CHANTIERS

Le Syndicat des Eaux d’Île-de-France (SEDIF) engage actuellement un chantier d’envergure à Sèvres, en lien direct avec le réaménagement de l’échangeur de la Manufacture piloté par le Conseil départemental des Hauts-de-Seine. L’objectif : moderniser le réseau de transport d’eau potable tout en accompagnant les transformations urbaines autour du pont de Sèvres, un axe stratégique de circulation en Île-de-France.

Les travaux engagés par le Département visent à fluidifier la circulation et à renforcer la résilience du site, notamment via l’élargissement du pont de Sèvres et la création d’un bassin à ciel ouvert inscrit dans le Plan de Prévention des Risques Inondations (PPRI). Dans ce contexte fortement contraint, le SEDIF doit dévier une canalisation existante de diamètre 800 mm située sur l’emprise des futurs aménagements.

L’opération globale de modernisation du réseau représente un linéaire d’environ 410 mètres, réparti en trois zones distinctes :

• 260 mètres de canalisation en diamètre 800 mm posés en tranchée classique, avec création d’un espace technique souterrain dédié à la mesure des débits ;
• la restructuration des installations rue Troyon, incluant la démolition d’un ancien local technique et l’installation de nouveaux équipements enterrés ;
• une section stratégique réalisée en micro-tunnelage sur 115 mètres, complétée par des raccordements en tranchée et une portion fixée au pont de Sèvres.

D’un montant de 11,7 millions d’euros HT, le chantier a débuté en septembre 2025 et doit s’achever à la mi-septembre 2026.

Pour limiter l’impact sur cet axe à six voies particulièrement fréquenté, le SEDIF a opté pour une technique encore peu répandue : le micro-tunnelier. Cette technologie permet de creuser en profondeur – ici à 15 mètres sous terre – sans ouvrir la chaussée en surface. Le dispositif consiste en une machine pilotée à distance qui fore un tunnel tout en posant simultanément deux conduites en acier de 400 mm de diamètre. Deux puits d’accès de 15 mètres de profondeur ont été nécessaires pour permettre le lancement et la réception de l’équipement.

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Baptisé « Estelle », selon la tradition qui consiste à donner un prénom féminin aux tunneliers, cet engin incarne une approche moderne et respectueuse de l’environnement urbain.

Cette technique dite « sans tranchée » présente deux avantages majeurs :

• aucune perturbation de la circulation ;
• maintien continu de l’alimentation en eau potable pour les 60 000 habitants de Sèvres, Chaville et Viroflay.

Aujourd’hui, ces méthodes représentent déjà 16 % des chantiers du SEDIF, avec un objectif de 20 % à moyen terme.

Au-delà de la contrainte liée aux travaux départementaux, cette opération s’inscrit dans la politique globale de renouvellement des infrastructures du SEDIF. En anticipant le déplacement et la modernisation de ses canalisations, le syndicat renforce la performance et la durabilité de son réseau.

Chaque année, des investissements conséquents sont engagés : en 2025, près de 60 millions d’euros ont été consacrés à la modernisation des réseaux de transport et de distribution, permettant le renouvellement de 41 kilomètres de canalisations.

Ces efforts se traduisent par des performances élevées : avec un rendement de 91,6 % en 2024, le réseau du SEDIF figure parmi les plus performants de France, bien au-dessus de la moyenne nationale. L’objectif affiché est d’atteindre 93 % dans les trois prochaines années.

Créé en 1923, le Syndicat des Eaux d’Île-de-France est aujourd’hui le plus grand service public d’eau potable en France, desservant 4 millions d’habitants dans 133 communes. Son réseau de près de 8 000 kilomètres et ses unités de production, alimentées par la Seine, la Marne et l’Oise, permettent de distribuer chaque jour plus de 750 000 m³ d’eau.

À travers ce chantier emblématique, le SEDIF illustre sa capacité à conjuguer innovation technique, continuité de service et adaptation aux contraintes urbaines, tout en poursuivant un objectif central : garantir une eau potable de qualité, disponible en permanence.

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À partir du mois de mai, le tunnelier Tiphaine entamera le creusement d’un ouvrage souterrain de 5,1 km reliant Sèvres à la future gare de Rueil – Suresnes Mont-Valérien, dans les Hauts-de-Seine. Cette machine devient ainsi le deuxième tunnelier mobilisé sur le tronçon ouest de la ligne 15 du futur métro automatique. Ce lot, situé entre Pont de Sèvres et La Défense, a été confié à un groupement mené par Vinci Construction Grands Projets.

