Franchissement ferroviaire

Dans le cadre de l’un des plus grands projets d’infrastructure fluviale en Europe, SNCF Réseau vient d’attribuer à Eiffage le marché de réalisation des ouvrages de franchissement ferroviaire de la ligne Amiens–Laon, rendus nécessaires par la construction du futur Canal Seine-Nord Europe. Ce contrat, d’un montant supérieur à 70 millions d’euros et d’une durée de trois ans et demi, constitue une étape structurante dans l’adaptation du réseau ferré national à ce nouvel axe logistique majeur.

Le tracé du futur canal croise en effet le réseau ferré national en deux points, impliquant la reconfiguration de plusieurs infrastructures ferroviaires existantes avant la mise en eau de l’ouvrage. Parmi elles, la ligne Amiens–Laon doit faire l’objet d’un important chantier de déviation afin d’assurer la continuité du trafic ferroviaire tout en permettant le passage du canal.

Au total, ce sont 3 000 mètres de double voie qui seront réaménagés. Ce chantier comprend la construction de deux ouvrages d’art majeurs :

• Une estacade ferroviaire de 908 mètres de long, conçue pour franchir le futur canal ;
• Un viaduc ferroviaire métallique de type Warren de 77 mètres de portée, destiné à traverser la vallée située sur le nouveau tracé.

Par leur ampleur technique et leur insertion dans un environnement fortement contraint, ces ouvrages illustrent la complexité des interfaces entre infrastructures ferroviaires et grands projets hydrauliques.

L’attribution de ce marché à Eiffage, en groupement, souligne la capacité du groupe à piloter des opérations d’envergure mobilisant plusieurs savoir-faire complémentaires.

Mandataire du projet, Eiffage Génie Civil assurera la réalisation des infrastructures principales, des terrassements ainsi que des ouvrages en béton. Eiffage Métal interviendra sur les structures métalliques, notamment le viaduc de type Warren et les ouvrages mixtes, tandis que Eiffage Rail prendra en charge la pose de la double voie ferrée et l’ensemble des raccordements ferroviaires. Enfin, la société Pro-Fond, membre du groupement, réalisera les fondations profondes nécessaires à la stabilité de ces ouvrages d’exception.

Cette organisation intégrée illustre la volonté d’apporter une réponse globale à un chantier où performance technique, coordination intermétiers et maîtrise des délais seront déterminantes.

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Le projet suivra un calendrier resserré avec deux échéances majeures :

• 2027 : démarrage de la construction des ouvrages ;
• Février 2029 : mise en service du nouveau raccordement ferroviaire sur la ligne Amiens–Laon.

Au-delà de la seule adaptation d’une ligne ferroviaire, ce chantier symbolise la transformation des infrastructures de transport françaises pour accompagner le développement de nouvelles mobilités logistiques, plus interconnectées et plus durables. À la croisée du ferroviaire et du fluvial, cette opération s’inscrit pleinement dans la modernisation des grands corridors européens de transport.

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