INTERTAS

SNCF Réseau Occitanie et SNCF Gares & Connexions ont dévoilé le 5 février 2024 un programme d'investissements ambitieux, en partenariat avec l'État et la région.

Avec 80 chantiers majeurs prévus cette année, la SNCF intensifie ses efforts pour améliorer la performance du réseau, favoriser le développement ferroviaire et contribuer à la transition écologique en Occitanie.

Les projets comprennent des aménagements ferroviaires au nord de Toulouse, la mise à quatre voies de Toulouse à Saint-Jory, la création d'un terminus partiel à Castelnau-d'Estrétefonds, la modernisation de la caténaire, et d'autres initiatives. La Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan fait également l'objet d'études pour les phases 1 et 2, prévoyant une mise en service en 2034.

Le budget alloué à la régénération et au développement du réseau atteindra 555 millions d'euros, avec SNCF Gares & Connexions augmentant son budget à 62 millions d'euros pour les gares.

Des opérations majeures, telles que la régénération de plus de 150 km de voies, la modernisation de tunnels, de ponts ferroviaires, et d'autres interventions, sont programmées d'avril à octobre sur différentes sections.

Pour l'intermodalité et l'accessibilité, des travaux de renouvellement des rails, traverses et ballast, ainsi que des aménagements d'accessibilité des gares sont prévus. La SNCF soutiendra également l'implantation de commerces et services dans 19 gares pour dynamiser les communes rurales.

Les retombées économiques des chantiers en cours sont significatives, notamment avec les aménagements ferroviaires au nord de Toulouse, représentant 600 millions d'euros de contrats. Environ 60 % des achats sont effectués auprès d'entreprises d'Occitanie, favorisant ainsi l'économie régionale. Pour renforcer l'implication des prestataires locaux, des rencontres fournisseurs seront organisées fin avril, incluant une session dédiée au plan rail. La SNCF s'engage également dans la transition écologique en intégrant l'écoconception systématique de ses projets et en favorisant le réemploi des matériaux. Une étude récente sur l'arc languedocien a évalué la résilience de l'infrastructure aux risques naturels, et un plan d'actions spécifique doit maintenant être élaboré.

Nous connaissions le CityCleanfast pour ses qualités de micro-tranchage avec aspiration simultanée et continue. Désormais, le constructeur MARAIS (Groupe Tesmec) lui offre la possibilité d’aspirer ou non les matériaux.

En fonction des types de sols rencontrés et des contraintes liées au remblai de la tranchée (par exemple, aspiration des matériaux lors d’un tranchage sur une zone revêtue, mise en cordon des matériaux au sol en accotement, ou en présence de matériaux humides dans le sol), il devient très aisé de s’adapter.

Concrètement, les avantages de cette optimisation sont les suivants :

• Réduction des coûts : Plus besoin d'évacuer, transporter ou acheter de nouveaux matériaux pour le remblai. On peut remblayer avec les matériaux extraits de la tranchée.
• Vitesse de tranchage élevée : Pas d'arrêt pour vider la benne, permettant un rendement journalier plus élevé.
• Impact environnemental positif : Moins de transport signifie un meilleur bilan carbone. Le fait de remblayer avec les matériaux du site évite d’utiliser un béton de tranchée produit avec du ciment, générateur de CO2 lors de sa fabrication.

Cette évolution s'adapte facilement aux différents types de sols et aux exigences spécifiques, offrant une solution souple et rentable pour vos projets de tranchage.

Voici les domaines d’interventions et d’applications possibles :

• Déploiement de réseaux en zones urbaines (FO, signalisation…)   
• Déploiement de réseaux de balisage de piste sur aéroport
• Déploiement de réseaux de fibre optique sur autoroute ou routes extra-urbaines
• Découpe de structure de chaussée sur route et autoroute
• Intervention en milieux confinés et exigus (tunnels)
• Déploiement de réseaux de fibre optique en zone semi-rurale (sans aspiration)

Le CityCleanfast est la solution idéale pour le déploiement de vos réseaux de fibre optique. 

C'est une trancheuse performante pour un déploiement économique, propre et rapide des réseaux FTTH.

