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CHANTIERS

Un chantier maritime complexe

05/02/2025

Un chantier maritime complexe

HAROPA PORT, premier port français, a attribué au groupement composé de VINCI Construction (62 %) – à travers sa filiale Terélian (mandataire) – et de DEME (38 %) – société belge dans laquelle VINCI détient 12,1 % – la réalisation de l’accès fluvial « La Chatière » à Port 2000 au Havre (Seine-Maritime). Ce projet, d'un montant de 183 millions d’euros, vise à renforcer la multimodalité du port et à favoriser la décarbonation du transport de marchandises.

                                                                                                                                                                                Sponsor

L’opération comprend la construction d’un chenal fluvial d’une longueur de 1 800 mètres, protégé par une digue. Dès 2027, cette infrastructure mettra en communication directe Port 2000 avec le bassin de la Seine, facilitant ainsi le transport fluvial des conteneurs vers la plus grande zone d’emploi et de consommation de France. Ce nouvel accès permettra de réduire la congestion routière et de limiter l’empreinte carbone du transport de marchandises.

 

Un chantier maritime complexe mobilisant des expertises pointues

Le projet nécessite une phase préalable de dépollution pyrotechnique et fait appel à des compétences spécifiques. Le groupement mobilisera plusieurs filiales de VINCI Construction, notamment Océlian pour les travaux maritimes, ainsi que Navarra TS et Cardem Pyro pour la dépollution des sols et pyrotechnique.

 

Une nouvelle preuve du savoir-faire de VINCI Construction

Ce projet confirme l’expertise de VINCI Construction en matière d’aménagements maritimes. En France, ses filiales ont notamment réalisé l’aménagement du port de pêche de la Cotinière (Charente-Maritime) et l’extension du port maritime de Brest (Finistère). Actuellement, elles interviennent sur plusieurs chantiers portuaires d’envergure, notamment l’aménagement du port de plaisance de Porto-Vecchio (Corse), l’extension du port de commerce de Port-la-Nouvelle (Aude) et l’électrification de trois quais du terminal croisières au Havre pour HAROPA PORT, en synergie avec VINCI Energies.

 

Un projet financé par plusieurs partenaires institutionnels

Le projet de "La Chatière" bénéficie d'un financement multiple, impliquant la Région Normandie, l’État, l’Union européenne (via le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe) et HAROPA PORT. Il répond aux enjeux stratégiques de multimodalité et de décarbonation de l’axe Seine, renforçant ainsi l'attractivité et la compétitivité du premier port français.

 

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                                                               STIL Sebastien                                                 CROUZAT Lucas 

                                                   E-mail : contact@balbiano.fr                                E-mail : contact@gcmi.fr

                                                  Tél. Portable : 06 99 17 95 35                          Tél. Portable : 06 22 99 27 03

                                                   Tél. Bureau : 02 35 13 02 50                             Tél. Bureau : 02 35 26 18 27

LGV : Kénitra – Marrakech

05/02/2025

LGV : Kénitra – Marrakech

À travers deux de ses filiales, Colas a remporté trois contrats, d’un montant total de près de 430 millions d’euros, auprès de l’Office National des Chemins de Fer (ONCF) pour le développement de la ligne à grande vitesse Kénitra-Marrakech.

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La filiale marocaine GTR (Les Grands Travaux Routiers) a été sélectionnée pour le lot n°3 des travaux de génie civil, d'une valeur de près de 180 millions d'euros. De plus, Colas Rail réalisera le lot Nord pour la conception et la construction de voies, caténaires et sous-stations pour 200 millions d’euros. La filiale ferroviaire réalisera également le lot n°2 des travaux de superstructure et de génie civil sur voies en exploitation, pour 50 millions d'euros. Ces trois contrats ont été signés en janvier 2025.

 

Ces chantiers, situés entre Kénitra et Casablanca, s'inscrivent dans la continuité de la LGV Nord, qui relie Tanger à Kénitra, et visent à étendre le réseau ferroviaire jusqu’à Marrakech avec des infrastructures de classe mondiale, en prévision de l'accueil de la Coupe du Monde de 2030.

