INTERTAS

Chez INTERMAS, une nouvelle étape managériale vient d’être franchie avec la promotion de Sébastien Descamps au poste de Responsable de l’unité d’affaires BTP. Cette nomination illustre la volonté du groupe de renforcer son positionnement sur les solutions dédiées aux infrastructures et aux réseaux enterrés, un secteur stratégique en constante évolution.

Entreprise de référence spécialisée dans la fabrication de mailles extrudées, INTERMAS s’impose aujourd’hui comme un acteur incontournable du Bâtiment et des Travaux Publics. Sa division BTP se distingue par une offre particulièrement étendue, pensée pour répondre aux besoins des professionnels en matière de signalisation, de détection et de protection des réseaux enterrés. Grâce à cette expertise, l’entreprise accompagne les acteurs du secteur dans la sécurisation des chantiers et la prévention des risques liés aux travaux à proximité des réseaux.

Engagée dans une démarche normative exigeante, INTERMAS est membre du comité NF 113 de AFNOR. À ce titre, elle fabrique des grillages avertisseurs conformes à la norme NF EN 12613, garantissant un haut niveau de fiabilité et de conformité réglementaire.

Parmi ses solutions phares, INTERMAS propose une large gamme de produits adaptés aux contraintes du terrain : grillages avertisseurs détectables, grillages standards, filets de signalisation pour sols pollués, ainsi que filets de balisage et mailles de protection pour câbles et canalisations. Ces solutions offrent aux professionnels des réponses concrètes pour sécuriser et optimiser leurs interventions.

Forte de son rôle de référent, l’entreprise place l’innovation au cœur de sa stratégie. En collaboration avec ELYDAN, INTERMAS a co-développé une nouvelle génération de grillage avertisseur détectable et identifiable : le GA équipé ELIOT. Ce dispositif intègre une technologie RFID, constituant une alternative performante aux systèmes traditionnels de type fil inox.

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Le grillage avertisseur ELIOT représente une avancée majeure en matière de détection des ouvrages enterrés. Véritable solution « 2 en 1 », il associe signalisation physique et identification numérique grâce à un tag RFID intégré. Facile à mettre en œuvre, il se pose de manière similaire à un dispositif avertisseur classique, tout en offrant une détection fiable, précise et durable. Disponible en pose manuelle ou mécanisée, et décliné en différentes dimensions, il s’adapte aux exigences spécifiques des chantiers tout en optimisant les temps d’intervention.

Par ailleurs, dans le cadre des projets de réhabilitation de friches industrielles, INTERMAS GROUP propose le filet FSP (Filet de sols pollués). Cette solution assure une signalisation claire et efficace lors des travaux de dépollution, contribuant à la sécurisation des zones sensibles et à la protection des intervenants.

Avec la nomination de Sébastien Descamps et le développement continu de solutions innovantes, INTERMAS confirme son ambition de rester un acteur clé du secteur des infrastructures. En conjuguant expertise technique, conformité réglementaire et innovation, l’entreprise continue d’apporter des réponses fiables et performantes aux enjeux de sécurité des réseaux enterrés.

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À partir du mois de mai, le tunnelier Tiphaine entamera le creusement d’un ouvrage souterrain de 5,1 km reliant Sèvres à la future gare de Rueil – Suresnes Mont-Valérien, dans les Hauts-de-Seine. Cette machine devient ainsi le deuxième tunnelier mobilisé sur le tronçon ouest de la ligne 15 du futur métro automatique. Ce lot, situé entre Pont de Sèvres et La Défense, a été confié à un groupement mené par Vinci Construction Grands Projets.

Assemblé depuis décembre 2025 dans le puits de l’Île de Monsieur à Sèvres, le tunnelier doit être monté dans des conditions particulièrement contraintes : le site ne dispose en effet que de 30 mètres de recul pour accueillir une machine impressionnante de 110 mètres de long.

