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Le constructeur et carrossier français RIVARD a le plaisir de convier les invités à l’inauguration de son site, qui se tiendra le jeudi 25 juin 2026 à partir de 10 h 30.

Cet événement sera l’occasion de découvrir les installations, de partager la vision de l’entreprise et de renforcer les liens qui l’unissent à ses partenaires.

Programme prévisionnel :

• Accueil des invités
• Discours de présentation
• Visite du site
• Moment convivial autour d’un cocktail

Afin de faciliter l’organisation de l’événement, les participants sont invités à confirmer leur présence en s’inscrivant via le lien suivant : 👉 https://my.weezevent.com/rivard-inauguration-rivavenir

L’Association des Recycleurs Indépendants (ARI) a souhaité mettre à l’honneur Romain Cartier, représentant de la société Horizon Financement, pour son engagement constant aux côtés de l’organisation et la confiance qu’il lui accorde depuis plusieurs années.

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Par son implication active et sa proximité avec les professionnels du secteur, Romain Cartier a contribué à renforcer le développement de l’association. Son action a notamment favorisé l’arrivée de nouveaux adhérents au cours de l’année écoulée, consolidant ainsi la représentativité et le dynamisme du réseau des recycleurs indépendants.

Partenaire reconnu du secteur, Horizon Financement accompagne depuis plus de 30 ans les entreprises dans le financement et la location longue durée de matériels professionnels. L’entreprise a développé une expertise particulière dans les domaines du recyclage et de l’économie circulaire, lui permettant de proposer des solutions adaptées aux enjeux spécifiques de ces activités.

Grâce à des dispositifs de financement sur mesure, Horizon Financement permet aux entreprises de préserver leur trésorerie sans alourdir leurs investissements en capital (CAPEX), tout en maintenant leurs capacités d’emprunt bancaire. Une approche qui leur offre la possibilité de poursuivre sereinement leurs projets stratégiques, qu’il s’agisse du développement de nouvelles plateformes, d’opérations de croissance externe, d’investissements immobiliers ou encore de futures acquisitions.

Au-delà de son expertise financière, Horizon Financement partage pleinement les valeurs portées par l’Association des Recycleurs Indépendants : convivialité, solidarité, entraide et échange d’expériences entre professionnels.

Dans un contexte réglementaire en constante évolution, marqué notamment par les enjeux liés aux filières à responsabilité élargie du producteur (REP), aux obligations sociales et aux nouvelles exigences environnementales, la force du collectif apparaît plus que jamais comme un levier essentiel pour les entreprises du secteur.

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Pour les recycleurs indépendants, se réunir au sein d’une même organisation permet de mutualiser les connaissances, de partager les retours d’expérience et de défendre une voix commune auprès des différentes parties prenantes. Une démarche indispensable pour accompagner l’évolution de la profession et préparer les défis de demain.

L’Association des Recycleurs Indépendants adresse ainsi ses plus sincères remerciements à Romain Cartier et à Horizon Financement pour leur soutien, leur confiance et leur contribution au développement d’un réseau toujours plus solide, au service de l’ensemble des acteurs du recyclage indépendant.

ARI, Association des Recycleurs Indépendants (Loi 1901) réunit des professionnels du déchet et du recyclage à travers tout le territoire national. L'association ARI, qui compte aujourd'hui plus de 240 entreprises du secteur, représentant plus de 2000 collaborateurs, s’adresse aux structures spécialisées dans le secteur de la transformation des déchets, indépendantes, et de moins de 100 salariés. L'association à été créée le 10 mars 2016 pour répondre aux professionnels du recyclage qui sont peu représentés à ce jour, pour leur faire bénéficier d’une assistance adaptée à la taille de leurs entreprises, et d’être entendus par les instances gouvernementales.

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Depuis plus de 20 ans, l’unité travaux CISE TP SUD EST, basée à Salon-de-Provence, accompagne les collectivités et les industriels dans la réalisation de leurs projets d’infrastructures hydrauliques et de réseaux. Véritable moteur de CISE TP, filiale du Groupe Saur, cette implantation stratégique constitue aujourd’hui un acteur incontournable du territoire provençal.

