CHANTIERS

Le dernier ouvrage sans tranchée du projet Celtique Interconnector vient d’être achevé : la traversée de 126 mètres, réalisée à 10 mètres sous la rivière par forage dirigé (HDD), marque la fin de 15 mois de travaux intenses en Bretagne.

Le projet Celtic Interconnector, mené conjointement par RTE (Réseau de Transport d’Électricité) et son homologue irlandais EirGrid, vise à créer une liaison électrique à courant continu (HVDC) d’environ 575 km, dont 500 km sous-marin, permettant un échange direct d’électricité entre la France et l’Irlande. D’une capacité de 700 MW, cette infrastructure stratégique reliera la côte nord de la Bretagne à la côte sud de l’Irlande.

Ce projet s’inscrit pleinement dans les objectifs européens de transition énergétique et de lutte contre le changement climatique, en facilitant l’intégration des énergies renouvelables et en renforçant un mix énergétique à faible empreinte carbone. Il contribue également à accroître la sécurité et la solidarité électriques entre les deux pays. La mise en service est prévue pour fin 2026, avec une ouverture du marché de l’électricité au premier semestre 2027.

Depuis le lancement du projet, OPTIMUM accompagne RTE dans toutes les étapes des travaux sans tranchée : de l’identification du site d’atterrissage à la supervision de l’ingénierie et de la construction.

À ce jour, les principales réalisations comprennent :

• 3 atterrissages HDD, soit 1 320 mètres forés à travers du granite dur

• 1 microtunnel AVN 1200 de 84 mètres, réalisé sous les voies ferrées dans un sous-sol schisteux

• 1 traversée de rivière en HDD de 126 mètres, dans un sol composé de sable et de granite

Le dernier forage dirigé, réalisé par le Groupe GENDRY, est passé à 10 mètres sous une rivière côtière, à travers sables et roches granitiques. Bien qu’il s’agisse d’une zone humide à accès restreint, aucune éruption n’a été constatée, notamment grâce à une surveillance rigoureuse des paramètres de forage et de boue. Un point de vigilance essentiel, compte tenu de la présence de zones boisées protégées et d’habitations à proximité.

Les inspections ont confirmé l’intégrité structurelle du forage, désormais prêt pour l’installation des câbles haute tension :

• 3 gaines PEHD DN 225

• 5 gaines PEHD DN 63

Fondée en 2018 par François Gandard et Alexandre Cambier, OPTIMUM s’impose comme un acteur de référence dans l’ingénierie dédiée aux travaux sans tranchée. Spécialisée dans l’étude, le conseil et l’assistance à maîtrise d’ouvrage (AMO), l’entreprise accompagne ses clients dans la pose de réseaux complexes, notamment dans les secteurs stratégiques de l’oil & gas, de l’électricité et des énergies marines renouvelables (EMR)." 

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Depuis plus de 10 ans, Hydrotech Solutions se distingue dans le domaine des interventions subaquatiques et hyperbares. Dirigée par Kévin Delplanque, l'entreprise accompagne avec succès les industriels et les collectivités dans l’inspection, la maintenance et la réparation d’infrastructures immergées.

Grâce à son expertise pointue et à des équipements de pointe, Hydrotech Solutions garantit des prestations à la fois sécurisées, précises et conformes aux normes en vigueur.

L’engagement d’Hydrotech Solutions repose avant tout sur la sécurité maximale. Chaque intervention est réalisée selon des procédures rigoureusement validées et éprouvées, assurant ainsi une sécurité optimale pour les équipes et les infrastructures. La société met également en avant son expertise technique pour réaliser des interventions sous-marines complexes, allant de l’inspection à la réparation, en passant par la soudure sous-marine.

Les équipements utilisés par l’entreprise sont à la pointe de la technologie, garantissant une efficacité et une précision sans égales. Hydrotech Solutions propose des solutions sur mesure, parfaitement adaptées aux besoins spécifiques de chaque client, et à des infrastructures immergées diverses.

Hydrotech Solutions offre un large éventail de services adaptés aux exigences de ses clients. Parmi ces prestations, on retrouve :

• Inspection & maintenance subaquatique : Des contrôles réguliers pour assurer l’intégrité des structures immergées.

