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Après plus d’une décennie consacrée à la sécurisation des états des lieux dans la mobilité et la location automobile, WeProov étend son périmètre au secteur du BTP. L’entreprise a présenté WeProov Partner lors du Congrès DLR 2026, organisé à Toulouse les 12 et 13 mars.

Cette solution vise à documenter de manière fiable l’état des engins à l’entrée et à la sortie de location, un enjeu clé dans un secteur où les équipements – pelles, nacelles ou grues – peuvent valoir plusieurs centaines de milliers d’euros. Sans preuve formelle de l’état du matériel, les loueurs peinent souvent à imputer les dégradations, pourtant parfois coûteuses, aux utilisateurs.

WeProov Partner repose sur une application mobile connectée à une plateforme web centralisée. L’inspecteur réalise l’état des lieux depuis son smartphone ; chaque inspection est horodatée, géolocalisée et accompagnée de photos certifiées. Le rapport généré constitue ainsi une preuve infalsifiable en cas de litige.

La solution propose également des formulaires d’inspection configurables selon les types de machines et les processus internes des entreprises. Une matrice tarifaire peut être intégrée pour associer automatiquement un coût estimatif aux dommages identifiés, facilitant la refacturation. L’outil peut en outre se connecter aux systèmes existants (ERP, CRM ou logiciels de gestion de flotte).

Au-delà des états des lieux de location, WeProov Partner peut être utilisé pour les contrôles de réception, les fins de contrat, les opérations de BuyBack ou encore l’inspection de pièces détachées, couvrant ainsi une large partie du cycle de vie des équipements.

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Selon l’entreprise, une seule casse correctement documentée peut suffire à rentabiliser l’abonnement annuel, tandis que la digitalisation des inspections permet de réduire le temps de contrôle et d’accélérer le traitement des dossiers.

Avant sa commercialisation, la solution a été testée sur plusieurs milliers de machines dans le cadre d’une phase pilote.

Une approche progressive qui illustre la stratégie de diversification de WeProov : adapter sa technologie de preuve numérique à des secteurs où la valeur des actifs et les enjeux de traçabilité sont particulièrement élevés.

Un chantier d’adduction d’eau potable est actuellement en cours sur la commune de Chambon dans le département du Gard. Les travaux utilisent la technique du forage dirigé afin de rétablir de manière durable l’alimentation en eau potable du bourg.

Financée par l’agglomération d’Alès, cette opération a été confiée par la REAAL à l’entreprise Bouisseren, spécialisée dans le forage dirigé et implantée à Fourques (30). Elle intervient à la suite des importants dommages causés par la crue de 2024, qui avait emporté la conduite alimentant le village.

Afin d’assurer la continuité du service dans l’attente d’une solution définitive, une installation aérienne provisoire avait été mise en place en urgence. Ce dispositif temporaire est aujourd’hui en cours de remplacement par une infrastructure plus fiable et durable.

Le chantier consiste à réaliser un forage dirigé sous la rivière Le Luech. La nouvelle canalisation sera posée sur une distance d’environ 120 mètres, à près de trois mètres sous le lit de la rivière. Cette technique permettra de sécuriser le réseau d’eau face aux futures crues, tout en limitant l’impact des travaux sur le cours d’eau et son environnement naturel.

À terme, cette nouvelle installation permettra de garantir une alimentation en eau potable plus sûre pour les habitants du bourg et contribuera à renforcer la résilience du réseau face aux aléas climatiques.

À propos de l’entreprise Bouisseren

Basée à Fourques, dans le département du Gard, l’entreprise Bouisseren est une PME spécialisée dans les travaux publics, notamment dans la création et l’entretien de réseaux secs et humides. Fondée en 1983, elle dispose aujourd’hui de plus de quarante ans d’expérience dans la réalisation d’infrastructures essentielles au développement et à l’aménagement des territoires.

Grâce à son savoir-faire et à son expertise technique, Bouisseren s’est imposée comme un acteur reconnu dans son domaine. Depuis 2021, l’entreprise a rejoint le groupe Engelvin TP Réseaux, ce qui lui permet de renforcer ses moyens techniques, ses compétences et sa présence sur le marché des travaux publics.

