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Cette semaine, du 6 au 12 octobre, la Fédération Nationale des Travaux Publics (FNTP), en partenariat avec PRO BTP, organise la semaine « Investir pour les communes, agir pour la planète ». Au cœur de cette initiative : une conviction forte. La transition écologique ne pourra réussir sans des infrastructures modernes, sobres et performantes.

                                                                                                                                                                         Sponsor d'Intertas.info

Routes, réseaux d’eau, transports collectifs, ouvrages de protection : ces infrastructures, souvent invisibles dans le quotidien, sont pourtant la clé pour relever les défis climatiques.

« Tout commence par des infrastructures adaptées, sobres et performantes », rappelle Alain Grizaud, président de la FNTP. Préserver l’eau, décarboner les mobilités, accélérer l’électrification ou protéger les territoires face aux aléas climatiques : toutes ces ambitions passent par des chantiers concrets.

En France, près de 70 % des investissements dans les infrastructures sont portés par les collectivités locales. Un chiffre qui illustre leur rôle déterminant dans l’aménagement durable du territoire. Investir dans ces équipements n’est pas une charge, mais un choix d’avenir : il s’agit d’améliorer la qualité de vie des habitants, de renforcer l’attractivité des villes et villages, et d’apporter des réponses tangibles aux effets du réchauffement climatique.

La FNTP identifie trois grands chantiers qui doivent mobiliser les communes :

• Préserver l’eau : moderniser les réseaux, réduire les fuites, gérer durablement les eaux pluviales, développer des capacités de stockage.
• Réduire les émissions : favoriser les mobilités douces, partagées et décarbonées.
• Adapter les territoires : renforcer la résilience face aux crues, anticiper le recul du trait de côte, aménager des îlots de fraîcheur, désimperméabiliser les sols, renaturer les espaces urbains.

Cette semaine d’action marque aussi le lancement de la campagne de la FNTP pour les élections municipales de mars 2026. À travers elle, la fédération souhaite sensibiliser les élus et les candidats à l’importance des choix d’infrastructures dans leurs programmes.

Car derrière chaque réseau rénové, chaque route repensée, chaque quartier réaménagé, c’est une partie de la transition écologique qui se joue.

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Expert reconnu de la réglementation anti-endommagement, DICTSERVICES s’engage pleinement à soutenir les exploitants et les déclarants dans la compréhension et la mise en œuvre des évolutions réglementaires prévues pour 2026.

Côté Exploitants de réseaux :

   DICTservices propose des outils adaptés pour :

• Générer automatiquement des plans en classe A à partir de vos données géoréférencées
• Intégrer votre flux PCRS comme fond de plan par défaut dans les réponses DT-DICT
• Mettre à jour les modèles CERFA avec les nouveaux champs réglementaires
• Vous accompagner aux nouvelles modalités de réponses aux DT avec la mise en place des demande d’Investigations complémentaires

Côté Déclarants de travaux :

   DICTservices propose des services qui :

• Facilite la déclaration de l’impact sur le corps de rue via une case dédiée « IMPACT PCRS »
• Donne accès aux plans en classe A dans une interface claire et interactive
• Permet d’appréhender la lecture des plans avec la formation marquage-piquetage

Mise à disposition de ressources

En tant qu’expert reconnu de la réglementation anti-endommagement, DICTservices met à disposition les ressources nécessaires afin d’apréhender la règlementation anti-endommagement.

Logigramme de réponse aux DT-DICT avec le PCRS

Logigramme de réponse avec Localisation des ouvrages

Carte d’état d’avancement du PCRS

Tuto Vidéo – Comment déclarer les Impacts PCRS sur le formulaire de DT

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Le Havre Seine Métropole a confié au groupement piloté par TSO, filiale ferroviaire de NGE, la réalisation du lot sud de la future ligne C du tramway du Havre, un projet structurant pour l’agglomération et stratégique pour la mobilité de demain.

Cette nouvelle ligne de 14 km, reliant Vallée Béreult à Montivilliers en passant par la gare du Havre, comptera 17 stations et sera accompagnée de la création de nouvelles infrastructures, telles que des pistes cyclables. L’objectif est clair : proposer une solution de transport bas carbone, accessible et durable, au cœur de la stratégie de mobilité de l’agglomération.

