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Communiqué de VINCI - Les groupes Moeve et Apical ont attribué à Grupo Cobra et Masa - filiales de Cobra IS – les lots électricité, tuyauterie et mécanique industrielle de la plus grande usine de biocarburants de deuxième génération (2G) en Espagne.

                                                                                                                                                                             Sponsor d'Intertas.info
Située à Palos de la Frontera (province de Huelva), cette usine, dont le coût total est estimé à 1,2 milliard d’euros, bénéficiera des synergies liées à sa proximité avec le parc énergétique de La Rábida de Moeve.

La nouvelle usine disposera d’une capacité de production annuelle de 500 000 tonnes de carburants durables, dont du SAF (carburants durables d’aviation) et du HVO100 (diesel renouvelable). Elle utilisera les déchets agricoles et les huiles de cuisson usagées comme matières premières. 

Sa conception intègre des technologies de pointe pour minimiser l’impact environnemental. En particulier, elle consommera exclusivement de l’eau de récupération et réduira ses émissions de CO2 de 75 % par rapport aux installations traditionnelles, évitant ainsi l’émission de près de 3 millions de tonnes de CO2 par an.

Ce projet ambitieux et innovant consolidera la position de l’Espagne comme acteur de référence en matière d’énergie propre. Il renforce l’engagement de Cobra IS en faveur de la décarbonation des transports en Europe.

Il convient de rappeler que le groupe VINCI a réalisé en 2024 un chiffre d’affaires total de 3,8 milliards d’euros en Espagne dont 3,2 milliards d’euros pour Cobra IS, 0,3 milliard d’euros pour VINCI Energies et 0,3 milliard d’euros pour VINCI Construction. 

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Communiqué d'Ilham Djehaïch-Mezouar Présidente d’Infranum : Trêve estivale – Un temps fort avant une rentrée stratégique ! En ce début d’été, je souhaite vous adresser un immense merci pour ces derniers mois d’engagement et d’action collective. 

Ensemble, nous avons su :

• Porter des réponses structurées aux consultations nationales – de la consultation publique sur le Digital Network Act aux amendements législatifs –, plaçant la filière au cœur du débat public ;

• Mener des rencontres institutionnelles déterminantes, mobilisant vos équipes et convainquant les décideurs au plus haut niveau ;

• Organiser des RDV réguliers avec les membres d’InfraNum, au siège comme en région, pour écouter, échanger et soutenir vos besoins au plus près du terrain.

Ces liens humains et politiques sont la force de notre mouvement. Vous avez fait vivre InfraNum : à travers vos retours, vos propositions, votre énergie.

• Place maintenant à la trêve estivale, un moment de recul indispensable pour réfléchir, ajuster nos ambitions et préparer une rentrée pleine d’impulsions. Ce temps de pause sera le socle de notre préparation collective pour l’évènement clé de la rentrée : UTNT 2025 Université de la Transition Numérique des Territoires à Dijon les 16‑17 septembre

• En attendant, j’aurais le plaisir de vous retrouver pour « la pré-rentrée  » à Aurillac le 27 et 28 août prochain avec Sébastien Côte pour Ruralitic pour un rural vers le futur !

Ce break ne signifie pas arrêt : c’est un laboratoire stratégique. Une période où nous rechargeons nos forces, affinons nos projets, et consolidons notre capacité à faire bouger les lignes.

Je vous donne rendez-vous dès la rentrée :

• Pour UTNT 2025, pour co-construire les solutions de demain et partager les meilleures pratiques avec vous tous ;

• Pour Ruralitic, pour incarner la voix des territoires connectés partout en France.

Profitez pleinement de cet été bien mérité, avec vos proches. Retour fin août avec enthousiasme, ambition et détermination !

Et avec la team Infranum

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Pour faire face aux pertes d’eau sur son réseau de distribution, Brest Métropole a misé sur l’innovation. Depuis mars, des capteurs acoustiques de pré-localisation, couplés à de l’intelligence artificielle, sont installés sur les conduites d’eau potable les plus anciennes du territoire. Objectif : détecter les fuites plus rapidement, et intervenir avant qu’elles ne prennent de l’ampleur.