Bouisseren est également spécialisée dans le forage dirigé, une technique avancée qui permet d’installer des réseaux souterrains tout en limitant les impacts sur l’environnement et les infrastructures existantes. Cette activité est pilotée par Mickael Lecocq, spécialiste reconnu du forage dirigé en France.

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Face au vieillissement des infrastructures souterraines, les collectivités et les gestionnaires de réseaux se tournent de plus en plus vers des solutions innovantes pour entretenir les canalisations d’assainissement et de collecte des eaux pluviales. Parmi elles, la réhabilitation par robotique s’impose aujourd’hui comme une technique de pointe permettant d’intervenir de manière ciblée, efficace et durable.

Contrairement aux méthodes traditionnelles qui nécessitent souvent d’importants travaux de terrassement, cette technologie permet de réparer les conduites depuis l’intérieur, sans ouvrir de tranchées. Grâce à des robots spécialement conçus pour circuler dans les canalisations, les opérateurs peuvent diagnostiquer avec précision l’état du réseau, puis effectuer directement les réparations nécessaires : colmatage de fissures, réhabilitation de joints ou encore renforcement localisé des parois.

L’un des principaux avantages de cette approche réside dans sa capacité à limiter les perturbations en surface. Les interventions sont plus rapides, génèrent moins de nuisances pour les riverains et réduisent considérablement l’impact sur la circulation ou les activités environnantes. De plus, l’absence de travaux lourds permet de maîtriser les coûts et les délais d’intervention.

Au-delà de ses bénéfices opérationnels, la réhabilitation robotisée contribue également à une gestion plus durable des infrastructures. En prolongeant la durée de vie des réseaux existants et en évitant des remplacements complets, elle s’inscrit dans une logique d’optimisation des ressources et de réduction de l’empreinte environnementale des chantiers.

À mesure que les technologies robotiques progressent, cette méthode devrait continuer à se développer et à transformer les pratiques de maintenance des réseaux urbains. Une évolution qui répond à la fois aux enjeux techniques, économiques et environnementaux auxquels sont confrontées les collectivités aujourd’hui.

Les principaux constructeurs de robots sur le marché français sont IMS Robotics, Pipetronics, IBAK, iPEK, Rausch, ProKASRO et Mini‑Cam.

Le marché européen est largement dominé par les fabricants allemands, qui constituent le centre historique de la robotique pour réseaux d’assainissement.

Cliquez-ici pour consulter le dossier technique : Robot de canalisation : réparation ciblée et sans tranchée

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Le SKID ONE, développé par le constructeur RIVARD, s’impose comme une solution de curage haute pression particulièrement adaptée aux exigences des chantiers actuels. Conçu pour répondre aux besoins des professionnels de l’assainissement et de la gestion des réseaux, cet équipement se distingue par sa compacité, ses performances et sa grande polyvalence.

Grâce à son format optimisé, le SKID ONE peut être facilement installé dans un camion ou stocké directement sur site, sans générer d’encombrement excessif. Cette conception compacte offre une grande souplesse d’intégration et constitue un atout majeur pour les interventions nécessitant mobilité, rapidité de mise en œuvre et efficacité sur le terrain.

L’un des points forts du SKID ONE réside également dans son architecture technique pensée pour optimiser les coûts d’exploitation. Le système permet en effet de réaliser jusqu’à 50 % d’économie de carburant. La pompe haute pression ne fonctionne que lorsque l’opérateur en a besoin, limitant ainsi l’usure des composants tout en contribuant à prolonger la durée de vie du matériel et à réduire la consommation énergétique.

Le SKID ONE poursuit actuellement son déploiement en France. Plusieurs unités ont déjà été livrées et mises en service, illustrant l’intérêt grandissant des professionnels pour cette solution compacte et performante. Ces nouvelles installations démontrent la capacité de cet équipement à répondre efficacement aux exigences techniques et opérationnelles du secteur, dans des contextes d’intervention variés.

