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Le SKID ONE, développé par le constructeur RIVARD, s’impose comme une solution de curage haute pression particulièrement adaptée aux exigences des chantiers actuels. Conçu pour répondre aux besoins des professionnels de l’assainissement et de la gestion des réseaux, cet équipement se distingue par sa compacité, ses performances et sa grande polyvalence.

Grâce à son format optimisé, le SKID ONE peut être facilement installé dans un camion ou stocké directement sur site, sans générer d’encombrement excessif. Cette conception compacte offre une grande souplesse d’intégration et constitue un atout majeur pour les interventions nécessitant mobilité, rapidité de mise en œuvre et efficacité sur le terrain.

L’un des points forts du SKID ONE réside également dans son architecture technique pensée pour optimiser les coûts d’exploitation. Le système permet en effet de réaliser jusqu’à 50 % d’économie de carburant. La pompe haute pression ne fonctionne que lorsque l’opérateur en a besoin, limitant ainsi l’usure des composants tout en contribuant à prolonger la durée de vie du matériel et à réduire la consommation énergétique.

Le SKID ONE poursuit actuellement son déploiement en France. Plusieurs unités ont déjà été livrées et mises en service, illustrant l’intérêt grandissant des professionnels pour cette solution compacte et performante. Ces nouvelles installations démontrent la capacité de cet équipement à répondre efficacement aux exigences techniques et opérationnelles du secteur, dans des contextes d’intervention variés.

Le succès du SKID ONE repose notamment sur plusieurs atouts majeurs :

• Une grande flexibilité d’intégration
• Une prise en main simple et intuitive
• Des performances opérationnelles élevées
• Une qualité de fabrication reconnue

Grâce à sa conception optimisée et à ses performances éprouvées sur le terrain, le SKID ONE s’affirme aujourd’hui comme une solution fiable, économique et efficace pour les opérations de curage haute pression. Les professionnels disposent ainsi d’un équipement capable de répondre aux contraintes opérationnelles tout en maîtrisant les coûts d’exploitation.

Pour découvrir plus en détail le SKID ONE développé par RIVARD, cliquez ici.

Face au vieillissement des infrastructures souterraines, les collectivités et les gestionnaires de réseaux se tournent de plus en plus vers des solutions innovantes pour entretenir les canalisations d’assainissement et de collecte des eaux pluviales. Parmi elles, la réhabilitation par robotique s’impose aujourd’hui comme une technique de pointe permettant d’intervenir de manière ciblée, efficace et durable.

Contrairement aux méthodes traditionnelles qui nécessitent souvent d’importants travaux de terrassement, cette technologie permet de réparer les conduites depuis l’intérieur, sans ouvrir de tranchées. Grâce à des robots spécialement conçus pour circuler dans les canalisations, les opérateurs peuvent diagnostiquer avec précision l’état du réseau, puis effectuer directement les réparations nécessaires : colmatage de fissures, réhabilitation de joints ou encore renforcement localisé des parois.

L’un des principaux avantages de cette approche réside dans sa capacité à limiter les perturbations en surface. Les interventions sont plus rapides, génèrent moins de nuisances pour les riverains et réduisent considérablement l’impact sur la circulation ou les activités environnantes. De plus, l’absence de travaux lourds permet de maîtriser les coûts et les délais d’intervention.

Au-delà de ses bénéfices opérationnels, la réhabilitation robotisée contribue également à une gestion plus durable des infrastructures. En prolongeant la durée de vie des réseaux existants et en évitant des remplacements complets, elle s’inscrit dans une logique d’optimisation des ressources et de réduction de l’empreinte environnementale des chantiers.

À mesure que les technologies robotiques progressent, cette méthode devrait continuer à se développer et à transformer les pratiques de maintenance des réseaux urbains. Une évolution qui répond à la fois aux enjeux techniques, économiques et environnementaux auxquels sont confrontées les collectivités aujourd’hui.

Les principaux constructeurs de robots sur le marché français sont IMS Robotics, Pipetronics, IBAK, iPEK, Rausch, ProKASRO et Mini‑Cam.

Le marché européen est largement dominé par les fabricants allemands, qui constituent le centre historique de la robotique pour réseaux d’assainissement.

