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Sur le chantier du futur réseau de chaleur urbain de Thaon-les-Vosges, un obstacle majeur s’est présenté : le franchissement d’une voie ferrée, tout en maintenant la circulation ferroviaire. Un défi technique et organisationnel que les équipes de CPMAT, bureau d’études spécialisé en forages dirigés et travaux sans tranchée, ont su relever grâce à une préparation rigoureuse et à une expertise éprouvée dans les interventions sous infrastructures existantes.

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Pour mener à bien cette opération délicate, plusieurs étapes clés ont été nécessaires. Les équipes ont d’abord défini avec précision les besoins techniques du projet, avant d’analyser la géologie du terrain afin d’anticiper les contraintes liées aux caractéristiques du sous-sol. Les contraintes environnementales du site et du voisinage immédiat des voies ont également été intégrées à cette phase préparatoire.

Une comparaison approfondie des différentes méthodes de franchissement — forage dirigé, fonçage, tarière, microtunnelier — a ensuite été réalisée. L’objectif était d’identifier la solution la plus sûre et la plus adaptée au contexte. Le choix s’est finalement porté sur un microtunnelier, capable de creuser sous la voie ferrée sans interrompre la circulation des trains, garantissant ainsi la sécurité des infrastructures et la continuité du service ferroviaire.

La conception du dossier de réalisation a constitué une autre étape déterminante. Ce dossier devait répondre aux exigences strictes de la SNCF, tout en respectant les prescriptions du client et les contraintes techniques liées à l’usage du microtunnelier. Les plans d’exécution et le dimensionnement de l’ouvrage ont été élaborés avec un haut niveau de précision, puis suivis et ajustés en concertation avec l’ensemble des interlocuteurs du projet, assurant ainsi le respect des délais et la qualité des travaux.

Ce chantier illustre la complexité des travaux enterrés sous infrastructures existantes et souligne l’importance d’une méthodologie rigoureuse pour garantir sécurité, efficacité et pérennité des ouvrages. Grâce à cette réalisation, le futur réseau de chaleur de Thaon-les-Vosges pourra prochainement remplacer le gaz fossile et alimenter durablement plusieurs quartiers de la ville, contribuant ainsi à la transition énergétique du territoire.

Pour surmonter ce type de défi, l’équipe de CPMAT a mis à profit son expertise en travaux sous voie ferrée et su proposer la solution technique la plus pertinente, alliant innovation, précision et respect des contraintes ferroviaires.

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Avec un investissement de 250 millions d’euros, Enedis lance le projet « Réseau Marseille » pour faire entrer la deuxième ville de France dans le XXIᵉ siècle. Objectif : sécuriser un réseau électrique fragilisé par les aléas climatiques et l’adapter aux nouveaux usages énergétiques liés à la transition écologique.

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Enedis ambitionne de diviser par deux les temps de coupure d’ici cinq ans. Pour y parvenir, l’entreprise remplace les anciens câbles papier imprégné (CPI), installés il y a plus de 50 ans, par des câbles synthétiques plus robustes et mieux isolés.

« L’huile isolante des anciens câbles perd son efficacité avec le temps, explique Arnaud Biche, responsable du projet. Lors des fortes chaleurs, ils surchauffent et provoquent des incidents. Les nouveaux câbles permettent de réduire par trente le nombre de pannes. »

Sur les 500 km de réseau enterré, 160 km restent à renouveler d’ici 2030. Le temps de coupure moyen devrait alors passer à 40 minutes par an, contre près du double aujourd’hui.

En parallèle, Enedis prépare Marseille à la hausse de la demande électrique : véhicules électriques, tramway, data centers, intelligence artificielle… La métropole représente déjà 40 % de la consommation d’électricité de la région PACA.

Parmi les chantiers les plus marquants, celui du Grand Port Maritime de Marseille-Fos (GPMM) se distingue. Pour l’électrification des navires à quai, Enedis a doublé la puissance disponible grâce à la pose de nouveaux câbles sous le Vieux-Port, dans une galerie de 400 mètres construite en 1964.