• Réparation & soudure sous-marine : Des interventions ciblées pour réparer et souder les infrastructures sous l'eau.

• Renforcement des structures vieillissantes : Des solutions pour prolonger la vie des structures subaquatiques vieillissantes.

• Pose & réparation de pipelines : Installation et maintenance de pipelines sous-marins.

• Relevés & cartographie subaquatiques : Précision et fiabilité dans la collecte de données subaquatiques.

• Assistance aux chantiers maritimes : Soutien opérationnel pour les chantiers en mer.

• Nettoyage & dégagement subaquatique : Nettoyage et déblayage des zones sous-marines pour garantir la sécurité des sites.

Pour chaque intervention, Hydrotech Solutions veille à utiliser des équipements conformes aux normes professionnelles, afin de garantir des résultats de qualité. Les outils de travail incluent :

• Un véhicule d'intervention aménagé pour suivre les plongées avec retour vidéo en temps réel.

• Des casques faciaux de type KMB 18/28 pour une sécurité et un confort optimaux.

• Des systèmes à narguilé et à bouteilles B50 avec tableau gaz pour assurer une alimentation en air constante.

• Des combinaisons étanches adaptées aux conditions extrêmes.

• Du matériel de soudure et de découpe sous-marine certifié.

• Des équipements de levage et de manutention pour la récupération d'objets lourds immergés.

Le respect des normes hyperbares françaises est un pilier de la philosophie d’Hydrotech Solutions. Les procédures d’intervention sont validées par un médecin hyperbare et un Chef des Opérations Hyperbares (COH), garantissant ainsi des interventions précises et conformes aux cahiers des charges.

La formation continue du personnel est un autre point essentiel : Hydrotech Solutions veille à maintenir un haut niveau de compétences et d'expertise pour assurer des interventions de qualité constante.

Avec plus de 10 ans d'expérience dans les travaux subaquatiques, Kévin Delplanque et son équipe mettent leur savoir-faire au service des projets de leurs clients. Forts de leur expérience au sein de grands groupes, ils s’engagent à fournir des solutions techniques adaptées à toutes les exigences, qu'il s'agisse de travaux simples ou complexes.

Hydrotech Solutions est ainsi le partenaire idéal pour toutes les entreprises et collectivités ayant des besoins en matière d'interventions subaquatiques et hyperbares, offrant des solutions sur mesure qui répondent aux défis de demain.

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Entre les communes de Moncaut et Francescas, dans le Lot-et-Garonne, GRDF mène actuellement des travaux de raccordement pour la future unité de méthanisation Terre d’Auvignons. Particularité de ce chantier : le recours à une méthode encore peu répandue, mais porteuse d’avenir – l’enrubannage des canalisations.

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Une technique au service de l’environnement

L’objectif est clair : réduire l’empreinte environnementale du chantier. La technique consiste à recouvrir les canalisations d’une gaine géotextile, qui les protège efficacement avant leur enfouissement direct dans la terre, sans ajout de sable ou de gravats dans la tranchée. Une petite révolution dans les pratiques de pose.

Et les chiffres parlent d’eux-mêmes : pour un kilomètre de réseau posé, ce sont en moyenne 330 tonnes de matériaux (sable, gravats) qui ne sont plus nécessaires. Cette économie de ressources se traduit aussi par une réduction d’environ 8 tonnes de CO₂ par kilomètre, d’après une analyse de cycle de vie menée sur ce type de chantier.

Deux approches, un même bénéfice

Sur le projet Terre d’Auvignons, les canalisations ont été enrubannées directement sur site, grâce à une spiraleuse mobile, juste avant la pose.

Mais une autre solution se développe rapidement : l’enrubannage en usine. Plusieurs fabricants, comme DYKA et ELYDAN, proposent désormais des tourets de tuyaux pré-enrubannés, prêts à être posés sans traitement complémentaire.

📄 [Consultez ici un article sur un chantier réalisé avec les tourets ELYDAN.]

📄 [Découvrez ici un autre exemple avec les tourets DYKA.]

