« Viviana » est le premier des sept nouveaux tunneliers chargés de poursuivre le creusement du tunnel de base de la future ligne ferroviaire Lyon–Turin. Il percera les 9 kilomètres situés côté français, entre Saint-Martin-La-Porte et La Praz.

Conformément à la tradition, le tunnelier a été baptisé d’un nom féminin : Viviana, en hommage à l’épouse de Mario Virano, premier directeur général de TELT, décédé en juin 2023. La cérémonie de baptême s’est tenue en présence de la direction de TELT, de travailleurs et d’entreprises françaises et italiennes, ainsi que du ministre des Transports français, Philippe Tabarot, et du vice-président du Conseil des ministres italien et ministre des Transports, Matteo Salvini. Tous deux ont apposé leur signature sur le tunnelier, marquant symboliquement son lancement.

Viviana incarne l’excellence technologique au service du chantier de cette infrastructure européenne. Conçu, fabriqué et assemblé dans l’usine Herrenknecht à Schwanau, en Bade-Wurtemberg — la dernière usine de conception de tunneliers encore en activité en Europe — il est le fruit d’une collaboration paneuropéenne impliquant de nombreuses entreprises, dont une dizaine implantées en France et en Italie.

Long de 180 mètres, d’un diamètre de 10,4 mètres et d’un poids impressionnant de 2 300 tonnes, Viviana est parfaitement dimensionné pour relever les défis de ce projet d’envergure. Sa tête, équipée de 61 molettes, véritable « dentier » géant, broie la roche au fur et à mesure de sa progression dans la montagne. Dans son sillage, il installe les anneaux constituant le revêtement définitif du tunnel, composés de 8 voussoirs en béton armé, garantissant ainsi la stabilité de la galerie qui accueillera les trains entre la France et l’Italie.

Véritable usine itinérante montée sur 10 remorques, le tunnelier évacue la roche extraite vers la surface grâce à un convoyeur intégré, optimisant ainsi le processus d’excavation et la réutilisation des matériaux. Doté d’une puissance de 8 100 kW, Viviana progresse à un rythme de 300 à 450 mètres par mois.

Le chantier se déroulera 24 heures sur 24, avec une équipe d’environ quinze professionnels à bord du tunnelier, assurant son bon fonctionnement et supervisant l’ensemble des opérations nécessaires à l’avancement du tunnel.

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