CHANTIERS

En Bulgarie, les équipes du GROUPE MARAIS sont actuellement mobilisées sur la ferme solaire de Tselina, un projet d’envergure nécessitant la réalisation de nombreux linéaires de tranchées pour le déploiement des réseaux électriques de la centrale photovoltaïque.

Pour répondre aux exigences de ce chantier, deux trancheuses aux configurations complémentaires sont mises en œuvre sur le terrain :

• TESMEC 950 CS
• Marais ST2 R1600

Cette combinaison permet d’adapter les moyens de tranchage aux différentes contraintes rencontrées tout au long du chantier.

La réalisation des tranchées s’effectue sur de longs linéaires, dans un environnement présentant des pentes importantes et des caractéristiques géotechniques variables. Ces conditions nécessitent des équipements capables de conjuguer performance, régularité et adaptation aux spécificités du terrain.

La mécanisation du tranchage constitue ici un véritable atout pour accompagner l’avancement d’un projet de cette dimension. Elle permet notamment de travailler efficacement sur de grandes longueurs tout en répondant aux contraintes propres au terrain.

La présence simultanée de la TESMEC 950 CS et de la Marais ST2 R1600 illustre la capacité de GROUPE MARAIS à mobiliser des solutions techniques adaptées aux différentes situations rencontrées sur un chantier. Cette complémentarité des équipements contribue à optimiser les opérations de tranchage et à répondre aux objectifs de productivité d’un projet d’infrastructure énergétique.

À travers cette intervention en Bulgarie, GROUPE MARAIS met une nouvelle fois son savoir-faire en matière de tranchage mécanisé au service d’un projet dédié aux énergies renouvelables. La ferme solaire de Tselina offre ainsi un bel exemple des possibilités offertes par la mécanisation pour accompagner le déploiement des infrastructures électriques nécessaires aux grandes centrales photovoltaïques.

À l’occasion d’InnoTrans 2026, TSO, Vossloh, SATEBA France et SAARSTAHL RAIL ont officialisé leur engagement commun en faveur d’une chaîne d’approvisionnement locale et responsable pour la régénération de la ligne Nancy-Contrexéville.

Porté par la Région Grand Est, le projet de réouverture de la ligne 14 comporte également une forte dimension industrielle. L’objectif est de produire 90 % des principaux composants de voie à moins de 200 km de la ligne, en s’appuyant sur les savoir-faire régionaux.

 Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

Cette ambition se traduit notamment par la fabrication de 120 000 traverses en béton dans les Vosges et de 150 km de rails en Moselle, complétée par des composants provenant d’autres sites du Grand Est.

Alors que les opérations de pose de voie démarrent progressivement, cette signature marque une nouvelle étape dans la transformation de la ligne et illustre la volonté de faire de ce chantier un levier pour l’industrie et l’économie locales.

Les travaux sont réalisés dans le cadre de la concession pilotée par Nova 14, société de projet réunissant NGE Concessions, Transdev et la Banque des Territoires. Elle assure le financement, la régénération et l’exploitation de la ligne, avec un groupement constructeur porté par TSO.

À travers cette coopération, les différents partenaires associent ainsi réouverture ferroviaire, proximité industrielle et développement territorial.

Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

Face aux nouvelles exigences des chantiers de réseaux enterrés, le fabricant français Samex développe des solutions de signalisation conçues pour améliorer la sécurité, la régularité et l’efficacité de la mise en œuvre. Parmi ces solutions, ses grillages avertisseurs répondent aux besoins des professionnels, notamment lorsqu’ils sont installés à l’aide de machines de pose mécanisée.

Spécialisée dans l’extrusion de mailles, de grilles et de films plastiques, Samex conçoit et fabrique des solutions destinées aux secteurs du BTP, de l’industrie et de l’agriculture. L’entreprise s’appuie sur plusieurs décennies de savoir-faire pour répondre aux besoins spécifiques des professionnels.

À travers son activité Samex® BTP, elle propose notamment des produits dédiés à la signalisation des chantiers, à l’identification des réseaux enterrés et à leur protection. Son approche repose sur l’écoute des professionnels, l’adaptabilité et l’innovation afin de développer des solutions en adéquation avec les contraintes du terrain.

Une solution pensée pour les exigences des chantiers

Les travaux de pose de réseaux enterrés nécessitent des dispositifs capables de signaler efficacement la présence des ouvrages et de prévenir les risques lors d’interventions ou d’excavations ultérieures. Dans ce contexte, Samex propose une gamme de grillages avertisseurs conçus pour répondre aux exigences de la norme européenne NF EN 12 613.