Une présence de proximité au cœur de la région

Implantée à Salon-de-Provence, l’unité travaux bénéficie d’un positionnement idéal lui permettant d’intervenir rapidement sur l’ensemble de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur. Cette proximité garantit une grande réactivité dans la prise en charge des projets, tout en assurant un accompagnement de terrain au plus près des besoins des clients.

Le siège régional, situé à Villeneuve-lès-Avignon, pilote quant à lui une organisation solide et agile, capable de mobiliser les compétences et les ressources nécessaires sur l’ensemble du territoire PACA et dans les régions limitrophes.

Un savoir-faire reconnu dans les travaux de réseaux

Forte de son expérience et de l’expertise de ses équipes, CISE TP SUD EST intervient sur une large gamme de travaux liés aux infrastructures de transport de l’eau et aux réseaux enterrés :

• Pose de canalisations d’eau potable ;
• Réseaux d’assainissement et d’eaux pluviales ;
• Réseaux d’irrigation ;
• Réhabilitation et renouvellement de canalisations ;
• Réalisation et gestion d’infrastructures complexes.

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Cette maîtrise technique permet à l’entreprise de répondre efficacement aux enjeux de modernisation et de performance des réseaux, tout en garantissant la qualité et la durabilité des ouvrages réalisés.

La force d’un grand groupe, l’agilité d’une équipe de terrain

Choisir CISE TP SUD EST, c’est bénéficier à la fois de la puissance et des moyens du Groupe Saur, acteur majeur des services à l’environnement, et de l’engagement d’équipes locales expérimentées.

Cette combinaison unique permet de mener à bien des projets d’envergure tout en conservant une relation de proximité avec les maîtres d’ouvrage, les collectivités et les partenaires industriels.

Construire les réseaux durables de demain

Au quotidien, CISE TP SUD EST s’engage à conjuguer haute technicité, innovation et proximité afin d’accompagner la transition des territoires vers des infrastructures plus performantes, plus résilientes et plus durables.

Grâce à son ancrage régional, son expertise reconnue et sa capacité d’intervention, l’unité travaux de Salon-de-Provence s’affirme comme un partenaire de référence pour relever les défis de la gestion et de la modernisation des réseaux en région PACA.

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Cette année marque une étape importante pour Labbé TP. L’entreprise célèbre en effet sa 47ᵉ année d’existence ainsi que sa 5ᵉ année sous le statut de Société Coopérative et Participative (SCOP), un modèle qui place les salariés au cœur des décisions et du développement de l’entreprise.

À cette occasion, l’ensemble des collaborateurs s’est réuni lors de l’Assemblée Générale annuelle, un temps fort de la vie coopérative qui a permis de revenir sur les résultats de l’exercice 2025, d’échanger sur les perspectives de développement et de procéder à l’élection du nouveau Conseil d’Administration.

Fondée en 1979 et forte d’une solide expérience dans les travaux publics, les voiries et réseaux divers (VRD), Labbé TP a su évoluer au fil des décennies tout en conservant les valeurs qui ont fait sa réputation : proximité, professionnalisme, qualité de service et engagement territorial. Aujourd’hui, l’entreprise accompagne collectivités, entreprises et particuliers dans leurs projets d’aménagement, de terrassement, de voirie, d’assainissement et de réseaux. Elle s’appuie sur une équipe de plus de quarante collaborateurs répartis sur plusieurs sites en Nouvelle-Aquitaine.

Le siège social de Labbé TP est implanté aux Fours à Chaux, Route de Limoges, 16500 Confolens (Charente). L’entreprise dispose également d’agences opérationnelles à Saint-Junien (Haute-Vienne) et à Bellac (Haute-Vienne), lui permettant d’intervenir efficacement sur l’ensemble de son territoire d’activité et de maintenir une forte proximité avec ses clients et partenaires.

La transformation en SCOP, intervenue en 2021, a constitué un tournant majeur dans l’histoire de l’entreprise. Ce modèle coopératif repose sur des principes de démocratie, de responsabilité et de partage de la valeur. Les salariés-associés participent activement aux orientations stratégiques de la société, selon le principe « une personne, une voix », renforçant ainsi leur implication dans la réussite collective.