« Ce passage sous-marin nous a évité un kilomètre et demi d’excavation, précise Jacques Nicoli, directeur régional d’Enedis. Les câbles moyenne tension alimentent désormais directement le GPMM. »

Cette installation permet de fournir jusqu’à 20 MW de puissance, suffisante pour raccorder les navires à quai et éteindre leurs moteurs diesel. Déjà huit postes à quai sont électrifiés, un neuvième le sera d’ici la fin de l’année, et quatre supplémentaires en 2026, notamment pour le terminal croisières. À terme, 30 postes à quai seront opérationnels, marquant une étape clé vers un port plus propre et une ville moins polluée.

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Les 5 et 6 novembre 2025, le Polydome de Clermont-Ferrand accueillera une nouvelle édition du salon Cycl’Eau, événement de référence pour les acteurs de la gestion de l’eau. Organisé en partenariat avec l’Agence de l’eau Loire-Bretagne, la Région Auvergne-Rhône-Alpes, Clermont Auvergne Métropole et Vichy Communauté, ce rendez-vous rassemblera l’ensemble des acteurs publics, institutionnels et privés de la filière.

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Pendant deux jours, près de 60 exposants présenteront leurs solutions et innovations à travers un programme de conférences, tables rondes et ateliers thématiques.

Les échanges porteront sur la gestion des eaux pluviales, les PGSSE, la protection de la ressource, la réutilisation des eaux usées traitées (REUT) ou encore la planification territoriale de l’eau.

Le salon s’articulera autour de plusieurs espaces dédiés :

• les villages d’experts de l’innovation (Aquanova, Soltena) ;
• les villages partenaires (Agence de l’eau Loire-Bretagne, Clermont Auvergne Métropole, GRAIE) ;
• l’espace Pédag’eau, en collaboration avec l’Office international de l’eau (OIEau), dédié à la sensibilisation et au partage des bonnes pratiques.

La région Auvergne-Rhône-Alpes connaît une diversité climatique marquée, désormais impactée par des épisodes de chaleur plus fréquents et intenses. Si les volumes annuels de précipitations restent stables, leur répartition devient plus irrégulière, concentrée sur des périodes plus courtes, avec des épisodes pluvieux plus violents. Ces évolutions modifient profondément le cycle de l’eau et interrogent sa disponibilité future.

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Bien que globalement bien dotée en eau, la région voit ses déséquilibres territoriaux se renforcer :

• déficit hydrique accru des sols,
• évapotranspiration plus importante,
• étiages estivaux plus sévères.

Les projections climatiques annoncent une hausse continue des températures et une réduction du manteau neigeux, accentuant la pression sur la ressource et la dégradation potentielle de la qualité des eaux.

Selon les Agences de l’eau, les affluents du Rhône (Saône, Loue, Ognon...) pourraient voir leur débit diminuer de 20 à 50 % d’ici 2050, et jusqu’à 75 % pour l’Isère ou la Durance.

Cette situation renforce la nécessité d’une surveillance rigoureuse des eaux superficielles et souterraines afin d’adapter les politiques de gestion à long terme.
La préservation, la qualité et le partage équitable de la ressource doivent devenir des priorités partagées.

Face à ces enjeux, la mobilisation collective s’impose pour économiser, protéger et mieux répartir l’eau, ressource essentielle à la résilience et au développement durable des territoires.

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Spécialiste reconnu de l’excavation par aspiration, TAB (Technique d’Aspiration Belge) franchit une nouvelle étape dans son développement. L’entreprise se lance désormais dans le soufflage de matériaux secs et l’aspiration industrielle, soutenue par l’acquisition d’un camion VORTEX Amphitec by RSP, symbole de sa volonté d’innovation et de diversification.

Installée à Mouscron, en Belgique, TAB s’est imposée depuis plus de vingt ans comme un acteur incontournable des travaux d’aspiration. Fondée en 2003, l’entreprise a bâti sa réputation sur son expertise dans les excavatrices aspiratrices, proposées aussi bien en prestation qu’en location.

Au fil du temps, TAB a su conjuguer innovation technologique et savoir-faire humain. En investissant régulièrement dans des équipements de dernière génération et dans la formation continue de ses équipes, la société garantit un haut niveau de performance et de sécurité sur l’ensemble de ses chantiers.

Sous la direction de Fédérique Delhem, TAB amorce aujourd’hui un nouveau tournant stratégique. L’entreprise élargit en effet son champ d’activités en se lançant dans le soufflage de matériaux secs et l’aspiration industrielle, deux segments parfaitement complémentaires à son cœur de métier.