Constitués d’une maille plastique résistante et fortement visible, ces dispositifs sont installés au-dessus des réseaux enterrés. Leur fonction est d’attirer l’attention des conducteurs d’engins de terrassement lorsque la maille est accrochée et étirée par le godet. Cette réaction signale alors la présence probable d’un ouvrage à proximité et invite à la vigilance.

Une conception adaptée à la pose mécanisée

À l’écoute des besoins des professionnels, Samex a développé une maille ainsi que des flasques spécifiques permettant de faciliter la pose du grillage avertisseur avec la plupart des machines de pose mécanisée.

Cette conception permet d’intégrer le déroulage du dispositif directement au processus d’enfouissement de la conduite ou du câble. La pose s’effectue ainsi en continu, à une vitesse comparable à celle de l’installation du réseau, ce qui permet de réduire considérablement les délais sur les grands linéaires.

Cette solution répond particulièrement aux contraintes des chantiers de grande longueur, où la rapidité d’exécution et la régularité de la mise en œuvre contribuent à l’efficacité globale des travaux.

Une pose plus rapide et plus régulière

La mécanisation de la pose présente plusieurs avantages opérationnels. Elle permet tout d’abord d’améliorer le rendement du chantier. Le grillage avertisseur est déroulé en continu, ce qui contribue à réduire les temps d’intervention et les délais de réalisation sur les grandes longueurs.

Le positionnement du dispositif bénéficie également d’une meilleure régularité. Le déroulage mécanique favorise une mise en place constante du grillage à la hauteur prévue, généralement 20 à 30 cm au-dessus du réseau, selon les prescriptions applicables au chantier.

Cette méthode contribue notamment à limiter les risques de plissement, de décalage latéral ou de mauvaise répartition du dispositif le long du tracé.

Réduire la pénibilité pour les opérateurs

Au-delà des gains de productivité, la pose mécanisée contribue à réduire les interventions manuelles en fond de fouille ou dans la tranchée. Elle participe ainsi à limiter la pénibilité du travail et à améliorer les conditions de sécurité et de santé des opérateurs. La réduction des manipulations manuelles, associée à une vitesse d’avancement accrue, peut également contribuer à optimiser le coût global de la pose au mètre linéaire.

La mécanisation constitue donc un levier intéressant pour les entreprises qui souhaitent améliorer simultanément leurs conditions de travail et leur efficacité opérationnelle.

Des rouleaux adaptés aux grands linéaires

La continuité du dispositif constitue un autre atout de la solution proposée par Samex. Les grands rouleaux compatibles avec les dérouleuses permettent de limiter le nombre de raccordements et les interruptions le long du tracé. Cette caractéristique facilite l’organisation des travaux et contribue à assurer une pose plus fluide sur les chantiers de grande longueur.

Pour les entreprises de travaux publics et les professionnels de la pose de réseaux enterrés, cette solution associe ainsi continuité, régularité et rapidité d’exécution.

Samex, un partenaire pour l’évolution des chantiers de réseaux enterrés

Avec sa gamme de grillages avertisseurs et sa conception adaptée à la pose mécanisée, Samex accompagne l’évolution des pratiques dans le domaine des réseaux enterrés. En associant son expertise des mailles plastiques à une écoute attentive des besoins du terrain, l’entreprise propose des solutions visant à faciliter la mise en œuvre, à améliorer la régularité de la pose et à contribuer à de meilleures conditions de travail pour les opérateurs.

Alors que l’État instruit le dossier de déclaration d’utilité publique du projet de ligne aérienne à 400 000 volts entre Fos-sur-Mer et Jonquières-Saint-Vincent, la contestation s’intensifie. À Arles, près de 2 000 personnes selon les organisateurs ont manifesté contre une infrastructure jugée nécessaire par RTE pour sécuriser le réseau électrique régional et accompagner la décarbonation du bassin industriel de Fos-Berre.

La mobilisation avait valeur de symbole. Samedi 19 septembre, le théâtre antique d’Arles a accueilli un rassemblement organisé par le collectif Stop THT 13/30 contre le projet de ligne à très haute tension (THT) porté par RTE entre le Gard et les Bouches-du-Rhône.

Pour les opposants, le calendrier n’est pas anodin. La procédure de déclaration d’utilité publique (DUP) étant désormais engagée, ils entendent faire entendre leurs arguments avant une décision administrative qui doit permettre au projet de franchir une nouvelle étape.