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Lors de cette Assemblée Générale, les dirigeants ont présenté un bilan 2025 positif, mettant en lumière les réalisations de l’année écoulée, la dynamique commerciale de l’entreprise ainsi que les actions menées en faveur de la transition environnementale et de la responsabilité sociétale. Labbé TP poursuit notamment ses engagements en matière de développement durable, de valorisation des déchets de chantier, de transmission des compétences et d’ancrage local.

Les échanges ont également permis de partager les ambitions pour les années à venir. Investissements, développement des activités, innovation, accompagnement des collaborateurs et poursuite des engagements RSE figurent parmi les axes prioritaires qui guideront l’entreprise dans son évolution.

Point incontournable de cette rencontre coopérative, l’élection du nouveau Conseil d’Administration a confirmé la volonté des salariés de s’impliquer pleinement dans la gouvernance de leur entreprise. Cette nouvelle équipe aura pour mission de poursuivre le développement de Labbé TP tout en préservant l’esprit coopératif qui fait aujourd’hui sa force et son identité.

À travers cette Assemblée Générale, Labbé TP démontre une nouvelle fois que performance économique, engagement humain et gouvernance participative peuvent avancer de concert. Après 47 années d’histoire et cinq années d’aventure coopérative, l’entreprise aborde l’avenir avec confiance, portée par l’implication de ses salariés et la solidité de son projet collectif.

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Campus AI a annoncé le 2 juin 2026 l’attribution à Eiffage d’un marché de plus de 120 millions d’euros pour la réalisation des infrastructures communes et de la sous-station électrique haute tension de son futur campus de Fouju (Seine-et-Marne).

Ce contrat marque l’entrée du projet dans sa phase opérationnelle et concrétise un engagement pris lors du sommet Choose France 2025, visant à développer en France des infrastructures d’intelligence artificielle de nouvelle génération.

Le groupement mené par Eiffage Énergie Systèmes assurera la conception et la réalisation d’une sous-station 400/33 kV d’une puissance à terme de 1,4 GW. Eiffage Génie Civil prendra en charge les ouvrages de génie civil et bâtiments associés, tandis qu’Eiffage Route réalisera voiries, réseaux et aménagements extérieurs.

Campus AI met en avant le recours à un acteur industriel français majeur afin de sécuriser l’exécution du projet et d’en accélérer le calendrier, tout en favorisant les retombées économiques locales via la mobilisation d’entreprises et PME régionales.

Le projet intègre également une innovation environnementale avec l’utilisation d’un gaz à faible pouvoir de réchauffement climatique pour l’isolation du poste électrique, une première à ce niveau de tension selon les porteurs du projet.

Cette étape confirme l’ambition de Campus AI de positionner la France comme un hub européen des infrastructures de calcul pour l’intelligence artificielle.

Cliquez ici pour lire le communiqué

Campus IA est un projet de site dédié à l’intelligence artificielle (IA) et à l’innovation numérique sur le territoire de Fouju, en Seine-et-Marne (77), en région Île-de-France. Il entend accueillir des infrastructures informatiques de nouvelle génération et devenir un lieu d’accueil et de synergies pour les entreprises spécialisées dans les nouvelles technologies et le développement de l’IA.

Ayant vocation à se développer au rythme des besoins des acteurs du secteur, le projet sera mis en service progressivement à partir de 2028 avec la construction des trois premiers bâtiments de datacenters, contenant des supercalculateurs, ainsi que du bâtiment de formation. Cliquez-ici pour comprendre le projet

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Réunie le 3 juin 2026 à la Maison des Travaux Publics, l’Assemblée Générale des Canalisateurs a élu Christophe Ruas à la présidence de l’organisation professionnelle pour un mandat d’un an renouvelable. Il succède à Pierre Rampa, qui assurait cette fonction depuis 2022.

Chef d’entreprise reconnu dans le secteur des travaux publics, Christophe Ruas dirige depuis 1995 la Société Régionale de Canalisation (SRC) et, depuis 2002, la société Leygue, deux entreprises implantées près de Nîmes. Il est également gérant de la Financière Travaux Publics et Carrière depuis 2008.