                                                                                                                                                                   Sponsors d'Intertas.info

Ces capteurs, d’un diamètre de 55 mm, sont installés dans des bouches à clés, directement sur les vannes de fermeture du réseau. Ces points sont particulièrement propices à la transmission des bruits liés à une fuite, explique Thomas Bouveret, responsable de l’alimentation en eau potable chez Eau du Ponant. « Nous avons ciblé les secteurs où les conduites, souvent en fonte, sont les plus vétustes et donc les plus à risque », précise-t-il.

Chaque nuit, les capteurs enregistrent les sons du réseau. Dès le matin, les données sont automatiquement transmises à une plateforme de supervision. L’intelligence artificielle entre alors en jeu : elle analyse les enregistrements pour distinguer les bruits parasites, les usages classiques, ou encore les sons caractéristiques d’une fuite.

Les informations sont examinées quotidiennement par l’équipe de recherche de fuites. Si une suspicion est confirmée, une intervention sur le terrain est déclenchée. Une équipe dotée d’engins de terrassement intervient alors pour réparer la canalisation endommagée.

Les résultats sont déjà très encourageants. Depuis le déploiement en mars, nous avons pu localiser une quinzaine de fuites grâce à ces prélocalisateurs, annonce Thomas Bouveret. À la clé : des économies d’eau significatives. En moyenne, ce sont 500 m³ d’eau qui sont économisés chaque jour, soit l’équivalent d’une piscine olympique chaque semaine.

Le projet, d’un coût total de 280 500 €, a été financé à 50 % par l’Agence de l’eau Loire-Bretagne. Un investissement rentable, au vu des volumes d’eau préservés et des interventions ciblées.

Forte de ce succès, Eau du Ponant ambitionne d’étendre le dispositif. Nous espérons pouvoir déployer cette technologie plus largement sur nos territoires urbains dans les prochaines années, conclut Noémie Saint-Hilary, directrice générale d’Eau du Ponant.

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Écoute, réactivité, innovation : chez Lancier Group, spécialiste des équipements pour les réseaux souterrains, ces mots ne relèvent pas du simple discours commercial. Ils traduisent une véritable culture d’entreprise centrée sur la proximité avec les professionnels du terrain. Chaque décision, chaque service, chaque évolution s’inscrit dans cette logique d’accompagnement concret.

Dans cette dynamique, l’entreprise a récemment mené une enquête de satisfaction auprès de sa clientèle afin de mieux cerner les besoins et d’identifier de nouveaux axes d’amélioration. Les premiers résultats sont sans équivoque : la proximité, la réactivité et la qualité des équipements sont les points forts les plus souvent cités. Ces retours, jugés précieux, permettent à Lancier d’affiner son offre et d’optimiser ses services.

Une nouvelle offre de location, pensée pour le terrain

Toujours en phase avec les attentes du marché, Lancier annonce l’élargissement de son offre de location de matériel. Cette nouvelle initiative répond à un objectif clair : permettre aux entreprises d’accéder à des équipements de pointe sans investissement lourd, tout en profitant du soutien technique de l’équipe Lancier.

Cette solution s’adresse aux professionnels ayant besoin de souplesse, de performance et d’un accompagnement sur-mesure dans le cadre de leurs chantiers.

Parmi les nouveautés intégrées à l’offre de location, plusieurs équipements indispensables viennent renforcer l'efficacité sur le terrain :

Crics hydrauliques

Idéals pour la manipulation de tourets lourds, ces crics sont proposés à la journée, à la semaine ou au mois.

• Grande robustesse et simplicité d’utilisation
• Stabilité optimale pour une sécurité renforcée
• Déplacement facilité grâce aux roues intégrées
• Compatibles avec une large gamme de tourets (Ø 0,90 m à 3,60 m)

Aiguilles en fibre de verre sur dévidoir

Parfaites pour le tirage de câbles dans les fourreaux :

• Ø 6 mm – 60 mètres
• Ø 9 mm – 100 mètres

Lève-plaque magnétique

Une solution simple et sécurisée pour la manutention des plaques métalliques :

• Manutention rapide et sans effort
• Réduction significative des risques de blessure
• Adapté aux interventions en milieu urbain ou industriel

Avec ces nouvelles solutions, Lancier réaffirme son engagement auprès des professionnels des réseaux, en proposant des équipements flexibles, fiables et immédiatement opérationnels.

