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CHANTIERS
Opération d’envergure
13/06/2025
Detect Réseaux 44 réalise actuellement une mission stratégique au sein du Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire, dans la zone de Cheviré, un secteur emblématique du patrimoine industriel nantais. Ce chantier de grande ampleur, qui s’étend sur une surface impressionnante de 200 000 m², mobilise pleinement les équipes sur le terrain.
L’objectif principal de l’intervention est la détection et le géoréférencement de près de 15 kilomètres de réseaux enterrés appartenant au port : réseaux SLT, éclairage public, basse tension (BT) et haute tension A (HTA). Cette démarche vise à permettre au GPMNSN de se conformer aux exigences de la réglementation DT/DICT, en préparation de futurs travaux sur le site.
Ce projet s’inscrit dans un cadre de travail exceptionnel, à la croisée de l’histoire et de la modernité. Autrefois l’un des plus grands ports de commerce français au XVIIIe siècle, le port de Nantes est aujourd’hui le premier port de la façade atlantique française. Il joue un rôle central dans le développement économique régional, tout en conservant un patrimoine industriel remarquable.
Entre les emblématiques grues portuaires, le calme de la Loire et l’histoire inscrite dans chaque infrastructure, ce chantier offre un environnement technique à la fois stimulant et exigeant pour les équipes de Detect Réseaux 44. Une mission qui illustre l’expertise de l’entreprise dans la sécurisation des projets d’aménagement sur des sites complexes et à forte valeur patrimoniale.
Depuis 2014, l’agence Detect Réseaux 44 – Loire-Atlantique, dirigée par Émilien LEBRET, localise et géoréférence les ouvrages enterrés afin de sécuriser les chantiers dans la région de Nantes. L’équipe intervient également dans le cadre d’Investigations Complémentaires, à la demande des collectivités, des concessionnaires ou des entreprises de travaux publics.
19 juin 2025, c’est noté ?
12/06/2025
A l’occasion de la Journée Technique de la FSTT, le 19 juin 2025 à Lyon, Intertas.info met en avant le Groupe GENDRY, pionnier du forage dirigé, reconnu pour l’expertise de ses équipes dans la promotion des travaux sans tranchée.
Stand N° 30
Ce coup de projecteur rend hommage à un pionnier du forage dirigé, reconnu à la fois pour son soutien fidèle en tant que sponsor d’Intertas.info et pour la disponibilité ainsi que l’expertise de ses équipes, régulièrement mobilisées pour promouvoir les techniques de travaux sans tranchée sur notre plateforme.
Depuis sa création, le Groupe GENDRY se distingue par son engagement en faveur de solutions innovantes et respectueuses de l’environnement, notamment dans le domaine de la pose de réseaux souterrains sans tranchée. L’entreprise a su faire de l’innovation un véritable levier de croissance, en investissant massivement dans la recherche et le développement, et en perfectionnant sans relâche ses techniques de forage.
Cette démarche d’amélioration continue a permis au Groupe de s’imposer comme l’un des leaders français du forage dirigé, contribuant activement à l’évolution des pratiques dans le secteur. Ses équipes, qualifiées et passionnées, diffusent un savoir-faire de pointe au service de chantiers plus performants, plus sûrs et plus durables.
Partenaire historique de la FSTT, le Groupe GENDRY s’inscrit dans une dynamique de partage, de transmission et de proximité. Sa participation régulière aux événements techniques et professionnels illustre une volonté forte : faire progresser ensemble les métiers des travaux sans tranchée.
Lors de la Journée Technique du 19 juin 2025 à Lyon, les professionnels du secteur des Travaux Sans Tranchée et de la gestion des réseaux enterrés auront l’opportunité de rencontrer une diversité d’acteurs spécialisés.
Voici un aperçu des entreprises présentes, classées par ordre alphabétique.
- ACTIV’RESO (Stand 20) – Spécialiste des solutions de géoréférencement et de détection des réseaux.
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Le futur avance avec Awa
11/06/2025
Mardi 10 juin, Le tunnelier Awa, mobilisé pour le creusement du tronçon ouest de la ligne 18 du Grand Paris Express, a percé le tympan de la future gare Satory à Versailles. Mis en service en juin 2024, le tunnelier a d’ores et déjà réalisé plus de la moitié de son parcours, conformément au calendrier fixé.