Le 15 avril, la Société des grands projets (SGP) a officialisé la mise en service prochaine de cet équipement en procédant à son baptême. Tiphaine devient ainsi le 34ᵉ tunnelier lancé dans le cadre du Grand Paris Express. Son nom rend hommage à la responsable prévention tunnel du groupement IntenCités 15, piloté par Vinci Construction Grands Projets, titulaire du premier marché de conception-réalisation de la ligne 15 ouest.

Conçue par le fabricant Herrenknecht, cette machine à pression de terre pèse 1 655 tonnes. Elle réalisera le creusement entre le puits de l’Île de Monsieur et la future gare de Rueil – Suresnes Mont-Valérien. Ce même puits avait déjà servi lors des travaux de la ligne 15 sud, notamment pour le départ, en 2020, du tunnelier Laurence en direction de la future gare Fort d’Issy-Vanves-Clamart.

Ce lancement illustre la continuité des travaux entre les différentes sections du projet. Comme l’a souligné Bernard Cathelain, membre du directoire de la SGP, il s’agit d’un véritable relais entre la ligne 15 sud — actuellement en phase d’essais et dont la mise en service est attendue dans environ un an — et la ligne 15 ouest, désormais en pleine phase de réalisation.

Cliquez ici pour consulter l’article réalisé par le Département des Hauts-de-Seine.

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Dans le cadre de sa stratégie en faveur de la mobilité bas carbone, APRR poursuit le développement de son offre en stations de recharge électrique afin d’accompagner la transition énergétique du transport routier. En 2026, SPIE CityNetworks, en collaboration avec l’investisseur Flash, déploie sur sept nouvelles aires de services du réseau APRR son infrastructure e-Vadea Truck, spécifiquement dédiée aux poids lourds électriques. Ces implantations ont été conçues pour couvrir les principaux axes de transit et répondre aux exigences opérationnelles des transporteurs.

Chaque station est équipée, dès sa mise en service, d’au minimum quatre points de charge ultrarapide de 400 kW, accessibles via connecteur Combo CCS2. Pensés pour accompagner la montée en puissance du transport routier électrique, ces équipements sont évolutifs et compatibles avec l’arrivée future de la recharge MCS (Megawatt Charging System). À terme, une puissance pouvant atteindre 1,2 MW par point de recharge est envisagée.

Selon SPIE CityNetworks, le réseau e-Vadea Truck permettrait, lors des pauses réglementaires les plus courtes, de récupérer environ 300 km d’autonomie pour un poids lourd électrique. Afin de faciliter l’utilisation de ces infrastructures, l’entreprise a également développé une application mobile multilingue. Celle-ci permet notamment de localiser la station la plus adaptée, de réserver un emplacement de recharge et d’effectuer le paiement directement depuis l’application. Les règlements peuvent aussi être réalisés par carte bancaire ou via un badge d’opérateur de mobilité, garantissant une grande flexibilité d’usage.

Dans ce projet, Flash intervient en tant qu’investisseur, déjà engagé aux côtés d’APRR et de SPIE pour le déploiement du réseau e-Vadea destiné aux véhicules légers. Comme l’a indiqué Guillaume Hérent, directeur général d’APRR-AREA, ce partenariat renforce le maillage électrique dédié aux poids lourds, initié depuis 2024 entre Paris et Lyon. Cette collaboration contribue à accélérer l’intégration de technologies performantes sur le réseau autoroutier et participe à la transition vers une autoroute décarbonée, facilitant les déplacements longue distance.

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Du 4 au 7 mai 2026, Munich accueille IFAT, le plus grand salon international dédié aux technologies environnementales. Organisé à Messe München, cet événement biennal réunit les acteurs de l’eau, des déchets et de l’économie circulaire.

Une édition anniversaire tournée vers l’avenir

Pour ses 60 ans, IFAT adopte un format condensé sur quatre jours et renforce son positionnement autour des solutions pour l’eau, le recyclage et la circularité.

