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Conçu pour protéger efficacement les câbles électriques et de communication, le RATSTOP 500, développé et commercialisé par la société MECAROUTE, constitue une solution innovante contre les attaques de rongeurs, en particulier les rats, connus pour causer d’importants dégâts sur les réseaux.

Fabriqué en fil inox AISI 304 de 0,28 mm, le RATSTOP 500 se présente sous forme d’un filet tricoté associant deux trames de mailles : environ 3 x 4 mm et 5 x 4 mm. Cette combinaison assure une densité suffisante pour empêcher tout passage des rongeurs vers les câbles, tout en garantissant flexibilité et facilité de pose.

Les propriétés anticorrosives de l’inox assurent une protection durable, y compris dans des environnements exposés, tandis que la ductilité du filet facilite son adaptation à différents types de torons ou faisceaux déjà installés.

Le filet est livré en rouleaux de 560 mm de largeur. Pour son installation, il suffit d’envelopper les câbles en respectant un recouvrement minimum de 60 mm. La fixation s’effectue à intervalles réguliers, soit par un fil inox noué en spirale, soit à l’aide d’attaches inox type Ligarex, garantissant l’étanchéité du dispositif contre toute intrusion.

Un enjeu stratégique pour la continuité des réseaux. Qu’il s’agisse d’infrastructures portuaires, industrielles ou de télécommunications, la continuité des réseaux est aujourd’hui un facteur clé de performance et de sécurité. Les interruptions causées par des câbles endommagés entraînent des coûts importants et des risques opérationnels majeurs.

En apportant une réponse simple, robuste et durable à cette problématique, le RATSTOP 500 s’impose comme une référence pour sécuriser les installations sensibles et préserver l’intégrité des réseaux dans le temps.

MECAROUTE participera, comme chaque année, au Forum Energaïa, dédié aux énergies renouvelables, qui se tiendra les 10 et 11 décembre 2025 au Parc des Expositions de Montpellier.

Hall : B2 - Allée : F - Stand : 28

Leur participation à Energaïa témoigne de leur engagement envers cette filière et de leur contribution à la transition énergétique. Cette implication s'inscrit naturellement dans leur démarche de développement durable, à laquelle Mecaroute adhère activement à travers des actions concrètes.

La division RESEAUX de MECAROUTE présentera notamment les gaines Rockshield, brevetées au niveau européen. Ce procédé consiste à protéger les réseaux en recouvrant les câbles d'une gaine (Rockshield RS) ou d'une nappe (Rockshield PV), permettant ainsi leur enfouissement direct dans le sol, tout en éliminant l'utilisation de sable au fond des tranchées.

MECAROUTE dispose de plusieurs ateliers pour l'installation par spiralage de la gaine Rockshield RS 1000, parmi lesquels :

• Atelier Résopack : consiste à repositionner le câble protégé au sol après la fixation de la gaine.
• Atelier Enroulopack : consiste à ré-enrouler sur un touret le câble protégé après la fixation de la gaine. Cet atelier nécessite que les clients fournissent un touret vide, une dérouleuse, un engin de levage et une aide.
• Atelier Enrouloplus : une extension de l'atelier Enroulopack qui permet, en plus de la mise à disposition d’un touret vide, de travailler en totale autonomie.

INTERMAS sera également présent sur le stand de MECAROUTE. L'activité "Bâtiments Travaux Publics" du groupe INTERMAS propose des solutions optimales aux professionnels du secteur, avec une large gamme d’applications pour la signalisation, la détection et la protection des réseaux enterrés : grillages avertisseurs détectables (RFID) ou standards, filets de signalisation pour sols pollués, une large gamme de filets de balisage, mailles de protection pour câbles et canalisations, etc.

Dans un secteur où précision, rapidité et sécurité constituent des enjeux majeurs, "GCTrackr", développé par INFRAMAP, s’impose comme la solution cartographique automatisée dédiée aux chantiers mécanisés utilisant la trancheuse à roue ou à chaîne.

Une nouvelle façon de suivre et produire vos projets d’infrastructures

Avec GCTrackr, vous transformez la gestion de vos chantiers grâce à un outil pensé pour répondre aux besoins terrain :

• Collecte et centralisation des données pour un suivi en temps réel.
• Production automatisée des DOE (Dossiers des Ouvrages Exécutés), conformes à votre charte graphique, via notre BET agréé Cofrac.
• Mise en place rapide (plug and play) avec formation directement sur chantier, en France comme à l’international.
• Précision GNSS RTK centimétrique, garantissant une classe A systématique.