Un pas concret vers des chantiers plus responsables

Quelle que soit la méthode choisie — enrubannage sur site ou en usine — l’impact environnemental est significativement réduit. Le réemploi des terres excavées devient possible, limitant les transports et les déchets. Une avancée concrète vers une filière gaz plus durable, en phase avec les enjeux de transition énergétique.

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Le gouvernement nigérian a annoncé le lancement, au dernier trimestre de 2025, d’un vaste projet de déploiement de 90 000 kilomètres de câbles à fibre optique à travers le pays. Ce chantier stratégique s’inscrit dans une dynamique de transformation numérique et vise à améliorer significativement l'accès à Internet, notamment dans les zones rurales et mal desservies.

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D’un coût global estimé à 700 millions de dollars, le projet bénéficie du soutien financier de plusieurs partenaires de développement internationaux, parmi lesquels la Banque mondiale, la Banque africaine de développement (BAD) et la Banque islamique de développement. Grâce à cette initiative, l’infrastructure nationale de fibre optique passera de 35 000 km à 125 000 km, marquant une avancée majeure dans le domaine des télécommunications au Nigeria.

À la livraison, il s’agira de la troisième plus longue dorsale terrestre en fibre optique d’Afrique, après celles de l’Égypte et de l’Afrique du Sud. Un classement qui souligne l’ambition du Nigeria de se positionner parmi les leaders du numérique sur le continent.

L’objectif est clair : porter le taux de pénétration d’Internet à plus de 70 % de la population et permettre à des millions de Nigérians encore exclus du numérique de se connecter à l'économie mondiale. L’initiative entend également stimuler l’innovation, soutenir l’entrepreneuriat et favoriser une croissance économique inclusive à long terme.

C’est lors d’une conférence sectorielle intitulée « Favoriser la connectivité dans les communautés non desservies et mal desservies : collaborer pour une croissance durable » que le ministre des Communications, de l’Innovation et de l’Économie numérique, le Dr Bosun Tijani, a dévoilé le calendrier de mise en œuvre du projet. Il a également rappelé que, dès 2024, le Conseil exécutif fédéral avait validé la création d'une structure ad hoc chargée de piloter les travaux.

En investissant dans le développement de son infrastructure numérique, le Nigeria affiche son ambition de devenir un acteur majeur de l'économie numérique en Afrique et de réduire les inégalités d’accès à l’information entre les zones urbaines et rurales.

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Si le savoir-faire français en infrastructures et réseaux s’illustre à l’international, porté par les géants du BTP tels que Vinci, Bouygues, Eiffage, NGE, etc., de nombreuses PME françaises relèvent également le défi de l’export avec succès, au-delà de ces grands groupes.

Mises à l’honneur aujourd’hui, cinq entreprises adhérentes à Intertas.info illustrent cette dynamique à travers leurs réalisations remarquables à l’étranger :

🔹 Groupe Gendry, pionnier en France depuis 1996 dans les travaux sans tranchée, réalise tous types de forages dirigés en s’adaptant à vos objectifs et aux contraintes des terrains. Reconnu pour son expertise dans ce domaine, le Groupe participe à de nombreux projets d’envergure en Afrique et renforce sa présence à l’international avec l’ouverture d’une nouvelle filiale au Sénégal.

🔹 Marais, leader dans la prestation et la location de trancheuses avec opérateurs, est mondialement reconnu pour ses solutions innovantes dans le déploiement de réseaux souterrains. Présente depuis plusieurs décennies en Afrique (Maroc, Algérie, Tunisie, Côte d’Ivoire, Afrique du Sud), en Amérique, en Asie et en Océanie (Australie, Nouvelle-Zélande), l’entreprise ne cesse d’innover aux quatre coins du monde.

🔹 Comergy, experte des réseaux et des solutions énergétiques, intervient sur de nombreux projets depuis plus de 25 ans. Ses compétences couvrent les réseaux numériques, le génie civil et les ouvrages d’art, notamment en milieu industriel. Dotée de moyens de production modernes, d’une organisation performante, de bases opérationnelles et d’un bureau d’études intégré (E3D), O.T. Engineering opère en Italie, en Espagne, aux États-Unis et, depuis 2021, en Allemagne via sa filiale OTE Deutschland.

