CHANTIERS

_{Neuf mois après le franchissement de la deuxième échéance du plan d’amélioration progressive de la cartographie des réseaux enterrés, la FNEDRE a réalisé une étude auprès des exploitants de réseaux des 25 premières villes de France en nombre d’habitants. L’objectif : mesurer le respect des échéances réglementaires et évaluer la précision des plans transmis pour les travaux à proximité des réseaux.}

_{Le plan d’amélioration progressive de la cartographie des réseaux enterrés, engagé sur la période 2012-2032, prévoit plusieurs échéances destinées à améliorer progressivement la connaissance et la précision des réseaux exploités.}

_{Neuf mois après le franchissement de la deuxième échéance, la FNEDRE a souhaité établir un état des lieux de la situation sur le terrain.}

_{Une étude menée dans les 25 premières villes de France}

_{En septembre 2026, la FNEDRE a interrogé les exploitants de réseaux dans les 25 premières villes françaises en nombre d’habitants.}

_{Afin de disposer d’un cadre comparable, l’organisation a retenu un protocole identique pour l’ensemble du panel. Une même DT a été déposée dans chacune des 25 villes, portant sur une zone d’emprise de 1 766,91 m², située dans une rue adjacente à l’Hôtel de Ville.}

_{La demande concernait l’ouverture de fouilles sur voirie et trottoirs pour la pose de réseaux électriques. Au total, les 25 DT déposées ont généré 237 réponses concernées de la part des exploitants, soit une moyenne de 9,48 réponses par ville.}

_{Vérifier le respect des échéances réglementaires}

_{L’étude menée par la FNEDRE vise principalement à vérifier si les échéances réglementaires déjà arrivées à terme, notamment celles de 2020 et 2026, sont effectivement respectées par les exploitants concernés.}

_{L’analyse porte également sur la qualité des informations communiquées dans le cadre des réponses aux DT. La précision des plans des réseaux enterrés constitue en effet un enjeu majeur pour les entreprises et les maîtres d’ouvrage amenés à intervenir à proximité des réseaux existants. Des données suffisamment précises doivent permettre de localiser les réseaux et de préparer les travaux dans des conditions de sécurité adaptées.}

_{237 réponses analysées}

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_{Avec 237 réponses concernées pour 25 DT, l’étude permet ainsi de disposer d’un premier indicateur sur la situation observée dans les principales villes françaises.}

_{Au-delà du nombre de réponses, la FNEDRE s’intéresse à leur contenu et notamment à la capacité des exploitants à fournir une cartographie suffisamment précise pour permettre l’exécution des travaux à proximité des réseaux enterrés en toute sécurité.}

_{Les résultats détaillés de cette étude sont présentés dans l’infographie réalisée par la FNEDRE.}

_{Cette analyse apporte un éclairage sur l’état d’avancement de la cartographie des réseaux enterrés et sur les enjeux qui restent à relever d’ici à la prochaine étape du plan d’amélioration progressive prévu à l’horizon 2032.}

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_{Intervenir à proximité des réseaux sensibles exige précision, maîtrise et sécurité. Chaque opération comporte des enjeux majeurs : endommagement d’infrastructures enterrées, interruptions de service, retards de chantier ou encore surcoûts d’exploitation.}

_{Face à ces contraintes, de nombreuses entreprises spécialisées misent désormais sur une combinaison performante : le camion aspiratrice associé à un outil pneumatique de décompactage tel que le Scrap’Air MABI.}

_{Conçu pour les environnements les plus exigeants, cet équipement permet de fragmenter efficacement les sols compactés avant l’opération d’aspiration-excavation. Une étape clé qui facilite le travail des opérateurs tout en réduisant considérablement les risques d’endommagement des réseaux enterrés.}

_{L’utilisation du Scrap’Air présente plusieurs avantages opérationnels :}

• _{une efficacité renforcée dans les terrains difficiles ;}
• _{une réduction des risques de dégradation des réseaux et des coûts associés ;}
• _{un gain de temps significatif sur les interventions ;}
• _{une précision accrue lors des travaux à proximité des infrastructures sensibles.}