L’équipe Lancier est à votre écoute : Quel que soit le besoin ou la contrainte du chantier, l’équipe Lancier se tient à disposition pour apporter conseils, accompagnement technique et solutions sur mesure.

Depuis le 15 juillet, Doléa, la société d’économie mixte réunissant la Ville de Dole et le Groupe Suez, mène un important chantier de renouvellement de ses réseaux d’eau potable et d’assainissement dans les rues de la Bière et Louis Pasteur. Objectif : remplacer 75 mètres de conduites d’assainissement et 60 mètres de canalisations d’eau potable d’ici la mi-août, afin de fiabiliser durablement les infrastructures.

                                                                                                                                                                                        Sponsor d'Intertas.info

Si les opérations de ce type sont fréquentes, les conditions d’intervention dans le centre historique rendent ce chantier particulièrement technique. La rue de la Bière, très étroite, ne permet pas l’usage d’engins classiques. Une contrainte de taille qui n’a pas freiné les équipes de Doléa ni leur entreprise sous-traitante, Desertot du Groupe ROUGEOT, rompue à ce type de configuration urbaine délicate.

Face à l’impossibilité de faire intervenir une pelleteuse, une aspiratrice-excavatrice a été mobilisée. Ce dispositif innovant, parfois surnommé « gros aspirateur », permet de creuser la voirie avec une extrême précision, sans endommager les réseaux existants ou les structures voisines. Un atout décisif dans ce quartier ancien où les sous-sols sont souvent denses et fragiles.

Le cœur des travaux concerne la remise à neuf de l’ancien dalot en pierre, long de 75 mètres, qui assurait jusqu’ici l’évacuation des eaux usées. Il est désormais remplacé par une canalisation en PVC de 500 mm de diamètre, plus performante et conforme aux normes actuelles. En parallèle, la canalisation d’eau potable en fonte, d’un diamètre de 100 mm, est remplacée par un tuyau en PEHD, plus résistant et pérenne, tout en conservant le même diamètre.

Ce chantier s’inscrit pleinement dans la politique de gestion patrimoniale menée par Doléa. En modernisant ses réseaux enterrés, l’entreprise agit pour sécuriser les infrastructures, réduire les pertes en eau, et préserver la qualité du milieu naturel récepteur. Une démarche d’intérêt général qui répond aux enjeux de durabilité, d’efficacité des services publics, et de préservation de la ressource.

En adaptant les méthodes d’intervention aux contraintes du centre-ville, Doléa montre qu’il est possible de concilier performance technique, respect du patrimoine urbain et engagement environnemental.

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Début juin, les équipes d’OT ENGINEERING ont lancé, pour le compte de SPIE et d’Aliénor, un chantier d’envergure sur l’autoroute A65, entre les Landes et les Pyrénées-Atlantiques, déployant sur 13 kilomètres de bande d’arrêt d’urgence la solution innovante "Greenpose".

Dans un contexte de transition numérique accélérée et de pression croissante sur les ressources naturelles, OT ENGINEERING se positionne comme un acteur de rupture. Grâce à Greenpose, l’entreprise propose une réponse concrète aux nouveaux défis du secteur des télécommunications en alliant technologie de pointe et responsabilité écologique.

Cette intervention constitue une première mise en œuvre autoroutière pour Greenpose. Le chantier a permis, en un seul passage, de réaliser l’ensemble des opérations suivantes :

• Ouverture de tranchée
• Pose mécanique des fourreaux
• Traitement des déblais (ajout de liant et d’eau)
• Remblaiement avec les matériaux traités

Grâce à un carter spécialement adapté aux contraintes techniques du site, 100 % des matériaux extraits ont été réemployés in situ, réduisant ainsi drastiquement les besoins en apport de matériaux extérieurs et en évacuation de déblais.