 

Les travaux de GTR, prévus sur près de 40 kilomètres, couvrent des prestations de terrassement, d’ouvrages d’art courants ainsi que la réalisation de cinq ponts. La livraison de ce projet est prévue pour fin 2027.

 

Les travaux de Colas Rail, en groupement avec SETEC, couvrent des prestations de voies ferrées, de caténaires, de bases travaux, de sous-stations électriques et de génie civil sur un tronçon grande vitesse de 346 km en voie simple et de 112 km en voie simple sur le réseau régional. La livraison de ces travaux est prévue pour 2028.

 

Ces projets constituent une avancée significative dans le développement des infrastructures de transport au Maroc au service de la mobilité décarbonée.

"Nous sommes fiers de participer au développement des infrastructures ferroviaires du Maroc pour le compte de l'ONCF. Ce projet témoigne de notre engagement en faveur du développement économique du Royaume et de notre soutien aux initiatives d'envergure telles que l'accueil de la Coupe du Monde 2030", déclare Francis Grass, Directeur Général EMEA (Europe, Moyen-Orient, Afrique) de Colas.

 

"Après avoir réalisé entre 2014 et 2018 les travaux de voie et de caténaire de la première LGV du Maroc, la ligne Tanger-Kénitra, Colas Rail est fier de poursuivre le développement des lignes à grande vitesse au Royaume du Maroc", commente Hervé Le Joliff, Président de Colas Rail.

Présent au Maroc depuis près de cent ans, Colas a consolidé sa position d'acteur majeur des travaux publics et travaux ferroviaires grâce à des projets emblématiques dans les secteurs routier, ferroviaire et industriel, devenant ainsi un partenaire clé du développement de ce pays.

 

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Transfert de chaleur dans l’Oise

04/02/2025

Transfert de chaleur dans l’Oise

Le Groupe NGE, acteur majeur du BTP en France, a remporté le marché de conception-construction d'un réseau de transfert de chaleur depuis le centre de valorisation énergétique de Villers-Saint-Paul. Ce projet, mené pour le compte du Syndicat Mixte du Département de l'Oise (SMDO), mobilisera plusieurs expertises au sein du groupe NGE et de ses partenaires.

 

Un projet structurant pour la transition énergétique

Ce réseau de chaleur alimentera la chaufferie de Oise Habitat à Creil et fournira de l'énergie à 6 000 foyers ainsi qu'à des entreprises locales telles que Legrand et Ineris à Verneuil. Représentant un investissement de 16 millions d'euros, ce chantier d'une durée de 18 mois devrait être livré en septembre 2026.

 

Des travaux techniques et innovants

  • Le groupement piloté par NGE comprend plusieurs entités spécialisées :
  • EHTP (mandataire) et Sade pour la réalisation des tranchées,
  • NGE Fondations pour les parois moulées et la construction de deux puits d'accès (diamètre de 8,36 m, profondeur de 18,10 m),
  • Guintoli pour le terrassement,
  • NGE Routes pour les réfections de voirie,
  • Pétavit pour la fourniture, la soudure et le manchonnage des canalisations,
  • Ferest Ingénierie pour les études techniques.

 

L'un des défis majeurs du chantier réside dans le forage sous l'Oise réalisé par microtunnelier. Cette technique permettra d'installer un fourreau de 1 800 mm de diamètre sur une longueur de 160 m, accueillant les deux tuyaux de chauffage de 350 mm de diamètre intérieur. En l'absence d'autorisations pour des passages en encorbellement ou par terrassement, certaines sections du réseau, notamment sous la RD1016, seront mises en place par fonçage, minimisant ainsi l'impact sur la circulation.

                                                                                                                                                                                                                     

Un engagement fort pour l'environnement

  • Ce projet intègre plusieurs mesures en faveur de l'écologie :
  • Valorisation et réutilisation des déblais pour limiter les déchets,
  • Utilisation d'énergies renouvelables avec des panneaux solaires et batteries rechargeables dans les bases vies mobiles,
  • Réduction de l'empreinte carbone grâce à des poids lourds et engins fonctionnant au diesel bio B100, ainsi qu'un parc de véhicules légers électriques,
  • Sourcing local des matériaux avec l'utilisation de sable provenant de carrières proches.