Le succès du SKID ONE repose notamment sur plusieurs atouts majeurs :

• Une grande flexibilité d’intégration
• Une prise en main simple et intuitive
• Des performances opérationnelles élevées
• Une qualité de fabrication reconnue

Grâce à sa conception optimisée et à ses performances éprouvées sur le terrain, le SKID ONE s’affirme aujourd’hui comme une solution fiable, économique et efficace pour les opérations de curage haute pression. Les professionnels disposent ainsi d’un équipement capable de répondre aux contraintes opérationnelles tout en maîtrisant les coûts d’exploitation.

Pour découvrir plus en détail le SKID ONE développé par RIVARD, cliquez ici.

Le CongrExpo DLR 2026 s’achève après deux journées intenses qui ont une nouvelle fois confirmé le rôle central de cet événement pour l’ensemble de la filière matériel. Bien plus qu’un simple salon professionnel, le CongrExpo DLR s’impose chaque année comme un véritable carrefour d’idées et de rencontres, où se dessinent les grandes tendances du secteur et où entreprises, experts et partenaires confrontent leurs visions face aux défis économiques et sociétaux.

Cette édition 2026 a proposé un programme de conférences riche et stimulant. Les séances plénières ont permis d’aborder plusieurs thématiques majeures pour l’avenir de la profession : la sécurité, l’engagement des entreprises et leur rôle dans un environnement économique et sociétal en mutation rapide.

Chercheurs, intellectuels, experts et personnalités publiques se sont succédé à la tribune pour nourrir les débats, partager leurs analyses et inspirer les professionnels présents. Ces échanges ont offert aux participants un moment privilégié pour prendre de la hauteur, confronter leurs expériences et s’ouvrir à de nouvelles perspectives.

En parallèle des conférences, le salon a rassemblé 80 exposants, représentants de l’ensemble de l’écosystème matériel. Constructeurs, fournisseurs, partenaires et prestataires y ont présenté leurs solutions et innovations.

Pour les visiteurs, ces deux jours ont constitué une opportunité précieuse d’échanger directement avec les acteurs du secteur, de découvrir de nouvelles offres et de renforcer leur réseau professionnel dans une atmosphère à la fois dynamique et conviviale.

Parmi les temps forts de cette édition, la remise des Grands Prix Matériel a une nouvelle fois mis à l’honneur l’innovation, la créativité et l’audace des entreprises de la filière. Ces distinctions rappellent combien la capacité d’innovation reste un levier essentiel pour accompagner les transformations du secteur.

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Autre moment marquant : le dîner de gala organisé au Musée Aeroscopia de Blagnac. Dans ce cadre exceptionnel dédié à l’histoire et aux exploits de l’aéronautique, les participants ont pu partager un moment de convivialité et d’échanges informels, clôturant la première journée dans une ambiance à la fois prestigieuse et chaleureuse.

La veille de l’événement, le mercredi 11 mars, le MEETT avait déjà ouvert ses portes pour plusieurs rendez-vous dédiés aux adhérents et partenaires :

• le Club DLRH, consacré à l’actualité sociale et aux négociations de branche ;
• la Rencontre Écoles–Entreprises, destinée à rapprocher les établissements de formation et les entreprises pour préparer la relève ;
• l’atelier DLR IA, qui a permis aux participants de mieux appréhender les outils d’intelligence artificielle et leurs applications concrètes dans le secteur.

Avec ses conférences inspirantes, son salon dynamique, ses moments de convivialité et ses rencontres professionnelles, le CongrExpo DLR 2026 aura tenu toutes ses promesses.

Ces deux journées auront permis aux acteurs de la filière matériel de partager leurs expériences, d’anticiper les évolutions à venir et de renforcer les liens qui font la force de cet écosystème. Un rendez-vous désormais incontournable pour réfléchir ensemble et continuer à construire l’avenir du secteur.