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L’événement a rassemblé environ 150 personnes.
A terme, la ligne 18 desservira 10 gares, reliant l’aéroport d'Orly à Versailles – Chantiers en seulement 30 minutes.
D’un poids de 1 800 tonnes et doté d’une roue de coupe de 9 mètres de diamètre, Awa est un tunnelier à densité variable. Ce mode de creusement a été retenu pour optimiser son passage à travers les sables de Fontainebleau et à l’approche des lignes SNCF à proximité de la gare de Versailles – Chantiers. Son fonctionnement est assuré en continu par cinq équipes de 30 compagnons.
Pour la première fois sur un chantier du Grand Paris Express, le tunnelier Awa fonctionne entièrement à l’énergie verte. En cohérence avec ses engagements RSE, le groupement a choisi d’alimenter intégralement le tunnelier à partir d’énergies 100 % renouvelables.
Le groupement s’est également fixé des objectifs ambitieux en matière de valorisation des déblais, notamment les sables extraits, sous la maîtrise d’ouvrage de la Société des grands projets. Le marché de génie civil du lot 3A de la ligne 18 a été attribué au groupement composé de Spie batignolles génie civil (mandataire), Ferrovial, et Spie batignolles valérian.
Le tronçon ouest de la ligne 18 comprend 6,8 km de tunnel entre les gares de Guyancourt et Versailles – Chantiers. Le marché inclut également les travaux de génie civil de trois gares (Guyancourt, Satory, Versailles – Chantiers) ainsi que huit ouvrages de service.
Après une phase de préparation de chantier menée d’avril à décembre 2022, les travaux ont officiellement démarré en janvier 2023.
Entre juin et novembre 2023, une paroi lutécienne tirantée a été réalisée par Spie batignolles fondations, comprenant le forage des pieux et la mise en place des tirants. Le béton projeté a ensuite été mis en œuvre par le groupement, à la suite de la réalisation des plateformes. Le radier de la gare a été achevé en février 2024, permettant ainsi de débuter le montage du tunnelier.
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Communiqué du SERCE
10/06/2025
Le 21 mai dernier à Paris, le SERCE, organisation représentative des entreprises de la transition énergétique et numérique, a réuni le jury de la 36e édition du Concours Lumières. Quatre projets d’éclairage extérieur ont été distingués pour leur capacité à sublimer les lieux sans effacer l’obscurité.
Véritable levier d’attractivité et de valorisation patrimoniale, l’éclairage peut aussi être sobre, respectueux et intelligent. C’est ce que le jury 2025, présidé par Guy Geoffroy, maire de Combs-la-Ville et président des Éco Maires, a salué à travers un palmarès inspirant.
🏆 Le palmarès 2025 :
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🥇 1er prix – Communauté de communes du Grand-Figeac
Pour la Place Carnot, une requalification lumineuse alliant fonctionnel et valorisation patrimoniale, dans une ambiance chaleureuse et sobre autour de la halle du XIXe siècle.
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🥈 2e prix – Ville de Saint-Brevin-les-Pins
Pour la promenade Padioleau, un projet intégré à la requalification d’un boulevard, mettant en avant les mobilités douces et une démarche d’économie circulaire, tout en respectant l’obscurité naturelle.
Un jury d’experts engagés : Outre Guy Geoffroy, le jury était composé de :
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Michel Gioria, directeur général du SERCE
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Jérémy Deville, conseiller régional « éclairage public » – SERCE Île-de-France
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Stéphane Delagneau, premier adjoint au maire de Longjumeau
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Jean-Pascal Lemeunier, architecte des Bâtiments de France
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Benjamin Thébaud, DG de l’agence Land’Act
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Milena Chessa, journaliste au Moniteur des TP et du Bâtiment
Le Concours Lumières, organisé chaque année par le SERCE depuis 1987, continue de mettre en valeur des projets d’éclairage public qui allient innovation, respect du patrimoine et transition écologique.
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PULSIO : un assistant digital simple
09/06/2025
Communiqué de presse : NGE Energies Solutions, filiale du Groupe NGE spécialisée dans les solutions numériques, est fière d’avoir été choisie par la Communauté de Communes Roumois Seine, qui regroupe une quarantaine de communes, pour déployer Pulsio, son assistant digital.
