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Du 20 avril et jusqu’au 3 juin 2026, le projet d’autoroute A412 entre Machilly et Thonon-les-Bains est soumis à une consultation publique en ligne. Les citoyens peuvent consulter les études environnementales et déposer leurs observations.

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Cette étape intervient dans un contexte tendu, marqué par deux avis très critiques de l’Autorité environnementale et du Conseil national de la protection de la nature (CNPN).

L’Autorité environnementale souligne un impact carbone important (286 000 tonnes de CO₂ sur vingt ans), l’artificialisation de 55 hectares de sols et une compatibilité incertaine avec les objectifs climatiques. Elle critique aussi une analyse insuffisante des alternatives, notamment le développement du Léman Express.

Le CNPN émet un avis défavorable, estimant que le projet ne répond pas à un intérêt public majeur. Il juge que le Bas Chablais n’est pas enclavé et alerte sur les risques d’augmentation du trafic, d’étalement urbain et de dégradation des milieux naturels.

Des interrogations portent aussi sur le coût, pouvant dépasser 730 millions d’euros, et sur la régularité de certaines opérations préalables.

Malgré ces critiques, le projet porté par Amedea se poursuit, tandis que la mobilisation s’intensifie sur le terrain, notamment à Allinges, où une ZAD est installée. La consultation publique constitue désormais une phase clé pour l’avenir de l’A412.

Cliquez-ici pour consulter et participer à la consultation

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Un webinaire dédié à la valorisation énergétique des boues d’épuration se tiendra le mercredi 29 avril de 14h à 16h, co-organisé par GRDF et idealCO, avec la participation du Synteau. Intitulé « Boues d’épuration : du défi réglementaire à l’opportunité énergétique. Quels leviers pour accélérer la décarbonation et produire plus de gaz vert ? », cet événement s’adresse en priorité aux collectivités territoriales engagées dans la transition écologique de leurs infrastructures.

Dans un contexte marqué par l’évolution du cadre réglementaire européen, notamment avec la future directive sur les eaux résiduaires urbaines (DERU 2), les stations d’épuration sont appelées à repenser leur modèle énergétique. Ce webinaire se positionne comme un espace d’échange et de réflexion pour accompagner les acteurs publics dans cette mutation, avec en ligne de mire l’atteinte de la neutralité énergétique à l’horizon 2045.

Plusieurs objectifs structurent cette rencontre. Il s’agira tout d’abord de décrypter les impacts concrets de la nouvelle réglementation européenne sur le fonctionnement énergétique des stations d’épuration. Les intervenants mettront ensuite en lumière les leviers opérationnels permettant d’accélérer la décarbonation du secteur. Une attention particulière sera portée aux opportunités offertes par le couplage avec la méthanisation, solution clé pour transformer les boues en ressource énergétique. Enfin, les participants bénéficieront de retours d’expérience de collectivités déjà engagées dans ces démarches, apportant une vision pragmatique et directement applicable sur le terrain.

Le webinaire réunira plusieurs experts reconnus du secteur. Christelle Metral Weigele, experte technique pour le Synteau, interviendra aux côtés de Laëtitia Aubeut-Chojnacki, responsable animation filière déchets & assainissement chez GRDF, et de Franco Novelli, responsable du pôle Eau & Assainissement pour la FNCCR.

À travers cette initiative, les organisateurs entendent démontrer que les contraintes réglementaires peuvent devenir de véritables opportunités pour accélérer la transition énergétique des territoires, tout en renforçant la production de gaz vert.

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Après Cagnes-sur-Mer et Toulouse, le dernier Salon Régional des Matériels pour 2026 se déroulera à Martigues les 22 et 23 avril. Cet événement s’impose comme un rendez-vous de référence incontournable pour l’ensemble des acteurs du BTP, du transport et de l’industrie.

Après Cagnes-sur-Mer et Toulouse, c’est à Martigues que se tiendra, les 22 et 23 avril, le dernier Salon Régional des Matériels pour 2026, rendez-vous incontournable et de référence pour tous les acteurs du BTP, du transport et de l’industrie.

