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Après plus d’une décennie consacrée à la sécurisation des états des lieux dans la mobilité et la location automobile, WeProov étend son périmètre au secteur du BTP. L’entreprise a présenté WeProov Partner lors du Congrès DLR 2026, organisé à Toulouse les 12 et 13 mars.

Cette solution vise à documenter de manière fiable l’état des engins à l’entrée et à la sortie de location, un enjeu clé dans un secteur où les équipements – pelles, nacelles ou grues – peuvent valoir plusieurs centaines de milliers d’euros. Sans preuve formelle de l’état du matériel, les loueurs peinent souvent à imputer les dégradations, pourtant parfois coûteuses, aux utilisateurs.

WeProov Partner repose sur une application mobile connectée à une plateforme web centralisée. L’inspecteur réalise l’état des lieux depuis son smartphone ; chaque inspection est horodatée, géolocalisée et accompagnée de photos certifiées. Le rapport généré constitue ainsi une preuve infalsifiable en cas de litige.

La solution propose également des formulaires d’inspection configurables selon les types de machines et les processus internes des entreprises. Une matrice tarifaire peut être intégrée pour associer automatiquement un coût estimatif aux dommages identifiés, facilitant la refacturation. L’outil peut en outre se connecter aux systèmes existants (ERP, CRM ou logiciels de gestion de flotte).

Au-delà des états des lieux de location, WeProov Partner peut être utilisé pour les contrôles de réception, les fins de contrat, les opérations de BuyBack ou encore l’inspection de pièces détachées, couvrant ainsi une large partie du cycle de vie des équipements.

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Selon l’entreprise, une seule casse correctement documentée peut suffire à rentabiliser l’abonnement annuel, tandis que la digitalisation des inspections permet de réduire le temps de contrôle et d’accélérer le traitement des dossiers.

Avant sa commercialisation, la solution a été testée sur plusieurs milliers de machines dans le cadre d’une phase pilote.

Une approche progressive qui illustre la stratégie de diversification de WeProov : adapter sa technologie de preuve numérique à des secteurs où la valeur des actifs et les enjeux de traçabilité sont particulièrement élevés.

Un chantier d’adduction d’eau potable est actuellement en cours sur la commune de Chambon dans le département du Gard. Les travaux utilisent la technique du forage dirigé afin de rétablir de manière durable l’alimentation en eau potable du bourg.

Financée par l’agglomération d’Alès, cette opération a été confiée par la REAAL à l’entreprise Bouisseren, spécialisée dans le forage dirigé et implantée à Fourques (30). Elle intervient à la suite des importants dommages causés par la crue de 2024, qui avait emporté la conduite alimentant le village.

Afin d’assurer la continuité du service dans l’attente d’une solution définitive, une installation aérienne provisoire avait été mise en place en urgence. Ce dispositif temporaire est aujourd’hui en cours de remplacement par une infrastructure plus fiable et durable.

Le chantier consiste à réaliser un forage dirigé sous la rivière Le Luech. La nouvelle canalisation sera posée sur une distance d’environ 120 mètres, à près de trois mètres sous le lit de la rivière. Cette technique permettra de sécuriser le réseau d’eau face aux futures crues, tout en limitant l’impact des travaux sur le cours d’eau et son environnement naturel.

À terme, cette nouvelle installation permettra de garantir une alimentation en eau potable plus sûre pour les habitants du bourg et contribuera à renforcer la résilience du réseau face aux aléas climatiques.

À propos de l’entreprise Bouisseren

Basée à Fourques, dans le département du Gard, l’entreprise Bouisseren est une PME spécialisée dans les travaux publics, notamment dans la création et l’entretien de réseaux secs et humides. Fondée en 1983, elle dispose aujourd’hui de plus de quarante ans d’expérience dans la réalisation d’infrastructures essentielles au développement et à l’aménagement des territoires.

Grâce à son savoir-faire et à son expertise technique, Bouisseren s’est imposée comme un acteur reconnu dans son domaine. Depuis 2021, l’entreprise a rejoint le groupe Engelvin TP Réseaux, ce qui lui permet de renforcer ses moyens techniques, ses compétences et sa présence sur le marché des travaux publics.