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Pulsio est un assistant digital dédié au pilotage des équipements urbains des collectivités pour les accompagner dans les transitions énergétiques et numériques. Pour les collectivités, c’est une façon d’optimiser la gestion de leurs infrastructures et de faire des économies d’énergie. D’ores et déjà, plus d’une trentaine de collectivités l’ont adopté.
Pulsio sera utilisé dans un premier temps pour les cas d’usage suivants :
- la télérelève de l’eau et de l’électricité pour préserver les ressources énergétiques du territoire
- le contrôle d’accès pour sécuriser les accès aux bâtiments municipaux
- la supervision des points d’apports volontaires pour optimiser les collectes de déchets
En fonction du retour d’expérience, Pulsio est susceptible d’être étendu à d’autres usages comme l’énergie, l’environnement, les services de l’intercommunalité… et ce, en étroite collaboration avec les services des communes concernées.
La particularité de Pulsio est de pouvoir s’adapter à toutes les tailles de communes, même les plus petites. De par son prix compétitif, la facilité à l’implémenter dans des dispositifs existants pour les infrastructures qui sont déjà connectées, son adaptabilité aux problématiques rencontrées par les élus, sa simplicité d’utilisation et de personnalisation, Pulsio convainc au regard du rapport investissement/économies générées.
Sylvain BONENFANT, vice-président de la communauté de communes Roumois Seine « Ces innovations marquent une nouvelle étape dans la transformation numérique de nos territoires Roumois Seine est assurément un territoire d’avenir, tourné vers la performance, la durabilité et le bien-être collectif.
Charles-Henri GIANINA, directeur NGE Connect, marque de NGE Energies Solutions « Nous sommes ravis d’accompagner Roumois Seine dans son projet de territoire connecté et durable. Aider les territoires dans la préservation de leurs ressources, la protection du cadre de vie et l’amélioration des services aux citoyens répond aux objectifs que nous nous fixons. Plus largement, nous nous inscrivons dans la feuille de route stratégique du groupe NGE dont la croissance est totalement orientée vers la transition écologique. »
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RISA : Origine France Garantie
05/06/2025
Le fabricant français RISA, reconnu pour son savoir-faire dans la conception et la fabrication d’équipements dédiés aux réseaux aériens et souterrains, vient de mettre en service deux machines sur un chantier situé dans le Calvados (14) : une trancheuse RT170 et une roue de compactage RT1400.
La trancheuse RT170, livrée après un reconditionnement complet par les équipes techniques de RISA, illustre parfaitement la robustesse et la fiabilité des équipements de la marque. Adaptée aux contraintes des chantiers de pose mécanisée de réseaux, elle combine performance et précision.
La trancheuse RT170 est notamment équipée :
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d’un moteur Cummins de 170 CV, garantissant une puissance constante même sur les terrains difficiles,
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d’un outil EFC 1635/1300, compatible avec des chaînes de 16 à 35 cm de largeur, pour des tranchées allant jusqu’à 1,30 m de profondeur,
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de guides-câbles et bras porte-tourets assurant une pose mécanisée rapide, sécurisée et efficace.
Pour garantir la pérennité des ouvrages, la roue de compactage RT1400, tout juste sortie des ateliers de Caussade (82), a été déployée en complément. Conçue pour le compactage de tranchées de 160 à 280 mm de largeur, jusqu’à 550 mm de profondeur, elle se monte sur des pelles hydrauliques de 10 tonnes et plus. Avec un poids de 900 kg, elle assure un compactage homogène etefficace, indispensable après le passage de la trancheuse.
Afin de garantir une prise en main optimale, Jean-Benoit DE LOS SANTOS, expert technique chez RISA, s’est rendu sur place pour former les opérateurs. Cette formation a couvert :
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le fonctionnement détaillé des machines,
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les consignes de sécurité essentielles,
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les conseils d’utilisation en conditions réelles,
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ainsi que les bonnes pratiques d’entretien.
Une fabrication française certifiée : Les équipements RISA sont entièrement conçus et fabriqués à Caussade (Tarn-et-Garonne). L’entreprise bénéficie de la certification Origine France Garantie, soulignant son engagement pour une production locale, durable et de qualité.