« C’était la manifestation de la dernière chance », résume Jean-Luc Moya, administrateur de la Fédération Nature Environnement (FNE) des Bouches-du-Rhône et membre du collectif Stop THT 13/30. Selon les organisateurs, environ 2 000 personnes ont participé au rassemblement.

Une liaison de 65 kilomètres

Le projet prévoit la construction d’une ligne aérienne de 400 000 volts reliant le poste électrique de Jonquières-Saint-Vincent, dans le Gard, au secteur de Fos-sur-Mer, dans les Bouches-du-Rhône. D’une longueur d’environ 65 kilomètres, l’infrastructure représente un investissement estimé à près de 400 millions d’euros.

 Sponsor d'Intertas.info

Son objectif affiché est double : renforcer la sécurité d’alimentation électrique de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur et répondre à l’augmentation attendue des besoins liée notamment à la transformation du tissu industriel de Fos-Berre. RTE met en avant les demandes de raccordement actuellement recensées sur le territoire. Elles représenteraient plus de 6 000 MW dans différents secteurs, notamment l’industrie, les transports, le bâtiment et l’artisanat.

À titre de comparaison, le gestionnaire du réseau estime que cette puissance correspond à l’ordre de grandeur de la consommation instantanée actuelle de l’ensemble de la région Paca. Le projet s’inscrit ainsi dans le contexte de la réindustrialisation du bassin de Fos-Berre et des ambitions de décarbonation de l’un des principaux pôles industriels du sud de la France.

Les opposants défendent une ligne enterrée

Le collectif Stop THT 13/30 conteste toutefois le choix d’une infrastructure aérienne et propose une alternative : une liaison enterrée à 200 000 volts qui emprunterait les berges des digues du Rhône. Pour les associations mobilisées, cette solution permettrait notamment de réduire l’emprise du projet sur les terres agricoles et de limiter ses effets sur les espaces naturels traversés.

« Enterrée sur le domaine public, elle présente l’avantage de ne consommer aucune terre agricole et de ne pas avoir d’impact sur la biodiversité », affirme Jean-Luc Moya. Le collectif remet par ailleurs en question les arguments avancés par RTE pour écarter cette hypothèse. Il s’appuie notamment sur une tierce expertise réalisée par CentraleSupélec dans le cadre du débat public, dont les conclusions ont, selon les opposants, considéré la solution d’enfouissement comme techniquement pertinente.

Un débat qui dépasse le seul choix technologique

 Sponsor d'Intertas.info

Au-delà du choix entre ligne aérienne et liaison enterrée, le dossier cristallise des enjeux contradictoires dans les territoires concernés. Pour RTE, la création de nouvelles capacités de transport est liée à l’évolution des besoins électriques et aux projets industriels envisagés autour de Fos-Berre. Pour les opposants, la réalisation de l’infrastructure doit davantage prendre en compte les conséquences du projet sur les terres agricoles, les paysages et la biodiversité, ainsi que les solutions alternatives susceptibles d’être mobilisées.

« Il était important de montrer notre mécontentement à ce moment clé. Nous sommes à la veille de la déclaration d’utilité publique, DUP d’un projet que nous contestons », souligne Jean-Luc Moya.

L’État doit désormais poursuivre l’instruction du dossier. La procédure de DUP constituera une étape déterminante pour la suite du projet, alors que les associations opposées à la ligne entendent continuer à défendre leur scénario alternatif.

ENCADRÉ — L’alternative défendue par Stop THT 13/30

Le collectif propose une liaison de 200 000 volts enterrée le long des digues du Rhône. Il estime que cette option permettrait de limiter l’occupation de terres agricoles et les incidences sur les milieux naturels. Les opposants invoquent notamment les conclusions d’une tierce expertise menée par CentraleSupélec dans le cadre du débat public, qu’ils considèrent comme favorables à la faisabilité technique de cette solution.

RTE, de son côté, maintient son projet de ligne aérienne à 400 000 volts, présenté comme nécessaire pour répondre aux besoins futurs du réseau et accompagner les projets industriels et de décarbonation du bassin de Fos-Berre.

Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

Dans les secteurs des travaux publics, des réseaux enterrés, de l’industrie ou encore de la maintenance d’infrastructures, l’aspiration de matériaux représente une opération essentielle pour garantir la sécurité des interventions et préserver les ouvrages existants. Les unités TrailerVAC™ SDW-3.5T répondent à ces exigences grâce à leur conception compacte, mobile et polyvalente.