Bouisseren est également spécialisée dans le forage dirigé, une technique avancée qui permet d’installer des réseaux souterrains tout en limitant les impacts sur l’environnement et les infrastructures existantes. Cette activité est pilotée par Mickael Lecocq, spécialiste reconnu du forage dirigé en France.

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Lors des prochaines étapes du RSP Roadshow 2026, RSP mettra également à l’honneur la “Série P”, une solution haute performance conçue pour booster la productivité et la rentabilité des collectivités et des entreprises de services.

Prochaines étapes :

• Le 19 mars 2026 : ABEST FORMATION - 1490 Av. de la salamane 34800 Clermont-l’Hérault France 

L'équipe d'Intertas.info sera présente à la journée du 19 mars à Clermont-l'Hérault

• Le 26 mars 2026 : SEVE FRANCE - 73 rue Henri Farman 93290 Tremblay en France

Au programme de cette journée : Démonstrations en direct des équipements - Expérience en réalité virtuelle -Découverte de la nouvelle RSP - Présentation de la pompe à vide - Mise en avant de l'hydrocureur - Développer votre réseau professionnel - Restauration sur place - Moment convivial et échanges privilégiés avec les équipes

Une occasion idéale pour découvrir les solutions RSP, échanger sur vos projets et partager un moment professionnel dans une ambiance chaleureuse.

Inscrivez-vous dès maintenant via le lien : https://www.rsp.com/fr/roadshow

ou par mail : audrey.holzmann@rsp-france.fr

À l’occasion des  prochaines dates du RSP Roadshow 2026, le constructeur mettra à l’honneur sa « Série P ».

Face aux enjeux croissants de performance opérationnelle, de maîtrise des coûts et de respect des exigences environnementales, les collectivités territoriales et les prestataires de services doivent s’appuyer sur des équipements à la fois fiables, polyvalents et faciles à exploiter. La série P de RSP répond précisément à ces attentes en proposant une solution compacte, robuste et efficace dédiée au nettoyage des bouches d’égout et des trous d’homme.

Grâce à sa conception maniable et peu encombrante, la série P se distingue par sa capacité à intervenir dans les environnements urbains contraints : centres-villes, ruelles étroites, zones piétonnes ou espaces confinés. Équipée d’une pompe à vide haute performance, elle garantit une aspiration rapide et efficace des boues, feuilles mortes et dépôts, tout en limitant l’impact environnemental des opérations.

Pensée pour une utilisation intensive sur le terrain, la série P est particulièrement adaptée au nettoyage des avaloirs, à l’aspiration de boues et de déchets végétaux, ainsi qu’aux interventions sur des sites difficiles d’accès. Sa robustesse et sa simplicité d’utilisation permettent aux équipes de gagner en productivité tout en réduisant la pénibilité des opérations. L’entretien simplifié contribue également à diminuer les coûts d’exploitation et les immobilisations de matériel.

La série P concentre plusieurs avantages essentiels pour les exploitants de réseaux :

• Format compact et grande maniabilité, parfaitement adaptés aux environnements urbains contraints
• Polyvalence d’utilisation : avaloirs, fosses, puits, places publiques et zones techniques
• Simplicité d’utilisation et conception robuste, garantissant fiabilité et durabilité
• Faibles coûts d’exploitation, grâce à une maintenance optimisée

Sur le plan technique, la série P se distingue par un conteneur robuste intégrant une chambre à eau et un système de vidage rapide. Plusieurs capacités et variantes de vidange sont disponibles selon les besoins : piston, basculement ou vidange classique, offrant une grande flexibilité d’exploitation.

Le dispositif d’aspiration est positionné directement à l’arrière du véhicule, assurant une manipulation ergonomique et une intervention rapide sur site. En option, un dévidoir pivotant vient renforcer le confort d’utilisation et optimiser les opérations de nettoyage des avaloirs et des puits.

