CHANTIERS

Dans le cadre du programme de construction de six réacteurs EPR2 en France, NGE et sa filiale Sade ont remporté le marché de réalisation des réseaux du Système d’Eau de Circulation (SEC), une infrastructure essentielle aurefroidissement des installations nucléaires.

Mandataire du groupement, Sade assurera, avec les équipes de NGE, les études, la fabrication et la pose de conduites enterrées en polyéthylène haute densité (PEhd) destinées au circuit d’eau brute secouru, un réseau classé Sûreté.

Des réseaux essentiels à la sûreté nucléaire

Le Système d’Eau de Circulation permet le refroidissement continu des systèmes et composants critiques des réacteurs. Son principe repose sur une logique simple : prélever l’eau d’une source froide externe, l’acheminer vers le réacteur, puis la rejeter après usage dans cette même source.

Le projet prévoit la mise en œuvre de deux canalisations principales – une d’amenée et une de rejet – conçues pour répondre aux plus hautes exigences techniques et réglementaires du secteur nucléaire.

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Un chantier école pour valider les procédés

Avant le démarrage des travaux, une phase d’essais à échelle réelle sera organisée sur le site de Penly, sous la forme d’un chantier école.

Objectif : tester en conditions réelles les modes opératoires (soudage, assemblage, pose, contrôles) afin de valider la faisabilité et la conformité des procédés avant leur déploiement sur l’ensemble des sites EPR2.

Une démarche certifiée et ancrée dans les territoires

L’ensemble du projet est conduit selon la norme ISO 19443, référence internationale en matière de management de la qualité et de la sûreté nucléaire.

Fidèle à sa politique d’ancrage territorial, NGE développera avec ses partenaires locaux des programmes de formation et de recrutement, favorisant l’emploi et la montée en compétence dans les territoires concernés.

Une contribution au renouveau de la filière nucléaire française

Avec ce contrat, NGE et Sade confirment leur expertise dans la réalisation de réseaux complexes à fortes exigences de sûreté, et leur contribution active au renouveau de la filière nucléaire française, au service de la transition énergétique et de la souveraineté industrielle du pays.

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Communiqué du 04 novembre 2025 : Le Groupe Marais poursuit son engagement en faveur de travaux toujours plus responsables et respectueux de l’environnement. Dans cette démarche, l’entreprise met désormais à disposition une technologie de pose mécanisée innovante, qui simplifie les opérations tout en réduisant considérablement l’impact environnemental des chantiers.

Grâce à la solution Greenpose : roue & traitement®, le Groupe Marais propose un service complet alliant performance, efficacité et durabilité :

• Réalisation de tranchées mécanisées,
• Pose du réseau (fourreaux, tubes, etc.),
• Retraitement sur site des déblais à l’aide de liants bas carbone,
• Remblaiement immédiat de la zone d’intervention.

Cette approche intégrée permet de répondre aux enjeux actuels des territoires tout en offrant de réels avantages :

• Une cadence pouvant atteindre jusqu’à 350 mètres par heure, selon la méthode utilisée,
• Une réduction massive de l’empreinte carbone, pouvant aller jusqu’à -87 % voire -95 % par rapport aux méthodes traditionnelles,
• Une diminution significative des nuisances : moins de déchets à évacuer, moins de béton utilisé, et une perturbation minimale de la circulation.

En s’appuyant sur cette technologie, le Groupe Marais confirme sa volonté de proposer des solutions de tranchage toujours plus responsables, performantes et adaptées aux enjeux énergétiques de demain.

Enedis mène actuellement un important chantier dans le Calvados pour raccorder le futur parc éolien du Pays d’Auge, développé par la société VSB Énergies Nouvelles, au poste source de Vaston, à la sortie de Falaise.

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Le projet prévoit la pose de trois câbles souterrains haute tension (20 000 V) sur près de 16 kilomètres, traversant sept communes : Falaise, Versainville, Damblainville, Morteaux-Coulibœuf, Beaumais, Norrey-en-Auge et Les Moutiers-en-Auge. Parallèlement, le réseau aérien de Damblainville sera enfoui, améliorant à la fois la fiabilité du réseau et son intégration paysagère.

