MATERIELS

Les roues de compactage vibrantes du constructeur français RISA permettent de compacter rapidement et efficacement les tranchées étroites, d’une largeur comprise entre 160 et 280 mm, notamment lors de travaux réalisés à l’aide de trancheuses.

Les roues de compactage contribuent à la qualité et à la pérennité des ouvrages en prévenant les risques d’affaissement, en limitant les variations de perméabilité et en assurant la stabilité mécanique du remblai ainsi que celle de la chaussée existante.

Les roues de compactage améliorent considérablement l'efficacité des opérations en éliminant les tâches ardues, les postures inconfortables et les vibrations fréquemment associées aux pilonneuses traditionnelles ou plaques vibrantes qu'il est nécessaire de guider, pousser, tirer manuellement.

Ces roues de compactage peuvent être installées sur divers équipements tels que les tractopelles, chargeuses, mini-chargeurs, pelles, mini-pelles, entre autres. En optant pour un porteur avec un système d'avancement hydrostatique, leur utilisation est plus fluide et l'efficacité s'en trouve renforcée.

Les roues de compactage conçues par RISA sont les seules homologuées par le SETRA. Elles se distinguent par leur flexibilité, permettant d'ajuster la largeur de la roue directement sur le chantier grâce à des segments interchangeables, offrant ainsi une plage de réglage de 160 à 280 mm. De plus, RISA propose une roue de compactage exceptionnelle capable de compacter jusqu'à 50 cm de largeur, offrant ainsi des solutions adaptées à une variété d'applications.

En conclusion, les roues de compactage vibrantes représentent une avancée technologique majeure dans le domaine du compactage des sols, particulièrement pour les tranchées étroites. Leur efficacité, leur adaptabilité et leur capacité à améliorer la qualité du compactage en font un outil indispensable pour les professionnels de la construction des réseaux. 

Yanmar et Hitachi Construction Machinery franchissent une nouvelle étape dans leur collaboration avec un premier accord OEM portant sur la fabrication de chargeuses compactes sur chenilles (CTL) en Amérique du Nord.

Signée le 23 juillet 2026, leur lettre d’intention ouvre la voie à une coopération plus large dans le secteur des équipements compacts. Dans ce cadre, Yanmar CE Amérique du Nord fabriquera des chargeuses compactes sur chenilles pour Hitachi dans son usine de Grand Rapids, au Minnesota. Leur commercialisation sous la marque Landcros est prévue à l’automne 2027.

Les deux constructeurs préparent également un accord OEM réciproque. Hitachi Construction Machinery fournira des pelles compactes qui seront distribuées en Amérique du Nord par l’intermédiaire du réseau de concessionnaires de Yanmar CE.

Pour les deux groupes, cette coopération doit permettre de tirer parti de la complémentarité de leurs produits, de leurs capacités industrielles et de leurs réseaux de distribution. Yanmar entend notamment élargir son offre sur le marché nord-américain, tandis que Hitachi souhaite développer sa nouvelle marque Landcros sur un segment stratégique.

Avec une demande annuelle dépassant 100 000 unités, le marché nord-américain des chargeuses compactes sur chenilles constitue en effet un enjeu majeur pour Hitachi. Cette première initiative pourrait ouvrir la voie à de nouvelles collaborations entre les deux constructeurs dans d’autres catégories d’équipements compacts.

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Santerne Mayenne poursuit ses engagements en faveur de la décarbonation des chantiers avec l’acquisition d’une enrubanneuse adaptée sur chargeuse. Ce nouvel équipement permet à ses équipes de réaliser directement les travaux d’enrubannage des réseaux, tout en favorisant le réemploi des matériaux excavés sur place.

Cette technique présente plusieurs avantages, à la fois environnementaux et économiques. En permettant de traiter et de réutiliser les matériaux issus des excavations, elle contribue à limiter les apports de sable et à réduire les volumes de déblais à évacuer. Cette approche permet également de diminuer les rotations de camions et les émissions de CO₂ liées au transport. Elle participe ainsi à la préservation des ressources naturelles et à l’optimisation des coûts des chantiers.