Avec ce nouveau déploiement, RISA confirme sa volonté d’accompagner les acteurs du secteur avec des solutions techniques performantes, durables et 100 % françaises.
Adoptez, vous aussi, Greenpose !
31/05/2025
OT ENGINEERING révolutionne la pose mécanisée de la fibre optique en proposant "Greenpose", une solution alliant innovation technologique et exigence écologique face aux enjeux numériques et environnementaux.
Dans un monde où la transition numérique s’accélère et où les enjeux environnementaux deviennent cruciaux, OT ENGINEERING se positionne comme un acteur de rupture grâce à Greenpose. Cette méthode novatrice allie technologie de pointe et responsabilité écologique, apportant une réponse concrète aux défis du secteur des télécommunications.
La demande croissante en connectivité impose un déploiement rapide et massif des réseaux numériques. Or, ces projets s’accompagnent souvent de fortes contraintes logistiques et d’un impact environnemental conséquent. Face à ce constat, OT ENGINEERING a conçu Greenpose, une solution pensée pour concilier efficacité opérationnelle et respect de l’environnement.
Pourquoi choisir Greenpose ? Trois raisons majeures :
- Un impact environnemental réduit de 84 % : Greenpose intègre simultanément la gestion des déblais et du remblayage, un procédé unique qui permet de réduire jusqu’à 84 % l’impact écologique des installations. Moins de déplacements, moins de matériel, moins d’émissions : tout est pensé pour des chantiers plus propres, plus durables.
- Un gain de temps décisif : Avec une cadence pouvant atteindre 1 km de fibre posé par jour, Greenpose accélère le rythme des déploiements, réduisant considérablement les délais et les désagréments pour les usagers. Une promesse d’efficacité au service des projets les plus ambitieux.
- Une sécurité renforcée : Moins d’engins sur les routes, c’est aussi moins de risques. Greenpose sécurise les chantiers pour les équipes comme pour les riverains, tout en limitant l’impact sur les milieux naturels grâce à une présence plus discrète et maîtrisée sur les zones d’intervention.
Déployée dans de nombreux départements, Greenpose séduit autant les collectivités que les opérateurs télécoms. Fort de cette dynamique, OT ENGINEERING poursuit son développement à l’échelle nationale et internationale, avec une ambition claire : révolutionner le déploiement de la fibre.
« Nous sommes convaincus qu’il est possible de construire les réseaux de demain sans compromettre les équilibres environnementaux. Greenpose incarne cette ambition. » — Philippe TODESCO, Président d’OT ENGINEERING
OT ENGINEERING ne se contente pas de répondre aux exigences du marché : l’entreprise ouvre une voie nouvelle, inspirante pour l’ensemble des acteurs de l’aménagement numérique. Greenpose change la donne, en conciliant performance, innovation et impact positif.
Alors, quand adoptez-vous Greenpose pour vos projets de fibre optique ?
Une chose est sûre : l’innovation continue, et Greenpose est bien décidée à rester en tête de la course.
Un acteur reconnu
30/05/2025
Implantée à Angers, Nantes et Craon, la société NETAXIO est une entreprise certifiée, spécialisée dans la détection, le géoréférencement des réseaux enterrés et la topographie. Créée en 2013, elle est une filiale du Groupe Gendry et se positionne comme un acteur reconnu dans le domaine de la prévention des dommages aux réseaux.
L’entreprise s’inscrit pleinement dans les exigences des normes NF S70-003-2 et NF S70-003-3, avec une philosophie claire : construire sans détruire, en assurant la sécurité des hommes et des infrastructures. Son activité repose sur une forte expertise technique et l’utilisation de matériels de dernière génération, permettant de localiser tous types de réseaux souterrains sur l’ensemble du territoire français.
Principalement active dans le Grand Ouest (Nantes, Angers, Le Mans, Rennes, Brest, Caen, Saint-Nazaire, Laval, Quimper, Cholet, Tours…), NETAXIO intervient auprès d’une large typologie de clients : collectivités locales, concessionnaires, entreprises de travaux publics et particuliers.
L’entreprise est membre de la FNEDRE, la fédération nationale des acteurs de la détection et du géoréférencement, et contribue également à l’Observatoire national DT-DICT, en lien avec la réglementation relative aux travaux à proximité des réseaux enterrés.