Pour la réalisation des aménagements de la zone sud (11,1 km et 8 stations), la Métropole a sélectionné un groupement d’entreprises mené par TSO et constitué de sept filiales de NGE. Les travaux, d’un montant de 78,65 M€, comprennent la voirie, la réalisation de 4,5 km de plateforme double voie ainsi que les ouvrages d’art. Le chantier débutera fin 2025 pour une mise en service de la ligne prévue en 2027.

Le groupement réunit TSO, mandataire en charge de la plateforme béton et de la voie ferrée, en collaboration avec Alstom (co-traitant).

• Il associe également :
• Guintoli avec Le Foll (Spie Batignolles) pour les terrassements, tranchées et enrobés,
• NGE Fondations pour les micropieux et fondations spéciales,
• NGE Génie Civil pour les ouvrages de soutènement,
• NGE Énergies Solutions pour l’électricité et les télécommunications,
• Agilis pour le balisage,

Jusqu’à 200 collaborateurs seront mobilisés pendant 32 mois de travaux.

En parallèle, Sade (mandataire) et EHTP, également filiales de NGE, ont été retenues pour un second marché relatif aux travaux de dévoiement de réseaux.

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En septembre dernier, cinq grands opérateurs d’infrastructures — Altitude Infra, Axione, Lumière, Orange Concessions et XpFibre — lançaient pour la première fois une campagne nationale commune, coordonnée par InfraNum, avec un message clair : « L’ADSL prend sa retraite, la fibre prend la relève ».

                                                                                                                                                                        Sponsor d'Intertas.info

Diffusé sur les écrans jusqu’au 28 septembre, le spot humoristique et pédagogique a rencontré un véritable écho auprès du grand public. Son ton décalé et son message simple ont permis de sensibiliser des millions de foyers à l’urgence de migrer vers la fibre avant la fermeture progressive du réseau cuivre.

Les premiers retours des opérateurs sont encourageants : le nombre de demandes d’informations et de souscriptions à des offres fibre a connu une hausse significative dans plusieurs territoires, en particulier dans les zones rurales où le déploiement est déjà largement achevé.

La campagne contribue ainsi à renforcer la pédagogie autour de la fibre, souvent perçue comme un simple confort, alors qu’elle constitue en réalité une nécessité pour assurer la continuité numérique des foyers et des entreprises.

Le défi : anticiper la fin de l’ADSL

Il reste toutefois beaucoup à faire. À l’horizon 2030, l’ADSL disparaîtra définitivement. Or, trop de Français attendent encore le dernier moment pour changer. Les opérateurs rappellent que migrer dès aujourd’hui permet non seulement de sécuriser sa connexion, mais aussi de bénéficier d’une qualité de service adaptée aux usages actuels et futurs : télétravail, téléphonie, streaming, objets connectés…

Une mobilisation qui se poursuit

Cette campagne, soutenue par l’État, constitue une étape majeure de la stratégie nationale. Elle illustre la volonté commune de toute la filière de réussir la transition numérique du pays, en s’adressant à tous les publics et en accompagnant chacun dans cette bascule incontournable.

➡️ Un mois après, le message est passé : la fibre n’est plus une option, mais la norme de demain.

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LISEA a confié au groupement mené par SPIE Batignolles (mandataire) composé de Colas Rail, Colas Mérignac, INEO et Briand la réalisation d’un site de maintenance et de remisage privé et indépendant à Marcheprime (Gironde).

Ce projet, qui accueillera dès 2028 les futurs Trains à Grande Vitesse (TAGV) du nouvel opérateur ferroviaire Velvet, constituera le premier site de maintenance privé en France. Véritable site stratégique sur la côte Atlantique, il jouera un rôle clé dans la performance, la pérennité et la sécurité du matériel roulant de la LGV atlantique.

Les activités de Colas Rail dans le cadre de ce projet d’intégration système sont :

• 3,5 km de voie ferrée avec la pose de 6 200 traverses et 30 appareils de voie  
• Des équipements de signalisation et courants faibles/forts, dont 30 moteurs d’aiguilles, 70 signaux et un système de traction en 25 kV et 1,5 kV réalisé en partenariat avec leur filiale signalisation SafeRai
• Une caténaire composée de 30 portiques souples, 19 sectionneurs et 3 km de déroulage feeder, 170 poteaux, 600 m de caténaire escamotable
• Des travaux de voirie et réseaux divers (VRD), avec 120 000 m³ de terrassement, 8 km d’assainissement et 45 000 tonnes de GNT
• Un atelier de maintenance avec des installations complètes : tour en fosse tandem, machine à laver, trois lignes de vidange pour les trains, 28 chevalets mobiles, banc à ultrason

Ce projet illustre la capacité de Colas Rail à mobiliser l’ensemble de ses expertises – voie, signalisation, caténaire, VRD et équipements spécialisés – en synergie avec ses partenaires, pour concevoir un site durable, performant et sécurisé déclare Alexis d’Audiffret, Directeur du projet chez Colas Rail.