Avec Greenpose, OT ENGINEERING ne se contente pas de respecter les exigences du marché : elle ouvre une voie nouvelle pour les projets d’aménagement numérique. Cette méthode révolutionne les pratiques en conciliant efficacité opérationnelle, réduction de l’empreinte environnementale et innovation technique.

En s’engageant pleinement dans cette démarche, OT ENGINEERING confirme son rôle de précurseur et d’inspirateur pour l’ensemble des acteurs du secteur.

Le lancement de la consultation concernant les travaux principaux et les prestations associées nécessaires à la réalisation de l’écluse de Marquion, ce 25 juillet 2025, constitue une nouvelle étape importante pour le Canal Seine-Nord Europe. Cette étape permet aux entreprises de se porter candidates d’ici le 8 septembre 2025. La notification de ce marché est prévue pour le deuxième semestre 2026. Désormais, toutes les consultations pour les travaux principaux des 7 écluses sont lancées (dont celle de l’écluse de Montmacq, qui a déjà été attribuée).

Un marché négocié pour l'écluse de Marquion

L’écluse de Marquion, située dans le Pas-de-Calais, se distingue par sa plus grande hauteur de chute d’eau du tracé : 25,71 mètres. Comme pour les 6 autres écluses à grand gabarit qui seront construites, les dimensions intérieures du sas sont de 12,5 mètres de large et 197 mètres de long. Du fait des caractéristiques propres des terres de ce site, elle a par ailleurs fait l’objet d’une conception innovante par bajoyers minces associés à des blocs techniques réutilisant les matériaux en place en traitant les limons. Cela permet ainsi de réduire les volumes de béton à utiliser ainsi que les émissions de gaz à effet de serre, par rapport à une conception classique en bajoyers épais.

Une ambition de décarboner les chantiers

Au titre de la sélection des offres, les candidats auront notamment à répondre à des critères liés à la transition énergétique en lien avec les chantiers, permettant ainsi la décarbonation du chantier.

Chaque candidat devra s’engager pour que le chantier bénéficie du report modal : il est ainsi demandé de limiter le transport routier pour l’approvisionnement du chantier en matériaux, en favorisant l’utilisation de la voie ferrée ou de la voie fluviale. Afin d’encourager le report modal pour la réalisation de ce projet les offres des candidats qui s’engageront en ce sens seront valorisées lors de la notation.

                                                                                                                                                                                                          Sponsor d'Intertas.info

Chaque candidat devra également s’engager à réduire ses émissions de CO2 : les candidats devront expliquer leur stratégie afin de limiter les émissions de gaz à effet de serre (GES) liées à la réalisation du projet et notamment pour respecter l’objectif de quantités d’émissions de CO2 maximal fixé pour le bilan carbone « matière » (bétons et aciers).

Un défi technique pour les 7 écluses

La conception de ces écluses représente un véritable défi technique. Chacun de ces ouvrages a été conçu par les équipes de la Société du Canal Seine-Nord Europe et ses maîtres d’œuvre dans le respect de critères environnementaux ambitieux. Ainsi, pour préserver la ressource en eau, des bassins accolés au sas épargneront une bonne partie de l’eau lors de la vidange de l’écluse pour être réutilisée lors du remplissage suivant. L’eau qui ne peut être épargnée est immédiatement pompée du bief aval vers le bief amont.

Par ailleurs, un très haut niveau de performance de transport a été exigé pour ces écluses, impliquant de limiter au maximum le temps de passage des bateaux. Pour ce faire, les temps de sassée (remplissage ou vidange du sas) ont été optimisés pour ne pas dépasser 10 à 13 minutes.

Pour limiter l’utilisation de béton, les parois de certaines écluses, appelées bajoyers, seront minces. Elles prendront appui sur d’importants massifs de limons (sols fins) prélevés sur place et mélangés à un dosage de chaux et de liants. Cette solution innovante a fait l’objet d’un programme d’essai « grandeur nature » à proximité de Marquion.

