CHANTIERS

Le Syndicat Départemental d’Électricité et de Gaz de la Charente (SDEG16) a attribué à Vecteur Réseaux, en partenariat avec le Groupe Parera, le marché de géodétection et de géoréférencement des réseaux d’éclairage public sur son territoire. Cette nouvelle attribution confirme la confiance accordée à un binôme reconnu pour son expertise technique et sa capacité à conduire des projets de grande envergure au service des infrastructures territoriales.

Ce succès s’inscrit dans la continuité d’une collaboration déjà éprouvée. Depuis 24 mois, Vecteur Réseaux et Groupe Parera interviennent conjointement sur le marché de détection patrimoniale de Gérédis, avec près de 900 kilomètres de réseaux basse tension (BT) et haute tension aérienne (HTA) détectés. Une expérience structurante qui a permis de consolider un partenariat fondé sur la complémentarité des expertises, la rigueur opérationnelle et la fiabilité des données produites.

Cette dynamique s’est également illustrée à travers le marché porté par le SDEER, consacré à la cartographie des réseaux sur 454 communes de Charente-Maritime, aux côtés d’un autre attributaire. Cette opération a renforcé la capacité des équipes à répondre, à grande échelle, aux enjeux de connaissance patrimoniale des réseaux.

Avec ce nouveau projet, une étape supplémentaire est franchie : la cartographie des réseaux d’éclairage public de 325 communes, représentant environ 1 053 kilomètres de réseaux souterrains à détecter. À travers cette mission, Vecteur Réseaux et Groupe Parera confirment leur engagement commun : mettre la précision de la donnée terrain et leur expertise des réseaux au service de la modernisation, de la sécurisation et de la performance durable des infrastructures publiques.

Vecteur Réseaux – Qui sont-ils ?

Fondée par Frédéric Caperan et Tony Denaud, Vecteur Réseaux accompagne les acteurs des réseaux dans la connaissance, la sécurisation et l’optimisation de leurs infrastructures. Spécialisée dans les réseaux enterrés, l’entreprise met son expertise technique au service des collectivités, des concessionnaires, des opérateurs et des entreprises de travaux.

Grâce à une approche de proximité, à une solide maîtrise réglementaire et à une culture de l’innovation, Vecteur Réseaux propose des solutions fiables et précises, allant de la détection et du géoréférencement des réseaux jusqu’à l’accompagnement des projets d’aménagement. Son engagement : sécuriser les interventions, fiabiliser la donnée et faciliter la prise de décision au service des territoires de demain.

Groupe Parera – Qui sont-ils ?

Depuis plus de 50 ans, Groupe Parera est un acteur de référence dans l’ingénierie des réseaux, la geodata intelligence et la gestion des infrastructures. Fort d’une expertise reconnue en cartographie, topographie, détection de réseaux, SIG, BIM et modélisation 3D, le Groupe accompagne les gestionnaires de réseaux, les collectivités et les exploitants d’infrastructures dans la connaissance, la valorisation et l’exploitation de leurs données terrain.

Porté par l’innovation et l’expertise de ses équipes, Groupe Parera déploie des solutions à forte valeur ajoutée en France comme à l’international, au service de la performance des territoires, de la transition énergétique et de la modernisation des réseaux.

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Dans le cadre des projets de pose mécanisée avec protection de câbles par ROCKSHIELD RS1000, la préparation en amont est un facteur clé de réussite. Le retour d’expérience de MECAROUTE confirme qu’une mauvaise anticipation des contenances de tourets peut rapidement déséquilibrer l’organisation logistique, avec des répercussions immédiates sur le transport, le calendrier des travaux et la disponibilité du matériel.

...Téléchargez la fiche pratique...