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Du 7 au 10 octobre 2025, OTEXIO participera au salon POLLUTEC, sur le stand E156 – Hall 3 à Eurexpo Lyon. L’entreprise mettra en avant son expertise et présentera ses solutions textiles techniques, conçues pour répondre aux besoins variés des collectivités, des industriels, des opérateurs de gestion des déchets et des entreprises du BTP.

Depuis plusieurs années, OTEXIO développe des produits pensés pour relever les défis opérationnels rencontrés sur le terrain. Ses gammes – big bags, filets, bâches de couverture, contenants spécialisés et tunnels de stockage – se distinguent par leur robustesse, leur performance et leur adaptabilité. L’entreprise propose également une offre complète de dispositifs et de grillages avertisseurs à haute résistance mécanique, répondant aux exigences de sécurité des chantiers et des environnements industriels.

Grâce à l’intégration de matériaux innovants et à une conception axée sur la sécurité, ces solutions facilitent le tri, la collecte et le transport de tous types de déchets et de matières : flux industriels, déchets dangereux ou matières recyclables.

Pour l’édition 2025 de POLLUTEC, OTEXIO place résolument l’accent sur l’innovation textile au service de l’environnement. L’entreprise entend démontrer que les solutions textiles techniques constituent un levier essentiel pour renforcer la sécurité des opérations, optimiser la logistique et accompagner la transition vers des modes de gestion plus durables. Dans un contexte marqué par un renforcement de la réglementation et une pression environnementale croissante, OTEXIO se positionne comme un partenaire fiable, capable d’apporter des outils adaptés et performants.

Au-delà de la présentation de ses produits, OTEXIO souhaite faire de sa présence à POLLUTEC un moment privilégié d’échanges et de co-construction avec les acteurs du secteur. Les visiteurs auront ainsi l’opportunité de rencontrer les OTEX’PERTS, experts de l’entreprise, disponibles pour analyser les besoins spécifiques, partager leur savoir-faire et proposer des solutions concrètes adaptées aux réalités du terrain.

En plaçant l’innovation et la proximité client au cœur de sa démarche, OTEXIO confirme que POLLUTEC est une vitrine essentielle. Ce rendez-vous offre à l’entreprise l’opportunité non seulement de présenter ses nouvelles solutions, mais aussi d’écouter ses partenaires et d’anticiper les évolutions du secteur.

Avec sa participation à POLLUTEC 2025, OTEXIO réaffirme son rôle d’acteur engagé, soucieux d’accompagner la filière dans sa transformation. Par la mise à disposition d’équipements techniques fiables et performants, l’entreprise contribue activement à promouvoir une gestion des déchets plus sûre, plus efficace et plus respectueuse de l’environnement.

OTEXIO : Stand : H3-E156

Acteur incontournable des solutions en béton préfabriqué pour les infrastructures des marchés de l’Eau et de l’Énergie, Bonna Sabla revient au Salon Pollutec (Hall 6 - Stand E047) avec une ambition claire : démontrer la force de son savoir-faire technique et la pertinence de ses solutions face aux grands enjeux de transition écologique et d’aménagement durable des territoires.

Cet événement sera l’occasion pour Bonna Sabla de présenter à Pollutec plusieurs de ses produits phares :

• MODULOVAL®, un tuyau à géométrie optimisée pour pose horizontale ou  verticale.
• Regards MULTI RES'O, une solution polyvalente adaptée à tous types de branchements.
• AQUACADRE®, des cadres à cunette avec entonnement offrant une conception innovante pour un autocurage efficace.

Avec un maillage national de ses sites de production, Bonna Sabla s’appuie sur une capacité de fabrication locale permettant de répondre efficacement aux exigences des projets les plus complexes, tant en termes de délais que de qualité. Les équipes accompagnent les entreprises de travaux publics, maîtres d’œuvre et maîtres d’ouvrage sur des chantiers d’envergure comme sur des opérations courantes, grâce à une offre de pièces standardisées ou de solutions conçues sur mesure.

