Transformations urbaines

Le Syndicat des Eaux d’Île-de-France (SEDIF) engage actuellement un chantier d’envergure à Sèvres, en lien direct avec le réaménagement de l’échangeur de la Manufacture piloté par le Conseil départemental des Hauts-de-Seine. L’objectif : moderniser le réseau de transport d’eau potable tout en accompagnant les transformations urbaines autour du pont de Sèvres, un axe stratégique de circulation en Île-de-France.

Les travaux engagés par le Département visent à fluidifier la circulation et à renforcer la résilience du site, notamment via l’élargissement du pont de Sèvres et la création d’un bassin à ciel ouvert inscrit dans le Plan de Prévention des Risques Inondations (PPRI). Dans ce contexte fortement contraint, le SEDIF doit dévier une canalisation existante de diamètre 800 mm située sur l’emprise des futurs aménagements.

L’opération globale de modernisation du réseau représente un linéaire d’environ 410 mètres, réparti en trois zones distinctes :

• 260 mètres de canalisation en diamètre 800 mm posés en tranchée classique, avec création d’un espace technique souterrain dédié à la mesure des débits ;
• la restructuration des installations rue Troyon, incluant la démolition d’un ancien local technique et l’installation de nouveaux équipements enterrés ;
• une section stratégique réalisée en micro-tunnelage sur 115 mètres, complétée par des raccordements en tranchée et une portion fixée au pont de Sèvres.

D’un montant de 11,7 millions d’euros HT, le chantier a débuté en septembre 2025 et doit s’achever à la mi-septembre 2026.

Pour limiter l’impact sur cet axe à six voies particulièrement fréquenté, le SEDIF a opté pour une technique encore peu répandue : le micro-tunnelier. Cette technologie permet de creuser en profondeur – ici à 15 mètres sous terre – sans ouvrir la chaussée en surface. Le dispositif consiste en une machine pilotée à distance qui fore un tunnel tout en posant simultanément deux conduites en acier de 400 mm de diamètre. Deux puits d’accès de 15 mètres de profondeur ont été nécessaires pour permettre le lancement et la réception de l’équipement.

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Baptisé « Estelle », selon la tradition qui consiste à donner un prénom féminin aux tunneliers, cet engin incarne une approche moderne et respectueuse de l’environnement urbain.

Cette technique dite « sans tranchée » présente deux avantages majeurs :

• aucune perturbation de la circulation ;
• maintien continu de l’alimentation en eau potable pour les 60 000 habitants de Sèvres, Chaville et Viroflay.

Aujourd’hui, ces méthodes représentent déjà 16 % des chantiers du SEDIF, avec un objectif de 20 % à moyen terme.

Au-delà de la contrainte liée aux travaux départementaux, cette opération s’inscrit dans la politique globale de renouvellement des infrastructures du SEDIF. En anticipant le déplacement et la modernisation de ses canalisations, le syndicat renforce la performance et la durabilité de son réseau.

Chaque année, des investissements conséquents sont engagés : en 2025, près de 60 millions d’euros ont été consacrés à la modernisation des réseaux de transport et de distribution, permettant le renouvellement de 41 kilomètres de canalisations.

Ces efforts se traduisent par des performances élevées : avec un rendement de 91,6 % en 2024, le réseau du SEDIF figure parmi les plus performants de France, bien au-dessus de la moyenne nationale. L’objectif affiché est d’atteindre 93 % dans les trois prochaines années.

Créé en 1923, le Syndicat des Eaux d’Île-de-France est aujourd’hui le plus grand service public d’eau potable en France, desservant 4 millions d’habitants dans 133 communes. Son réseau de près de 8 000 kilomètres et ses unités de production, alimentées par la Seine, la Marne et l’Oise, permettent de distribuer chaque jour plus de 750 000 m³ d’eau.

À travers ce chantier emblématique, le SEDIF illustre sa capacité à conjuguer innovation technique, continuité de service et adaptation aux contraintes urbaines, tout en poursuivant un objectif central : garantir une eau potable de qualité, disponible en permanence.

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