CHANTIERS

La Métropole Européenne de Lille a choisi le groupement constitué du Groupe Coriance et de la Banque des Territoires (Caisse des Dépôts et Consignations) pour la création et l’exploitation d’un réseau de chaleur intercommunal urbain qui desservira les villes de Tourcoing, Wattrelos, Bondues et Neuville-en-Ferrain.

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Le contrat de délégation de service public (DSP), d’une durée de 20 ans, prévoit la création d’un réseau alimenté à 95 % par des énergies bas carbone, principalement issues de la biomasse et de la chaleur fatale provenant de la station d’épuration de Neuville-en-Ferrain ainsi que d’un industriel local. Le réseau permettra d’éviter l’émission de 22 000 tonnes de CO₂ par an.

Coriance et la Banque des Territoires prévoient d’investir 117 millions d’euros dans ce projet, qui comprend :

• la construction d’une chaufferie biomasse d’une puissance de 26 MW ;
• l’installation de pompes à chaleur permettant de valoriser la chaleur fatale industrielle ainsi que celle des eaux usées de la station d’épuration de Neuville-en-Ferrain ;
• l’intégration d’un système de stockage d’énergie sous forme d’eau chaude d’une capacité de 300 m³ ;
• la mise en place de chaudières gaz en appoint et en secours.

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À terme, 134 GWh de chaleur seront livrés chaque année, soit l’équivalent du chauffage d’environ 15 000 logements. Le réseau, d’une longueur de 46 kilomètres, desservira 219 sous-stations réparties sur les différentes communes concernées. Il permettra de fournir une chaleur vertueuse et compétitive au service de tous les usagers, notamment sur le périmètre de renouvellement urbain.

Un programme de travaux ambitieux sera mis en œuvre, avec une mise en service progressive des installations jusqu’en 2031.

Ce projet illustre l’engagement de Coriance et de la Banque des Territoires à accompagner les collectivités dans la mise en œuvre de solutions énergétiques locales, durables et performantes.

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Le Lot-et-Garonne s’apprête à franchir une nouvelle étape dans le développement des énergies renouvelables. Les communes de Calonges et de Gontaud-de-Nogaret accueilleront chacune un poste électrique, maillons essentiels du futur réseau de raccordement des centrales photovoltaïques en plein essor dans le département.

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Ces deux infrastructures seront reliées par une ligne électrique souterraine de 17 kilomètres, conçue pour limiter l’impact paysager et environnemental. L’ensemble du dispositif permettra d’injecter jusqu’à 500 MW d’électricité sur le réseau, une puissance équivalente à la consommation annuelle de plusieurs centaines de milliers de foyers, issue exclusivement de la production solaire.

La création de ces postes sources n’est pas le fruit du hasard. Elle a été programmée dès 2021 dans le cadre du Schéma régional de raccordement au réseau des énergies renouvelables de Nouvelle-Aquitaine (S3REnR). Ce document stratégique identifie les zones à fort potentiel de production d’énergie renouvelable, notamment solaire, dans les territoires ruraux du Sud-Ouest.

Porté et coexploité par RTE et Enedis, le projet s’impose aujourd’hui comme un équipement structurant pour le Lot-et-Garonne. Après plusieurs mois d’études techniques et de concertation, ses contours se précisent progressivement, confirmant la volonté des gestionnaires de réseau d’anticiper l’arrivée massive de nouvelles centrales photovoltaïques.

Au-delà des enjeux énergétiques, ces nouvelles installations illustrent la transformation du paysage électrique local. Elles traduisent l’adaptation du réseau aux objectifs nationaux et régionaux de transition énergétique, tout en renforçant l’attractivité du territoire pour les porteurs de projets solaires.

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Fondé en 1993 par Jean-Jacques Rincent et son associé Monsieur Unger, Rincent Laboratoires s’est développé autour d’une vision forte : bâtir un réseau de laboratoires indépendants alliant excellence technique, autonomie locale et proximité terrain. Aujourd’hui, le groupe compte 30 agences en France et à l’international, dont 7 hors du territoire national, et s’impose comme un acteur reconnu du secteur du BTP et du génie civil.

L’organisation du réseau repose sur l’autonomie des chefs d’agence et une politique active de montée en compétences des équipes. Chaque année, plus d’une vingtaine de formations techniques accompagnent les collaborateurs afin de garantir un haut niveau d’expertise et une adaptation continue aux évolutions réglementaires et technologiques.

