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La ville de Bayonne, dans les Pyrénées-Atlantiques, franchit une étape décisive dans sa transition énergétique. D’ici 2027, un réseau de chaleur urbain de 5 km sera mis en service, reliant également la commune voisine de Saint-Pierre-d’Irube.

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Attribué à Dalkia, filiale du groupe EDF, ce projet s’appuie sur un mix énergétique inédit, combinant thalassothermie (chaleur issue de l’eau de l’Adour) et biomasse, avec un appoint au gaz en cas de besoin. Il alimentera en énergie renouvelable logements, établissements scolaires et bâtiments publics du secteur du Prissé.

« Ce double recours à des énergies renouvelables locales est une véritable innovation », affirme Martine Bisauta, vice-présidente de la Communauté d’agglomération Pays Basque, en charge de la transition écologique.

 

Cette initiative s’inscrit pleinement dans les objectifs du Plan Climat porté par la Communauté d’agglomération, qui vise une couverture 100 % renouvelable des besoins énergétiques du territoire d’ici 2050. La Ville de Bayonne, de son côté, déploie un Projet de Transition écologique et solidaire, encourageant notamment le développement du bois énergie, du solaire thermique et du photovoltaïque.

« Ce mix énergétique permet non seulement de diversifier les sources d’approvisionnement, mais aussi de préserver les ressources forestières en limitant la pression sur la biomasse », souligne Laurence Hardouin, adjointe à la transition écologique.

 

À l’heure où les collectivités multiplient les initiatives pour atteindre la neutralité carbone, le réseau de chaleur de Bayonne apparaît comme un modèle de production énergétique locale, résiliente et décarbonée. Un tournant stratégique au service de la planète… et du territoire.

Dalkia, filiale du groupe EDF, accompagne ses clients dans leur transformation énergétique grâce à ses deux métiers : la valorisation des énergies renouvelables locales et les économies d’énergie. Dalkia propose à ses clients des solutions sur-mesure à l’échelle de chaque bâtiment, chaque ville, chaque collectivité, chaque territoire et de chaque site industriel pour les aider à relever le défi de la transition énergétique. Dalkia permet à ses clients de bénéficier d’une maîtrise complète de l’ensemble de la chaîne énergétique, de la fourniture d’énergie jusqu’à l’optimisation de leur consommation, en passant par la maintenance et le pilotage des installations.

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Le 1ᵉʳ mai 2025 marquera un tournant dans l’histoire de VINCI. Après près de vingt ans à la tête du géant de la construction et des concessions, Xavier Huillard passera officiellement le flambeau à son homme de confiance, Pierre Anjolras. Une passation de pouvoir stratégique qui ouvre un nouveau chapitre pour l’un des poids lourds du CAC 40.

Une transition soigneusement orchestrée

Lors de l’assemblée générale annuelle du 17 avril 2025, VINCI a officialisé le départ de Xavier Huillard de son rôle de directeur général, qu’il occupe depuis 2006. À presque 71 ans, l’homme qui a transformé le groupe conservera toutefois la présidence non exécutive jusqu’en 2026. Mais l’essentiel est ailleurs : Pierre Anjolras, actuel directeur général opérationnel, prendra officiellement les rênes du groupe dès le 1ᵉʳ mai.

Un passage de témoin en douceur, mais crucial, pour le groupe, qui amorce une nouvelle phase sous l’impulsion d’un homme de confiance de Xavier Huillard.

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L’empreinte d’un leader visionnaire

Sous la direction de Xavier Huillard, VINCI s’est imposé comme un acteur incontournable sur la scène mondiale. Son modèle économique, qui allie le dynamisme des projets de construction à court terme et la stabilité des concessions à long terme, a fait ses preuves, malgré certaines critiques. Aujourd'hui, les concessions autoroutières représentent à elles seules 43 % du résultat net du groupe, un indicateur de la solidité de cette stratégie.

Parallèlement, le groupe a connu une véritable expansion internationale, se positionnant comme le premier opérateur privé d’aéroports au monde. L’acquisition de plateformes stratégiques, comme Gatwick en 2018 ou encore l’aéroport d’Édimbourg, a radicalement transformé la géographie du groupe. Résultat ? La part de la France dans son chiffre d’affaires est passée de 66 % en 2006 à seulement 42 % aujourd’hui.