Les unités TrailerVAC™ SDW-3.5T sont des systèmes d’aspiration mobiles montés sur remorque, capables d’aspirer aussi bien des matériaux secs que des matériaux humides. Elles sont utilisées dans de nombreuses applications :

• Dégagement de réseaux sensibles par aspiration ;
• Nettoyage de chambres et regards techniques ;
• Évacuation de boues et de matériaux meubles ;
• Travaux de maintenance industrielle ;
• Interventions sur chantiers urbains à accès restreint ;
• Aspiration de déblais lors de travaux de terrassement de précision ;

Grâce à leur forte capacité d’aspiration, ces équipements permettent de travailler rapidement tout en limitant les risques d’endommagement des réseaux souterrains.

Si le camion aspirateur demeure une référence pour les grands volumes d’intervention, le TrailerVAC™ SDW-3.5T présente plusieurs avantages significatifs.

• Une mobilité accrue : L’unité étant montée sur remorque, elle peut être tractée par différents véhicules utilitaires. Cette configuration facilite les déplacements sur les chantiers et permet d’accéder à des zones où un camion aspirateur de grande taille rencontrerait des difficultés de manœuvre.

• Un coût d’exploitation réduit : L’investissement initial est généralement inférieur à celui d’un camion aspirateur complet. Les coûts d’entretien, d’assurance et de consommation de carburant sont également réduits, ce qui améliore la rentabilité pour les entreprises réalisant des interventions régulières mais ne nécessitant pas systématiquement de gros volumes d’aspiration.

Occasion à saisir

• Une meilleure accessibilité des chantiers : Dans les centres-villes, les zones résidentielles, les parkings souterrains ou les emprises exiguës, le format compact du TrailerVAC™ SDW-3.5T constitue un atout majeur. Son encombrement limité réduit l’impact sur la circulation et facilite l’installation du chantier.

• Une grande polyvalence : L’unité peut être mobilisée rapidement pour des opérations ponctuelles ou des interventions d’urgence. Elle s’adapte à une large variété de matériaux et de configurations de chantier, offrant ainsi une grande souplesse d’utilisation aux exploitants.

• Une optimisation des ressources : Le système sur remorque permet de dissocier l’équipement d’aspiration du véhicule tracteur. Une même unité peut ainsi être utilisée avec plusieurs véhicules de l’entreprise, optimisant le taux d’utilisation du matériel et la gestion de la flotte.

• Une solution complémentaire aux équipements lourds : Le TrailerVAC™ SDW-3.5T ne vise pas nécessairement à remplacer les camions aspirateurs de forte capacité, mais constitue une solution complémentaire particulièrement pertinente pour les interventions nécessitant mobilité, rapidité de déploiement et accès à des environnements contraints.

Face aux enjeux croissants de sécurité des réseaux, de réduction des nuisances de chantier et d’optimisation des coûts d’exploitation, ces unités d’aspiration mobiles représentent une alternative moderne et efficace pour les entreprises de travaux publics, les gestionnaires d’infrastructures et les prestataires spécialisés.

Stand Adventice A23

Le Réseau de transport d’électricité (RTE) expérimente une nouvelle génération de pylônes combinant acier et béton. Pour ce projet, le préfabricant Matière s’appuie sur Lafarge Ciments pour produire les éléments en béton destinés au premier chantier réalisé hors site. À terme, 1 000 pylônes de ce nouveau type doivent être fabriqués.

Changer la silhouette des lignes à haute tension tout en réduisant leur impact environnemental : c’est l’objectif du nouveau pylône hybride développé pour RTE. Conçu par l’agence NIMOS Design avec son bureau d’études MaP3, ce modèle associe une structure en acier à des éléments préfabriqués en béton.

Pour cette première réalisation, le groupe Matière assure la fabrication des composants en béton dans ses usines d’Aurillac (Cantal) et de Brive-la-Gaillarde (Corrèze). Lafarge Ciments fournit de son côté le liant utilisé pour leur fabrication : un ciment CEM II/A 52,5R produit dans son usine de Port-la-Nouvelle, dans l’Aude. Ce ciment destiné à la préfabrication affiche une empreinte carbone de 595 kg CO₂eq. par tonne selon sa déclaration environnementale de produit.

Une structure qui réduit la quantité d’acier

Le principe du nouveau pylône consiste à remplacer une partie de l’acier habituellement utilisé par du béton préfabriqué. Selon les données communiquées par RTE, cette conception permettrait de réduire de  28 % les émissions de carbone sur l’ensemble du cycle de vie par rapport au pylône de référence F44.

Le nouveau modèle recourt également à 80 % d’acier recyclé et à un béton présenté comme bas carbone et recyclable. La quantité de pièces nécessaires à son assemblage est fortement réduite : environ 200 composants, contre 1 000 pour le modèle F44. Cette simplification doit permettre de raccourcir les opérations de montage, mais aussi de faciliter les interventions ultérieures.