Le pôle de compétitivité Infra2050, premier pôle consacré aux travaux publics, a été officiellement lancé le 8 février 2024. Porté par deux régions (Auvergne-Rhône-Alpes et Bourgogne-Franche-Comté), ce 55e pôle a été labellisé en mars 2023 pour deux ans sous conditions dans le cadre de la phase V du dispositif.

Labellisé en mars 2023 par l'État dans le cadre de l'appel à projets Phase V des pôles de compétitivité, le pôle des infrastructures et de l'aménagement des territoires Infra2050 a été officiellement lancé le 8 février 2024.

C'est le fruit d'une collaboration entre le cluster Indura (Infrastructures durables Rhône-Alpes), le cluster Ecorse TP et l'Institut pour la recherche appliquée et l'expérimentation en génie civil (Irex). Ses missions, comme l'a expliqué Christophe Moscatelli, président du pôle, lors du lancement officiel, sont les suivantes : concevoir, construire et exploiter des infrastructures bas carbone, penser et adapter les infrastructures pour un usage décarboné, les faire évoluer pour assurer la résilience des territoires et intégrer le numérique.

Objectif : accompagner 36 projets d'ici fin 2024 et passer à 300 adhérents. À l'heure actuelle, il compte 243 adhérents, parmi lesquels 74 start-up, 64 ETI et grandes entreprises, 54 laboratoires et centres de recherche. Et côté projets, "on en a quelques-uns dans les tuyaux", a signalé Christophe Moscatelli. L'idée est d'aider les adhérents à se positionner sur des projets de financement public, de fédérer des consortiums d'entreprises, universités et laboratoires, qui travaillent sur les mêmes innovations, la labellisation des projets leur permettant de gagner en légitimité et d'accéder plus facilement à des subventions.

Se hisser sur des grands projets au niveau européen

Il s'agit du tout premier pôle de compétitivité dédié au secteur des travaux publics. Soutenu par la région Auvergne-Rhône-Alpes, la région Bourgogne-Franche-Comté et la Fédération nationale des travaux publics (FNTP) et Syntec-Ingénierie, il est pour le moment ancré dans ces deux régions mais a pour ambition de couvrir le territoire national. Des discussions sont en cours avec d'autres clusters en Nouvelle-Aquitaine et en Pays de la Loire. Un enjeu important pour pouvoir se hisser sur des grands projets de recherche au niveau européen.

Le pôle  a été labellisé par l'État pour deux ans "sous condition d'une structuration effective". Un autre pôle, Enter, est dans ce cas. La phase V lancée en mars 2023 a aussi labellisé quatre autres pôles pour deux ans, deux pour un an et 47 pour quatre ans, soit 55 au total. Au fil des ans, la politique lancée en 2004 s'est réorientée, de la création de synergies à la recherche de débouchés économiques, avec une dimension européenne. L'État s'est aussi progressivement désengagé financièrement au profit des régions (de 200 millions d'euros en 2015 à 9 millions d'euros par an pour la nouvelle phase en cours) jusqu'à ce que le dispositif soit régionalisé à partir de 2019. Les régions sont devenues l'interlocuteur principal des pôles. Ce sont elles qui assurent le suivi de leurs actions. (Source Banque desterritoires)

Au salon CGLE 2024, la société MAPPIA avait dépêché deux experts émérites,  Thibaud Bouteille et Pariphonesay INSIXIENGMAY, afin de répondre à toutes les questions relatives à la gestion et au contrôle de la qualité de vos données DAO, BIM et SIG sur vos réseaux d'eau, d'assainissement, et votre patrimoine.

Fondée par Guillaume Aronica en 2015 dans la région lyonnaise, MAPPIA développe des logiciels dédiés au contrôle de la qualité des données géographiques, à la conversion de tous les formats entre DAO et SIG, ainsi qu'à des outils de DAO et de photogrammétrie. Ces solutions s'adressent principalement aux collectivités territoriales, aux gestionnaires de réseaux, et aux entreprises de topographie.

Parmi les produits phares de MAPPIA figure :

GOVALID : La plateforme d'échange et de contrôle qualité de vos données géolocalisées.
GOSUITE : Plugin pour l'édition et le contrôle de données DAO/BIM/SIG, en interaction avec les plateformes GOVALID et GO3D.
GO3D : Solution d'acquisition de données topographiques par GoPro©. Solutions numériques pour relever le défi d'une cartographie géolocalisée de qualité.