L’acquisition en 2021 de Cobra IS, spécialiste des infrastructures électriques et des installations solaires, a également permis de diversifier les activités du groupe et de renforcer son positionnement dans le secteur de l’énergie.

Pierre Anjolras : un changement, mais pas une révolution

La nomination de Pierre Anjolras, approuvée à 99,35 % par les actionnaires, symbolise à la fois la continuité et le renouvellement. Artisan de la fusion d’Eurovia et VINCI Construction, ce dernier connaît parfaitement les rouages du groupe. En tant que directeur général opérationnel depuis 2024, il est désormais prêt à prendre la tête du groupe et à poursuivre son expansion tout en mettant l’accent sur l’innovation et la durabilité.

Une grande première dans l’histoire de VINCI : pour la première fois, les fonctions de président et de directeur général seront séparées, amorçant ainsi un changement de gouvernance en phase avec les enjeux de demain.

Les défis à relever : entre innovation et enjeux stratégiques

Pierre Anjolras et Xavier Huillard devront relever plusieurs défis majeurs dans les années à venir. L’un des plus complexes sera le renouvellement des concessions autoroutières, dont la première vague interviendra à partir de 2031. Par ailleurs, la finalisation du complexe dossier de l’aéroport de Nantes, avec une décision clé attendue pour octobre 2026, sera un véritable test pour le groupe.

Une page se tourne, mais l’histoire continue

Le 1ᵉʳ mai 2025, VINCI entre dans une nouvelle ère. Une ère où Pierre Anjolras prendra les rênes avec la volonté de poursuivre la transformation amorcée par Xavier Huillard. Avec une vision claire et un leadership éprouvé, le groupe est bien positionné pour affronter les défis à venir et continuer son expansion à l’international.

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Dans le cadre de sa stratégie de croissance, ALLEZ Energies, filiale du Groupe ALLEZ, annonce la reprise des activités de la société SOPCZ, reconnue pour son savoir-faire en électricité industrielle et en réseaux d’eau potable.

Basée à Limoges, SOPCZ est une entreprise historique qui jouit d’une excellente réputation auprès de nombreux clients prestigieux. Forte de plusieurs décennies d’expérience, elle s’est imposée comme un acteur de référence dans la région, grâce à la qualité de ses réalisations et à l’expertise de ses équipes.

Depuis le 15 mars, 40 collaborateurs de SOPCZ ont rejoint les rangs d'ALLEZ Energies, venant ainsi enrichir les compétences du Groupe dans ses métiers stratégiques. Cette intégration permet à ALLEZ Energies de consolider ses expertises et de renforcer sa capacité à répondre aux besoins spécifiques de ses clients.

Cette opération s’inscrit pleinement dans la dynamique de densification du maillage territorial engagée par ALLEZ Energies. L'objectif est clair : offrir à ses clients une proximité renforcée, une réactivité accrue et un haut niveau de spécialisation, en s’appuyant sur des équipes locales hautement qualifiées.

En associant les forces de SOPCZ à son propre savoir-faire, ALLEZ Energies confirme son ambition d'être un partenaire de confiance, capable d'accompagner ses clients dans la réalisation de projets complexes et durables.

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Dans un contexte où la gestion des infrastructures souterraines devient un enjeu stratégique, RIVARD s’impose comme un partenaire de référence pour les professionnels du secteur. Que ce soit pour des réseaux secs ou humides, en milieu urbain dense ou en zone rurale, l’entreprise propose des solutions robustes, adaptées aux contraintes terrain et centrées sur l’efficacité des opérateurs.

Depuis sa création en 1952, RIVARD ne cesse d’innover pour améliorer la sécurité et les performances des équipements destinés aux métiers de l’assainissement, des travaux publics et de la haute pression. L’entreprise maîtrise l’ensemble du processus, de la conception à la mise en service, avec une production 100 % française dans son usine située près d’Angers.

L’accompagnement ne s’arrête pas à la livraison : les techniciens SAV de RIVARD assurent un suivi sur toute la durée de vie du matériel, grâce à un réseau de centres techniques et des interventions directement sur site.

