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Le constructeur français Mecalac présentera en avril prochain, à l'occasion du salon Bauma à Munich, une innovation majeure dans le domaine des engins de chantier : le REVO990, un nouveau tracto-pelle à cabine rotative.

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Cette nouvelle conception place l’opérateur au cœur du développement technologique. Grâce à un simple appui sur un bouton, la cabine du REVO990 pivote sans effort, permettant au conducteur de maintenir une posture optimale en permanence. Cette avancée réduit considérablement les contraintes physiques, notamment les torsions du dos et du cou, souvent à l’origine de troubles musculo-squelettiques chez les professionnels du secteur.

L’un des atouts majeurs du REVO990 réside dans l’amélioration de la visibilité sur le chantier. Contrairement aux solutions existantes, qui offrent une vision limitée à quelques angles prédéfinis, la cabine rotative de Mecalac permet une orientation à 360 degrés.

Cette fonctionnalité offre une vue dégagée dans toutes les directions, optimisant ainsi la concentration de l’opérateur sur son environnement et sur les tâches à réaliser.

Par ailleurs, le REVO990 simplifie considérablement les manœuvres. Là où un tracto-pelle traditionnel impose de multiples ajustements du siège et de la machine pour repositionner l’engin, Mecalac élimine ces contraintes grâce à la fluidité de rotation de sa cabine. Ce gain de temps et de confort transforme l’expérience de conduite et améliore l’efficacité sur le chantier.

Rendez-vous à Bauma 2025 pour découvrir cette révolution en action !

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(Communiqué) C'est officiel ! JLB Formation a obtenu le renouvellement de sa certification Qualiopi, attestant de la qualité de son organisme de formation en matière de pédagogie, d’accompagnement et d’amélioration continue.

Qu'est-ce que la certification Qualiopi ?

Qualiopi est une certification nationale garantissant la qualité des organismes de formation. Elle assure que nos formations respectent des standards rigoureux en termes de pédagogie, d'accompagnement et de processus d'amélioration continue.

Quels avantages pour vous ?

Des formations sur mesure pour relever les défis du terrain

Chaque chantier a ses spécificités, et chaque opérateur possède un niveau d'expérience différent. Nos formations sont conçues pour répondre à vos besoins réels, que vous soyez débutant ou confirmé.

Nous vous aidons à maîtriser l’aspiratrice excavatrice grâce à des mises en situation concrètes et des cas pratiques issus du terrain.

Une prise en charge simplifiée grâce à l’éligibilité aux financements OPCO

La certification Qualiopi permet à nos formations d'être financées par les OPCO (Opérateurs de Compétences). Votre entreprise peut ainsi bénéficier d'une prise en charge totale ou partielle des coûts de formation, facilitant le développement des compétences de vos équipes sans alourdir votre budget.

Un accès facilité aux aides financières pour développer vos compétences en toute sérénité

Que vous soyez salarié, indépendant ou en reconversion professionnelle, nos formations sont accessibles via différents dispositifs de financement. Nous vous accompagnons dans la recherche de la solution la plus adaptée pour vous permettre de vous former sans contrainte financière.

Notre mission chez JLB Formation ?

Vous accompagner dans la maîtrise de l’aspiratrice excavatrice, en toute sécurité et en toute confiance. Quel que soit votre niveau, nous avons une formation faite pour vous !

Besoin d’une formation ? Contactez-nous dès aujourd’hui !

Geoffrey, responsable de formation, est à votre écoute :

☎️ 03 67 34 04 30

📞 07 56 42 71 87

Découvrez toutes nos formations sur formation-jlb.fr

Sponsor exposant à la Bauma 2025 : Stand :  FN.1019/2 et FN1020/1

Acquisition du groupe Exedra par Razel-Bec. Grâce à cette opération de croissance externe, Razel-Bec, filiale de Travaux Publics du groupe Fayat, renforce sa présence sur le marché national et élargit son champ d’expertise. 

L’acquisition du Groupe Exedra permet à Razel-Bec de renforcer son ancrage dans le Sud-Ouest, où il est déjà présent à travers Fayat Entreprise TP en Aquitaine, Razel-Bec Midi-Pyrénées et Lherm TP à Toulouse.

