Infrastructures optimisées

À Montpellier, les travaux de construction de la ligne 5 du tramway ont été l’occasion de moderniser en profondeur les réseaux souterrains, avec des solutions techniques innovantes pour l’évacuation et la gestion des eaux, renforçant à la fois leur efficacité et leur durabilité.

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Sur l’ensemble du tracé, la rénovation des réseaux dits « humides » – eaux pluviales et assainissement – a permis d’identifier et de traiter la vétusté de nombreuses canalisations grâce à des méthodes modernes de diagnostic et de réhabilitation. Ces interventions contribuent à une gestion plus durable de la ressource en eau, avec une économie estimée à près de 2 millions de mètres cubes par an. Par ailleurs, certains réseaux ne répondaient plus aux exigences actuelles en matière de performance hydraulique et de protection de l’environnement, nécessitant des solutions techniques adaptées.

Cette problématique était particulièrement sensible au carrefour des rues du Faubourg-Saint-Jaumes et Gerhardt. Les réseaux unitaires existants, collectant conjointement les eaux usées et les eaux pluviales, se révélaient insuffisants. Leur saturation en période de fortes pluies favorisait les inondations, les rejets polluants dans le Verdanson et la surcharge de la station d’épuration Maera. Le chantier a permis de déployer des techniques de réorganisation avancées, avec la création de réseaux séparatifs d’eaux pluviales, notamment avenue Henri-Serre et rue Bonnard. Ces solutions innovantes réduisent durablement les risques d’inondation et de pollution, tout en renforçant la résilience du territoire.

La place de la Voie Domitienne illustre parfaitement l’approche intégrée et technique rendue possible par la ligne 5. L’ancien parking de l’université Paul-Valéry a été transformé en un espace vert de 2 000 m², tout en intégrant la rénovation complète des réseaux d’eau potable. De nouvelles canalisations, conçues selon les standards les plus modernes, ont été installées entre la place et la station Arago, en remplacement d’ouvrages datant, pour les plus anciens, de 1975. Ces infrastructures stratégiques alimentent en eau potable treize communes de la métropole à partir de la source du Lez.

L’ouvrage le plus emblématique demeure la création, sous le parvis Marc-Bloch, d’un bassin de rétention de 4 600 m³. Cet équipement de pointe permet de stocker temporairement les eaux de ruissellement afin de limiter les risques d’inondation, notamment aux abords de la route de Mende. Grâce à cette innovation hydraulique, plusieurs milliers de mètres cubes d’eau peuvent être retenus lors d’épisodes pluvieux intenses, renforçant durablement la protection et la résilience du secteur. 

L’inauguration officielle de la ligne 5 a eu lieu le 20 décembre 2025, le long des 16 km de tracé reliant Clapiers, au nord, au quartier des Grés, au sud-ouest de Montpellier.

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