Afin d’accompagner les acteurs du secteur dans leurs préparations, MECAROUTE met à disposition une fiche pratique conçue comme un véritable outil opérationnel. Ce document rassemble, de manière claire et synthétique, les informations indispensables à la bonne organisation des chantiers utilisant le ROCKSHIELD RS1000 :

        ✔️ Les types de tourets admissibles
        ✔️ Les dimensions maximales des tourets
        ✔️ Les poids maximums autorisés
        ✔️ Le linéaire maximal d’enrubannage selon la section de câble et le type de touret

Ce mémo technique permet ainsi aux entreprises de sécuriser leurs approvisionnements en commandant les bons types de tourets auprès de leurs fournisseurs de câbles, tout en évitant les imprévus susceptibles de retarder la réalisation des travaux. Il contribue également à optimiser la gestion des tourets vides, puisqu’un seul touret peut suffire pour initier l’opération dans de bonnes conditions.

Au-delà d’un simple support documentaire, cette fiche s’inscrit dans une démarche plus large d’accompagnement des professionnels, avec une ambition claire : faciliter la préparation des chantiers, fiabiliser l’organisation et garantir le respect des délais d’exécution.

Toujours mobilisées aux côtés des entreprises, les équipes de MECAROUTE poursuivent leur engagement pour apporter des solutions concrètes, adaptées aux réalités du terrain et aux exigences des projets d’infrastructures.

En Guyane, une nouvelle infrastructure électrique majeure est en préparation. Retenue par EDF SEI Guyane, SADE, via sa filiale spécialisée SADERTELEC, assurera le raccordement de la future centrale bioénergie du Larivot au réseau électriqueexistant du secteur de Cayenne. Un chantier stratégique qui accompagnera à la fois la transition énergétique du territoire et la sécurisation de son approvisionnement en électricité.

Prévue pour entrer en service à la fin de l’année 2026, la centrale du Larivot constituera un maillon important du futur mix énergétique guyanais. Encore fallait-il créer l’infrastructure capable d’acheminer cette nouvelle production vers le réseau existant. C’est tout l’enjeu du chantier confié à SADERTELEC : réaliser une double liaison souterraine 90 kV sur 3,6 kilomètres, entre le Poste d’Interconnexion et de Mesure (PIM) de la centrale et le pylône aéro-souterrain du Larivot, en raccordement avec les lignes aériennes de Balata et Malouin.

Le calendrier des travaux s’étendra sur dix mois, selon un phasage en trois étapes. Dès décembre 2025, les équipes engageront la construction des fourreaux PVC bétonnés sur l’ensemble du tracé, avec deux passages sensibles qui nécessiteront des forages dirigés de 115 et 185 mètres. Une opération de génie civil d’ampleur qui mobilisera des moyens techniques spécifiques dans un environnement contraint.

À l’été 2026, place à l’installation des câbles haute tension, acheminés en Guyane par EDF puis déroulés par les équipes spécialisées de SADERTELEC. La dernière séquence portera sur la réalisation des ouvrages de raccordement final avant la mise en service de l’ensemble, programmée pour septembre 2026.

Au-delà de sa dimension énergétique, le chantier se distingue aussi par son ancrage local. Pour la construction de 2,6 kilomètres de fourreaux bétonnés, SADERTELEC s’appuie sur l’entreprise guyanaise RSG, tandis que les opérations de forage dirigé seront confiées au groupe Gendry, déjà implanté sur le territoire. Un choix qui illustre la volonté d’associer compétences nationales et savoir-faire local sur un projet structurant.

Avec ce raccordement, la Guyane franchit une nouvelle étape dans la modernisation de son réseau électrique. À terme, la future liaison 90 kV du Larivot doit contribuer à renforcer la fiabilité de l’alimentation électrique tout en accompagnant la montée en puissance des énergies alternatives dans le mix énergétique local.

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À Battenheim, dans le Haut-Rhin, une expérimentation inédite en Alsace marque une nouvelle étape dans l’évolution des infrastructures énergétiques. GRDF, Territoire d’Énergie Alsace et l’entreprise SOBECA y déploient, pour la première fois sur le territoire alsacien, une technique innovante d’extension de réseau gaz : le PE pré-enrubanné.

