CHANTIERS

À Montpellier, les travaux de construction de la ligne 5 du tramway ont été l’occasion de moderniser en profondeur les réseaux souterrains, avec des solutions techniques innovantes pour l’évacuation et la gestion des eaux, renforçant à la fois leur efficacité et leur durabilité.

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Sur l’ensemble du tracé, la rénovation des réseaux dits « humides » – eaux pluviales et assainissement – a permis d’identifier et de traiter la vétusté de nombreuses canalisations grâce à des méthodes modernes de diagnostic et de réhabilitation. Ces interventions contribuent à une gestion plus durable de la ressource en eau, avec une économie estimée à près de 2 millions de mètres cubes par an. Par ailleurs, certains réseaux ne répondaient plus aux exigences actuelles en matière de performance hydraulique et de protection de l’environnement, nécessitant des solutions techniques adaptées.

Cette problématique était particulièrement sensible au carrefour des rues du Faubourg-Saint-Jaumes et Gerhardt. Les réseaux unitaires existants, collectant conjointement les eaux usées et les eaux pluviales, se révélaient insuffisants. Leur saturation en période de fortes pluies favorisait les inondations, les rejets polluants dans le Verdanson et la surcharge de la station d’épuration Maera. Le chantier a permis de déployer des techniques de réorganisation avancées, avec la création de réseaux séparatifs d’eaux pluviales, notamment avenue Henri-Serre et rue Bonnard. Ces solutions innovantes réduisent durablement les risques d’inondation et de pollution, tout en renforçant la résilience du territoire.

La place de la Voie Domitienne illustre parfaitement l’approche intégrée et technique rendue possible par la ligne 5. L’ancien parking de l’université Paul-Valéry a été transformé en un espace vert de 2 000 m², tout en intégrant la rénovation complète des réseaux d’eau potable. De nouvelles canalisations, conçues selon les standards les plus modernes, ont été installées entre la place et la station Arago, en remplacement d’ouvrages datant, pour les plus anciens, de 1975. Ces infrastructures stratégiques alimentent en eau potable treize communes de la métropole à partir de la source du Lez.

L’ouvrage le plus emblématique demeure la création, sous le parvis Marc-Bloch, d’un bassin de rétention de 4 600 m³. Cet équipement de pointe permet de stocker temporairement les eaux de ruissellement afin de limiter les risques d’inondation, notamment aux abords de la route de Mende. Grâce à cette innovation hydraulique, plusieurs milliers de mètres cubes d’eau peuvent être retenus lors d’épisodes pluvieux intenses, renforçant durablement la protection et la résilience du secteur. 

L’inauguration officielle de la ligne 5 a eu lieu le 20 décembre 2025, le long des 16 km de tracé reliant Clapiers, au nord, au quartier des Grés, au sud-ouest de Montpellier.

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Du 5 janvier au 27 février 2026, SNCF Réseau engage un vaste chantier de remplacement de 22 km de rails sur la ligne ferroviaire entre Épernay et Vitry-le-François, à l’aide d’un train spécialement conçu pour ce type d’opération. A minima, les trains du matin et du soir continueront de circuler afin de permettre aux usagers d’assurer leurs déplacements quotidiens.

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Ces travaux seront réalisés à l’aide d’un train-usine de 750 mètres de long, capable de remplacer les rails de manière industrialisée et rapide : il dépose les anciens rails et repose, lors d’un même passage, de nouveaux rails longs de 432 mètres. Cette technologie permet de renouveler jusqu’à 1 000 mètres de voie par jour, soit 4 à 5 fois plus qu’avec des moyens classiques, réduisant ainsi significativement la durée du chantier.

L’opération représente un investissement de 11,8 millions d’euros, entièrement financé par SNCF Réseau. Plus de 100 personnes seront mobilisées chaque jour pour la réalisation de ces travaux.

Afin de limiter l’impact sur la circulation des trains voyageurs, le chantier se déroulera en deux phases :

• Des travaux de jour entre Châlons-en-Champagne et Vitry-le-François, en semaine, du lundi 5 janvier au vendredi 27 février 2026, de 9h à 17h ;
• Un chantier de nuit entre Épernay et Châlons-en-Champagne, en semaine, du lundi 20 janvier au samedi 14 février 2026, de 21h à 5h.