Une première mise en œuvre a déjà été réalisée à Précigné (72), dans le département de la Sarthe, à l’occasion d’un chantier de maillage mené par GT Infras Sarthe pour le compte de GRDF. Cette opération marque une première étape concrète dans le déploiement de cette solution sur le terrain. Grâce à cet équipement, Santerne Mayenne développe son savoir-faire en propre et renforce sa capacité à proposer à ses clients des solutions toujours plus responsables, conciliant efficacité opérationnelle et réduction de l’impact environnemental.

Cette initiative illustre la volonté des équipes de faire évoluer les pratiques sur les chantiers en privilégiant le réemploi des matériaux, la maîtrise des ressources et la réduction des émissions de CO₂. Une avancée concrète pour des chantiers plus durables, portée par la mobilisation des équipes de Santerne Mayenne. 

Source : publication & photos LinkedIn de Ludovic Tireau : Chef d'entreprise chez Santerne Mayenne

 
Santerne Mayenne : une expertise au service des territoires

Santerne Mayenne est une entreprise de travaux publics qui s’appuie sur un savoir-faire reconnu et une longue expérience dans la conception, la réalisation, la rénovation et la maintenance des réseaux d’électricité, de gaz et d’eau potable, ainsi que des infrastructures d’éclairage public.

Une PME au sein d’un grand groupe

Filiale de VINCI Energies, Santerne Mayenne bénéficie de la performance, de l’innovation et des moyens d’un grand groupe, tout en conservant son ancrage local et la proximité d’une entreprise à taille humaine.

Une expertise diversifiée au service de vos projets

Santerne Mayenne accompagne ses clients à chaque étape de leurs projets, de l’étude à la réalisation et à la mise en service, jusqu’à la réfection et à la maintenance des installations.

Ses domaines d’intervention couvrent notamment :

• Les réseaux aériens et souterrains, dédiés à la distribution d’énergie.
• Les réseaux de distribution de gaz, pour des infrastructures fiables et pérennes.
• Les réseaux de distribution d’eau potable, essentiels aux besoins des territoires.
• L’éclairage public et privé, de l’installation à la maintenance des équipements.
• Les illuminations festives et la mise en valeur du patrimoine, pour valoriser les espaces publics et le cadre de vie.
• La rénovation de l’éclairage public, afin de moderniser les installations existantes.

Grâce à la diversité de ses compétences et à son expertise de terrain, Santerne Mayenne contribue au développement, à la modernisation et à la pérennité des infrastructures locales, en associant proximité, maîtrise technique et innovation.

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Du 17 au 19 novembre 2026, ADVENTICE participera au salon VRAC TECH à Douai, au Gayant Expo, sur le stand E52. Ce rendez-vous incontournable des professionnels du vrac industriel sera l’occasion pour l’entreprise de présenter son expertise et ses solutions d’aspiration adaptées aux contraintes du terrain.

Cette édition sera également marquée par une actualité importante : le e-futurion Q10 de DISAB est nominé au Concours de l’Innovation VRAC TECH ! La cérémonie de remise des prix se tiendra le 17 novembre à 11 h 30, un temps fort du salon qui mettra à l’honneur les innovations du secteur.

Des solutions d’aspiration pour chaque besoin industriel

De l’intervention ponctuelle à l’aspiration de grandes quantités de matières, chaque environnement industriel présente ses propres défis. Pour y répondre, ADVENTICE propose une gamme complète de solutions adaptées aux exigences des professionnels :

• Aspirateurs industriels mobiles
• Systèmes d’aspiration centralisés
• Solutions d’aspiration haute puissance
• Camions aspirateurs et aspiratrices-excavatrices DISAB

Poussières, gravats, granulats, poudres, ciment ou liquides : les matières à collecter et à manipuler nécessitent des équipements adaptés à chaque application.

Des réponses concrètes aux problématiques du terrain

Le salon VRAC TECH constituera une occasion privilégiée pour ADVENTICE d’échanger avec les professionnels, de mieux comprendre leurs contraintes opérationnelles et de leur présenter les solutions les plus adaptées à leurs besoins.  Les visiteurs pourront découvrir les équipements proposés par l’entreprise et échanger avec ses équipes autour de leurs projets d’aspiration industrielle.

Les visiteurs pourront y découvrir l’étendue des solutions d’aspiration proposées par l’entreprise et en apprendre davantage sur le e-futurion Q10 de DISAB, nominé au Concours de l’Innovation VRAC TECH.

