Grand Est : Un chantier de régénération

La modernisation du réseau ferroviaire régional se poursuit dans le Grand Est. Cet été puis à l'automne 2026, SNCF Réseau engagera un important chantier de régénération sur la ligne Strasbourg–Lauterbourg (Bas-Rhin), avec le renouvellement de 5 kilomètres de voie et la modernisation de plusieurs passages à niveau. Une opération destinée à améliorer la fiabilité des circulations sur cet axe emprunté quotidiennement par de nombreux voyageurs.

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Portés conjointement par la Région Grand Est, l'État et SNCF Réseau, ces travaux s'inscrivent dans le vaste programme de régénération des lignes de desserte voyageurs prévu par le volet Mobilités 2023-2027 du Contrat de Plan État-Région (CPER). Plus de 240 millions d'euros sont consacrés à ce programme afin de préserver la performance et la pérennité du réseau ferroviaire régional.

Une première intervention est programmée du 11 au 24 juillet 2026, dans le secteur de Schiltigheim. Pour permettre une réalisation rapide des travaux, les circulations ferroviaires seront interrompues pendant toute la durée de cette phase.

La seconde campagne se déroulera du 14 septembre au 28 novembre 2026, entre Seltz et  Mothern. Cette fois, les opérations seront réalisées de nuit afin de maintenir les circulations ferroviaires en journée et de limiter les conséquences pour les voyageurs.

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Au programme : le renouvellement des principaux composants de la voie ferrée. Rails, traverses et ballast seront remplacés sur un linéaire total de 5 kilomètres, garantissant une meilleure qualité de l'infrastructure et une exploitation plus fiable de la ligne. Jusqu'à 50 collaborateurs seront mobilisés tout au long du chantier.

Les travaux ne concerneront pas uniquement la voie ferrée. Dans le secteur de Seltz, trois passages à niveau seront entièrement renouvelés : le PN n°66 sur la RD 468, le PN n°67 sur la RD 248 et le PN n°68 situé sur un chemin communal.

Ces opérations entraîneront des fermetures temporaires de la circulation routière. Les périodes d'intervention seront arrêtées en concertation avec les gestionnaires des voiries afin d'organiser les déviations et de réduire les perturbations pour les usagers.

Au-delà de la modernisation de l'infrastructure, SNCF Réseau poursuit sa démarche d'économie circulaire. Les rails déposés lors de cette opération ne seront pas mis au rebut : ils seront recyclés puis réintroduits dans le processus industriel pour fabriquer de nouveaux rails. Cette valorisation des matériaux contribue à limiter la consommation de matières premières tout en réduisant l'empreinte environnementale des opérations de renouvellement.

Le chantier mobilise également les compétences industrielles régionales. Pour la fourniture des composants de voie, SNCF Réseau fait notamment appel à l'usine Saarstahl Rail, implantée à Hayange (Moselle), qui produira les rails destinés à cette opération.

En s'appuyant sur des entreprises du territoire, le gestionnaire d'infrastructure associe ainsi modernisation du réseau ferroviaire, développement de la filière industrielle française et transition vers une économie plus circulaire.

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