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Face à la complexité croissante des enjeux assurantiels, la Fédération DLR franchit une nouvelle étape en lançant DLR Assur’, un service inédit destiné à l’ensemble de ses adhérents. Ce dispositif, conçu en partenariat avec le courtier d’assurance Howden, a pourambition d’apporter une protection renforcée, indépendante et personnalisée aux entreprises des secteurs de la location, de la distribution et de la manutention.

DLR Assur’ est né d’un constat clair : les contrats d’assurance standards sont souvent inadaptés aux spécificités des métiers couverts par la Fédération. Risques mal identifiés, sinistres mal gérés, conséquences financières lourdes, et surtout, un manque d’interlocuteurs capables de comprendre les réalités opérationnelles du terrain.

Avec DLR Assur’, les entreprises accèdent à des solutions sur mesure, adaptées à leur activité, à leur taille, et à leurs enjeux spécifiques. Qu’il s’agisse de prévenir les risques, de sécuriser les contrats ou de mieux gérer les sinistres, le dispositif vise un accompagnement pragmatique et ciblé.

Le choix du courtier Howden s’inscrit dans la continuité d’un partenariat de long terme avec la Fédération DLR. Collaborateur fidèle depuis 2012, Howden accompagne déjà une trentaine d’adhérents et participe activement aux travaux fédéraux – qu’il s’agisse de commissions, de la rédaction de clauses techniques ou de conseils spécialisés. Grâce à sa connaissance approfondie des métiers de la fédération et à son réseau d’experts répartis sur le territoire, Howden garantit un service de proximité et une réelle valeur ajoutée dans l’accompagnement quotidien des entreprises.

Dans un contexte de tensions économiques, d’évolutions réglementaires constantes et de contrats de plus en plus exigeants, la maîtrise des risques devient un facteur clé de performance et de résilience. À travers DLR Assur’, la Fédération entend offrir un outil concret de sécurisation pour ses adhérents, en phase avec les défis actuels du secteur.

DLR Assur’ est accessible dès à présent à toutes les entreprises adhérentes, quelle que soit leur taille, avec un objectif clair : transformer la contrainte assurantielle en levier de protection et de confiance.

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Annoncée fin 2024, l’aide aux raccordements complexes à la fibre optique sera enfin disponible à partir de septembre 2025. Le ministre de l’Industrie et de l’Énergie l’a confirmé : un nouveau dispositif financier verra le jour afin de soutenir les particuliers et les très petites entreprises confrontés à des difficultés techniques lors de leur raccordement au très haut débit.

                                                                                                                                                                          Sponsor d'Intertas.info

Cette aide vise les foyers dont l’installation de la fibre est rendue difficile par des obstacles situés sur leur propriété — fourreaux bouchés, regards introuvables, poteaux manquants… Jusqu’à présent, ces frais restaient entièrement à la charge des usagers, freinant le déploiement de la fibre, notamment en zones rurales et dans les secteurs en cours de fermeture du réseau cuivre.

À compter de septembre, lorsqu’un technicien constatera l’impossibilité de raccorder un logement en raison d’un problème privatif, il délivrera un certificat de « raccordement complexe ». Ce document permettra à l’usager d’accéder à une plateforme dédiée, sur laquelle il pourra demander une contre-marque indiquant le montant de l’aide financière accordée. Il sera ensuite libre de choisir l’entreprise chargée de réaliser les travaux. L’aide sera directement déduite de la facture finale, sans avance de frais pour le bénéficiaire.

Le dispositif, soumis à conditions de ressources, se veut accessible : les plafonds fixés par le ministère devraient permettre à la majorité des foyers concernés d’en bénéficier. Dans un premier temps, seuls les habitants des zones où le réseau cuivre doit être fermé d’ici janvier 2026 (lots 1, 2 et 3) seront éligibles, l’objectif étant de traiter en priorité les cas les plus urgents.