MAPPIA dispose aussi d'un pôle Bureau d'Études qui réalise des missions de dessin de plans, de retraitement et d'intégration de données, que ce soit pour des besoins ponctuels ou périodiques.

Avec cette présence dynamique au salon CGLE 2024, MAPPIA consolide sa réputation en tant que leader innovant, offrant des solutions technologiques de pointe pour relever les défis complexes de la gestion et au contrôle de la qualité des données DAO, BIM et SIG sur les réseaux d'eau, d'assainissement et le patrimoine global.

Le groupe NGE va assurer, pour le compte de SYTRAL Mobilités, l'autorité organisatrice des mobilités des territoires lyonnais, les marchés d’infrastructures et de voie ferrée de prolongement du tramway T6 vers le nord de Villeurbanne en milieu hyper- urbain.

Ce projet, déclaré d’utilité publique, est destiné à améliorer la desserte locale et faciliter les déplacements périphériques sur un axe très fréquenté avec 55 000 voyageurs par jour attendus en 2026. NGE, grâce à un portefeuille complet d’expertises et son offre multimétiers, est devenu un acteur majeur dans les transports publics urbains (tramways, voies de BHNS, métros…). Pour ces marchés de prolongement de la ligne T6 du secteur Hôpitaux Est vers La Doua, qui vise à desservir des pôles urbains majeurs et à boucler une première ligne de rocade de transports en commun, NGE a réuni ses filiales ferroviaires, signalisation et marquage au sol, et les expertises de son entité régionale Rhône Auvergne en particulier les métiers de terrassement, VRD et réseaux. 

Pour cette opération, NGE mobilise quatre de ses filiales : TSO, travaux ferroviaires, GUINTOLI, terrassement et VRD, AGILIS, revêtements minéraux, balisage lourd et signalisation, TSO CATENAIRES, mise en œuvre de la ligne aérienne de contact, en groupement avec Razel- Bec, Coiro TP, MDTP et Chazal. 

Après les travaux préparatoires, dégagement d’emprises et dévoiement de réseaux, réalisés en début d’année 2023, suivis des études d’exécution pour les lots infrastructures et voies dans l’été, les travaux ont démarré le 7 novembre 2023 pour une mise en service en 2026. Pour les dégagements d’emprises, NGE sera présent pendant 4 ans pour assurer les finitions en voirie et réseaux divers prévus aux marchés.

5,4 km de voie vont être posés dont une majorité avec des systèmes d’absorption des vibrations. De plus, les travaux consistent à une requalification urbaine d’aménagements de façade à façade et une création d’aménagements cyclables et piétons avec des cheminements piétons lisibles et confortables le long du tracé.

Le projet est confronté à de nombreuses interfaces avec des lignes de transports existantes, avec des travaux de raccordement qui nécessiteront trois opérations coup de poing.

Dans un environnement très urbanisé et dense, toutes les mesures sont prises pour le maintien de la vie locale, la gestion des modes actifs (piétons et cycles) et la réduction des nuisances générées par les travaux. Une cellule est dédiée à la qualité, la sécurité et l’environnement.

Concernant le volet environnemental, une partie des matériaux est acheminée par voies ferrées et navigables, l’utilisation de machines hybrides est privilégiée et de nombreuses autres actions visent à diminuer l’empreinte carbone des travaux telles que l’utilisation du vélo pour les déplacements du personnel, des panneaux photovoltaïques sur la base vie, l’utilisation privilégiée de matériaux bas carbone comme par exemple le béton.

Sur le plan de l’insertion professionnelle, les objectifs sont ambitieux puisqu’ils correspondent à 50 000 heures dont 20 % dans les métiers supports dont l’ingénierie, ce qui est assez rare dans ce type de dispositif.

Le constructeur français RISA, spécialisé dans la fabrication de matériels pour la construction de lignes aériennes et souterraines, vient de livrer une grue 100TA30 montée sur les essieux arrière d'un porteur 6x6 MAN Truck & Bus France en configuration simple.