Cliquez-ici pour consulter le dossier technique : Robot de canalisation : réparation ciblée et sans tranchée

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Aujourd’hui 12 mars 2026, Toulouse s’apprête à vibrer au rythme de la 61ᵉ édition du CongrExpo DLR, le rendez-vous incontournable de la distribution, location et réparation des matériels de construction et de manutention. Au MEETT, professionnels, adhérents, partenaires et médias se retrouveront pour deux jours intenses d’échanges, de débats et de découvertes.

Chaque année, le CongrExpo DLR est bien plus qu’un salon : c’est un carrefour d’idées et de rencontres, où se dessinent les grandes tendances de la filière, et où entreprises et experts confrontent leurs visions face aux défis économiques et sociétaux.

Des conférences au cœur des grandes questions du secteur

Au programme de cette édition 2026 : des séances plénières dédiées à des thématiques cruciales telles que la sécurité, l’engagement des entreprises ou encore leur rôle dans un environnement en mutation rapide. Chercheurs, intellectuels, experts et personnalités publiques viendront nourrir les débats, partager leurs analyses et inspirer les professionnels présents. Une occasion unique de réfléchir ensemble et de s’ouvrir à de nouvelles perspectives.

Parallèlement aux conférences, le salon accueillera 80 exposants, véritables acteurs de l’écosystème matériel, offrant un lieu privilégié pour échanger, découvrir de nouvelles solutions et développer son réseau.

Moments incontournables : la remise des Grands Prix Matériel, qui célèbre chaque année l’innovation et l’audace des entreprises de la filière, et le dîner de gala au Musée Aeroscopia de Blagnac, où l’univers de l’aéronautique offre un cadre exceptionnel pour clôturer la première journée en beauté.

Mercredi 11 mars, veille de l’événement, le MEETT a ouvert ses portes pour des rendez-vous dédiés :

• Le Club DLRH, pour suivre l’actualité sociale et les négociations de branche ;
• La Rencontre Écoles–Entreprises, pour rapprocher formation et entreprises et préparer la relève ;
• L’atelier DLR IA, pour appréhender concrètement les outils d’intelligence artificielle et leur impact sur le secteur.

Le CongrExpo DLR 2026 promet ainsi deux jours riches en inspiration, rencontres et opportunités, où innovation et convivialité se mêlent pour écrire l’avenir de la filière matériel.

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En Italie, l’Autoroute A35, plus connue sous le nom de BreBeMi, franchit un nouveau cap dans la mobilité durable avec l’eDaily d’IVECO, premier véhicule routier doté d’un système de recharge sans fil dynamique (DWPT) et statique. Cette innovation illustre la maturité croissante de la recharge par induction et ouvre la voie à une électrification plus fluide des flottes professionnelles. 

BreBeMi, qui relie les provinces de Brescia, Bergame et Milan, est reconnue pour ses projets pionniers en matière de transport durable. L’eDaily 42C, cabine 6 places, s’intègre à la flotte Argentea dans le cadre de l’offre GATE sur 36 mois et se distingue par son système de recharge par induction conçu pour l’infrastructure BreBeMi.

Ce projet s’inscrit dans un parcours initié avec l’Arena del Futuro et poursuivi avec la start-up VoltAtire, transformant BreBeMi en laboratoire à ciel ouvert pour les technologies de recharge sans fil. À l’international, la France et la Floride explorent elles aussi la recharge dynamique sur autoroutes, confirmant le passage de l’expérimentation à des solutions concrètes pour le transport de demain.

Pour Marco Aimo-Boot, d’IVECO : « Après des tests concluants sur l’A35, nous préparons un eDaily DWPT pour étendre la recharge statique à des sites publics. » Norberto Codegone ajoute : « Ces essais démontrent que la recharge dynamique peut répondre aux besoins quotidiens en garantissant sécurité et continuité de service, ouvrant de nouvelles perspectives pour l’électrification. »

Avec l’eDaily DWPT, BreBeMi et IVECO montrent que la mobilité électrique sur autoroute n’est plus un projet futuriste, mais une réalité en marche.

Cliquez-ici pour consulter la totalité du communiqué

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Le 2 avril 2026, la Fédération Nationale des Entreprises de Détection de Réseaux Enterrés (FNEDRE) réunira ses adhérents et partenaires à Lyon pour son Assemblée générale annuelle. Organisé dans les salons du Radisson Blu Lyon, au sommet de la tour Part-Dieu — surnommée « le Crayon » — cet événement revêtira cette année une dimension particulière : la Fédération y célébrera également ses 15 ans d’existence.