Cette solution technique, pensée pour conjuguer performance industrielle, sécurité et responsabilité environnementale, apporte des bénéfices concrets dès la phase chantier. Elle permet notamment de réduire jusqu’à 50 % les émissions de CO₂ générées par les travaux, constituant ainsi un levier significatif pour diminuer l’impact environnemental des opérations de déploiement de réseaux.

Au-delà de la réduction des émissions, cette innovation favorise une approche plus sobre dans l’utilisation des ressources. Grâce à la réutilisation des matériaux présents sur site, elle évite l’apport de près de 350 tonnes de sable et de gravats par kilomètre de réseau, limitant à la fois le transport de matériaux, la production de déchets et les nuisances associées au chantier.

Le recours au PE pré-enrubanné représente également une avancée en matière de sécurité et de traçabilité des réseaux. Sa conception renforce la protection de l’ouvrage tout en améliorant son identification et son suivi dans le temps, répondant ainsi aux exigences croissantes en matière de fiabilité des infrastructures énergétiques.

À travers cette expérimentation, les partenaires démontrent concrètement que l’innovation technique peut être un moteur de la transition énergétique, en conciliant efficacité opérationnelle, sécurité des installations et réduction de l’empreinte carbone. Menée au plus près des territoires, cette initiative illustre une ambition commune : verdir les réseaux, accompagner le développement du gaz vert et inscrire durablement les infrastructures énergétiques dans une trajectoire bas carbone, en cohérence avec les engagements portés aux côtés des collectivités alsaciennes

(Source : Linkedin : Grégory Cordier : Directeur Territorial Alsace chez GRDF / CEO and co-founder chez BIPR)

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Engagée dans une politique volontariste de transition énergétique, Agglomération Cannes Lérins poursuit le développement d’infrastructures innovantes destinées à renforcer l’indépendance énergétique de son territoire tout en réduisant significativement son empreinte carbone. Cette ambition se traduit aujourd’hui par le déploiement simultané de trois réseaux de chaleur et de froid, conçus pour valoriser des ressources énergétiques locales et renouvelables.

Pour mener à bien cette stratégie, l’Agglomération s’appuie sur des partenariats solides avec des acteurs majeurs du secteur énergétique, dans le cadre de contrats de délégation de service public confiés à des entreprises reconnues au niveau national pour leur expertise technique et leur capacité d’innovation.

Énergie Marine Cannes Croisette : la mer comme source d’énergie

Premier pilier de cette dynamique, le réseau de chaud et de froid Énergie Marine Cannes Croisette s’inscrit dans le vaste programme de rénovation et d’embellissement du boulevard de la Croisette à Cannes. Ce projet repose sur la valorisation de l’énergie calorifique marine afin de répondre aux besoins thermiques – chauffage comme climatisation – des bâtiments riverains, parmi lesquels figurent plusieurs établissements hôteliers emblématiques ainsi que des équipements publics et privés de l’hypercentre.

Grâce à un système innovant d’échangeurs thermiques couplés à des pompes à chaleur, l’énergie produite sera distribuée via un réseau de 8 700 mètres de canalisations enterrées. Alimenté à plus de 74 % par des énergies renouvelables, ce dispositif remplacera progressivement les systèmes traditionnels fonctionnant au gaz et au fioul.

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Confié à ENGIE pour une durée de 25 ans, ce projet représente un investissement de 38 millions d’euros. À terme, il permettra d’éviter le rejet annuel de 6 445 tonnes de CO₂ dans l’atmosphère, tout en assurant l’alimentation en chaud et en froid de l’équivalent de 5 333 logements. Autre atout majeur : ce système, conçu dans le respect du milieu naturel, n’émet aucune pollution et n’altère pas l’écosystème marin. Sa mise en service est attendue à l’automne 2027.

Cannes Mandelieu Énergie : valoriser les eaux usées

Le deuxième projet, baptisé Cannes Mandelieu Énergie, illustre la volonté du territoire d’exploiter des ressources énergétiques jusqu’alors peu valorisées. Ce réseau de chaleur s’appuiera sur la récupération des calories issues des eaux usées traitées par la station d’épuration AQUAVIVA, permettant d’atteindre une part de 70 % d’énergie renouvelable dans son mix énergétique.