« L’objectif est de raccorder un parc d’éoliennes au poste source de Falaise », explique Antoine Beuzit, chargé de projet chez Enedis. « Ce chantier implique des études de sol, des franchissements de routes et de rivières, ainsi qu’une coordination étroite avec les autres réseaux souterrains. »

Une partie des travaux est réalisée par CTN Réseaux, spécialiste des tranchées mécanisées pour les infrastructures d’énergie et de télécommunications.

Le parc éolien comprendra sept turbines réparties entre Barou-en-Auge et Norrey-en-Auge, pour une puissance totale de près de 40 MW. Il devrait produire environ 70 GWh par an, soit l’équivalent de la consommation électrique de 40 000 habitants.

Soucieuse de limiter l’impact environnemental, Enedis met en œuvre des mesures spécifiques : gestion des déblais, protection de la faune et de la flore, et remise en état complète des sites après travaux. Le projet se déroule également en concertation avec les collectivités et les riverains, garantissant sécurité et continuité du service électrique.

Avec ce raccordement, Enedis confirme son rôle clé dans la transition énergétique en France, ayant déjà raccordé plus d’un million d’installations de production décarbonée sur le territoire.

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MECAROUTE & INTERMAS seront présent au salon  ENERGAÏA

En Haute-Provence, à Mallefougasse, les équipes du Réseau de Transport d’Electricité (RTE) ont relevé un défi technique inédit pour la région Provence-Alpes-Côte d’Azur : remplacer un pylône de 225 000 volts… sans interrompre l’alimentation électrique. Une prouesse d’ingénierie qui marque une étape importante dans le vaste programme de modernisation du réseau national.

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Si ce type d’intervention sous tension est déjà maîtrisé sur la façade atlantique, c’est une première pour le sud-est du pays. « C’est une opération que nous réalisons régulièrement sur des lignes plus classiques, mais c’est inédit pour un pylône de cette envergure », souligne Damien Jubely, directeur de la région Provence pour RTE.

Le pylône concerné, installé dans les années 1970, assurait une fonction essentielle : transporter l’électricité de la vallée de la Durance vers Manosque, Oraison et Sainte-Tulle. Son remplacement ne pouvait donc pas s’accompagner d’une coupure de courant. RTE a choisi de recourir à une méthode de travail sous tension (TST), permettant de maintenir la circulation de l’électricité tout en sécurisant l’intervention.

Sur le terrain, la préparation a été méticuleuse. Des pistes d’accès ont été aménagées pour acheminer les engins lourds. Deux grues ont été mobilisées : l’une pour soutenir les conducteurs électriques, l’autre pour démonter puis installer la nouvelle structure. Le pylône d’origine, en acier noir, laissait place à un modèle en acier galvanisé, bien plus résistant à la corrosion et mieux adapté aux contraintes climatiques locales.

« Travailler sous tension impose un protocole extrêmement rigoureux », précise Damien Jubely. « Le remplacement en lui-même ne dure qu’une journée, mais la préparation nécessite plusieurs semaines d’études et de coordination. » Le jour J, entre huit et dix techniciens spécialisés se sont relayés pour garantir la sécurité des opérations et la continuité du service électrique.

Cette intervention s’inscrit dans un programme national ambitieux : près de 5 000 pylônes devront être remplacés de manière similaire dans les prochaines années. Objectif : renforcer la fiabilité du réseau tout en limitant les coupures pour les usagers.

Avec ce type de chantier, RTE démontre sa capacité à allier innovation technique et performance opérationnelle, au service de la transition énergétique et de la sécurité d’alimentation du territoire.

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Après avoir remporté en 2023 le lot 1 du projet de dépollution de la Baie de Hann, SADE, filiale du groupe NGE spécialisée dans le cycle de l’eau, s’est à nouveau vu confier par l’Office National de l’Assainissement du Sénégal (ONAS) la réalisation du lot 7. Ce nouveau contrat vient clôturer la première opération de dépollution industrielle d’envergure en Afrique de l’Ouest, marquant une étape décisive pour la protection de l’environnement et la qualité de vie des habitants de la région de Dakar.