Certains passages à niveau feront l’objet de fermetures temporaires, nécessaires au bon déroulement des opérations. Ces fermetures seront coordonnées avec les mairies afin de garantir la sécurité et la fluidité des déplacements routiers et piétons. Les dates de fermeture des passages à niveau seront également renseignées dans l’application mobile Waze, outil d’assistance à la navigation.

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Chaque automne, le canal de la Vésubie, infrastructure essentielle à l’alimentation en eau potable de la ville de Nice, fait l’objet d’un programme d’entretien majeur. Bien que largement méconnu du grand public, cet ouvrage joue un rôle stratégique pour une grande partie du territoire de la Métropole Nice Côte d’Azur.

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Pendant près de trois semaines, les équipes de la Régie de l’Eau et de l’Assainissement de la Métropole, accompagnées de leurs partenaires, se sont mobilisées afin d’assurer la fiabilité et la pérennité de cet aqueduc clé. Les opérations menées couvrent un large spectre d’interventions : nettoyage approfondi du canal, réparations ciblées, sécurisation des tunnels, entretien des équipements, installation de capteurs de surveillance et modernisation de certains ouvrages. L’objectif est clair : anticiper les fragilités et garantir un fonctionnement optimal sur le long terme.

Ces travaux nécessitent une mise hors d’eau temporaire du canal. Afin d’assurer la continuité du service public, des ouvrages de secours sont systématiquement mobilisés, permettant de maintenir l’alimentation en eau potable des habitants tout au long du chantier.

Le canal de la Vésubie est un ouvrage hydraulique majeur des Alpes-Maritimes. Captée à Saint-Jean-la-Rivière, l’eau emprunte un parcours complexe de 32 kilomètres jusqu’au terminal de Gairaut. Le tracé alterne tunnels creusés dans la roche et sections en tranchées à ciel ouvert, témoignant d’un patrimoine technique remarquable et exigeant un entretien rigoureux.

Discret par nature, ce chantier annuel est pourtant indispensable. Il mobilise de nombreux savoir-faire techniques et illustre l’engagement collectif des équipes de la Régie de l’Eau et de l’Assainissement de la Métropole Nice Côte d’Azur et de leurs partenaires pour garantir, chaque jour, une eau de qualité, distribuée en toute sécurité.

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Eiffage Énergie Systèmes poursuit son engagement dans la transition énergétique avec la construction d’une centrale de stockage d’énergie par batteries (BESS – Battery Energy Storage System) dans le nord de la France. Mené en partenariat avec Entech, ce projet fait suite à la réussite d’un appel d’offres remporté pour le compte d’un producteur indépendant d’énergie solaire.

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La réalisation porte sur la conception, l’ingénierie et la construction d’une centrale de stockage ainsi que du poste HTB associé. La livraison clés en mains de l’installation est prévue pour fin mars 2027. Le marché intègre également un important volet maintenance, qui sera assuré par les spécialistes d’Eiffage Énergie Systèmes en groupement avec le fournisseur de batteries Envision Energy.

Les systèmes de stockage d’énergie par batteries jouent aujourd’hui un rôle central dans l’évolution et la sécurisation des réseaux électriques. Au-delà de la gestion de l’intermittence des énergies renouvelables, ces installations peuvent être sollicitées à tout moment par le gestionnaire du réseau de transport d’électricité RTE afin d’assurer des services systèmes de fréquence de niveau 1. Elles contribuent ainsi au maintien de la fréquence, de la tension et, plus largement, à la stabilité globale du réseau électrique.

Pour répondre à ces enjeux, Eiffage Énergie Systèmes et Entech ont créé une coentreprise dédiée aux projets BESS. À travers cette structure, Eiffage Énergie Systèmes prend en charge la conception, l’ingénierie, la construction, mais aussi la maintenance et l’exploitation des installations dans le cadre de contrats de longue durée, tandis qu’Entech assure la conception du stockage d’énergie et le pilotage intelligent de la centrale.

Comme le souligne Jean-Marc Monzein, directeur de la structure dédiée aux projets BESS, « les expertises conjuguées de la Branche et du groupe Eiffage permettent de couvrir l’ensemble des attendus techniques pour ce type d’installation : génie civil, VRD, mécanique, équipements HTB et HTA, courants forts (AC et DC), courants faibles, réseaux, tableaux, automatisme et supervision, tandis qu’Entech se charge de la conception du stockage d’énergie et du pilotage intelligent de la centrale ».