Une innovation brevetée, née du terrain

Après 3 années de R&D, GCTrackr est aujourd’hui breveté en France et prêt à accompagner les projets d’infrastructures partout dans le monde.

Son développement repose sur un constat partagé par les professionnels :

• le levé topographique traditionnel présente des limites en termes de sécurité,
• allonge les délais de production,
• complique l’accès à certains chantiers,
• et engendre un impact carbone élevé.

Une méthode plus rapide, plus sûre et plus durable

Avec GCTrackr, les acteurs du secteur disposent désormais d’une solution adaptée aux chantiers mécanisés, permettant :

• un gain de temps considérable,
• une réduction des risques humains,
• et une démarche environnementale optimisée.

Déjà adopté par les acteurs majeurs du secteur

Le GCTrackr est le fruit de 2 années de développement, suivies d’1 année de tests en France et à l’étranger. Dès sa première mise en œuvre, il a séduit plusieurs grands acteurs du marché.

En 2025, ce sont déjà plus de 270 kilomètres d’infrastructures livrés en classe A grâce à cette technologie.

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Aujourd’hui, protéger l’environnement n’est plus une simple recommandation : c’est une priorité absolue. Dans le secteur du bâtiment et des travaux publics, cette exigence se traduit par des réglementations de plus en plus strictes, complexes et précises. Dans ce contexte, ARVI TRAVAUX s’impose depuis plus de 20 ans comme un acteur majeur, capable d’accompagner ses clients sur tous les chantiers impliquant l’amiante, un matériau cancérigène encore présent dans de nombreux bâtiments et canalisations.

La gestion de l’amiante représente un défi sanitaire et technique considérable. Avant toute démolition ou réhabilitation, ARVI TRAVAUX procède systématiquement à un diagnostic de repérage conforme à la norme NFX46-020, permettant d’identifier avec précision les zones concernées et de définir les mesures de sécurité adaptées. Cette étape préalable est essentielle : elle garantit non seulement le respect de la réglementation, mais aussi la protection des équipes et des usagers des sites.

La réhabilitation de canalisations amiantées est une opération particulièrement délicate. Elle exige une planification rigoureuse, le respect de protocoles stricts et l’adoption de procédures adaptées à chaque chantier. ARVI TRAVAUX élabore pour chaque intervention un mode opératoire sur-mesure, qui tient compte des contraintes techniques, de l’environnement du site et des risques sanitaires. Chaque étape, de la préparation du chantier à l’élimination finale des matériaux, est ainsi contrôlée avec précision.

Pour garantir une exécution optimale, l’entreprise s’appuie sur un parc complet d’équipements spécialisés et sur des équipes formées aux meilleures pratiques du secteur. De la protection individuelle des opérateurs à la manipulation sécurisée des matériaux, chaque détail est pensé pour allier sécurité et efficacité. Cette expertise technique permet à ARVI TRAVAUX de mener des projets complexes dans des conditions optimales, tout en minimisant l’impact environnemental.

Au-delà de ses compétences techniques, ARVI TRAVAUX se distingue par son approche globale et responsable. L’entreprise veille à concilier performance, innovation et respect de l’environnement, prouvant qu’il est possible de réhabiliter des sites complexes tout en protégeant les hommes et la planète. Grâce à cette vision, ARVI TRAVAUX s’affirme comme un partenaire fiable et de confiance pour tous les acteurs du secteur, qu’il s’agisse de collectivités locales, d’industriels ou de promoteurs immobiliers.

En choisissant ARVI TRAVAUX, les clients bénéficient non seulement d’une expertise pointue, mais également d’un accompagnement complet, de la phase de diagnostic à la finalisation du chantier. L’entreprise s’engage à offrir des solutions adaptées, sûres et respectueuses de l’environnement, faisant de chaque projet un modèle de sécurité, d’efficacité et de durabilité.

Au premier semestre 2025, Le Groupe Eiffage, au travers d'Énergie Systèmes a enregistré près de 950 millions d’euros de prises de commandes en Allemagne, affirmant sa position d’acteur clé des services à l’énergie et des infrastructures.