S’étendant sur près de 20 kilomètres, de Dakar à Rufisque, la Baie de Hann fut longtemps considérée comme l’une des plus belles baies du monde. Mais son environnement s’est fortement dégradé sous l’effet du développement industriel et urbain. La pollution du littoral a aujourd’hui des conséquences écologiques, sanitaires et sociales qui touchent directement plus de 500 000 personnes.

Pour répondre à cet enjeu, le Gouvernement du Sénégal a confié à l’ONAS la maîtrise d’ouvrage d’un vaste projet de dépollution. Il vise à créer des infrastructures de collecte, de traitement et de rejet en mer des effluents industriels et domestiques locaux. Après la construction de l’intercepteur principal (lot 1) achevée par SADE en 2023, le lot 7, financé par l’Agence Française de Développement (AFD) et la China Development Bank (CDB), représente la dernière phase de ce programme stratégique.

Sur une durée de 20 mois, les équipes de NGE réaliseront :

• 23 km de canalisations d’eaux usées en PVC et fonte (Ø 250 à 500 mm) ;
• 8 km de collecteurs d’eaux pluviales en béton armé, dont des conduites de type BONNA (20 %) et des cadres en béton (80 %) ;
• Plus de 1 000 regards de visite en béton armé ;
• Six stations de pompage et de refoulement, équipées de l’ensemble des dispositifs électromécaniques.

Pour optimiser la performance opérationnelle et limiter l’empreinte du chantier, une partie des ouvrages en béton sera préfabriquée sur site. Le projet mobilisera jusqu’à 80 collaborateurs au pic d’activité.

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« Clore ce projet que nous avons démarré avec le lot 1 illustre la continuité de notre engagement aux côtés de l’ONAS et la complémentarité des expertises de SADE et du Groupe NGE. À travers ce chantier, nous réaffirmons notre volonté d’agir concrètement pour l’aménagement du territoire et pour la préservation de la ressource en eau », déclare Frédéric Bernadet, Directeur Général de SADE.

Présent au Sénégal depuis 2017, le Groupe NGE a d’abord participé à la reconstruction de la voie ferrée du TER de Dakar via sa filiale ferroviaire TSO. Depuis, le groupe a élargi son champ d’action avec une offre Multimétiers, au service du développement des infrastructures publiques et de la préservation des ressources naturelles.

Parmi ses principales réalisations au Sénégal :

• Travaux de terrassement et de génie civil pour la réhabilitation des ports de Dakar et Ziguinchor,
• Construction de 5 stations de traitement dans les villes de l’est du pays,
• Maintenance du TER de Dakar,
• Travaux de protection côtière de l’île de Gorée,
• Restauration du patrimoine historique de l’île de Saint-Louis, classée au patrimoine mondial de l’UNESCO.

L’acquisition de SADE en 2024, présente dans le pays depuis 1978, a renforcé la position du Groupe dans les métiers du cycle de l’eau et de la préservation de l’environnement. Aujourd’hui, NGE Sénégal compte près de 200 collaborateurs, soutient l’emploi local et investit dans la formation à des métiers durables. Une démarche qui illustre pleinement la volonté du Groupe d’accompagner la transition environnementale et le développement du territoire sénégalais.

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Sur le secteur de Tarridon, à Casteljaloux, le Syndicat Départemental EAU47 mène un chantier majeur de réhabilitation du réseau d’assainissement collectif et de renouvellement du réseau d’eau potable. Pour assurer la qualité et la sécurité des travaux, les équipes utilisent une technique innovante de rabattement de la nappe phréatique par pointes filtrantes.

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Travailler hors d’eau grâce à une méthode innovante

Cette approche permet d’abaisser temporairement le niveau de la nappe phréatique, garantissant ainsi que les fouilles restent hors d’eau pendant les opérations de terrassement. Autour de la zone de travaux, des pointes filtrantes sont installées jusqu’à 4 mètres de profondeur.