Dotée d’un budget initial de 16 millions d’euros, cette mesure pourrait être élargie à l’ensemble du territoire si l’expérimentation s’avère concluante. Bien que cette aide arrive après que de nombreux foyers aient déjà financé eux-mêmes leurs travaux, elle est accueillie positivement par les élus, les opérateurs et les usagers. Elle marque une étape importante vers une égalité d’accès au numérique, alors que la fermeture du réseau cuivre s’accélère. Reste à voir si le dispositif tiendra ses promesses en termes de simplicité administrative, d’efficacité sur le terrain et de pérennité budgétaire. Mais pour de nombreux foyers jusqu’ici laissés de côté, c’est une porte enfin ouverte vers le très haut débit.

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Dans un secteur où la technicité des métiers est un facteur clé de performance, le GROUPE MARAIS, spécialiste reconnu de la location de trancheuses avec opérateur, fait de la préservation des compétences critiques une priorité stratégique. Conscient des défis que représente le départ à la retraite de collaborateurs expérimentés, le groupe a mis en place des actions concrètes pour assurer la continuité de ses savoir-faire et maintenir ses standards de qualité.

C’est dans cet esprit d’anticipation et de transmission intergénérationnelle qu’un dispositif exemplaire a été mis en œuvre autour de Marc Renou, opérateur chevronné à l’expérience précieuse, et de Jean-Rémi Champion, recruté pour prendre progressivement sa relève. Ce binôme incarne une démarche humaine et structurée, pensée pour garantir une passation fluide et durable des compétences.

Marc Renou, dont le départ à la retraite est prévu d’ici deux ans, poursuit sa mission avec implication tout en jouant un rôle de mentor auprès de son successeur. Chaque jour, au-delà des gestes techniques, il partage avec Jean-Rémi une véritable culture métier, façonnée par des années de terrain, de situations complexes, et de défis relevés avec exigence et rigueur. Ce sont ces valeurs, profondément ancrées dans l’ADN du GROUPE MARAIS, qu’il transmet avec passion.

De son côté, Jean-Rémi Champion bénéficie d’un accompagnement de terrain progressif, lui permettant de monter en compétence de manière concrète, à l’épreuve du réel. Cette immersion opérationnelle, facilitée par la présence bienveillante de son tuteur, lui offre une courbe d’apprentissage maîtrisée, dans un cadre sécurisant. C’est une approche qui privilégie le temps long, la confiance et l’expérience partagée.

À travers cette initiative, le GROUPE MARAIS dirigé par Vincent Cochard affirme sa volonté de valoriser l’expérience tout en préparant l’avenir. Il démontre qu’il est possible de répondre aux enjeux de renouvellement des compétences sans compromettre la qualité de service, mais au contraire en renforçant les liens entre générations et en faisant de la transmission une richesse.

Ce type de démarche constitue un levier de performance durable, mais aussi un marqueur fort de la culture d’entreprise. En misant sur l’humain, le savoir-faire et le temps nécessaire à l’apprentissage, le GROUPE MARAIS incarne une vision responsable et ambitieuse de l’évolution de ses métiers.

Déjà bien établis dans le secteur du gaz, les tourets de tubes en polyéthylène (PE) enrobés en usine d’un géotextile à haute résistance s’imposent désormais dans un tout autre domaine : les réseaux d’adduction d’eau potable. Une évolution logique pour cette technologie robuste, simple à poser, et désormais reconnue pour ses performances techniques, environnementales et économiques.

                                                                                                                                                                     sponsor d'intertas.info

Le secret de cette solution réside dans son enrubannage en géotextile, appliqué directement en usine. Cette gaine protectrice constitue une véritable armure contre les aléas du chantier : chocs, frottements, contaminations. Le tube est ainsi protégé tout au long de son cycle de vie, depuis le transport et le stockage jusqu’à la mise en œuvre.

Autre avantage de taille : la configuration en touret. En permettant le déroulage de longues sections de conduites sans interruption, elle réduit considérablement le nombre de soudures sur le terrain. Résultat : des délais d’installation raccourcis et une fiabilité accrue grâce à la diminution des points sensibles du réseau.

Pensée pour la pose mécanisée, notamment à l’aide de trancheuses, cette solution séduit par sa rapidité de mise en œuvre. Les entreprises de travaux publics y voient un levier de productivité, les collectivités une réponse efficace aux contraintes de planning.