Sponsor d'Intertas.info

Autre conséquence annoncée : une réduction de l’emprise au sol. RTE estime à 32 % la baisse de l’artificialisation des sols pour 100 pylônes, avec un besoin de déboisement réduit de 1 600 m² par kilomètre de ligne.

Une fabrication réalisée en partie hors site

Le projet repose sur une organisation industrielle différente de celle d’un pylône conventionnel. Les éléments en béton sont fabriqués en usine avant d’être transportés sur le chantier, où l’assemblage final est effectué par des équipes locales. Cette préfabrication doit notamment permettre de limiter le temps passé sur site.

La conception hybride présente également un enjeu de durabilité. D’après les éléments communiqués par Lafarge, la partie en béton pourrait atteindre une durée de vie allant jusqu’à 100 ans et ne nécessite pas, contrairement aux structures métalliques peintes, d’opérations d’entretien par peinture.

RTE ne prévoit pas pour autant de remplacer l’ensemble des pylônes existants. Cette nouvelle gamme doit progressivement intégrer son catalogue de solutions pour les futurs projets de lignes électriques.

Le partenariat entre Matière et Lafarge illustre ainsi une évolution de la préfabrication appliquée aux infrastructures électriques : une partie de la structure est produite en usine, avec l’objectif de réduire à la fois les quantités d’acier utilisées, les opérations de montage et l’impact environnemental des ouvrages. Un millier de pylônes nouvelle génération sont à terme prévus dans le cadre du projet.

Produire de l’électricité renouvelable ne suffit pas : encore faut-il pouvoir l’acheminer jusqu’au réseau. En région champenoise, un chantier mené par les équipes d’Omexom France illustre les infrastructures et les savoir-faire nécessaires pour raccorder trois parcs éoliens, représentant près de 50 MW de puissance installée.

Lorsque les éoliennes commencent à produire de l’électricité, une autre partie du travail, moins visible, entre en jeu. Sous les chemins et les terrains, plusieurs kilomètres de réseaux électriques doivent permettre d’acheminer cette énergie jusqu’au réseau.

C’est précisément l’objet du chantier actuellement réalisé en région champenoise par les équipes d’Omexom France. Le projet consiste à raccorder trois parcs éoliens à un poste source privé, pour une puissance installée cumulée proche de 50 MW.

Plusieurs kilomètres de câbles enterrés

Pour relier les différents sites de production au poste source, les équipes déploient plusieurs kilomètres de réseaux électriques enterrés en 33 kV. Une opération qui nécessite notamment la pose de câbles de forte section, en 3 × 630 mm². Leur installation mobilise des équipements spécifiques, comme les trancheuses, les porte-tourets ou encore les ficelleuses.

Mais la pose des câbles ne constitue qu'une partie du chantier. Une fois les réseaux installés, les équipes doivent procéder au remblaiement puis au compactage des tranchées. Des opérations indispensables pour assurer la stabilité des terrains et la pérennité des ouvrages.

Un chantier où la coordination est essentielle

 Sponsors d'Intertas.info

Sur le terrain, la dimension technique s’accompagne d’un important travail de coordination. Plusieurs équipes et intervenants évoluent sur un même périmètre et doivent organiser leurs opérations avec précision.

La réalisation de ces infrastructures demande donc à la fois des compétences en travaux électriques, en génie civil et en conduite de chantier, mais aussi une coordination étroite des différentes phases de l’intervention.

Le maillon discret de l’électricité renouvelable

Ces réseaux enterrés resteront largement invisibles une fois le chantier achevé. Ils n’en constituent pas moins un élément essentiel du développement des énergies renouvelables.

Car derrière chaque nouveau parc éolien se pose la question de son raccordement : comment collecter l'électricité produite sur les différents sites et l'acheminer vers le réseau dans de bonnes conditions ?

En Champagne, les kilomètres de câbles actuellement installés apportent une réponse très concrète à cet enjeu. Une infrastructure discrète, mais indispensable pour transformer la production éolienne en électricité effectivement acheminable vers le réseau.

Sponsors d'Intertas.info, qui nous permettent de vous informer

EDF investit 143 millions d’euros dans la transformation du site hydroélectrique du Saut-Mortier, dans le Jura. Le projet doit permettre de relier trois retenues et de multiplier par cinq leur capacité de stockage d’énergie. Les travaux sont prévus jusqu’en 2031.