Assemblé depuis décembre 2025 dans le puits de l’Île de Monsieur à Sèvres, le tunnelier doit être monté dans des conditions particulièrement contraintes : le site ne dispose en effet que de 30 mètres de recul pour accueillir une machine impressionnante de 110 mètres de long.

Le 15 avril, la Société des grands projets (SGP) a officialisé la mise en service prochaine de cet équipement en procédant à son baptême. Tiphaine devient ainsi le 34ᵉ tunnelier lancé dans le cadre du Grand Paris Express. Son nom rend hommage à la responsable prévention tunnel du groupement IntenCités 15, piloté par Vinci Construction Grands Projets, titulaire du premier marché de conception-réalisation de la ligne 15 ouest.

Conçue par le fabricant Herrenknecht, cette machine à pression de terre pèse 1 655 tonnes. Elle réalisera le creusement entre le puits de l’Île de Monsieur et la future gare de Rueil – Suresnes Mont-Valérien. Ce même puits avait déjà servi lors des travaux de la ligne 15 sud, notamment pour le départ, en 2020, du tunnelier Laurence en direction de la future gare Fort d’Issy-Vanves-Clamart.

Ce lancement illustre la continuité des travaux entre les différentes sections du projet. Comme l’a souligné Bernard Cathelain, membre du directoire de la SGP, il s’agit d’un véritable relais entre la ligne 15 sud — actuellement en phase d’essais et dont la mise en service est attendue dans environ un an — et la ligne 15 ouest, désormais en pleine phase de réalisation.

Cliquez ici pour consulter l’article réalisé par le Département des Hauts-de-Seine.

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Du 13 avril au 29 mai, une concertation publique est ouverte autour du projet « Performance Ferroviaire des Alpes du Sud », porté par SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions. Ce projet vise à transformer en profondeur la ligne reliant Aix-en-Provence à Briançon, un axe essentiel pour les mobilités du quotidien, le tourisme et le dynamisme économique des territoires alpins.

Longue de plus de 280 km, traversant 55 communes et desservant 15 gares, cette ligne fait aujourd’hui face à des enjeux majeurs liés à son ancienneté et aux contraintes du milieu montagnard. Le programme prévoit notamment :

• Le renouvellement de 120 km de voies
• La régénération de 85 ouvrages d’art
• La modernisation des systèmes de signalisation
• La réouverture de points de croisement
• Le réaménagement de 6 gares structurantes, dont Gap, Embrun et Briançon
• Un calendrier accéléré par les JO 2030

L’organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques d'hiver de 2030 constitue un levier d’accélération pour ce projet structurant.

Début des travaux : 2027 - Mise en service complète : avant fin 2029

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Ce projet représente un investissement global de 325 millions d’euros, cofinancé par l’État, les collectivités territoriales et les acteurs ferroviaires :

• 285 M€ pour les infrastructures (maîtrise d’ouvrage SNCF Réseau)
• 40 M€ pour les gares (maîtrise d’ouvrage SNCF Gares & Connexions)

Une concertation ouverte à tous : Habitants, usagers, entreprises et élus sont invités à participer à cette concertation publique. Chacun peut s’informer, poser des questions et partager son avis afin de contribuer à l’avenir de cette ligne essentielle pour les Alpes du Sud.

Cliquez-ici pour en savoir plus et participer à la concertation

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À l’occasion du GITEX Africa 2026, qui s’est tenu du 7 au 9 avril à Marrakech, l’entreprise Engelvin a réuni ses équipes françaises et marocaines autour d’un objectif commun : renforcer les synergies internes et stimuler le développement de nouveaux partenariats.

Durant ces trois journées intenses, les échanges se sont révélés particulièrement riches et constructifs. Cette dynamique a permis de mettre en lumière l’expertise et les savoir-faire qui font la force du groupe, tout en offrant l’opportunité de présenter l’ensemble de ses services à de nouveaux interlocuteurs. Ces rencontres ont également favorisé l’émergence de pistes de collaboration durables, en parfaite adéquation avec les ambitions de croissance d’Engelvin.