L’EXVAC, aspiratrice-excavatrice de nouvelle génération

Parmi les équipements phares présentés à Bauma 2025, l’EXVAC a su capter l’attention des professionnels du secteur. Ce modèle d’aspiratrice-excavatrice, conçu pour les environnements les plus exigeants, illustre parfaitement l’expertise de RIVARD dans les travaux souterrains.

Jean-Michel Thion, Directeur général, et Josselin Poirier, Directeur commercial et marketing, se sont félicités de la forte affluence sur le stand et des commandes signées sur place.

Avec plus de dix ans d’expérience dans ce domaine, RIVARD capitalise sur son savoir-faire historique en hydrocureurs pour proposer une machine puissante, technologique et ergonomique.

Parmi ses atouts majeurs :

• Système de filtration performant : 6 ou 8 filtres démontables rapidement avec nettoyage automatique, accessibles via une plateforme sécurisée.

• Bras renforcé : Rotation assurée par vérin pour une durabilité optimale.

• Cuve en acier carbone à fond arrondi : Facilite la vidange et garantit une robustesse à long terme.

• Confort de conduite : Écran arrière et double radiocommande de série pour une prise en main fluide à distance.

 

L’EXVAC permet l’aspiration de gravats à plus de 100 mètres, ou le travail dans des sols fortement argileux, avec une efficacité remarquable.

Pour en savoir plus sur l'EXVAC, cliquez ici.

RIVCITY : la mini-trancheuse passe-partout

Conçue pour évoluer dans les espaces les plus restreints, la RIVCITY est une trancheuse compacte sur chenilles de 122 ch, entièrement radiocommandée. Elle s’adapte parfaitement aux environnements urbains contraints, tout en limitant l’impact sur la circulation. Elle excelle dans la réalisation de micro et mini-tranchées avec pose mécanisée de réseaux.

Performances de tranchage :

• TRCITY : profondeur jusqu’à 500 mm – largeur de 90 à 120 mm

• TR80T : profondeur jusqu’à 900 mm – largeur de 140 à 180 mm

Pour en savoir plus sur la trancheuse RIVCITY, cliquez ici.

RIV1255 : puissance, précision et polyvalence

Avec son moteur de 252 ch et un déport latéral de 400 mm, la RIV1255 est idéale pour le déploiement de réseaux en bordure ou sous chaussée. Grâce à ses roues TR104A et TR110T, elle permet un enchaînement fluide des étapes : tranchage, chargement des matériaux, déroulage et pose mécanisée des réseaux. Un seul passage suffit pour une pose complète.

Performances de tranchage :

• TR104A : jusqu’à 800 mm de profondeur – largeur de 120, 140 ou 180 mm

• TR110T : jusqu’à 1 100 mm de profondeur – largeur de 180, 220 ou 250 mm

Pour en savoir plus sur la trancheuse RIV1255, cliquez ici.

RIV555 : la trancheuse pour les grands travaux

La RIV555, équipée d’un moteur VOLVO de 550 ch, est conçue pour les projets les plus ambitieux. Elle se prête à une grande variété d’applications : drainage, réseaux d’eau, gaz basse et moyenne pression, électricité (HTA, HTB), éclairage public, fibre optique ou télécom.

Performances de tranchage :

• TR202XLT : jusqu’à 1 500 mm de profondeur – largeur de 250 à 450 mm

• TR250T : jusqu’à 1 750 mm – largeur de 250 à 350 mm

• TR250XLT : jusqu’à 1 750 mm – largeur de 350 à 450 mm

Pour en savoir plus sur la trancheuse RIV1255, cliquez ici.

Grâce à sa gamme complète d’équipements, RIVARD répond aux défis techniques des professionnels de l’infrastructure souterraine, en associant robustesse, performance et innovation. Une signature industrielle française, au service de chantiers toujours plus performants.

Le 24 avril 2025, un événement marquant a eu lieu à Buttes, dans le canton de Neuchâtel, en Suisse, avec l'inauguration du tout premier système solaire amovible installé sur une voie ferrée en service. Ce système innovant permet aux trains de voyageurs de circuler au-dessus d'une installation photovoltaïque. Dès le 28 avril, les premiers trains emprunteront cette ligne, produisant de l’énergie solaire tout au long de leur trajet.