_{Grâce à cette complémentarité entre aspiration-excavation et décompactage pneumatique, les professionnels disposent aujourd’hui d’une solution à la fois performante, sécurisée et adaptée aux exigences des chantiers modernes.}

_{Cette méthode s’impose progressivement comme une référence auprès des acteurs spécialisés dans les travaux à proximité des réseaux enterrés.}

_{Cliquez ici pour consulter le site web de Scrap’Air.}

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SIG IMAGE franchit une nouvelle étape avec le lancement de son nouveau site internet. Plus moderne, plus intuitif et pensé pour répondre aux besoins de ses utilisateurs, ce nouvel espace met en lumière l’expertise et les solutions innovantes de l’éditeur français indépendant, spécialiste de l’énergie et des réseaux.

De l’étude au récolement, de la conformité réglementaire à la maintenance, SIG IMAGE propose trois solutions complémentaires pour accompagner les professionnels à chaque étape de leurs projets. Collectivités, syndicats d’énergie, bureaux d’études, entreprises de travaux publics et professionnels de la géomatique disposent ainsi d’outils conçus pour simplifier leurs missions, fiabiliser leurs données et gagner en efficacité au quotidien.

À travers ce nouveau site, SIG IMAGE affirme son ambition : rendre les technologies dédiées à l’énergie et aux réseaux toujours plus accessibles, performantes et adaptées aux réalités du terrain. Les visiteurs peuvent désormais découvrir plus facilement les solutions proposées, leurs fonctionnalités et leurs bénéfices, mais aussi mieux comprendre l’accompagnement et l’expertise mis à leur service.

Avec ce nouveau site, SIG IMAGE ne se contente pas de changer d’interface : l’entreprise réaffirme son engagement à innover aux côtés des professionnels qui construisent, exploitent et font évoluer les réseaux de demain.

Des solutions adaptées à chaque métier

De l’étude au récolement, en passant par la conformité réglementaire et la maintenance, les solutions développées par SIG IMAGE répondent aux différents enjeux liés à la gestion des réseaux et des infrastructures.

Le site permet aux visiteurs de sélectionner leur métier afin de découvrir les solutions les plus adaptées à leurs besoins :

• Collectivités : communes, EPCI et régies ;
• Syndicats d’énergie : syndicats, SEM et concessions ;
• Bureaux d’études : études VRD et réseaux ;
• Entreprises de TP : travaux et réseaux ;
• Géomètres et professionnels de la topographie : relevés et implantation.

Un accompagnement complet pour les collectivités

Pour les acteurs qui gèrent un patrimoine d’éclairage public, des réseaux et les déclarations associées, SIG IMAGE propose notamment plusieurs solutions et services.

GEO.Lux Patrimoine et maintenance permet de gérer l’éclairage public grâce à un SIG et une GMAO dédiés au patrimoine d’éclairage public, complétés par une application mobile destinée aux agents et aux prestataires intervenant sur le terrain.

Avec DICTservices, SIG IMAGE accompagne également les collectivités et gestionnaires de réseaux dans la gestion des déclarations de travaux. La solution couvre notamment les DT-DICT, ATU, DA, DPV et récépissés, ainsi que les réponses aux DT-DICT côté exploitant de réseaux. Un service back-office permet par ailleurs aux experts de SIG IMAGE de prendre en charge le traitement des déclarations.

Enfin, SIG IMAGE propose des formations certifiées Qualiopi, notamment autour de l’AIPR et de la prévention de l’endommagement des réseaux. Ces formations sont dispensées par des formateurs habilités, en sessions intra, inter ou à distance.

Avec ce nouveau site internet, SIG IMAGE propose ainsi une présentation plus claire de ses expertises, de ses solutions et de son accompagnement auprès des professionnels de l’énergie, des réseaux et des travaux publics.

À l’issue de son audit de surveillance 2026, GEOSAT confirme le maintien de ses certifications ISO 9001, ISO 14001 et ISO 45001 sur l’ensemble de son périmètre. Une triple certification qui couvre aujourd’hui 100 % de l’entreprise et qui traduit les engagements de GEOSAT en matière de qualité, d’environnement et de santé-sécurité au travail.