Au-delà des enjeux professionnels, cet événement a surtout été marqué par la qualité des relations humaines. Les interactions entre les équipes ont contribué à renforcer les liens, un levier essentiel pour bâtir des projets solides et pérennes. Cette cohésion constitue un atout majeur dans la réussite des opérations menées par le groupe, tant en France qu’à l’international.

Vincent Engelvin a tenu à saluer l’engagement et l’énergie de l’ensemble des collaborateurs mobilisés tout au long du salon. Il a souligné l’importance de ces temps d’échange pour accompagner la stratégie de développement du groupe et consolider sa présence sur des marchés à fort potentiel.

Implantée au Maroc à travers une agence locale, l’entreprise confirme ainsi sa volonté de s’inscrire durablement dans le tissu économique régional. Cette présence de proximité lui permet de déployer efficacement son expertise sur des projetsstructurants, en phase avec les besoins du territoire. 

Vous pouvez consulter en cliquant ici une article sur un chantier réalisé par son agence Engelvin Maroc.

Fort de cette dynamique, le groupe se montre désormais résolument tourné vers l’avenir, avec l’ambition de transformer ces rencontres en partenariats concrets à forte valeur ajoutée.

Le GROUPE IDEC diffuse une vidéo retraçant la livraison à son client RIVARD de l’extension de son site industriel situé à Morannes-sur-Sarthe (49). Ce projet d’envergure a été mené sur une durée de douze mois, sur un site maintenu en exploitation continue, afin d’accompagner le développement et la montée en puissance de l’activité de l’entreprise.

Spécialisée dans la conception et la fabrication d’équipements d’assainissement, de haute pression et de travaux publics, RIVARD est reconnue pour son savoir-faire industriel. Dans cette dynamique de croissance, le site a été étendu par l’agrandissement de quatre bâtiments existants, tout en garantissant la continuité de l’activité de production.

Cette contrainte majeure de site occupé a nécessité la mise en place d’une organisation spécifique. Les flux ont été soigneusement coordonnés, les circulations sécurisées et les accès préservés afin de limiter l’impact des travaux sur le fonctionnement quotidien de l’usine. Cette approche a été intégrée dès la phase de conception et pilotée tout au long du chantier grâce à une collaboration étroite entre les équipes de GROUPE IDEC et celles de RIVARD.

Des réunions régulières, des ajustements en temps réel et une anticipation rigoureuse des phases sensibles ont permis de respecter le planning initial sans compromettre la production industrielle.

Le projet comprend également l’installation de 17 ponts roulants dans les nouveaux espaces de production. Ces équipements renforcent significativement les capacités de manutention et accompagnent la montée en cadence industrielle. La structure métallique a été conçue pour répondre aux contraintes spécifiques de RIVARD, offrant un ensemble robuste, adaptable et évolutif, pensé pour les usages quotidiens des équipes.

Chaque choix technique a été guidé par un objectif clair : livrer un outil industriel fiable, performant et immédiatement opérationnel.

Par ailleurs, une centrale photovoltaïque réalisée par GROUPE IDEC ENR Solar a été intégrée au projet. Cette installation contribue à améliorer la performance énergétique du site et s’inscrit dans une démarche durable et responsable à long terme.

Au-delà des aspects techniques, la réussite de cette opération repose sur une méthode de travail fondée sur la proximité, la réactivité et l’adaptation continue. Le projet a évolué au fil du chantier afin de rester parfaitement aligné avec les besoins opérationnels de RIVARD, sans impact sur le planning global.

Cette capacité d’ajustement a été rendue possible grâce à la disponibilité permanente des équipes et à une coordination étroite entre le maître d’ouvrage et le constructeur. Comme le souligne Edgar VADET, cette dynamique collaborative a constitué un facteur déterminant pour concilier exigences industrielles, contraintes de site en activité et respect des délais.

Avec cette livraison, RIVARD dispose désormais d’un outil industriel modernisé, dimensionné pour soutenir durablement son développement et renforcer sa performance industrielle.

Découvrez leur centre technique de Ploërmel (56), le jeudi 16 avril 2026.

Le chantier de la ligne C du métro de Toulouse franchit un nouveau cap. Le tunnelier Berthe de Puybusque vient de réaliser avec succès son deuxième franchissement, en traversant la paroi moulée de la future station Ponts-Jumeaux,marquant ainsi une avancée majeure dans la conduite des travaux souterrains.