Mais ce sont surtout les bénéfices environnementaux qui retiennent l’attention. Grâce à sa protection intégrée, le tube peut être posé sans enrobage de sable, une révolution dans les pratiques traditionnelles.

À la clé, pour 1 kilomètre de conduite posée :

• 330 tonnes de sable économisées

• 11 tonnes de CO₂ équivalent évitées, notamment grâce à la suppression du transport du sable et de l’évacuation des déblais

Une contribution concrète à la réduction de l’empreinte carbone des chantiers d’eau potable.

Autre atout non négligeable : la possibilité d’intégrer des dispositifs de détection dès la fabrication. Les tourets PE peuvent ainsi être équipés d’un fil traceur ou d’un élément métallique, assurant leur repérage une fois enterrés. Cette fonctionnalité facilite grandement la maintenance, la cartographie et la gestion patrimoniale des réseaux.

De plus en plus de collectivités et de maîtres d’ouvrage franchissent le pas, séduits par cette solution complète, performante et respectueuse de l’environnement. Déjà éprouvés dans le gaz, les tourets PE enrobés de géotextile confirment ainsi leur polyvalence, en devenant une référence montante dans le domaine de l’eau potable.

Vous pouvez en savoir plus en contactant les deux fabricants à la pointe de cette technologie : le Groupe ELYDAN et le Groupe DYKA. 

Vous pouvez consulter notre article du 15 octobre 2025 : DYKA innove avec GeoGuard 

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Dans le domaine exigeant des travaux d’excavation par aspiration, la maniabilité et la précision des équipements sont essentielles à la performance sur le terrain. Le leader du secteur, RSP, propose aujourd’hui une innovation spectaculaire : une articulation pivotante intégrée à ses aspiratrices-excavatrices.

Combinée au support de tuyau articulé 6D, cette solution repousse les limites de la mobilité et offre une flexibilité d’intervention inégalée, même dans les environnements les plus complexes. Une avancée majeure qui redéfinit les standards d’efficacité sur chantier.

L’articulation pivotante RSP permet désormais d’atteindre plus facilement les zones d’intervention difficiles d’accès ou dissimulées, que ce soit dans des environnements urbains exigus, des tranchées étroites ou autour d’obstacles. Grâce à cette nouvelle articulation, l’aspiratrice-excavatrice s’adapte parfaitement aux contraintes du terrain sans nécessiter de repositionnements fréquents.

Le support de tuyau articulé 6D représente une avancée majeure en matière de technologie embarquée. Il offre une amplitude de mouvement impressionnante allant jusqu’à 352°, permettant une liberté d’action quasi totale autour de la machine. Cette configuration unique repose sur quatre maillons mobiles et un module de rotation intégré directement à la tubulure d’aspiration, assurant une mobilité multidirectionnelle.

À l’image d’un bras robotisé à six axes, le support 6D permet d’atteindre avec précision n’importe quel point dans l’espace de travail, dans n’importe quelle orientation. Cette capacité de positionnement millimétrique transforme l’approche des interventions, notamment dans les zones encombrées ou complexes, en garantissant sécurité, rapidité et performance.

Cette nouvelle articulation, associée au support 6D, permet de réduire considérablement les manœuvres de réorientation de l’aspiratrice-excavatrice. En limitant les déplacements de la machine, les opérateurs gagnent un temps précieux et optimisent le rendement global du chantier, tout en diminuant les risques liés aux mouvements répétés.

Avec cette double innovation, RSP confirme son rôle de leader dans le développement de solutions intelligentes pour l’aspiration-excavation. En offrant plus de mobilité, de précision et d’efficacité, la combinaison de l’articulation pivotante et du support de tuyau articulé 6D redéfinit les standards du secteur et répond aux besoins croissants des entreprises en matière de flexibilité opérationnelle.

Consultez leur nouveau site Internet

Detect Réseaux 44 réalise actuellement une mission stratégique au sein du Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire, dans la zone de Cheviré, un secteur emblématique du patrimoine industriel nantais. Ce chantier de grande ampleur, qui s’étend sur une surface impressionnante de 200 000 m², mobilise pleinement les équipes sur le terrain.