Rincent Laboratoires intervient sur l’ensemble du cycle de vie des ouvrages, de la conception à l’exploitation. Ses activités couvrent les essais et contrôles des bâtiments, les infrastructures routières, aéroportuaires et portuaires, les ouvrages d’art ainsi que la fabrication de matériels d’essais, permettant au groupe d’accompagner ses clients sur des projets variés et complexes.

Reconnu pour ses expertises de pointe, le réseau intervient également sur des ouvrages majeurs — ports, barrages, centrales nucléaires — et dans des contextes exceptionnels, notamment lors de réhabilitations après sinistres. Ces missions, menées en France comme à l’international, illustrent sa capacité d’innovation et d’adaptation.

Engagé dans une démarche continue d’innovation, Rincent Laboratoires conçoit et fabrique en France ses propres équipements de mesure et d’essais, participe activement à l’élaboration des normes et affiche une croissance annuelle moyenne supérieure à 8 %, avec l’ouverture régulière de nouvelles agences. Indépendant et durablement ancré dans les territoires, le groupe s’impose comme un partenaire de référence pour la qualité et la sécurité des ouvrages du BTP.

       Agences techniques                                                                       Agences régionales Françaises

       Agences à l'international                                                                R&D appliquée

(Communiqué) Du 2 février au 19 juin : 11 km de voie neuve sur la ligne ferroviaire Lille - Hirson : Après le renouvellement des caténaires en 2024 et 2025, SNCF Réseau finalise le renouvellement de l’infrastructure entre Avesnelles et Leval grâce à un chantier de régénération de 11 kilomètres de voie (ballast, rails et traverses). Les travaux préparatoires débutent ce 2 février, en amont de l’arrivée du train-usine le 30 mars. 

Les travaux sont réalisés essentiellement les journées de semaine entre 9h et 17h10, permettant ainsi la circulation des trains lors des horaires de pointe du matin et du soir pour préserver les déplacements domicile- travail en début et fin de journée. 

Le train-usine : la performance industrielle au service du réseau.

Ce chantier bénéficie d’une cadence industrielle grâce à l’utilisation d’un train-usine : une technologie de pointe qui permet un remplacement mécanisé et en continu de la voie sur de longues distances. Avec ses 750 mètres de long, ce train-usine automatise plusieurs étapes du chantier, réduisant ainsi la durée des travaux et limitant leur impact.

250 femmes et hommes mobilisés pour maintenir la performance du réseau ferroviaire
Les travaux sont réalisés essentiellement les journées de semaine entre 9h et 17h10, permettant ainsi la circulation des trains du matin et du soir pour préserver les déplacements domicile-travail en début et fin de journée.

Le chantier est organisé en plusieurs phases :

• Du 2 février au 13 mars : préparation et sécurisation du chantier pour l’arrivée du trainusine
• Du 30 mars au 29 mai : travaux de renouvellement de la voie avec le train usine
• Du 1er juin au 19 juin : travaux de finition (nettoyage, remise en état des abords de la voie)

Economie circulaire : une seconde vie pour les matériaux du chantier

SNCF Réseau s’engage à limiter l’impact environnemental de ses travaux en valorisant les matériaux ferroviaires usagés :

• Lors du chantier, le vieux ballast est trié par le train-usine, permettant ainsi d’en réutiliser la moitié ! L’autre moitié déposée, dont les caractéristiques ne sont pas suffisamment performantes pour être reposée en voie, est réutilisée sur la base arrière pour réaliser des pistes, ou par des entreprises du BTP, en sous-couche routière.
• Les anciennes traverses béton sont quant à elles concassées et réutilisées dans le secteur des travaux publics pour servir de sous-couche routière ou dans les infrastructures d’assainissement.
• Les vieux rails sont évacués vers l’aciérie Saarstahl Ascoval de Saint-Saulve, dans le Nord, pour être fondus puis laminés en nouveau rail. L’utilisation d’un four à arc électrique à la place des hauts fourneaux à charbon et le recours au recyclage plutôt qu’à l’importation d’acier en provenance d’autres pays permettent une diminution substantielle des émissions de CO2.