 

D'ici 2025, le centre de valorisation énergétique de Villers-Saint-Paul traitera plus de 250 000 tonnes de déchets, contribuant à la production locale d'électricité à partir de déchets à fort pouvoir calorifique.

 

Une infrastructure au service du territoire

Romuald Delforge, directeur d'agence chez NGE, souligne : « C'est une grande fierté pour NGE de concevoir et construire une telle infrastructure dans une perspective de sobriété écologique. Participer à la réalisation de projets en faveur de la transition environnementale et énergétique s'inscrit totalement dans notre feuille de route stratégique. Notre maîtrise du multimétiers nous permettra de mener à bien ce chantier grâce à notre offre globale intégrant toutes les expertises nécessaires. »

 

Avec ce projet, NGE confirme son engagement pour la construction d'infrastructures innovantes, durables et adaptées aux enjeux environnementaux et énergétiques actuels.

 

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Un budget de 554 millions d'euros

04/02/2025

Un budget de 554 millions d'euros

(Communiqué) SNCF Réseau Hauts-de-France continue la régénération et la modernisation de son réseau ferroviaire avec le soutien de l’État et de la Région Hauts-de-France, en lançant 45 grands chantiers pour un budget total de 554 millions d'euros.

 

En 2024, l’État a engagé 45 millions d’euros sur des opérations ferroviaires essentielles, comme la phase 2 des travaux d’aménagement et de modernisation du nœud de Creil et la régénération de la ligne Laon-Hirson. Par ailleurs, le projet de nouvelle liaison ferroviaire Roissy-Picardie permettant de raccorder le sud de la région à l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle via de nouvelles dessertes a également vu aboutir sa convention de financement. Il sera financé aux deux tiers par l’État.

 

En 2025, l’État poursuivra ses efforts aux côtés de la Région et de SNCF Réseau pour mener à bien les projets présentés dans le présent dossier avec comme principal objectif de continuer à renforcer l’attractivité du transport ferroviaire afin d’atteindre les objectifs réglementaires de décarbonation des transports par le développement de modes alternatifs au transport routier tout en garantissant le développement équilibré du territoire.

 

Cliquez-ici pour consulter : 

la totalité du communiqué de SNCF Réseau qui présente son année 2025 avec ses grands chantiers.

 

 

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Renforcer la prévention

04/02/2025

Renforcer la prévention

Les exploitants d'usines d’eau potable et de stations d’épuration doivent renforcer la prévention contre les cyberattaques. Afin de se conformer aux exigences de la directive NIS 2, actuellement en cours de transposition dans le droit national, l’Association française des professionnels de l'eau et des déchets a publié un guide.

 

La digitalisation croissante des métiers de l’eau et de l’assainissement améliore les performances des services, mais expose également les installations à des risques accrus. Face à la multiplication des outils numériques, des capteurs, et des accès à distance, la cybersécurité devient un enjeu prioritaire pour garantir la continuité et la sécurité des services.

 

Dans ce cadre, le groupe de travail « Cybersécurité » de l’Astee a élaboré un Guide visant à accompagner les collectivités (de petite et de moyenne taille), dans la sécurisation de leurs réseaux d’eau potable et d’assainissement. Avec l’entrée en vigueur de la directive européenne NIS2, qui impose de nouvelles obligations en matière de cybersécurité aux secteurs de l’eau et de l’assainissement, ce guide constitue une ressource précieuse pour atteindre un haut niveau de protection et garantir la disponibilité, l’intégrité et la confidentialité des données.

 

Découvrez dans ce Guide un référentiel clair et opérationnel pour anticiper les risques et protéger efficacement vos infrastructures. Le Guide est accompagné d’une série d’annexes traitant des principaux enjeux et comprenant des règles de bonnes pratiques.

 

Cliquez-ici pour télécharger le guide sur le site wen de l'Astee

 

L’Astee, est l’association des professionnels de l’eau et des déchets. Créée en 1905, elle est reconnue d’utilité publique depuis 1918.

Historique, mais résolument moderne, l’Astee est un acteur technique et scientifique de référence dans le domaine de l’eau et des déchets en France.