Fondée en mars 2011, quinze mois avant l’entrée en vigueur de la réglementation anti-endommagement (DT-DICT), la FNEDRE est née avec le soutien de Jean Boesch, alors chef du bureau de la sécurité des équipements à risques et des réseaux (BSERR) au Ministère de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement — devenu depuis le Ministère de la Transition écologique. Elle a été créée à l’initiative de cinq pionniers du secteur : Hubert Brérot, Philippe Aymard, Christophe Norgeot, Icheme Djebbar et Benoît Gutton. Quinze ans plus tard, la Fédération poursuit son engagement pour structurer la profession et renforcer la culture de prévention dans les interventions à proximité des réseaux enterrés.

Cette Assemblée générale anniversaire sera placée sous le signe de la prévention des risques, de la responsabilité collective et de la résilience. Un temps fort marquera la fin de l’après-midi avec la conférence de Philippe Croizon, athlète et conférencier au parcours exceptionnel.

Victime de trois décharges électriques de 20 000 volts, un accident survenu hors du cadre professionnel, Philippe Croizon a été amputé des quatre membres. Si ce drame n’est pas lié au monde des travaux publics, il rappelle néanmoins avec force la réalité des risques liés à l’électricité et, plus largement, aux interventions à proximité des réseaux.

Au-delà de ce rappel essentiel en matière de prévention, son témoignage est aussi porteur d’un message d’espoir et de reconstruction. Devenu quadriamputé, il a su puiser en lui-même et auprès de son entourage la force de se relever et d’accomplir des défis qu’il n’aurait peut-être jamais imaginé relever auparavant. Son parcours illustre la capacité de résilience humaine, mais aussi la puissance du collectif et la possibilité d’une vie pleinement vécue malgré le handicap.

Pour la FNEDRE, cette intervention fait écho aux valeurs portées par la Fédération depuis sa création. Comme le souligne son président, Damien Skaky : « L’improvisation n’a pas sa place face au danger. La formation, la compétence, la préparation et l’anticipation doivent être les piliers de la sécurité des chantiers et des réseaux. »

La journée s’achèvera dans un esprit de convivialité avec un cocktail dînatoire préparé par la cheffe Aude Andrillat, offrant aux participants l’occasion de célébrer ensemble quinze années d’engagement en faveur de la sécurité et de la prévention dans le domaine des réseaux enterrés.

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Implantée à Plumergat, au cœur du Morbihan, RDB TP s’est imposée comme un acteur de référence dans la protection des réseaux enterrés dédiés à l’énergie, aux télécommunications, à l’eau et au gaz. Sous la direction de Lilian Brientin, l’entreprise bénéficie aujourd’hui d’une reconnaissance nationale grâce à son savoir-faire et à son approche innovante.

Avec plus de quinze ans d’expérience, RDB TP accompagne les acteurs publics et privés dans la sécurisation et l’optimisation des infrastructures de transport de gaz et des réseaux essentiels sur l’ensemble du territoire français. Chaque intervention repose sur une analyse approfondie des contraintes spécifiques du terrain, qu’il s’agisse de zones urbaines densément peuplées, de secteurs ruraux ou de sites sensibles.

Pionnière en France, RDB TP a été la première société à développer et déployer la technique d’enrobage des tuyaux de gaz sur les chantiers. L’entreprise se distingue également par cette méthode appliquée aux câbles électriques, qui permet de se passer du remblaiement traditionnel par sable. Cette innovation présente de multiples avantages : réduction des déchets de chantier, gain de temps à l’exécution, maîtrise des coûts et diminution de l’empreinte carbone, tout en garantissant une protection durable et performante des réseaux.

Attachée à la qualité de ses prestations et à la réactivité de ses équipes, RDB TP met en œuvre des systèmes de déroulage et d’enroulage spécialement adaptés à chaque chantier. L’entreprise dispose également d’un parc de véhicules et d’engins rigoureusement contrôlés et s’appuie sur des équipes qualifiées et expérimentées, assurant des interventions fiables et sécurisées.

Engagée dans une démarche environnementale, RDB TP veille au respect des sols, à la maîtrise des émissions de CO₂ et à l’absence de production de déchets. Cette exigence environnementale, combinée à une expertise technique pointue, permet à l’entreprise de se positionner comme une référence nationale et européenne dans la protection des réseaux enterrés, au service de la performance, de la sécurité et du développement durable.