La poursuite des travaux sur la ligne Lille – Hirson illustre notre engagement à moderniser durablement le réseau ferroviaire. Grâce à l’utilisation du train-usine, nous gagnons en efficacité industrielle, limitons l’impact des chantiers et renforçons la performance de cette ligne structurante pour le territoire, au service des voyageurs comme du fret. Marie-Céline MASSON Directrice Régionale Hauts-de France SNCF Réseau

Chiffres clés du chantier :

11 km de voie renouvelée - 26 M€ financés à 100% par SNCF Réseau - 250 personnes mobilisées

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Les travaux de régénération de la ligne ferroviaire 14 reliant Nancy à Contrexéville ont officiellement débuté à la fin de l’année dernière. Ce vaste chantier, estimé à 150 millions d’euros, marque une étape décisive dans la remise en service de cette infrastructure partiellement fermée depuis 2016. Il vise à redonner un rôle structurant à cet axe ferroviaire pour les territoires traversés, en améliorant à la fois la fiabilité et la performance du réseau.

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Dans ce cadre, la Région Grand Est a confié une concession de 22 ans à Nova 14 en 2024. Cette entreprise réunit Transdev, NGE Concessions et la Caisse des Dépôts et Consignations. Ce partenariat public-privé a pour mission d’assurer la rénovation, la maintenance et l’exploitation de la ligne. Le montant global du contrat s’élève à 721 millions d’euros, traduisant l’ampleur de l’investissement engagé pour moderniser cette liaison stratégique.

Parmi les équipements structurants du projet figure également la création d’un centre de maintenance à Mirecourt, dans les Vosges. Cette nouvelle infrastructure permettra d’optimiser l’entretien du matériel roulant et de renforcer la performance opérationnelle de la ligne, tout en générant des retombées économiques locales.

La remise en service commerciale est prévue pour la fin de l’année 2027. À terme, l’objectif affiché est d’atteindre une fréquentation annuelle de 500 000 voyageurs, confirmant la volonté des acteurs du projet de proposer une alternative attractive à la voiture individuelle et de renforcer la mobilité durable sur le territoire du Grand Est.

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Dans le département de la Seine-Maritime, lundi 19 janvier 2026, le chantier stratégique conduit par EHTP (Groupe NGE) de doublement de la conduite d’eau industrielle reliant l’usine de Norville aux réservoirs de Port-Jérôme-sur-Seine a officiellement débuté avec le baptême du microtunnelier, opéré par SADE Travaux Spéciaux.

La cérémonie s’est déroulée en présence de Virginie Lutrot, Présidente de Caux Seine agglo et marraine du microtunnelier, de Gilles Amat, Vice-Président en charge des réseaux, d’Estelle GRELIER, Présidente de Saur France, et de Louis Decotignie, Directeur Opérationnel NGE Normandie Centre Val de Loire.

Le chantier est conduit par EHTP (mandataire), avec la participation des équipes de SADE Travaux Spéciaux, NGE Génie Civil et NGE Fondations.

Ce projet illustre pleinement l’engagement collectif et les atouts du multimétiers, en permettant de :

• concilier les usages industriels et la préservation de la ressource,
• renforcer la résilience des réseaux,
• accompagner les territoires dans leurs transitions.

Baptisé dans la tradition de la Sainte Barbe, protectrice des acteurs des travaux souterrains et des pompiers, le microtunnelier Virginie va désormais forer un fourreau en béton de 1 400 mm de diamètre sur 160 m, sous une rivière et la RD 281.

Ce fourreau accueillera ensuite une conduite en acier de 1 200 mm de diamètre, offrant une solution technique innovante qui permet de s’affranchir des contraintes majeures du site (réseaux existants, dénivelé, circulation).

Toutes les équipes mobilisées ont été chaleureusement félicitées, et Caux Seine agglo ainsi que SAUR France, exploitant de l’usine, ont été remerciés pour leur confiance dans la réalisation de ce chantier d’envergure.

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Dans l’Aveyron, le chantier de protection contre les inondations de Saint-Affrique entre dans une étape décisive. Le site est en cours de transformation pour devenir une Zone naturelle d’Expansion des Crues (ZEC), un aménagement destiné à limiter la vulnérabilité du quartier concerné et de l’ensemble de la commune face aux phénomènes de crue.

D’un montant de 3,7 millions d’euros hors taxes, le projet vise à ralentir le débit de la rivière grâce à la restauration des berges et à la création de zones humides. À terme, ces aménagements permettront d’abaisser le niveau de l’eau jusqu’à 1,50 mètre lors d’une crue exceptionnelle dans le secteur des Cazes, et d’environ 10 centimètres à proximité du centre-ville.