Une attention particulière a été portée à l’insertion des écluses du Canal Seine-Nord Europe qui vont créer de nouveaux paysages. Celle d’Oisy-le-Verger ainsi que celles de Noyon et d’Allaines sont conçues pour accueillir le public et devenir des incontournables des circuits touristiques des Hauts-de-France.

Pour en savoir plus consultez : L’Avis d’Appel Public à la Concurrence et le Dossier de Consultation des Entreprises en ligne

Coup de cœur pour l’interview publiée dans Le Journal des Entreprises le 22 juillet 2025 de Philippe Boucly, président de France Hydrogène : « Sans l’hydrogène, vous ne réussirez pas la transition écologique ».

La production d’hydrogène décarboné a pris beaucoup de retard, en France comme dans le reste du monde. Pourquoi ce retard ? Quels sont les freins qu’il reste à lever ? Comment produire à des coûts compétitifs ?

L’État français vient de revoir la "stratégie nationale pour le développement de l’hydrogène décarboné". Avec un nouvel objectif de 4,5 GW de puissance de production installée dans le pays d’ici 2030, contre 6,5 GW prévus initialement. En 2024, cette puissance s’élevait encore à… 0,035 GW. Les ambitions initiales ont-elles été trop optimistes ?

On a clairement pris du retard. La stratégie française date de septembre 2020, à peu près en même temps que les stratégies allemande et européenne, lancées la même année. Mais certaines choses ont tardé. Comme l’idée d’un mécanisme de soutien à la production, pour compenser l’écart de prix entre l’hydrogène vert ou bas carbone d’un côté et l’hydrogène issu des énergies fossiles de l’autre, car on savait que le premier serait plus cher que le second. Dans l’enveloppe de 9 milliards d’euros promise par l’État pour le secteur de l’hydrogène, 4 milliards doivent être alloués à ce mécanisme de subvention pour faire baisser les prix. Mais, si l’idée a été émise en 2021, le cahier des charges pour l’octroi de subventions n’a été fixé qu’à la fin 2024.

                                                                                                                                                                          Sponsor d'Intertas.info

Autre exemple, le mécanisme "d’incitation à la réduction de l’intensité carbone des carburants", pour amener les distributeurs de carburant à intégrer dans leur bouquet une part de carburant renouvelable, a aussi mis du temps à émerger. Tout cela explique le retard actuel. Il n’est donc pas illogique de revoir la stratégie nationale. Mais même ramené à 4,5 GW de puissance installée d’ici 2030, l’objectif reste très ambitieux.

Le retard ne se cantonne pas à la France, mais semble assez global à l’échelle mondiale…

Effectivement. Si l’on cumule les projets décidés, en construction ou en exploitation, on n’atteint même pas aujourd’hui 10 % de la production espérée à horizon 2030 dans le monde, par l’Agence internationale de l’énergie (AIE). L’AIE prévoyait 49 millions de tonnes d’hydrogène bas carbone et renouvelable produites annuellement à cette échéance.

A-t-on survendu le potentiel de l’hydrogène ?

Oui. Il y a eu une sorte d’emballement quasiment mondial en 2020. Avec de grandes espérances qui, selon moi, se sont nourries des déclarations de certains hommes politiques qui n’ont pas hésité à dire : "Avec l’hydrogène on va sauver le monde !". À ces déclarations, il faut ajouter les promesses ambitieuses des start-up et PME du secteur en recherche de financements pour se développer…

Certains ont donc effectivement survendu le potentiel au départ. Mais il était illusoire d’espérer assister en quelques années au développement que d’autres technologies comme le solaire ou l’éolien ont réussi en 10 ou 20 ans.

Pouvez-vous rappeler ce que recouvre l’appellation "hydrogène décarboné" ? Qui n’inclut pas seulement l’hydrogène vert, dont la production est issue des énergies renouvelables, mais aussi l’hydrogène rose issu du nucléaire…

Cliquez-ici pour lire la suite de l’interview de Philippe Boucly

France Hydrogène fédère les acteurs de la filière française de l’hydrogène, structurée sur l’ensemble de la chaîne de valeur : grands groupes industriels développant des projets d’envergure, PME-PMI et start-ups innovantes, laboratoires et centres de recherche d’excellence, associations, pôles de compétitivité et collectivités territoriales mobilisées pour le déploiement de solutions hydrogène.