Une pompe à vide crée une dépression qui aspire l’eau, permettant de rabattre la nappe jusqu’à environ 4 mètres sous le terrain naturel. L’eau extraite est ensuite rejetée en toute sécurité dans le cours d’eau de l’Avance, conformément à l’autorisation délivrée par la DDT du Lot-et-Garonne.

Le projet, conduit sous la maîtrise d’ouvrage d’EAU47, s’appuie sur l’expertise de TPF Ingénierie en tant que maître d’œuvre et sur le savoir-faire des entreprises Sogea Environnement et Cousin Pradère pour la réalisation des travaux.

À travers cette opération, EAU47 démontre sa volonté de moderniser les infrastructures d’eau et d’assainissement tout en intégrant des solutions respectueuses de l’environnement.

Un chantier exemplaire qui illustre l’engagement du syndicat pour un service public de l’eau durable et responsable.

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Sur le chantier du futur réseau de chaleur urbain de Thaon-les-Vosges, un obstacle majeur s’est présenté : le franchissement d’une voie ferrée, tout en maintenant la circulation ferroviaire. Un défi technique et organisationnel que les équipes de CPMAT, bureau d’études spécialisé en forages dirigés et travaux sans tranchée, ont su relever grâce à une préparation rigoureuse et à une expertise éprouvée dans les interventions sous infrastructures existantes.

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Pour mener à bien cette opération délicate, plusieurs étapes clés ont été nécessaires. Les équipes ont d’abord défini avec précision les besoins techniques du projet, avant d’analyser la géologie du terrain afin d’anticiper les contraintes liées aux caractéristiques du sous-sol. Les contraintes environnementales du site et du voisinage immédiat des voies ont également été intégrées à cette phase préparatoire.

Une comparaison approfondie des différentes méthodes de franchissement — forage dirigé, fonçage, tarière, microtunnelier — a ensuite été réalisée. L’objectif était d’identifier la solution la plus sûre et la plus adaptée au contexte. Le choix s’est finalement porté sur un microtunnelier, capable de creuser sous la voie ferrée sans interrompre la circulation des trains, garantissant ainsi la sécurité des infrastructures et la continuité du service ferroviaire.

La conception du dossier de réalisation a constitué une autre étape déterminante. Ce dossier devait répondre aux exigences strictes de la SNCF, tout en respectant les prescriptions du client et les contraintes techniques liées à l’usage du microtunnelier. Les plans d’exécution et le dimensionnement de l’ouvrage ont été élaborés avec un haut niveau de précision, puis suivis et ajustés en concertation avec l’ensemble des interlocuteurs du projet, assurant ainsi le respect des délais et la qualité des travaux.

Ce chantier illustre la complexité des travaux enterrés sous infrastructures existantes et souligne l’importance d’une méthodologie rigoureuse pour garantir sécurité, efficacité et pérennité des ouvrages. Grâce à cette réalisation, le futur réseau de chaleur de Thaon-les-Vosges pourra prochainement remplacer le gaz fossile et alimenter durablement plusieurs quartiers de la ville, contribuant ainsi à la transition énergétique du territoire.

Pour surmonter ce type de défi, l’équipe de CPMAT a mis à profit son expertise en travaux sous voie ferrée et su proposer la solution technique la plus pertinente, alliant innovation, précision et respect des contraintes ferroviaires.

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Entrée en service en 1974, la canalisation reliant Villariès (Haute-Garonne) à Albi (Tarn) constitue l’un des axes structurants du réseau de transport de gaz dans le Sud-Ouest. Plus de cinquante ans après sa mise en exploitation, cet ouvrage fait aujourd’hui l’objet d’un vaste programme de renouvellement conduit par Teréga, acteur majeur du transport et du stockage de gaz dans la région.

L’objectif de cette opération est double : mettre l’infrastructure aux normes actuelles de sécurité et de performance, et assurer sa pérennité pour les décennies à venir, dans un contexte de transition énergétique et de mutation profonde des usages du gaz. Une modernisation inscrite dans une démarche proactive

Cette intervention s’inscrit dans la stratégie de maintenance proactive menée par Teréga depuis plusieurs années. L’entreprise investit régulièrement dans la modernisation de ses réseaux afin de garantir un haut niveau de fiabilité tout en accompagnant l’évolution du mix énergétique, notamment avec l’intégration progressive des gaz renouvelables (biométhane, hydrogène…).