                                                                                                                                               Sponsor d'Intertas.info

Aux côtés de ses entités historiques — Elomech, Schwarz & Grantz et Nat — les acquisitions récentes de Salvia (2023) et Eqos (2024) permettent à Eiffage Énergie Systèmes de proposer désormais une offre complète et diversifiée. Celle-ci couvre les marchés de l’industrie, des infrastructures et réseaux, des villes et collectivités, ainsi que du tertiaire, sur l’ensemble du territoire allemand. Ce développement stratégique fait de l’Allemagne l’un des principaux pays d’implantation pour Eiffage Énergie Systèmes, qui compte aujourd’hui plus de 5 000 collaborateurs dans le pays.

Parmi les projets phares du premier semestre, Eqos a signé un contrat majeur de transport d’électricité dans le cadre de l’extension du réseau Rhin-Neckar-Nord Bade. Pour le compte de TransnetBW, gestionnaire du réseau de transport, Eqos construira des lignes à haute tension et remplacera des câbles sur un tronçon de 31 kilomètres entre Philippsburg et Karlsruhe-Daxlanden. Ce renforcement permettra d’améliorer la capacité de transport du réseau électrique dans la région allant de Francfort-sur-le-Main à Karlsruhe. Le démarrage des travaux est prévu pour le début de l’année 2026.

Avec ces nouvelles réalisations, Eiffage Énergie Systèmes confirme son ancrage stratégique et sa croissance sur le marché allemand des infrastructures énergétiques, consolidant sa position d’acteur de référence dans la transition énergétique.

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Spécialiste reconnu du marquage et de la protection des réseaux enterrés, Overpipe a été le précurseur dès 2005 avec des solutions inédites sur le marché. Depuis près de 20 ans, l’entreprise s’impose comme leader incontesté, portée par une capacité d’innovation constante et par une véritable culture chantier, qui lui permet de comprendre finement les réalités du terrain et les besoins de ses clients.

Parmi ses innovations majeures, le grillage à haute résistance élastique se distingue par sa capacité à supporter l’attaque d’une pelle mécanique de 20 tonnes. Même si le godet vient s’y planter ou tente de le soulever, il demeure incapable de le perforer. Ce dispositif réduit de 25 % le risque d’endommagement du réseau par rapport à une solution classique. Disponible en couleurs personnalisées selon la nature du réseau, certifié CE au titre des géotextiles, il intègre également un message avertisseur imprimé, entièrement personnalisable, pour renforcer sa fonction préventive.

Pour une protection maximale, Overpipe propose aussi ses plaques de protection mécanique en PEHD. Fabriquées par injection et épaisses de 15 mm, elles résistent à l’agression d’une pelle mécanique de 32 tonnes. Leur couleur en pleine masse, traitée anti-UV, en fait un signal avertisseur immanquable, tandis que leur message en relief, inclus dans le moule, conserve une parfaite lisibilité dans le temps.

Conçues pour allier robustesse et praticité, ces plaques possèdent des trous facilitant l’écoulement de l’eau et préservant la mesure de la protection cathodique. Elles sont assemblées avec recouvrement pour optimiser la résistance globale et suivre aisément des tracés non rectilignes. Leurs bords biseautés et leur revêtement antidérapant sur les deux faces sécurisent la manutention et réduisent le risque d’accidents de plain-pied.

Conformes aux exigences françaises en matière de protection mécanique (guides GESIP 2008/02), les plaques Overpipe offrent un coefficient de réduction de risque de 0,01, équivalent à celui des dalles béton (guide GESIP 2008/01). Disponibles en cinq formats, elles s’installent rapidement : deux personnes peuvent poser plusieurs centaines de mètres par jour sans recours à un matériel lourd. Entièrement amovibles, elles permettent un accès aisé aux canalisations pour inspection ou réparation.

Pour compléter sa gamme de solutions de protection des réseaux enterrés, OVERPIPE distribue désormais en France les produits STOPAQ. Ces solutions sont destinées aux applications d’étanchéité et de protection anticorrosion, tout en répondant aux exigences les plus strictes en matière de santé et de sécurité.

Avec ces solutions, Overpipe confirme sa position de leader dans la sécurisation des réseaux haute et moyenne pression, ainsi que des infrastructures électriques haute tension. Un savoir-faire qui allie innovation, durabilité et sécurité pour protéger efficacement les réseaux enterrés.

En complément de ses solutions de protection mécanique, Overpipe a mis au point une nouvelle dallette destinée à la fermeture des caniveaux techniques à l’intérieur des locaux électriques. Développée à la demande de RTE et Enedis, et autorisée d’emploi par les deux gestionnaires de réseau, cette solution remplace avantageusement les plaques en fibrociment amianté ou contenant de la silice cristalline.