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En ce début d’année 2026, le Groupe Marais, leader dans la location de trancheuses avec opérateurs en France comme en Europe, fait évoluer son organisation commerciale afin de renforcer sa proximité avec les acteurs du terrain. Cette nouvelle structuration répond à une ambition claire : apporter davantage de lisibilité aux clients et partenaires tout en garantissant un accompagnement toujours plus réactif sur les chantiers.

Forte d’une expertise reconnue, l’entreprise s’appuie sur un parc de matériels particulièrement important. Celui-ci lui permet de répondre à la grande diversité des chantiers rencontrés par les professionnels du secteur, qu’il s’agisse d’interventions courantes ou de projets plus techniques. Cette capacité d’adaptation constitue l’un des fondements de la relation de confiance que Marais entretient depuis de nombreuses années avec ses clients.

Pour le Directeur Général Vincent Cochard, cette évolution s’inscrit pleinement dans la continuité de la stratégie de proximité portée par l’entreprise : « Notre priorité est d’être toujours plus proches de nos clients et de leurs chantiers. En clarifiant notre organisation commerciale et en renforçant notre présence sur les territoires, nous souhaitons offrir un accompagnement encore plus efficace et réactif aux acteurs qui nous font confiance au quotidien. »

Afin d’accompagner cette dynamique, les équipes commerciales évoluent en 2026 avec une nouvelle répartition géographique des responsables commerciaux, en France comme à l’échelle européenne. L’organisation pour le reste du monde restant inchangée.

Cette organisation vise à renforcer la présence de l’entreprise sur les territoires et à favoriser une meilleure compréhension des enjeux propres à chaque zone d’activité. Elle permet également de garantir un suivi plus fluide des projets et une réactivité accrue dans l’accompagnement des chantiers.

Désormais, chaque zone dispose d’un interlocuteur clairement identifié, capable d’apporter un accompagnement personnalisé et de faciliter les échanges tout au long du projet. À travers cette évolution, Marais réaffirme sa volonté de maintenir une relation directe, durable et de confiance avec l’ensemble de ses partenaires.

Une organisation plus lisible, des interlocuteurs dédiés et une présence territoriale renforcée doivent ainsi permettre d’apporter des réponses toujours plus rapides et adaptées aux réalités du terrain.

La nouvelle répartition géographique des responsables commerciaux est à découvrir à travers les cartes France et Europe, qui permettent d’identifier facilement les interlocuteurs dédiés à chaque territoire.

Arts et Métiers Business Angels (AMBA) a annoncé sa participation au premier tour de financement de Skydrone Robotics, qui a levé 5 millions d’euros pour accélérer son développement industriel. Cette levée marque une étape majeure pour l’entreprise et valide son positionnement stratégique : énergie et défense, technologies éprouvées et vision long terme autour de la souveraineté technologique et de l’industrialisation en France.

Skydrone Robotics a développé le Drone Voltair, le premier drone modulaire capable de s’accrocher aux lignes électriques sous tension. Une innovation qui change radicalement les règles du jeu :

• Les interventions sur les lignes électriques sont historiquement risquées et coûteuses, avec un coût de 10 000 € par heure en cas de coupure nécessaire pour poser des capteurs ou accessoires.
• Le Drone Voltair peut effectuer ces opérations sans couper le courant, réduisant par 10 le coût des interventions.
• Grâce à son intelligence artificielle et à sa modularité, il permet d’accélérer la modernisation des réseaux électriques, notamment le déploiement de smart grids, et contribue à la transition énergétique mondiale.

Depuis La Rochelle, Skydrone conçoit des drones capables d’intervenir dans des environnements exigeants, qu’il s’agisse de réseaux électriques sous tension ou de logistique militaire en conditions difficiles. Cette levée de fonds permettra à l’entreprise de :

• Structurer son outil industriel,
• Renforcer ses équipes,
• Accélérer son passage à l’échelle en France et à l’international.

Skydrone Robotics s’impose comme un acteur clé dans le secteur des drones civils et militaires, avec une ambition claire : devenir un acteur industriel français de référence, capable de répondre aux enjeux technologiques et industriels de demain.

Trouver des financements et un accompagnement solide est l’un des plus grands défis des startups. Arts et Métiers Business Angels (AMBA) relève ce défi depuis 2008 en mettant en relation entrepreneurs et investisseurs expérimentés, principalement issus de l’École des Arts et Métiers ParisTech.