Nationale mais également ancrée dans les territoires grâce à 12 sections territoriales, elle est constituée de plus de 4 000 membres, personnes morales et physiques, professionnels de l’eau (eau potable, assainissement, gestion écologique des ressources en eaux et des milieux aquatiques), des déchets (OMr) et de la propreté urbaine. L’Astee édite la revue TSM depuis 1906.

 

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Renforce sa position

29/01/2025

Renforce sa position

La nouvelle orientation stratégique du Groupe MARAIS, recentrant son activité exclusivement sur la location de trancheuses avec opérateurs en France et à l’international, est désormais effective et pleinement opérationnelle.

 

Cette stratégie découle de la volonté du Groupe Tesmec, propriétaire du Groupe Marais. Début Janvier 2025 a été créé TESMEC France (dirigé par Giovanni Lovadina) en tant qu’entité industrielle dédiée à la fabrication de trancheuses, positionnant ainsi Marais comme un prestataire de services spécialisé dans la location de trancheuses avec opérateurs, en France et à l’international. Consultez le communiqué


Une expertise confirmée en France
MARAIS s’impose en France depuis plusieurs années comme le leader incontesté dans le domaine de la location de trancheuses avec opérateur. Dirigée par Vincent Cochard, récemment nommé Directeur Général, l’entreprise entend désormais capitaliser sur son expertise pour continuer de répondre aux exigences du marché. La réorganisation marque une volonté de renforcer cette position de leader, en se concentrant uniquement sur la location d’équipements, une spécialisation qui lui permet d'optimiser ses ressources et de garantir une qualité de service inégalée.


Une ambition internationale renouvelée
Le Groupe MARAIS, fort de plusieurs décennies d'expérience à l’international, a su étendre ses activités dans de nombreuses régions du monde. Ses opérations couvrent aujourd’hui des pays d’Afrique tels que le Maroc, l’Algérie, la Tunisie, la Côte d'Ivoire et l’Afrique du Sud, ainsi que des zones en Amérique, Asie et Océanie, notamment en Australie et en Nouvelle-Zélande. Afin de soutenir cette dynamique de croissance mondiale, MARAIS s'appuie sur Benoit Moisson, son Directeur International des Opérations. Son rôle est crucial pour renforcer la présence de la société à l’étranger et développer les exportations, consolidant ainsi la portée internationale de la filiale.


Une stratégie tournée vers l’avenir
Cette réorganisation s’inscrit dans une stratégie globale du Groupe Tesmec visant à optimiser ses ressources et à positionner MARAIS comme un acteur incontournable de la location de trancheuses à l’échelle mondiale. L’entreprise affiche clairement ses ambitions et son engagement envers l’innovation et la satisfaction client, tant en France qu’à l’international. Le groupe souhaite ainsi renforcer sa compétitivité tout en développant son expertise au service des infrastructures modernes.

 

A l’exportation, pour les donneurs d’ordre et les entreprises…
MARAIS se distingue par son savoir-faire de pionnier dans la pose mécanisée de câbles électriques, de fibre optique, de gaz, d’eau, mais aussi pour des installations sensibles telles que celles des parcs éoliens et des aéroports. Ce savoir-faire est un gage de fiabilité pour les entreprises et les donneurs d’ordre qui choisissent MARAIS pour leurs projets d'infrastructures souterraines.


La technologie de la pose mécanique repose sur l’utilisation d’une machine de tranchage associée à un poseur automatisé. Ce système permet de réduire les besoins en main-d'œuvre et en équipements, tout en optimisant les ressources. Il diminue les coûts opérationnels et améliore la sécurité sur les chantiers, en réduisant les risques d’erreurs humaines et d’accidents. Cela permet également une exécution plus fluide des projets.

 

Applications diversifiées
La pose mécanique (avec ou sans aspiration) se prête à une large gamme de projets d'infrastructure, allant de l’installation de câbles électriques et de fibre optique à la pose de conduits de gaz et d’eau. Elle est également particulièrement adaptée aux installations sensibles, telles que celles des parcs éoliens et des aéroports. Cette technologie permet de réduire l'impact environnemental des chantiers tout en accélérant les délais d'exécution, ce qui en fait une solution idéale pour des projets à grande échelle, nécessitant des délais serrés.