Cette grue 100TA30 sur essieux arrière permet de lever 10 000 kg à 3 mètres de l'axe de rotation de la grue, sur une plage de levage de 360°. La stabilisation en H à géométrie variable, couplée au limiteur de charge électronique, assure des opérations de levage en toute sécurité, quelles que soient les conditions de stabilisation du chantier.

Pour une polyvalence maximale, l'engin est équipé de :

• Une bi-benne hydraulique, commandée depuis la cabine ou par radiocommande.
• Un réservoir à eau avec pompe électrique.
• Un support pour bouteilles de gaz avec enrouleur automatique.
• Un enrouleur automatique de flexible hydraulique pour le branchement d'accessoires hydrauliques tels que brise-roche, meuleuse hydraulique, etc.

Le graissage centralisé est disponible en option, permettant de réduire le temps d'entretien et le risque lié à l'entretien courant de la grue.

Le porteur 6x6 MAN Truck & Bus France, véritablement conçu tout-terrain avec ses 6 roues motrices en monte simple, est doté d'un treuil de halage THL800 couplé à la boîte de vitesses. Cet engin facilite les travaux dans des chantiers difficiles d'accès grâce au treuil de halage THL800 associé à la boîte de vitesses.

La société Risa développe et produit une gamme exhaustive d'engins et d'équipements destinés à la construction de réseaux souterrains (trancheuses à chaîne, trancheuses équipées de scies à rocher, spiraleuses, roues de compactage, etc.) ainsi que de réseaux aériens (grues de levage, grues de forage, treuils, etc.) dans son usine située à Caussade (82).

L'Agence de financement des infrastructures de transport de France a dévoilé un budget initial pour 2024 en progression de 20 %, mettant particulièrement l'accent sur la régénération des infrastructures existantes et le développement du réseau ferroviaire.

Le financement des transports est en plein essor ! Suite à la réunion de son conseil d'administration le 25 janvier 2024, l'Agence de Financement des Infrastructures de Transport de France (Afit France) affiche une augmentation de plus de 20 % de ses recettes et dépenses d'intervention. Ainsi, les autorisations d'engagement (AE) sont prévues à hauteur de 5,08 milliards d'euros (contre 4,205 milliards d'euros prévus en 2023), et les crédits de paiement (CP) s'élèvent à 4,62 milliards d'euros (contre 3,777 milliards d'euros en 2023).

Le ferroviaire et les transports en commun : les grands bénéficiaires
En parfaite cohérence avec le plan d'avenir pour les transports dévoilé par l'ancienne Première ministre Élisabeth Borne le 23 février 2023, ce budget met l'accent sur la régénération et la modernisation des infrastructures existantes, en particulier le réseau ferroviaire, ainsi que sur le développement des mobilités douces et des transports en commun.

Le nouveau volet mobilité des contrats de plan État-région (CPER) est également mis en avant, tout comme l'augmentation des enveloppes annuelles des programmes de régénération fluviale et routière, ainsi que des fonds alloués aux mobilités actives.

Un élément crucial à souligner est le creusement de l'écart entre les budgets alloués à la route et au ferroviaire. En effet, la première bénéficie de 1,058 milliard d'euros d'autorisations d'engagement (AE) et 1,396 milliard d'euros de crédits de paiement (CP), tandis que le second dispose de 2,793 milliards d'euros d'AE et 1,936 milliard d'euros de CP.

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MIMO Detect a remporté un franc succès lors du salon CES 2024, le plus grand salon mondial de l’électronique qui s'est déroulé du 9 au 12 janvier 2024 à Las Vegas, dans le Nevada, aux États-Unis, en présentant leur solution novatrice de traceurs de réseaux et de radars de détection des réseaux enterrés.

Toute l'équipe de MIMO Detect adresse ses plus sincères remerciements pour avoir rendu leur participation à cet événement incontournable aussi mémorable que réussie. Votre présence exceptionnelle sur leur stand et votre soutien continu ont été les moteurs de leur enthousiasme tout au long de cette expérience enrichissante.

Au cœur de leur présentation se trouvait leur solution novatrice de traceurs de réseaux et de radars de détection des réseaux enterrés, et votre vif intérêt a été une source d'inspiration pour toute l'équipe de MIMO Detect. C'est grâce à votre implication que leur présence au CES 2024 a été un succès retentissant, et ils tiennent à exprimer leur gratitude sincère.