Initialement constituée de terres agricoles, cette zone a progressivement été urbanisée, entraînant une forte réduction des espaces naturels d’expansion des crues. Cette évolution a favorisé l’augmentation du niveau des eaux et aggravé les dommages lors des épisodes de crue, aussi bien dans le quartier que dans le reste de la ville. Le périmètre concerné comprend en outre plusieurs équipements sensibles, tels que la déchetterie, l’hôpital, des entreprises et de nombreuses habitations.

En amont du chantier, une étude écologique réalisée par le bureau ARTEMISIA a mis en évidence la présence de castors, de loutres, d’arbres remarquables ainsi que d’espèces végétales invasives. Le projet intègre donc des mesures spécifiques de préservation de la biodiversité, tout en prévoyant une élimination progressive de ces espèces indésirables.

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Les entreprises Guipal, Sévigné et IT2E, appuyées par les sous-traitants SARL Le Jardinier, Puechoultres TP et Interra, interviennent sur ce chantier d’envergure dont la livraison est programmée à l’horizon 2027.

La première phase, déjà en cours, concerne le défrichement du site. Près de 400 arbres ont été abattus et dessouchés après un important travail de débroussaillage assuré par la SARL Le Jardinier, également chargée du traitement des espèces végétales invasives.

La phase suivante portera sur les travaux de terrassement, qui s’étendront sur environ 500 mètres de rive gauche et 400 mètres de rive droite. L’objectif est de créer une « zone de liberté » de 4 hectares pour la Sorgues, en abaissant le terrain, en remodelant les berges en pentes douces et en aménageant des annexes hydrauliques capables de dissiper l’énergie de l’eau lors des crues. Plusieurs centaines de milliers de mètres cubes de matériaux seront ainsi déplacés et stockés sur des emprises dédiées.

Par ailleurs, les réseaux d’eau potable et d’assainissement, actuellement implantés sous le lit de la rivière, devront être déplacés et enfouis plus profondément afin de s’adapter au nouveau profil hydraulique. Cette opération constituera la seule intervention directe dans le lit de la Sorgues.

Enfin, près de 8 000 m² de surfaces boisées seront recréées par semis d’essences locales. Des dispositifs d’accueil naturels et artificiels seront également mis en place pour favoriser le développement de la faune — castors, loutres, reptiles, oiseaux et insectes — indispensables à l’équilibre écologique du site.

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La Commission Technique des canalisateurs poursuit son engagement en faveur de la qualité et de la sécurité des réseaux d’eau à travers la publication d’un livret technique intitulé « De la mise en eau à la désinfection des canalisations d’eau ».

Ce document de référence propose un éclairage complet et opérationnel sur l’ensemble des étapes clés intervenant dans la préparation d’une canalisation avant sa mise en service.

Conçu comme un outil pratique destiné aux professionnels, le livret détaille notamment :

• les points de vigilance en matière de sécurité et d’environnement, afin de limiter l’impact de ces opérations sur le personnel et les milieux naturels ;
• les procédures de mise en eau et de montée en pression, ainsi que les exigences de contrôle associées ;
• les méthodes de nettoyage, adaptées aux différents contextes d’intervention ;
• les protocoles de désinfection, conformes aux recommandations réglementaires et sanitaires en vigueur.

Rédigé dans un style clair, structuré et illustré, ce livret a pour objectif d’harmoniser les pratiques, de renforcer la maîtrise des risques et de garantir la qualité sanitaire de l’eau avant toute mise à disposition du réseau.

Par cette nouvelle publication, la profession dispose d’un support technique de référence, destiné à accompagner les équipes aussi bien sur le terrain que lors de la préparation des chantiers.

Le livret « De la mise en eau à la désinfection des canalisations d’eau » est désormais disponible pour l’ensemble des adhérents dans la rubrique Ressources du site. https://www.canalisateurs.com/ressources 

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Face aux enjeux majeurs de transition énergétique, de souveraineté numérique et d’aménagement du territoire, les collectivités territoriales et les grands donneurs d’ordre doivent pouvoir s’appuyer sur des partenaires solides, capables de piloter des projets complexes tout en respectant des exigences élevées en matière de délais, de maîtrise budgétaire et de conformité réglementaire.