La canalisation MODULOVAL® Bonna Sabla est composée d’éléments préfabriqué en béton armé conçus pour répondre aux exigences de tous types d’ouvrages hydrauliques, bassins de stockage, réseaux d’assainissement gravitaire (eaux pluviales et eaux usées). 

Sa forme unique - section intérieure elliptique et géométrie extérieure octogonale - lui confère une grande adaptabilité aux configurations de chantiers variées. Réversible, le tuyau MODULOVAL® peut être posé aussi bien horizontalement que verticalement par emboîtement mâle-femelle. Il est équipé en usine d'un joint intégré, assurant une mise en œuvre rapide et une parfaite étanchéité.

MODULOVAL® bénéficie d'un Avis Technique et offre des performances hydrauliques et mécaniques équivalentes à celles des tuyaux circulaires, et supérieures à celles des autres types ouvrages ou matériaux.

Conçu pour les réseaux d’eaux pluviales, le système MULTI RES’O Bonna Sabla offre une grande polyvalence de branchement et une adaptabilité aux différentes configurations de chantiers.

Fabriqués en béton auto-plaçant, les trois modèles MR145, MR185 et MR225 permettent le raccordement à des canalisations circulaires, ovoïdes ou rectangulaires, quels que soient les matériaux utilisés, avec des ouvertures pouvant atteindre jusqu’à 1880 x 1850 mm. 

Ils autorisent la réalisation de plusieurs piquages sur un même regard grâce à un joint élastomère adapté au matériau raccordé, garantissant une étanchéité optimale. L’alignement et l’emboîtement des différents éléments (fond, rehausses, dalle) s’effectuent à l’aide de pions de centrage, facilitant ainsi le montage sur site. 

Les regards peuvent être livrés avec des branchements prémontés, en configuration mâle/mâle ou mâle/femelle, ou bien en coupe franche, selon les besoins du chantier. En fonction des modèles, 4 à 5 angles de déviation sont possibles.

Exclusivité Bonna Sabla, les AQUACADRE® (cadres à cunette avec entonnement) sont conçus pour permettre l'autocurage des ouvrages hydrauliques, réduisant ainsi significativement les risques d'inondation.

Ces cadres préfabriqués en béton sont destinés à la construction de collecteurs hydrauliques dont la profondeur de fil d’eau est limitée. Ils conviennent également aux traversées hydrauliques sous chaussées routières ou voies ferrées, ainsi qu’aux bassins de rétention de capacité moyenne situés dans des emprises exigües.

Grâce à leur cunette, les AQUACADRE® assurent un autocurage optimal, autorisant une pose avec une très faible pente. Lorsque le niveau d’effluent diminue, le flux est entièrement dirigé vers le centre de l’ouvrage, dans la cunette, grâce aux banquettes latérales inclinées à 10 %. L’écoulement est ainsi concentré dans une largeur réduite, ce qui empêche la formation de méandres et limite les dépôts de matière. Ce système garantit l'efficacité de l'autocurage, même en cas de faible débit. 

Depuis 2012, la réglementation anti-endommagement encadre les travaux à proximité des réseaux pour renforcer la sécurité et la continuité des services publics. Chaque année, des milliers d’incidents provoquent coupures et accidents. Pour y remédier, de nouvelles obligations entreront en vigueur le 1er janvier 2026.

Les enjeux sont considérables : chaque année, des milliers d’incidents liés à des endommagements de réseaux entraînent des coupures de gaz, d’électricité, d’eau ou de télécommunications, parfois avec des conséquences graves pour les ouvriers et les riverains. Pour y remédier, les pouvoirs publics ont instauré une série d’obligations techniques et organisationnelles, dont les dernières évolutions entreront en vigueur le 1er janvier 2026.

Ces évolutions s’inscrivent dans une logique de modernisation des pratiques, de standardisation des échanges et de valorisation des données géographiques. Elles reposent notamment sur l’usage généralisé du Plan de Corps de Rue Simplifié (PCRS) comme fond de plan de référence, et sur l’obligation faite à tous les exploitants de réseaux — sensibles ou non — de fournir des plans en classe A dans les zones urbaines.

Plans en classe A obligatoires en zone urbaine pour tous les réseaux.

Tous les exploitants de réseaux, y compris ceux gérant des réseaux non sensibles, devront fournir des plans en classe A (précision centimétrique) dans leurs réponses aux DT-DICT en zone urbaine.