Fondé en 1946, Exedra (400 collaborateurs) est un acteur indépendant des Travaux Publics, actif en Nouvelle-Aquitaine et en Occitanie. Avec un chiffre d’affaires de 94 millions d’euros en 2024, Exedra témoigne de son savoir-faire dans des domaines variés : VRD, assainissement, eau potable, réseaux, travaux sans tranchée, génie civil, génie écologique, ainsi que contrôles et diagnostics.

Les filiales d’Exedra – Chantiers d’Aquitaine, CMR, Exedra Sud-Aquitaine, Exedra Midi-Pyrénées, HME et Aqualis – rejoignent désormais Razel-Bec, renforçant ainsi la présence du groupe en Gironde, dans les Landes, le Tarn-et-Garonne, au Pays basque et en Haute-Garonne.

« Nos parcours familiaux résonnent dans cette intégration, et nos équipes partagent des valeurs communes. Ensemble, nous mettons notre engagement au service d’objectifs ambitieux, en favorisant des synergies tout au long de cette transition », souligne Laurent Fayat, président du groupe Razel-Bec.

Avec cette acquisition, Razel-Bec enrichit son offre et affirme son rôle d’acteur clé des Travaux Publics dans le Sud-Ouest, confirmant ainsi sa volonté de contribuer à un développement territorial durable et performant.

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La technologie de pointe à l'origine de la métamorphose de nouvelle génération de la pelle hydraulique EC230 Electric, une machine de 23 tonnes à zéro émission de Volvo Construction Equipment (Volvo CE), sera exposée, entre autres, au salon Bauma 2025. 

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La nouvelle génération de la pelle hydraulique EC230 Electric de 23 tonnes de Volvo permet aux clients de doubler le nombre d'heures d'utilisation typique de son prédécesseur. 

• Désormais capable de fonctionner une journée entière sur une pleine charge, l'EC230 Electric modernisé marque une évolution révolutionnaire et durable dans le domaine de la construction lourde.
• En outre, la pelle électrique avec batteries combine des caractéristiques de pointe et un design modernisé avec une des performances accrues, une plus grande sécurité et une meilleure expérience pour l'opérateur.
• La solution zéro émission pour les poids lourds – visible au salon Bauma 2025 – sera déployée auprès des clients en Europe et en Amérique du Nord à partir du premier trimestre 2025.

Le lancement de la nouvelle pelle EC230 Electric marque une étape importante dans la transition vers des solutions de construction durables. Elle offre les mêmes performances robustes - et désormais longue durée - que son homologue diesel, mais avec des avantages supplémentaires : l'absence d'émissions d'échappement, un fonctionnement quasi silencieux, des vibrations réduites et un couple instantané.

Cette machine de taille moyenne, qui a déjà fait ses preuves sur les chantiers du monde entier, revient sur le marché. Elle deviendra votre partenaire idéal pour les applications moyennes à lourdes, telles que la construction, la démolition et la manutention industrielle.

Kurt Deleu, responsable du développement produit pour les pelles hydrauliques, a déclaré : « Notre EC230 Electric de première génération a permis de recueillir des informations précieuses auprès des clients et d'analyser la réaction du marché, ce qui a joué un rôle pivot dans le développement de ce modèle de nouvelle génération. Avec une meilleure autonomie, des technologies avancées et des capacités élargies, le nouveau modèle EC230 Electric amélioré s'appuie sur son solide héritage pour offrir des avantages encore plus importants aux clients et aux opérateurs. »

Cliquez-ici pour consulter le communiqué et les caractéristiques de la pelle EC230

Pour créer des zones de rafraîchissement à Montbéliard (25) Idverde utilise une aspiratrice-excavatrice, préservant les réseaux souterrains et assurant un aménagement respectueux de l’environnement et du tissu urbain.  

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Engagée dans le développement durable, la Ville de Montbéliard œuvre à la préservation et à l’enrichissement de son patrimoine arboré afin de créer des zones de rafraîchissement et d’améliorer la qualité de vie de ses habitants. Au cours des cinq dernières années, plus de 600 arbres ont été plantés dans le cadre de diverses opérations.

Actuellement, une vingtaine de nouvelles plantations sont en cours afin de poursuivre cette dynamique et d’accroître la couverture végétale de la ville.

Pour mener à bien ces aménagements tout en préservant les infrastructures existantes, les fosses de plantation sont creusées à l’aide d’une aspiratrice-excavatrice. Cette technique permet de préserver les réseaux souterrains, garantissant ainsi un aménagement respectueux de l’environnement et du tissu urbain.

