Ligne ferroviaire Lille - Hirson

(Communiqué) Du 2 février au 19 juin : 11 km de voie neuve sur la ligne ferroviaire Lille - Hirson : Après le renouvellement des caténaires en 2024 et 2025, SNCF Réseau finalise le renouvellement de l’infrastructure entre Avesnelles et Leval grâce à un chantier de régénération de 11 kilomètres de voie (ballast, rails et traverses). Les travaux préparatoires débutent ce 2 février, en amont de l’arrivée du train-usine le 30 mars. 

Les travaux sont réalisés essentiellement les journées de semaine entre 9h et 17h10, permettant ainsi la circulation des trains lors des horaires de pointe du matin et du soir pour préserver les déplacements domicile- travail en début et fin de journée. 

Le train-usine : la performance industrielle au service du réseau.

Ce chantier bénéficie d’une cadence industrielle grâce à l’utilisation d’un train-usine : une technologie de pointe qui permet un remplacement mécanisé et en continu de la voie sur de longues distances. Avec ses 750 mètres de long, ce train-usine automatise plusieurs étapes du chantier, réduisant ainsi la durée des travaux et limitant leur impact.

250 femmes et hommes mobilisés pour maintenir la performance du réseau ferroviaire
Les travaux sont réalisés essentiellement les journées de semaine entre 9h et 17h10, permettant ainsi la circulation des trains du matin et du soir pour préserver les déplacements domicile-travail en début et fin de journée.

Le chantier est organisé en plusieurs phases :

• Du 2 février au 13 mars : préparation et sécurisation du chantier pour l’arrivée du trainusine
• Du 30 mars au 29 mai : travaux de renouvellement de la voie avec le train usine
• Du 1er juin au 19 juin : travaux de finition (nettoyage, remise en état des abords de la voie)

Economie circulaire : une seconde vie pour les matériaux du chantier

SNCF Réseau s’engage à limiter l’impact environnemental de ses travaux en valorisant les matériaux ferroviaires usagés :

• Lors du chantier, le vieux ballast est trié par le train-usine, permettant ainsi d’en réutiliser la moitié ! L’autre moitié déposée, dont les caractéristiques ne sont pas suffisamment performantes pour être reposée en voie, est réutilisée sur la base arrière pour réaliser des pistes, ou par des entreprises du BTP, en sous-couche routière.
• Les anciennes traverses béton sont quant à elles concassées et réutilisées dans le secteur des travaux publics pour servir de sous-couche routière ou dans les infrastructures d’assainissement.
• Les vieux rails sont évacués vers l’aciérie Saarstahl Ascoval de Saint-Saulve, dans le Nord, pour être fondus puis laminés en nouveau rail. L’utilisation d’un four à arc électrique à la place des hauts fourneaux à charbon et le recours au recyclage plutôt qu’à l’importation d’acier en provenance d’autres pays permettent une diminution substantielle des émissions de CO2.

La poursuite des travaux sur la ligne Lille – Hirson illustre notre engagement à moderniser durablement le réseau ferroviaire. Grâce à l’utilisation du train-usine, nous gagnons en efficacité industrielle, limitons l’impact des chantiers et renforçons la performance de cette ligne structurante pour le territoire, au service des voyageurs comme du fret. Marie-Céline MASSON Directrice Régionale Hauts-de France SNCF Réseau

Chiffres clés du chantier :

11 km de voie renouvelée - 26 M€ financés à 100% par SNCF Réseau - 250 personnes mobilisées

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