Tesmec Rail (Groupe Tesmec) poursuit son développement avec une vision claire : conjuguer performance économique et responsabilité globale. L’entreprise affirme son engagement fort en intégrant les principes du développement durable à tous les niveaux de son activité, en mettant l’accent sur l’environnement, la responsabilité sociale et une gouvernance éthique.

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Cette orientation stratégique vient d’être saluée par une distinction de portée internationale : Tesmec Rail a obtenu la médaille d’argent dans le classement EcoVadis, l’une des principales plateformes mondiales d’évaluation de la durabilité. Cette médaille place Tesmec parmi les 15 % d’entreprises les plus responsables au monde évaluées cette année.

L’évaluation EcoVadis repose sur quatre piliers fondamentaux :

• Environnement
• Éthique
• Travail et droits de l’homme
• Approvisionnement responsable

Cette reconnaissance confirme, de manière externe et indépendante, la solidité des engagements pris par Tesmec Rail en faveur d’un modèle de croissance durable. Elle reflète aussi les efforts constants de l’entreprise pour améliorer ses pratiques, tant en interne qu’au sein de sa chaîne de valeur.

Tesmec Rail démontre ainsi qu’il est possible d’allier innovation, performance industrielle et responsabilité globale — un cap essentiel pour bâtir les mobilités de demain.

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Le Groupe SPIE, leader des services multi-techniques dans les domaines de l’énergie et des communications, publie ce jour ses résultats semestriels 2025. Ces résultats confirment la solidité et la pertinence de son modèle de croissance, fondé sur une stratégie de développement durable, d’excellence opérationnelle et d’innovation. La progression continue de la marge opérationnelle illustre la capacité du Groupe à créer de la valeur dans un environnement économique complexe. Fort de ces performances, SPIE renforce ses perspectives pour l’ensemble de l’exercice 2025.

                                                                                                                                                                                               Sponsor d'Intertas.info

Résultats semestriels solides, combinant une hausse de la marge de 40 points de base et une croissance de la production de 5,8 %

• Production : 4 979 m€, en hausse de +5,8 % par rapport au S1 2024 (dont +3,8 % de contribution des acquisitions et +2,4 % de croissance organique)
• Amélioration séquentielle de la croissance organique : +2,6 % au T2, après +2,1 % au T1
• Nouvelle progression marquée de la marge d’EBITA : +40 pb à 6,0 % au S1 2025
• EBITA en hausse de +13,2 % à 301 m€
• Résultat net ajusté1 : 166,6 m€ (+5,7 % par rapport au S1 2024)

Activité soutenue en matière d’acquisitions bolt-on, renforcement du leadership sur des marchés porteurs

• 3 acquisitions bolt-on signées depuis le début de l’année 2025, représentant 96 m€ de production annuelle
• Renforcement sur le marché attractif des solutions pour le bâtiment en Pologne et dans le secteur à forte croissance des services de déploiement de fibre optique en Suisse
• Pipeline robuste sur des marchés très fragmentés

Structure financière solide, modèle fortement générateur de trésorerie

• Levier d’endettement financier2 fortement réduit à 1,9x à fin juin 2025 contre 2,4x à fin juin 2024, soutenu par une excellente maîtrise du besoin de fonds de roulement
• Succès d’une émission obligataire indexée sur des critères de développement durable, d’un montant de 600 m€ en mai 2025 (maturité de 5 ans / coupon de 3,75 %), reflétant la qualité de crédit de SPIE
• Programme de rachat d’actions anti-dilution mis en œuvre au T1 pour 39 m€
• Versement d’un acompte sur dividende en numéraire de 0,30 € par action, soit 30 % du dividende approuvé au titre de 2024, le 18 septembre 2025

Perspectives de marge 2025 renforcées

• Forte croissance totale portant la production bien au-dessus de la barre des 10 milliards d’euros, avec la poursuite de la croissance organique et une activité d’acquisitions bolt-on soutenue
• Poursuite de l’expansion de la marge d’EBITA, attendue à un niveau d’au moins 7,6%

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À partir du 28 juillet 2025 et jusqu’à la fin de l’année, quatre chantiers rythmeront le quotidien de l’axe Paris-Dijon, financés à 100 % par SNCF Réseau. L’objectif : moderniser, sécuriser et fiabiliser les circulations de cet axe stratégique.