Dans le cadre de cette initiative, plusieurs essences ont été soigneusement sélectionnées pour enrichir la biodiversité et embellir la Cité des Princes. Parmi elles, le noisetier de Byzance, le chitalpa, le parrotia (arbre de fer) et le chionanthus (arbre à neige) offriront à la ville davantage de verdure et d’ombre.

Les travaux de plantation ont été confiés à l’entreprise Idverde, spécialisée dans l’aménagement paysager et la gestion des espaces verts. Grâce à cette initiative, Montbéliard affirme une nouvelle fois sa volonté de s’inscrire dans une démarche écologique et durable, au service du bien-être de ses habitants.

Cette politique de reboisement s’intègre pleinement dans une stratégie globale de développement durable, visant à faire de Montbéliard une ville plus verte et plus agréable à vivre, aujourd’hui comme pour les générations futures.

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La division ferroviaire de Tesmec s’impose comme un acteur majeur du secteur en proposant des solutions technologiques avancées pour l’électrification, l’entretien et le contrôle des infrastructures ferroviaires. Conçus selon les normes de sécurité internationales les plus strictes, ses véhicules innovants garantissent des interventions plus sûres, rapides et efficaces.

Des Technologies de Pointe pour la Pose des Caténaires

Une caténaire ferroviaire se compose d’un câble porteur et d’un câble de contact, qui alimente le train via le pantographe. Grâce à son expertise en déroulage sous tension mécanique (DSTM), initialement développé pour les lignes électriques, Tesmec a su adapter cette technologie aux infrastructures ferroviaires.

L’entreprise conçoit, fabrique et fournit des engins spécialisés pour l’installation des caténaires, notamment sur les lignes à grande vitesse. En intégrant les dernières innovations technologiques, Tesmec propose des solutions performantes et adaptées aux exigences modernes du transport ferroviaire.

Véhicules d’Entretien pour Caténaires et Voies

L’entretien des infrastructures ferroviaires est essentiel pour garantir un service fiable et sécurisé. Une caténaire défectueuse ou un rail obstrué peut entraîner des interruptions de trafic et des coûts élevés.

Tesmec conçoit des véhicules ferroviaires spécialement dédiés à ces opérations. Ses unités d’entretien des caténaires, automotrices et polyvalentes, sont équipées d’outils spécifiques pour la maintenance, la modernisation et l’installation de nouvelles lignes.

Unités de Câblage

Les unités de câblage développées par Tesmec sont conçues pour le cordage de câbles dans le cadre de la construction et de la maintenance des lignes ferroviaires. Elles incluent :

• Des systèmes de tension pour les opérations de câblage, montés sur wagons ferroviaires fournis par le client ou sur camions.

• Des unités de travail installées sur des châssis plats avec connexions standardisées "Twist Lock".

• Des options de montage sur chariot ou essieu, avec des équipements modulables tels que nacelle, grue avec crochet ou plateforme de travail.

Tesmec propose également des solutions spécialisées pour le déneigement, l’élimination du givre et le nettoyage des voies ferrées (neige, ballast, feuilles). Ces unités, adaptées aux conditions extrêmes, peuvent aussi être utilisées pour le remorquage et la manœuvre de trains immobilisés.

Des Technologies de Mesure Intégrées pour une Maintenance Optimisée

Avec l’essor des trains à grande vitesse et l’intensification du trafic ferroviaire, les besoins en sécurité et en maintenance prédictive évoluent constamment.

Tesmec développe des systèmes de diagnostic ferroviaire intégrant des technologies Edge pour une surveillance continue des infrastructures. Ces solutions incluent :

• Des véhicules de diagnostic collectant des données précises sur l’état des infrastructures.

• Des capteurs et systèmes d’acquisition de données Edge, intégrés aux véhicules, permettant la collecte et la transmission des informations vers un cloud sécurisé.

• Une plateforme d’analyse centralisée facilitant la visualisation des données et la gestion des alertes en temps réel.

Grâce à ces innovations, Tesmec accompagne la transformation du secteur ferroviaire vers une maintenance plus intelligente, améliorant ainsi la sécurité et l’efficacité des réseaux ferroviaires.

C’est une nouvelle étape pour les écluses du Canal Seine-Nord Europe, l’avis d’appel public à la concurrence concernant les travaux principaux et les prestations associées nécessaires à la réalisation de l’écluse de Noyon dans l’Oise vient d’être publié.