En renouvelant les sections les plus anciennes de son réseau, Teréga vise à renforcer la sécurité des ouvrages, limiter leur impact environnemental et améliorer la résilience du système gazier régional. Cette approche préventive permet d’anticiper les besoins futurs et de prolonger la durée de vie des infrastructures stratégiques.

Sur le terrain, le projet s’étend sur 72 kilomètres de canalisations, dont 56 kilomètres situés dans le département du Tarn. Les travaux consistent à remplacer l’ancienne conduite par une canalisation neuve en acier, répondant aux dernières exigences techniques et réglementaires en matière de transport de gaz à haute pression.

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Certaines zones ont nécessité des interventions particulières : sur une portion de 650 mètres, les équipes ont recours à la technique du forage dirigé, une méthode de pose sans tranchée permettant de traverser routes, autoroutes, rivières ou voies ferrées sans interrompre la circulation ni dégrader les milieux naturels. Cette approche illustre la volonté de Teréga de limiter les nuisances pour les riverains et de préserver l’environnement tout au long du chantier.

Le chantier, planifié sur plusieurs mois, se déroule conformément au calendrier établi. La coordination entre les équipes de maîtrise d’ouvrage, les entreprises de travaux et les services techniques permet de maintenir un rythme soutenu et sécurisé. Les opérations de soudage, de contrôle non destructif et d’enfouissement sont réalisées selon des protocoles stricts, garantissant la conformité de l’ouvrage aux standards les plus exigeants du secteur.

À l’issue des travaux, les nouvelles canalisations, aujourd’hui visibles le long des routes, seront enterrées à une profondeur d’environ 1,20 mètre, assurant à la fois leur protection mécanique et leur intégration discrète dans le paysage.

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Spécialiste reconnu de l’excavation par aspiration, TAB (Technique d’Aspiration Belge) franchit une nouvelle étape dans son développement. L’entreprise se lance désormais dans le soufflage de matériaux secs et l’aspiration industrielle, soutenue par l’acquisition d’un camion VORTEX Amphitec by RSP, symbole de sa volonté d’innovation et de diversification.

Installée à Mouscron, en Belgique, TAB s’est imposée depuis plus de vingt ans comme un acteur incontournable des travaux d’aspiration. Fondée en 2003, l’entreprise a bâti sa réputation sur son expertise dans les excavatrices aspiratrices, proposées aussi bien en prestation qu’en location.

Au fil du temps, TAB a su conjuguer innovation technologique et savoir-faire humain. En investissant régulièrement dans des équipements de dernière génération et dans la formation continue de ses équipes, la société garantit un haut niveau de performance et de sécurité sur l’ensemble de ses chantiers.

Sous la direction de Fédérique Delhem, TAB amorce aujourd’hui un nouveau tournant stratégique. L’entreprise élargit en effet son champ d’activités en se lançant dans le soufflage de matériaux secs et l’aspiration industrielle, deux segments parfaitement complémentaires à son cœur de métier.

Julien Van Damme, directeur commercial de TAB, souligne : « Cette évolution est le fruit d’une vision partagée et d’un engagement collectif. Chez TAB, nous plaçons la confiance, la proximité et la qualité du service au cœur de notre démarche. Le lancement de ces nouvelles activités traduit notre volonté d’accompagner nos clients dans la durée, avec des solutions toujours plus performantes et respectueuses des exigences du terrain. C’est une étape importante qui renforce notre position de partenaire de référence dans le secteur. »

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Pour accompagner cette expansion, TAB vient d’acquérir un camion VORTEX signé Amphitec by RSP. Ce véhicule polyvalent, équipé d’une pompe à vide de 9 000 m³/h, permet aussi bien l’aspiration que le refoulement de produits secs. Certifié ATEX, il est particulièrement adapté au transfert de céréales et de matériaux pulvérulents en toute sécurité.