L’augmentation de l’intensité des précipitations impose de nouvelles exigences aux infrastructures chargées de recueillir et d’évacuer les eaux de ruissellement. Caniveaux, grilles d’évacuation, tampons et dispositifs de surverse doivent gérer efficacement des débits parfois très élevés, tout en résistant aux contraintes liées à la circulation. Dans ce contexte, fabricants et gestionnaires de voirie doivent miser sur des solutions techniques adaptées, mais surtout sur une maintenance préventive rigoureuse, afin de préserver les capacités d’écoulement des installations et de garantir leur bon fonctionnement lors des épisodes pluvieux les plus intenses.

Des équipements sous pression

La multiplication des épisodes de fortes précipitations met à l’épreuve les réseaux d’évacuation, notamment dans les zones urbaines, les parkings et les plateformes industrielles où les surfaces imperméabilisées favorisent le ruissellement. Dans ces conditions, la capacité de captage des grilles, le dimensionnement des caniveaux et le bon fonctionnement des ouvrages en aval deviennent déterminants pour limiter les accumulations d’eau et les débordements.

Les fabricants travaillent ainsi sur la géométrie des dispositifs, le choix des matériaux et la résistance mécanique des équipements. Fonte, acier, béton ou matériaux composites répondent à des contraintes différentes, selon les charges roulantes, l’environnement d’installation et les conditions d’exploitation. La facilité d’accès et d’entretien constitue également un critère important pour préserver les performances dans le temps.

Le nettoyage préventif, un maillon essentiel

Mais même le dispositif le mieux dimensionné perd en efficacité lorsqu’il est obstrué. Feuilles mortes, branches, sable, boue et déchets peuvent rapidement encombrer les grilles et les avaloirs, réduisant la capacité d’entrée de l’eau au moment où les besoins d’évacuation sont les plus importants.

Le nettoyage préventif avant les épisodes pluvieux constitue donc une mesure essentielle. Il consiste à dégager les grilles et les avaloirs, à nettoyer les caniveaux, à retirer les dépôts accumulés et à contrôler les regards ainsi que les dispositifs de surverse. Les ouvrages nécessitant un curage ou une inspection approfondie doivent faire l’objet d’interventions adaptées.

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Cette vigilance doit être renforcée dans les secteurs sensibles : points bas, carrefours, zones arborées, parkings et chaussées régulièrement exposées aux accumulations d’eau. L’anticipation des opérations, en lien avec les prévisions météorologiques, permet de concentrer les moyens sur les équipements les plus vulnérables.

Au-delà du nettoyage, les inspections permettent également de repérer les grilles endommagées, les tampons instables, les affaissements et les anomalies susceptibles de perturber l’écoulement. Le suivi des interventions aide ensuite les gestionnaires à adapter les fréquences d’entretien aux caractéristiques de chaque site.

Penser le réseau dans son ensemble

La prévention ne peut toutefois pas compenser un réseau sous-dimensionné ou un exutoire saturé. La gestion des eaux pluviales nécessite une approche globale, intégrant les capacités de collecte et de transport, mais aussi les possibilités de stockage temporaire et d’infiltration lorsque les conditions locales le permettent.

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Les dispositifs de surverse doivent également être conçus et entretenus pour assurer une évacuation maîtrisée des excédents, dans le respect des contraintes du site. Parallèlement, la qualité de mise en œuvre — respect des pentes, stabilité des appuis et raccordements — reste déterminante pour garantir la fiabilité des installations.

De la performance à la résilience

L’évolution des épisodes pluvieux conduit à repenser la performance des équipements de collecte au-delà de leurs seules caractéristiques techniques. Leur efficacité repose sur trois leviers complémentaires : un dimensionnement hydraulique adapté, une mise en œuvre conforme aux exigences du site et une maintenance régulière.

Pour les fabricants, la facilité d’entretien devient un critère de conception à part entière. Pour les collectivités et les gestionnaires, le nettoyage préventif avant les fortes pluies représente une action concrète pour limiter les obstructions et préserver les capacités d’évacuation.

La résilience des infrastructures se joue ainsi autant dans la conception des équipements que dans leur entretien. Anticiper les besoins, identifier les points sensibles et maintenir les réseaux en bon état de fonctionnement sont autant de conditions pour mieux faire face aux épisodes pluvieux intenses.