Dans un monde où l'innovation énergétique est de plus en plus au cœur des préoccupations, la société Sun-Ways s'impose comme un pionnier en combinant énergie solaire et transport ferroviaire. Avec ses centrales solaires amovibles, l'entreprise suisse ouvre une nouvelle ère pour la production d'énergie renouvelable tout en répondant aux exigences techniques liées à l'entretien des voies ferrées.

L'un des atouts majeurs des centrales solaires amovibles de Sun-Ways réside dans leur installation rapide et leur flexibilité. Les panneaux solaires sont fixés mécaniquement à l'aide d'un train spécial, permettant l'installation d'une centrale de 1000 m² (soit environ 1 km de longueur) en seulement quelques heures. Placés entre les rails, ces panneaux peuvent être facilement retirés, une caractéristique essentielle pour les équipes de maintenance ferroviaire. Ainsi, lors des interventions nécessaires, telles que le meulage des rails ou l'entretien du ballast, les installations photovoltaïques ne sont pas endommagées.

Ce système, conçu pour être à la fois rentable et durable, s’inscrit dans une logique de transition énergétique maîtrisée. Grâce à sa mécanisation, le coût de l'installation est optimisé, tout en permettant une production d'énergie solaire à un prix compétitif d'environ 0,10 CHF par kWh. L'électricité générée peut être réinjectée dans le réseau de la compagnie ferroviaire, alimenter le réseau local ou être directement utilisée pour la traction des locomotives, offrant ainsi une grande flexibilité dans son utilisation.

La question de la sécurité n’a pas été négligée. Les panneaux solaires sont conçus pour résister aux conditions climatiques extrêmes, qu’il s’agisse de fortes chaleurs ou de périodes hivernales rigoureuses. De plus, ils sont équipés de mécanismes de nettoyage automatiques qui garantissent une production d’énergie optimale tout au long de l’année. En hiver, un système intelligent permet de maintenir un bon rendement, même en présence de neige.

Un autre aspect clé de cette innovation réside dans la réduction des risques d’éblouissement pour les conducteurs de trains. La technologie de Sun-Ways assure également une résistance aux vibrations engendrées par le passage des trains, garantissant ainsi la sécurité des installations tout en maintenant une efficacité maximale.

En alliant l’énergie solaire à l'entretien ferroviaire, Sun-Ways ouvre la voie à un futur où les infrastructures de transport seront plus vertes, plus intelligentes et plus durables. Cette initiative constitue un pas important vers une transition énergétique qui intègre pleinement les besoins d’entretien des réseaux de transport tout en exploitant les atouts de l’énergie solaire.

Avec cette innovation, Sun-Ways montre qu’il est possible de concilier les défis liés à l’entretien des infrastructures ferroviaires avec les objectifs environnementaux mondiaux, contribuant ainsi à un avenir plus durable pour le secteur ferroviaire et au-delà.

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Le Ministère de la Transition Écologique a récemment mis à jour le QCM de l’examen AIPR, avec des questions plus proches des réalités du terrain et des exigences renforcées. DICTservices a d’ores et déjà intégré ces nouvelles questions dans son programme de formation pour offrir à ses stagiaires une préparation optimale.

Quelles sont les nouveautés du QCM AIPR 2025 ?

Le Ministère de la Transition Écologique a actualisé la banque de questions du QCM AIPR afin de mieux préparer les intervenants aux risques réels associés aux travaux réalisés à proximité des réseaux. Cette mise à jour inclut des mises en situation plus concrètes, en phase avec les réalités du terrain, ainsi que des exigences réglementaires renforcées. L’objectif est de garantir une prise en compte précise des risques liés à ces interventions, en renforçant les connaissances des professionnels sur les aspects sécuritaires et réglementaires.

Une préparation conforme aux nouvelles exigences

Pour s’assurer que ses stagiaires soient pleinement prêts à l’examen AIPR 2025, DICTservices a intégré les nouvelles questions du QCM officiel dans son programme de formation. Cette mise à jour permet aux apprenants de se former sur des contenus actualisés, garantissant ainsi qu’ils répondent aux exigences du nouveau format de l’examen.