Le Groupe COMERGY s’inscrit pleinement dans cette dynamique en proposant un modèle intégré reposant sur la maîtrise complète de la chaîne d’exécution. Cette approche globale permet d’apporter des réponses opérationnelles fiables aux projets d’infrastructures publiques et stratégiques.

Chaque opération menée par COMERGY mobilise des expertises complémentaires réunies au sein d’un même groupe. Cette organisation intégrée limite les interfaces, réduit les risques de coordination et garantit une continuité opérationnelle essentielle pour les projets d’intérêt public et les infrastructures critiques.

En s’appuyant sur ses filiales spécialisées, COMERGY assure une gestion fluide des opérations, depuis les études jusqu’à la mise en service, sans dépendre d’une sous-traitance fragmentée. Cette maîtrise interne constitue un facteur clé de sécurisation des projets, tant sur le plan technique qu’organisationnel.

COMERGY intervient sur les fondations techniques des projets structurants, notamment les massifs béton, les socles pour pylônes et les ouvrages enterrés. Le groupe accompagne les collectivités dans la réalisation de fondations d’éoliennes, d’ombrières photovoltaïques ainsi que dans le génie civil de postes Très Haute Tension (THT).

Ces réalisations contribuent directement au déploiement d’infrastructures énergétiques durables, conçues pour s’adapter aux contraintes locales, environnementales et réglementaires. Elles participent ainsi aux objectifs de transition énergétique et renforcent la résilience des territoires.

Les travaux linéaires constituent un levier essentiel de l’aménagement du territoire. COMERGY réalise le creusement mécanisé, la pose de réseaux et l’adaptation fine aux contraintes géotechniques et urbaines.

Le groupe intervient sur les réseaux THT, HTA et fibre optique, indispensables à la continuité des services publics et au développement économique local. Grâce à la solution innovante GREENPOSE®, COMERGY permet une réduction significative des délais d’exécution et une diminution mesurable de l’empreinte carbone, tout en limitant les nuisances pour les riverains et l’impact sur les espaces publics.

COMERGY accompagne également les collectivités dans le déploiement d’infrastructures numériques stratégiques : réseaux Très Haut Débit, data centers de proximité et solutions de cloud souverain.

De la tranchée à l’abonné, le groupe maîtrise l’ensemble de la chaîne de valeur numérique grâce à l’intégration de ses filiales :

• Énergie3 pour l’ingénierie,
• OTE pour la construction de réseaux,
• OD Fibres pour le déploiement de la fibre optique,
• Net&You pour les services télécoms.

Cette organisation garantit des infrastructures numériques fiables, sécurisées et évolutives, répondant aux enjeux de souveraineté, de continuité de service public et de performance à long terme.

La coordination directe entre les filiales de COMERGY permet :

• une maîtrise renforcée des délais, des coûts et de la qualité,
• une réduction des risques opérationnels,
• une résilience accrue des projets critiques.

Fort d’une vision globale et d’une expertise technique reconnue, COMERGY se positionne comme un partenaire durable des collectivités et des grands donneurs d’ordre, engagé dans la réussite des infrastructures énergétiques et numériques au service des territoires.

Un communiqué de SNCF Réseau, publié le 13 janvier 2026, annonce la réalisation, au cours de l’année 2026, d’importants travaux de renouvellement des fils de contact caténaires sur deux lignes ferroviaires en région Bourgogne-Franche-Comté.

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En tant que gestionnaire du réseau ferré national, SNCF Réseau engage le remplacement de 27 kilomètres de fils de contact électriques de la caténaire, équipements essentiels à l’alimentation électrique des trains. Ces interventions seront réalisées à l’aide d’un « train dérouleur », matériel spécialisé permettant d’optimiser les conditions de pose tout en limitant les impacts sur l’exploitation ferroviaire.

L’ensemble de l’opération représente un investissement de 2,6 millions d’euros, intégralement financé par SNCF Réseau. Ces travaux s’inscrivent dans une démarche globale de modernisation et de maintenance du réseau ferroviaire, visant à améliorer durablement la performance des infrastructures.

En renouvelant ces équipements stratégiques, SNCF Réseau contribue à garantir des conditions optimales de régularité et de sécurité des circulations ferroviaires, au bénéfice des voyageurs comme des opérateurs de transport de marchandises.