L’audit de surveillance réalisé en 2026 au sein des différentes agences de GEOSAT a permis de confirmer le maintien des trois certifications détenues par l’entreprise : ISO 9001 pour le management de la qualité, ISO 14001 pour le management environnemental et ISO 45001 pour la santé et la sécurité au travail.

Cette triple certification constitue un cadre structurant pour les pratiques et l’organisation de GEOSAT. Elle accompagne notamment les équipes dans leurs activités quotidiennes et s’inscrit dans une démarche d’amélioration continue.

Trois référentiels pour structurer les pratiques

Avec la certification ISO 9001, GEOSAT inscrit son organisation dans une démarche orientée vers la qualité des prestations et la satisfaction de ses clients. Le référentiel contribue également à structurer les processus et à favoriser l’amélioration continue.

La certification ISO 14001 concerne quant à elle le management environnemental. Elle accompagne GEOSAT dans la maîtrise de ses enjeux environnementaux et dans l’optimisation de l’utilisation de ses ressources.

Enfin, la certification ISO 45001 porte sur le management de la santé et de la sécurité au travail. Elle constitue un cadre pour la prévention des risques professionnels et l’amélioration des conditions d’intervention des collaborateurs.

Une certification qui concerne l’ensemble de l’entreprise

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Au-delà de la conformité aux exigences des différents référentiels, l’audit de surveillance 2026 a également permis de mettre en évidence les points forts de l’organisation et l’implication des collaborateurs audités.

La démarche de certification repose en effet sur des pratiques mises en œuvre au quotidien. Dans les agences comme au sein des fonctions supports, les collaborateurs participent à l’application et à l’évolution du système de management.

Le maintien simultané des trois certifications sur l’ensemble du périmètre de GEOSAT témoigne ainsi d’une démarche collective et d’une volonté de poursuivre l’amélioration des pratiques dans les domaines de la qualité, de l’environnement et de la santé-sécurité au travail.

Avec 100 % de son périmètre couvert par cette triple certification ISO, GEOSAT poursuit ainsi la structuration de son système de management autour de ces trois axes.

À propos de GEOSAT

GEOSAT est un acteur spécialisé dans les métiers de la géomatique et de la mesure, intervenant notamment dans les domaines de la topographie, de la cartographie, de la détection et de la géodétection.

Cliquez-ici pour en savoir plus sur les certifications et la démarche de GEOSAT

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Le 30 septembre 2026, le SIAAP a inauguré son Égout-école, un nouvel équipement dédié à la formation et à la prévention des risques liés aux interventions en espace confiné. Reproduisant les conditions d’un environnement souterrain d’assainissement, il permet aux agents de se former au plus près des réalités de leur métier et de développer les réflexes indispensables à leur sécurité.

Un équipement au service de la sécurité des agents

La prévention constitue un enjeu majeur pour le SIAAP. Les interventions en espace confiné exposent les agents à des risques spécifiques, nécessitant une formation adaptée et une préparation régulière. L’Égout-école reproduit les caractéristiques d’un environnement souterrain d’assainissement pour permettre aux agents de se familiariser avec les contraintes du terrain, d’identifier les situations à risque et d’acquérir les bons réflexes avant toute intervention.

Au SIAAP, près de 400 agents sont concernés par le renouvellement obligatoire, tous les trois ans, de leur Certificat d’aptitude à travailler en espace confiné (CATEC). L’Égout-école renforce ainsi les dispositifs de formation et les moyens dédiés à la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles.

Un pôle de formation au plus près des métiers

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L’Égout-école complète le plateau technique de la Cité de l’Eau et de l’Assainissement, qui comprend notamment une mini-usine ainsi que des bancs d’essais hydrauliques et électriques. Ces équipements constituent une véritable offre de formation continue, conçue au plus près des réalités opérationnelles et des besoins des équipes. Ils permettent aux agents de développer et maintenir leurs compétences dans des conditions proches de celles rencontrées sur le terrain.