Les avantages pour les stagiaires :

• Entraînement sur des questions actualisées : Les stagiaires se préparent avec des questions qui reflètent fidèlement le contenu de l’examen officiel.

• Formation conforme aux dernières réglementations : Ils bénéficient d’une préparation à jour, prenant en compte les récentes évolutions du cadre réglementaire.

• Préparation aux situations réelles : La formation permet aux professionnels de se familiariser avec des cas concrets rencontrés sur le terrain.

Une approche pédagogique claire et pratique

Afin d’assurer une préparation complète et efficace, DICTservices met à disposition des stagiaires des supports de formation clairs et illustrés. L’accent est mis sur des exemples concrets de chantier, permettant aux professionnels de se projeter dans des situations réelles. De plus, des QCM blancs sont proposés pour permettre un entraînement dans les conditions réelles de l’examen.

Avec DICTservices, les professionnels du BTP peuvent aborder les évolutions de l’AIPR en toute confiance, prêts à relever les défis de 2025.

Clique ici : Pour en savoir plus et consulter leur catalogue complet de formations.

InfraNum vient de franchir une nouvelle étape dans sa structuration interne. Ces dernières semaines, la fédération a mené un travail collectif ambitieux, en lien étroit avec les membres de son Conseil d’administration, pour repenser en profondeur l’organisation de ses commissions.

Ce chantier s’inscrit dans la continuité des actions menées par le passé, tout en portant une ambition renouvelée, insufflée par la Présidente Ilham Djehaïch-Mezouar. L’objectif : mieux répondre aux enjeux actuels et futurs de la filière numérique en renforçant l’efficacité et la pertinence des travaux menés au sein des différentes commissions.

InfraNum est aujourd’hui fière de dévoiler les nouveaux présidents et vice-présidents qui auront pour mission d’animer ces espaces de réflexion et d’action. Reconnus pour leur expertise et leur engagement, ces femmes et ces hommes incarnent une nouvelle dynamique collective, tournée vers l’avenir.

Chaque commission sera ainsi pilotée par des binômes investis, garants de l’intelligence collective qui fait la force de la fédération.

➡️ Parcourez les profils de cette équipe renouvelée : celles et ceux qui porteront, aux côtés d’InfraNum, les ambitions d’une filière numérique structurée, inclusive et résolument tournée vers l’action.

Un grand merci à eux pour leur implication !

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DLR présente son Indice 2024 du coût de revient, conçu pour les professionnels de la location de matériels. Élaborée par NEO Engineering à partir de données officielles (INSEE, Banque de France, CNR, etc.) et d'indices sectoriels spécifiques, cette étude révèle une augmentation de 4,5 % par rapport à 2023 et de 22,3 % depuis 2019.

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Construit pour refléter fidèlement la structure des coûts du secteur, l’indice DLR, désormais actualisé chaque trimestre, s’appuie sur une base 100 fixée en 2019. Il intègre 18 composantes de charges, pondérées selon des indices reconnus.

Principaux moteurs de la hausse en 2024 :

• Charges financières : +33 %

• Dotations aux amortissements sur parc : +4,1 %

• Charges de personnel : +3 %

L’indice est calculé en tenant compte de la durée d’amortissement du parc pour les dotations et les charges financières, assurant ainsi une représentation fidèle des coûts réels, sans biais lié aux fluctuations annuelles des indices.

Malgré une baisse des coûts de l’énergie et du gazole, la tendance générale reste orientée à la hausse, marquant ainsi la troisième année consécutive de progression.

Dans un contexte économique toujours tendu, DLR encourage vivement les loueurs à s'approprier cet indice, véritable levier pour expliquer objectivement à leurs clients l’évolution des coûts du secteur.

👉 La synthèse complète de l’indice DLR 2024 est disponible dès maintenant.

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Le gestionnaire de réseau de transport de gaz NaTran (anciennement GRTgaz) a officiellement lancé les travaux de son poste de rebours à Trémentines, près de Cholet. Ce projet, le premier du genre dans le département de Maine-et-Loire, représente un investissement de 2,5 millions d’euros et marque une collaboration inédite avec Sorégies, distributeur local de gaz.