Profondément attaché aux métiers de l’eau, des réseaux et des infrastructures, le nouveau président des Canalisateurs s’est fortement impliqué au fil des années dans les instances professionnelles régionales et nationales. Il préside la Délégation gardoise de la Fédération Régionale des Travaux Publics (FRTP) et occupe depuis dix ans les fonctions de trésorier de la FRTP Occitanie. Il est également à l’origine de la création du Label GECO, développé en partenariat avec l’ADEME et la Région afin d’accompagner les entreprises dans leurs démarches environnementales.

Au niveau national, Christophe Ruas a piloté le groupe de travail « Bien-être au travail » de la FNTP avant de prendre, en 2021, la présidence de la commission Prévention des Canalisateurs. Son parcours témoigne d’une volonté constante d’améliorer les conditions de travail, de renforcer la sécurité des salariés et d’accompagner les entreprises dans leurs transitions.

Découvrez son message en vidéo

Une feuille de route construite avec les adhérents

Pour définir les premières orientations de son mandat, Christophe Ruas a choisi d’aller directement à la rencontre des entreprises. Pendant six mois, il a parcouru la France dans le cadre d’un Tour de France organisé en 15 étapes, réunissant près de 300 participants représentant environ 140 entreprises adhérentes.

De cette vaste consultation est ressorti un message clair et partagé par l’ensemble des participants : les entreprises souhaitent un syndicat plus visible, plus audible et davantage mobilisé dans la défense de leurs intérêts collectifs auprès des décideurs publics.

Fort de ce constat, le nouveau président entend renforcer la représentation de la profession, accroître son influence dans les débats liés à l’eau et aux infrastructures, et porter plus fortement la voix des entreprises de canalisation auprès des pouvoirs publics. Une ambition qui s’inscrit dans la continuité des actions menées par l’organisation tout en répondant aux attentes exprimées par le terrain.

À travers cette présidence, Christophe Ruas affiche ainsi sa volonté de rapprocher encore davantage le syndicat de ses adhérents et de faire des Canalisateurs un acteur incontournable dans les grands enjeux liés à la gestion de l’eau, à la transition écologique et au développement des infrastructures de demain.

Le message diffusé sur LinkedIn par le président de la Fédération Nationale des Travaux Publics, Alain Grizaud.

Pendant quatre ans, Pierre Rampa a porté la mission pour Les Canalisateurs avec conviction et détermination. Je tiens à le remercier pour son engagement au service de la profession.

Christophe Ruas vient d'être élu pour prendre le relais.

Je connais cette responsabilité. Un secteur essentiel, mais invisible. Des infrastructures que personne ne remarque quand elles fonctionnent, mais dont chacun mesure l'importance lorsqu'elles défaillent. Christophe connaît parfaitement les réalités du terrain. Depuis plus de vingt-cinq ans, il dirige une entreprise familiale dans les Cévennes. Il sait ce que représente la gestion de réseaux confrontés aux défis de l'eau, de la résilience des territoires et de l'adaptation au changement climatique.

Car l'enjeu est là. Chaque année en France, près de 20% de l'eau pompée et traitée est perdue avant même d'arriver au robinet.

Ce chiffre rappelle une réalité simple : reporter l'investissement dans les réseaux ne fait pas disparaître les besoins. Il augmente le coût des solutions futures. Je sais pouvoir compter sur lui pour porter ce message auprès des élus locaux partout en France. Bon mandat, Christophe.

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À l’issue de son Assemblée générale à Villeurbanne, le pôle national de compétitivité franchit une étape structurante de son développement. Cette décision marque la fin d’un cycle de quinze années de coopération au service de la transition bas carbone des infrastructures.

Réunis à la Maison du BTP, les membres d’infra2050 ont validé la fusion-absorption du Cluster INDURA. Cette intégration formalise un processus engagé depuis 2009 et renforce la dynamique nationale du pôle.

Une structuration progressive à l’échelle nationale

La montée en puissance d’infra2050 repose sur la convergence de plusieurs structures, dont ECORSE-TP et IREX. Labellisé en 2023, le pôle a accéléré son déploiement avec des implantations à Lyon, Dijon puis en Lorraine.