Cette opération technique d’envergure vient clore la première phase de creusement du tunnel. À ce stade, 2 539 mètres ont déjà été excavés, sur un total de 4 661 mètres prévus pour ce tronçon. Au cours de cette progression, le tunnelier a notamment traversé la station Fondeyre avant d’atteindre Ponts-Jumeaux, confirmant le bon déroulement du chantier.

La prochaine étape s’annonce tout aussi déterminante. Le tunnelier sera prochainement transféré vers la station La Vache Gare – Le Grand Marché pour entamer un second tir en direction de la future station Raisin. Cette opération nécessitera un démontage minutieux de l’équipement, suivi du repositionnement de la tête de coupe avant la reprise du creusement.

Au-delà de la performance technique, cette avancée illustre la maîtrise opérationnelle des équipes mobilisées sur ce chantier complexe, mené en environnement urbain contraint.

Le projet est réalisé par un groupement d’entreprises composé d’Eiffage Génie Civil, mandataire, et de NGE, deux acteurs majeurs des infrastructures en France.

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À Caen, l’extension du tramway entre dans sa phase concrète. Un mois après la déclaration d’utilité publique obtenue le 26 février 2026, les travaux préparatoires débutent en avril dans plusieurs secteurs de l’agglomération.

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Porté par la communauté urbaine Caen la mer, le projet franchit ainsi un cap opérationnel, après avoir suscité des débats lors des dernières élections municipales. Le calendrier, lui, reste inchangé : une mise en service est annoncée pour l’été 2029.

Au-delà des 9 kilomètres de lignes supplémentaires, des 17 stations et des parkings relais prévus, le chantier marque surtout un changement d’échelle. Près de 350 000 m² d’espaces publics doivent être reconfigurés, bien au-delà du précédent projet de tramway conduit entre 2017 et 2019.

L’année à venir sera consacrée à une phase déterminante mais peu visible : le dévoiement des réseaux souterrains (eau, gaz, électricité, télécommunications), préalable indispensable à la construction de la plateforme, attendue début 2027.

D’ores et déjà, les premières perturbations de circulation apparaissent sur plusieurs axes structurants, en centre-ville comme dans les quartiers périphériques. Elles devraient s’intensifier à mesure que le chantier montera en puissance, jusqu’à concerner l’ensemble du tracé à l’automne.

Plus qu’un projet de transport, l’extension du tramway s’inscrit dans une recomposition plus large des mobilités et de l’espace urbain, dont les effets se feront sentir bien au-delà du calendrier des travaux.

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Eiffage Construction a remporté un contrat majeur attribué par RTE, portant sur la construction, sur une durée de cinq ans, de 450 bâtiments modulaires industrialisés destinés à être déployés au sein de postes électriques répartis sur l’ensemble du territoire métropolitain.

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Ce marché d’envergure couvre l’ensemble de la chaîne de valeur, de la conception technique à la fabrication, jusqu’à l’installation de 1 125 modules préfabriqués en ossature bois. Ces modules, essentiels à l’évolution des infrastructures électriques, seront assemblés sur site afin de constituer les 450 bâtiments prévus. La réalisation de ce programme mobilisera les 70 agences de l’activité Travaux & Services d’Eiffage Construction, implantées à travers la France.

Cette opération s’inscrit dans le cadre du vaste programme industriel engagé par RTE, visant à moderniser le réseau électrique national. L’objectif est double : adapter les infrastructures existantes aux enjeux du changement climatique et accompagner l’électrification croissante des usages. Les modules fournis par Eiffage Construction permettront notamment l’intégration d’équipements de moyenne et très haute tension, répondant ainsi aux exigences techniques élevées des installations de RTE.

La production des murs à ossature bois sera assurée par Savare, dans ses usines situées à Moult, en Normandie. Par ailleurs, l’assemblage des éléments bois/béton ainsi que la mise en œuvre des corps d’état techniques et secondaires seront réalisés en usine par les équipes d’Eiffage Construction dans la région bordelaise, illustrant une organisation industrielle optimisée. Les premières livraisons sont attendues dès le deuxième trimestre 2026, marquant le lancement opérationnel de ce programme structurant.

À travers ce projet, Eiffage Construction confirme sa stratégie de développement de solutions de construction entièrement industrialisées. L’entreprise affirme ainsi son engagement en faveur de l’innovation, de l’efficacité opérationnelle et de la maîtrise des գործընթաց de production, depuis la phase de conception jusqu’à la livraison finale.