 

Un avantage concurrentiel pour les entreprises
L’adoption de la pose mécanique offre aux entreprises d'infrastructure un véritable avantage concurrentiel. En réduisant les coûts, en améliorant la sécurité et en garantissant une qualité optimale des installations, elle permet d’offrir une exécution plus précise et conforme aux normes strictes du secteur. La limitation des interventions manuelles et l'utilisation d’équipements plus légers contribuent également à augmenter l’efficacité des chantiers tout en respectant les exigences de qualité et de délai.


L'avenir de l'infrastructure
Dans un contexte où la durabilité et la rentabilité sont plus que jamais au cœur des préoccupations, la pose mécanique devient un choix stratégique pour les projets souterrains. En réponse aux défis actuels, elle représente une véritable évolution du secteur, permettant non seulement d’optimiser les coûts et la sécurité, mais aussi d’assurer un avenir plus respectueux de l’environnement pour nos infrastructures modernes. Cette technologie ouvre la voie à des solutions toujours plus efficaces, adaptées aux besoins des entreprises et aux exigences de la transition énergétique.

 

 

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FSTT : Les bonnes pratiques du S.T.

26/01/2025

FSTT : Les bonnes pratiques du S.T.

Le mercredi 22 janvier 2025, la FSTT a présenté au salon Carrefour des Gestions Locales de l’Eau à Rennes une conférence sur “Les bonnes pratiques du sans tranchée, de la conception à la réception”, que nous diffusons en intégralité.

 

Jean-Christophe Behrens (cabinet Merlin / Administrateur FSTT),


Philippe Lagubeau (Lagubeau conseils) / Animateur de l’atelier Réhabilitation FSTT),


Didier Moers (DGS du SIARP / Administrateur de la FSTT / Animateur GT chartes qualité Astee),


Alain Prenveille (référent du CMOST de la FSTT / Administrateur FSTT)


Voir la conférence dans son intégralité :

 

Au sommaire :

  • La conception des travaux
  • Le suivi et la réalisation des travaux
  • Les contrôles préalables à la réception
  • Le CMOST

 

Une date à retenir : jeudi 19 juin 2025

La Fédération des Sciences et Techniques Sans Tranchée (FSTT) vous donne rendez-vous à Lyon pour sa 28ème Journée "sans tranchée", qui se tiendra à l’Hippodrome de Parilly, à Bron.

Organisé en partenariat avec les villes et communes, les bassins des Agences de l’eau, ainsi que les AITF et ATTF régionales, cet événement annuel est un rendez-vous incontournable pour les professionnels des réseaux.

 

Ces Journées Techniques régionales s’adressent aux Maîtres d’Ouvrage, Maîtres d’œuvre et entreprises impliquées dans la gestion et la maintenance des réseaux d’eau, d’assainissement, de fibre optique, d’électricité et de gaz. Leur objectif est de promouvoir les innovations en matière de techniques sans tranchée, tout en diffusant des informations essentielles à l’échelle régionale.

 

Outre les conférences et expositions prévues, cet événement offre une occasion unique pour les donneurs d’ordre et les entreprises d’échanger sur des questions techniques ou des problématiques locales spécifiques. C’est également une opportunité précieuse pour découvrir les dernières nouveautés et rencontrer les entreprises leaders du secteur.

 

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Pourquoi la DT est-elle cruciale !

23/01/2025

Pourquoi la DT est-elle cruciale !

La sécurité des chantiers et le respect des procédures administratives sont des impératifs essentiels pour garantir la protection des travailleurs et des riverains tout en assurant la conformité du projet avec les réglementations en vigueur. Parmi les démarches obligatoires, la DT – Déclaration de Travaux joue un rôle clé.

                                                                                                                                                                                    Sponsor

Cette démarche administrative incombe au responsable de projet, qu’il s’agisse du maître d’œuvre, du conducteur de travaux ou du chef de chantier. Il lui revient de s’assurer que la DT est correctement réalisée et transmise aux exploitants de réseaux. Ce processus est indispensable pour obtenir un Numéro de Téléconsultation, les plans de localisation des réseaux ainsi que les consignes de sécurité à respecter.