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Destinés aux entreprises de travaux, constructeurs, distributeurs, loueurs et prestataires de services, ces salons régionaux mettent l’accent sur la proximité, le pragmatisme et l’efficacité opérationnelle.

À la différence des grands salons nationaux, MIDI MAT privilégie la qualité des échanges et la proximité avec les visiteurs. L’objectif : présenter des solutions immédiatement utilisables sur les chantiers, adaptées aux contraintes techniques et économiques des entreprises.

De taille humaine, MIDI MAT favorise les rencontres directes entre professionnels.

Les visiteurs peuvent :

• Découvrir les dernières nouveautés en matière de matériels et équipements
• Comparer les solutions proposées
• Échanger avec leurs partenaires habituels
• Identifier des solutions répondant aux enjeux des chantiers : productivité, sécurité, maintenance et performance environnementale.

MIDI MAT rassemble un large éventail d’exposants couvrant l’ensemble des métiers : terrassement, VRD, gros œuvre, voirie, réseaux, carrières, démolition et bâtiment. S’y ajoutent les spécialistes de l’environnement et du recyclage, du transport et des véhicules industriels, du levage et de la manutention, ainsi que des équipements, outillages, solutions de signalisation et de sécurité de chantier.

MIDI MAT PROVENCE : 22 & 23 Avril 2026 MARTIGUES (La Halle)

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Le Syndicat des Eaux d’Île-de-France (SEDIF) engage actuellement un chantier d’envergure à Sèvres, en lien direct avec le réaménagement de l’échangeur de la Manufacture piloté par le Conseil départemental des Hauts-de-Seine. L’objectif : moderniser le réseau de transport d’eau potable tout en accompagnant les transformations urbaines autour du pont de Sèvres, un axe stratégique de circulation en Île-de-France.

Les travaux engagés par le Département visent à fluidifier la circulation et à renforcer la résilience du site, notamment via l’élargissement du pont de Sèvres et la création d’un bassin à ciel ouvert inscrit dans le Plan de Prévention des Risques Inondations (PPRI). Dans ce contexte fortement contraint, le SEDIF doit dévier une canalisation existante de diamètre 800 mm située sur l’emprise des futurs aménagements.

L’opération globale de modernisation du réseau représente un linéaire d’environ 410 mètres, réparti en trois zones distinctes :

• 260 mètres de canalisation en diamètre 800 mm posés en tranchée classique, avec création d’un espace technique souterrain dédié à la mesure des débits ;
• la restructuration des installations rue Troyon, incluant la démolition d’un ancien local technique et l’installation de nouveaux équipements enterrés ;
• une section stratégique réalisée en micro-tunnelage sur 115 mètres, complétée par des raccordements en tranchée et une portion fixée au pont de Sèvres.

D’un montant de 11,7 millions d’euros HT, le chantier a débuté en septembre 2025 et doit s’achever à la mi-septembre 2026.

Pour limiter l’impact sur cet axe à six voies particulièrement fréquenté, le SEDIF a opté pour une technique encore peu répandue : le micro-tunnelier. Cette technologie permet de creuser en profondeur – ici à 15 mètres sous terre – sans ouvrir la chaussée en surface. Le dispositif consiste en une machine pilotée à distance qui fore un tunnel tout en posant simultanément deux conduites en acier de 400 mm de diamètre. Deux puits d’accès de 15 mètres de profondeur ont été nécessaires pour permettre le lancement et la réception de l’équipement.

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Baptisé « Estelle », selon la tradition qui consiste à donner un prénom féminin aux tunneliers, cet engin incarne une approche moderne et respectueuse de l’environnement urbain.

Cette technique dite « sans tranchée » présente deux avantages majeurs :

• aucune perturbation de la circulation ;
• maintien continu de l’alimentation en eau potable pour les 60 000 habitants de Sèvres, Chaville et Viroflay.

Aujourd’hui, ces méthodes représentent déjà 16 % des chantiers du SEDIF, avec un objectif de 20 % à moyen terme.

Au-delà de la contrainte liée aux travaux départementaux, cette opération s’inscrit dans la politique globale de renouvellement des infrastructures du SEDIF. En anticipant le déplacement et la modernisation de ses canalisations, le syndicat renforce la performance et la durabilité de son réseau.