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Après un important linéaire de terrassement et le déroulage des réseaux, les équipes de RPS Engineering ont finalisé, pour Enedis, l’ensemble des raccordements pour l’alimentation des postes de distribution sur les parcelles 𝘼𝘿𝙋 d’Orly.

RPS Engineering est spécialisée dans les réseaux de distribution électrique, les services d’ingénierie technique, les télécommunications et le renouvellement de réseaux urbains et industriels. Depuis sa création, l’entreprise accompagne les acteurs publics et privés pour concevoir, moderniser et sécuriser des infrastructures essentielles.

Son expertise couvre :

• Les réseaux électriques basse et moyenne tension ;
• L’ingénierie d’infrastructure ;
• Les réseaux de fibre optique et télécommunication ;
• La réhabilitation et le renouvellement de réseaux existants.

RPS Engineering intervient sur toutes les étapes des projets — étude, réalisation, mise en service et maintenance — en garantissant qualité, sécurité et performance.

Membre du Groupe HBL, l’entreprise bénéficie de moyens techniques renforcés et, grâce à son partenariat avec ETTB, elle dispose d’une flotte moderne incluant des camions 100 % électriques pour des interventions efficaces et respectueuses de l’environnement.

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Implantée à Saint-Ouen (Loir-et-Cher), l’entreprise TLTP 41 poursuit son développement en s’inscrivant pleinement dans la dynamique du groupe COLIN TP, acteur reconnu des travaux publics depuis plus de 40 ans. Dans cette optique, la société vient d’investir dans une aspiratrice-excavatrice LONGO type Rhinoz 10 montée sur porteur Mercedes, confirmant sa volonté de proposer des solutions toujours plus performantes et adaptées aux exigences du terrain.

Adossée à l’expérience et au savoir-faire historique de COLIN TP — spécialiste du terrassement, de l’assainissement, des réseaux et des aménagements extérieurs — TLTP 41 participe activement à la maîtrise globale des projets, de leur préparation jusqu’à leur réalisation. Cette organisation intégrée constitue un véritable atout pour le groupe, lui permettant de proposer une offre complète, réactive et compétitive auprès des collectivités locales, des entreprises et des particuliers. Elle garantit également un haut niveau de qualité, le respect des délais ainsi qu’une optimisation des coûts.

La mise en service de cette nouvelle aspiratrice-excavatrice Rhinoz 10 a été assurée par RISA, distributeur exclusif de la marque LONGO en France. Ce nouvel équipement vient renforcer les moyens techniques de l’entreprise pour intervenir sur des chantiers complexes, notamment en milieux urbains ou sensibles.

La Rhinoz 10 se distingue par ses performances et sa robustesse, répondant aux contraintes des chantiers les plus exigeants :

• Cuve HARDOX de 10 m³, offrant une excellente résistance à l’abrasion
• Double turbine ZENNER, avec un débit d’air pouvant atteindre 45 000 m³/h
• Système de filtration automatique haute efficacité
• Compresseur d’air permanent de 8 bars
• Bras d’aspiration radiocommandé (Ø 250 mm – portée de 6 m)

Pensée pour améliorer les conditions de travail, la machine intègre également des fonctionnalités dédiées au confort et à la sécurité du chauffeur :

• Commandes à distance pour une précision accrue
• Ergonomie optimisée et prise en main intuitive
• Réduction significative des émissions de poussières
• Manipulation sécurisée des matériaux

Avec cet investissement, TLTP 41 confirme sa volonté d’innover et de s’équiper de matériels performants afin d’accompagner la croissance du groupe COLIN TP et de répondre efficacement aux enjeux techniques et environnementaux des chantiers modernes.

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Implanté à Caussade (Tarn-et-Garonne), RISA conçoit et fabrique l’ensemble de ses matériels dédiés aux travaux de réseaux aériens et souterrains.

Son catalogue de fabrication comprend :

• des trancheuses à chaîne et scies à rocher, 
• des roues de compactage, 
• des spiraleuses, 
• des grues de levage forage (automotrices ou sur porteur routier), 
• des treuils de tirage.

RISA conçoit également des équipements sur mesure, entièrement adaptés au cahier des charges spécifique de ses clients.

En complément de ses propres fabrications, RISA est distributeur exclusif en France de marques reconnues pour la qualité et la performance de leurs produits :

• STOCK Sweepers, spécialiste des balayeuses compactes performantes et fiables.
• LONGO, fabricant d’aspiratrices-excavatrices hautement performantes, conçues pour les conditions de chantier les plus exigeantes.