Ce dispositif desservira les communes de Mandelieu-La Napoule et de Cannes, avec une capacité de chauffage correspondant à 4 230 équivalents logements. Il alimentera également en froid les installations industrielles de Thales Alenia Space, notamment pour le traitement d’air des salles blanches, particulièrement exigeantes en maîtrise thermique.

Attribué en 2024 à Dalkia pour une durée de 25 ans, ce projet mobilise un investissement privé de 23,6 millions d’euros. Son exploitation permettra d’éviter chaque année l’émission de 5 202 tonnes de CO₂. Sa mise en service est programmée pour le début de l’année 2027.

Cannes Bocca Énergies : une biomasse locale et circulaire

Troisième composante de cette stratégie énergétique globale, le réseau Cannes Bocca Énergies reposera sur une chaufferie biomasse alimentée par des chutes de bois recyclées, ressource locale et renouvelable s’inscrivant pleinement dans une logique d’économie circulaire.

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Cette centrale fournira chauffage et eau chaude sanitaire à plus de 5 700 équivalents logements, comprenant des habitations, des établissements scolaires ainsi que plusieurs bâtiments publics. Le réseau sera alimenté à 80 % par des énergies renouvelables, renforçant significativement la part d’énergie décarbonée consommée sur le territoire.

Porté par IDEX dans le cadre d’une délégation de service public de 30 ans, ce projet représente un investissement de 22,4 millions d’euros. Son exploitation permettra d’éviter le rejet annuel de 6 093 tonnes de CO₂. La mise en service est prévue pour la saison de chauffe 2026-2027.

Au-delà de sa dimension énergétique, cette réalisation s’intègre dans le projet de rénovation urbaine du quartier Frayère, secteur prioritaire de la Politique de la Ville à Cannes, illustrant la volonté de conjuguer transition écologique, développement territorial et amélioration du cadre de vie.

Une stratégie territoriale ambitieuse

Avec ces trois réseaux complémentaires – énergie marine, valorisation thermique des eaux usées et biomasse – l’Agglomération Cannes Lérins pose les fondations d’un modèle énergétique plus résilient, plus local et plus durable. Au total, ces infrastructures permettront d’éviter chaque année près de 17 740 tonnes de CO₂, tout en apportant une réponse concrète aux enjeux climatiques, économiques et de souveraineté énergétique qui s’imposent aujourd’hui aux territoires.

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Dans le Finistère, le chantier de la station de conversion d’Ar Merzher entre dans sa dernière phase. Réalisée par NGE aux côtés de Siemens Energy, cette infrastructure constitue un maillon clé du Celtic Interconnector, première liaison électrique directe entre la France et l’Irlande.

Porté par RTE et EirGrid, ce projet reliera d’ici 2028 les deux réseaux via 575 km de liaison, dont 500 km de câble sous-marin, avec une capacité d’échange de 700 MW, soit l’équivalent de la consommation de 450 000 foyers.

Au-delà de la performance technique, cette interconnexion renforcera la sécurité d’approvisionnement des deux pays et facilitera l’intégration des énergies renouvelables, au cœur de la stratégie européenne de décarbonation.

Depuis juillet 2023, les équipes de NGE réalisent l’ensemble des infrastructures de la station : terrassement, génie civil, réseaux, voiries et aménagements. Son rôle sera de convertir le courant continu transporté par câble sous-marin en courant alternatif compatible avec le réseau français, et inversement.

Le chantier représente notamment :

• 4 300 m³ de béton
• 120 massifs
• 4 000 m² de radier
• 15 km de fourreaux
• 7 km de câbles cuivre

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Parmi les innovations mises en œuvre, la réalisation d’une fosse de récupération des huiles en feu en panneaux préfabriqués a permis d’optimiser délais, sécurité et qualité d’exécution.

Avec Celtic Interconnector, NGE contribue à une nouvelle génération d’infrastructures énergétiques européennes. À La Martyre, c’est bien plus qu’une station de conversion qui prend forme : une nouvelle passerelle énergétique entre deux pays, au service d’une électricité plus sûre et plus décarbonée.