Au cœur de la démarche "Anti-Endommagement", NETAXIO défend des valeurs fortes : proximité, conseil et qualité. Elle accompagne les maîtres d’ouvrage dans la compréhension et la mise en œuvre de la réglementation, et appuie les entreprises de travaux dans la sécurisation de leurschantiers.
Des prestations techniques à forte valeur ajoutée
NETAXIO propose des services de cartographie précise des réseaux grâce à la combinaison de technologies GPS et 3D, garantissant l’intégrité des infrastructures et une gestion optimale des projets.
L’entreprise réalise également des plans de récolement, maillons essentiels pour assurer la traçabilité et la durabilité des réseaux souterrains. Ces documents, produits avec rigueur, permettent de fiabiliser les données d’ouvrage et de sécuriser les futures interventions.
Enfin, NETAXIO intervient dans le cadre des Investigations Complémentaires (IC), indispensables pour affiner la localisation des réseaux sensibles. Grâce à son savoir-faire, l’entreprise assure la sécurité des travaux et la conformité réglementaire de ses clients.
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Une des solutions de référence
30/05/2025
En environnement ferroviaire, chaque intervention sur ou sous les voies représente un défi technique. Le forage dirigé s’impose comme l’une des solutions de référence pour franchir les voies SNCF sans perturber le trafic ni ouvrir la chaussée.
Le forage dirigé permet l’installation souterraine de conduites ou de câbles selon un procédé en trois phases :
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Forage pilote guidé : à l’aide d’une tête de forage téléguidée, l’opérateur suit un tracé prédéfini avec une précision centimétrique, même dans des environnements complexes.
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Élargissement progressif : un alésoir adapte le diamètre du forage en fonction des dimensions de la conduite à poser.
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Tirage du tube final : la conduite est ensuite insérée dans le forage élargi, sans nécessiter de tranchée en surface.
Cette méthode « sans tranchée » présente de nombreux bénéfices :
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Aucune interruption du trafic ferroviaire,
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Réduction significative des nuisances,
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Respect des infrastructures sensibles,
Intervenir sous les voies SNCF exige une préparation exemplaire, fondée sur la sécurité, la coordination et la conformité réglementaire.
Deux conventions sont obligatoires :
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Une convention domaniale, pour l’occupation du domaine,
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Une convention Études/Travaux, qui encadre la méthodologie d’intervention.
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Les études sont menées conformément à la norme NF P 94-500, avec une analyse géotechnique approfondie et une modélisation fine des risques (zones sensibles, zones d’influence).
Les travaux font l’objet d’un suivi technique renforcé, incluant des contrôles topographiques rigoureux et une surveillance continue.
Ce cadre strict permet d’assurer la protection des voies, la pérennité de l’ouvrage et le respect des exigences de la SNCF.
Le forage dirigé est aujourd’hui largement utilisé pour la pose d’infrastructures essentielles sous les voies ferrées :
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Réseaux électriques HTA et BT,
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Canalisations de gaz ou d’eau potable,
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Fibre optique et réseaux de télécommunications,
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Réseaux d’assainissement.
Chaque projet bénéficie d’une approche sur mesure, adaptée aux caractéristiques géologiques, aux contraintes ferroviaires et au tracé envisagé.
Success story : Dernièrement, à proximité d’une gare de triage, un opérateur de réseau a confié la pose de deux conduites de gaz sous six voies SNCF très fréquentées. Le défi : réaliser l’opération sans interruption de trafic, dans un sol mixte sable/argile, avec une emprise minimale en surface. Grâce à une étude préalable approfondie, un pilotage de haute précision et un suivi géotechnique en temps réel, l’ensemble des travaux a été mené à bien en moins de trois semaines, sans aucun impact sur la circulation des trains. Une performance saluée à la fois par la SNCF et le maître d’ouvrage, qui a pu mettre son réseau en service dans les délais impartis.
Depuis plus de 20 ans, le forage dirigé s’impose comme une solution fiable, précise et sécurisée pour les traversées souterraines sensibles. Son efficacité repose sur la rigueur des études, la technologie des équipements et l’expertise des équipes terrain.