Fabriquées dans un matériau non polluant et dotées d’un quadrillage antidérapant, les dallettes Overpipe limitent les risques de glissade tout en facilitant la manutention grâce à leur faible poids (5,8 kg). Rigides, légères et facilement découpables à la scie circulaire sans étincelles ni poussières, elles améliorent la sécurité des opérateurs et s’imposent comme une alternative performante et sûre pour les environnements électriques.

Avec le nouveau système Servotwin, Mercedes-Benz Trucks présente la nouvelle génération de son système de direction éprouvé avec superposition de couple. Ce système est utilisé dans les véhicules à forte charge sur l'essieu avant et offre de nombreuses avancées techniques et fonctionnelles.

Comme son prédécesseur, le nouveau système Servotwin repose sur une configuration de direction à double circuit avec des alimentations hydrauliques et électriques séparées. Il combine le couple de direction appliqué par le conducteur avec un couple de direction supplémentaire à commande électronique, pour une précision de direction maximale et un contrôle finement réglable.

                                                                                                                                                                      Sponsor d'Intertas.info

Le système Servotwin impressionne par ses nombreux avantages

La précision de la direction a été encore améliorée, notamment à vitesse élevée, ce qui se traduit par une conduite nettement plus souple et plus sûre. Parallèlement, le couple de direction peut désormais être dosé avec encore plus de précision, ce qui améliore encore le contrôle du véhicule dans toutes les situations de conduite.

Un retour actif du volant ramène automatiquement celui-ci en position centrale après un virage. Cela soulage considérablement le conducteur et augmente le confort de conduite, en particulier dans les opérations urbaines et de distribution.

Une nouvelle fonctionnalité supplémentaire : via l'instrument de conduite, le conducteur peut choisir entre trois modes, qui diffèrent en termes d'assistance à la direction et de comportement de retour actif à des vitesses inférieures à 30 km/h. Cela permet de personnaliser les caractéristiques de direction en fonction des préférences individuelles.

La stabilité en ligne droite a également été spécifiquement améliorée. À des vitesses plus élevées, le véhicule reste plus stable dans sa voie et est moins sensible aux ornières, ce qui constitue un réel avantage pour les applications longue distance.

Les manœuvres à l'arrêt sont particulièrement pratiques. Grâce à la combinaison d'une assistance hydraulique et d'un moteur électrique intégré, le véhicule peut être dirigé avec un minimum d'effort, même à faible vitesse ou à l'arrêt.

La position centrale sans jeu du système de direction garantit une sensation de conduite directe et contrôlée. L'unité de commande ajuste automatiquement le niveau d'assistance à la direction en fonction de la situation de conduite, assurant un excellent comportement de la direction à basse et à haute vitesse.

Grâce à la suppression de la batterie tampon auparavant nécessaire, non seulement les coûts d'entretien sont réduits, mais aussi le remplacement régulier qui était nécessaire tous les trois ans environ. Cela se traduit également par un gain de poids pour l'ensemble du système par rapport à son prédécesseur.

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La réhabilitation de canalisations amiantées présente un risque sanitaire majeur. Les interventions en milieu amianté suivent des protocoles stricts afin de garantir la sécurité des équipes et le respect des réglementations en vigueur.

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La réhabilitation de canalisations contenant de l’amiante constitue un défi technique et sanitaire de premier ordre. Présent dans de nombreux réseaux posés avant les années 1990, l’amiante-ciment a été largement utilisé pour ses propriétés mécaniques, sa résistance à la corrosion et son faible coût. Cependant, la découverte de ses effets nocifs sur la santé a conduit à son interdiction en France en 1997, tout en laissant un parc important d’ouvrages encore en service.

L’amiante est un matériau dangereux lorsque ses fibres sont libérées dans l’air et inhalées. Ces fibres, invisibles à l’œil nu, peuvent pénétrer profondément dans les voies respiratoires et provoquer des pathologies graves : asbestose, cancers pulmonaires, mésothéliome.

Lors des travaux de réhabilitation, le risque d’émission de fibres est particulièrement élevé :

• Sciage ou découpe des conduites
• Démolition ou percement des parois
• Retrait des tronçons endommagés. Même des opérations a priori limitées peuvent entraîner la dispersion de fibres, rendant indispensable la mise en place de procédures strictes.