Cliquez-ici pour consulter le communiqué

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AQUITAINE Réseaux (Groupe Bage) est actuellement engagée dans un projet d’envergure pour le compte de la Direction Régionale Poitou-Charente d’Enedis, avec le raccordement du producteur « Les Giraudelles », une opération majeure qui illustre le savoir-faire technique et la capacité de mobilisation des équipes sur le terrain.

Démarré à la fin du mois de mars, ce chantier consiste en la pose de plus de 15 kilomètres de câbles souterrains sur un linéaire de 13 kilomètres. Placée sous la supervision de Salimou Gassama et réalisée en groupement avec EQUANS, cette opération mobilisera les collaborateurs d’AQUITAINE Réseaux jusqu’au mois de juillet afin de mener à bien ce raccordement stratégique pour le réseau électrique régional.

Au-delà de son ampleur, le projet se distingue par la mise en œuvre d’une solution technique innovante : l’enrubannage des câbles en géotextile. Cette méthode offre une protection durable des réseaux enterrés tout en limitant de manière significative l’apport de sable sur l’ensemble du tracé. Une approche qui conjugue performance technique, optimisation des ressources et efficacité opérationnelle sur le terrain.

Le lancement réussi de ce chantier témoigne de l’engagement et du professionnalisme des équipes mobilisées, dont l’expertise contribue chaque jour à accompagner le développement et la modernisation des infrastructures énergétiques.

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À l’occasion d’une opération de dépose de dispositifs de retenue en béton armé (DBA), préalable à leur remplacement, les équipes de Marais ont démontré l’efficacité de leur savoir-faire sur un chantier d’envergure mené en environnement autoroutier contraint.

En seulement deux semaines d’intervention, ce sont 36 kilomètres de linéaire qui ont été réalisés grâce à la mobilisation de deux camions Cleanfast équipés d’outils PCD, spécialement adaptés aux opérations de sciage intensif. Les travaux ont consisté à effectuer un sciage précis de 16 mm de largeur sur 15 cm de profondeur, répondant aux exigences techniques du chantier tout en garantissant une exécution rapide et maîtrisée.

Au-delà de la performance opérationnelle, c’est surtout par son approche technique optimisée que Cleanfast Marais s’est distinguée. La solution mise en œuvre repose sur un sciage à sec avec aspiration intégrée, permettant la suppression totale des émissions de poussières et garantissant l’absence de tout rejet dans l’environnement immédiat. Un atout majeur dans le cadre d’interventions à proximité immédiate du trafic, où la propreté du chantier constitue un enjeu de sécurité autant qu’un impératif environnemental.

La sécurité des opérations est également renforcée par l’utilisation d’une roue de sciage entièrement carterisée, éliminant tout risque de projections. Cette configuration permet de maîtriser parfaitement les conditions d’intervention, même dans un contexte de circulation maintenue, et contribue à sécuriser à la fois les équipes sur le terrain et les usagers de l’infrastructure.

Autre avantage significatif : la technologie employée fonctionne avec zéro apport d’eau, supprimant ainsi toute formation de boues et évitant l’apparition de flaques susceptibles de perturber la circulation ou de dégrader les conditions d’exploitation du chantier. Cette caractéristique simplifie également la gestion environnementale du site et réduit les contraintes de nettoyage en fin d’intervention.

Enfin, la gestion des déblais a fait l’objet d’une organisation rigoureuse, avec une évacuation optimisée vers des zones dédiées ou en polybennes, associée à une rotation logistique parfaitement maîtrisée, afin de maintenir un haut niveau de productivité tout au long du chantier.

Par sa capacité à conjuguer sécurité, propreté, performance et continuité du trafic, la solution développée par Cleanfast Marais confirme sa pertinence face aux contraintes particulièrement exigeantes des chantiers autoroutiers modernes.

