Le Servotwin séduit par ses atouts

Avec le nouveau système Servotwin, Mercedes-Benz Trucks présente la nouvelle génération de son système de direction éprouvé avec superposition de couple. Ce système est utilisé dans les véhicules à forte charge sur l'essieu avant et offre de nombreuses avancées techniques et fonctionnelles.

Comme son prédécesseur, le nouveau système Servotwin repose sur une configuration de direction à double circuit avec des alimentations hydrauliques et électriques séparées. Il combine le couple de direction appliqué par le conducteur avec un couple de direction supplémentaire à commande électronique, pour une précision de direction maximale et un contrôle finement réglable.

                                                                                                                                                                      Sponsor d'Intertas.info

Le système Servotwin impressionne par ses nombreux avantages

La précision de la direction a été encore améliorée, notamment à vitesse élevée, ce qui se traduit par une conduite nettement plus souple et plus sûre. Parallèlement, le couple de direction peut désormais être dosé avec encore plus de précision, ce qui améliore encore le contrôle du véhicule dans toutes les situations de conduite.

Un retour actif du volant ramène automatiquement celui-ci en position centrale après un virage. Cela soulage considérablement le conducteur et augmente le confort de conduite, en particulier dans les opérations urbaines et de distribution.

Une nouvelle fonctionnalité supplémentaire : via l'instrument de conduite, le conducteur peut choisir entre trois modes, qui diffèrent en termes d'assistance à la direction et de comportement de retour actif à des vitesses inférieures à 30 km/h. Cela permet de personnaliser les caractéristiques de direction en fonction des préférences individuelles.

La stabilité en ligne droite a également été spécifiquement améliorée. À des vitesses plus élevées, le véhicule reste plus stable dans sa voie et est moins sensible aux ornières, ce qui constitue un réel avantage pour les applications longue distance.

Les manœuvres à l'arrêt sont particulièrement pratiques. Grâce à la combinaison d'une assistance hydraulique et d'un moteur électrique intégré, le véhicule peut être dirigé avec un minimum d'effort, même à faible vitesse ou à l'arrêt.

La position centrale sans jeu du système de direction garantit une sensation de conduite directe et contrôlée. L'unité de commande ajuste automatiquement le niveau d'assistance à la direction en fonction de la situation de conduite, assurant un excellent comportement de la direction à basse et à haute vitesse.

Grâce à la suppression de la batterie tampon auparavant nécessaire, non seulement les coûts d'entretien sont réduits, mais aussi le remplacement régulier qui était nécessaire tous les trois ans environ. Cela se traduit également par un gain de poids pour l'ensemble du système par rapport à son prédécesseur.

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