« Avec l’Égout-école, le SIAAP propose à ses agents un nouvel espace de formation afin d’améliorer la prévention. Les métiers de l’assainissement sont peu connus et pénibles, il est essentiel de permettre aux agents de notre service public d’évoluer en sécurité. » Adrien Tiberti, Président du SIAAP

 

Avec ce nouvel équipement, le SIAAP poursuit son engagement en faveur de la santé et de la sécurité au travail et renforce les dispositifs permettant à ses agents d’exercer leurs missions dans les meilleures conditions.

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SNCF Réseau, l’État et la Région Pays de la Loire poursuivent un programme de 34,5 millions d’euros pour limiter les intrusions d’animaux sur les voies ferrées et améliorer la régularité des trains. Une visite de chantier était organisée à Bouchemaine, le 24 septembre, à l’occasion du déploiement d’un important programme de pose de clôtures sur l’axe ferroviaire Nantes–Le Mans.

En 2025, plus de 2 000 trains ont été impactés en Pays de la Loire par des heurts ou des divagations d’animaux. Sur le seul axe Nantes–Le Mans, 350 trains ont notamment été concernés par la présence de sangliers et de cervidés.

Pour répondre à cette problématique, 156 km de clôtures doivent être installés d’ici 2028, dont 37 km dans le cadre des travaux engagés en 2026. Ce programme, financé à hauteur de 34,5 millions d’euros dans le cadre du Contrat de plan État-Région, constitue l’un des plus importants projets de clôturage engagés sur le réseau ferroviaire ligérien.

Les travaux sont actuellement menés sur plusieurs secteurs, notamment entre Angers et La Possonnière ainsi qu’entre Ingrandes et Ancenis. Ils mobilisent quotidiennement des équipes dédiées à la pose des clôtures et au traitement de la végétation.

Le dispositif tient également compte des enjeux environnementaux. La conception des clôtures et l’entretien des abords des voies intègrent notamment la préservation des espèces protégées et le maintien des continuités écologiques.

À terme, ces aménagements doivent contribuer à réduire les intrusions d’animaux sur les voies, renforcer la sécurité du réseau et améliorer la ponctualité des trains.

Pour en savoir plus :
Consulter le communiqué de presse « Un chantier à 34,5 M€ pour clôturer la voie Nantes–Le Mans et éviter les intrusions d’animaux »

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À moins d'un an de la transposition en droit français de la directive européenne sur les eaux résiduaires urbaines révisée (DERU 2), fixée au 31 juillet 2027, le Comité Stratégique de la Filière Eau (CSF Eau) publie une étude d'impact sans précédent. Les Canalisateurs, membres du comité de pilotage, font partie des 8 partenaires de l'étude.

Un changement de logique

Avec la DERU 2, on passe d'une logique d'infrastructures à une logique de territoire : la performance se mesure désormais à l'échelle de tout le système d'assainissement, réseaux et gestion des eaux pluviales compris. Trois enjeux dominent : la collecte des eaux usées par temps de pluie, le renforcement des traitements (azote, phosphore, micropolluants) et la neutralité énergétique des stations d'ici 2045.

Des bénéfices supérieurs aux coûts

Sur la période 2028-2045, la mise en conformité représente environ 2 milliards d'euros par an, dont les deux tiers pour la collecte par temps de pluie. Les bénéfices attendus dépassent 3 milliards d'euros par an : eau potable, écosystèmes, littoral, qualité des eaux de baignade.

Décider dès maintenant

Les premières échéances arrivent dès 2033, alors qu'une nouvelle station demande au moins 4 à 5 ans de mise en œuvre. La Filière appelle donc à transposer l'ensemble de la directive en une fois d'ici juillet 2027, à publier simultanément toutes les zones à enjeux, à mettre en place rapidement la REP micropolluants et à lisser les travaux pour éviter un « mur d'investissements » dans les années 2030.

Avec 400 000 km de canalisations en France, les réseaux seront au cœur de la réussite de cette directive.