Avec la série P, RSP propose une solution moderne et performante qui répond aux enjeux actuels des collectivités et des exploitants de réseaux. Plus rapide, plus sûre et plus respectueuse de l’environnement, elle s’impose comme un outil de référence pour le nettoyage et l’entretien des infrastructures d’assainissement en milieu urbain.

Cliquez-ici pour en savoir plus sur la série P

Aspiratrices-excavatrices.com sera présent le 19 mars 2026 à  Clermont-l’Hérault

À l'occasion du congrès de la Fédération des matériels à Toulouse, Chantiers de France et DLR ont remis le 12 mars leurs Grands Prix Matériel. Un jury composé de directeurs matériels a distingué six lauréats parmi les 28 dossiers reçus. Il a également élu la Personnalité de l’Année parmi une sélection établie par la rédaction.

Personnalité de l'année

Philippe Monnoyeur, directeur général de Monnoyeur

Arrivé à la tête de Monnoyeur en 2018, Philippe Monnoyeur a donné une nouvelle dimension au groupe. La filiale Arkance, créée a son arrivée, est devenue un acteur international dans le secteur des logiciels pour la construction. En parallèle, l'entreprise a diversifié son panel de service aux exploitants de matériels avec les rachats de Chrono-Flex et GCS. Cette stratégie s'est aussi traduite par l'ouverture d'un centre logistique haut de gamme pour Bergerat Monnoyeur.

Petits Equipements et outillage

La plaque vibrante LA 75 Pace d'Husqvarna

La LF 75 Pace, présentée en 2025, illustre l'évolution d'Husqvarna dans le domaine du compactage. Cette plaque unidirectionnelle électrique de 4,2 kW possède une puissance de 14,6 kN à 95 Hz et 5 700 tr/min. La poignée pliable est conçue pour limiter les vibrations à 1,41 m/s². L’utilisation d’un moteur électrique réduit le niveau maximal de bruit à 102 dB (A). Autre avantage lié à ce composant : il suffit de presser un bouton-poussoir pour démarrer la machine. La batterie B750X Pace confère à la machine une autonomie de 30 minutes. La recharge nécessite moins de 45 min.

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Gamme légère

Les chariots télescopiques MT 1440 e et MT 1840 e de Manitou

Manitou continue d’enrichir sa gamme de chariots télescopiques électriques avec les modèles MT 1440 e (13,55 m et 4 t) et MT 1840 e (17,55 m et 4 t), deux machines dont les hauteurs sont prisées sur les chantiers. Ces machines embarquent des batteries lithium-ion de 63,2 kWh. Elles sont garanties cinq ans ou 3 000 heures. Selon le constructeur, l’autonomie peut atteindre 4 heures, selon les conditions d’utilisation. Le premier test de la version définitive du MT 1840 e sur un chantier laisse entendre que cette capacité suffit pour une journée de travail, avec des performances similaires à celles d’un équivalent thermique.

Gamme lourde

La pelle sur chenilles SY215E de Sany

Cette année, l’électrique arrive dans le segment des pelles intermédiaires. Parmi les premiers constructeurs à se lancer, Sany présente la SY215E, une machine de 23 t dont les batteries affichent une capacité de 422 kWh. D’après la marque, les premiers essais sur le terrain montrent que l’engin peut tenir sans problème une journée de travail. Le moteur électrique possède une puissance de 150 kW. Il confère à la pelle une force d’excavation de 138 kN et une vitesse de translation maximale de 5,3 km/h. La flèche peut supporter des godets compris entre 0,8 et 1,2 m³.

Énergies

Le Containwatt de Dron Location

Le loueur s’est associé à Monkilowatt, une entreprise spécialisée dans le solaire mobile, pour proposer à son catalogue Containwatt, un conteneur de 20 pieds qui contient 45 panneaux photovoltaïques prêts à couvrir le toit d’une base vie de chantier. L’installation ne requiert pas de matériel lourd. Les panneaux sont fixés sur des rails horizontaux. Pour compléter ce dispositif, Containwatt abrite également une batterie de 40 kWh pour stocker le surplus d’électricité généré par les panneaux, un groupe électrogène de secours de 9 kVA, une cuve d’alimentation en eau claire et une autre pour la récupération des eaux noires.