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Ce poste de rebours se distingue à plusieurs titres :

• Première infrastructure de ce type dans le Maine-et-Loire ;

• Première coopération en France entre un transporteur de gaz et un distributeur local pour la mise en place d’un rebours ;

• Un levier concret pour la transition énergétique, en facilitant l’intégration du biométhane dans les réseaux ;

• Un projet collectif, porté par les collectivités locales, les gestionnaires de réseaux et les producteurs de gaz vert.

Ce dispositif permettra de mieux exploiter le potentiel de production de gaz vert local, tout en favorisant le développement de nouvelles unités de méthanisation.

Le rebours, une brique essentielle du modèle énergétique de demain

Avec la montée en puissance de la filière biométhane, certains territoires ruraux produisent désormais plus de gaz vert qu’ils n’en consomment localement. Le poste de rebours permet alors de réinjecter l’excédent dans le réseau national, le dirigeant automatiquement vers des zones à plus forte consommation.

À Trémentines, cette infrastructure jouera un rôle stratégique : elle contribuera à la valorisation des productions existantes tout en créant les conditions nécessaires à l’expansion de la filière. Une initiative qui s’inscrit dans une trajectoire ambitieuse : atteindre un réseau 100 % gaz vert et local d’ici 2050.

En connectant intelligemment la production rurale à la consommation nationale, le poste de rebours de Trémentines illustre un modèle énergétique plus durable, plus local et plus résilient. Il témoigne de la capacité des territoires à innover collectivement pour répondre aux défis climatiques et énergétiques.

Avec ce projet, NaTran et ses partenaires posent la première pierre d’un réseau plus vert, où chaque acteur, du producteur local à l’usager final, trouve sa place dans une boucle vertueuse et décarbonée.

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Au premier trimestre 2025, Vinci a réalisé un chiffre d’affaires de 16,3 milliards d’euros, en progression de 3,8 % par rapport à la même période en 2024. Le carnet de commandes atteint 72 milliards d’euros, en hausse de 8 % sur un an, représentant près de 14 mois d’activité.

Cette performance est portée par la solide dynamique des marchés de l’énergie et des concessions. Le chiffre d’affaires de la branche énergie progresse de 5,8 %, à 6,6 milliards d’euros, tandis que celui des concessions augmente de 8,2 %, à 2,5 milliards d’euros. Vinci Autoroutes enregistre 1,43 milliard d’euros de chiffre d’affaires, et Vinci Airports 980 millions d’euros.

« Ce début d’année confirme le bon positionnement de Vinci Energies et de Cobra IS sur des marchés porteurs, stimulés par la transition énergétique et la transformation numérique », souligne le groupe. « À ces tendances s’ajoutent les effets positifs de la croissance externe récurrente de Vinci Energies, qui renforce son maillage territorial et ses expertises. »

 

Ce trimestre marque également une étape importante dans la gouvernance du groupe. Xavier Huillard, président-directeur général depuis près de vingt ans, passera le relais à Pierre Anjolras le 1er mai prochain, laissant à son successeur un groupe en forte croissance et solidement positionné sur ses marchés.

Cliquez-ici pour lire le communiqué

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Forte d’une expertise pointue dans les domaines du terrassement par aspiration et des travaux publics, l’équipe dirigeante d’Horizon Financement s’est imposée comme le leader du financement d’aspiratrices-excavatrices en France.

S’appuyant sur un large réseau de partenaires, une connaissance approfondie de ces machines — toutes marques confondues — et une parfaite maîtrise des dynamiques de marché liées à l’essor des chantiers concernés, Horizon Financement confirme aujourd’hui sa position de leader dans le financement d’aspiratrices-excavatrices, qu’elles soient neuves ou d’occasion.

Au cœur de sa démarche : un accompagnement personnalisé pour chaque professionnel, à chaque étape de son projet d’investissement. Que vous envisagiez l’acquisition d’un matériel neuf ou reconditionné, Horizon Financement conçoit des solutions souples, adaptées à vos contraintes opérationnelles et budgétaires, le tout sans engagement.

Dans un contexte de forte croissance des chantiers nécessitant des aspiratrices-excavatrices, Horizon Financement apporte une réponse sur mesure à un besoin concret du terrain.

Un partenaire stratégique des professionnels du BTP depuis 30 ans.