Le constructeur Mecalac a inauguré, le 23 octobre, une nouvelle ligne d’assemblage dédiée à ses chargeuses Swing sur son site d’Annecy-le-Vieux (Haute-Savoie). Cette relocalisation de la production, auparavant réalisée en Allemagne, s’inscrit dans la réorganisation industrielle engagée depuis l’intégration au sein du Groupe Fayat.

Mecalac renforce son dispositif industriel en France. Le constructeur d’engins compacts pour les travaux publics a inauguré le 23 octobre 2026 une nouvelle ligne d’assemblage de chargeuses Swing dans son usine historique d’Annecy-le-Vieux. La production de ces machines, jusqu’alors assurée à Büdelsdorf, en Allemagne, est désormais transférée en Haute-Savoie.

Cette opération s’inscrit dans la stratégie de réorganisation industrielle menée depuis le rachat de Mecalac par le groupe Fayat en juin 2025. Elle vise notamment à rapprocher les activités de production, à rationaliser les flux industriels et à renforcer les synergies entre les différents sites du constructeur.

Une production rapprochée des compétences industrielles

L’intégration de cette nouvelle ligne permet de regrouper à Annecy l’assemblage des chargeuses Swing et celui des pelles compactes. Le site bénéficie également de la complémentarité avec l’usine Mecalac Hydromo d’Albens, spécialisée dans la fabrication de composants mécaniques et hydrauliques.

Cette organisation doit faciliter la coordination entre les différentes étapes de fabrication et renforcer la maîtrise des opérations industrielles. Elle participe également à la consolidation de l’activité des sites savoyards, dans un contexte de transformation de l’organisation du groupe.

Les chargeuses Swing au cœur de la stratégie de Mecalac

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Les chargeuses Swing se distinguent par leur bras pivotant, conçu pour faciliter les opérations de chargement dans les espaces contraints. Cette architecture répond notamment aux besoins des chantiers urbains, où la maniabilité et la limitation des déplacements de la machine constituent des enjeux opérationnels importants.;En rapatriant leur assemblage à Annecy, Mecalac entend s’appuyer sur son savoir-faire historique dans les engins compacts et renforcer la cohérence de son outil de production.

Cette inauguration constitue une nouvelle étape dans l’évolution industrielle du constructeur, qui mise sur la proximité entre ses compétences techniques et ses moyens de production pour consolider son implantation en France.

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Du 17 au 19 novembre 2026, le salon Vrac Tech réunira les professionnels du vrac industriel au Parc des Expositions de Douai. Cet événement de référence rassemble les fabricants d’équipements, les fournisseurs de solutions technologiques et les industriels autour des enjeux de stockage, de manutention, de transfert, de dosage et de conditionnement des matières en vrac.

Pendant trois jours, les visiteurs pourront découvrir les dernières innovations du secteur, rencontrer des experts et identifier des solutions adaptées à leurs besoins industriels.

La sécurité des installations, la maîtrise des risques, l’automatisation des procédés et l’optimisation des performances figureront parmi les enjeux abordés.

En favorisant les échanges entre exposants et visiteurs, Vrac Tech contribue au développement des partenariats et à l’évolution des pratiques industrielles.

Le salon constitue ainsi une plateforme privilégiée pour accompagner les entreprises dans leurs projets d’innovation et d’amélioration de leurs processus de production.

Rendez-vous du 17 au 19 novembre 2026 à Douai pour découvrir les solutions qui façonnent l’avenir du vrac industriel.

Découvrez les innovations qui font évoluer le vrac industriel !

Plus d’informations sur le site officiel de Vrac Tech.

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CASE Construction Equipment renforce son offre de machines compactes avec une nouvelle chargeuse-pelleteuse, une mini-chargeuse électrique sur chenilles et des évolutions majeures de ses chargeuses compactes sur pneus. Des nouveautés pensées pour répondre aux besoins des professionnels du BTP, des collectivités, du paysagisme et de la location.

Au programme, la nouvelle 550SV, une chargeuse-pelleteuse de 55 kW (74 ch), marque l’entrée de CASE sur le segment européen des modèles de moins de 80 ch. Elle mise sur la simplicité d’utilisation, la polyvalence et la maîtrise de la maintenance.

Autre nouveauté : la TL100EV, une mini-chargeuse sur chenilles 100 % électrique. Avec sa capacité de basculement de 1,3 tonne, son format compact et son fonctionnement silencieux sans émissions à l’échappement, elle constitue une solution adaptée aux chantiers urbains, aux espaces confinés et aux environnements sensibles au bruit.