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Long comme deux terrains de football, pesant plusieurs milliers de tonnes et capable de creuser sous des couvertures de roche atteignant 2 000 mètres, le premier des deux tunneliers géants destinés à la partie italienne du tunnel de base du Mont-Cenis a été réceptionné dans l’usine Herrenknecht, en Allemagne. La machine a été construite pour le compte du groupement UXT, composé des entreprises Itinera, Ghella et Spie Batignolles.

Destiné au chantier de Chiomonte, ce tunnelier effectuera la seconde descenderie avant de poursuivre le creusement du tube sud du tunnel de base, déjà entamé du côté français. À terme, sept tunneliers travailleront simultanément en France et en Italie, réalisant environ 75 % des excavations du tunnel de base de la future ligne ferroviaire Lyon-Turin. (Site web : TELT)

La cérémonie de réception, marquée par la mise en rotation de la roue de coupe du tunnelier, s’est tenue en présence de Daniel Bursaux et Maurizio Bufalini, respectivement président et directeur général de TELT. Étaient également présents les représentants du groupement UXT et de la direction des travaux IS2P (FS Engineering, ARX, Systra, Setec), ainsi que la vice-présidente de la Région Piémont, Elena Chiorino. Le ministre français des Transports, Philippe Tabarot, et le vice-président du Conseil des ministres italien et ministre des Transports et des Infrastructures, Matteo Salvini, ont pris la parole à distance.

Le tunnelier mesure 235 mètres de long et est équipé d’une roue de coupe de 10,16 mètres de diamètre. Son bouclier extérieur protège le personnel et la machine lors de l’excavation et permet l’installation sécurisée des voussoirs préfabriqués qui constitueront le revêtement progressif du tunnel.

La machine est entraînée par 13 moteurs développant une puissance totale de 4 550 kW et progresse en moyenne d’environ 10 mètres par jour, grâce à des vérins hydrauliques qui prennent appui sur les voussoirs déjà posés. Pour s’adapter à la diversité des terrains, le tunnelier est conçu en version bimode (« dual mode ») : il peut creuser dans des roches dures en mode ouvert et traverser des terrains meubles ou sous nappe d’eau en mode fermé.

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Le choix de ce tunnelier répond à plusieurs contraintes : la variété des conditions géologiques, la profondeur exceptionnelle des tunnels (jusqu’à 2 000 mètres sous la montagne), la nécessité de suivre des courbes serrées et la gestion des températures naturelles élevées à ces profondeurs.

Les caractéristiques du terrain ont été étudiées grâce à la galerie de reconnaissance de Maddalena. Les données recueillies ont permis de dimensionner et de concevoir ce tunnelier selon les conditions spécifiques de cette section du projet.

Avec cette première machine, le creusement du tunnel de base du Mont-Cenis entre dans une nouvelle phase majeure, rapprochant progressivement la France et l’Italie via la future ligne à grande vitesse Lyon-Turin.

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En Italie, l’Autoroute A35, plus connue sous le nom de BreBeMi, franchit un nouveau cap dans la mobilité durable avec l’eDaily d’IVECO, premier véhicule routier doté d’un système de recharge sans fil dynamique (DWPT) et statique. Cette innovation illustre la maturité croissante de la recharge par induction et ouvre la voie à une électrification plus fluide des flottes professionnelles. 

BreBeMi, qui relie les provinces de Brescia, Bergame et Milan, est reconnue pour ses projets pionniers en matière de transport durable. L’eDaily 42C, cabine 6 places, s’intègre à la flotte Argentea dans le cadre de l’offre GATE sur 36 mois et se distingue par son système de recharge par induction conçu pour l’infrastructure BreBeMi.

Ce projet s’inscrit dans un parcours initié avec l’Arena del Futuro et poursuivi avec la start-up VoltAtire, transformant BreBeMi en laboratoire à ciel ouvert pour les technologies de recharge sans fil. À l’international, la France et la Floride explorent elles aussi la recharge dynamique sur autoroutes, confirmant le passage de l’expérimentation à des solutions concrètes pour le transport de demain.