Jusqu’ici réservée aux réseaux sensibles, cette obligation vise à :

• améliorer la précision de localisation des ouvrages souterrains,
• réduire les risques d’endommagement,
• limiter les coûts de réparation et les interruptions de service.

En 2032, cette exigence sera étendue à tous les réseaux sur l’ensemble du territoire, y compris en zone non urbaine.

Les réponses aux DT-DICT devront obligatoirement s’appuyer sur le Plan de Corps de Rue Simplifié (PCRS), dès lors qu’il est disponible sur la zone concernée. Ce fond de plan géoréférencé et interopérable devient le référentiel unique pour les échanges cartographiques entre déclarants et exploitants.

Le PCRS est un fond topographique géoréférencé, interopérable et mutualisable, qui permet :

• une meilleure coordination entre les acteurs,
• une réduction des erreurs de localisation,
• une standardisation des échanges cartographiques.

Quels sont les impacts opérationnels ?

L’entrée en vigueur des nouvelles obligations réglementaires au 1er janvier 2026 marque un tournant dans la gestion des travaux à proximité des réseaux. Ces évolutions ne se limitent pas à de simples ajustements techniques : elles impliquent une refonte des processus métiers, une adaptation des outils numériques et une coordination renforcée entre exploitants et déclarants.

Pour les exploitants de réseaux

                                                                                                                                                                                         Sponsor d'Intertas.info

Qu’ils gèrent des réseaux sensibles (gaz, électricité, télécoms…) ou non sensibles (eau, assainissement, éclairage public…), les exploitants devront adapter leurs pratiques pour répondre aux nouvelles exigences.

Production de plans en classe A

• Relevés topographiques plus précis, souvent réalisés par géoradar ou géomètre,
• Mise à jour des bases de données SIG pour intégrer les coordonnées centimétriques,
• Classification des tronçons selon leur niveau de précision (A, B, C),
• Contrôle qualité renforcé avant transmission des plans aux déclarants.

Intégration du PCRS

• Utilisation du PCRS comme fond de plan unique dans les réponses DT-DICT,
• Interopérabilité avec les outils métiers (SIG, DAO, plateformes DICT),
• Synchronisation avec les PCRS locaux (via les collectivités ou les plateformes régionales).

Pour les responsables de projets

Les maîtres d’ouvrage, entreprises de travaux publics, bureaux d’études et collectivités devront eux aussi ajuster leurs démarches lors de la réalisation des DT.

Déclaration de l’impact sur le corps de rue

• Identification des projets susceptibles de modifier durablement la voirie,
• Remplissage de la case « IMPACT PCRS » dans les DT,
• Transmission d’informations utiles à la mise à jour du PCRS par les gestionnaires.

Consultation et exploitation des plans en classe A

• Lecture et interprétation de plans plus détaillés,
• Anticipation des risques liés à la proximité des réseaux,
• Meilleure préparation des chantiers (tracé, profondeur, nature des ouvrages).

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Le Groupe Fayat annonce la nomination de Paul Hense à la présidence de sa division Fayat Road Equipment, effective depuis le 1er octobre. Cette branche stratégique représente 37 % du chiffre d’affaires global du groupe français et regroupe 30 usines dans le monde, avec plus de 6 000 collaborateurs.

Avant d’accéder à cette fonction, Paul Hense occupait déjà le poste de Vice-Président de la division. Fort d’une longue expérience internationale, il a exercé plusieurs responsabilités de direction, d’abord chez Atlas Copco, puis au sein de Dynapac, intégrée au groupe Fayat en 2017.

Il succède à Jörg Unger, qui avait créé puis développé la division Fayat Road Equipment au sein du groupe. Après avoir contribué à en faire la branche la plus internationale et la plus importante de Fayat, Jörg Unger a choisi de se retirer de la présidence. Il continuera toutefois à accompagner la division en qualité de conseiller.

En tant que nouveau président, Paul Hense prend la tête d’une division au cœur du développement du groupe, dont les activités couvrent l’ensemble des solutions et technologies pour la construction et l’entretien des routes.

Avec cette nomination, le Groupe Fayat affirme sa volonté de poursuivre son dynamisme international et de consolider sa position de leader dans le domaine des équipements routiers.