🔹 Engelvin, spécialiste des travaux aériens et souterrains, séduit par la qualité de ses interventions. L'entreprise mène actuellement un important chantier de plus de 200 km de fibre optique le long des autoroutes marocaines, où elle a également ouvert une filiale.

🔹 Mancipoz, référence en France pour la pose de réseaux souterrains, accompagne plusieurs grands groupes du BTP à l’international. Son personnel hautement qualifié et son matériel spécifique constituent des atouts majeurs.

Ces entreprises incarnent la diversité et la richesse du tissu industriel français dans les travaux publics et les réseaux. Leur présence à l’international témoigne de leur capacité d’innovation, de leur réactivité et de leur excellence opérationnelle.

Le Groupe NGE, à travers sa filiale Sade, annonce avoir remporté un nouveau contrat en Moldavie pour améliorer l’accès à l’eau potable dans les villes de Chișinău (capitale du pays), Străseni et Călărași. C’est le 7ème chantier autour des métiers de l’eau pour lequel l’entreprise est retenue par les pouvoirs publics moldaves. 

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Sade se positionne parmi les entreprises françaises les plus engagées dans le développement des relations économiques France-Moldavie. Un projet qui répond directement aux problématiques d’approvisionnement en eau potables de la Moldavie.

En Moldavie, une grande partie du réseau d’approvisionnement en eau et des systèmes d’assainissement date de l’époque soviétique. Ces infrastructures font l’objet d’un renouvellement progressif afin de garantir aux populations un accès à une eau de qualité, en particulier dans les zones rurales.

Le contrat, d’une durée de 21 mois, a été octroyé par l'Agence de Développement Régional Centre à Sade. Il comprend la conception et la construction d’une conduite en fonte de 54 km qui reliera la capitale aux villes de Străseni et Călărași et permettra d’acheminer l’eau issue du fleuve Dniestr, qui sera ensuite distribuée aux habitants des municipalités concernées. Le projet sécurise ainsi l’approvisionnement en eau de plus de 30 000 personnes.

Le marché inclut également l’installation d’une nouvelle station de pompage à Călărași, avec un système de gestion et de contrôle à distance (SCADA). Celle-ci viendra compléter les stations de pompage existantes, offrant ainsi une capacité renforcée et une gestion optimisée du réseau.

Le montant du projet est de 22 millions d’euros. Il sera financé par la KfW, banque de développement allemande et par le Fondul Național pentru Dezvoltare Regională și Locală (Fond National pour le Développement Régional et Local).

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Dans le cadre du projet visant à améliorer l’alimentation en eau potable de la commune de Sainte-Flaive-des-Loups, située en Vendée, des travaux de renforcement de la canalisation ont été récemment lancés entre cette commune et Nieul-le-Dolent. Ce chantier, d’un montant de 1,4 million d’euros, est piloté par Vendée Eau, acteur principal et maître d’ouvrage du projet, qui a pour objectif d’optimiser la distribution de l’eau potable à l’échelle de cette région.

En collaboration avec le maître d’œuvre Artelia, une canalisation en PVC-A a été sélectionnée, fournie par le groupe FITT. Cette canalisation, d’une longueur de 7 kilomètres et d’un diamètre de 225 mm, a été choisie pour sa fiabilité, sa durabilité et ses excellentes performances techniques. Le PVC-A est en effet reconnu pour sa résistance aux chocs et à l'usure, ainsi que pour sa grande durabilité, garantissant une performance optimale sur le long terme, tout en minimisant les risques de fuites et de dégradations.

L’exécution des travaux est assurée par l’entreprise DLE Ouest spécialisée dans ce type d’infrastructure. Le projet comprend notamment la réalisation de forages dirigés, une méthode sans tranchée adaptée aux zones sensibles, telles que les zones urbaines.  Cette méthode permet de limiter l'impact environnemental et de réduire les nuisances pour la population locale, et est mise en œuvre par les équipes spécialisées du Groupe GENDRY.