Pour Marco Aimo-Boot, d’IVECO : « Après des tests concluants sur l’A35, nous préparons un eDaily DWPT pour étendre la recharge statique à des sites publics. » Norberto Codegone ajoute : « Ces essais démontrent que la recharge dynamique peut répondre aux besoins quotidiens en garantissant sécurité et continuité de service, ouvrant de nouvelles perspectives pour l’électrification. »

Avec l’eDaily DWPT, BreBeMi et IVECO montrent que la mobilité électrique sur autoroute n’est plus un projet futuriste, mais une réalité en marche.

Cliquez-ici pour consulter la totalité du communiqué

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URGENCE - La CNATP, demande le plafonnement des taxes sur les carburants par le rétablissement de la «TICPE flottante», afin d’éviter la double peine pour les entreprises : hausse du prix des carburants et application de la TVA (non récupérable pour certains carburants).

La hausse des prix des carburants pèse fortement sur la rentabilité et la trésorerie des entreprises. Chaque jour sans réaction fragilise des milliers d’entreprises artisanales et des dizaines de milliers d’emplois.

Pour nos entreprises, la mobilité pour se rendre sur les chantiers et l’énergie nécessaire au fonctionnement de l’outil de travail notamment les engins de chantier, ne relèvent pas du luxe mais d’une véritable nécessité.

La flambée actuelle des carburants devient insoutenable. À ces niveaux de prix, la rentabilité disparaît vite et certaines entreprises risquent de devoir arrêter des activités devenues déficitaires.

Rappelons que 80 % de l’activité de nos petites entreprises repose sur des marchés privés à prix ferme, dont les contrats ne comportent pas de clause d’indexation. Et la situation est d’autant plus inquiétante que, comme la CNATP l’alerte depuis des mois, les trésoreries sont déjà au plus bas.

Combien de temps encore cela peut-il durer ?

Exemples concrets au 10 mars 2026 :

1️⃣ Pour une pelle de 20 tonnes consommant en moyenne 20 L/heure, la hausse entre le 1er et le 10 mars représente près de 11 € de coût supplémentaire par heure de travail,

2️⃣ Différence de prix entre le remplissage d'une cuve de 5000 litres le 1er mars et le 10 mars : + 2 700 €,

Et déjà de fortes hausses annoncées de l’émulsion de Bitume, de l’enrobé, des PVC…

➡️ Des mesures rapides sont indispensables pour éviter de fragiliser davantage nos artisans et préserver l’activité de nombreuses entreprises du secteur.

Nous demandons des mesures immédiates, notamment le rétablissement d’une TICPE flottante, afin de plafonner les taxes et éviter une double peine pour nos entreprises. Il est urgent d’agir pour préserver l’activité économique de nos territoires.

A propos de la CNATP :
Créée en 1993, la Chambre nationale de l’artisanat des Travaux publics et du Paysage (CNATP) défend les intérêts et promeut les entreprises artisanales des Travaux publics et du Paysage.
Ces deux métiers regroupent plus de 20 activités.
- 32 450 entreprises paysagistes
- 43 391 entreprises de Travaux Publics
La CNATP représente 96 % des entreprises de ces secteurs, entreprises artisanales de moins de 20 salariés qui emploient 97 500 salariés

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En ce début d’année 2026, le Groupe Marais, leader dans la location de trancheuses avec opérateurs en France comme en Europe, fait évoluer son organisation commerciale afin de renforcer sa proximité avec les acteurs du terrain. Cette nouvelle structuration répond à une ambition claire : apporter davantage de lisibilité aux clients et partenaires tout en garantissant un accompagnement toujours plus réactif sur les chantiers.

Forte d’une expertise reconnue, l’entreprise s’appuie sur un parc de matériels particulièrement important. Celui-ci lui permet de répondre à la grande diversité des chantiers rencontrés par les professionnels du secteur, qu’il s’agisse d’interventions courantes ou de projets plus techniques. Cette capacité d’adaptation constitue l’un des fondements de la relation de confiance que Marais entretient depuis de nombreuses années avec ses clients.