Dans le Jura, EDF engage un chantier majeur pour renforcer les capacités françaises de stockage de l’électricité. Sur le site du Saut-Mortier, le groupe prévoit d’investir 143 millions d’euros afin de développer une station de transfert d’énergie par pompage (STEP).

Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

Présenté comme le seul chantier de STEP actuellement en cours en France, le projet doit transformer le fonctionnement de cet aménagement hydroélectrique. Les travaux, programmés entre 2026 et 2031, doivent associer trois retenues : Coiselet, Saut-Mortier et Vouglans.

Une STEP sur trois niveaux

Le principe repose sur le pompage-turbinage. Lorsque l’électricité est disponible, elle est utilisée pour remonter de l’eau vers un réservoir situé plus haut. Lorsque le réseau en a besoin, cette eau redescend à travers des turbines afin de produire de l’électricité.

Au Saut-Mortier, EDF prévoit d’organiser ce fonctionnement sur trois niveaux. L’eau pourrait ainsi être transférée progressivement de Coiselet vers Saut-Mortier, puis vers Vouglans.

Sponsor d'Intertas.info

EDF présente cette configuration comme une STEP à trois niveaux, qui doit faire du site la septième STEP de France une fois les travaux achevés. La qualification de « première STEP à trois niveaux en France » correspond toutefois à la présentation du projet et ne constitue pas, à ce stade, une classification réglementaire indépendante.

Une capacité de stockage multipliée par cinq

L’objectif affiché est de faire passer la capacité de stockage associée aux trois retenues de 50 à 250 GWh. Cette augmentation doit renforcer la flexibilité du système électrique. Les STEP permettent en effet de stocker temporairement de l’énergie lorsque la production est abondante, puis de la restituer lorsque la demande augmente.

Cette fonction prend une importance particulière avec la progression des énergies renouvelables variables, comme l’éolien et le solaire. Le stockage hydraulique permet notamment de décaler dans le temps une partie de l’électricité disponible.

Un chantier jusqu’en 2031

Avec ses 143 millions d’euros d’investissement, le projet du Saut-Mortier s’inscrit dans une réflexion plus large sur l’évolution du système électrique français. Plutôt que de construire uniquement une nouvelle infrastructure, EDF mise ici sur l’articulation de trois retenues existantes pour accroître les capacités de stockage.

Si le calendrier annoncé est respecté, le site devrait disposer à l’horizon 2031 d’une capacité de stockage portée à 250 GWh. Le Saut-Mortier deviendrait ainsi un nouvel élément des capacités françaises de stockage et de flexibilité du réseau électrique.

À Rennes, un chantier inhabituel se déroule actuellement sous les rues du centre-ville. Orange doit déplacer environ 14 kilomètres de fibre optique afin de permettre la transformation des quais de Vilaine. Une opération technique qui illustre les défis posés par la modernisation des centres urbains.

La métamorphose du centre de Rennes ne concerne pas uniquement ce qui est visible en surface. Avant de pouvoir réaliser les futurs aménagements, plusieurs réseaux enterrés doivent être adaptés. Orange intervient ainsi sur une partie de ses infrastructures entre la place de Bretagne et le pont Pasteur. Au total, près de 14 kilomètres de fibre optique sont concernés par cette opération.

Des réseaux à déplacer avant les nouveaux aménagements

Sponsor d'Intertas.info

Cette intervention est notamment liée au projet de végétalisation des quais. La transformation du secteur prévoit la plantation de 184 arbres. Pour permettre ces plantations et éviter les conflits avec les infrastructures existantes, certains réseaux doivent être repositionnés.

Les équipes travaillent dans un sous-sol déjà occupé par de nombreuses canalisations et installations. Une opération particulièrement technique dans un centre-ville où l'espace disponible est limité.

Un chantier invisible mais indispensable

Pour les habitants, l'essentiel du travail reste difficilement perceptible. Pourtant, le déplacement des réseaux constitue une étape nécessaire avant la poursuite du vaste projet de réaménagement des quais de Vilaine.

La Ville de Rennes et Rennes Métropole souhaitent notamment donner davantage de place à la végétation, aux piétons et aux nouveaux usages urbains. Plusieurs secteurs situés entre le pont de la Mission et le pont Pasteur sont concernés.

Le chantier rennais montre une réalité qui concerne de nombreuses villes françaises : réaménager l'espace public implique souvent de modifier les infrastructures cachées sous les rues.