 

Démarrer un chantier sans une coordination précise avec les exploitants de réseaux, c’est courir de nombreux risques : accidents, retards, et parfois des sanctions financières importantes. Ces imprévus peuvent non seulement perturber le bon déroulement des travaux, mais également compromettre la sécurité des personnes et des infrastructures environnantes.

 

C’est pourquoi la Déclaration de Travaux (DT) est bien plus qu’une simple formalité : elle constitue une étape cruciale pour garantir une organisation rigoureuse, prévenir les incidents et assurer la réussite du projet en toute sécurité.

 

Les objectifs clés de la DT

  • Anticiper les risques : La DT permet d’identifier précisément les dangers potentiels liés aux réseaux souterrains, aériens ou autres infrastructures sensibles.
  • Coordonner les efforts : Elle assure une communication efficace entre les différents acteurs (maîtres d’ouvrage, entreprises de travaux, exploitants de réseaux).
  • Prévenir les incidents : En mettant en évidence les zones sensibles, elle aide à éviter les dommages qui pourraient avoir des conséquences graves sur les biens et les personnes.

                                                                                                                                                                                                           Sponsor

La Déclaration de Travaux n’est pas seulement utile, elle est indispensable pour effectuer une Déclaration d’Intention de Commencement de Travaux (DICT). En effet, sans une DT correctement réalisée, il est impossible d’obtenir le numéro de téléconsultation requis pour déposer une DICT. Ce numéro est une garantie de la prise en compte des réseaux et de la préparation des travaux en toute conformité.

 

L’absence de ce numéro peut entraîner des sanctions financières lourdes, pouvant aller jusqu’à 75 000 €, en cas d’incident ou de contrôle.

 

Une gestion simplifiée avec DICTservices

 

Pour faciliter ces démarches souvent complexes, DICTservices propose des solutions adaptées aux besoins des professionnels. Avec DICTservices, il est possible de renseigner une DICT de manière rapide et efficace grâce à différentes options :

  • Saisie manuelle des informations.
  • Récupération automatique de la DT via une recherche par numéro de téléconsultation.
  • Importation d’un fichier .xml pour une intégration directe.

 

En conclusion : La DT est une étape incontournable pour assurer la sécurité, la conformité et la réussite des chantiers. En préparant en amont la coordination entre les parties prenantes et en anticipant les risques, elle permet de travailler en toute sérénité. DICTservices s’impose comme un allié de choix pour simplifier vos démarches et garantir une traçabilité optimale.

 

Rhône : retour de la biodiversité

22/01/2025

Rhône : retour de la biodiversité

Un vaste chantier écologique, d’un montant de 8,2 millions d’euros, a été lancé pour revitaliser le Rhône au sud de Lyon. Cofinancée par la Compagnie nationale du Rhône (CNR) et l’Agence régionale de l’eau, cette initiative vise à restaurer les écosystèmes du fleuve sur une dizaine de kilomètres. Les travaux, prévus sur trois ans, s'inscrivent dans un projet de grande envergure destiné à préserver la biodiversité et à redonner au Rhône sa dynamique naturelle.

 

« C’est la plus importante restauration écologique jamais entreprise sur un fleuve en France », a affirmé Mathieu Stortz, directeur général de la CNR. Nicolas Chantepie, directeur adjoint de l’Agence de l’eau Rhône-Méditerranée-Corse, a ajouté : « Le Rhône n’est pas qu’un simple cours d’eau, c’est un écosystème complexe en constante évolution. Nous devons lui redonner sa vitalité naturelle. »

                                                                                                                                                                                                          Sponsor
Réparer les impacts des aménagements humains

Le projet a pour objectif de recréer des bras secondaires du fleuve, d’éliminer les plantes invasives et de replanter 5 400 arbres et arbustes. Il permettra également de rouvrir des voies hydrauliques obstruées au fil des siècles par des interventions humaines.

 

Parmi les travaux prévus figure le démantèlement des « épis et casiers Girardon », des structures en roche construites à la fin du XIXᵉ siècle pour canaliser le Rhône. Ces ouvrages, progressivement colonisés par la végétation, ont réduit la largeur et la profondeur du lit du fleuve.