Pour le Directeur Général Vincent Cochard, cette évolution s’inscrit pleinement dans la continuité de la stratégie de proximité portée par l’entreprise : « Notre priorité est d’être toujours plus proches de nos clients et de leurs chantiers. En clarifiant notre organisation commerciale et en renforçant notre présence sur les territoires, nous souhaitons offrir un accompagnement encore plus efficace et réactif aux acteurs qui nous font confiance au quotidien. »

Afin d’accompagner cette dynamique, les équipes commerciales évoluent en 2026 avec une nouvelle répartition géographique des responsables commerciaux, en France comme à l’échelle européenne. L’organisation pour le reste du monde restant inchangée.

Cette organisation vise à renforcer la présence de l’entreprise sur les territoires et à favoriser une meilleure compréhension des enjeux propres à chaque zone d’activité. Elle permet également de garantir un suivi plus fluide des projets et une réactivité accrue dans l’accompagnement des chantiers.

Désormais, chaque zone dispose d’un interlocuteur clairement identifié, capable d’apporter un accompagnement personnalisé et de faciliter les échanges tout au long du projet. À travers cette évolution, Marais réaffirme sa volonté de maintenir une relation directe, durable et de confiance avec l’ensemble de ses partenaires.

Une organisation plus lisible, des interlocuteurs dédiés et une présence territoriale renforcée doivent ainsi permettre d’apporter des réponses toujours plus rapides et adaptées aux réalités du terrain.

La nouvelle répartition géographique des responsables commerciaux est à découvrir à travers les cartes France et Europe, qui permettent d’identifier facilement les interlocuteurs dédiés à chaque territoire.

Implantée à Plumergat, au cœur du Morbihan, RDB TP s’est imposée comme un acteur de référence dans la protection des réseaux enterrés dédiés à l’énergie, aux télécommunications, à l’eau et au gaz. Sous la direction de Lilian Brientin, l’entreprise bénéficie aujourd’hui d’une reconnaissance nationale grâce à son savoir-faire et à son approche innovante.

Avec plus de quinze ans d’expérience, RDB TP accompagne les acteurs publics et privés dans la sécurisation et l’optimisation des infrastructures de transport de gaz et des réseaux essentiels sur l’ensemble du territoire français. Chaque intervention repose sur une analyse approfondie des contraintes spécifiques du terrain, qu’il s’agisse de zones urbaines densément peuplées, de secteurs ruraux ou de sites sensibles.

Pionnière en France, RDB TP a été la première société à développer et déployer la technique d’enrobage des tuyaux de gaz sur les chantiers. L’entreprise se distingue également par cette méthode appliquée aux câbles électriques, qui permet de se passer du remblaiement traditionnel par sable. Cette innovation présente de multiples avantages : réduction des déchets de chantier, gain de temps à l’exécution, maîtrise des coûts et diminution de l’empreinte carbone, tout en garantissant une protection durable et performante des réseaux.

Attachée à la qualité de ses prestations et à la réactivité de ses équipes, RDB TP met en œuvre des systèmes de déroulage et d’enroulage spécialement adaptés à chaque chantier. L’entreprise dispose également d’un parc de véhicules et d’engins rigoureusement contrôlés et s’appuie sur des équipes qualifiées et expérimentées, assurant des interventions fiables et sécurisées.

Engagée dans une démarche environnementale, RDB TP veille au respect des sols, à la maîtrise des émissions de CO₂ et à l’absence de production de déchets. Cette exigence environnementale, combinée à une expertise technique pointue, permet à l’entreprise de se positionner comme une référence nationale et européenne dans la protection des réseaux enterrés, au service de la performance, de la sécurité et du développement durable.

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Le 2 avril 2026, la Fédération Nationale des Entreprises de Détection de Réseaux Enterrés (FNEDRE) réunira ses adhérents et partenaires à Lyon pour son Assemblée générale annuelle. Organisé dans les salons du Radisson Blu Lyon, au sommet de la tour Part-Dieu — surnommée « le Crayon » — cet événement revêtira cette année une dimension particulière : la Fédération y célébrera également ses 15 ans d’existence.