La fibre au cœur des infrastructures urbaines

Avec la généralisation du très haut débit, les réseaux de fibre sont devenus indispensables au fonctionnement quotidien des particuliers, des entreprises et des services publics. Ils doivent donc être maintenus tout en s'adaptant aux nouveaux projets urbains. À Rennes, le déplacement de ces 14 kilomètres de fibre constitue ainsi une opération préparatoire majeure.

Un chantier discret, mais révélateur de la complexité des transformations engagées dans les centres-villes français, où la modernisation des espaces publics doit désormais composer avec des réseaux numériques toujours plus présents.

Sponsors d'Intertas.info, qui nous permettent de vous informer

Le groupe industriel français Elydan poursuit son développement européen avec l’intégration de Radpol Pipes, spécialiste polonais des systèmes de canalisations pré-isolées. L’opération permet au groupe d’élargir son offre dans les réseaux de chaleur et de froid et de renforcer sa présence en Europe centrale.

Le groupe français Elydan franchit une nouvelle étape dans son développement international. L’entreprise annonce l’arrivée de Radpol Pipes, société polonaise spécialisée dans les systèmes de canalisations pré-isolées, au sein de son groupe.

Basée en Pologne, Radpol Pipes dispose de plus de 30 ans d’expérience dans la conception et la fabrication de solutions destinées notamment aux réseaux de chauffage urbain. L’entreprise emploie plus de 200 personnes et commercialise ses produits sur plus de 30 marchés, avec une activité internationale représentant une part importante de son chiffre d’affaires.

Une opération tournée vers les réseaux énergétiques

Cette intégration vient compléter les activités d’Elydan dans les infrastructures liées au transport et à la distribution de l’eau, des fluides et de l’énergie. Avec Radpol Pipes, le groupe entend notamment renforcer son expertise dans les réseaux de chaleur et de refroidissement urbains, un marché appelé à accompagner le développement des systèmes énergétiques intégrant des sources renouvelables et de récupération de chaleur.

Radpol Pipes apporte notamment son savoir-faire dans les canalisations pré-isolées rigides. Ses solutions sont utilisées pour des réseaux soumis à des températures et à des pressions importantes. L’entreprise dispose également d’une gamme de produits destinés aux réseaux d’eau, d’assainissement et de gaz.

Une présence industrielle maintenue en Pologne

 Sponsor d'Intertas.info  

Selon les informations communiquées par Radpol Pipes, l’intégration au groupe Elydan ne remet pas en cause son implantation locale. L’entreprise conserve son nom, son site industriel et ses équipes en Pologne.

Jarosław Żuchowski reste à la direction de Radpol Pipes. Le rapprochement doit également s’accompagner d’investissements destinés à développer les capacités industrielles de l’entreprise. Pour Elydan, cette organisation permet de conserver l’expertise et l’ancrage local de Radpol Pipes tout en donnant à l’entreprise polonaise accès au réseau commercial et aux ressources du groupe français.

Une nouvelle étape pour Elydan en Europe

L’opération intervient dans le cadre de la stratégie de développement européen d’Elydan, baptisée Momentum 2030. Avec l’arrivée de Radpol Pipes, le groupe revendique désormais plus de 250 millions d’euros de chiffre d’affaires, environ 600 collaborateurs et huit sites de production. Elydan est présent dans plusieurs pays européens, dont la France, la Belgique, l’Allemagne, l’Autriche, la Finlande, la Suède et désormais la Pologne. Cette opération permet également à Elydan de compléter son portefeuille de technologies dans les réseaux énergétiques, en associant notamment des solutions rigides et flexibles.

Des solutions destinées aux infrastructures de demain

 Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

Radpol Pipes développe plusieurs technologies destinées aux réseaux pré-isolés. L’entreprise met notamment en avant EVOprotect®, une technologie visant à préserver les performances thermiques des canalisations, ainsi que GreenID®, qui utilise des matériaux récupérés pour la fabrication de certaines gaines extérieures. Ses capacités industrielles permettent par ailleurs de produire des systèmes de grands diamètres, jusqu’à DN 1000 pour certaines applications.

Avec cette opération, Elydan cherche ainsi à consolider son positionnement sur les infrastructures de distribution d’énergie et à poursuivre son expansion sur les marchés européens.

Pour Radpol Pipes, le rapprochement ouvre de nouvelles perspectives commerciales et industrielles tout en maintenant son implantation et son organisation en Pologne.

Source : Radpol Pipes

Cliquez-ici pour consulter le communiqué de presse d'Elydan

Dans le Calvados, à Versainville, les derniers poteaux de l’ancienne ligne électrique aérienne sont progressivement retirés. Cette opération marque l’aboutissement d’un vaste chantier mené par Enedis dans le secteur de Falaise, avec pour objectif de renforcer la résistance du réseau face aux épisodes météorologiques violents.