 

Au total, plus de 80 000 m³ de roches seront extraits pour permettre au Rhône de retrouver une partie de sa morphologie naturelle. Les chenaux seront approfondis pour favoriser les mouvements de sédiments, essentiels à l’écosystème.


Favoriser le retour de la biodiversité

En rétablissant une circulation naturelle des eaux et des sédiments, le projet devrait permettre au fleuve de transporter plus de 200 000 m³ de sables et de limons grâce aux courants et aux crues. Ce processus contribuera au retour d’une végétation variée et à la réinstallation d’espèces emblématiques, telles que le castor, le martin-pêcheur ou encore des poissons comme le brochet et l’ablette.

 

Depuis 2000, la CNR a déjà restauré 77 lônes – ces bras secondaires du Rhône souvent négligés – et plus de 120 kilomètres de rives. « Ce chantier marque une étape décisive dans nos efforts de restauration, avec un impact écologique sans précédent », a conclu Mathieu Stortz.

 

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Une meilleure fiabilité du service

21/01/2025

Une meilleure fiabilité du service

Depuis deux mois, Enedis a lancé des travaux de rénovation sur plusieurs kilomètres de câbles électriques souterrains à Caen (14), dont l'installation date d'environ quarante ans. Cette opération vise à garantir une alimentation électrique plus sécurisée pour les 6 900clients de la zone concernée. Ces travaux devraient se poursuivre jusqu'en mars 2025.

                                                                                                                                                                                                             Sponsor

Le chantier actuel se situe en haut de l'avenue de Creully, à la jonction des boulevards Richemond et Jean-Moulin. Préalablement, des travaux similaires avaient été effectués sur l'avenue Robert-Schuman et la rue Eugène-Boudin, dans le cadre de ce programmede rénovation du réseau souterrain.

 

Au total, Enedis procède au renouvellement de 2 km de ligne haute tension (20 000 volts) et 1 km de ligne basse tension (230 volts). L'investissement pour ces travaux s'élève à 450 000 €, pris en charge par l'entreprise, dans le but de « réduire le risque de coupures et d'incidents liés au vieillissement des infrastructures » et d'améliorer le service pour les 6 900 clients de la zone.

 

Ces interventions s'inscrivent dans un plan global de modernisation du réseau électrique de la ville, visant à garantir une meilleure fiabilité du service et à prévenir les pannes futures.

 

Enedis continue ainsi ses efforts pour maintenir un service de qualité à destination des habitants et des entreprises de la zone, renforçant ainsi la résilience du réseau électrique local.

 

 

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Une solution adaptée et efficace

20/01/2025

Une solution adaptée et efficace

La gestion des travaux en voirie implique de multiples démarches administratives, telles que les demandes d’arrêté de circulation (DAC) et les demandes de permission de voirie (DPV). Ces étapes, bien que cruciales, peuvent s’avérer chronophages et complexes. Pour les gestionnaires de voirie, il est essentiel de disposer d’outils performants afin d’assurer le bon déroulement des travaux tout en respectant les obligations réglementaires. C’est dans ce contexte que DICTservices se positionne comme une solution innovante et incontournable.

 

Une plateforme tout-en-un pour une gestion simplifiée

 

DICTservices répond aux besoins des gestionnaires de voirie en proposant une centralisation complète des demandes administratives. Toutes vos DA et DPV sont regroupées en un seul endroit, offrant une vue d’ensemble claire et structurée. Finies les pertes de temps liées à la dispersion des documents ou à la multiplication des canaux de communication.

 

Gagnez du temps grâce à l’automatisation

 

Avec DICTservices, chaque étape de vos démarches est optimisée. La plateforme offre une interface intuitive qui permet de traiter vos demandes rapidement et efficacement. Les processus automatisés, tels que la réception et le suivi des DA et DPV, réduisent significativement les délais de traitement. Vous êtes à jour en permanence, grâce à des alertes et notifications en temps réel.