Chaque année, des investissements conséquents sont engagés : en 2025, près de 60 millions d’euros ont été consacrés à la modernisation des réseaux de transport et de distribution, permettant le renouvellement de 41 kilomètres de canalisations.

Ces efforts se traduisent par des performances élevées : avec un rendement de 91,6 % en 2024, le réseau du SEDIF figure parmi les plus performants de France, bien au-dessus de la moyenne nationale. L’objectif affiché est d’atteindre 93 % dans les trois prochaines années.

Créé en 1923, le Syndicat des Eaux d’Île-de-France est aujourd’hui le plus grand service public d’eau potable en France, desservant 4 millions d’habitants dans 133 communes. Son réseau de près de 8 000 kilomètres et ses unités de production, alimentées par la Seine, la Marne et l’Oise, permettent de distribuer chaque jour plus de 750 000 m³ d’eau.

À travers ce chantier emblématique, le SEDIF illustre sa capacité à conjuguer innovation technique, continuité de service et adaptation aux contraintes urbaines, tout en poursuivant un objectif central : garantir une eau potable de qualité, disponible en permanence.

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Diffusion du communiqué de la FSTT relatif au changement de gouvernance de l’association : nomination de Guillaume Lanfranchi en qualité de président de l’association scientifique et technique « France Sans Tranchée Technologies ».

Une nouvelle page s’ouvre pour la FSTT !

Nous avons le plaisir d’annoncer la nomination de Guillaume LANFRANCHI en tant que Président. Actuellement Directeur Général des Services Techniques du Syndicat des Eaux d’Île-de-France (SEDIF), il apporte avec lui une solide expérience dans les métiers de l’eau potable et de l’assainissement — un véritable atout pour accompagner et renforcer la promotion des travaux sans tranchée. Ses vingt années d’expérience au service des collectivités territoriales constituent également une réelle plus-value pour le CMOST, le collectif des maîtres d’ouvrage du sans tranchée au sein de la FSTT.

Nous tenons également à adresser un immense merci à Patrice Dupont pour son engagement, son leadership et tout le travail accompli au cours de son mandat. Son empreinte restera durablement inscrite dans l’histoire de la FSTT.

Cette transition n’est pas un au revoir : Patrice reste pleinement engagé à nos côtés, et nous nous réjouissons de continuer à bénéficier de son expérience et de son expertise.

Tous nos vœux de pleine réussite à Guillaume dans ses nouvelles fonctions, avec l’ambition de porter haut les valeurs de la FSTT, de renforcer sa visibilité et d’accompagner son développement.

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Pour répondre aux contraintes des chantiers urbains, Caterpillar lance la Cat® 319, une pelle hydraulique à rayon réduit sur le segment stratégique des 20 tonnes. Compacte, puissante et connectée, elle offre un compromis efficace entre maniabilité, performances et technologies embarquées.

Positionnée entre la Cat 315 et la Cat 325, elle est conçue pour intervenir en espaces restreints grâce à son rayon de rotation réduit et sa conception équilibrée, tout en conservant une excellente stabilité et de bonnes capacités de levage. Son système hydraulique renforcé et ses différentes configurations de flèche lui permettent de s’adapter à de nombreuses applications : urbain, VRD, terrassement ou démolition.

La Cat 319 intègre les technologies Next Gen pour améliorer productivité et sécurité : caméra 360°, Cat Detect (option), E-Fence, Payload, 2D Grade et mode Heavy Lift. Son moteur Cat C3.6 de 99 kW (133 ch), associé aux modes Smart, Eco et Power, optimise les performances et la consommation.

Avec ce modèle, Bergerat Monnoyeur propose une solution compacte, stable et technologique, parfaitement adaptée aux exigences des chantiers modernes.

Cliquez ici pour consulter la totalité de la présentation de la Cat® 319.

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Communiqué - Le constructeur et carrossier français RIVARD annonce sa participation au salon IFAT 2026, événement de référence pour les professionnels de l’assainissement et de l’environnement, qui se tiendra du 4 au 7 mai à Munich.