 Sponsor d'Intertas.info

Près de 4,8 kilomètres de ligne haute tension ont été concernés par cette modernisation. Le réseau aérien, installé à l’origine en 1947, laisse désormais place à une installation souterraine entre Falaise, Éraines et Versainville. L’opération bénéficie directement à environ 1 000 clients.

Une réponse aux dégâts des tempêtes

Cette transformation intervient notamment après les importantes perturbations provoquées par la tempête Ciaran, qui avait frappé la Normandie à la fin de l’année 2023.

Les lignes aériennes sont particulièrement exposées aux vents violents et aux chutes d’arbres. Leur enfouissement doit permettre de réduire ces risques et d’améliorer la continuité de l’alimentation électrique lors de prochains épisodes météorologiques.

Commencé à la fin de 2025, le chantier représente un investissement de 600 000 euros, entièrement financé par Enedis. Il s’inscrit dans un programme plus large de renforcement du réseau électrique normand.

Des câbles désormais enterrés

La dernière phase consiste notamment à retirer les anciens poteaux qui supportaient la ligne. Selon les endroits, différentes techniques sont utilisées, avec des engins de chantier ou des moyens de levage adaptés aux contraintes du terrain.

 Sponsor d'Intertas.info

La nouvelle installation est entièrement souterraine. Les câbles ont été posés à la fois dans des tranchées classiques et par forage dirigé. Cette dernière technique permet de faire passer les réseaux sous le sol sans ouvrir une tranchée sur toute la longueur du parcours. Environ 600 mètres sur les 4,8 kilomètres ont ainsi été réalisés par forage dirigé.

Un réseau plus discret et plus résistant

Avec cette opération, Enedis fait disparaître une partie des infrastructures électriques aériennes qui traversaient le secteur. Outre une meilleure protection contre les intempéries, l’enfouissement réduit également l’impact visuel des installations. Pour les .h.abitants de Falaise, d’Éraines et de Versainville, une grande partie du chantier deviendra donc progressivement invisible. Les nouvelles infrastructures continueront toutefois d’assurer l’alimentation électrique des foyers et des activités locales.

Ce chantier de 600 000 euros constitue ainsi une nouvelle étape dans la modernisation du réseau et dans les investissements destinés à mieux le protéger face aux événements météorologiques extrêmes.

Sponsor d'Intertas.info, qui nous permet de vous informer

Leader des ventes d’aspiratrices excavatrices, RSP entend aller plus loin que la commercialisation de ses machines en plaçant la formation des utilisateurs au cœur de sa stratégie. Avec RSP France Académie, le groupe accompagne les professionnels dans la prise en main et la maîtrise de ces équipements techniques, au plus près des réalités du terrain.

Dans un secteur où les exigences en matière de sécurité, de précision et de productivité ne cessent de progresser, la maîtrise des équipements constitue un véritable enjeu pour les entreprises. C’est dans cette perspective que RSP France Académie développe une offre de formation destinée aux opérateurs et aux professionnels utilisant des aspiratrices excavatrices, des machines à pompes à vide et leurs équipements associés.

Leader des ventes, RSP s’appuie sur son expertise du marché pour proposer un accompagnement qui ne s’arrête pas à la livraison d’une machine. L’objectif est de permettre aux utilisateurs d’exploiter pleinement les capacités de leur équipement, tout en adoptant les bonnes pratiques indispensables à une utilisation efficace et sécurisée.

« Notre rôle est de transmettre aux opérateurs les connaissances et les bons réflexes qui leur permettront d’être rapidement autonomes sur leur machine. La formation doit rester très concrète et répondre aux réalités auxquelles ils sont confrontés chaque jour sur les chantiers », explique Vincent Coco, responsable formation.

Formation initiale, utilisation de l’aspiratrice excavatrice sur chantier ou encore maîtrise des outils pneumatiques : l’académie propose des parcours adaptés aux différents besoins des professionnels.

Avec sa certification Qualiopi, RSP France Académie confirme également son engagement en faveur de la qualité de la formation professionnelle.

À travers cette démarche, RSP souhaite ainsi renforcer le lien entre performance des machines, compétences des opérateurs et sécurité sur les chantiers. Une approche qui accompagne la croissance du marché tout en répondant à une attente essentielle des entreprises : disposer de professionnels parfaitement formés pour tirer le meilleur parti de leurs équipements.

Prêt à passer à la vitesse supérieure ? Découvrez RSP France Académie et ses formations. → Cliquez ici