Cette étape permet aux opérateurs économiques de se porter candidats d’ici le 11 mars 2025 sur la base du dossier de consultation des entreprises spécifique à la phase « candidatures » joint à l’avis de marché.

La notification de ce marché est prévue pour l’été 2026. Le lancement de ce marché est un signal concret d’accélération du Canal Seine-Nord Europe en ce début 2025, et la SCSNE s’apprête à publier cette année plus d’une vingtaine de consultations en vue de l’attribution de marchés de travaux, dont les marchés principaux.

Une procédure négociée pour l’écluse de Noyon L’écluse de Noyon s’insèrera en bordure ouest de la ville, proche de l’actuel canal du Nord. Elle fait partie des plus hautes écluses du Canal Seine-Nord Europe, avec une hauteur de chute d’eau de 21,07 mètres. Comme pour les 5 autres écluses à grand gabarit qui seront construites, les dimensions intérieures du sas sont de 12,5 mètres de large et 195 mètres de long. L’exécution du marché se déroulera en 2 phases :  une première phase de 63 mois correspondant aux travaux, dont 9 mois de préparation (travaux préparatoires de dégagement des emprises, d’installations de chantier et de chemins d’accès),  une seconde phase de 16 mois de prestations particulières d’assistance à l’exploitation (qui commencent pendant les derniers mois de travaux).

Le marché, dont la procédure impliquera des négociations avec les entreprises, portera sur les travaux principaux de construction de l’écluse avec notamment :

Cliquez-ici pour consulter la suite et  l’avis d’appel public à la concurrence

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La France dessine sa future carte du stockage souterrain du CO₂ : cinq régions – façade atlantique, bassin parisien, Lorraine, Aquitaine et Sud-Est – pourraient stocker jusqu'à 1,1 milliard de tonnes, selon une étude officielle publiée.

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"Capter le CO₂ industriel est un enjeu clé pour atteindre les objectifs de décarbonation du pays", a souligné le cabinet du ministre de l'Industrie, Marc Ferracci, lors d'un déplacement au Bureau de recherches géologiques et minières (BRGM) dans le Loiret.

Chaque année, la France émet environ 400 millions de tonnes de CO₂, dont 18 % proviennent de l'industrie, notamment des secteurs de la chaux et du ciment, qui ne disposent pas encore de solutions pour éliminer ces émissions.

Il est donc essentiel de capter, stocker ou transformer ce CO₂ afin d'éviter sa dispersion dans l'atmosphère et de respecter les engagements climatiques du pays.

Si la France facilite l'accès de ses industriels aux sites de stockage en mer du Nord et en Méditerranée, elle développe aussi une stratégie nationale de capture et stockage du carbone (CCUS) pour réduire les coûts de transport et de stockage.

L'étude EvastoCO₂, publiée jeudi, recense d'anciens gisements pétroliers et gaziers capables de retenir le CO₂ sur des millions d'années. Elle estime que le sous-sol métropolitain pourrait accueillir environ 1 milliard de tonnes de CO₂ dans ces "pièges géologiques", empêchant toute migration du gaz hors des réservoirs.

L'inventaire des sites a été réalisé par neuf entités publiques et privées sous la supervision de la Direction générale de l'Énergie (DGEC) et avec le soutien de l'Agence de la Transition écologique (Ademe).

Cette étude répond aux obligations européennes de publication d'un atlas national des capacités de stockage du CO₂, conformément au règlement Net Zero Industry Act (NZIA) adopté en juin 2024.

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Lors du Carrefour de l'Eau à Rennes cette année, un échange marquant a eu lieu entre M. Pierre Rampa, président du syndicat Les Canalisateurs, et Gilles Pichon, dirigeant et fondateur de SIG-IMAGE. Cette rencontre a mis en lumière des enjeux majeurs liés aux procédures administratives, notamment les demandes de DT (Demande de Travaux) et de DICT (Déclaration d'Intention de Commencement de Travaux), dans le but de renforcer la sécurité et la coordination des chantiers.

Les discussions ont également mis en avant l'apport des solutions développées par SIG-IMAGE pour optimiser le travail des canalisateurs et favoriser un engagement fort en faveur de la durabilité. L'adoption de solutions numériques permet de fluidifier les procédures administratives et d'améliorer la gestion des interventions sur le terrain.