L’installation comprendra une centrale BESS d’une puissance de 50 MW, capable de stocker l’électricité lorsque le réseau RTE est en situation de surcapacité, puis de réinjecter jusqu’à 100 MWh une à deux fois par jour, sur une durée d’exploitation estimée à une quinzaine d’années. La centrale sera composée de six îlots duplicables, reliés à un poste HTB. Chaque îlot intégrera quatre containers de batteries de 5 MWh ainsi que deux containers de type Medium Voltage Station (MVS) de 40 pieds. L’énergie stockée transitera par des convertisseurs de puissance DC/AC, puis par des transformateurs 33 kV avant d’être réinjectée dans le réseau de transport d’électricité.

Reposant sur une solution technique compacte, une interface simplifiée et une optimisation globale des coûts, ce projet est réalisé selon un modèle Engineering, Procurement and Construction (EPC). Il est complété par un contrat d’exploitation et de maintenance (O&M), assuré en groupement avec Envision Energy, confirmant l’ambition d’Eiffage Énergie Systèmes de s’inscrire durablement dans le développement et l’exploitation des infrastructures de stockage d’énergie au service des réseaux électriques de demain.

Du 5 janvier au 4 avril 2026, SNCF Réseau engage d’importants travaux de renouvellement de la voie ferrée entre Culmont-Chalindrey et Laferté-sur-Amance, sur la ligne ferroviaire reliant Paris à Mulhouse. Ce chantier vise à maintenir la performance, la sécurité et la fiabilité de cet axe structurant du réseau national.

Les opérations porteront sur le renouvellement complet de 4,2 km de voie, comprenant le remplacement des rails, des traverses et du ballast, sur plusieurs zones du tracé. Au total, ce sont près de 7 000 traverses et 10 500 tonnes de ballast qui seront renouvelées afin d’assurer la pérennité des infrastructures ferroviaires.

Afin de limiter au maximum les impacts sur les circulations ferroviaires, les travaux seront réalisés exclusivement de nuit, entre 22h00 et 5h30, du lundi soir au samedi matin. En moyenne, 40 agents seront mobilisés chaque nuit pour mener à bien ce chantier d’envergure.

D’un montant total de 7,5 millions d’euros, financé à 100 % par SNCF Réseau, ce projet s’inscrit dans la politique de modernisation continue du réseau ferroviaire, essentielle pour garantir un haut niveau de sécurité et de performance sur la ligne Paris–Mulhouse.

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Dans le cadre de ces travaux, deux passages à niveau situés sur le territoire de Haute-Amance feront l’objet de fermetures temporaires à la circulation routière et piétonne :

• le passage à niveau n°171, situé rue du Chemin communal, sera fermé du 12 janvier au 28 février 2026 ;
• le passage à niveau n°174, également situé rue du Chemin communal, sera fermé du 12 janvier au 4 avril 2026.

Les périodes de fermeture ainsi que les itinéraires de déviation ont été définis en concertation avec les gestionnaires de voirie et les communes concernées. Ces informations seront par ailleurs intégrées dans l’application Waze afin d’accompagner au mieux les usagers dans leurs déplacements.

Par ces travaux, SNCF Réseau réaffirme son engagement en faveur d’un réseau ferroviaire moderne, sûr et performant, au service des voyageurs et du transport ferroviaire de demain.

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La Communauté de communes Rives de Moselle a engagé, début septembre 2025 , un vaste chantier d’extension et de modernisation de la station d’épuration Bords Moselle, située à Hauconcourt (57). D’un montant de 15,6 M€ HT et prévu sur une durée de 23 mois, ce projet structurant vise à doubler la capacité de traitement des eaux usées, passant de près de 20 000 à 40 000 équivalents habitants, au bénéfice de 14 communes du territoire.

Ce renforcement des capacités constitue un levier essentiel pour accompagner le développement démographique et économique du secteur. Comme l’a souligné le président de la Communauté de communes, Julien Freyburger, cette extension permettra notamment d’anticiper l’arrivée prochaine de l’hôpital privé Terres de Moselle à Maizières-lès-Metz, tout en répondant aux projets d’urbanisation à venir.