En trois ans, il est passé d’une initiative collaborative à un réseau de plus de 230 adhérents (entreprises, maîtres d’ouvrage, laboratoires, organismes de formation), avec le soutien de la Fédération nationale des Travaux Publics et de Syntec-Ingénierie.

Une stratégie centrée sur la transition écologique

L’action du pôle s’articule autour de cinq axes : décarbonation des matériaux, gestion de l’eau et de la biodiversité, risques naturels, mobilités durables et numérique appliqué aux infrastructures.

En 2025, cette stratégie s’est traduite par 34 projets accompagnés et 12 labellisés, facilitant leur financement. Une vingtaine d’événements ont également été organisés, dont une journée sur le stockage du carbone au centre de recherche de TotalEnergies à Solaize, ainsi qu’une visite de Transpolis dédiée aux mobilités décarbonées.

Des innovations concrètes pour la filière

Plusieurs projets illustrent cette dynamique. MIMO Detect combine radar et intelligence artificielle pour la détection des réseaux enterrés, avec une perspective de déploiement en 2026.

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Le projet LIBAROT®, porté par Eiffage Route, développe un liant bas carbone issu de ressources marines, réduisant fortement l’empreinte des infrastructures routières.

La route inductive de l’Université Clermont Auvergne ouvre la voie à la recharge dynamique des véhicules électriques, en partenariat avec CARA. Le projet CHAB, lauréat France 2030, optimise l’usage du béton dans les ouvrages de génie civil.

Ces innovations visent un même objectif : accélérer leur passage à l’échelle industrielle.

Une dynamique collective renforcée

infra2050 s’appuie sur plusieurs communautés : I-RISK sur les risques naturels, l’Académie des Réseaux et le Collège MOA dédié aux maîtres d’ouvrage.

En 2025, cette organisation confirme la consolidation des coopérations entre acteurs industriels, académiques et institutionnels.

Une nouvelle étape de développement

Avec l’intégration d’INDURA, infra2050 achève une étape clé et consolide son positionnement national. Le pôle conserve un ancrage territorial fort tout en renforçant son rôle dans la transformation des infrastructures.

À l’horizon 2050, son ambition reste inchangée : accompagner la filière des Travaux Publics vers la neutralité carbone grâce à des solutions collaboratives et industrialisables.

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Le débat autour de la future ligne à grande vitesse (LGV) Bordeaux-Toulouse connaît un nouveau rebondissement. Près d’une centaine d’élus locaux et parlementaires du Sud-Ouest demandent à l’État d’abandonner le projet, jugé trop coûteux et difficile à réaliser dans les délais prévus.

Dans une tribune signée par 85 responsables politiques, dont des députés, sénateurs et maires de Gironde et du Lot-et-Garonne, les opposants plaident pour une réorientation des investissements vers la modernisation du réseau ferroviaire existant, qu’ils considèrent plus utile aux usagers du quotidien.

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Un projet ambitieux mais contesté

La LGV doit permettre de relier Toulouse à Paris via Bordeaux en 3 h 10 à l’horizon 2032. Une seconde phase, entre Bordeaux et Dax, est prévue pour 2034 afin de renforcer les liaisons vers l’Espagne.

Les critiques jugent toutefois ces échéances peu réalistes. Elles s’appuient sur les conclusions du Conseil d’orientation des infrastructures (COI), qui anticipe une hausse des coûts et des retards potentiels.

Des interrogations sur le financement

Évalué à 14 milliards d’euros en 2020, le projet repose sur un financement partagé entre les collectivités (40 %), l’État (40 %) et l’Union européenne (20 %). Selon le COI, son coût pourrait augmenter d’environ 20 %, alimentant les doutes sur sa viabilité financière.

Les élus opposés au projet estiment que ces ressources seraient mieux utilisées pour améliorer les infrastructures déjà en service.

Priorité aux trains du quotidien

Les signataires défendent une alternative fondée sur la rénovation de la ligne classique Bordeaux-Toulouse, la poursuite des aménagements entre Bordeaux et Dax et un soutien accru aux transports régionaux.

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Selon eux, ces investissements permettraient d’améliorer plus rapidement le service ferroviaire tout en limitant les impacts financiers et environnementaux.