Avec cette nouvelle acquisition, TAB confirme son ambition : rester à la pointe de la technologie tout en diversifiant ses solutions pour répondre aux besoins d’un marché en constante évolution. Une stratégie qui illustre la volonté de l’entreprise de continuer à conjuguer performance, innovation et sécurité — trois valeurs qui font sa force depuis plus de deux décennies.

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Pendant les vacances de la Toussaint, Enedis réalise à Saint-Pol-sur-Ternoise (Pas-de-Calais), en collaboration avec les entreprises Ramery et Coquart, un important chantier de modernisation du réseau électrique moyenne tension (20 kV).

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L’objectif de cette opération est de remplacer plus d’un kilomètre de câbles par des conducteurs plus performants et plus résistants face aux effets du réchauffement climatique. Les travaux se concentrent rue de Béthune, sur près de 900 mètres d’un axe très fréquenté.

Le choix d’intervenir pendant les vacances scolaires permet de réduire la gêne pour les riverains et les usagers de la route, tout en maintenant l’accès aux habitations et aux services de secours. La fin du chantier est prévue pour le 3 novembre.

Le forage dirigé : rapidité, efficacité et respect de l’environnement

Sous la direction de Laurent Goigoux, chef de projet, Enedis a retenu la technique du forage dirigé, qui permet de poser les câbles sans ouvrir de longues tranchées. Alors qu’un chantier classique aurait nécessité près d’un mois de travaux, cette méthode réduit la durée à deux semaines seulement. Employée sur sept zones de forage, elle permet également de limiter les nuisances sonores, la production de déblais et les émissions de CO₂.

D’un montant de 149 000 €, ce chantier s’inscrit dans le plan d’investissement de 235 millions d’euros qu’Enedis consacre en 2024 à la modernisation des réseaux du Nord et du Pas-de-Calais.

Le raccordement du nouveau tronçon interviendra début décembre, sans aucune coupure pour les 441 clients concernés.

Allier innovation et service public : Ce projet illustre la volonté d’Enedis de déployer des techniques innovantes et sobres, conciliant performance technique, respect de l’environnement et continuité du service public.

Source L'ABEILLE

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Un nouveau projet de dépollution des sols est actuellement en cours dans le département de la Somme, sur la commune d’Albert. Pour cette opération de réhabilitation environnementale, la solution FSP MESH, développée par le fabricant Intermas, a été retenue afin d’assurer la signalisation et la séparation des sols pollués.

Une solution performante et respectueuse de l’environnement

Le FSP MESH est un treillis plastique bi-orienté spécifiquement conçu pour la signalisation des sols contaminés dans le cadre de projets de dépollution ou de réaménagement de sites industriels.

Facile à poser et ne nécessitant aucun engin de levage ou machinerie lourde, ce treillis permet une mise en œuvre rapide, limitant ainsi la consommation d’énergie et l’empreinte carbone du chantier.

Installé manuellement au-dessus de la couche polluée, avant le remblaiement avec de la terre propre, il garantit une délimitation claire et durable entre les sols contaminés et les zones saines. Cette séparation facilite les interventions futures et prévient tout risque de mélange entre matériaux propres et pollués.

Fabriqué en polypropylène recyclable, le FSP MESH s’inscrit pleinement dans une démarche de construction durable. Sa haute résistance mécanique et sa longévité assurent une signalisation fiable dans le temps, contribuant à une gestion responsable des sites réhabilités.

Application sur le chantier d’Albert

Sur le chantier d’Albert, réalisé par la société COLAS, le treillis FSP MESH est déployé au-dessus de la couche contaminée avant la remise en place d’une terre saine. Cette solution légère et performante permet d’assurer une sécurité et une traçabilité à long terme, tout en préservant l’environnement.