Engagés depuis le mois de septembre, les travaux affichent une ampleur exceptionnelle. Les premières phases ont porté sur le réseau d’assainissement, avec une remise en état complète des réseaux existants sur la rive gauche de la Moselle, et la pose de nouvelles canalisations sur la rive droite, afin de renforcer et de sécuriser la collecte des eaux usées. À terme, les effluents provenant de la lagune d’Antilly et de la station d’Argancy seront refoulés vers la station de Hauconcourt, garantissant un traitement plus performant et conforme aux exigences environnementales actuelles et futures.

Au-delà de l’augmentation de capacité, le projet se distingue par une forte ambition en matière de transition écologique. La future station produira 2,47 GWh de biogaz par an, réinjectés directement dans le réseau, contribuant ainsi à la valorisation énergétique des boues. Des panneaux photovoltaïques seront également installés pour couvrir environ 10 % des besoins électriques du site. Le dispositif prévoit par ailleurs la réutilisation des eaux traitées, ainsi que la mise en œuvre de plus de 6 000 m² de mesures environnementales compensatoires.

À travers ce chantier stratégique, la Communauté de communes Rives de Moselle renforce durablement les performances de son outil d’assainissement, tout en réduisant son empreinte écologique et en préparant le territoire aux enjeux environnementaux et sanitaires de demain.

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L'agence Constructel de Saint-Baldoph, en Savoie, a récemment obtenu les certifications ISO 9001, relative au management de la qualité, et ISO 14001, dédiée au management environnemental, pour l’ensemble de ses activités gaz et électriques. Cette double certification vient confirmer l’engagement fort de l’entreprise en matière de qualité de service, de satisfaction client et de respect de l’environnement.

Ces reconnaissances s’inscrivent pleinement dans la démarche d’amélioration continue et durable portée par le groupe Constructel. À travers des processus structurés, une organisation rigoureuse et une attention constante portée à la maîtrise de ses impacts environnementaux, Constructel affirme sa volonté de répondre aux exigences de ses clients tout en intégrant les enjeux environnementaux au cœur de ses pratiques opérationnelles.

Fondée en France en 2003, le Groupe Constructel basé à Portes-lès-Valence dans la Drôme, est une filiale de Constructel Visabeira, groupe international de référence dans les secteurs des télécommunications et de l’énergie. En France, l’entreprise intervient sur l’ensemble de la chaîne de valeur des réseaux, de la conception à l’installation et à la construction d’infrastructures, aussi bien dans les télécommunications que dans l’énergie.

Grâce à un vaste savoir-faire et à de nombreuses compétences intégrées, Constructel propose une large gamme de solutions clés en main. La marque s’impose aujourd’hui comme un acteur de référence de son secteur et un partenaire de premier plan pour le développement de projets d’envergure sur l’ensemble du territoire.

Constructel France s’appuie sur une organisation solide et structurée, regroupant 5 filiales, 34 agences et plus de 2 000 collaborateurs. Cette implantation nationale permet au groupe de garantir proximité, réactivité et expertise technique au plus près des besoins des donneurs d’ordre.

Regroupant les entités Constructel Télécommunications, Constructel Énergie, Gatel, Escotel, Visactys et O+M, le groupe bénéficie de fortes synergies internes. Porté par l’innovation et le développement de nouveaux marchés, Constructel se positionne comme un acteur majeur des transitions énergétique et numérique en France, contribuant activement à la modernisation et à la fiabilité des infrastructures de réseaux.

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Tulle Agglo a attribué la concession de son futur réseau de chaleur à ENGIE Solutions, en partenariat avec ENREZE, pour une durée de 24 ans. Ce projet structurant permettra de fournir, dès 2028, une chaleur majoritairement renouvelable, locale et compétitive à de nombreux bâtiments publics et logements du territoire.

D’une longueur de 8,1 km et comprenant 44 sous-stations, le réseau alimentera le Centre Hospitalier de Tulle, la préfecture, la maison d’arrêt, la cité administrative, des établissements scolaires ainsi que les immeubles du bailleur social Corrèze Habitat. Le Centre Hospitalier représentera à lui seul plus d’un quart des besoins énergétiques du réseau.