Pour approfondir votre compréhension de leur produit unique, ils sont ravis de partager avec vous un clip vidéo captivant décrivant en détail le principe de fonctionnement de leur solution de traçage des réseaux. 

Suivez MIMO detect sur LinkedIn et sur YouTube pour rester informé de leurs dernières actualités et des développements technologiques à venir dans le domaine du traçage des réseaux.

Vous pourrez également les retrouver au prochain rendez-vous à la FNCCR 2024 du 26 au 28 Juin 2024 au Centre Micropolis à Besançon.

VISITEZ LEUR SITE INTERNET

Leur traceur de réseaux est une solution efficace et fiable pour détecter les réseaux enterrés. 

Grâce à sa technologie de pointe, il offre une précision inégalée dans la localisation et la cartographie des réseaux souterrains. Sa polyvalence lui permet de détecter différents types de réseaux dans toutes les directions, tels que l’eau, l’électricité, la télécommunication et le gaz. 

De plus, son interface simple et ses fonctionnalités plug and play avancées facilitent l’utilisation et l’interprétation des données. Avec leur traceur de réseaux, vous pouvez travailler en toute confiance en minimisant les risques d’endommagement des infrastructures souterraines.

Cette solution offre un rendement exceptionnel, permettant de réaliser les opérations de détection et de cartographie des réseaux enterrés trois fois plus rapidement que les méthodes traditionnelles.

Grâce à sa technologie avancée et à sa capacité de balayage rapide, elle permet d’optimiser les opérations de localisation, réduisant ainsi les délais et les coûts associés.

MIMO Detect révolutionne la détection des réseaux enterrés grâce à des avantages inégalés. Leur technologie d’apprentissage automatique (IA) garantit une détection précise, tandis que sa robustesse assure une fiabilité inébranlable sur le chantier. Leur système offre une ergonomie singulière et une visualisation en temps réel, éliminant le besoin fastidieux de post-traitement. Avec MIMO Detect, votre projet avance sans encombre, vous économisez du temps et améliorez la sécurité. Faites confiance à une solution à la pointe de l’innovation pour vos besoins en détection des réseaux enterrés

Afin de connecter un futur site de biométhane à Châlons-du-Maine, GRDF, en partenariat avec Territoire d'énergie Mayenne, enveloppe les canalisations de gaz. Cette approche novatrice et écologique vise à décarboner les chantiers tout en respectant l'environnement.

Cette technique, consiste à protéger les réseaux en les recouvrant d'une gaine géotextile afin de les rendre prêts à être enterrés directement dans le sol, sans apport de sable dans la tranchée. Un fil traceur est intégré à cette gaine afin de la géoréférencer et d’accroître la sécurité du réseau. 

Cette technique plus écologique permet à la fois d’éviter l’achat et le transport de sable (avec moins de camions donc moins de risque et de pollution - jusqu'à 350 tonnes de sables et graves évités par km posé) et à la fois de réemployer les matériaux en place issus des déblais. Son utilisation a donc un vrai impact sur toute la chaîne gazière : depuis les achats jusqu'à la maintenance, en passant par la cartographie.

Pour raccorder davantage de projets et augmenter la capacité du réseau, GRDF généralise les extensions et raccordements en pression maximale de service de 10 bar. La pression d'exploitation reste à 8 bar tant que cela est possible et elle passe à 10 bar qu'en cas de nécessité du réseau. 

Les travaux actuellement réalisé par GRDF en partenariat avec Territoire d'énergie Mayenne concerne une extension MPC10 bar pour raccorder un futur site de biométhane à Châlons-du-Maine. Evergaz, EVALOR, PRODEVAL et EARL des Challonges sont partenaires de ce future site de biométhane

Le chantier de pose de la canalisation Gaz enrubannée, est réalisé par deux entreprises du Groupe FIRALP : SOBECA et une trancheuse du constructeur MARAIS était mise à disposition par SOBECAMAT.