Un soutien maintenu par le gouvernement

Malgré la contestation, l’exécutif reste favorable à la LGV. Lors d’un déplacement à Toulouse début mai, le Premier ministre Sébastien Lecornu a réaffirmé le caractère « irréversible » du projet et annoncé la mobilisation prochaine de financements pour lancer les appels d’offres.

Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, a indiqué que les discussions se poursuivaient avec les collectivités afin de sécuriser le financement, notamment via un partenariat public-privé.

Le dossier de la LGV du Sud-Ouest demeure ainsi au centre des débats, entre ambitions ferroviaires, contraintes budgétaires et attentes des territoires.

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Le groupe suédois Scania renforce sa stratégie de transition vers un transport durable en confiant à Scania Production Angers, en France, une nouvelle étape clé de son développement industriel : l’assemblage de camions électriques.

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Cette décision marque un tournant dans l’organisation industrielle du groupe, qui réalisait jusqu’à présent cette activité sur son site de Södertälje, en Suède. Elle confirme le rôle stratégique d’Angers dans le dispositif de production européen et la confiance accordée à l’expertise de ses équipes.

Présenté dans le cadre de l’initiative Choose France, ce projet illustre l’attractivité industrielle du site angevin et son inscription dans les objectifs nationaux de transition énergétique, de décarbonation des mobilités et de développement des compétences.

Le projet s’appuie sur plus de 68 millions d’euros d’investissements. À l’horizon 2029, le site de Scania Production Angers aura vocation à assembler des camions thermiques et électriques sur une ligne de production hybride.

Le démarrage des travaux est envisagé à l’été 2026. Cette transformation s’accompagnera de modernisations industrielles, de programmes de formation et de l’adaptation des processus de production.

Cette évolution constitue une reconnaissance du professionnalisme et de l’engagement des équipes de Scania Production Angers, et renforce la position du site au sein du réseau industriel européen du groupe.

Petrus Sundvall, Président-directeur général de Scania Production Angers, souligne : « L’accueil de l’assemblage des camions électriques à Angers marque une étape importante pour notre site et confirme la reconnaissance du savoir-faire de nos équipes dans la transformation industrielle du groupe en Europe. »

Cliquez-ici pour lire la totalité du communiqué de Scania

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Le Syndicat Mixte du Département de l’Oise (SMDO), qui regroupe 19 intercommunalités dont 3 agglomérations, assure la gestion et le traitement des déchets d’un territoire représentant plus de 790 638 habitants. Dans une logique de transition énergétique et de valorisation des ressources locales, le syndicat conduit actuellement un projet structurant : le raccordement du Centre de Valorisation Énergétique (CVE) au futur réseau de chaleur urbain de Creil.

Ce chantier d’envergure, réalisé pour le compte du SMDO, est porté par un groupement d’entreprises majoritairement conduit par NGE. Il vise à transformer l’énergie issue de la valorisation des déchets en chaleur décarbonée, destinée à alimenter environ 30 000 habitants des communes de Montataire, Nogent-sur-Oise, Villers-Saint-Paul et Creil. L’objectif est ainsi de renforcer l’autonomie énergétique du territoire tout en réduisant son empreinte carbone.

Dans ce cadre, un reportage de France 3 Régions Picardie a récemment mis en lumière l’avancement des travaux du futur réseau de transfert de chaleur. Les images du chantier illustrent notamment une étape technique majeure : le fonçage d’un fourreau béton de 1 800 mm de diamètre réalisé à l’aide d’un microtunnelier, permettant le franchissement de l’Oise.

Cette opération illustre la maîtrise des travaux souterrains complexes par les équipes spécialisées, notamment celles de SADE, mobilisées sur le projet. Elle témoigne également de la coordination entre les différents acteurs du chantier pour garantir la continuité des infrastructures tout en limitant l’impact en surface.

À travers ce projet, le SMDO confirme sa volonté de valoriser les déchets en énergie utile et locale, au service des habitants et de la transition énergétique du territoire de l’Oise.