Le chantier de l'A69 peut reprendre
28/05/2025
Suspendue depuis fin février, la construction de l'autoroute A69 peut désormais reprendre, à la suite d'une décision rendue ce mercredi par la cour administrative d'appel de Toulouse. Cette infrastructure de 53 km, reliant Toulouse à Castres, fait l’objet de vives contestations de la part de collectifs écologistes depuis plus de deux ans.
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Dans un communiqué, la juridiction indique qu’elle prononce un sursis à exécution des jugements rendus le 27 février, lesquels avaient annulé les autorisations environnementales délivrées par l'État. Ce sursis permet donc la relance des travaux, en attendant que la cour se prononce sur le fond dans les prochains mois.
La décision intervient alors que l’Assemblée nationale doit voter, le 27 mai, une proposition de loi dite "de validation", déjà adoptée au Sénat à une large majorité le 15 mai. Ce texte controversé prévoit de sécuriser juridiquement la poursuite du chantier sans attendre la décision définitive de la justice administrative.
Pascal Bugis, maire DVD de Castres, a salué cette décision tout en déplorant les conséquences économiques de l’interruption : « C’est un gâchis sur le plan financier, l’arrêt des travaux aura alourdi le coût du chantier. Une infrastructure de cette nature est essentielle pour le développement du territoire. Depuis fin février, nous avons observé des hésitations de la part d’investisseurs potentiels. »
L’élu plaide pour une réforme du calendrier juridique des grands projets : « À l’avenir, il faudra que les recours soient purgés avant le démarrage d’un chantier, pour éviter de tels aléas. »
La société Atosca, en charge de la réalisation de l’autoroute, visait initialement une mise en service d’ici fin 2025. La reprise des travaux sera progressive, nécessitant le rapatriement d’un millier de salariés et de nombreux engins de chantier dans le Tarn.
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Un calendrier respecté
27/05/2025
Communiqué du gestionnaire du Réseau de Transport d’Electricité (RTE) - L’interconnexion électrique France-Espagne par le Golfe de Gascogne franchit une nouvelle étape avec la pose de la première pierre de la station de conversion de Cubnezais.
Vendredi 16 mai, Xavier Piechaczyk, Président du Directoire de RTE, Roberto García Merino, Chief Executive Officer de Redeia Corporación, Céline Maquet, Sous-Préfète de Blaye représentant Étienne Guyot, Préfet de la région Nouvelle-Aquitaine, et Jean-Luc Desperiez, Maire de Cubnezais, ont posé la première pierre de la future station de conversion de Cubnezais, destinée à l’interconnexion électrique entre la France et l’Espagne. Cet événement marque une étape clé dans l’avancement des travaux engagés depuis 2023 et confirme le respect du calendrier, avec une mise en service prévue en 2028.
Reconnu comme projet d’intérêt commun à l’échelle européenne, cette interconnexion vise à accroître de près de 80 % les capacités d’échange électrique entre les deux pays, pour atteindre 5 000 MW — soit l’équivalent de la consommation de 5 millions de foyers. Face aux enjeux de la transition écologique et de la souveraineté énergétique européenne, ce projet permettra de développer les échanges transfrontaliers pour offrir à tous une électricité plus abordable et moins carbonée. En mutualisant les moyens de production de chaque pays, il renforce également la sécurité d’approvisionnement des deux réseaux.
Un calendrier respecté pour une mise en service en 2028
Cette cérémonie symbolique marque une avancée décisive dans la réalisation de ce grand projet initié en 2023. La station de conversion de Cubnezais, en cours de construction en Gironde, et celle de Gatika, en cours de réalisation en Espagne, en constitueront les deux extrémités. Reliées par une double liaison électrique d’environ 400 km, dont 300 km sous-marins, ces stations permettront de relier les réseaux français et espagnol en assurant la conversion entre courant continu et courant alternatif.
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En France, la construction de cette infrastructure génère des retombées économiques locales significatives : sur les 600 millions d’euros d’investissement en France, 175 millions seront injectés dans le Sud-Ouest, soit près de 30 %. Les bâtiments de la station de conversion sont actuellement en construction et seront achevés courant 2025. Les équipements électriques seront ensuite installés d’ici mi-2027, en vue d’une phase d’essais. Par ailleurs, plus de 50 % des travaux de tranchées nécessaires à l’installation des deux liaisons électriques sont désormais achevés, tout comme les creusements au niveau des atterrages — zones de jonction entre les segments terrestre et marin — situés au Porge (Gironde), à Seignosse et à Capbreton (Landes).