L’objectif principal de l’intervention est la détection et le géoréférencement de près de 15 kilomètres de réseaux enterrés appartenant au port : réseaux SLT, éclairage public, basse tension (BT) et haute tension A (HTA). Cette démarche vise à permettre au GPMNSN de se conformer aux exigences de la réglementation DT/DICT, en préparation de futurs travaux sur le site.

Ce projet s’inscrit dans un cadre de travail exceptionnel, à la croisée de l’histoire et de la modernité. Autrefois l’un des plus grands ports de commerce français au XVIIIe siècle, le port de Nantes est aujourd’hui le premier port de la façade atlantique française. Il joue un rôle central dans le développement économique régional, tout en conservant un patrimoine industriel remarquable.

Entre les emblématiques grues portuaires, le calme de la Loire et l’histoire inscrite dans chaque infrastructure, ce chantier offre un environnement technique à la fois stimulant et exigeant pour les équipes de Detect Réseaux 44. Une mission qui illustre l’expertise de l’entreprise dans la sécurisation des projets d’aménagement sur des sites complexes et à forte valeur patrimoniale.

Depuis 2014, l’agence Detect Réseaux 44 – Loire-Atlantique, dirigée par Émilien LEBRET, localise et géoréférence les ouvrages enterrés afin de sécuriser les chantiers dans la région de Nantes. L’équipe intervient également dans le cadre d’Investigations Complémentaires, à la demande des collectivités, des concessionnaires ou des entreprises de travaux publics. 

Le Conseil de surveillance de RTE, réuni le 12 juin 2025, a reconduit Xavier Piechaczyk en ses fonctions de Président du Directoire de RTE, après approbation du Ministre chargé de l’Industrie et de l’Energie et délibération de la Commission de régulation de l’énergie (CRE) relative au respect des conditions d’indépendance fixées par le code de l’énergie. Ce nouveau mandat débutera le 1er septembre 2025, pour une durée de 5 ans.

                                                                                                                                                                                                                                   Sponsor d'Intertas.info

Agé de 55 ans, Xavier Piechaczyk est Ingénieur en chef des ponts, des eaux et des forêts, diplômé de l’Ecole nationale des travaux publics de l’Etat et de l’Ecole nationale des ponts et chaussées. Il est également Docteur en sciences politiques.

Depuis 2000, il a occupé, à plusieurs reprises, des fonctions de maître d’ouvrage d’infrastructures linéaires, à la direction des routes du ministère de l’Equipement ainsi qu’à la direction des infrastructures du ministère de l’Ecologie. Des fonctions durant lesquelles il a travaillé en étroite collaboration avec les industriels des secteurs de l’énergie, du transport ou de la construction, mais aussi avec l’Etat, les collectivités territoriales, les acteurs de la protection de l’environnement ainsi que les organisations syndicales des secteurs dans lesquels il est intervenu.

Entre 2012 et 2015, il fut conseiller du Premier ministre puis du Président de la République, en charge de l’énergie, des transports, du logement et de l’environnement. Auparavant, en tant que directeur-adjoint des services de transport, il a eu la charge des questions de règlementation, de sécurité, de sûreté ainsi que des aspects sociaux des transports terrestres (ferroviaire, transports urbains, transports routiers de marchandises et de voyageurs, grands ports maritimes).

En 2015, il intègre RTE en qualité de membre du Directoire, Directeur général adjoint en charge des réseaux, des clients et des territoires. Ses missions s’articulaient notamment autour du management des actifs industriels du réseau de transport d’électricité, de la gestion du patrimoine foncier et immobilier, de la relation client et de la relation aux territoires et aux collectivités.

Depuis le 1er septembre 2020, Xavier Piechaczyk est Président du Directoire de RTE.

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Depuis septembre 2023, l’application Aspiratrices-Excavatrices.com met à l’honneur celles et ceux qui sont au cœur de chaque chantier : les opérateurs. Chaque mois, un concours photo est organisé pour valoriser leur travail, leur expertise, et leur rôle clé sur le terrain.