Les travaux devraient se poursuivre jusqu’à la fin du mois de juillet 2025. Une coordination étroite entre tous les intervenants est mise en place pour assurer la sécurité, garantir la qualité des ouvrages et respecter les délais.

À propos de Vendée Eau

Vendée Eau est l’organisme public chargé de la production et de la distribution de l’eau potable pour les 19 communautés de communes et d’agglomérations de Vendée, ainsi que pour l’Île d’Yeu. L’établissement est également responsable de certaines missions d’assainissement sur une partie du territoire, avec pour objectif d’assurer un accès durable et équitable à une eau de qualité pour tous.

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Colas, à travers sa filiale canadienne The Miller Group, a été retenu par le ministère des Transports de la province de l’Ontario pour assurer l’ensemble des travaux d’entretien du réseau routier de la région de Durham, à l'est de Toronto, dans la province de l’Ontario.

Ce contrat majeur, d’une valeur d’environ 100 millions d’euros (Montant pris en commande au premier trimestre 2025), porte sur une période de sept ans, à partir du mois d’août 2026. Dans le cadre de ce contrat, plus de 40 employés seront mobilisés à temps plein toute l’année, une équipe renforcée chaque hiver par 160 opérateurs d’équipements spécialisés. 

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Pendant la période estivale, The Miller Group sera chargé de la réparation des chaussées, de l’entretien des accotements, des glissières de sécurité, des structures et des systèmes de drainage, ainsi que de la gestion de la végétation et des équipements électriques. En hiver, les équipes assureront les opérations de déneigement, l’épandage de sable et de sel, et le traitement préventif et curatif de la neige et du verglas, afin de garantir la sécurité des usagers en toutes circonstances.

Conformément à ses engagements en matière de respect de l’environnement, la filiale mettra en œuvre plusieurs actions concrètes pour limiter l’empreinte carbone liée aux opérations. Deux camions de patrouille à faible émission seront déployés dès le lancement du projet, avec l’objectif d’élargir progressivement cette flotte. Le programme de gestion du ralenti sera renforcé grâce à un logiciel de suivi permettant d’analyser et d’optimiser les comportements des véhicules en temps réel.

Par ailleurs, toutes les unités d’intervention d’urgence seront équipées de batteries doubles. Enfin, l’ensemble des outils manuels sera également alimenté par batterie, réduisant ainsi les émissions. 

"Ce contrat illustre la confiance du ministère des Transports de l’Ontario envers The Miller Group. Nous sommes fiers d’assurer l’entretien de ce réseau stratégique, en alliant performance opérationnelle, innovation et respect de l’environnement, au service de la sécurité des usagers", déclare Francois Vachon, Directeur Général Canada de Colas.

Implanté au Canada depuis près de 60 ans, Colas renforce son engagement à fournir des services d’entretien routier de haute qualité avec la signature de ce nouveau contrat, qui s’inscrit pleinement dans sa stratégie de développement durable des territoires. L’entretien régulier des réseaux routiers permet d’améliorer la sécurité pour les usagers et d’éviter les surcoûts liés à la réfection complète des infrastructures.

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SYTRAL Mobilités a désigné Egis comme maître d’œuvre général du futur Tramway Express de l’Ouest Lyonnais (TEOL), un projet structurant qui prolongera la ligne T2 sur environ 6 km, reliant l’ouest de la métropole lyonnaise au centre de Lyon via le sud de la Presqu’île.

                                                                                                                                                                                    Sponsor

Pensé pour améliorer la desserte de l’ouest lyonnais, TEOL proposera une solution de transport rapide et confortable, combinant tramway de surface et tracé en tunnel (près de 50 %), avec une mise en service prévue à l’horizon 2032. Le projet ambitionne d'accueillir 50 000 à 55 000 voyageurs par jour.

Le tracé reliera le quartier de Confluence (Lyon 2e) à Alaï (Francheville / Tassin-la-Demi-Lune), en passant par Sainte-Foy-lès-Lyon, le plateau du 5e arrondissement et le carrefour Libération. Il offrira une fréquence de 5 minutes en heure de pointe et de nombreuses connexions avec les réseaux TCL (métro, tramway) et TER, notamment aux pôles de Perrache et Jean Macé.

