de HyLight aux besoins opérationnels des gestionnaires d’infrastructures. Des collaborations avec Omexom Atlantique Ingénierie et LISEA ont notamment permis de tester la solution sur des réseaux énergétiques et ferroviaires, dont 50 kilomètres de ligne à grande vitesse inspectés en trois heures. Avec cette levée de 13 millions d’euros, HyLight entend transformer ces premières validations opérationnelles en déploiement industriel à plus grande échelle.

L’enjeu : faire de ses dirigeables autonomes une alternative crédible aux moyens d’inspection traditionnels et accélérer leur adoption par les grands opérateurs européens.

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Afin d’améliorer la performance et la sécurité de ses chantiers caténaires, ETF a mis en service un nouveau plateau sur chenilles baptisé « Flat Bed ». Déployé sur le terrain depuis fin juillet, cet équipement polyvalent facilite l’acheminement du matériel au plus près des zones d’intervention, tout en réduisant les déplacements d’engins sur les emprises ferroviaires.

Conçu pour circuler aussi bien sur chenilles que sur rails, ce wagon automoteur permet de transporter et de stocker d’importantes quantités de matériel à proximité immédiate des équipes. Plus spacieux que les solutions utilisées jusqu’à présent, il dispose notamment d’un plateau de chargement extensible et d’un poste de pilotage embarqué amovible. Ces caractéristiques lui permettent d’accueillir des charges plus importantes, y compris du matériel lourd ou encombrant indispensable aux travaux caténaires.

Un véritable gain de temps sur les chantiers

L’arrivée du Flat Bed contribue à optimiser l’organisation logistique des travaux. En rapprochant les fournitures des zones d’intervention, il limite les allers-retours des pelles rail-route, traditionnellement mobilisées pour acheminer le matériel ou récupérer les big bags.

Cette nouvelle organisation permet de fluidifier les opérations, de réduire les temps d’attente et de faciliter le travail des équipes sur le terrain. En rationalisant les mouvements logistiques, le Flat Bed contribue ainsi à améliorer la productivité globale des chantiers.

Une sécurité renforcée grâce à moins de mouvements d’engins

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Au-delà des gains de performance, ce nouvel équipement représente un atout important en matière de sécurité. La réduction des déplacements des pelles rail-route sur les emprises ferroviaires permet de limiter les mouvements d’engins au sein des zones de travaux.

Cet avantage est particulièrement précieux dans les secteurs où plusieurs équipes interviennent simultanément, avec des enjeux de coactivité. En disposant du matériel au plus près de leurs postes de travail, les équipes bénéficient d’une logistique mieux maîtrisée et d’un environnement d’intervention plus sécurisé.

De nouvelles perspectives pour les équipes

Le potentiel du Flat Bed ouvre également de nouvelles perspectives d’utilisation. Le service Matériel étudie déjà la possibilité d’équiper l’engin de modules de déroulage intégrant des dispositifs porte-tourets, afin d’accompagner certaines opérations liées aux travaux caténaires.

Déjà mis à l’épreuve sur le terrain, ce nouveau plateau a démontré les bénéfices de cette approche en matière de logistique, de performance et de sécurité. Sa mise en service constitue une première étape prometteuse pour ETF, qui poursuit ses investissements dans des solutions innovantes adaptées aux besoins de ses chantiers et de ses collaborateurs.

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Du 22 au 25 septembre 2026, à Berlin, ElanRail a participé pour la première fois à InnoTrans, le rendez-vous mondial des professionnels du ferroviaire. La PME nantaise y a présenté Blue Sentinel, son dispositif de prévention des collisions entre les trains et la faune sauvage, déjà déployé dans six régions françaises. Une première participation internationale qui marque une nouvelle étape dans le développement de cette technologie.

Prévenir les collisions et préserver la biodiversité

Chaque année, les collisions avec les animaux sauvages perturbent le trafic ferroviaire, entraînant retards et suppressions de trains. Pour répondre à cet enjeu, ElanRail a développé Blue Sentinel en collaboration avec SNCF Réseau. Né en 2022, le projet s’appuie sur l’expertise d’ÉlanCité, entreprise industrielle implantée près de Nantes, dans les technologies de détection et les systèmes autonomes.