Fondée en mars 2011, quinze mois avant l’entrée en vigueur de la réglementation anti-endommagement (DT-DICT), la FNEDRE est née avec le soutien de Jean Boesch, alors chef du bureau de la sécurité des équipements à risques et des réseaux (BSERR) au Ministère de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement — devenu depuis le Ministère de la Transition écologique. Elle a été créée à l’initiative de cinq pionniers du secteur : Hubert Brérot, Philippe Aymard, Christophe Norgeot, Icheme Djebbar et Benoît Gutton. Quinze ans plus tard, la Fédération poursuit son engagement pour structurer la profession et renforcer la culture de prévention dans les interventions à proximité des réseaux enterrés.

Cette Assemblée générale anniversaire sera placée sous le signe de la prévention des risques, de la responsabilité collective et de la résilience. Un temps fort marquera la fin de l’après-midi avec la conférence de Philippe Croizon, athlète et conférencier au parcours exceptionnel.

Victime de trois décharges électriques de 20 000 volts, un accident survenu hors du cadre professionnel, Philippe Croizon a été amputé des quatre membres. Si ce drame n’est pas lié au monde des travaux publics, il rappelle néanmoins avec force la réalité des risques liés à l’électricité et, plus largement, aux interventions à proximité des réseaux.

Au-delà de ce rappel essentiel en matière de prévention, son témoignage est aussi porteur d’un message d’espoir et de reconstruction. Devenu quadriamputé, il a su puiser en lui-même et auprès de son entourage la force de se relever et d’accomplir des défis qu’il n’aurait peut-être jamais imaginé relever auparavant. Son parcours illustre la capacité de résilience humaine, mais aussi la puissance du collectif et la possibilité d’une vie pleinement vécue malgré le handicap.

Pour la FNEDRE, cette intervention fait écho aux valeurs portées par la Fédération depuis sa création. Comme le souligne son président, Damien Skaky : « L’improvisation n’a pas sa place face au danger. La formation, la compétence, la préparation et l’anticipation doivent être les piliers de la sécurité des chantiers et des réseaux. »

La journée s’achèvera dans un esprit de convivialité avec un cocktail dînatoire préparé par la cheffe Aude Andrillat, offrant aux participants l’occasion de célébrer ensemble quinze années d’engagement en faveur de la sécurité et de la prévention dans le domaine des réseaux enterrés.

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Le constructeur Develon élargit sa gamme de machines électriques avec la nouvelle mini-pelle DX23E-7, désormais proposée avec cabine fermée. Conçue pour les chantiers urbains et les zones sensibles aux nuisances, cette machine se distingue par un fonctionnement silencieux et sans émissions.

La DX23E-7 est équipée de série d’une batterie de 32 kWh, annoncée comme la plus grande capacité de sa catégorie, offrant environ 8 heures d’autonomie. Une version 40 kWh est également disponible, permettant d’atteindre jusqu’à 10 heures de travail selon l’application. La recharge complète s’effectue en 6 à 10 heures en recharge normale (3 à 6 kW) ou en 1 h 30 en recharge rapide (15 kW) pour la batterie standard.

Basée sur la mini-pelle diesel Develon DX19-7, cette version électrique affiche des performances supérieures, avec 5 % de capacité de levage supplémentaire, un meilleur rapport travail/translation et une stabilité renforcée. L’intégration du système d’alimentation électrique a nécessité une modification du châssis et une légère augmentation du rayon de braquage arrière pour accueillir le bloc-batterie.

La machine conserve des dimensions compactes et des chenilles rétractables, facilitant l’accès aux passages étroits et le travail dans des espaces confinés, notamment pour les chantiers en intérieur ou en milieu urbain.

Côté maintenance, l’absence de moteur thermique réduit fortement les interventions : seul l’entretien du système hydraulique est requis toutes les 1 000 heures.

La DX23E-7 est également équipée de télématique de série, permettant de suivre à distance l’état, la localisation et la productivité de la machine, tout en facilitant la gestion des entretiens et la sécurisation du matériel.

Cliquez-ici pour en savoir plus sur la la nouvelle mini-pelle DX23E-7

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