Enfin, les chargeuses compactes sur pneus 221G et 321G bénéficient d’améliorations significatives en matière de confort, d’ergonomie et de visibilité. Nouvelle cabine Deluxe, commandes optimisées et fonctionnalités intelligentes viennent renforcer le confort de l’opérateur et l’efficacité au quotidien.

Avec ces évolutions, CASE poursuit le développement de sa gamme compacte en associant productivité, confort de conduite et adaptation aux nouvelles exigences des chantiers.

Découvrez toutes les nouveautés CASE Construction Equipment dans l’article complet : Lire l’article complet sur le site officiel CASE

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Dans le secteur ferroviaire, la sécurité constitue un enjeu majeur à chaque étape des opérations de maintenance et d’intervention sur les infrastructures. L’utilisation de machines adaptées aux contraintes du terrain et répondant aux exigences techniques en vigueur contribue à garantir des opérations fiables et sécurisées.

Parmi les référentiels qui encadrent ce domaine, la série de normes européennes EN 15746 occupe une place importante. Mais quel est son rôle et pourquoi est-elle essentielle pour les professionnels du ferroviaire ?

La norme EN 15746 : de quoi s’agit-il ?

La série EN 15746 définit des exigences techniques et de sécurité applicables aux machines rail-route, conçues pour circuler aussi bien sur le réseau routier que sur les voies ferrées. Ces équipements spécifiques répondent à différents besoins opérationnels, notamment dans le cadre des travaux de maintenance, d’inspection et d’intervention sur les infrastructures ferroviaires.

La série de normes établit un cadre d’exigences adapté aux différentes catégories de machines et à leurs domaines d’utilisation. Elle contribue ainsi à encadrer leur conception, leur fonctionnement et leur utilisation dans un environnement où la maîtrise des risques est essentielle.

Pourquoi cette norme est-elle importante ?

Les interventions ferroviaires présentent des contraintes techniques et opérationnelles spécifiques. Les machines utilisées doivent répondre aux exigences propres à leur environnement de travail, tout en contribuant à la protection des opérateurs et des autres intervenants.

La série EN 15746 participe à cette démarche en permettant notamment :

• D’encadrer les exigences de sécurité applicables aux machines rail-route selon leur catégorie et leur utilisation.
• De contribuer à la prévention des risques liés à l’exploitation de ces équipements dans l’environnement ferroviaire.
• D’harmoniser les exigences techniques à l’échelle européenne.
• De renforcer la maîtrise des opérations, en tenant compte des contraintes spécifiques aux interventions ferroviaires.

La prise en compte de ces exigences constitue ainsi un élément important dans la gestion des risques et la fiabilité des opérations sur le terrain.

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NOVARAIL, attentif aux exigences du secteur ferroviaire

Acteur engagé dans l’environnement ferroviaire, NOVARAIL accorde une attention particulière aux enjeux de sécurité et aux exigences techniques qui structurent le secteur. La connaissance des normes applicables, telles que la série EN 15746, s’inscrit dans une démarche de compréhension des contraintes liées aux équipements ferroviaires et aux opérations de maintenance.

Dans un secteur où la sécurité représente une priorité à chaque étape, la maîtrise des référentiels techniques constitue un enjeu essentiel pour accompagner les évolutions du domaine et répondre aux exigences des professionnels.

À travers son intérêt pour les normes et les exigences du secteur, NOVARAIL (Groupe NEOTEC) souligne l’importance de la sécurité dans l’environnement ferroviaire.

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Les 25 et 26 novembre 2026, l’Arena du Pays d’Aix accueillera la troisième édition de CYCL’EAU Provence-Alpes-Méditerranée. Ce rendez-vous réunira les acteurs publics et privés de la filière de l’eau du bassin Rhône-Méditerranée-Corse autour de la gestion durable de la ressource, de l’innovation et de l’adaptation au changement climatique.

Un rendez-vous pour les acteurs de la filière de l’eau

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Après deux premières éditions, le salon CYCL’EAU Provence-Alpes-Méditerranée revient à Aix-en-Provence pour favoriser les échanges entre collectivités, entreprises, bureaux d’études, experts et organismes institutionnels.

L’objectif : partager les expériences, valoriser les innovations et développer des coopérations adaptées aux besoins des territoires. Trois ans après sa précédente édition, ce retour sur le territoire Sud permettra également de mettre en lumière les actions engagées et les solutions proposées par la filière.