                                                                                                                                                                       Sponsor d'Intertas.info

Le concours photo a été conçu pour offrir une vitrine aux opérateurs, souvent discrets mais pourtant essentiels au bon déroulement des opérations. En partageant des clichés pris sur le terrain, ils peuvent mettre en avant leur savoir-faire, leur équipement, et l’environnement dans lequel ils évoluent au quotidien.

Chaque mois, les deux premières places sont récompensées :

• 🥇 Le gagnant choisit un article dans LA BOUTIQUE (Vêtements & Accessoires), avec des designs exclusifs pensés pour l’univers des aspiratrices-excavatrices.

• 🥈 Le deuxième reçoit une carte TOTAL, valable dans l’ensemble du réseau TotalEnergies et TotalEnergies Access en France métropolitaine (carburant, lavage, boutique).

Au fil des éditions, l’équipe de Aspiratrices-excavatrices.com a constaté que pour la majorité des participants, ce concours va bien au-delà des récompenses. Il est devenu un véritable moment de fierté, une occasion de montrer leur machine, de partager leur quotidien, et de faire découvrir leur métier à travers leur regard.

En France, la conduite d’une aspiratrice-excavatrice requiert actuellement uniquement un permis de catégorie C.

La majorité des opérateurs acquièrent leur expérience directement sur le terrain, sans bénéficier de formation spécifique.

Pourtant, ces équipements sont complexes et utilisés dans des environnements sensibles tels que les chantiers de construction ou de travaux publics. Leur utilisation est particulièrement cruciale lors d’interventions à proximité de réseaux critiques, notamment les réseaux de gaz. Depuis les nouvelles prescriptions instaurées en juillet 2024, la réglementation s’est renforcée afin de mieux prévenir les risques d’endommagement des infrastructures et d’assurer la sécurité des opérateurs.

Conscients de cet enjeu, la plupart des fabricants d’aspiratrices-excavatrices ont mis en place des centres de formation certifiés Qualiopi. Ces formations spécialisées sont conçues pour répondre aux exigences techniques et sécuritaires spécifiques des chantiers, offrant ainsi aux opérateurs une préparation adaptée aux réalités du terrain. La certification QUALIOPI d'un centre de formation permet aux entreprises de bénéficier des financements mutualisés des OPCO.

En investissant dans la formation, vous démontrez votre engagement en faveur de l’excellence et de la qualité du travail accompli.

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Cette montée en compétences joue un rôle clé pour réduire les accidents, protéger les réseaux sensibles et assurer la sécurité des personnels, dans un secteur où la vigilance est plus que jamais primordiale.

Résultats mensuels – Lauréats de la première place du concours photo

MAI 2025

ROMAIN / Opérateur société > STECHNIQUE TP

AVRIL 2025

ARNAUD / Opérateur société > SOBECAMAT

MARS 2025

VALENTIN / Opérateur société > DR VOIRIES

FÉVRIER 2025

GRÉGORY / Opérateur société > STE ARMOR

JANVIER 2025

BENJAMIN / Opérateur société > ATLANTIQUE-TP

Décembre 2024

SYLVAIN / Opérateur société > ASPI-TP-BRETAGNE

Novembre 2024

STÉPHANE / Gérant société > ZAK ASPI

Octobre 2024

VIRGILE / Opérateur société > RS LOC

Septembre 2024

VALENTIN / Opérateur société > LUDO BALAYAGE

Juin 2024

ROMAIN / Opérateur société > COURTEL

MAI 2024

BENJAMIN / Opérateur société > ATLANTIQUE TP

AVRIL 2024

JEREMY / Opérateur société > NCA-GEOLOC

MARS 2024

NICOLAS / Opérateur société > DIMILO TP & lOCATION

FÉVRIER 2024

ROMAIN / Opérateur société > DMVB TRANSPORTS

JANVIER 2024

VINCENT / Opérateur société > NORD MATÉRIEL

DÉCEMBRE 2023

GREGORY / Opérateur société > STE ARMOR

NOVEMBRE 2023

ALEXIS / Opérateur société > VIACOV

OCTOBRE 2023

GREGORY / Opérateur société > STE ARMOR

SEPTEMBRE 2023

GREGORY / Opérateur société > STE ARMOR

A l’occasion de la Journée Technique de la FSTT, le 19 juin 2025 à Lyon, Intertas.info met en avant le Groupe GENDRY, pionnier du forage dirigé, reconnu pour l’expertise de ses équipes dans la promotion des travaux sans tranchée.