Une vitrine mondiale de l’innovation

Avec plus de 3 000 exposants issus de 60 pays, le salon couvre l’ensemble des filières : gestion de l’eau, traitement des déchets, recyclage et décarbonation. Les visiteurs y découvrent des innovations majeures, de la détection des microplastiques à l’optimisation des ressources.

Un hub d’échanges internationaux

IFAT est aussi un lieu stratégique pour développer des partenariats, identifier des opportunités et suivre les évolutions technologiques et réglementaires. Conférences, démonstrations et espaces thématiques enrichissent l’expérience.

Des enjeux au cœur des transitions

L’édition 2026 met l’accent sur la résilience des infrastructures, la sécurisation des ressources, l’économie circulaire et la digitalisation des services environnementaux.

Un événement incontournable

Véritable référence mondiale, IFAT permet aux professionnels de valoriser leurs innovations, renforcer leur visibilité et anticiper les évolutions du marché.

Conclusion

Face aux défis environnementaux croissants, IFAT 2026 s’impose comme une plateforme clé pour construire des solutions durables et accélérer la transition écologique.

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L’entreprise Soditecc, spécialiste reconnu dans la fourniture de solutions industrielles, annonce l’arrivée de nouveaux stocks de flexibles industriels, de feuilles en caoutchouc et de tuyaux d’aspiration pour aspiratrices-excavatrices toutes marques.

Cette initiative s’inscrit dans la continuité de l’engagement de l’entreprise à garantir à ses clients une disponibilité immédiate, une réactivité optimale et une fiabilité éprouvée sur l’ensemble du territoire français.

Depuis sa création, Soditecc s’est imposée comme un partenaire incontournable pour les professionnels de l’industrie, des travaux publics et des environnements techniques exigeants. L’arrivée de ces nouveaux produits vient répondre à une demande croissante et à la nécessité de maintenir les activités opérationnelles sans interruption.

Les produits récemment réceptionnés couvrent plusieurs besoins clés sur les chantiers :

• Tuyaux d’aspiration pour aspiratrices-excavatrices : conçus pour offrir une grande résistance à l’usure et à l’abrasion, ils sont compatibles avec toutes les marques d’aspiratrices-excavatrices et parfaitement adaptés aux travaux de terrassement par aspiration.

• Flexibles industriels : polyvalents et robustes, ils conviennent à de multiples applications, notamment pour le transfert d’air, d’eau, d’huiles ou de produits chimiques.

• Feuilles en caoutchouc : utilisées pour l’étanchéité, l’isolation ou l’absorption des chocs, elles répondent aux normes de qualité les plus strictes.

L’un des points forts de Soditecc réside dans sa capacité logistique. Tous les produits sont tenus en stock et expédiables sous 24 à 48 heures, partout en France. Cette réactivité permet aux professionnels de maintenir leurs chantiers et leurs installations en fonctionnement, même dans des situations d’urgence.

Un partenaire de confiance : En assurant un stock permanent et en réduisant les délais de livraison, Soditecc confirme sa volonté d’accompagner durablement les acteurs du secteur industriel et du BTP. Ce positionnement repose sur une approche technique rigoureuse et une écoute constante des besoins terrain.

Pour consulter l’ensemble de l’offre ou passer commande, les professionnels sont invités à se rendre sur le site officiel de l’entreprise : 👉 www.soditecc.com

Afin de connaître l’avis de ses sociétaires, leurs attentes et de valoriser les atouts de son offre d’assurance flotte automobile, SMABTP a rencontré des sociétaires ainsi que les équipes qui leur sont dédiées – gestionnaires, souscripteurs et conseillers. De ces échanges est née la série « Portraits croisés sur l’assurance auto », qui rassemble des témoignages sincères illustrant un partenariat solide et durable entre les différents acteurs.