La gestion de l’eau au cœur des enjeux méditerranéens

Dans le bassin Rhône-Méditerranée-Corse, la préservation de l’eau constitue un enjeu environnemental, économique et social majeur. Les sécheresses estivales, le changement climatique, la croissance démographique et l’urbanisation accentuent les tensions sur la ressource.

Alimentation en eau potable, irrigation, activités industrielles et préservation des milieux naturels nécessitent une gestion concertée. La qualité de l’eau, la biodiversité aquatique et l’équilibre entre les usages humains et les besoins des écosystèmes figurent également parmi les priorités. CYCL’EAU entend contribuer à ces réflexions en favorisant le partage de bonnes pratiques, les retours d’expérience et l’émergence de nouvelles collaborations.

Plus de 80 exposants, des conférences et des ateliers

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Cette troisième édition réunira plus de 80 exposants, qui présenteront leurs produits, technologies et services aux professionnels du secteur. Le programme comprendra également sept conférences et une plénière institutionnelle, consacrées aux enjeux de préservation de la ressource et aux actions menées sur le territoire. Des ateliers interactifs permettront d’approfondir des sujets techniques et de découvrir des solutions opérationnelles. Le salon accueillera aussi le Village des Partenaires et le Village de l’Innovation, piloté par Éa éco-entreprises, afin de valoriser les initiatives et de faciliter les échanges entre porteurs de solutions et utilisateurs.

Innovation et coopération au service des territoires

Au-delà de l’exposition, CYCL’EAU constitue un espace de rencontre et de mise en réseau. Les entreprises pourront valoriser leur savoir-faire et nouer des partenariats, tandis que les collectivités et les gestionnaires de réseaux pourront découvrir des solutions adaptées à leurs projets.

Ces échanges entre acteurs publics, professionnels et experts doivent contribuer à faire émerger des réponses concrètes aux défis locaux et à renforcer les synergies au sein de la filière.

Des partenaires mobilisés pour préparer l’avenir de l’eau

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L’événement bénéficie du soutien de plusieurs partenaires institutionnels et professionnels, parmi lesquels l’Agence de l’eau Rhône-Méditerranée-Corse, la Région Sud, la Métropole Aix-Marseille-Provence, Éa éco-entreprises, l’ASTEE, l’ATTF et l’Office international de l’eau. Leur participation souligne l’importance de la coopération entre institutions, collectivités et acteurs économiques pour préserver la ressource et accompagner les territoires face aux effets du changement climatique.

Les 25 et 26 novembre 2026, CYCL’EAU Provence-Alpes-Méditerranée réunira les professionnels à l’Arena du Pays d’Aix pour découvrir les innovations du secteur, partager les expériences de terrain et développer de nouveaux partenariats au service d’une gestion durable de l’eau.

La start-up française HyLight annonce une levée de fonds de 13 millions d’euros pour accélérer l’industrialisation de ses dirigeables autonomes dédiés à l’inspection des infrastructures critiques. Ce financement doit soutenir la montée en puissance de sa production, le recrutement de 50 collaborateurs et son expansion commerciale en Europe.

Fondée en 2022 et basée à Brétigny-sur-Orge, HyLight a réuni Rubio Impact Ventures, DRW et Teampact Ventures pour cette opération, avec la participation de ses investisseurs historiques Y Combinator et Ring Capital. Accompagnée par Leonard, la plateforme d’innovation de VINCI, dans le cadre du programme SEED en 2025, l’entreprise entend désormais passer à l’échelle industrielle.

Augmenter la production et accélérer le déploiement européen

Cette levée de fonds doit permettre à HyLight de renforcer ses capacités de production, grâce notamment à un nouveau site industriel opérationnel et à l’internalisation de la fabrication de composants stratégiques.

La start-up ambitionne de faire passer sa flotte de quatre dirigeables à 15 appareils opérés simultanément en 2027. Elle prévoit également de recruter 50 collaborateurs dans l’ingénierie, l’intelligence artificielle, le traitement des données, les opérations et le développement commercial. L’expansion européenne constitue un autre axe prioritaire, avec l’Allemagne et les Pays-Bas ciblés en premier lieu.