Julien Van Damme, directeur commercial de TAB, souligne : « Cette évolution est le fruit d’une vision partagée et d’un engagement collectif. Chez TAB, nous plaçons la confiance, la proximité et la qualité du service au cœur de notre démarche. Le lancement de ces nouvelles activités traduit notre volonté d’accompagner nos clients dans la durée, avec des solutions toujours plus performantes et respectueuses des exigences du terrain. C’est une étape importante qui renforce notre position de partenaire de référence dans le secteur. »

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Pour accompagner cette expansion, TAB vient d’acquérir un camion VORTEX signé Amphitec by RSP. Ce véhicule polyvalent, équipé d’une pompe à vide de 9 000 m³/h, permet aussi bien l’aspiration que le refoulement de produits secs. Certifié ATEX, il est particulièrement adapté au transfert de céréales et de matériaux pulvérulents en toute sécurité.

Avec cette nouvelle acquisition, TAB confirme son ambition : rester à la pointe de la technologie tout en diversifiant ses solutions pour répondre aux besoins d’un marché en constante évolution. Une stratégie qui illustre la volonté de l’entreprise de continuer à conjuguer performance, innovation et sécurité — trois valeurs qui font sa force depuis plus de deux décennies.

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Entrée en service en 1974, la canalisation reliant Villariès (Haute-Garonne) à Albi (Tarn) constitue l’un des axes structurants du réseau de transport de gaz dans le Sud-Ouest. Plus de cinquante ans après sa mise en exploitation, cet ouvrage fait aujourd’hui l’objet d’un vaste programme de renouvellement conduit par Teréga, acteur majeur du transport et du stockage de gaz dans la région.

L’objectif de cette opération est double : mettre l’infrastructure aux normes actuelles de sécurité et de performance, et assurer sa pérennité pour les décennies à venir, dans un contexte de transition énergétique et de mutation profonde des usages du gaz. Une modernisation inscrite dans une démarche proactive

Cette intervention s’inscrit dans la stratégie de maintenance proactive menée par Teréga depuis plusieurs années. L’entreprise investit régulièrement dans la modernisation de ses réseaux afin de garantir un haut niveau de fiabilité tout en accompagnant l’évolution du mix énergétique, notamment avec l’intégration progressive des gaz renouvelables (biométhane, hydrogène…).

En renouvelant les sections les plus anciennes de son réseau, Teréga vise à renforcer la sécurité des ouvrages, limiter leur impact environnemental et améliorer la résilience du système gazier régional. Cette approche préventive permet d’anticiper les besoins futurs et de prolonger la durée de vie des infrastructures stratégiques.

Sur le terrain, le projet s’étend sur 72 kilomètres de canalisations, dont 56 kilomètres situés dans le département du Tarn. Les travaux consistent à remplacer l’ancienne conduite par une canalisation neuve en acier, répondant aux dernières exigences techniques et réglementaires en matière de transport de gaz à haute pression.

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Certaines zones ont nécessité des interventions particulières : sur une portion de 650 mètres, les équipes ont recours à la technique du forage dirigé, une méthode de pose sans tranchée permettant de traverser routes, autoroutes, rivières ou voies ferrées sans interrompre la circulation ni dégrader les milieux naturels. Cette approche illustre la volonté de Teréga de limiter les nuisances pour les riverains et de préserver l’environnement tout au long du chantier.

Le chantier, planifié sur plusieurs mois, se déroule conformément au calendrier établi. La coordination entre les équipes de maîtrise d’ouvrage, les entreprises de travaux et les services techniques permet de maintenir un rythme soutenu et sécurisé. Les opérations de soudage, de contrôle non destructif et d’enfouissement sont réalisées selon des protocoles stricts, garantissant la conformité de l’ouvrage aux standards les plus exigeants du secteur.

À l’issue des travaux, les nouvelles canalisations, aujourd’hui visibles le long des routes, seront enterrées à une profondeur d’environ 1,20 mètre, assurant à la fois leur protection mécanique et leur intégration discrète dans le paysage.

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Dans un contexte de tension croissante sur la ressource en eau, les collectivités multiplient les initiatives pour améliorer la performance de leurs réseaux d’eau potable. Parmi les technologies les plus prometteuses, la détection acoustique des fuites s’impose aujourd’hui comme un outil à la fois efficace, rapide et durable pour lutter contre les pertes d’eau sur les réseaux urbains.