Dans cette vidéo, la parole est donnée à Jérôme Hennequin, dirigeant du groupe Tapir, ainsi qu’à Talal Hourani, gestionnaire flotte automobile chez SMABTP, notamment en charge du groupe Tapir.

Plus qu’un simple loueur de matériel, le Groupe TAPIR s’affirme aujourd’hui comme une marque fédératrice, capable d’allier l’agilité d’une PME à la puissance d’un groupe structuré. Une stratégie gagnante qui lui permet d’accompagner ses clients dans les défis techniques, sécuritaires et environnementaux des chantiers de demain.

Créé en 2008 à Cournon-d’Auvergne (63800) et dirigé par Jérôme Hennequin, le Groupe TAPIR s’est rapidement imposé comme un acteur incontournable des travaux publics. Spécialiste de la location d’aspiratrices-excavatrices avec opérateur, il incarne aujourd’hui une PME dynamique, innovante et résolument tournée vers l’avenir.

Derrière l’image du tapir, animal robuste et méthodique, se cache un ensemble de savoir-faire complémentaires. Travaux publics, réseaux secs, bâtiment, transport, topographie ou encore géodétection : le Groupe fédère désormais neuf sociétés et plus de 200 collaborateurs, répartis en Auvergne, Nouvelle-Aquitaine, Rhône-Alpes, Occitanie et Centre-Val-de-Loire.

Avec le plus grand parc d’aspiratrices-excavatrices de France, TAPIR dispose d’une véritable force de frappe. Une capacité qui lui permet de répondre aussi bien aux besoins des grandes métropoles qu’aux chantiers industriels les plus sensibles.

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Du 13 avril au 29 mai, une concertation publique est ouverte autour du projet « Performance Ferroviaire des Alpes du Sud », porté par SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions. Ce projet vise à transformer en profondeur la ligne reliant Aix-en-Provence à Briançon, un axe essentiel pour les mobilités du quotidien, le tourisme et le dynamisme économique des territoires alpins.

Longue de plus de 280 km, traversant 55 communes et desservant 15 gares, cette ligne fait aujourd’hui face à des enjeux majeurs liés à son ancienneté et aux contraintes du milieu montagnard. Le programme prévoit notamment :

• Le renouvellement de 120 km de voies
• La régénération de 85 ouvrages d’art
• La modernisation des systèmes de signalisation
• La réouverture de points de croisement
• Le réaménagement de 6 gares structurantes, dont Gap, Embrun et Briançon
• Un calendrier accéléré par les JO 2030

L’organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques d'hiver de 2030 constitue un levier d’accélération pour ce projet structurant.

Début des travaux : 2027 - Mise en service complète : avant fin 2029

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Ce projet représente un investissement global de 325 millions d’euros, cofinancé par l’État, les collectivités territoriales et les acteurs ferroviaires :

• 285 M€ pour les infrastructures (maîtrise d’ouvrage SNCF Réseau)
• 40 M€ pour les gares (maîtrise d’ouvrage SNCF Gares & Connexions)

Une concertation ouverte à tous : Habitants, usagers, entreprises et élus sont invités à participer à cette concertation publique. Chacun peut s’informer, poser des questions et partager son avis afin de contribuer à l’avenir de cette ligne essentielle pour les Alpes du Sud.

Cliquez-ici pour en savoir plus et participer à la concertation

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Le projet H2med franchit une étape majeure dans son développement. La publication, le 9 avril 2026, de la nouvelle liste des Projets d’Intérêt Commun (PIC) et des Projets d’Intérêt Mutuel (PIM) au Journal officiel de l’Union européenne confirme la reconduction du corridor hydrogène en tant que projet stratégique européen.

Les interconnexions clés BarMar (Barcelone–Marseille) et CelZa (Celorico da Beira–Zamora) conservent leur label PIC, tout comme les réseaux nationaux qui composent l’architecture globale du corridor H2med.