À cette occasion, les visiteurs pourront retrouver les équipes de RIVARD sur le stand C327/426, où plusieurs équipements emblématiques seront présentés. Parmi eux figurent notamment les modèles EUROPA MAX, BORA MAX et MISTRAL ACCESS, reconnus pour leurs performances et leur fiabilité dans les opérations d’assainissement.

En complément de l’exposition intérieure, une démonstration en extérieur mettra à l’honneur l’excavatrice par aspiration EXVAC, illustrant le savoir-faire de l’entreprise en matière de technologies innovantes.

Cette présence au salon constituera une opportunité privilégiée pour échanger directement avec les experts de RIVARD, découvrir des solutions techniques adaptées aux enjeux du secteur et discuter de projets dans un cadre professionnel et convivial.

Des badges visiteurs gratuits sont proposés sur demande, permettant un accès facilité à l’événement. Les personnes intéressées sont invitées à prendre contact avec les équipes RIVARD afin de recevoir leur invitation.

RIVARD se réjouit d’accueillir ses partenaires et visiteurs sur son stand lors de cette édition 2026.

Le tribunal administratif a confirmé la régularité de la procédure ayant conduit à désigner le groupement composé de Dalkia, Eiffage et RATP Solutions Ville comme futur partenaire de la Ville de Paris pour l’exploitation du réseau de chauffage urbain.

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Dans le cadre du renouvellement de la concession historique de distribution de chaleur, attribuée depuis 1927 à la Compagnie Parisienne de Chauffage Urbain — détenue majoritairement par Engie Energies Services — la Ville de Paris a lancé en septembre 2023 une procédure restreinte.

Objectif : sélectionner l’opérateur d’une société d’économie mixte à opération unique (SEMOP) chargée d’assurer, pour 25 ans, la production et la distribution de chaleur sur le territoire parisien.

Deux candidats étaient en lice : Engie Energies Services et le groupement concurrent finalement retenu.

Contestant son éviction, Engie a saisi le juge des référés précontractuels pour obtenir l’annulation de la procédure. Ses arguments ont été rejetés.

Sur le volet du droit de la concurrence, le tribunal a rappelé que la conformité de la SEMOP relève du contrôle des autorités compétentes, comme la Commission européenne, et ne peut être appréciée à ce stade de la procédure.

Concernant la sous-traitance, le juge a validé le principe selon lequel certains contrats accessoires peuvent être attribués sans nouvelle mise en concurrence, tout en encadrant strictement toute modification ou nouveau contrat.

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Le tribunal a également confirmé que :

• les critères de sélection et la méthode de notation respectaient les principes de transparence et d’égalité de traitement ;
• la Ville de Paris pouvait intégrer des éléments financiers tels que les garanties, les indemnités de fin de contrat ou encore les coûts liés aux quotas carbone ;
• l’offre retenue répondait aux exigences fixées.

En revanche, le juge a rappelé qu’il ne lui appartenait pas de juger la valeur comparative des offres.

Au final, les deux recours d’Engie ont été rejetés. La procédure de mise en concurrence est donc validée, ouvrant la voie à la création de la SEMOP et à la prise en main du réseau de chauffage urbain parisien par le groupement mené par Dalkia.

Cliquez ici pour consulter l’intégralité de la décision de justice et de ses ordonnances

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Chez INTERMAS, une nouvelle étape managériale vient d’être franchie avec la promotion de Sébastien Descamps au poste de Responsable de l’unité d’affaires BTP. Cette nomination illustre la volonté du groupe de renforcer son positionnement sur les solutions dédiées aux infrastructures et aux réseaux enterrés, un secteur stratégique en constante évolution.

Entreprise de référence spécialisée dans la fabrication de mailles extrudées, INTERMAS s’impose aujourd’hui comme un acteur incontournable du Bâtiment et des Travaux Publics. Sa division BTP se distingue par une offre particulièrement étendue, pensée pour répondre aux besoins des professionnels en matière de signalisation, de détection et de protection des réseaux enterrés. Grâce à cette expertise, l’entreprise accompagne les acteurs du secteur dans la sécurisation des chantiers et la prévention des risques liés aux travaux à proximité des réseaux.