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Services

Le Smart Compact Pro de Wirtgen

Hamm a franchi un nouveau cap en 2025. La marque du groupe Wirtgen propose depuis cette année-là un système de mesure en temps réel de la densité des enrobés lors du passage d’un compacteur tandem. Le Smart Compact Pro s’appuie sur un capteur installé sous les machines. À partir de ces données, le système détermine un mode et une force de compactage différents pour chaque rouleau. Le fabricant estime que cette technologie peut réduire le nombre de passes de 15 %. Le Smart Compact Pro peut être installé sur les compacteurs des gammes HD+ et HX.

Coup de cour du jury

Weproov Partner de Weproov

Après une phase de test menée sur plusieurs milliers de machines, l'application mobile d'inspection de véhicules Weproov Partner arrive dans le secteur des engins de chantier. Ce logiciel donne la possibilité à l’utilisateur de créer un formulaire adapté aux particularités de chaque engin. Chaque inspection réalisée est horodatée et géolocalisée. Les photos prises à cette occasion sont certifiées afin de garantir leur authenticité. Les rapports infalsifiables peuvent servir de preuve lors de la refacturation.

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Face au vieillissement des infrastructures souterraines, les collectivités et les gestionnaires de réseaux se tournent de plus en plus vers des solutions innovantes pour entretenir les canalisations d’assainissement et de collecte des eaux pluviales. Parmi elles, la réhabilitation par robotique s’impose aujourd’hui comme une technique de pointe permettant d’intervenir de manière ciblée, efficace et durable.

Contrairement aux méthodes traditionnelles qui nécessitent souvent d’importants travaux de terrassement, cette technologie permet de réparer les conduites depuis l’intérieur, sans ouvrir de tranchées. Grâce à des robots spécialement conçus pour circuler dans les canalisations, les opérateurs peuvent diagnostiquer avec précision l’état du réseau, puis effectuer directement les réparations nécessaires : colmatage de fissures, réhabilitation de joints ou encore renforcement localisé des parois.

L’un des principaux avantages de cette approche réside dans sa capacité à limiter les perturbations en surface. Les interventions sont plus rapides, génèrent moins de nuisances pour les riverains et réduisent considérablement l’impact sur la circulation ou les activités environnantes. De plus, l’absence de travaux lourds permet de maîtriser les coûts et les délais d’intervention.

Au-delà de ses bénéfices opérationnels, la réhabilitation robotisée contribue également à une gestion plus durable des infrastructures. En prolongeant la durée de vie des réseaux existants et en évitant des remplacements complets, elle s’inscrit dans une logique d’optimisation des ressources et de réduction de l’empreinte environnementale des chantiers.

À mesure que les technologies robotiques progressent, cette méthode devrait continuer à se développer et à transformer les pratiques de maintenance des réseaux urbains. Une évolution qui répond à la fois aux enjeux techniques, économiques et environnementaux auxquels sont confrontées les collectivités aujourd’hui.

Les principaux constructeurs de robots sur le marché français sont IMS Robotics, Pipetronics, IBAK, iPEK, Rausch, ProKASRO et Mini‑Cam.

Le marché européen est largement dominé par les fabricants allemands, qui constituent le centre historique de la robotique pour réseaux d’assainissement.

Cliquez-ici pour consulter le dossier technique : Robot de canalisation : réparation ciblée et sans tranchée

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Le constructeur français RIVARD a le plaisir d’inviter ses partenaires, clients et professionnels du secteur à une journée Portes Ouvertes exceptionnelle le jeudi 16 avril 2026, au sein de son Centre Technique SAV de Ploërmel.

Cette journée sera l’occasion de plonger au cœur de l’expertise et du savoir-faire de RIVARD, acteur reconnu dans les solutions techniques et les équipements spécialisés. Pensé comme un moment d’échange et de découverte, cet événement permettra aux visiteurs de mieux comprendre les métiers, les technologies et les équipes qui font la force de l’entreprise.