Le dispositif repose sur des balises installées en bordure des voies, dans les zones les plus exposées. À l’approche d’un train, elles déclenchent des signaux lumineux et sonores pour inciter les animaux à s’éloigner avant son passage. Alimentées à l’énergie solaire, les balises ne s’activent qu’au passage des trains. Cette approche permet de prévenir les collisions sans constituer un obstacle permanent aux déplacements de la faune. L’installation ne nécessite par ailleurs pas de transformation majeure de l’infrastructure existante.

Des résultats éprouvés sur le réseau français

Expérimentée pendant 18 mois, de juillet 2024 à décembre 2025, sur un secteur du réseau de SNCF Réseau en Pays de la Loire, la solution a enregistré une baisse de 70 % des collisions avec la faune sur le périmètre pilote, selon les résultats communiqués par ElanRail.

Forte de cette expérimentation, l’entreprise a étendu le déploiement de Blue Sentinel à six régions françaises : Pays de la Loire, Normandie, Hauts-de-France, Grand Est, Centre-Val de Loire et Bretagne.

Cap sur les réseaux ferroviaires européens

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À InnoTrans, ElanRail a souhaité faire découvrir sa technologie aux gestionnaires d’infrastructures, opérateurs et partenaires industriels européens. Un stand immersif permettait aux visiteurs de comprendre le fonctionnement du dispositif et son intégration aux infrastructures existantes.

Pour la PME, l’enjeu est désormais de valoriser l’expérience acquise en France et d’identifier de nouvelles perspectives de déploiement à l’international. Les réseaux ferroviaires européens sont confrontés aux mêmes défis : améliorer la régularité des circulations, renforcer la sécurité et préserver la biodiversité.

Avec Blue Sentinel, ElanRail entend ainsi faire valoir une innovation française capable de concilier performance ferroviaire et protection du vivant, tout en proposant une solution adaptable aux spécificités des différents réseaux européens.

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Dans un environnement économique, climatique, réglementaire et numérique de plus en plus tendu, la Fédération DLR poursuit son travail de soutien aux entreprises de la distribution, location et réparation de matériels de construction et de manutention, avec DLR Assur, son service d’accompagnement assurantiel développé avec Howden, courtier en assurances.

 Mis en place il y a plus d’un an, DLR Assur vise à aider les adhérents à mieux identifier leurs risques et à disposer de solutions adaptées à leurs activités. Pour poursuivre ce travail de sensibilisation, DLR lance une série de vidéos pédagogiques courtes, diffusées sur sa  WebTV. L’objectif : donner la parole à des experts, sur des formats accessibles, concrets et directement utiles aux entreprises de la distribution, de la location et de la maintenance de matériels.

DLR Assur, un accompagnement pensé pour les entreprises de la profession 

Avec DLR Assur, la Fédération DLR et Howden proposent aux adhérents un accompagnement assurantiel tenant compte des spécificités de leurs métiers. L’enjeu n’est pas de proposer une réponse unique, mais bien d’accompagner chaque entreprise dans l’analyse de sa situation, de ses activités et de ses expositions aux risques. À partir d’un audit, Howden peut ainsi orienter les adhérents vers des solutions personnalisées, adaptées à leurs besoins et susceptibles d’évoluer en fonction des risques rencontrés. Dans un contexte marqué par la multiplication des aléas climatiques, la montée des risques cyber, l’évolution des responsabilités des dirigeants et les exigences environnementales croissantes, la prévention devient un levier essentiel de protection et de continuité d’activité.

Des formats courts pour rendre les sujets assurantiels plus accessibles 

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 Avec la rubrique « Parlons risque avec DLR Assur », DLR souhaite proposer aux adhérents des contenus courts, pédagogiques et faciles à s’approprier.

Chaque vidéo donne la parole à un expert autour d’un risque précis, avec une approche volontairement concrète : comprendre le sujet, identifier les points de vigilance et adopter les bons réflexes.

 La série s’ouvre avec une vidéo de présentation de DLR Assur par Hervé Rebollo, délégué général de la Fédération DLR.
 

Les vidéos suivantes abordent plusieurs thématiques clés :

• l’assurance climatique paramétrique, avec Éric Demange, pour mieux comprendre comment anticiper les pertes liées aux aléas climatiques ;
• les risques cyber, avec Justine Aubertin, autour des conséquences possibles d’une attaque informatique et des réflexes à adopter ;
• la responsabilité des dirigeants, avec Paul Huchet, pour rappeler les situations dans lesquelles leur responsabilité personnelle peut être recherchée ;
• la responsabilité civile environnementale, avec Florence Bidard, afin de mieux appréhender les risques liés aux atteintes à l’environnement.