                                                                                                                                                      Sponsors d'Intertas.info

À partir du 28 juillet 2025 et jusqu’à la fin de l’année, quatre chantiers majeurs rythmeront le quotidien de l’axe Paris–Dijon. Entièrement financés par SNCF Réseau, ces travaux ont pour objectif de moderniser, sécuriser et fiabiliser les circulations sur cet axe stratégique du réseau ferré national.

Plus de 50 millions d’euros seront investis en 2025 par SNCF Réseau pour mener à bien ces opérations d’envergure. Ce programme vise à renforcer la performance, la fiabilité et la résilience d’une infrastructure essentielle à la mobilité des voyageurs comme des marchandises.

Les interventions concerneront notamment le renouvellement des infrastructures, la sécurisation des installations et l’amélioration de la régularité des circulations. Un soin particulier sera apporté à la gestion des travaux afin de limiter leur impact sur les usagers : les heures de pointe seront préservées pour les trains de voyageurs, et les circulations de fret maintenues la nuit, en soutien à l’économie régionale et nationale.

Ce programme s’inscrit dans une stratégie de long terme menée par SNCF Réseau pour entretenir, moderniser et adapter le réseau ferroviaire existant, tout en répondant aux attentes croissantes en matière de mobilité durable. Le transport ferroviaire, par sa faible empreinte carbone, est plus que jamais un levier clé de la transition écologique.

Par cet engagement, SNCF Réseau réaffirme sa volonté de faire du réseau ferré français un outil fiable, moderne et au service de tous : voyageurs, chargeurs, territoires et collectivités.

Cliquez-ici pour consulter le communiqué de SNCF Réseau

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Yanmar Compact Equipment EMEA participera au salon MATEXPO, l’un des principaux événements du secteur de la construction et des travaux publics en Belgique, qui se tiendra du 10 au 14 septembre 2025 à Kortrijk Xpo. Ce rendez-vous incontournable réunira les acteurs majeurs de l’industrie autour des dernières innovations en matière d’équipements et de technologies de chantier.

À cette occasion, Yanmar CE EMEA exposera une sélection stratégique de machines compactes, alliant performance, polyvalence et compacité. La gamme présentée comprendra notamment :

• des pelles hydrauliques conventionnelles et sans déport arrière (zero tail), idéales pour les environnements urbains contraints,
• des modèles sur pneus, conçus pour maximiser la mobilité sur les chantiers mixtes,
• ainsi qu’une offre 100 % électrique en pleine expansion.

Parmi les nouveautés à découvrir sur le stand B26, le chargeur articulé V8e, la mini-pelle SV17e et le transporteur C08e illustrent parfaitement l'engagement de Yanmar en faveur de solutions zéro émission, sans compromis sur les performances ni la durabilité. Ces modèles intègrent les dernières avancées en matière de motorisation électrique, de gestion thermique, d’autonomie et de réduction sonore – autant de critères déterminants sur les chantiers urbains et sensibles aux nuisances.

Les visiteurs auront l’opportunité d’échanger directement avec les experts Yanmar, d’obtenir des conseils personnalisés sur les solutions d’équipement les mieux adaptées à leurs contraintes de chantier, et d’assister à des démonstrations techniques en conditions réelles.

Yanmar CE EMEA confirme ainsi son positionnement comme un acteur clé de la transition énergétique dans le secteur de la construction, en proposant des machines compactes, robustes, et conçues pour accompagner durablement les professionnels dans l’évolution de leurs métiers.

📍 Rendez-vous sur le stand B26 – MATEXPO 2025 – Votre invitation gratuite pour découvrir une nouvelle génération d’équipements tournés vers l’avenir.