L'enrubannage sur chantier est  réalisé par RDB-TP, avec une spiraleuse montée sur un porteur de conception Marais, pour le compte de SOBECA Grand Travaux. RDB-TP Avec plus de 15 années d'expériences, la société RDB TP répond aux besoins du secteur public et du secteur privé, en matière de protection de réseaux enterrés. Ils posent l'enveloppe géotextile "Fibergaine F-1000M WOA" fabriquée par Fibertex. La société RDB TP est pionnière en France pour la protection sur les réseaux de transport de gaz.

Le Territoire d'Énergie Mayenne a été créé en 1947 dans le but de fédérer l'ensemble des syndicats intercommunaux issus de l'électrification des territoires. À ce jour, il englobe l'ensemble des communes du département.

La société My-NDS, dirigée par CABAGNO Julien et CAPON Philippe, a marqué sa présence au Carrefour des Gestions Locales de l'Eau 2024 à Rennes en présentant son dernier produit innovant : l'Odomètre connecté CARTA.

Couplé à un smartphone, le système de mesure CARTA propose une solution innovante pour les calculs de linéaires complexes, de surfaces et de volumes ! Il facilite la réalisation des estimations et offres de prix sur le terrain.

Contrairement à une roue de mesure classique, CARTA vous permet d’enregistrer en temps réel et avec précision vos tracés les plus complexes. 

Les calculs de linéaires, de surfaces ou de volumes peuvent-être réalisés directement sur le terrain par l’appareil. Les tracés sont exportables en différents formats comme en .pdf ou .jpg pour un envoi facile par sms ou email ! 

Le tracé s’affichent en temps réel sur l’écran de l’application. Un mode «guidage» permet de fermer facilement le tracé en guidant l’opérateur vers son point de départ : mesurer des surfaces n’a jamais été aussi simple ! 

Plusieurs tracés peuvent-être réalisés sur la même étude et des points d’intérêt peuvent- être ajoutés facilement. Un fond de plan peut également être inséré pour faciliter la visualisation des mesures effectuées ! 

My-NDS est spécialisée dans la fourniture d’appareils de détection et de localisation de réseaux enterrés. 
Radar de sol QUANTUM : géoradar de détection de réseaux proposant 3 gammes de fréquences en simultanées, connection Wi-Fi. 
Détecteur électromagnétique RD8200 SG : GNSS intégré. 
Solution de photogrammétrie sans point de calage ViDoc : levez vos chantiers en fouilles ouvertes rapidement. 
Odomètre connecté CARTA : mesurez facilement des surfaces/courbes complexes : économisez en matériaux !

Les travaux à proximité de lignes électriques aériennes comportent des risques électriques potentiels pour les conducteurs d'engins. Dans le cadre d'une initiative visant à renforcer la sécurité sur les chantiers, la société MADE propose des solution novatrices en équipant les engins de détecteurs de lignes aériennes haute tension HTA et HTB.

Les produits phares de MADE, notamment DETECT LINE et SKY RADIO2, sont conçus pour générer des alarmes instantanées en cas de danger, réduisant ainsi considérablement le risque d'accidents.

Ces dispositifs de sécurité sont désormais disponibles pour différents types d'engins, tels que les pompes à béton, les tapis, les nacelles, les grues auxiliaires et les engins agricoles.

La gamme complète de matériels d’aide à la conduite de MADE répond aux besoins spécifiques des conducteurs d'engins, offrant une protection accrue lorsqu'ils opèrent à proximité de lignes électriques aériennes. Cette initiative contribue non seulement à la sécurité des travailleurs, mais aussi à une amélioration de l'efficacité des opérations sur le terrain.

En soulignant son engagement envers la sécurité, MADE a adapté ses systèmes de détection aux moyens aériens des pompiers, témoignant ainsi d'une collaboration continue avec ses partenaires. Grâce à ces innovations, MADE se positionne en tant que leader dans le domaine de la sécurité sur les chantiers, démontrant sa capacité à évoluer et à répondre aux besoins changeants de l'industrie des travaux publics.

Spécialisée dans la conception, la fabrication et la commercialisation de solutions innovantes dans le domaine de l’électronique professionnelle, MADE se positionne en qualité de leader auprès de grands acteurs du secteur de l’énergie, du gaz et des télécoms.