Le réseau national, structuré autour de délégations régionales, soutient chaque année des dizaines de projets innovants dans des domaines variés : technologie, santé, énergie, industrie ou robotique. Au-delà de l’investissement, les membres d’AMBA offrent mentorat, conseils stratégiques et accès à un vaste réseau professionnel, accélérant ainsi le développement des startups.

Depuis sa création, AMBA a contribué au financement de plus de 150 jeunes entreprises, transformant des idées ambitieuses en succès concrets. Pour les entrepreneurs, c’est une porte d’entrée vers financement et expertise ; pour les investisseurs, une opportunité de participer activement à l’innovation française.

Le site am-businessangels.org permet de découvrir les projets, suivre l’actualité du réseau et rejoindre cette communauté dynamique.

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Le constructeur Develon élargit sa gamme de machines électriques avec la nouvelle mini-pelle DX23E-7, désormais proposée avec cabine fermée. Conçue pour les chantiers urbains et les zones sensibles aux nuisances, cette machine se distingue par un fonctionnement silencieux et sans émissions.

La DX23E-7 est équipée de série d’une batterie de 32 kWh, annoncée comme la plus grande capacité de sa catégorie, offrant environ 8 heures d’autonomie. Une version 40 kWh est également disponible, permettant d’atteindre jusqu’à 10 heures de travail selon l’application. La recharge complète s’effectue en 6 à 10 heures en recharge normale (3 à 6 kW) ou en 1 h 30 en recharge rapide (15 kW) pour la batterie standard.

Basée sur la mini-pelle diesel Develon DX19-7, cette version électrique affiche des performances supérieures, avec 5 % de capacité de levage supplémentaire, un meilleur rapport travail/translation et une stabilité renforcée. L’intégration du système d’alimentation électrique a nécessité une modification du châssis et une légère augmentation du rayon de braquage arrière pour accueillir le bloc-batterie.

La machine conserve des dimensions compactes et des chenilles rétractables, facilitant l’accès aux passages étroits et le travail dans des espaces confinés, notamment pour les chantiers en intérieur ou en milieu urbain.

Côté maintenance, l’absence de moteur thermique réduit fortement les interventions : seul l’entretien du système hydraulique est requis toutes les 1 000 heures.

La DX23E-7 est également équipée de télématique de série, permettant de suivre à distance l’état, la localisation et la productivité de la machine, tout en facilitant la gestion des entretiens et la sécurisation du matériel.

Cliquez-ici pour en savoir plus sur la la nouvelle mini-pelle DX23E-7

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Sully-Miller, l’une des filiales américaines de Colas, a remporté auprès de la San Bernardino County Transportation Authority (SBCTA) le contrat portant sur la construction de nouvelles voies express et l’amélioration des voies réservées au fret et aux véhicules sur l’Interstate 10 (I 10), dans le comté de San Bernardino (Californie), pour un montant d’environ 264 millions d’euros.

Ce projet couvre environ 6,2 miles (10 km) et traverse les villes d’Ontario, Fontana et Bloomington. Il vise à améliorer la fluidité du trafic, renforcer les performances logistiques de l’axe stratégique et soutenir le développement économique régional. 

Les travaux, qui s’étendront d’avril 2026 à l’automne 2029, vont permettre de créer une voie rapide supplémentaire dans chaque sens sur le tronçon de l’I 10 entre l’échangeur I 10 et Pepper Avenue - I-15 (Interstate 15), avec des installations de péage bidirectionnelles. Pour intégrer ces nouvelles voies, les équipes de Sully-Miller mèneront d’importants travaux d’élargissement des routes et de plusieurs ponts, tout en adaptant les bretelles d’accès, les raccordements autoroutiers et les grands ouvrages d’art.

Cinq points d’accès vont par exemple être améliorés grâce à l’ajout de voies auxiliaires ou à l’extension de voies d’accélération : trois dans le sens ouest et deux dans le sens est. Deux points d’accès intermédiaires seront également configurés dans chaque sens comme points d’entrées/sorties combinés, tandis qu’un point d’accès spécifique, situé à l’est de l’I 15, permettra uniquement l’entrée vers l’ouest.

Le réaménagement des points d’entrée et de sortie existants garantira la continuité de service et optimisera la gestion du trafic.