Fondée en avril 2024, la start-up Nowath, basée à Bergheim (Haut-Rhin), a développé la solution "Othentis", qui accompagne les donneurs d’ordres dans leur recherche de sous-traitants intègres et conformes à la réglementation.

Othentis repose sur une conviction forte : aucun donneur d’ordre ne devrait voir sa responsabilité engagée en raison de la fraude ou de la négligence d’un tiers. L’entreprise s’inscrit dans une démarche visant à rendre la conformité plus simple, plus transparente et durablement intégrée aux pratiques des entreprises.

Née d’une expérience de terrain, Othentis répond à un constat récurrent dans le secteur de la construction et au-delà : de nombreux acteurs sont exposés à des risques non pas par manque de vigilance, mais faute d’outils adaptés. La conformité, souvent perçue comme une contrainte lourde et chronophage, devient alors source d’insécurité.

Pour y répondre, Othentis a développé une plateforme qui automatise et sécurise les processus de vigilance. Son objectif est clair : transformer une obligation réglementaire en un levier de confiance, permettant aux entreprises de se concentrer sur leur cœur de métier.

La solution s’articule autour de trois modules complémentaires :

• Check, pour le contrôle documentaire des entreprises et des collaborateurs ;
• Gate, pour la sécurisation des accès aux sites et chantiers ;
• On-Site, pour le suivi opérationnel sur le terrain.

Ensemble, ces outils permettent de fiabiliser les processus, d’assurer une traçabilité opposable et de réduire significativement la charge administrative.

Au-delà de la technologie, Othentis défend une approche fondée sur la simplicité d’usage, l’automatisation, l’interopérabilité et le respect des personnes. L’ambition est de faire de la conformité non plus une contrainte, mais une preuve de sérieux et un facteur de confiance durable entre partenaires.

Portée par ses fondateurs, Stéphanie Nock et Walid Zerkouk, l’entreprise s’engage à mettre la technologie au service du bien commun.

Avec des résultats déjà concrets — réduction des tâches administratives, audits facilités, pratiques plus transparentes — Othentis contribue à construire un écosystème plus équitable.

Sa promesse est simple : ne jamais laisser la fraude mettre en jeu la responsabilité des donneurs d’ordre.

Pour en savoir plus, consultez leur site web.

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Avec davantage de trains en circulation et une ponctualité en hausse, le réseau ferroviaire des Hauts-de-France confirme sa progression en 2025. Une dynamique que SNCF Réseau entend amplifier dès 2026 grâce à des travaux industriels d’envergure.

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En 2025, le réseau ferroviaire des Hauts-de-France affiche des résultats en amélioration, malgré une activité en hausse. Avec 439 672 trains en circulation, soit près de 6 000 de plus qu’en 2024, le trafic continue de croître sans dégrader la qualité de service.

La ponctualité progresse même sensiblement : 89,1 % tous trafics confondus (+0,5 point) et 91,2 % pour les trains régionaux (+0,2 point). Une performance qui repose sur la mobilisation continue des 4 600 agents de SNCF Réseau, engagés au quotidien pour assurer la sécurité et la fluidité des circulations.

Pour consolider ces résultats, l’année 2026 marque une nouvelle étape avec le lancement de chantiers structurants dès le deuxième trimestre. SNCF Réseau mise sur des moyens industriels lourds, notamment les trains-usines, afin d’intervenir plus rapidement tout en limitant l’impact sur le trafic.

Plusieurs opérations illustrent cette montée en puissance : le renouvellement de voie entre Leval et Avesnelles, celui des rails entre Abbeville et Conchil-le-Temple, ou encore le remplacement de quatre aiguillages à Avelin sur la LGV Nord, dont chacun atteint près de 360 mètres.

Ces travaux s’inscrivent dans un programme plus large de modernisation du réseau, porté avec la Région, l’État et les collectivités. Parmi les projets majeurs figurent notamment le renouvellement d’infrastructures entre Laon et Hirson, la modernisation de la ligne Beauvais – Abancourt – Le Tréport et la future liaison Roissy–Picardie.

À travers ces investissements, SNCF Réseau confirme son ambition : renforcer la fiabilité du réseau et faire du ferroviaire un levier durable au service des mobilités régionales.

Cliquez-ici pour consulter le communiqué de presse

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