Une reconnaissance stratégique pour la transition énergétique

Cette décision fait suite à l’approbation, par le Parlement européen et le Conseil de l’Union européenne, du deuxième acte délégué PIC/PIM proposé par la Commission européenne en décembre 2025.

Elle confirme le rôle central des infrastructures énergétiques transfrontalières dans l’atteinte des objectifs climatiques de l’Union. L’entrée en vigueur de cette liste interviendra 20 jours après sa publication officielle.

Un corridor hydrogène en pleine structuration

La reconduction du statut PIC pour BarMar et CelZa témoigne de la maturité des projets et des avancées réalisées par les partenaires industriels. Elle permet d’accélérer le développement du corridor H2med, identifié comme l’une des « autoroutes de l’énergie » prioritaires en Europe.

La nouvelle liste élargit également le périmètre du projet avec :

• Le maintien du statut PIC pour des infrastructures clés au Portugal, en Espagne et en France, notamment HY-FEN, MosaHyc et RHYn
• L’intégration de nouveaux projets structurants tels que HySoW, MidHY et H2ercules South-West en Allemagne

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Cette dynamique renforce l’ambition de H2med : connecter les zones de production d’hydrogène renouvelable du sud-ouest de l’Europe aux grands bassins industriels d’Europe centrale.

Des leviers concrets pour accélérer le déploiement

Le statut de Projet d’Intérêt Commun apporte des avantages décisifs :

• Des procédures d’autorisation simplifiées et accélérées
• Un accès facilité aux financements européens via le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE)

Ces dispositifs permettront de sécuriser et d’accélérer les investissements nécessaires à la réalisation de cette infrastructure stratégique.

Des acteurs industriels majeurs mobilisés

Le projet H2med repose sur la collaboration de plusieurs gestionnaires de réseaux de transport européens :

• Enagás, opérateur clé en Espagne, fort de 50 ans d’expertise et engagé vers la neutralité carbone à horizon 2040
• NaTran (ex-GRTgaz), acteur majeur européen engagé dans la transformation de ses infrastructures vers les gaz renouvelables
• OGE, leader du transport de gaz en Allemagne, impliqué dans le développement des infrastructures hydrogène
• REN – Gasodutos, gestionnaire du réseau gazier portugais, au cœur des connexions énergétiques de la péninsule ibérique

Une étape décisive vers une Europe décarbonée

Avec cette reconduction, H2med s’impose comme l’un des piliers de la future économie européenne de l’hydrogène. En structurant un réseau intégré, résilient et transfrontalier, le projet contribue directement à la souveraineté énergétique et à la décarbonation de l’industrie européenne.

Cliquez-ici pour voir le communiqué associé

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Un nouveau chapitre s’ouvre sur le site de production de Yanmar à Saint-Dizier, en France, avec l’officialisation d’une nouvelle chaîne d’assemblage dédiée aux chargeuses sur pneus. Cette évolution industrielle marque une étape stratégique pour le constructeur, qui poursuit le renforcement de ses capacités de production en Europe.

Pensée pour répondre aux exigences actuelles du marché, cette nouvelle ligne conjugue efficacité, précision et modernité. Elle repose sur l’intégration de procédés de fabrication avancés et sur une optimisation fine des flux de travail. Chaque étape, de l’assemblage au contrôle qualité, a été structurée afin d’assurer une parfaite cohérence des opérations, tout en garantissant un haut niveau de fiabilité sur l’ensemble de la gamme.

La conception de cette chaîne de production s’inscrit dans une logique d’amélioration continue des performances industrielles. L’organisation des postes et la circulation des composants ont été repensées pour réduire les temps de manipulation et fluidifier les opérations. Résultat : une productivité accrue, mais aussi une meilleure réactivité face aux variations de la demande. Cette flexibilité permet aux équipes de s’adapter plus facilement à la diversité des modèles et aux besoins spécifiques des clients.