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Le projet est financé conjointement par le comté de San Bernardino et par les budgets transports de l'État et du gouvernement fédéral. "Nous sommes très fiers d’être un partenaire de confiance des autorités locales chargées des transports en Californie et de participer à ce projet d’infrastructure d’envergure pour le comté de San Bernardino sur l’autoroute Interstate 10", précise John Harrington, président directeur-général de Colas USA.

"Ce nouveau projet structurant s’inscrit dans la stratégie du groupe Colas de se développer sur le marché des grands projets complexes aux Etats-Unis. C’est une très belle preuve de ce que nos équipes sont capables de proposer à nos clients en termes d’expertise, de réactivité et de technicité", ajoute Pierre Vanstoflegatte, Directeur Général du groupe Colas. 

Ce nouveau contrat s’inscrit dans la continuité des opérations menées par Colas et ses filiales sur le marché américain des infrastructures de transport, en particulier en Californie, où le Groupe intervient régulièrement sur des projets routiers majeurs (travaux pour le compte du département des transports de Californie, des comtés et des municipalités locales).

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Après quatre décennies passées au sein du groupe Spie, Gauthier Louette s’apprête à passer le relais le 30 avril prochain. Cette décision intervient alors que le groupe vient d’achever un exercice 2025 particulièrement solide, marqué par une forte croissance et un niveau de rentabilité inédit.

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La succession est d’ores et déjà organisée. À compter du 30 avril, la direction générale sera confiée à Markus Holzke, actuellement responsable des activités du groupe en Allemagne, en Suisse et en Autriche. De son côté, Pascal Jeantet prendra la présidence non exécutive du conseil d’administration.

Gauthier Louette a salué cette nomination, estimant que le parcours de Markus Holzke au sein du groupe témoigne de son engagement et de ses qualités de leadership. Il s’est dit convaincu que son successeur sera en mesure de poursuivre le développement de Spie et d’accompagner sa croissance.

L’année 2025 s’est révélée particulièrement dynamique pour le groupe. Soutenue notamment par la progression du marché allemand — où l’activité a crû de 10,3 % pour atteindre 3,6 milliards d’euros — l’entreprise a enregistré un chiffre d’affaires de 10,38 milliards d’euros, en hausse de 4,8 % sur un an.

Les indicateurs de performance suivent la même tendance. L’Ebitda a progressé de 11,4 % pour s’établir à 793 millions d’euros, tandis que le résultat net ajusté atteint 458 millions d’euros, soit une augmentation de 9 % par rapport à l’exercice précédent.

Ces résultats permettent au groupe d’afficher une marge record de 7,6 %, obtenue « malgré un environnement géopolitique et macroéconomique complexe », souligne Gauthier Louette.

Fort de ces performances, Spie a également relevé ses ambitions financières. Le groupe vise désormais une marge de 8 % d’ici à 2028, un objectif que devra atteindre la nouvelle direction à partir de ce printemps.

À consulter : Les résultats annuels 2025   -   L'évolution de la gouvernance de Spie

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Fassi France, via son entité Fassi Paris Nord, a récemment réalisé le carrossage d’un véhicule Renault Trucks destiné aux activités de Bouygues Energies & Services. Cette réalisation associe une grue Fassi F165A.2.23 à une benne signée Forez-Bennes afin de répondre aux exigences élevées des chantiers de travaux publics.

Pensée pour offrir un maximum de polyvalence sur le terrain, cette configuration combine performance et efficacité opérationnelle. La grue Fassi, à la fois robuste, rapide et souple d’utilisation, est équipée d’un rotator et d’une benne preneuse permettant d’effectuer des opérations de manutention précises et variées. L’ensemble est complété par une bi-benne Forez-Bennes, qui optimise les capacités de transport et facilite la gestion des matériaux sur chantier.

Cette configuration permet ainsi aux équipes d’intervenir dans de nombreuses situations, qu’il s’agisse de chargement, de déchargement ou de manipulation de matériaux, tout en conservant une grande fluidité dans les opérations.

La particularité majeure de cette réalisation réside toutefois dans le choix du porteur : un véhicule 100 % électrique fourni par Renault Trucks. Ce type de motorisation marque une évolution importante pour les activités de travaux publics, traditionnellement dépendantes de véhicules thermiques.

Grâce à cette solution, l’utilisateur peut intervenir en limitant fortement les nuisances sonores et l’impact environnemental. Cette approche s’inscrit pleinement dans une démarche de développement durable, en conciliant performance opérationnelle et réduction de l’empreinte environnementale sur les chantiers.

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