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La mécanisation des travaux de pose s’impose aujourd’hui comme une réponse concrète aux besoins de rapidité, de fiabilité et de compétitivité dans le déploiement des réseaux enterrés. Parmi les méthodes les plus performantes, l’installation de canalisations en polyéthylène (PE) à l’aide d’une trancheuse séduit par son efficacité opérationnelle et sa pertinence sur les chantiers de grande envergure. Avec l’arrivée de GCTrackr, solution cartographique automatisée brevetée développée par INFRAMAP, cette approche franchit une nouvelle étape vers la modernisation des infrastructures.

                                                                                                                                                                      Sponsor d'Intertas.info

La pose mécanisée par trancheuse : une méthode éprouvée

Basée sur un principe simple mais redoutablement efficace, la pose mécanisée par trancheuse consiste à ouvrir une tranchée étroite, déposer le conduit en continu, puis assurer simultanément le remblayage et le compactage. L’utilisation de tourets de PE permet de dérouler plusieurs centaines de mètres en une seule opération, garantissant vitesse et continuité.

Cette méthode s’impose particulièrement dans deux contextes stratégiques :

• Les nouvelles installations en rase campagne, où la linéarité et l’absence d’obstacles favorisent une progression rapide.
• Le déploiement de réseaux de secours, où la réactivité et la fiabilité priment.

Ses avantages sont multiples :

• un gain de temps considérable sur de longues distances,
• une qualité maîtrisée, chaque étape étant coordonnée et contrôlée,
• une adaptation optimale aux grands linéaires, même en conditions logistiques exigeantes.

Le choix du polyéthylène (PE) comme matériau renforce encore cette efficacité. Flexible, résistant mécaniquement, simple à souder et durable, il assure une distribution sécurisée et conforme, notamment pour l’eau potable.

GCTrackr : la cartographie automatisée au service des chantiers mécanisés : C’est dans ce contexte qu’INFRAMAP a développé GCTrackr, une solution brevetée pensée pour accompagner les travaux mécanisés par trancheuse.

Véritable outil de cartographie automatisée, GCTrackr apporte une réponse inédite aux enjeux de précision, de sécurité et de rapidité grâce à :

• la collecte et la centralisation des données en temps réel,
• la production automatisée des DOE conformes aux chartes graphiques des maîtres d’ouvrage, validés par un BET agréé Cofrac,
• une mise en œuvre plug and play, avec formation directement sur chantier en France comme à l’international,
• une précision GNSS RTK centimétrique, garantissant systématiquement une classe A.

Fruit de trois années de R&D et d’une année de tests menés en France et à l’étranger, GCTrackr a été pensé pour lever les limites du levé topographique traditionnel : contraintes de sécurité, délais allongés, difficultés d’accessibilité ou encore impact environnemental.

                                                                                                                                                              Avec GCTrackr, les professionnels bénéficient de :

• données restituées plus rapidement,
• une réduction significative des risques humains,
• une démarche écoresponsable, en limitant les déplacements et interventions multiples.

En 2025, plus de 270 kilomètres d’infrastructures ont déjà été livrés en classe A grâce à GCTrackr. Sa fiabilité et sa simplicité d’intégration séduisent les grands opérateurs du secteur, qui y voient un levier essentiel pour la modernisation des réseaux enterrés.

👉 En associant la puissance de la pose mécanisée par trancheuse et l’innovation de la cartographie automatisée GCTrackr, les gestionnaires de réseaux disposent désormais d’une solution complète, performante et durable pour répondre aux défis d’aujourd’hui et préparer les infrastructures de demain.

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Le Groupe NGE franchit une étape majeure dans son expansion à l’international avec le projet d’acquisition de Saceem, leader de la construction en Uruguay et acteur reconnu au Paraguay et au Pérou. Cette opération stratégique, déjà validée par l’autorité de la concurrence uruguayenne, constitue la plus importante croissance externe internationale de NGE à ce jour. Sa finalisation interviendra après la levée des conditions suspensives habituelles.

                                                                                                                                                                    Sponsor d'Intertas.info

Grâce à ce rapprochement, le chiffre d’affaires international du Groupe dépasserait 700 M€ en 2025, soit une progression de +78 % en données pro forma par rapport à l’année précédente. Avec l’intégration des 1 800 collaborateurs de Saceem, NGE compterait désormais 5 800 salariés à l’international, représentant 22,5 % de ses effectifs.

Fondée en 1951, Saceem s’impose comme le premier constructeur d’infrastructures en Uruguay. Son champ d’expertise couvre un large spectre : ports, ponts, routes, énergie, hydraulique, télécommunications, bâtiments et concessions. En 2024, son chiffre d’affaires s’est élevé à 350 MUSD.