Engagée dans une démarche normative exigeante, INTERMAS est membre du comité NF 113 de AFNOR. À ce titre, elle fabrique des grillages avertisseurs conformes à la norme NF EN 12613, garantissant un haut niveau de fiabilité et de conformité réglementaire.

Parmi ses solutions phares, INTERMAS propose une large gamme de produits adaptés aux contraintes du terrain : grillages avertisseurs détectables, grillages standards, filets de signalisation pour sols pollués, ainsi que filets de balisage et mailles de protection pour câbles et canalisations. Ces solutions offrent aux professionnels des réponses concrètes pour sécuriser et optimiser leurs interventions.

Forte de son rôle de référent, l’entreprise place l’innovation au cœur de sa stratégie. En collaboration avec ELYDAN, INTERMAS a co-développé une nouvelle génération de grillage avertisseur détectable et identifiable : le GA équipé ELIOT. Ce dispositif intègre une technologie RFID, constituant une alternative performante aux systèmes traditionnels de type fil inox.

Cliquez-ici pour onsulter le catalogue

Le grillage avertisseur ELIOT représente une avancée majeure en matière de détection des ouvrages enterrés. Véritable solution « 2 en 1 », il associe signalisation physique et identification numérique grâce à un tag RFID intégré. Facile à mettre en œuvre, il se pose de manière similaire à un dispositif avertisseur classique, tout en offrant une détection fiable, précise et durable. Disponible en pose manuelle ou mécanisée, et décliné en différentes dimensions, il s’adapte aux exigences spécifiques des chantiers tout en optimisant les temps d’intervention.

Par ailleurs, dans le cadre des projets de réhabilitation de friches industrielles, INTERMAS GROUP propose le filet FSP (Filet de sols pollués). Cette solution assure une signalisation claire et efficace lors des travaux de dépollution, contribuant à la sécurisation des zones sensibles et à la protection des intervenants.

Avec la nomination de Sébastien Descamps et le développement continu de solutions innovantes, INTERMAS confirme son ambition de rester un acteur clé du secteur des infrastructures. En conjuguant expertise technique, conformité réglementaire et innovation, l’entreprise continue d’apporter des réponses fiables et performantes aux enjeux de sécurité des réseaux enterrés.

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À partir du mois de mai, le tunnelier Tiphaine entamera le creusement d’un ouvrage souterrain de 5,1 km reliant Sèvres à la future gare de Rueil – Suresnes Mont-Valérien, dans les Hauts-de-Seine. Cette machine devient ainsi le deuxième tunnelier mobilisé sur le tronçon ouest de la ligne 15 du futur métro automatique. Ce lot, situé entre Pont de Sèvres et La Défense, a été confié à un groupement mené par Vinci Construction Grands Projets.

Assemblé depuis décembre 2025 dans le puits de l’Île de Monsieur à Sèvres, le tunnelier doit être monté dans des conditions particulièrement contraintes : le site ne dispose en effet que de 30 mètres de recul pour accueillir une machine impressionnante de 110 mètres de long.

Le 15 avril, la Société des grands projets (SGP) a officialisé la mise en service prochaine de cet équipement en procédant à son baptême. Tiphaine devient ainsi le 34ᵉ tunnelier lancé dans le cadre du Grand Paris Express. Son nom rend hommage à la responsable prévention tunnel du groupement IntenCités 15, piloté par Vinci Construction Grands Projets, titulaire du premier marché de conception-réalisation de la ligne 15 ouest.

Conçue par le fabricant Herrenknecht, cette machine à pression de terre pèse 1 655 tonnes. Elle réalisera le creusement entre le puits de l’Île de Monsieur et la future gare de Rueil – Suresnes Mont-Valérien. Ce même puits avait déjà servi lors des travaux de la ligne 15 sud, notamment pour le départ, en 2020, du tunnelier Laurence en direction de la future gare Fort d’Issy-Vanves-Clamart.