Une technologie déjà éprouvée sur le terrain

HyLight développe le HyLighter, un dirigeable autonome de 12 mètres propulsé électriquement à l’hydrogène. Capable de voler jusqu’à dix heures, il embarque des capteurs LiDAR, des caméras et des détecteurs de méthane pour inspecter les lignes électriques, les gazoducs, les pipelines et les voies ferrées.

Avec plus de 750 heures de vol réalisées et plusieurs milliers de kilomètres inspectés en France et en Europe, l’entreprise compte déjà cinq clients majeurs : Enedis, NaTran, Téréga, SNCF Réseau et VINCI. Sa solution vise notamment à remplacer certaines missions d’inspection par hélicoptère, avec une collecte de données de haute précision et sans émission directe en vol.

HyLight développe également des outils d’analyse fondés sur l’intelligence artificielle, capables d’identifier et de géolocaliser automatiquement plus de 50 types de défauts et les risques liés à la végétation sur les réseaux électriques.

Leonard, un accompagnement vers l’industrialisation

L’accompagnement de Leonard a contribué à confronter la technologie de HyLight aux besoins opérationnels des gestionnaires d’infrastructures. Des collaborations avec Omexom Atlantique Ingénierie et LISEA ont notamment permis de tester la solution sur des réseaux énergétiques et ferroviaires, dont 50 kilomètres de ligne à grande vitesse inspectés en trois heures. Avec cette levée de 13 millions d’euros, HyLight entend transformer ces premières validations opérationnelles en déploiement industriel à plus grande échelle.

L’enjeu : faire de ses dirigeables autonomes une alternative crédible aux moyens d’inspection traditionnels et accélérer leur adoption par les grands opérateurs européens.

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Afin d’améliorer la performance et la sécurité de ses chantiers caténaires, ETF a mis en service un nouveau plateau sur chenilles baptisé « Flat Bed ». Déployé sur le terrain depuis fin juillet, cet équipement polyvalent facilite l’acheminement du matériel au plus près des zones d’intervention, tout en réduisant les déplacements d’engins sur les emprises ferroviaires.

Conçu pour circuler aussi bien sur chenilles que sur rails, ce wagon automoteur permet de transporter et de stocker d’importantes quantités de matériel à proximité immédiate des équipes. Plus spacieux que les solutions utilisées jusqu’à présent, il dispose notamment d’un plateau de chargement extensible et d’un poste de pilotage embarqué amovible. Ces caractéristiques lui permettent d’accueillir des charges plus importantes, y compris du matériel lourd ou encombrant indispensable aux travaux caténaires.

Un véritable gain de temps sur les chantiers

L’arrivée du Flat Bed contribue à optimiser l’organisation logistique des travaux. En rapprochant les fournitures des zones d’intervention, il limite les allers-retours des pelles rail-route, traditionnellement mobilisées pour acheminer le matériel ou récupérer les big bags.

Cette nouvelle organisation permet de fluidifier les opérations, de réduire les temps d’attente et de faciliter le travail des équipes sur le terrain. En rationalisant les mouvements logistiques, le Flat Bed contribue ainsi à améliorer la productivité globale des chantiers.

Une sécurité renforcée grâce à moins de mouvements d’engins

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Au-delà des gains de performance, ce nouvel équipement représente un atout important en matière de sécurité. La réduction des déplacements des pelles rail-route sur les emprises ferroviaires permet de limiter les mouvements d’engins au sein des zones de travaux.

Cet avantage est particulièrement précieux dans les secteurs où plusieurs équipes interviennent simultanément, avec des enjeux de coactivité. En disposant du matériel au plus près de leurs postes de travail, les équipes bénéficient d’une logistique mieux maîtrisée et d’un environnement d’intervention plus sécurisé.

De nouvelles perspectives pour les équipes

Le potentiel du Flat Bed ouvre également de nouvelles perspectives d’utilisation. Le service Matériel étudie déjà la possibilité d’équiper l’engin de modules de déroulage intégrant des dispositifs porte-tourets, afin d’accompagner certaines opérations liées aux travaux caténaires.

Déjà mis à l’épreuve sur le terrain, ce nouveau plateau a démontré les bénéfices de cette approche en matière de logistique, de performance et de sécurité. Sa mise en service constitue une première étape prometteuse pour ETF, qui poursuit ses investissements dans des solutions innovantes adaptées aux besoins de ses chantiers et de ses collaborateurs.

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