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Après plus de 70 ans d’exploitation, l’EuroAirport de Bâle-Mulhouse s’apprête à engager une importante opération de réfection de sa piste principale 15/33, infrastructure stratégique qui concentre à elle seule 97 % du trafic aérien de la plateforme. Afin de mener ce chantier, la piste sera totalement fermée du 15 avril au 20 mai 2026, tandis que la piste secondaire 07/25 restera en service afin d’assurer une continuité partielle des opérations aériennes.

Mise en service en 1953, la piste principale, longue de 3 900 mètres, a déjà connu plusieurs modernisations (1978, 1991 et 2011). Cette nouvelle phase de travaux portera sur la réfection de 1 500 mètres de la section centrale ainsi que sur la réhabilitation de 2 100 mètres du taxiway Bravo, axe clé pour la circulation des avions au sol.

Préparé depuis septembre 2024 avec l’installation d’une base chantier, la création de voiries temporaires et des travaux de viabilisation, ce projet mobilise d’importants moyens techniques et humains. Les travaux ont été confiés aux groupements WALO Bertschinger AG / TRBA pour la piste principale et TRABET / KARP KNEIP pour le taxiway Bravo.

Durant la fermeture de la piste principale, la piste secondaire, habituellement réservée aux petits appareils, accueillera exceptionnellement certains vols commerciaux, notamment des Airbus A319 et A320. Cette organisation temporaire entraînera une modification des trajectoires aériennes et exposera de nouvelles zones aux nuisances sonores.

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Pour limiter l’impact sur les riverains, l’EuroAirport mettra en place un suivi acoustique renforcé, aussi bien pour le bruit du chantier que pour celui des avions, avec des mesures spécifiques : concentration des travaux bruyants en journée, réduction des signaux sonores de chantier et installation d’écrans acoustiques mobiles, complétés par trois stations mobiles de mesure du bruit autour de la piste secondaire.

Au-delà de la contrainte temporaire pour l’exploitation, ce chantier constitue un investissement structurant destiné à garantir durablement la sécurité, la performance et la fiabilité de l’une des principales infrastructures aéroportuaires du territoire trinational.

Cliquez-ici pour en savoir plus sur l'ensemble de l'opération de réfection.

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Ces dernières semaines, OPTIMUM a accompagné Eiffage Génie Civil dans le cadre d’une mission à haute technicité : la démolition d’une section d’égout ovoïde vieillissante, remplacée par une nouvelle chambre de vannes de trop-plein pluvial.

Implanté au nord de Paris, ce chantier s’inscrit dans une démarche globale visant à renforcer la résilience du réseau d’eaux usées du Département des Hauts-de-Seine. Face aux variations de plus en plus marquées — et parfois imprévisibles — du niveau de la Seine, cette modernisation constitue un enjeu majeur pour assurer la pérennité des infrastructures. Dès l’origine, la complexité du projet était évidente, et la priorité a été clairement donnée à la sécurité des opérations. L’une des phases les plus délicates du chantier concernait l’excavation autour de l’ancien ouvrage, son retrait, puis la mise en place d’un soutènement temporaire destiné à accueillir la future chambre.

Cette étape a été menée à bien malgré plusieurs contraintes significatives :

• la présence d’une conduite d’eaux pluviales de 2,20 mètres de diamètre à proximité immédiate,
• une excavation réalisée à 7 mètres de profondeur, sous le niveau de la nappe phréatique et à seulement 120 mètres de la Seine,
• la proximité directe de la rocade A86.

Pour sécuriser la fouille, les équipes ont conçu une solution de soutènement temporaire spécifique, associant un rail coulissant et des planches en bois. Ce dispositif, à la fois adaptatif et non conventionnel, a été développé en réponse aux contraintes géotechniques et environnementales du site.

Dans ce contexte, OPTIMUM ingénieurs a joué un rôle clé. Au-delà de la validation des études, ses équipes ont apporté une expertise technique approfondie afin de garantir la stabilité des ouvrages et la sécurité du chantier. Leur intervention a permis de maintenir un environnement maîtrisé et sécurisé, indispensable à l’avancement du projet.