Ce lancement illustre la continuité des travaux entre les différentes sections du projet. Comme l’a souligné Bernard Cathelain, membre du directoire de la SGP, il s’agit d’un véritable relais entre la ligne 15 sud — actuellement en phase d’essais et dont la mise en service est attendue dans environ un an — et la ligne 15 ouest, désormais en pleine phase de réalisation.

Cliquez ici pour consulter l’article réalisé par le Département des Hauts-de-Seine.

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Dans le cadre de sa stratégie en faveur de la mobilité bas carbone, APRR poursuit le développement de son offre en stations de recharge électrique afin d’accompagner la transition énergétique du transport routier. En 2026, SPIE CityNetworks, en collaboration avec l’investisseur Flash, déploie sur sept nouvelles aires de services du réseau APRR son infrastructure e-Vadea Truck, spécifiquement dédiée aux poids lourds électriques. Ces implantations ont été conçues pour couvrir les principaux axes de transit et répondre aux exigences opérationnelles des transporteurs.

Chaque station est équipée, dès sa mise en service, d’au minimum quatre points de charge ultrarapide de 400 kW, accessibles via connecteur Combo CCS2. Pensés pour accompagner la montée en puissance du transport routier électrique, ces équipements sont évolutifs et compatibles avec l’arrivée future de la recharge MCS (Megawatt Charging System). À terme, une puissance pouvant atteindre 1,2 MW par point de recharge est envisagée.

Selon SPIE CityNetworks, le réseau e-Vadea Truck permettrait, lors des pauses réglementaires les plus courtes, de récupérer environ 300 km d’autonomie pour un poids lourd électrique. Afin de faciliter l’utilisation de ces infrastructures, l’entreprise a également développé une application mobile multilingue. Celle-ci permet notamment de localiser la station la plus adaptée, de réserver un emplacement de recharge et d’effectuer le paiement directement depuis l’application. Les règlements peuvent aussi être réalisés par carte bancaire ou via un badge d’opérateur de mobilité, garantissant une grande flexibilité d’usage.

Dans ce projet, Flash intervient en tant qu’investisseur, déjà engagé aux côtés d’APRR et de SPIE pour le déploiement du réseau e-Vadea destiné aux véhicules légers. Comme l’a indiqué Guillaume Hérent, directeur général d’APRR-AREA, ce partenariat renforce le maillage électrique dédié aux poids lourds, initié depuis 2024 entre Paris et Lyon. Cette collaboration contribue à accélérer l’intégration de technologies performantes sur le réseau autoroutier et participe à la transition vers une autoroute décarbonée, facilitant les déplacements longue distance.

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Du 4 au 7 mai 2026, Munich accueille IFAT, le plus grand salon international dédié aux technologies environnementales. Organisé à Messe München, cet événement biennal réunit les acteurs de l’eau, des déchets et de l’économie circulaire.

Une édition anniversaire tournée vers l’avenir

Pour ses 60 ans, IFAT adopte un format condensé sur quatre jours et renforce son positionnement autour des solutions pour l’eau, le recyclage et la circularité.

Une vitrine mondiale de l’innovation

Avec plus de 3 000 exposants issus de 60 pays, le salon couvre l’ensemble des filières : gestion de l’eau, traitement des déchets, recyclage et décarbonation. Les visiteurs y découvrent des innovations majeures, de la détection des microplastiques à l’optimisation des ressources.

Un hub d’échanges internationaux

IFAT est aussi un lieu stratégique pour développer des partenariats, identifier des opportunités et suivre les évolutions technologiques et réglementaires. Conférences, démonstrations et espaces thématiques enrichissent l’expérience.

Des enjeux au cœur des transitions

L’édition 2026 met l’accent sur la résilience des infrastructures, la sécurisation des ressources, l’économie circulaire et la digitalisation des services environnementaux.

Un événement incontournable

Véritable référence mondiale, IFAT permet aux professionnels de valoriser leurs innovations, renforcer leur visibilité et anticiper les évolutions du marché.

Conclusion

Face aux défis environnementaux croissants, IFAT 2026 s’impose comme une plateforme clé pour construire des solutions durables et accélérer la transition écologique.

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