À travers cette démarche, DLR souhaite rappeler que la gestion des risques ne doit pas être subie, mais anticipée. Mieux les connaître, mieux les prévenir et mieux s’assurer, c’est aussi protéger les dirigeants, leurs équipes et la pérennité de leurs entreprises.

Découvrez la première vidéo de présentation sur la page dédiée de la WebTV DLR : https://www.webtvdlr.fr/dlr-assur/ 

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Après 77 ans d’existence, l’entreprise Patry entame une nouvelle étape de son développement avec sa reprise par Louis Vandamme, accompagné par Origine Partners. Cette transmission marque la fin de 30 années de direction assurées par Laurence Patry et ouvre de nouvelles perspectives pour cette entreprise industrielle implantée à Persan, à 40 kilomètres au nord de Paris.

Cette évolution s’inscrit dans la continuité de l’histoire de Patry, dont les fondamentaux restent inchangés. Les équipes, les savoir-faire et l’ancrage territorial sont maintenus, tout comme les exigences de qualité, de réactivité et de proximité qui caractérisent les relations de l’entreprise avec ses clients et partenaires.

Consolider les fondamentaux pour accélérer le développement

Avec l’arrivée de Louis Vandamme à sa tête, Patry entend s’appuyer sur ses acquis pour renforcer sa dynamique de croissance. L’objectif est de consolider sa capacité à répondre aux problématiques industrielles de ses clients, tout en élargissant progressivement son offre de produits et de services. L’entreprise ambitionne également d’accélérer son développement, tant sur le marché français qu’à l’international, afin de conforter sa position de partenaire industriel de référence auprès des acteurs du ferroviaire et de l’industrie.

Cette nouvelle orientation repose sur la volonté de préserver les atouts qui ont contribué à la pérennité de Patry tout en lui donnant les moyens de répondre aux évolutions des besoins de ses clients et aux enjeux de ses marchés.

Une transmission tournée vers l’avenir

Au-delà du changement de direction, cette reprise s’inscrit dans une démarche de continuité et de développement. L’histoire de Patry s’est construite au fil des années grâce à l’engagement de ses collaborateurs et à la confiance de ses clients, fournisseurs et partenaires. Ces derniers resteront au cœur de la nouvelle étape qui s’ouvre, avec l’ambition de poursuivre cette histoire collective tout en donnant une nouvelle impulsion à l’entreprise.

Après 77 ans d’existence, Patry entend ainsi conjuguer héritage industriel, continuité des savoir-faire et nouvelles perspectives de croissance pour écrire la suite de son histoire.

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La semaine dernière, CMAR a célébré les 70 ans de son histoire avec l’Unimog à l’occasion d’une journée organisée sur son site de Durtal. Pour marquer cet anniversaire, l’entreprise a accueilli de nombreux clients, décideurs et acteurs du monde ferroviaire, venus découvrir ses installations et les applications de ses véhicules rail-route.

Cette rencontre a permis de revenir sur l’histoire commune de CMAR et de l’Unimog, ainsi que sur les applications de ce véhicule dans le domaine ferroviaire. La polyvalence des équipements et leur adaptation aux contraintes du terrain constituent des enjeux importants pour les professionnels des infrastructures de transport.

Des démonstrations sur les voies ferroviaires de l’entreprise

La journée s’est articulée autour de la visite des ateliers de CMAR et de démonstrations techniques réalisées sur ses propres voies ferroviaires. Les participants ont ainsi pu assister à des essais de véhicules rail-route dans plusieurs configurations représentatives des réseaux de transport : tramway, métro et réseau ferroviaire classique.

Ces mises en situation ont illustré les possibilités d’utilisation des véhicules Unimog dans différents environnements d’exploitation. Elles ont également permis aux professionnels présents d’observer les équipements en fonctionnement et d’échanger avec les équipes de CMAR sur leurs caractéristiques et leurs applications. La réalisation des essais sur les installations de l’entreprise a permis de présenter les véhicules dans des conditions proches de celles rencontrées par les opérateurs ferroviaires.