Cliquez ici pour aller plus loin : étude complète, synthèses et dossier de presse.

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Comment manipuler une plaque béton lorsqu’elle ne possède ni trou, ni anneau, ni point d’accroche ? C’est à cette problématique concrète, rencontrée quotidiennement sur les chantiers, que répond la nouvelle solution LIFTPLAQ & Ventouse GRABO. Elle permet de saisir directement une plaque par sa surface, même lorsqu’aucun dispositif d’accroche n’a été prévu pour sa manutention.

Le LIFTPLAQ® est un outil de manutention Made in France conçu pour faciliter la manipulation des plaques et tampons. Adopté par de nombreux professionnels des réseaux secs et humides, du BTP, des télécoms et des VRD, il associe efficacité, simplicité d’utilisation et gain de temps, tout en contribuant à améliorer les conditions de travail sur les chantiers.

En associant le système LIFTPLAQ® à la technologie de préhension par ventouse GRABO, cette nouvelle solution permet de saisir directement une plaque par sa surface, y compris lorsqu’elle ne dispose d’aucun trou, anneau ou point d’accroche permettant une manutention traditionnelle.

Une prise maintenue pendant toute la manipulation

Déplacement, positionnement, dépose : l’objectif est de conserver la prise sur la plaque tout au long de l’opération et de limiter autant que possible les interventions manuelles.

La phase de dépose est notamment un moment où la manipulation peut devenir plus délicate. Pour guider la plaque, ajuster sa position ou effectuer un dernier repositionnement, l’opérateur peut être amené à intervenir directement avec les mains.

La solution LIFTPLAQ & Ventouse GRABO apporte une alternative en permettant de maintenir la préhension jusqu’à la fin de l’opération. L’opérateur peut ainsi accompagner et ajuster le positionnement de la plaque tout en conservant une prise à distance.

Faciliter le geste et améliorer les conditions de travail

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Au-delà de la seule manutention, cette association s’inscrit dans une démarche d’amélioration des conditions de travail. Elle vise à faciliter le geste professionnel et à réduire certaines manipulations manuelles répétitives ou contraignantes.

En permettant de conserver une prise sur la plaque pendant les différentes étapes de sa manipulation, la solution offre aux professionnels une nouvelle possibilité pour gérer plus facilement les situations où les systèmes d’accroche traditionnels ne peuvent pas être utilisés.

Une innovation directement inspirée du terrain

Avec cette nouvelle association, LIFTPLAQ poursuit une démarche d’innovation pragmatique, directement inspirée des besoins rencontrés sur les chantiers.

Simple et concrète, la solution LIFTPLAQ & Ventouse GRABO apporte une nouvelle réponse aux professionnels confrontés à la manipulation de plaques béton dépourvues de trous, d’anneaux ou de points d’accroche.

Saisir, déplacer, positionner et déposer : la plaque reste sous contrôle tout au long de l’opération, jusqu’à sa mise en place définitive.

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NaTran lance le 28 septembre 2026 la concertation préalable concernant HY-FEN, un projet de transport d’hydrogène du Sud au Nord de la France. Organisée sous l’égide de la Commission nationale du débat public (CNDP), la concertation préalable aura lieu jusqu’au 20 décembre 2026 tout le long du parcours du projet.

Cette concertation, organisée sous l’égide de la Commission nationale du débat public (CNDP), se poursuivra jusqu’au 20 décembre 2026 et sera organisée tout au long du parcours envisagé pour le projet.

Pendant près de trois mois, habitants, collectivités, acteurs économiques, associations et autres parties prenantes pourront s’informer sur HY-FEN, échanger sur le projet et faire part de leurs observations et contributions.

À travers cette démarche, NaTran souhaite ouvrir le dialogue sur les caractéristiques du projet, son insertion dans les territoires traversés ainsi que sur les enjeux liés au développement d’une infrastructure de transport d’hydrogène à l’échelle nationale.

Le lancement de cette concertation marque ainsi une nouvelle étape dans la préparation de HY-FEN, alors que les infrastructures nécessaires au développement de la filière hydrogène sont appelées à accompagner la décarbonation de plusieurs secteurs industriels et énergétiques.