En France, les interventions sur matériaux amiantés sont encadrées par le Code du travail (articles R4412-94 et suivants) et le Code de la santé publique. Les entreprises doivent être certifiées amiante sous-section 3 (travaux de retrait) ou sous-section 4 (travaux d’entretien ou de maintenance), selon la nature de l’opération.

Les étapes clés incluent :

• Repérage préalable : identification et cartographie des canalisations amiantées avant chantier.
• Plan de retrait ou de confinement : description des méthodes, des protections collectives et individuelles, ainsi que des mesures de contrôle de l’empoussièrement.
• Mise en sécurité du site : balisage, signalisation, zones confinées, contrôle de l’accès.
• Protection des intervenants : utilisation d’équipements respiratoires filtrants ou à adduction d’air, combinaisons étanches, gants et surbottes jetables.
• Surveillance environnementale : mesures régulières de la concentration en fibres dans l’air, réalisées par un laboratoire accrédité.

Pour limiter l’émission de fibres, plusieurs techniques spécifiques peuvent être mises en œuvre :

• Travaux sans retrait complet : chemisage interne (lining) ou gainage (sliplining) qui permettent de conserver la conduite en place tout en assurant son étanchéité et sa durabilité.
• Retrait avec humidification : découpe et manutention des tronçons amiantés après saturation en eau pour limiter la dispersion des poussières.
• Utilisation d’outils à faible vitesse pour réduire l’abrasion et l’aérosolisation.

La gestion des canalisations amiantées ne se limite pas à un problème technique ; elle engage la responsabilité des maîtres d’ouvrage, des entreprises et des pouvoirs publics. Le respect scrupuleux des réglementations, la formation des équipes et la vigilance sur le terrain sont essentiels pour protéger les travailleurs, les riverains et l’environnement.

En définitive, la réhabilitation de canalisations amiantées est un chantier sensible où la sécurité prime sur la rapidité d’exécution. Les méthodes et protocoles mis en œuvre aujourd’hui visent un objectif clair : garantir la continuité du service tout en assurant un niveau de risque proche de zéro pour la santé.

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Le constructeur d’aspiratrices-excavatrices MTS participera à MATEXPO 2025, l’un des principaux événements dédiés à la construction et aux travaux publics en Belgique. Le salon se tiendra du 10 au 14 septembre 2025 au Kortrijk Xpo, où l’entreprise accueillera les visiteurs sur son stand B11A.

Un rendez-vous majeur pour le secteur du BTP : Véritable plateforme d’échanges, MATEXPO réunit à chaque édition les acteurs majeurs du BTP autour des dernières avancées technologiques et des équipements de chantier les plus innovants.

Les nouveautés MTS à l’honneur

À cette occasion, MTS présentera ses dernières innovations, avec la présence sur son stand de deux excavatrices aspiratrices, dont le nouveau modèle TREX. Les visiteurs auront l’opportunité de découvrir de près les performances de ces solutions modernes, conçues pour répondre aux exigences des chantiers urbains, du terrassement et des travaux en environnements sensibles.

De la citadine maniable au DINO VARIO, la gamme d’aspiratrices-excavatrices MTS est développée pour relever chaque défi de chantier. Grâce à son principe d’aspiration breveté et à sa technologie de ventilateurs multiples, MTS offre la puissance d’aspiration la plus élevée du marché. L’ingénierie allemande, la qualité des composants, la production certifiée et un service client de haut niveau garantissent performance, fiabilité et durabilité.

Un lieu d’échanges sur l’avenir du secteur : Au-delà des démonstrations machines, la participation à MATEXPO sera également l’occasion d’échanger sur les défis actuels et les perspectives d’avenir du secteur, dans un contexte où la sécurité, la productivité et la durabilité sont des enjeux centraux pour les entreprises de construction.

Retrouvez MTS du 10 au 14 septembre 2025 à MATEXPO – Stand B11A.

À Buchs, dans le canton de Saint-Gall, l’Association pour l’élimination des déchets (VfA) franchit une nouvelle étape dans sa transition énergétique. Elle a choisi l’entreprise H2 Energy comme partenaire pour la construction d’une installation de production d’hydrogène vert clé en main, accompagnée d’une station de ravitaillement connectée.