Ce rapprochement ouvre à NGE de nouvelles perspectives :

• un renforcement de son ancrage régional en Uruguay, au Pérou et au Paraguay,
• un accès élargi aux opportunités dans les concessions et le financement de projets,
• la consolidation de l’Amérique Latine comme première zone internationale du Groupe, devant l’Afrique.

NGE et Saceem ne partent pas de zéro : les deux entreprises ont déjà uni leurs expertises sur des projets d’envergure. Parmi eux, le « Ferrocarril Central » en Uruguay, la plus grande infrastructure de transport du pays, ou encore le renforcement des berges des rivières La Leche et Motupe au Pérou, destiné à protéger les populations des phénomènes climatiques extrêmes. Ces expériences partagées illustrent leur ambition commune : devenir des acteurs de référence dans le domaine des infrastructures au service de la transition écologique en Amérique Latine.

Pour Jean Bernadet, Président de NGE, « ce rapprochement est l’histoire de deux entreprises aux expertises complémentaires et à la vision commune. Ensemble, nous avons vocation à devenir un acteur pivot en Amérique Latine sur le long terme. »

Alejandro Ruibal, Directeur Général de Saceem, souligne pour sa part que « rejoindre NGE ouvre de nouvelles perspectives à nos collaborateurs et nous permettra d’accélérer notre développement régional avec une approche intégrée Multimétiers. »

À propos de NGE
Fort de 22 000 collaborateurs et d’une expertise couvrant l’ensemble des métiers du BTP, NGE construit les grandes infrastructures qui accompagnent la transition écologique et l’aménagement des territoires. Plus d’informations sur www.nge.fr

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Dans notre rubrique « Ils s’impliquent », nous mettons aujourd’hui en lumière David BONNIER, Directeur général de Detect Réseaux France et gérant de BDR. Homme de terrain et manager engagé, il est aussi Vice-Président de la FNEDRE, une fonction qu’il exerce avec conviction pour faire avancer toute une filière.

Depuis plusieurs années, David BONNIER met son énergie et son expertise au service de la détection et du géoréférencement des réseaux enterrés. Pour lui, il ne s’agit pas seulement de techniques, mais d’un enjeu majeur de sécurité, de prévention et de modernisation des infrastructures. Son investissement au sein de la FNEDRE traduit cette volonté : contribuer à donner à la profession la reconnaissance et la structuration qu’elle mérite.

Créée en mars 2011 par cinq pionniers visionnaires, la FNEDRE a vu le jour bien avant que la réglementation anti-endommagement (DT-DICT) ne devienne obligatoire. Elle est née d’une idée simple mais ambitieuse : rassembler tous les acteurs de la géodétection, ce savoir-faire unique qui combine détection et géoréférencement des réseaux enterrés.

Aujourd’hui, la fédération fédère non seulement les entreprises spécialisées, mais aussi les fabricants et distributeurs, les organismes de formation, ainsi que des maîtres d’ouvrage et exploitants de réseaux. Une diversité qui fait sa force et qui lui permet de porter la voix de toute une filière.

Dans cette aventure, David BONNIER joue un rôle clé. En tant que Vice-Président, il défend avec passion l’importance de la professionnalisation, de l’innovation et de la coopération entre acteurs. Pour lui, la FNEDRE n’est pas seulement une fédération : c’est un collectif engagé qui œuvre pour la sécurité des chantiers, la protection des réseaux et, au fond, l’intérêt général.

Avec simplicité et détermination, il incarne cette nouvelle génération de dirigeants pour qui s’impliquer, c’est aussi transmettre et construire l’avenir.

À Propos de Détect Réseaux France : Detect Réseaux France, fondé en septembre 2009 par Philippe Aymard, est un groupe national spécialisé dans la détection de réseaux enterrés.

L'entreprise offre ses services aux maîtres d'œuvre (MOE), maîtres d'ouvrage (MOA), mairies, collectivités, entreprises de TP, et concessionnaires. Elle se distingue par sa capacité à repérer et à créer avec précision les plans des ouvrages souterrains, garantissant ainsi des interventions sûres et efficaces sur le terrain.

Détect Réseaux continue d’étendre son réseau et son expertise, assurant des solutions de haute qualité pour la gestion des infrastructures souterraines à travers toute la France.