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En France, près d’un litre d’eau sur cinq disparaît avant d’arriver au robinet. Ces fuites invisibles représentent un coût financier important pour les exploitants et un gaspillage énergétique pour le pompage et le traitement de l’eau potable. Face à ces enjeux, la surveillance accrue des réseaux devient une priorité stratégique pour les gestionnaires publics comme privés.

Lorsqu’une fuite se produit, l’eau sous pression génère un bruit caractéristique, transmis le long des canalisations. Des capteurs acoustiques, installés sur les vannes, compteurs ou bornes incendie, enregistrent ces vibrations et les transmettent à un logiciel d’analyse. Par corrélation acoustique, le système compare les signaux captés à différents points du réseau et localise la fuite avec une précision de quelques mètres seulement. Cette approche permet d’intervenir plus tôt, avant qu’une petite fuite ne devienne un sinistre coûteux.

Les dernières générations de capteurs s’intègrent dans les réseaux IoT (LoRaWAN, Sigfox, 4G/5G) et transmettent les données en continu vers une plateforme d’analyse centralisée. Grâce à l’intelligence artificielle, ces systèmes distinguent les véritables fuites des bruits parasites (trafic routier, chantiers, variations de pression). Les équipes d’exploitation reçoivent des alertes géolocalisées et peuvent planifier des interventions ciblées, réduisant ainsi les pertes et les coûts de maintenance.

Plusieurs collectivités françaises – dont Lyon, Toulouse et Montpellier – ont déjà déployé ces solutions sur tout ou partie de leur réseau.

Les bénéfices observés sont significatifs :

• jusqu’à 50 % de réduction des volumes d’eau perdus,
• moins de ruptures majeures sur les canalisations,
• meilleure planification des opérations de maintenance.

Ces retours d’expérience confirment que la détection acoustique constitue aujourd’hui une brique essentielle des politiques de “smart water”, aux côtés de la sectorisation hydraulique et des jumeaux numériques.

Une technologie au service des territoires durables

En facilitant une gestion proactive des réseaux, la détection acoustique permet d’anticiper les défaillances et d’allonger la durée de vie des infrastructures. ,n C’est une solution à la fois écologique, économique et opérationnelle, parfaitement alignée avec les objectifs de transition énergétique et de sobriété hydrique des villes.

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Pendant les vacances de la Toussaint, Enedis réalise à Saint-Pol-sur-Ternoise (Pas-de-Calais), en collaboration avec les entreprises Ramery et Coquart, un important chantier de modernisation du réseau électrique moyenne tension (20 kV).

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L’objectif de cette opération est de remplacer plus d’un kilomètre de câbles par des conducteurs plus performants et plus résistants face aux effets du réchauffement climatique. Les travaux se concentrent rue de Béthune, sur près de 900 mètres d’un axe très fréquenté.

Le choix d’intervenir pendant les vacances scolaires permet de réduire la gêne pour les riverains et les usagers de la route, tout en maintenant l’accès aux habitations et aux services de secours. La fin du chantier est prévue pour le 3 novembre.

Le forage dirigé : rapidité, efficacité et respect de l’environnement

Sous la direction de Laurent Goigoux, chef de projet, Enedis a retenu la technique du forage dirigé, qui permet de poser les câbles sans ouvrir de longues tranchées. Alors qu’un chantier classique aurait nécessité près d’un mois de travaux, cette méthode réduit la durée à deux semaines seulement. Employée sur sept zones de forage, elle permet également de limiter les nuisances sonores, la production de déblais et les émissions de CO₂.

D’un montant de 149 000 €, ce chantier s’inscrit dans le plan d’investissement de 235 millions d’euros qu’Enedis consacre en 2024 à la modernisation des réseaux du Nord et du Pas-de-Calais.

Le raccordement du nouveau tronçon interviendra début décembre, sans aucune coupure pour les 441 clients concernés.

Allier innovation et service public : Ce projet illustre la volonté d’Enedis de déployer des techniques innovantes et sobres, conciliant performance technique, respect de l’environnement et continuité du service public.