Les contributions d’OPTIMUM ont notamment porté sur :

• la validation des hypothèses géotechniques, des méthodes d’exécution et de la conception structurelle,
• la conception du système de rabattement de nappe afin d’assurer des conditions de travail sèches et sûres,
• le suivi des essais de tassement et l’évaluation de l’impact des travaux sur la conduite d’eaux pluviales adjacente.

La structure temporaire étant désormais achevée, les travaux peuvent se poursuivre dans de bonnes conditions vers la réalisation de l’ouvrage définitif.

Ce projet illustre la capacité des différents acteurs à relever des défis techniques complexes dans un environnement fortement contraint.

L’ensemble des parties prenantes — le Département des Hauts-de-Seine, Eiffage Génie Civil, COTRASOL et les équipes mobilisées — ont contribué à la réussite de cette opération stratégique.

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La société My-NS exposera à Dammarie-les-Lys, sur le stand 20

Le Groupe GENDRY exposera à Dammarie-les-Lys, sur le stand 19

À l’occasion des week-ends prolongés et des ponts du mois de mai 2026, SNCF Réseau engage une série de chantiers majeurs en Nouvelle-Aquitaine. Objectif : moderniser, sécuriser et renforcer la fiabilité du réseau ferroviaire régional, au bénéfice des voyageurs comme du transport de marchandises.

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Ces opérations d’envergure, programmées de longue date, mobiliseront d’importants moyens humains et matériels. Les équipes interviendront de jour comme de nuit afin d’optimiser les délais d’exécution et de concentrer les travaux sur des périodes stratégiques de moindre circulation. Cette organisation permet de « massifier » les interventions, tout en garantissant des conditions de sécurité optimales pour les agents et les entreprises mobilisées.

Pour mener à bien ces travaux, des interruptions temporaires de circulation seront nécessaires sur plusieurs axes du réseau. Ces coupures, anticipées et coordonnées en amont avec les différents acteurs ferroviaires, visent à limiter l’impact sur les usagers tout en permettant la réalisation d’opérations techniques complexes dans des conditions maîtrisées.

Planifiés avec précision plusieurs années à l’avance, ces chantiers concernent des axes stratégiques de la région et s’inscrivent dans une démarche globale d’amélioration des infrastructures ferroviaires. Ils traduisent l’engagement de SNCF Réseau à garantir un réseau plus performant, plus sûr et plus résilient face aux enjeux de mobilité durable.

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VINCI Energies a signé avec le ministère de l’Énergie et le ministère de l’Économie et des Finances de Guinée un contrat de 192 millions d’euros pour la réalisation d’un ensemble d’infrastructures de production et de transport d’électricité. Son financement bénéficie du soutien des autorités françaises.

D’une durée de deux ans et demi, les travaux mobiliseront plus de 600 personnes. Ils comprennent la construction d’une centrale solaire 50 MWc, de 350 km lignes de transport d’électricité (225 kV) et de deux postes de transformation en très haute tension.

Les équipes locales bénéficieront de formations et de transferts de savoir-faire des entreprises de VINCI Energies.

Ce projet s’intègre dans le programme de développement des infrastructures électriques de Guinée, dont l’objectif est de renforcer la souveraineté énergétique du pays en y intégrant la production d’énergie renouvelable. 

À propos de VINCI
VINCI est un leader mondial des concessions, des services à l’énergie et de la construction, employant 294 000 collaborateurs dans plus de 120 pays. Sa mission est de concevoir, financer, construire et gérer des infrastructures et des équipements qui contribuent à l’amélioration de la vie quotidienne et à la mobilité de chacun. Parce que sa vision de la réussite est globale, VINCI s’engage sur la performance environnementale, sociale et sociétale de ses activités. Parce que ses réalisations sont d’utilité publique, VINCI considère l’écoute et le dialogue avec l’ensemble des parties prenantes de ses projets comme une condition nécessaire à l’exercice de ses métiers. L’ambition de VINCI est ainsi de créer de la valeur à long terme pour ses clients, ses actionnaires, ses salariés, ses partenaires et pour la société en général.

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