MADE propose :

• Des outils pour l’exploitation des réseaux électriques (identificateur de câble électrique, testeur de fusible...)
• Des dispositifs pour la localisation des réseaux enterrés vous permettant de réaliser vos travaux d’une manière sûre, efficace et la mieux adaptée à vos besoins : Détecteur de câble, de réseau enterré, repérage câble électrique, évitement des câbles, radiodétection - Géoradar, Radar de sol professionnel, localisateurs de précision, Géodétection - Détecteur de canalisation d'eau et de gaz enterrées. - Traceur de réseaux enterré non-métalliques, Caméra tractée, Détecteur de réseau d'eau PE enterré.
•  Des détecteurs de lignes aériennes haute tension et des solutions d’aide à la téléconduite du réseau électrique sur tout type de support de transmission.
• Des équipements de sécurité (équipement de protection individuelle électrique, équipement de mise à la terre, testeur de tension…).

Lors d’Intermat 2024 à Paris, Volvo Construction Equipment (Volvo CE) présentera ses solutions durables.

Volvo CE France, en collaboration avec les autres entités du groupe Volvo, présentera un parcours complet vers la décarbonisation pour l'industrie de la construction, incluant des équipements électriques, des véhicules commerciaux, des prototypes à piles à combustible à hydrogène, des services intelligents et des solutions de recharge efficaces.

Sur un stand de 1.500 m², Volvo exposera la décarbonisation en action. Parmi les innovations présentées, il y aura la pelle électrique EC230 de 23 tonnes, ainsi que des machines compactes électriques plus petites comme la pelle électrique EC18.

Prouvant que plusieurs technologies sont nécessaires pour soutenir la transition de notre industrie, le tout premier prototype de tombereau articulé à pile à combustible à hydrogène, le HX04, sera également mis en avant, aux côtés d'autres solutions pionnières telles que celles alimentées par des biocarburants renouvelables.

Les Services occuperont un espace important à Intermat 2024, Volvo CE y présentera des Services de Productivité tels que Connected Map, Task Manager et son innovant Equipment as a Service ainsi que des Services Uptime tels que le Programme de Réduction de CO2. Volvo Financial Services sera également présent pour présenter sa large offre de solutions de financement.

La transformation électrique se mesurera aussi au travers de la gamme de solutions de recharge de l'entreprise et des unités d'alimentation mobiles, tant pour les équipements légers que pour les véhicules lourds.

Volvo CE affirme son engagement à atteindre la neutralité carbone d'ici 2040 et montre que ses produits et services, en collaboration avec des solutions 100% électriques de Volvo Trucks et Volvo Penta, jouent un rôle clé dans ce parcours.
Moving To Zero

C'est une plateforme qui prouve que Volvo est une marque de confiance pour offrir un avenir net zéro dans différents domaines de transport, et qu'elle est plus engagée que jamais à atteindre la neutralité carbone d'ici 2040. 

À travers l'innovation dans ses produits et services, Volvo démontre que l'équipement de construction électrique peut fonctionner de manière fluide avec les véhicules électriques, le tout soutenu par des solutions de recharge fiables et holistiques.

C'est une plateforme qui prouve que Volvo est une marque de confiance pour offrir un avenir net zéro dans différents domaines de transport, et qu'elle est plus engagée que jamais à atteindre la neutralité carbone d'ici 2040. 

À travers l'innovation dans ses produits et services, Volvo démontre que l'équipement de construction électrique peut fonctionner de manière fluide avec les véhicules électriques, le tout soutenu par des solutions de recharge fiables et holistiques.

Davy GuillemardDavy Guillemard, Président de Volvo CE France déclare : « Nous menons la transformation de notre industrie, en France et dans le monde, avec notre offre unique et complète de solutions durables. Nos clients bénéficient de l'expertise de l'ensemble du groupe Volvo, résultant en une large gamme de produits électriques, de solutions de recharge et de services intelligents. »

Marcus Horberg, président de Volvo Trucks France, ajoute : « C'est ensemble que nous pouvons nous mobiliser pour créer un monde plus sûr, plus silencieux et exempt de polluants nocifs. En travaillant en partenariat au sein du groupe, nous sommes mieux à même de répondre aux défis environnementaux de notre planète et de soutenir nos clients dans cette transformation. »