Cliquez-ici pour consulter le communiqué du SMDO sur la CONSTRUCTION DU TUNNEL SOUS L’OISE

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Le phénomène des vols d’équipements de chantier prend une ampleur préoccupante en France. Selon le Baromètre 2026 des vols et de la récupération après-vol dans le BTP, réalisé par Coyote Business Services avec l’institut YouGov, les entreprises du secteur sont confrontées à une hausse spectaculaire des actes de malveillance, avec des conséquences financières de plus en plus lourdes.

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L’étude révèle que près de sept professionnels sur dix ont déjà été touchés par un vol. Une situation qui alimente les inquiétudes d’un secteur confronté à des réseaux criminels de mieux en mieux organisés et capables de cibler efficacement les matériels les plus recherchés.

Les données recueillies montrent une accélération sans précédent du phénomène. En l’espace d’un an, les vols d’engins de chantier auraient doublé sur le territoire national. Alors qu’environ 4 000 machines étaient dérobées en 2022, les estimations pour 2025 dépasseraient désormais les 10 000 unités, voire atteindraient entre 10 000 et 12 000 cas.

Cette évolution ne concerne plus uniquement les grandes entreprises disposant d’importants parcs matériels. Les petites et moyennes structures apparaissent désormais particulièrement exposées. Dès lors qu’une société exploite une dizaine de véhicules utilitaires ou seulement quelques engins de chantier, son niveau de risque augmente significativement.

Les investigations mettent en évidence une stratégie bien rodée de la part des auteurs de ces vols. Les chantiers constituent aujourd’hui le point d’attaque privilégié, concentrant près de 60 % des faits recensés. Les périodes de faible surveillance restent les plus propices : environ deux vols sur trois sont commis durant la nuit, tandis qu’un cas sur deux survient le week-end.

Les engins de chantier demeurent les équipements les plus convoités, représentant près des deux tiers des vols enregistrés. Toutefois, les véhicules utilitaires attirent également davantage l’attention des délinquants. Leur part dans les vols a progressé de manière significative au cours des douze derniers mois.

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Au-delà des véhicules eux-mêmes, les voleurs recherchent principalement les équipements et ressources facilement revendables. L’outillage figure en tête des biens dérobés, suivi du carburant et des matériaux de construction. Cette diversité des cibles témoigne d’une pression croissante sur l’ensemble de la chaîne d’exploitation des entreprises du BTP.

Face à cette recrudescence, les professionnels alertent sur les conséquences économiques du phénomène. Entre les pertes directes, l’interruption des chantiers, les retards de livraison et l’augmentation des coûts d’assurance, certains acteurs du secteur voient leur équilibre financier sérieusement menacé. Pour les structures les plus modestes, l’accumulation de ces préjudices peut même mettre en péril la pérennité de l’entreprise.

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Chez le constructeur RIVARD, l’amélioration continue du service après-vente (SAV) s’impose comme un axe stratégique central. L’entreprise poursuit ainsi son engagement en faveur d’un accompagnement toujours plus proche, simple et efficace, au service de ses clients et de la disponibilité opérationnelle de leurs équipements.

Dans cette dynamique d’optimisation des services, le constructeur vient de déployer une nouvelle fonctionnalité au sein de ses centres SAV. Celle-ci vise à renforcer la qualité du suivi des interventions tout en fluidifiant l’expérience client, depuis la prise de rendez-vous jusqu’à la prise en charge en atelier.

Un système d’alertes automatisées pour les rendez-vous SAV

Pour améliorer la gestion des passages en atelier et réduire les oublis ou imprévus, RIVARD met désormais en place un dispositif automatisé d’alertes par SMS et e-mail. Ce système accompagne les rendez-vous en centre SAV à chaque étape clé. L’objectif est de structurer une communication plus directe et plus réactive entre les équipes SAV et les clients, tout en sécurisant le déroulement des interventions.

Avec ce déploiement, RIVARD poursuit la digitalisation de son service après-vente et renforce la coordination de ses interventions. L’enjeu est double : améliorer l’efficacité opérationnelle en centre SAV et offrir aux clients une expérience plus fluide, plus lisible et mieux anticipée.

Cette initiative s’inscrit dans une démarche globale d’optimisation du service client, dans laquelle la transparence de l’information et la réactivité deviennent progressivement des standards structurants.

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