Au programme de cette journée :

• Découverte des équipements et des infrastructures techniques du Centre Technique
• Rencontre avec l’équipe SAV RIVARD, qui accompagne au quotidien les utilisateurs des solutions de la marque
• Exploration du savoir-faire et des expertises développés par le constructeur
• Échanges privilégiés avec les équipes pour discuter des projets, besoins et perspectives du secteur

Cette immersion permettra aux participants de découvrir les coulisses du service après-vente et les moyens techniques mobilisés pour garantir performance, maintenance et fiabilité des équipements.

Au-delà de la dimension technique, cette journée Portes Ouvertes se veut avant tout un moment convivial et ouvert, favorisant les rencontres entre professionnels, experts et utilisateurs. Les équipes RIVARD seront présentes pour partager leur expérience, répondre aux questions et échanger autour des enjeux et des solutions qui façonnent les métiers du secteur.

Cliquez-ici pour vous inscrire

Long comme deux terrains de football, pesant plusieurs milliers de tonnes et capable de creuser sous des couvertures de roche atteignant 2 000 mètres, le premier des deux tunneliers géants destinés à la partie italienne du tunnel de base du Mont-Cenis a été réceptionné dans l’usine Herrenknecht, en Allemagne. La machine a été construite pour le compte du groupement UXT, composé des entreprises Itinera, Ghella et Spie Batignolles.

Destiné au chantier de Chiomonte, ce tunnelier effectuera la seconde descenderie avant de poursuivre le creusement du tube sud du tunnel de base, déjà entamé du côté français. À terme, sept tunneliers travailleront simultanément en France et en Italie, réalisant environ 75 % des excavations du tunnel de base de la future ligne ferroviaire Lyon-Turin. (Site web : TELT)

La cérémonie de réception, marquée par la mise en rotation de la roue de coupe du tunnelier, s’est tenue en présence de Daniel Bursaux et Maurizio Bufalini, respectivement président et directeur général de TELT. Étaient également présents les représentants du groupement UXT et de la direction des travaux IS2P (FS Engineering, ARX, Systra, Setec), ainsi que la vice-présidente de la Région Piémont, Elena Chiorino. Le ministre français des Transports, Philippe Tabarot, et le vice-président du Conseil des ministres italien et ministre des Transports et des Infrastructures, Matteo Salvini, ont pris la parole à distance.

Le tunnelier mesure 235 mètres de long et est équipé d’une roue de coupe de 10,16 mètres de diamètre. Son bouclier extérieur protège le personnel et la machine lors de l’excavation et permet l’installation sécurisée des voussoirs préfabriqués qui constitueront le revêtement progressif du tunnel.

La machine est entraînée par 13 moteurs développant une puissance totale de 4 550 kW et progresse en moyenne d’environ 10 mètres par jour, grâce à des vérins hydrauliques qui prennent appui sur les voussoirs déjà posés. Pour s’adapter à la diversité des terrains, le tunnelier est conçu en version bimode (« dual mode ») : il peut creuser dans des roches dures en mode ouvert et traverser des terrains meubles ou sous nappe d’eau en mode fermé.

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Le choix de ce tunnelier répond à plusieurs contraintes : la variété des conditions géologiques, la profondeur exceptionnelle des tunnels (jusqu’à 2 000 mètres sous la montagne), la nécessité de suivre des courbes serrées et la gestion des températures naturelles élevées à ces profondeurs.

Les caractéristiques du terrain ont été étudiées grâce à la galerie de reconnaissance de Maddalena. Les données recueillies ont permis de dimensionner et de concevoir ce tunnelier selon les conditions spécifiques de cette section du projet.

Avec cette première machine, le creusement du tunnel de base du Mont-Cenis entre dans une nouvelle phase majeure, rapprochant progressivement la France et l’Italie via la future ligne à grande vitesse Lyon-Turin.