Créée en 1960 par 42 municipalités, la VfA est bien plus qu’un simple centre de traitement des déchets. Elle assure depuis plus de soixante ans la gestion des ordures tout en fournissant de l’énergie thermique, du chauffage urbain et de la vapeur industrielle aux entreprises locales. Chaque année, près de 190 000 tonnes de déchets y sont valorisées, produisant plus de 100 GWh d’électricité et autant de chaleur. Une performance qui permet déjà d’éviter l’émission de 40 000 tonnes de CO₂ par an.

Aujourd’hui, l’association franchit un nouveau cap. Face à l’essor des énergies renouvelables et à la multiplication des périodes où l’électricité affiche des prix négatifs, elle a décidé de transformer ce défi en opportunité. Désormais, l’énergie excédentaire servira à produire de l’hydrogène vert, destiné à alimenter sa propre flotte de camions ainsi que l’écosystème suisse de la mobilité durable.

La future usine reposera sur des équipements de pointe :

• un électrolyseur de 2,5 MW de Nel Hydrogen,
• un système de compression signé Burckhardt Compression,
• des solutions logistiques intelligentes et un stockage modulaire développés par H2 Energy,
• ainsi qu’une station de ravitaillement conçue par Maximator Hydrogen GmbH.

L’hydrogène produit à Buchs servira en priorité aux camions à ordures locaux, mais pourra aussi être distribué plus largement grâce au système logistique intelligent de H2 Energy. Avec ce projet, la VfA confirme son rôle de pionnière dans la valorisation des déchets et l’intégration de solutions énergétiques durables au service de la collectivité. 

👉 Pour en savoir plus sur le projet

La Ville de Nîmes franchit une nouvelle étape dans sa transition énergétique. À partir de septembre 2025, un vaste chantier sera lancé pour presque doubler l’étendue de son réseau de chaleur urbain, exploité par Nîmergie, afin d’offrir une énergie plus durable aux habitants. Filiale à 100 % de Dalkia, groupe EDF, Nîmergie a été créée pour gérer et développer ce réseau stratégique pour le territoire nîmois.

                                                                                                                                                               Sponsor d'Intertas.info

Depuis plusieurs années, Nîmes mise sur un réseau de chaleur alimenté en grande partie par l’incinérateur local. Aujourd’hui, 68 ensembles immobiliers en bénéficient, pour un linéaire de 15 kilomètres couvrant notamment le CHU Carémeau. Résultat : 5 500 tonnes de CO₂ évitées chaque année, soit l’équivalent de 3 440 voitures en moins sur les routes.

Le projet, qui s’étalera sur deux ans, prévoit 16 kilomètres supplémentaires de canalisations. Trois quartiers seront concernés : Jaurès, Gare et Capouchiné. À terme, 3 500 logements supplémentaires seront raccordés, portant à 12 000 le nombre total de foyers alimentés.

Avec 75 % d’énergies renouvelables et de récupération intégrées dans le mix, la Ville annonce une réduction annuelle de 20 000 tonnes de CO₂. Mais les bénéfices ne s’arrêtent pas à l’écologie : pour certains établissements publics, les économies pourraient atteindre 100 000 € par an. Pour les particuliers, la facture de chauffage pourrait baisser jusqu’à 40 % d’ici 2030.

L’extension concernera aussi de nombreux bâtiments communaux et infrastructures sportives : plusieurs écoles, Aquatropic, le Parnasse, la patinoire, le gymnase Capouchiné et la piscine Pablo-Neruda. S’ajouteront également cinq lycées, deux collèges, la Préfecture, la piscine Nemausa et, à terme, le stade des Costières.

En s’appuyant sur un réseau de chaleur performant et en pleine expansion, Nîmes affirme son ambition : devenir une ville plus sobre en carbone, moins dépendante des énergies fossiles et soucieuse du pouvoir d’achat de ses habitants.

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Parce qu’elles transportent des substances dangereuses, certaines canalisations sont soumises à une réglementation particulièrement stricte. Les incidents sont rares, mais peuvent avoir de lourdes conséquences sur l’environnement, la sécurité et la vie des riverains.

Qu’est-ce qu’une canalisation de transport de matières dangereuses ?

                                                                                                                                                                     Sponsors d'Intertas.info

Une canalisation de transport de matières dangereuses achemine du gaz naturel, des produits pétroliers ou chimiques sur de longues distances vers :

• des réseaux de distribution,
• d’autres ouvrages de transport,
• des entreprises industrielles ou commerciales,
• des sites de stockage ou de chargement.