Un Unimog nettoyeur exposé au cœur d’Angers

Les célébrations se sont également poursuivies dans le centre d’Angers, où un Unimog nettoyeur a été exposé sur la place du Président-Kennedy, face au château d’Angers. Cette présentation a été rendue possible grâce à l’autorisation de la Ville d’Angers, que CMAR a remerciée pour son soutien. L’exposition a permis de présenter ce véhicule dans un cadre emblématique du patrimoine angevin, en complément des démonstrations organisées à Durtal.

Des participants venus de plusieurs pays

La journée a rassemblé des clients et partenaires venus de plusieurs pays, d’Europe jusqu’en Australie. Leur présence a donné à cet anniversaire une dimension internationale et témoigné de l’étendue des relations professionnelles de CMAR dans le secteur ferroviaire.

L’entreprise a remercié l’ensemble des clients et partenaires présents, ainsi que la Ville d’Angers pour sa contribution à l’organisation de cet événement.

70 ans d’histoire avec l’Unimog

En célébrant cet anniversaire, CMAR revient sur sept décennies d’histoire autour de l’Unimog et de ses applications ferroviaires. Entre visites techniques, essais de véhicules et rencontres avec ses partenaires, cette journée a permis de retracer une partie de ce parcours tout en présentant les équipements actuellement utilisés dans le secteur.

Pour CMAR, ces 70 ans marquent une étape dans une histoire qui se poursuit aux côtés des professionnels du monde ferroviaire.

(Source : Linkedin)

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Le chantier de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express franchit une nouvelle étape avec le baptême du tunnelier Roberta, organisé à Gennevilliers. Entièrement reconditionnée pour cette nouvelle mission, la machine doit creuser près de 7 kilomètres de tunnel.

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Le 7 octobre 2026, le tunnelier Roberta a été officiellement baptisé sur le chantier du lot 2 de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express. Long de plus de 100 mètres, doté d’une roue de coupe de 9,86 mètres de diamètre et pesant près de 2 000 tonnes, il réalisera deux phases de creusement depuis l’ouvrage de service des Cabœufs, à Gennevilliers : une première section de 1,2 km en direction de Saint-Ouen-sur-Seine, puis une seconde de 5,8 km vers Courbevoie.

Baptisé en hommage à Roberta Arrigoni, collaboratrice de Webuild, le tunnelier possède déjà une expérience sur le Grand Paris Express, puisqu’il a participé au creusement de la ligne 16. Sa remise en état et son adaptation à ce nouveau chantier illustrent une démarche de réemploi des équipements au service des grands projets d’infrastructure.

Le marché est réalisé pour le compte de la Société des grands projets par le groupement NGE, mandataire, Webuild et Equans France. Le tunnelier contribuera à la réalisation du réseau de transport destiné à améliorer les liaisons de banlieue à banlieue en Île-de-France.

À lire : consulter le communiqué de presse de NGE sur le baptême du tunnelier Roberta.

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Kubota franchit un nouveau cap dans les matériels de construction. Le constructeur japonais vient de réceptionner ses premières pelles sur pneus développées avec Liebherr. Les deux partenaires lancent une gamme de machines de 9 et 11 tonnes, produites en Allemagne.

Les modèles Kubota KW095 et KW115, ainsi que leurs équivalents Liebherr A909 Compact et A911 Compact, sont fabriqués sur une ligne dédiée du site de Kirchdorf an der Iller, en Allemagne. Cette organisation doit permettre de fluidifier la production et de réduire les délais, tout en bénéficiant des standards industriels de Liebherr.

Ce partenariat stratégique associe les expertises des deux constructeurs : Liebherr apporte son savoir-faire dans les pelles sur pneus, tandis que Kubota s’appuie notamment sur son expérience en motorisation.

Pour Kubota, l’enjeu est majeur : les KW095 et KW115 constituent ses premières pelles sur pneus de 9 et 11 tonnes.

La nouvelle gamme démarre par ailleurs sous de bons auspices. Les quatre modèles ont décroché un iF Design Award ainsi que le Red Dot: Best of the Best, récompensant leur conception.

Avec ces premières livraisons, la coopération entre Kubota et Liebherr entre désormais dans sa phase industrielle.

Cliquez-ici pour lire le communiqué