Transport de matières dangereuses

Parce qu’elles transportent des substances dangereuses, certaines canalisations sont soumises à une réglementation particulièrement stricte. Les incidents sont rares, mais peuvent avoir de lourdes conséquences sur l’environnement, la sécurité et la vie des riverains.

Qu’est-ce qu’une canalisation de transport de matières dangereuses ?

                                                                                                                                                                     Sponsors d'Intertas.info

Une canalisation de transport de matières dangereuses achemine du gaz naturel, des produits pétroliers ou chimiques sur de longues distances vers :

• des réseaux de distribution,
• d’autres ouvrages de transport,
• des entreprises industrielles ou commerciales,
• des sites de stockage ou de chargement.

Ces conduites ne concernent pas le réseau de distribution urbain : elles sont plus imposantes (8 à 120 cm de diamètre) et fonctionnent à des pressions bien plus élevées (jusqu’à 94 bars).

La plupart du temps, elles sont enterrées à au moins 80 cm de profondeur et signalées en surface par des bornes de couleur :

• rouge pour les hydrocarbures,
• jaune pour le gaz,
• blanche ou orange pour les produits chimiques.

Quels sont les risques ?

Bien que sécurisées et régulièrement surveillées, ces canalisations peuvent, très exceptionnellement, connaître une rupture ou une fuite. Les conséquences peuvent alors être :

• une pollution des sols, des eaux ou de l’air,
• un phénomène accidentel grave (explosion, incendie, nuage toxique…).

Quelles en sont les causes ?

                                                                                                                                                                     Sponsors d'Intertas.info

Deux grandes familles de causes sont identifiées :

• Le vieillissement des ouvrages
• La corrosion ou l’usure mécanique peuvent provoquer des fuites. Exemple : en 2019, la rupture d’un pipeline a entraîné le déversement de 900 m³ de pétrole brut sur des terres agricoles dans les Yvelines.
• Les travaux à proximité : Une proportion importante d’incidents est liée à des chantiers. L’accident le plus marquant en Europe reste celui de Ghislenghien (Belgique), le 30 juillet 2004 : l’explosion d’une canalisation de gaz, endommagée par un engin de chantier, avait causé la mort de 24 personnes.

Grâce aux progrès dans la préparation des travaux, au repérage systématique des réseaux et au suivi technique renforcé, le nombre de fuites a diminué de plus de 50 % depuis les années 1970, pour atteindre aujourd’hui 15 à 25 événements par an, généralement de faible intensité.

Comment prévenir ces accidents ?

La réglementation impose désormais :

• un suivi plus strict du vieillissement des ouvrages,
• des inspections plus fréquentes,
• un entretien préventif renforcé.

Depuis 2012, des servitudes d’utilité publique (SUP) encadrent l’urbanisme autour des canalisations à risque. Elles interdisent ou limitent la construction, notamment pour :

• les établissements recevant du public (ERP),
• les immeubles de grande hauteur (IGH).

Ces servitudes sont définies en trois niveaux, selon l’exposition au risque, elle-même liée aux caractéristiques de la canalisation et à la nature du produit transporté.

En France, le réseau de transport de matières dangereuses représente environ 51 000 km :

• 37 000 km pour le gaz,
• 10 000 km pour les hydrocarbures,
• 4 000 km pour les produits chimiques.

Ces infrastructures, invisibles pour la plupart des citoyens, constituent un maillon essentiel de l’approvisionnement énergétique et industriel du pays, tout en nécessitant une vigilance constante.

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