Source L'ABEILLE

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InfraNum, la fédération engagée pour le développement des infrastructures numériques et partenaire de la connectivité des territoires, annonce la nomination de Jean-Marie Boutin au poste de Délégué Général, effective depuis le 1er octobre 2025.

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« Je suis ravi et honoré de prendre mes fonctions de Délégué Général d’InfraNum. Les infrastructures numériques – réseaux, datacenters, objets connectés – constituent plus que jamais le socle sécurisé et optimisé de la transformation numérique, au service de la transition écologique et des mutations territoriales. »

À ce poste, Jean-Marie Boutin aura pour mission de déployer les orientations stratégiques arrêtées par le Conseil d’Administration en début d’année. Ces priorités reflètent les enjeux majeurs du secteur et guideront les actions de la fédération pour soutenir ses adhérents et accompagner les territoires dans leur transformation numérique.

Il sera également chargé d’assurer la continuité du fonctionnement et le développement d’InfraNum, tout en représentant la fédération auprès des partenaires institutionnels et au sein d’instances de référence telles que le Comité Stratégique de Filière (CSF) Infrastructures numériques.

« Ma mission première sera d’être à l’écoute de nos adhérents, de comprendre leurs enjeux business et de soutenir leurs projets. »

Cette nomination symbolise une nouvelle dynamique pour InfraNum, qui réaffirme ainsi son rôle moteur dans la structuration et la promotion de la filière des infrastructures numériques.

Toute la fédération souhaite la bienvenue à Jean-Marie Boutin, dont la vision et l’engagement seront des atouts précieux pour poursuivre le développement d’un numérique durable, souverain et au service des territoires.

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Le constructeur japonais Hitachi Construction Machinery, a annoncé qu’il changera de nom pour devenir LANDCROS Corporation à compter du 1er avril 2027, ouvrant un nouveau chapitre de son développement mondial.

Le changement de nom, dévoilé pour la première fois en juillet 2024, sera soumis à l’approbation des actionnaires en juin 2026 avant sa mise en œuvre.

La marque LANDCROS symbolise un « nouveau cap » mêlant héritage industriel et innovation, marquant la volonté du groupe de se positionner comme fournisseur de solutions intégrées pour les secteurs de la construction et de l’exploitation minière.

Fondée en 1951, Hitachi Construction Machinery est l’un des leaders mondiaux des équipements de construction, notamment connue pour la première pelle hydraulique japonaise (1965).

Face aux défis du secteur — pénurie de main-d’œuvre, réglementations environnementales et digitalisation — l’entreprise accélère sa transition vers les services connectés, la robotique et l’intelligence artificielle, afin d’améliorer la productivité et la durabilité des chantiers.

Selon le groupe, cette transformation « matérialise la détermination à franchir une nouvelle étape tout en restant fidèle à ses valeurs de fiabilité, d’innovation et de service client ». Les filiales adopteront progressivement la nouvelle identité visuelle, garantissant une cohérence internationale sans rupture de qualité.

Le président Masafumi Senzaki explique que LANDCROS combine Land avec Customer, Reliable, Open et Solutions, reflétant l’engagement du groupe à fournir des solutions innovantes et fiables à l’échelle mondiale.

Cliquez-ici pour lire le communiqué d'Hitachi Construction Machinery Co

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L’ancien Premier ministre et ancien président de la RATP, Jean Castex, a été officiellement nommé ce mercredi 29 octobre 2025 à la tête de la SNCF pour un mandat de quatre ans. Sa nomination, validée par le Parlement le 22 octobre, a été confirmée ce matin en Conseil des ministres. Il succède à Jean-Pierre Farandou, désormais ministre du Travail et des Solidarités.

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Haut fonctionnaire et ancien maire de Prades (Pyrénées-Orientales), Jean Castex est surtout connu des Français pour son rôle de Premier ministre sous Emmanuel Macron, entre 2020 et 2022, pendant la crise sanitaire liée au Covid-19.

Après son passage à Matignon, il a pris la présidence de la RATP en novembre 2022, dans un contexte social tendu et à l’approche des Jeux olympiques de Paris 2024. Pendant près de trois ans, il a dirigé la régie des transports franciliens avant d’être proposé, puis confirmé, pour succéder à Jean-Pierre Farandou à la tête de la SNCF. Sa nomination a été officialisée le 29 octobre en Conseil des ministres pour un mandat de quatre ans.