Cliquez-ici pour lire le communiqué

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Le Syctom a confié à un groupement comprenant Chantiers Modernes Construction (filiale de VINCI Construction) et Suez le contrat de rénovation du centre de déchets ménagers de Romainville-Bobigny en Seine-Saint-Denis. Le montant des travaux de construction dans le contrat global s’élève à 237 millions d’euros, dont environ 208 millions pour Chantiers Modernes Construction.  

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Les travaux, qui démarrent en mars 2026 pour une durée de 39 mois, comprennent la construction d’un espace neuf de réception et de transfert des ordures ménagères vers les unités de valorisation énergétiques du Syctom, la reconversion d’installations existantes en centre de transfert des biodéchets et le maintien de la zone de tri des collectes sélectives d’emballages ménagers. Il s’y ajoute la réalisation d’une plateforme portuaire connectée au canal de l’Ourcq pour transférer plus de 165 000 tonnes de déchets par barge chaque année ainsi que la création d’un espace de ressourcerie solidaire. 

Le site actuel sera maintenu en exploitation pendant les travaux.

Par ailleurs, le projet intègre pleinement la démarche environnementale de VINCI Construction : réduction du bruit et des poussières, dépollution des sols et préservation de la biodiversité.

À l’horizon 2029, le centre accueillera 40 000 tonnes de biodéchets sur les 450 000 tonnes de déchets traitées par an tout en réduisant son empreinte carbone grâce au fret fluvial. Cette installation bénéficiera à près de 6 millions d’habitants de Seine-Saint-Denis.

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À Montpellier, les travaux de construction de la ligne 5 du tramway ont été l’occasion de moderniser en profondeur les réseaux souterrains, avec des solutions techniques innovantes pour l’évacuation et la gestion des eaux, renforçant à la fois leur efficacité et leur durabilité.

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Sur l’ensemble du tracé, la rénovation des réseaux dits « humides » – eaux pluviales et assainissement – a permis d’identifier et de traiter la vétusté de nombreuses canalisations grâce à des méthodes modernes de diagnostic et de réhabilitation. Ces interventions contribuent à une gestion plus durable de la ressource en eau, avec une économie estimée à près de 2 millions de mètres cubes par an. Par ailleurs, certains réseaux ne répondaient plus aux exigences actuelles en matière de performance hydraulique et de protection de l’environnement, nécessitant des solutions techniques adaptées.

Cette problématique était particulièrement sensible au carrefour des rues du Faubourg-Saint-Jaumes et Gerhardt. Les réseaux unitaires existants, collectant conjointement les eaux usées et les eaux pluviales, se révélaient insuffisants. Leur saturation en période de fortes pluies favorisait les inondations, les rejets polluants dans le Verdanson et la surcharge de la station d’épuration Maera. Le chantier a permis de déployer des techniques de réorganisation avancées, avec la création de réseaux séparatifs d’eaux pluviales, notamment avenue Henri-Serre et rue Bonnard. Ces solutions innovantes réduisent durablement les risques d’inondation et de pollution, tout en renforçant la résilience du territoire.

La place de la Voie Domitienne illustre parfaitement l’approche intégrée et technique rendue possible par la ligne 5. L’ancien parking de l’université Paul-Valéry a été transformé en un espace vert de 2 000 m², tout en intégrant la rénovation complète des réseaux d’eau potable. De nouvelles canalisations, conçues selon les standards les plus modernes, ont été installées entre la place et la station Arago, en remplacement d’ouvrages datant, pour les plus anciens, de 1975. Ces infrastructures stratégiques alimentent en eau potable treize communes de la métropole à partir de la source du Lez.

L’ouvrage le plus emblématique demeure la création, sous le parvis Marc-Bloch, d’un bassin de rétention de 4 600 m³. Cet équipement de pointe permet de stocker temporairement les eaux de ruissellement afin de limiter les risques d’inondation, notamment aux abords de la route de Mende. Grâce à cette innovation hydraulique, plusieurs milliers de mètres cubes d’eau peuvent être retenus lors d’épisodes pluvieux intenses, renforçant durablement la protection et la résilience du secteur. 

L’inauguration officielle de la ligne 5 a eu lieu le 20 décembre 2025, le long des 16 km de tracé reliant Clapiers, au nord, au quartier des Grés, au sud-ouest de Montpellier.

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