 

Une conformité réglementaire assurée

 

La législation entourant les travaux en voirie est stricte et évolutive. DICTservices vous aide à respecter l’ensemble des obligations légales en garantissant une gestion rigoureuse et conforme. Vous évitez ainsi les risques de litiges ou de sanctions administratives.

 

Communication fluide avec les parties prenantes

 

La coordination entre les différents acteurs des travaux en voirie est souvent un défi. DICTservices facilite vos échanges avec les entreprises de travaux, les concessionnaires de réseaux et les autres intervenants. La plateforme propose des outils de communication centralisés et intuitifs, assurant une collaboration efficace et transparente.

 

Une traçabilité optimale et un archivage sécurisé

Le suivi et l’archivage des documents sont des aspects essentiels de la gestion des DA et DPV. DICTservices garantit une traçabilité complète de toutes vos démarches. Accédez facilement à l’historique de vos demandes en quelques clics et bénéficiez d’un stockage sécurisé pour une gestion fiable et durable.

 

Comment adopter DICTservices ?

  1. Inscrivez-vous rapidement sur la plateforme web de DICTservices.
  2. Réceptionnez automatiquement vos DA et DPV, accompagnées d’alertes pour ne rien manquer.
  3. Suivez en temps réel l’évolution de vos démarches administratives.
  4. Profitez d’un archivage automatique pour un accès simplifié et sécurisé à toutes vos données.

 

DICTservices compte déjà des milliers de gestionnaires de voirie convaincus par son efficacité et sa fiabilité. En adoptant cette solution moderne, vous rejoignez une communauté d’experts qui partagent un même objectif : simplifier leur quotidien tout en garantissant la sécurité et la conformité des travaux en voirie.

 

Ne perdez plus de temps avec des processus complexes. Faites confiance à DICTservices et concentrez-vous sur l’essentiel : la gestion optimale de vos travaux en voirie.

 

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Solution efficace et écologique

16/01/2025

Solution efficace et écologique

Dans le département de la Vienne, Sogetrel, sous-traitant d’Orange, déploie actuellement la fibre optique à Ouzilly grâce à la solution « Greenpose », une méthode innovante et globale permettant la pose de fibre optique avec traitement simultané des déblais et des remblais.

 

Greenpose fait face aux défis modernes d'une manière unique. En s'appuyant sur une technologie avancée et un souci constant de réduire l'empreinte écologique, l'entreprise OT ENGINEERING propose une alternative qui révolutionne le secteur.


Pourquoi choisir Greenpose, la solution globale et innovante de pose de fibre optique avec traitement des déblais et remblaiement simultané. pour vos projets de fibre optique ?

 

Voici les trois principales raisons pour lesquelles Greenpose est un choix de premier ordre.

 

Réduction massive de l’empreinte carbone : L’impact environnemental est une préoccupation croissante pour les acteurs de la fibre optique, et Greenpose l’a bien compris. Avec un procédé innovant, l'entreprise réduit de 84 % l’impact écologique de ses installations. Comment ? En gérant simultanément les déblais et le remblayage des tranchées. Ce processus intégré minimise non seulement les émissions de CO₂, mais aussi les besoins en matériel et en ressources, contribuant ainsi à un déploiement plus vert et plus propre.

 

Un gain de temps précieux pour vos projets : Le temps, c’est de l’argent – et, dans ce cas, aussi un facteur de confort pour les usagers. Grâce à sa technologie de pointe, Greenpose peut installer jusqu’à 1 kilomètre de fibre optique par jour. Ce rythme soutenu permet non seulement de réduire les délais d’installation, mais aussi de limiter les perturbations pour les usagers et les riverains, souvent inévitables lors de travaux sur les voies publiques. Greenpose accélère vos projets, pour une mise en service plus rapide, et avec un minimum de désagréments.

 

Sécurité avant tout : L'approche de Greenpose mise aussi sur la sécurité. Moins d'engins mobilisés, c’est moins de risques d'accidents pour les équipes et les habitants. Cette diminution de la présence d'équipements lourds sur les routes rend les chantiers plus sûrs et contribue à préserver l’environnement des zones d’intervention. Greenpose garantit ainsi une solution qui favorise la sécurité, tant pour les personnes que pour les écosystèmes.

 

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