Au-delà des gains opérationnels, cette nouvelle installation illustre l’engagement durable de Yanmar en faveur de l’excellence industrielle. En associant des outils technologiques de pointe à l’expertise de ses collaborateurs, le constructeur renforce sa capacité à proposer des machines performantes, fiables et parfaitement adaptées aux exigences des chantiers modernes.

Avec cette nouvelle chaîne d’assemblage, le site de Saint-Dizier confirme ainsi son rôle clé dans la stratégie industrielle du groupe, tout en affirmant son ambition : produire toujours mieux, avec plus d’agilité et au plus près des attentes du marché.

Le groupe Lafarge a été condamné, lundi 13 avril 2026, par le tribunal correctionnel de Paris à l’amende maximale de 1,125 million d’euros pour financement du terrorisme en Syrie. L’ancien PDG, Bruno Lafont, a été condamné à six ans de prison avec incarcération immédiate.

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La justice française reproche au cimentier d’avoir versé, en 2013 et 2014, des fonds à plusieurs groupes jihadistes afin de maintenir l’activité de son usine située dans le nord du pays, alors en pleine guerre civile. Ces paiements visaient à garantir la sécurité du site et la poursuite de la production, malgré un contexte sécuritaire particulièrement dégradé.

Au-delà de cette amende principale, la société a également été condamnée à une amende douanière de 4,57 millions d’euros. Cette sanction est prononcée solidairement avec quatre anciens responsables du groupe, pour non-respect des sanctions financières internationales et violation de l’embargo en vigueur contre la Syrie à cette période. Ces infractions figuraient au cœur d’un procès particulièrement suivi, en raison de la gravité des faits reprochés et de leurs implications géopolitiques.

Sur le plan pénal, plusieurs anciens dirigeants ont été lourdement sanctionnés. L’ancien PDG, Bruno Lafont, a été condamné à six ans de prison avec incarcération immédiate. Par la voix de son avocate, il a annoncé faire appel de cette décision. L’ex-directeur général adjoint, Christian Herrault, a quant à lui écopé de cinq ans d’emprisonnement. Sept autres anciens cadres du groupe ont également été condamnés à des peines allant de 18 mois à sept ans de prison, traduisant la volonté du tribunal de sanctionner l’ensemble de la chaîne de responsabilités au sein de l’entreprise.

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Communiqué - Ditch Witch France, acteur de référence sur le marché des équipements pour le forage horizontal dirigé et les travaux sans tranchée, annonce la mise en place d’un tout nouveau partenariat avec SiteTec, fabricant européen spécialisé dans les équipements de gestion des fluides de forage. Cet accord, effectif dès à présent en France, permet à Ditch Witch France d’enrichir son offre avec des solutions complémentaires, adaptées aux exigences du marché européen.

Fortes de plus de 30 ans d’expérience chacune, Ditch Witch France et SiteTec partagent une expertise terrain solide et une même exigence de fiabilité. Les équipements SiteTec, conçus pour répondre aux contraintes du marché européen, se distinguent par leur robustesse, leur flexibilité et leur capacité à proposer des solutions sur mesure.

Ce partenariat s’inscrit dans une volonté claire : proposer une offre globale, cohérente et à forte valeur ajoutée. En intégrant des équipements complémentaires tels que les unités de mélange, de recyclage et les pompes auxiliaires, Ditch Witch France élargit son champ d’intervention et répond à des besoins plus spécifiques, notamment sur des chantiers techniques ou soumis à des contraintes environnementales. Les solutions sur mesure et les offres de location complètent cette approche, offrant aux entreprises davantage de flexibilité dans la gestion de leurs projets et de leurs investissements.

Au-delà de l’élargissement de la gamme, ce partenariat répond directement aux enjeux du terrain. Face aux défis liés au recrutement et à la fidélisation des opérateurs, les entreprises recherchent des équipements fiables, simples à utiliser et nécessitant peu de maintenance. Des machines intuitives et robustes contribuent à sécuriser les chantiers, à améliorer la rentabilité et à fidéliser durablement les équipes. En associant des équipements reconnus pour leur qualité, Ditch Witch France et SiteTec apportent une réponse concrète aux attentes des professionnels du forage dirigé.