TEOL comprendra :

• 3 km de tunnel avec 2 stations souterraines (Point du Jour, Charcot-Provinces),

• 3 stations de surface (Ménival, Libération, Alaï),

• Un nouveau pont sur la Saône avec cheminements pour les mobilités actives,

• Un pôle d’échange multimodal à Alaï, avec 300 places pour voitures et vélos.

Le projet se distingue par des défis techniques majeurs : pente de 8 %, creusement dans un terrain géotechniquement complexe (versant des Balmes), puits d’accès de plus de 70 mètres, environnement urbain dense et raccordement optimisé à la ligne T2 existante.

Cliquez-ici pour lire le communiqué de presse d'Egis

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Depuis près de deux mois, la rue principale de Couffoulens (Aude) est le théâtre d’un important chantier. Objectif : poser une canalisation pour raccorder le village voisin de Roullens à la station d’épuration de Saint-Jean, à Carcassonne.

Commandés par Carcassonne Agglo, les travaux ont été confiés à l’entreprise Écho TP. Le chantier, prévu pour durer trois mois, avance dans les délais. Une étape technique a récemment été franchie avec succès : le franchissement en encorbellement du pont, suivi de la pose de la canalisation dans la rue Jean-Jaurès.

Pour creuser la tranchée, les équipes utilisent une trancheuse Tesmec, une machine capable d’ouvrir des tranchées larges et profondes, même en terrain rocheux – un atout essentiel sur ce secteur où le sous-sol est particulièrement très dur.

Si les conditions restent favorables, les travaux devraient être achevés d’ici un mois. Les habitants espèrent désormais qu’une réfection complète de la chaussée viendra clore ce chantier en beauté.

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« Viviana » est le premier des sept nouveaux tunneliers chargés de poursuivre le creusement du tunnel de base de la future ligne ferroviaire Lyon–Turin. Il percera les 9 kilomètres situés côté français, entre Saint-Martin-La-Porte et La Praz.

Conformément à la tradition, le tunnelier a été baptisé d’un nom féminin : Viviana, en hommage à l’épouse de Mario Virano, premier directeur général de TELT, décédé en juin 2023. La cérémonie de baptême s’est tenue en présence de la direction de TELT, de travailleurs et d’entreprises françaises et italiennes, ainsi que du ministre des Transports français, Philippe Tabarot, et du vice-président du Conseil des ministres italien et ministre des Transports, Matteo Salvini. Tous deux ont apposé leur signature sur le tunnelier, marquant symboliquement son lancement.

Viviana incarne l’excellence technologique au service du chantier de cette infrastructure européenne. Conçu, fabriqué et assemblé dans l’usine Herrenknecht à Schwanau, en Bade-Wurtemberg — la dernière usine de conception de tunneliers encore en activité en Europe — il est le fruit d’une collaboration paneuropéenne impliquant de nombreuses entreprises, dont une dizaine implantées en France et en Italie.

Long de 180 mètres, d’un diamètre de 10,4 mètres et d’un poids impressionnant de 2 300 tonnes, Viviana est parfaitement dimensionné pour relever les défis de ce projet d’envergure. Sa tête, équipée de 61 molettes, véritable « dentier » géant, broie la roche au fur et à mesure de sa progression dans la montagne. Dans son sillage, il installe les anneaux constituant le revêtement définitif du tunnel, composés de 8 voussoirs en béton armé, garantissant ainsi la stabilité de la galerie qui accueillera les trains entre la France et l’Italie.

Véritable usine itinérante montée sur 10 remorques, le tunnelier évacue la roche extraite vers la surface grâce à un convoyeur intégré, optimisant ainsi le processus d’excavation et la réutilisation des matériaux. Doté d’une puissance de 8 100 kW, Viviana progresse à un rythme de 300 à 450 mètres par mois.

Le chantier se déroulera 24 heures sur 24, avec une équipe d’environ quinze professionnels à bord du tunnelier, assurant son bon fonctionnement et supervisant l’ensemble des opérations nécessaires à l’avancement du tunnel.

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