Dans le domaine des travaux de canalisation, le respect des procédures administratives constitue un enjeu crucial. Les DT et DICT sont indispensables pour garantir la sécurité des chantiers et assurer une coordination efficace entre les différents acteurs. La digitalisation de ces démarches, grâce aux outils proposés par SIG-IMAGE, contribue à une meilleure traçabilité et à une réduction des risques sur le terrain.

Cette rencontre illustre parfaitement la synergie entre les acteurs du secteur et l'importance de l'innovation pour répondre aux défis techniques et environnementaux actuels. Elle marque une étape significative vers une gestion plus performante et durable des infrastructures d'eau et de canalisations.

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Les Canalisateurs : Organisation professionnelle membre de la Fédération Nationale des Travaux Publics. Elle fédère plus de 340 entreprises de toutes tailles, spécialisées dans la pose et la réhabilitation de canalisations d’eau potable, d’eaux usées, d’irrigation, de gaz et de divers fluides. 

Son objectif est d’accompagner le développement et la réussite de ses adhérents à travers cinq missions essentielles :

• Défendre les intérêts de la profession et promouvoir le métier de canalisateur.
• Sensibiliser les pouvoirs publics (État, collectivités, etc.) aux enjeux du secteur et être force de proposition.
• Fournir aux entreprises adhérentes des informations fiables et actualisées d’ordre économique, juridique, technique, etc.
• Valoriser l’expertise des canalisateurs en tant que partenaires des maîtres d’ouvrage.
• Encourager l’engagement des entreprises adhérentes dans une démarche de développement durable.

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Pour la première fois, nous avons eu l'occasion de voir la nouvelle roue tangentielle de RISA en action. Conçue pour s'adapter aux trancheuses RT 300 et RT 400, elle garantit des performances optimales sur le terrain. Cette avancée technologique marque une étape importante dans l'évolution des équipements de construction de réseaux souterrains.

Après avoir soumis sa roue tangentielle aux conditions de test les plus rigoureuses, le fabricant de matériels et d'équipements spécialisé dans la construction de réseaux souterrains et aériens a livré à l'un de ses clients la première trancheuse RT400 équipée d'une roue SCT 1530/1300.

Avec cette nouvelle roue tangentielle, RISA confirme son engagement en faveur de l'innovation et de la performance dans le domaine des infrastructures de réseaux. Une avancée technologique qui promet d'optimiser encore davantage les travaux sur le terrain.

Caractéristiques de la trancheuse et de la roue tangentielle mises en service chez leur client :

Le porteur RT400 est un concentré de puissance et de technologie, conçu pour offrir une efficacité maximale sur le terrain. Voici ses principales caractéristiques :

• Moteur : CUMMINS 400 CV, 6 cylindres TURBO à 2 100 tr/min, 24 Volts, stage 5 AD BLUE

• 

  Capacité de carburant : réservoir de 500 litres

• Système de déplacement : train de chenilles métalliques de 500 mm de largeur, entrainées par moto-réducteurs à 2 vitesses avec frein hydrostatique par manque de pression. Seule la vitesse "tortue" est utilisable en travail

• Système hydraulique : "Load sensing" avec un réservoir de 500 litres intégré dans les longerons du châssis

• Refroidissement optimisé : refroidisseur d’huile hydraulique, d’eau et d’air du turbocompresseur, gestion automatique du régime de l’hélice en fonction de la température, séquence de nettoyage automatique par inversion du flux d’air pour une consommation et un bruit réduits.

La roue SCT 1530/1300 : précision et performance

La roue tangentielle SCT 1530/1300 a été conçue pour répondre aux exigences les plus strictes du terrain. Ses caractéristiques principales sont les suivantes :

• Largeur d’ouverture : 150 à 300 mm

• Profondeur d’ouverture : jusqu'à 1300 mm

Cet outil innovant permet une plus grande précision et une meilleure adaptation aux différentes conditions de chantier.

RISA, un savoir-faire "Origine France Garantie"

Sous la direction de Martial Pautrat, la société RISA (Groupe Louault) conçoit et fabrique, à Caussade (81), une gamme complète d'engins et d’équipements destinés à la construction de réseaux souterrains et aériens, estampillés "Origine France Garantie".

Parmi les machines dédiées aux réseaux souterrains figurent notamment :

• Trancheuses à chaîne

• Trancheuses équipées de scies à rocher

• Spiraleuses

• Roues de compactage

Pour les réseaux aériens, RISA produit également :

• Grues de levage

• Grues de forage

• Treuils