En Espagne, après plusieurs mois consacrés aux travaux préparatoires du tronçon terrestre et au terrassement de la nouvelle station de conversion, Red Eléctrica poursuit la construction en Euskadi (Pays basque espagnol). Les travaux de génie civil sont en cours pour deux bâtiments qui seront intégralement recouverts de végétation afin d'assurer une meilleure intégration paysagère et de limiter l’impact visuel. En parallèle, des travaux complémentaires se dérouleront en 2026 et 2027 sur les stations de conversion de Gatika et de Cubnezais. Près de la côte, à Lemoniz, les travaux d’atterrage sont également en cours pour préparer l’installation du câble sous-marin, prévue entre 2026 et 2027.
Xavier Piechaczyk : Président du Directoire – RTE
« La pose de cette première pierre concrétise notre engagement en faveur d’une Europe de l’énergie toujours plus décarbonée. Cette interconnexion facilitera l’accès des consommateurs français et espagnols à une électricité plus propre et plus compétitive. Ce lien supplémentaire renforcera la solidarité électrique entre nos deux pays en permettant de mieux couvrir nos besoins respectifs. La coopération exemplaire de longue date avec Redeia nous permet aujourd’hui de franchir une étape décisive et de nous projeter vers les projets futurs. »
Roberto García Merino : Chief Executive Officer – Redeia
« Les interconnexions, comme celle du Golfe de Gascogne, sont la voie vers un véritable marché intérieur de l’énergie européen. Il s’agit d’un projet véritablement européen. L’Espagne et la France sont pleinement engagées à poursuivre cette coopération, notamment avec les deux nouveaux projets de traversée des Pyrénées déjà planifiés. L’expérience nous a montré que nous avons tous à y gagner. »
Les travaux sont réalisés par l’entreprise Inelfe, détenue à parts égales par Red Eléctrica et RTE, avec le concours de prestataires spécialisés européens, notamment NKT HV Cables et Prysmian Powerlink pour la pose des câbles sous-marins, le consortium FASSET pour l’installation des câbles souterrains, et le groupement HITACHI ENERGY / VINCI pour la réalisation des stations de conversion.
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Un chantier spectaculaire
23/05/2025
Un chantier spectaculaire s’est récemment achevé au nord de Paris, marquant une étape clé dans la construction de la ligne 17 du Grand Paris Express. Un viaduc en acier de 200 mètres de long a été installé avec succès au-dessus des autoroutes A1 et A3, entre Gonesse (Val-d’Oise) et Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis). Cette opération hors norme, réalisée pour le compte de la Société du Grand Paris, a été conduite par les entreprises NGE et Cimolai, et constitue une prouesse technique majeure.
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Préassemblé sur une plateforme dédiée à Gonesse, l’ouvrage a été déplacé jusqu’à son emplacement définitif par lançage, lors de quatre nuits consécutives – les 14, 15, 19 et 20 mai 2025 – entre 22h30 et 4h30. Cette fenêtre nocturne, soigneusement choisie, a permis de limiter l’impact sur le trafic et d’assurer la sécurité des équipes. Pour l’occasion, les autoroutes A1 et A3, parmi les plus fréquentées de la région Île-de-France, ont été intégralement fermées à la circulation.
Le viaduc repose sur six piles fondées sur pieux, dont cinq implantées en bordure ou au centre des voies autoroutières. Ce franchissement s’inscrit dans la continuité d’une opération tout aussi impressionnante menée durant le week-end de Pâques, avec la pose de trois tronçons de viaduc au-dessus des voies du RER B, également sous interruption temporaire du trafic.
Au-delà de sa dimension spectaculaire, ce chantier illustre l’ambition et la complexité du projet Grand Paris Express. Véritable colonne vertébrale des mobilités futures en Île-de-France, la ligne 17 jouera un rôle stratégique dans le développement du territoire. Ce viaduc monumental en est un symbole fort : celui d’un ouvrage d’ingénierie audacieux, conçu pour répondre aux exigences d’un projet hors norme, et mené à bien grâce à la mobilisation et à l’expertise des acteurs du BTP.
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