Ces conduites ne concernent pas le réseau de distribution urbain : elles sont plus imposantes (8 à 120 cm de diamètre) et fonctionnent à des pressions bien plus élevées (jusqu’à 94 bars).

La plupart du temps, elles sont enterrées à au moins 80 cm de profondeur et signalées en surface par des bornes de couleur :

• rouge pour les hydrocarbures,
• jaune pour le gaz,
• blanche ou orange pour les produits chimiques.

Quels sont les risques ?

Bien que sécurisées et régulièrement surveillées, ces canalisations peuvent, très exceptionnellement, connaître une rupture ou une fuite. Les conséquences peuvent alors être :

• une pollution des sols, des eaux ou de l’air,
• un phénomène accidentel grave (explosion, incendie, nuage toxique…).

Quelles en sont les causes ?

                                                                                                                                                                     Sponsors d'Intertas.info

Deux grandes familles de causes sont identifiées :

• Le vieillissement des ouvrages
• La corrosion ou l’usure mécanique peuvent provoquer des fuites. Exemple : en 2019, la rupture d’un pipeline a entraîné le déversement de 900 m³ de pétrole brut sur des terres agricoles dans les Yvelines.
• Les travaux à proximité : Une proportion importante d’incidents est liée à des chantiers. L’accident le plus marquant en Europe reste celui de Ghislenghien (Belgique), le 30 juillet 2004 : l’explosion d’une canalisation de gaz, endommagée par un engin de chantier, avait causé la mort de 24 personnes.

Grâce aux progrès dans la préparation des travaux, au repérage systématique des réseaux et au suivi technique renforcé, le nombre de fuites a diminué de plus de 50 % depuis les années 1970, pour atteindre aujourd’hui 15 à 25 événements par an, généralement de faible intensité.

Comment prévenir ces accidents ?

La réglementation impose désormais :

• un suivi plus strict du vieillissement des ouvrages,
• des inspections plus fréquentes,
• un entretien préventif renforcé.

Depuis 2012, des servitudes d’utilité publique (SUP) encadrent l’urbanisme autour des canalisations à risque. Elles interdisent ou limitent la construction, notamment pour :

• les établissements recevant du public (ERP),
• les immeubles de grande hauteur (IGH).

Ces servitudes sont définies en trois niveaux, selon l’exposition au risque, elle-même liée aux caractéristiques de la canalisation et à la nature du produit transporté.

En France, le réseau de transport de matières dangereuses représente environ 51 000 km :

• 37 000 km pour le gaz,
• 10 000 km pour les hydrocarbures,
• 4 000 km pour les produits chimiques.

Ces infrastructures, invisibles pour la plupart des citoyens, constituent un maillon essentiel de l’approvisionnement énergétique et industriel du pays, tout en nécessitant une vigilance constante.

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Le groupe Wacker Neuson, fabricant d’équipements légers et compacts, a publié son rapport semestriel et confirmé ses prévisions 2025. Après une année 2024 difficile, il enregistre une reprise au premier semestre 2025, avec un chiffre d’affaires dépassant le milliard d’euros.

Selon son CEO, Dr. Karl Tragl, le groupe maintient ses objectifs annuels grâce à une gestion stricte des coûts et bénéficie en parallèle de mesures de relance économique, comme le Fonds spécial allemand pour les infrastructures.

En Europe (EMEA), le chiffre d’affaires atteint 835,2 M€ contre 925,6 M€ un an plus tôt, ses principaux marchés – Allemagne, France et Royaume-Uni – ayant été pénalisés. À l’inverse, l’Europe du Sud, du Nord et de l’Est affichent une dynamique positive.

En Amérique, le chiffre d’affaires s’élève à 217,8 M€ (S1 2024 : 250,6 M€), la demande restant plus prudente qu’en Europe. En Asie-Pacifique, il recule à 21,9 M€ (S1 2024 : 28,6 M€), une évolution en ligne avec la tendance mondiale, marquée surtout par une contraction de la demande en Australie.

Le conseil d’administration confirme ses prévisions 2025 publiées le 25 mars : un chiffre d’affaires consolidé attendu entre 2,1 et 2,3 milliards d’euros, une marge EBIT comprise entre 6,5 % et 7,5 %, ainsi qu’un programme d’investissements d’environ 100 M€. Le ratio de fonds de roulement net devrait s’établir autour de 30 % en fin d’exercice.

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