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Le CongrExpo DLR 2026 s’achève après deux journées intenses qui ont une nouvelle fois confirmé le rôle central de cet événement pour l’ensemble de la filière matériel. Bien plus qu’un simple salon professionnel, le CongrExpo DLR s’impose chaque année comme un véritable carrefour d’idées et de rencontres, où se dessinent les grandes tendances du secteur et où entreprises, experts et partenaires confrontent leurs visions face aux défis économiques et sociétaux.

Cette édition 2026 a proposé un programme de conférences riche et stimulant. Les séances plénières ont permis d’aborder plusieurs thématiques majeures pour l’avenir de la profession : la sécurité, l’engagement des entreprises et leur rôle dans un environnement économique et sociétal en mutation rapide.

Chercheurs, intellectuels, experts et personnalités publiques se sont succédé à la tribune pour nourrir les débats, partager leurs analyses et inspirer les professionnels présents. Ces échanges ont offert aux participants un moment privilégié pour prendre de la hauteur, confronter leurs expériences et s’ouvrir à de nouvelles perspectives.

En parallèle des conférences, le salon a rassemblé 80 exposants, représentants de l’ensemble de l’écosystème matériel. Constructeurs, fournisseurs, partenaires et prestataires y ont présenté leurs solutions et innovations.

Pour les visiteurs, ces deux jours ont constitué une opportunité précieuse d’échanger directement avec les acteurs du secteur, de découvrir de nouvelles offres et de renforcer leur réseau professionnel dans une atmosphère à la fois dynamique et conviviale.

Parmi les temps forts de cette édition, la remise des Grands Prix Matériel a une nouvelle fois mis à l’honneur l’innovation, la créativité et l’audace des entreprises de la filière. Ces distinctions rappellent combien la capacité d’innovation reste un levier essentiel pour accompagner les transformations du secteur.

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Autre moment marquant : le dîner de gala organisé au Musée Aeroscopia de Blagnac. Dans ce cadre exceptionnel dédié à l’histoire et aux exploits de l’aéronautique, les participants ont pu partager un moment de convivialité et d’échanges informels, clôturant la première journée dans une ambiance à la fois prestigieuse et chaleureuse.

La veille de l’événement, le mercredi 11 mars, le MEETT avait déjà ouvert ses portes pour plusieurs rendez-vous dédiés aux adhérents et partenaires :

• le Club DLRH, consacré à l’actualité sociale et aux négociations de branche ;
• la Rencontre Écoles–Entreprises, destinée à rapprocher les établissements de formation et les entreprises pour préparer la relève ;
• l’atelier DLR IA, qui a permis aux participants de mieux appréhender les outils d’intelligence artificielle et leurs applications concrètes dans le secteur.

Avec ses conférences inspirantes, son salon dynamique, ses moments de convivialité et ses rencontres professionnelles, le CongrExpo DLR 2026 aura tenu toutes ses promesses.

Ces deux journées auront permis aux acteurs de la filière matériel de partager leurs expériences, d’anticiper les évolutions à venir et de renforcer les liens qui font la force de cet écosystème. Un rendez-vous désormais incontournable pour réfléchir ensemble et continuer à construire l’avenir du secteur.

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Le SKID ONE, développé par le constructeur RIVARD, s’impose comme une solution de curage haute pression particulièrement adaptée aux exigences des chantiers actuels. Conçu pour répondre aux besoins des professionnels de l’assainissement et de la gestion des réseaux, cet équipement se distingue par sa compacité, ses performances et sa grande polyvalence.

Grâce à son format optimisé, le SKID ONE peut être facilement installé dans un camion ou stocké directement sur site, sans générer d’encombrement excessif. Cette conception compacte offre une grande souplesse d’intégration et constitue un atout majeur pour les interventions nécessitant mobilité, rapidité de mise en œuvre et efficacité sur le terrain.

L’un des points forts du SKID ONE réside également dans son architecture technique pensée pour optimiser les coûts d’exploitation. Le système permet en effet de réaliser jusqu’à 50 % d’économie de carburant. La pompe haute pression ne fonctionne que lorsque l’opérateur en a besoin, limitant ainsi l’usure des composants tout en contribuant à prolonger la durée de vie du matériel et à réduire la consommation énergétique.