La production de chaleur reposera à 96 % sur des énergies renouvelables, grâce à une chaufferie biomasse de 5,32 MW, complétée par une chaufferie gaz d’appoint de 10 MW garantissant la continuité de service. Des équipements performants – pompe à chaleur, condenseur et ballon d’hydroaccumulation – optimiseront le rendement de l’installation, limiteront l’usage du gaz et réduiront la consommation d’eau potable. L’approvisionnement en bois énergie s’appuiera sur des partenaires locaux, en circuit court.

Ce dispositif permettra d’éviter près de 5 000 tonnes de CO₂ par an, en cohérence avec les objectifs du Plan Climat de Tulle Agglo. L’investissement global est estimé à 20,9 millions d’euros. Le prix moyen de la chaleur est évalué à 112,60 € TTC/MWh sur 24 ans, soit jusqu’à 30 % d’économie par rapport au gaz, avec une meilleure stabilité tarifaire.

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Les travaux se dérouleront de septembre 2026 à novembre 2027. Ils seront accompagnés d’un dispositif d’information et de concertation auprès des riverains. Au-delà de l’infrastructure, ENGIE Solutions mènera une démarche pédagogique ambitieuse : actions dans les établissements scolaires, accueil du public au sein de la chaufferie et partenariats de formation, notamment avec le CFA BTP de Tulle autour du BTS Fluides Énergies Domotique.

L’exploitation du réseau s’appuiera sur des outils numériques avancés, tels que Predity et Rezomee, offrant aux abonnés un suivi transparent de leurs consommations et des performances du réseau.

À l’occasion de la signature du contrat, Michel Breuilh, Président de Tulle Agglo, a déclaré : « En choisissant la biomasse locale et un mix énergétique performant, nous accélérons la transition énergétique tout en maîtrisant les coûts pour les usagers. Cet investissement prépare l’avenir du territoire et de ses habitants. »

Laurent Bouchard, Directeur régional Bâtiments Aquitaine Nord d’ENGIE Solutions, a ajouté : « Avec 96 % d’énergies renouvelables, Tulle se positionne parmi les territoires les plus exemplaires de la région en matière de chaleur décarbonée. »

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La procédure judiciaire autour de l’autoroute A69 connaît un tournant majeur. Ce mardi 30 décembre, la cour administrative d’appel s’est prononcée en faveur de la poursuite du chantier. Le concessionnaire Atosca indique désormais une mise en service de l’infrastructure prévue pour octobre 2026.

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Les magistrats ont ainsi demandé l’annulation de la décision rendue le 27 février 2025 par le tribunal administratif de Toulouse, qui avait entraîné la suspension des travaux entre la fin du mois de février et le mois de mai.

Dans son arrêt, la cour reconnaît le caractère d’intérêt public majeur de la liaison autoroutière entre Toulouse et Castres. Elle estime également qu’aucune solution alternative satisfaisante n’existe et que les mesures prévues par les autorisations environnementales sont suffisantes pour garantir la préservation des espèces protégées concernées.

Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, a salué cette décision, soulignant qu’elle permet la reprise et la poursuite du chantier dans l’objectif d’une ouverture à la circulation à l’automne 2026.

Atosca s’est également félicité de l’arrêt rendu par la cour administrative d’appel de Toulouse. Le concessionnaire considère que cette décision confirme la validité de l’autorisation environnementale et de la raison impérative d’intérêt public majeur, levant toute ambiguïté juridique sur la poursuite du projet. Selon Atosca, elle met un terme au débat de fond et confirme l’utilité d’une infrastructure attendue depuis plusieurs décennies dans le sud du Tarn. Les équipes prévoient de reprendre les travaux après la période des congés de fin d’année, sur l’ensemble des emprises prévues, représentant 340 hectares.

Cependant, le chantier reste suspendu sur 46 secteurs distincts. Ces zones font l’objet de constats de dépassements d’emprises autorisées, pour une surface totale d’un peu plus de 29 hectares. Le préfet du Tarn a annoncé la prise d’un arrêté spécifique afin de maintenir l’arrêt des travaux sur ces secteurs. La justice doit rendre sa décision sur ce point le 12 janvier 2026.

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Leakmited aide les collectivités à réduire durablement leurs pertes d’eau grâce à l’IA et à des équipes expertes de recherche de fuites. Détection ciblée, priorisation des investissements et engagement à la performance pour agir là où l’impact est maximal.