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Ditch Witch France assurera la distribution, la fourniture des pièces détachées, ainsi que l’ensemble du service technique en France : mise en route, entretien et réparation. L’entreprise sera ainsi en mesure d’accompagner l’ensemble des acteurs du marché, qu’ils soient déjà équipés ou non, en leur apportant une expertise technique adaptée.

« Ce partenariat avec SiteTec s’inscrit pleinement dans notre volonté d’apporter à nos clients des solutions toujours plus complètes, fiables et adaptées aux réalités du terrain. En enrichissant notre offre avec des équipements complémentaires et éprouvés, nous renforçons notre capacité à accompagner durablement les entreprises, tant sur la performance de leurs chantiers que sur les enjeux humains et économiques auxquels elles font face », déclare Laurence Maître, directrice des opérations et cofondatrice de Ditch Witch France.

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Le GROUPE IDEC diffuse une vidéo retraçant la livraison à son client RIVARD de l’extension de son site industriel situé à Morannes-sur-Sarthe (49). Ce projet d’envergure a été mené sur une durée de douze mois, sur un site maintenu en exploitation continue, afin d’accompagner le développement et la montée en puissance de l’activité de l’entreprise.

Spécialisée dans la conception et la fabrication d’équipements d’assainissement, de haute pression et de travaux publics, RIVARD est reconnue pour son savoir-faire industriel. Dans cette dynamique de croissance, le site a été étendu par l’agrandissement de quatre bâtiments existants, tout en garantissant la continuité de l’activité de production.

Cette contrainte majeure de site occupé a nécessité la mise en place d’une organisation spécifique. Les flux ont été soigneusement coordonnés, les circulations sécurisées et les accès préservés afin de limiter l’impact des travaux sur le fonctionnement quotidien de l’usine. Cette approche a été intégrée dès la phase de conception et pilotée tout au long du chantier grâce à une collaboration étroite entre les équipes de GROUPE IDEC et celles de RIVARD.

Des réunions régulières, des ajustements en temps réel et une anticipation rigoureuse des phases sensibles ont permis de respecter le planning initial sans compromettre la production industrielle.

Le projet comprend également l’installation de 17 ponts roulants dans les nouveaux espaces de production. Ces équipements renforcent significativement les capacités de manutention et accompagnent la montée en cadence industrielle. La structure métallique a été conçue pour répondre aux contraintes spécifiques de RIVARD, offrant un ensemble robuste, adaptable et évolutif, pensé pour les usages quotidiens des équipes.

Chaque choix technique a été guidé par un objectif clair : livrer un outil industriel fiable, performant et immédiatement opérationnel.

Par ailleurs, une centrale photovoltaïque réalisée par GROUPE IDEC ENR Solar a été intégrée au projet. Cette installation contribue à améliorer la performance énergétique du site et s’inscrit dans une démarche durable et responsable à long terme.

Au-delà des aspects techniques, la réussite de cette opération repose sur une méthode de travail fondée sur la proximité, la réactivité et l’adaptation continue. Le projet a évolué au fil du chantier afin de rester parfaitement aligné avec les besoins opérationnels de RIVARD, sans impact sur le planning global.

Cette capacité d’ajustement a été rendue possible grâce à la disponibilité permanente des équipes et à une coordination étroite entre le maître d’ouvrage et le constructeur. Comme le souligne Edgar VADET, cette dynamique collaborative a constitué un facteur déterminant pour concilier exigences industrielles, contraintes de site en activité et respect des délais.

Avec cette livraison, RIVARD dispose désormais d’un outil industriel modernisé, dimensionné pour soutenir durablement son développement et renforcer sa performance industrielle.

Découvrez leur centre technique de Ploërmel (56), le jeudi 16 avril 2026.