Le SKID ONE poursuit actuellement son déploiement en France. Plusieurs unités ont déjà été livrées et mises en service, illustrant l’intérêt grandissant des professionnels pour cette solution compacte et performante. Ces nouvelles installations démontrent la capacité de cet équipement à répondre efficacement aux exigences techniques et opérationnelles du secteur, dans des contextes d’intervention variés.

Le succès du SKID ONE repose notamment sur plusieurs atouts majeurs :

• Une grande flexibilité d’intégration
• Une prise en main simple et intuitive
• Des performances opérationnelles élevées
• Une qualité de fabrication reconnue

Grâce à sa conception optimisée et à ses performances éprouvées sur le terrain, le SKID ONE s’affirme aujourd’hui comme une solution fiable, économique et efficace pour les opérations de curage haute pression. Les professionnels disposent ainsi d’un équipement capable de répondre aux contraintes opérationnelles tout en maîtrisant les coûts d’exploitation.

Pour découvrir plus en détail le SKID ONE développé par RIVARD, cliquez ici.

En Italie, l’Autoroute A35, plus connue sous le nom de BreBeMi, franchit un nouveau cap dans la mobilité durable avec l’eDaily d’IVECO, premier véhicule routier doté d’un système de recharge sans fil dynamique (DWPT) et statique. Cette innovation illustre la maturité croissante de la recharge par induction et ouvre la voie à une électrification plus fluide des flottes professionnelles. 

BreBeMi, qui relie les provinces de Brescia, Bergame et Milan, est reconnue pour ses projets pionniers en matière de transport durable. L’eDaily 42C, cabine 6 places, s’intègre à la flotte Argentea dans le cadre de l’offre GATE sur 36 mois et se distingue par son système de recharge par induction conçu pour l’infrastructure BreBeMi.

Ce projet s’inscrit dans un parcours initié avec l’Arena del Futuro et poursuivi avec la start-up VoltAtire, transformant BreBeMi en laboratoire à ciel ouvert pour les technologies de recharge sans fil. À l’international, la France et la Floride explorent elles aussi la recharge dynamique sur autoroutes, confirmant le passage de l’expérimentation à des solutions concrètes pour le transport de demain.

Pour Marco Aimo-Boot, d’IVECO : « Après des tests concluants sur l’A35, nous préparons un eDaily DWPT pour étendre la recharge statique à des sites publics. » Norberto Codegone ajoute : « Ces essais démontrent que la recharge dynamique peut répondre aux besoins quotidiens en garantissant sécurité et continuité de service, ouvrant de nouvelles perspectives pour l’électrification. »

Avec l’eDaily DWPT, BreBeMi et IVECO montrent que la mobilité électrique sur autoroute n’est plus un projet futuriste, mais une réalité en marche.

Cliquez-ici pour consulter la totalité du communiqué

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URGENCE - La CNATP, demande le plafonnement des taxes sur les carburants par le rétablissement de la «TICPE flottante», afin d’éviter la double peine pour les entreprises : hausse du prix des carburants et application de la TVA (non récupérable pour certains carburants).

La hausse des prix des carburants pèse fortement sur la rentabilité et la trésorerie des entreprises. Chaque jour sans réaction fragilise des milliers d’entreprises artisanales et des dizaines de milliers d’emplois.

Pour nos entreprises, la mobilité pour se rendre sur les chantiers et l’énergie nécessaire au fonctionnement de l’outil de travail notamment les engins de chantier, ne relèvent pas du luxe mais d’une véritable nécessité.

La flambée actuelle des carburants devient insoutenable. À ces niveaux de prix, la rentabilité disparaît vite et certaines entreprises risquent de devoir arrêter des activités devenues déficitaires.

Rappelons que 80 % de l’activité de nos petites entreprises repose sur des marchés privés à prix ferme, dont les contrats ne comportent pas de clause d’indexation. Et la situation est d’autant plus inquiétante que, comme la CNATP l’alerte depuis des mois, les trésoreries sont déjà au plus bas.