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Dans le Calvados, Enedis engage un important chantier de modernisation et d’enfouissement de son réseau électrique entre les communes de Sallenelles et de Merville-Franceville. L’objectif est de renforcer la sécurité des ouvrages, d’améliorer la qualité de l’alimentation électrique et de pérenniser le réseau face au vieillissement des installations et aux aléas climatiques. Cette opération est menée en partenariat avec les entreprises Omexom et FTCS.

Le projet porte sur le renouvellement de 1,5 km de réseau HTA (Haute Tension A – 20 000 volts), un axe stratégique qui alimente environ 3 850 clients du secteur. Dans le cadre de ces travaux, 1,1 km de lignes aériennes existantes ont été enfouies, permettant ainsi de réduire l’exposition du réseau aux intempéries, d’améliorer la fiabilité de l’alimentation et de limiter l’impact visuel des infrastructures électriques dans ce secteur à caractère naturel.

Les travaux de terrassement et de pose des nouveaux câbles sont majoritairement réalisés par Omexom. De son côté, l’entreprise FTCS est intervenue pour la réalisation d’un forage dirigé d’environ 50 mètres afin de permettre le passage des câbles sous la rivière du Flet de Graye. Cette technique sans tranchée a été privilégiée afin de préserver le milieu naturel et d’éviter toute perturbation du cours d’eau et de ses abords.

Le raccordement des nouveaux câbles au réseau existant est programmé pour mars 2026. Cette opération nécessitera une coupure électrique d’une durée estimée à trois heures. Les clients concernés seront informés en amont par courrier afin de leur permettre de s’organiser. Afin de limiter au maximum les interruptions d’alimentation, l’ancien réseau restera en service jusqu’à la mise en exploitation complète du nouveau réseau enfoui.

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Une fois le nouveau réseau mis en service, l’ancien réseau aérien sera progressivement déposé au cours du mois d’avril 2026. Les matériaux récupérés feront l’objet d’un recyclage, conformément aux engagements d’Enedis en matière de développement durable et de gestion responsable des ressources.

Entièrement financé par Enedis, cet investissement s’inscrit dans un programme plus large de modernisation des réseaux électriques sur le territoire. Il contribue à améliorer durablement la qualité de fourniture d’électricité, à sécuriser l’alimentation des clients et à réduire les risques de coupures liés au vieillissement des infrastructures et aux conditions climatiques de plus en plus exigeantes.

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Implantée à Plumergat, au cœur du Morbihan, RDB TP s’est imposée comme un acteur de référence dans la protection des réseaux enterrés dédiés à l’énergie, aux télécommunications, à l’eau et au gaz. Dirigée par Lilian Brientin, l’entreprise rayonne aujourd’hui à l’échelle nationale grâce à un savoir-faire reconnu et une approche résolument innovante.

Forte de plus de quinze ans d’expérience, RDB TP accompagne aussi bien les acteurs publics que privés dans la sécurisation et l’optimisation des infrastructures de transport de gaz et des réseaux essentiels, partout en France. Chaque intervention repose sur une analyse approfondie des contraintes du terrain, qu’il s’agisse de zones urbaines denses, de secteurs ruraux ou de sites sensibles.

L’entreprise se distingue notamment par une technique innovante d’enrobage des fluides et des câbles électriques, permettant de se passer du remblaiement traditionnel par sable. Cette solution présente de nombreux avantages : réduction des déchets de chantier, gain de temps à l’exécution, maîtrise des coûts et diminution de l’empreinte carbone, tout en assurant une protection durable et performante des réseaux.

Attachée à la qualité de ses prestations et à la réactivité de ses équipes, RDB TP déploie des systèmes de déroulage et d’enroulage spécifiquement adaptés à chaque chantier. L’entreprise s’appuie également sur un parc de véhicules et d’engins rigoureusement contrôlés, ainsi que sur des équipes qualifiées et expérimentées, garantes d’interventions fiables et sécurisées.

Engagée en faveur de l’environnement, RDB TP inscrit chacune de ses actions dans une démarche responsable : respect des sols, maîtrise des émissions de CO₂ et absence de production de déchets. Cette exigence environnementale, conjuguée à une expertise technique pointue, permet aujourd’hui à l’entreprise de s’imposer comme une référence nationale — et européenne — dans le domaine de la protection des réseaux enterrés, au service de la performance, de la sécurité et du développement durable.

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