Quel que soit le matériel de travaux publics que vous souhaitez acquérir, Horizon Financement vous propose un accompagnement personnalisé pour chacun de vos projets d’investissement.

Conscient des enjeux financiers liés à l'acquisition de matériel de travaux publics, Horizon Financement se positionne comme un allié stratégique pour les entreprises du secteur. Grâce à une expertise pointue et une connaissance approfondie des besoins spécifiques de ce marché, Horizon Financement vous assiste à chaque étape de votre projet d'investissement.

Des conseils personnalisés : Horizon Financement prend le temps d'analyser votre situation financière, vos objectifs de croissance et les spécificités de votre activité afin de vous proposer des solutions de financement parfaitement adaptées. Que vous ayez besoin de financer l'achat d'une aspiratrice-excavatrice, d'une trancheuse, d'une pelleteuse ou de tout autre équipement, vous bénéficierez de conseils avisés et d'une approche sur mesure.

Des solutions de financement adaptées : Horizon Financement vous offre une gamme complète de solutions de financement, allant du crédit-bail à la location avec option d'achat, en passant par le prêt classique. Chaque solution est conçue pour répondre aux contraintes budgétaires et aux objectifs de rentabilité de votre entreprise, vous permettant ainsi d'investir en toute sérénité.

Suivi et accompagnement : Au-delà de la simple mise en place du financement, Horizon Financement vous accompagne tout au long de la durée de votre investissement. Vous bénéficierez d'un suivi personnalisé et de conseils pour optimiser la gestion de votre matériel, réduire vos coûts et maximiser la performance de votre entreprise.

Un chantier d’envergure est en cours à Sarreguemines, sur le site de la station d’épuration interfrontalière située dans le quartier de Welferding, route de Grosbliederstroff. Objectif : remplacer 400 mètres de canalisation, dont un tronçon stratégique passant sous la Sarre, véritable frontière naturelle entre la France et l’Allemagne. Un projet ambitieux estimé à 3,3 millions d’euros.

Un équipement moderne, un réseau vieillissant

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Mise en service en 2003, la station d’épuration interfrontalière est un modèle de modernité. Compacte, fermée et conçue pour limiter les nuisances sonores et olfactives, elle traite quotidiennement les eaux usées de 50 000 équivalents habitants. Le périmètre desservi est vaste, incluant les vallées françaises de la Blies et du Strichbach ainsi que plusieurs communes allemandes comme Rilchingen-Hanweiler, Sitterswald et Habkirchen.

Mais si la station elle-même reste à la pointe de la technologie, les conduites souterraines qu’elle dessert datent, elles, des années 1970. "Ces conduites sont vétustes", explique David Beyer, responsable de l’assainissement à la Communauté d’Agglomération Sarreguemines Confluences (CASC). "Le risque de casse, notamment sous la Sarre, est trop important. Nous avons donc choisi d’anticiper en renouvelant l’ensemble du réseau. D’autant plus qu’une population allemande plus importante est aujourd’hui raccordée à la station."

Pour franchir la Sarre sans perturber son écosystème, les équipes ont recours à la technique du forage dirigé. Une opération de haute précision rendue encore plus complexe par la profondeur à atteindre : "Il faut passer sous trois mètres de lit de rivière, puis encore cinq mètres en dessous", précise le responsable technique. Une méthode coûteuse, mais indispensable pour sécuriser les installations à long terme.

Fait notable : bien que la majorité des eaux traitées proviennent du territoire français, l’impulsion du projet est venue des collectivités allemandes. "Sur un budget total de 3,3 millions d’euros, nous contribuons à hauteur de 13,8 %", souligne Roland Roth, président de la CASC et maire de Blies-Guersviller. "Mais l’intérêt est clairement partagé. Dans ma commune, par exemple, la construction d’une station locale aurait été impossible à cause des risques fréquents d’inondation. Cette solution intercommunale répond donc aussi aux contraintes du terrain."

Ce chantier, à la fois stratégique, environnemental et transfrontalier, s’inscrit dans une dynamique de coopération durable entre les deux pays. Il devrait s’achever d’ici la fin de l’été, marquant une étape importante dans la modernisation des infrastructures d’assainissement de la région.

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