« HY-FEN est un projet majeur pour NaTran de par sa contribution à la décarbonation industrielle et à la transition énergétique des territoires. Par ailleurs, il s’inscrit pleinement dans notre projet d’entreprise NaTran 2030 et notre objectif de développer plus de 1 000 kilomètres de réseaux hydrogène et CO₂ en Europe d’ici à 2030. La concertation préalable qui s’ouvre est une étape importante pour affiner le fuseau de moindre impact. Nos équipes seront pleinement mobilisées sur le terrain pour échanger avec l’ensemble des riverains, associations et acteurs locaux dans le cadre défini avec la CNDP. » Anthony Mazzenga, Directeur du développement de NaTran

👉 Lire le communiqué de presse complet de NaTran, découvrir les modalités de la concertation et le projet HY-FEN

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En Bulgarie, les équipes du GROUPE MARAIS sont actuellement mobilisées sur la ferme solaire de Tselina, un projet d’envergure nécessitant la réalisation de nombreux linéaires de tranchées pour le déploiement des réseaux électriques de la centrale photovoltaïque.

Pour répondre aux exigences de ce chantier, deux trancheuses aux configurations complémentaires sont mises en œuvre sur le terrain :

• TESMEC 950 CS
• Marais ST2 R1600

Cette combinaison permet d’adapter les moyens de tranchage aux différentes contraintes rencontrées tout au long du chantier.

La réalisation des tranchées s’effectue sur de longs linéaires, dans un environnement présentant des pentes importantes et des caractéristiques géotechniques variables. Ces conditions nécessitent des équipements capables de conjuguer performance, régularité et adaptation aux spécificités du terrain.

La mécanisation du tranchage constitue ici un véritable atout pour accompagner l’avancement d’un projet de cette dimension. Elle permet notamment de travailler efficacement sur de grandes longueurs tout en répondant aux contraintes propres au terrain.

La présence simultanée de la TESMEC 950 CS et de la Marais ST2 R1600 illustre la capacité de GROUPE MARAIS à mobiliser des solutions techniques adaptées aux différentes situations rencontrées sur un chantier. Cette complémentarité des équipements contribue à optimiser les opérations de tranchage et à répondre aux objectifs de productivité d’un projet d’infrastructure énergétique.

À travers cette intervention en Bulgarie, GROUPE MARAIS met une nouvelle fois son savoir-faire en matière de tranchage mécanisé au service d’un projet dédié aux énergies renouvelables. La ferme solaire de Tselina offre ainsi un bel exemple des possibilités offertes par la mécanisation pour accompagner le déploiement des infrastructures électriques nécessaires aux grandes centrales photovoltaïques.

À l’occasion d’InnoTrans 2026, TSO, Vossloh, SATEBA France et SAARSTAHL RAIL ont officialisé leur engagement commun en faveur d’une chaîne d’approvisionnement locale et responsable pour la régénération de la ligne Nancy-Contrexéville.

Porté par la Région Grand Est, le projet de réouverture de la ligne 14 comporte également une forte dimension industrielle. L’objectif est de produire 90 % des principaux composants de voie à moins de 200 km de la ligne, en s’appuyant sur les savoir-faire régionaux.

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Cette ambition se traduit notamment par la fabrication de 120 000 traverses en béton dans les Vosges et de 150 km de rails en Moselle, complétée par des composants provenant d’autres sites du Grand Est.

Alors que les opérations de pose de voie démarrent progressivement, cette signature marque une nouvelle étape dans la transformation de la ligne et illustre la volonté de faire de ce chantier un levier pour l’industrie et l’économie locales.

Les travaux sont réalisés dans le cadre de la concession pilotée par Nova 14, société de projet réunissant NGE Concessions, Transdev et la Banque des Territoires. Elle assure le financement, la régénération et l’exploitation de la ligne, avec un groupement constructeur porté par TSO.

À travers cette coopération, les différents partenaires associent ainsi réouverture ferroviaire, proximité industrielle et développement territorial.

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