À la tête de la SNCF, Jean Castex souhaite se concentrer sur « l’amélioration de l’infrastructure » et « l’arrivée de nouveaux matériels roulants » pour lutter contre le vieillissement du réseau et préparer l’entreprise à la concurrence.

Dans un entretien au Monde, il a précisé : « Je ne suis ni un opposant par principe ni un ayatollah de l’ouverture à la concurrence. »

Le nouveau PDG hérite d’un réseau vieillissant, d’une situation financière délicate et d’un climat social incertain, autant de défis qui marqueront ses premières années à la tête du rail français.

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Le fabricant britannique Stock Sweepers, reconnu pour la performance et la fiabilité de ses balayeuses compactes, a annoncé, par l’intermédiaire de son distributeur exclusif RISA, la commercialisation prochaine de la nouvelle balayeuse STOCK S6400. Celle-ci sera disponible sur le marché français dès novembre 2025.

Toujours soucieux d’apporter aux professionnels du chantier et des travaux publics des solutions à la fois performantes, polyvalentes et durables, RISA s’associe une nouvelle fois à Stock Sweepers pour proposer une machine qui repousse les standards du nettoyage industriel.

Une machine 2-en-1 : puissance, flexibilité et rentabilité

La STOCK S6400 se distingue par sa double fonctionnalité : elle combine les atouts d’une balayeuse et d’une laveuse haute pression. Cette approche ingénieuse permet d’effectuer le travail de deux machines avec un seul équipement, optimisant ainsi le gain de temps, la productivité et la réduction des coûts d’exploitation.

Dotée d’une cuve de 6 000 litres d’eau et d’une barre de lavage frontale haute pression, la S6400 assure un nettoyage en profondeur des voiries et zones de chantier. Une fois la cuve vidée, la machine repasse automatiquement en mode balayage et ramassage des résidus, garantissant une efficacité maximale sur tous types de surfaces.

Une innovation au service des professionnels

Avec la STOCK S6400, RISA et Stock Sweepers confirment leur engagement commun : offrir aux acteurs du secteur des équipements intelligents, robustes et adaptés aux exigences du terrain.

Cette nouvelle balayeuse illustre parfaitement la volonté des deux entreprises de simplifier le travail quotidien des opérateurs tout en répondant aux enjeux économiques et environnementaux du secteur.

Disponible en novembre 2025, la STOCK S6400 s’annonce déjà comme une référence incontournable pour les professionnels en quête d’efficacité et de polyvalence.

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Dans la nuit du dimanche 26 au lundi 27 octobre, l’entreprise CHEVAL TP a été victime d’un violent incendie sur le site de sa carrière des Barris à Saint-Marcel-lès-Valence (26). D’origine très probablement criminelle, cet incendie a causé d’importants dégâts matériels, avec un préjudice estimé à plusieurs millions d’euros. Une enquête est actuellement en cours afin de déterminer les causes exactes de l’incident et de vérifier un éventuel lien avec les sabotages récemment perpétrés sur la ligne SNCF à proximité.

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Par la voix de son président René Coiro, la Fédération régionale des Travaux Publics Auvergne-Rhône-Alpes (FRTP AURA) a tenu à exprimer son soutien aux dirigeants et aux salariés de CHEVAL TP. L’entreprise est reconnue pour son exemplarité en matière d’aménagement durable, de transition écologique et de responsabilité sociale des entreprises (RSE).

La FRTP AURA souligne que, aux côtés du Groupe CHEVAL, c’est toute la profession des Travaux Publics qui est touchée. Trop souvent, les entreprises du secteur deviennent la cible d’actes malveillants simplement parce qu’elles réalisent des projets d’infrastructure parfois contestés par une minorité. La Fédération rappelle que la profession est guidée par le service de l’intérêt général.

« Nos entreprises construisent et entretiennent des infrastructures vitales pour tous. Elles innovent pour répondre aux défis de la transition écologique et inscrire l’acte de construire dans son époque », insiste la FRTP AURA. La Fédération rappelle également que la plupart des projets contestés font l’objet de concertations publiques préalables et sont encadrés par les autorisations réglementaires nécessaires. Ce cadre doit permettre aux entreprises de travailler en toute sécurité, et la désapprobation ne peut en aucun cas se traduire par la violence.

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