Caractéristiques techniques du FSP MESH

• Dimensions du rouleau : 2,95 m x 500 m (soit 1 475 m²)
• Poids du rouleau : 25 kg
• Poids du treillis : 17 g/m²

Principaux avantages

✔ Léger et facile à manipuler
✔ Installation rapide : seulement deux opérateurs nécessaires, sans engin de manutention
✔ Haute résistance mécanique
✔ Signalisation souterraine durable et efficace
✔ Solution économique et fiable
✔ Prévention du mélange entre sols propres et pollués
✔ Contribution à une gestion durable et responsable des sols

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Acteur majeur des télécommunications et des technologies numériques en Belgique, Proximus Group innove en confiant à INFRAMAP la mise en œuvre de GCTrackr, une solution de cartographie automatisée dédiée aux chantiers mécanisés utilisant la trancheuse. Cette technologie permet de collecter et visualiser en temps réel les données des réseaux souterrains, garantissant précision, traçabilité et efficacité.

Une collaboration terrain exemplaire : Le chantier pilote a été réalisé pour le compte de Proximus Group par Alstar NV, spécialiste reconnu de la pose de câbles à fibre optique souterrains. La solution GCTrackr a été installée sur le caisson d’une trancheuse mise à disposition par le groupe Marais, combinant ainsi innovation technologique et savoir-faire opérationnel.

Objectifs : efficacité, rapidité et durabilité : Cette initiative illustre la volonté de Proximus d’accélérer la digitalisation de ses chantiers tout en réduisant son impact environnemental. 

Les objectifs principaux :

• Récolement en temps réel : garantir la fiabilité et la traçabilité des réseaux.
• Optimisation des délais : automatiser les processus pour gagner du temps et limiter les interventions manuelles.
• Réduction de l’empreinte carbone : limiter les déplacements et les reprises sur site, contribuant à une démarche durable.

Avec GCTrackr, les chantiers de fibre optique deviennent de véritables projets numériques. Les équipes bénéficient d’outils performants pour collecter des données fiables et exploitables immédiatement. Cette approche permet non seulement d’améliorer la productivité, mais aussi de renforcer la qualité, la sécurité et la durabilité des opérations.

Ce projet confirme l’engagement de Proximus Group à moderniser ses infrastructures et à adopter des solutions innovantes au service de l’efficacité opérationnelle et du développement durable.

Grâce à GCTrackr, l’entreprise démontre qu’allier technologie et performance terrain est non seulement possible, mais essentiel pour la transition numérique des réseaux.

En savoir plus sur la solution GCTrackr

GCTrackr : la cartographie automatisée au service des chantiers mécanisés : C’est dans ce contexte qu’INFRAMAP a développé GCTrackr, une solution brevetée pensée pour accompagner les travaux mécanisés par trancheuse.

Véritable outil de cartographie automatisée, GCTrackr apporte une réponse inédite aux enjeux de précision, de sécurité et de rapidité grâce à :

• la collecte et la centralisation des données en temps réel,
• la production automatisée des DOE conformes aux chartes graphiques des maîtres d’ouvrage, validés par un BET agréé Cofrac,
• une mise en œuvre plug and play, avec formation directement sur chantier en France comme à l’international,
• une précision GNSS RTK centimétrique, garantissant systématiquement une classe A.

Fruit de trois années de R&D et d’une année de tests menés en France et à l’étranger, GCTrackr a été pensé pour lever les limites du levé topographique traditionnel : contraintes de sécurité, délais allongés, difficultés d’accessibilité ou encore impact environnemental.

Avec GCTrackr, les professionnels bénéficient de :

• données restituées plus rapidement,
• une réduction significative des risques humains,
• une démarche écoresponsable, en limitant les déplacements et interventions multiples.

En 2025, plus de 270 kilomètres d’infrastructures ont déjà été livrés en classe A grâce à GCTrackr. Sa fiabilité et sa simplicité d’intégration séduisent les grands opérateurs du secteur, qui y voient un levier essentiel pour la modernisation des réseaux enterrés.

👉 En associant la puissance de la pose mécanisée par trancheuse et l’innovation de la cartographie automatisée GCTrackr, les gestionnaires de réseaux disposent désormais d’une solution complète, performante et durable pour répondre aux défis d’aujourd’hui et préparer les infrastructures de demain.

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