Modalités concrètes du projet

Le 28 mars 2025, les partenaires du SERM lyonnais se sont réunis pour officialiser le lancement des études de préfiguration, financées à hauteur de 2,5 millions d’euros. Le SERM lyonnais repose principalement sur le réseau ferroviaire.

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Le projet du Service Express Régional Métropolitain (SERM) lyonnais ambitionne de transformer en profondeur l’offre ferroviaire en périphérie de la métropole. Avec une fréquence renforcée et une amplitude horaire élargie, ce projet vise à répondre aux enjeux croissants de mobilité et à offrir une alternative efficace aux déplacements en voiture.

Dans le cadre du SERM, la fréquence des trains sera considérablement augmentée. Aux heures de pointe, un passage toutes les 15 minutes sera assuré, tandis qu’en dehors de ces périodes, un train circulera toutes les 30 minutes sur l’ensemble de la journée. Cette amélioration vise à fluidifier le trafic et à rendre le train plus attractif pour les déplacements quotidiens. L’objectif est de pouvoir accueillir jusqu’à 300 000 voyageurs par jour.

Le 28 mars, les partenaires du SERM lyonnais se sont réunis à la préfecture du Rhône pour officialiser le lancement des études de préfiguration, financées à hauteur de 2,5 millions d’euros. Cette phase essentielle permettra d’harmoniser les différentes études déjà menées et de définir les modalités concrètes de mise en œuvre du projet.

Frédéric Aguilera, vice-président chargé des transports à la région Auvergne-Rhône-Alpes, a souligné que « l’adaptation du rythme des trains a commencé bien avant le déploiement des premiers SERM ». En effet, dès décembre 2026, plus de 100 trains supplémentaires circuleront chaque jour, grâce à l’optimisation du matériel ferroviaire déjà en place dans la région.

Parmi les six SERM labellisés en Auvergne-Rhône-Alpes (Chambéry, Clermont-Ferrand, Grenoble, Lyon, Saint-Étienne et le Franco-Genevois), celui de Lyon repose principalement sur le réseau ferroviaire. Sa réussite dépend de projets complémentaires, tels que le contournement ferroviaire nord de l’agglomération lyonnaise (CFAL) et les accès au Lyon-Turin. Ces initiatives permettront de désengorger le réseau et de faciliter la circulation des trains dans un contexte de saturation croissante.

Si la date exacte de mise en service complète du SERM lyonnais reste à préciser, les avancées annoncées marquent une étape clé dans l’amélioration des transports en commun dans la région. En renforçant l’offre ferroviaire et en facilitant les déplacements du quotidien, ce projet ambitieux s’inscrit pleinement dans une stratégie de mobilité durable et performante pour l’avenir.

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