Combien de temps encore cela peut-il durer ?

Exemples concrets au 10 mars 2026 :

1️⃣ Pour une pelle de 20 tonnes consommant en moyenne 20 L/heure, la hausse entre le 1er et le 10 mars représente près de 11 € de coût supplémentaire par heure de travail,

2️⃣ Différence de prix entre le remplissage d'une cuve de 5000 litres le 1er mars et le 10 mars : + 2 700 €,

Et déjà de fortes hausses annoncées de l’émulsion de Bitume, de l’enrobé, des PVC…

➡️ Des mesures rapides sont indispensables pour éviter de fragiliser davantage nos artisans et préserver l’activité de nombreuses entreprises du secteur.

Nous demandons des mesures immédiates, notamment le rétablissement d’une TICPE flottante, afin de plafonner les taxes et éviter une double peine pour nos entreprises. Il est urgent d’agir pour préserver l’activité économique de nos territoires.

A propos de la CNATP :
Créée en 1993, la Chambre nationale de l’artisanat des Travaux publics et du Paysage (CNATP) défend les intérêts et promeut les entreprises artisanales des Travaux publics et du Paysage.
Ces deux métiers regroupent plus de 20 activités.
- 32 450 entreprises paysagistes
- 43 391 entreprises de Travaux Publics
La CNATP représente 96 % des entreprises de ces secteurs, entreprises artisanales de moins de 20 salariés qui emploient 97 500 salariés

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En ce début d’année 2026, le Groupe Marais, leader dans la location de trancheuses avec opérateurs en France comme en Europe, fait évoluer son organisation commerciale afin de renforcer sa proximité avec les acteurs du terrain. Cette nouvelle structuration répond à une ambition claire : apporter davantage de lisibilité aux clients et partenaires tout en garantissant un accompagnement toujours plus réactif sur les chantiers.

Forte d’une expertise reconnue, l’entreprise s’appuie sur un parc de matériels particulièrement important. Celui-ci lui permet de répondre à la grande diversité des chantiers rencontrés par les professionnels du secteur, qu’il s’agisse d’interventions courantes ou de projets plus techniques. Cette capacité d’adaptation constitue l’un des fondements de la relation de confiance que Marais entretient depuis de nombreuses années avec ses clients.

Pour le Directeur Général Vincent Cochard, cette évolution s’inscrit pleinement dans la continuité de la stratégie de proximité portée par l’entreprise : « Notre priorité est d’être toujours plus proches de nos clients et de leurs chantiers. En clarifiant notre organisation commerciale et en renforçant notre présence sur les territoires, nous souhaitons offrir un accompagnement encore plus efficace et réactif aux acteurs qui nous font confiance au quotidien. »

Afin d’accompagner cette dynamique, les équipes commerciales évoluent en 2026 avec une nouvelle répartition géographique des responsables commerciaux, en France comme à l’échelle européenne. L’organisation pour le reste du monde restant inchangée.

Cette organisation vise à renforcer la présence de l’entreprise sur les territoires et à favoriser une meilleure compréhension des enjeux propres à chaque zone d’activité. Elle permet également de garantir un suivi plus fluide des projets et une réactivité accrue dans l’accompagnement des chantiers.

Désormais, chaque zone dispose d’un interlocuteur clairement identifié, capable d’apporter un accompagnement personnalisé et de faciliter les échanges tout au long du projet. À travers cette évolution, Marais réaffirme sa volonté de maintenir une relation directe, durable et de confiance avec l’ensemble de ses partenaires.

Une organisation plus lisible, des interlocuteurs dédiés et une présence territoriale renforcée doivent ainsi permettre d’apporter des réponses toujours plus rapides et adaptées aux réalités du terrain.

La nouvelle répartition géographique des responsables commerciaux est à découvrir à travers les cartes France et Europe, qui permettent d’identifier facilement les interlocuteurs dédiés à chaque territoire.