                                                                                                                                                                                  Stand N° 30

Ce coup de projecteur rend hommage à un pionnier du forage dirigé, reconnu à la fois pour son soutien fidèle en tant que sponsor d’Intertas.info et pour la disponibilité ainsi que l’expertise de ses équipes, régulièrement mobilisées pour promouvoir les techniques de travaux sans tranchée sur notre plateforme.

Depuis sa création, le Groupe GENDRY se distingue par son engagement en faveur de solutions innovantes et respectueuses de l’environnement, notamment dans le domaine de la pose de réseaux souterrains sans tranchée. L’entreprise a su faire de l’innovation un véritable levier de croissance, en investissant massivement dans la recherche et le développement, et en perfectionnant sans relâche ses techniques de forage.

Cette démarche d’amélioration continue a permis au Groupe de s’imposer comme l’un des leaders français du forage dirigé, contribuant activement à l’évolution des pratiques dans le secteur. Ses équipes, qualifiées et passionnées, diffusent un savoir-faire de pointe au service de chantiers plus performants, plus sûrs et plus durables.

Partenaire historique de la FSTT, le Groupe GENDRY s’inscrit dans une dynamique de partage, de transmission et de proximité. Sa participation régulière aux événements techniques et professionnels illustre une volonté forte : faire progresser ensemble les métiers des travaux sans tranchée.

Lors de la Journée Technique du 19 juin 2025 à Lyon, les professionnels du secteur des Travaux Sans Tranchée et de la gestion des réseaux enterrés auront l’opportunité de rencontrer une diversité d’acteurs spécialisés.

Aurélie OYHARCABAL a été nommée Directrice Finance, Achats, Juridique et Développement Durable de Teréga le 3 juin 2025. Elle occupait déjà ce poste par intérim depuis novembre 2024 et est désormais titularisée à l’issue d’un processus de recrutement rigoureux. Elle devient à ce titre membre du Comité Exécutif du Groupe. 

                                                                                                                                                                          Sponsor d'Intertas.info

Forte de plus de 20 ans d’expérience à des postes de direction financière, Aurélie OYHARCABAL a exercé au sein de structures variées, du secteur bancaire aux énergies renouvelables, en passant par l’immobilier. Elle a rejoint Teréga en 2021, où elle a notamment piloté la structuration financière du Groupe dans un contexte de transition énergétique accélérée. Elle a ainsi supervisé l’émission d’un emprunt obligataire de 600 M€ et contribué aux discussions avec la CRE sur les futurs tarifs réglementés.

En tant que Directrice Finance, Achats, Juridique et Développement Durable, Aurélie aura pour mission de poursuivre la transformation engagée de la fonction finance, de piloter le budget et le financement du Groupe, de superviser les enjeux juridiques et de conformité, et de renforcer la stratégie RSE dans le cadre du plan stratégique Gaïa 2035.

Diplômée de l’EDHEC Business School, elle a débuté sa carrière chez EY avant d’évoluer dans la direction financière de groupes cotés, de fonds d’investissement et d’acteurs de la transition énergétique.

Carolle FOISSAUD, Présidente et Directrice Générale de Teréga : Aurélie connaît parfaitement les enjeux de Teréga et les défis qui nous attendent. Sa rigueur, son esprit d’initiative et sa vision stratégique seront des atouts précieux pour accompagner la transformation de notre modèle économique dans un contexte de mutation profonde du système énergétique. Sa nomination illustre aussi notre volonté de faire vivre concrètement nos engagements en matière de diversité, avec un Comité Exécutif à parité.

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À Montpellier, mercredi 11 juin 2025, la présidente de la Région Occitanie, Carole Delga, a présenté une série de propositions pour éviter le déclin du réseau ferroviaire français. Elle appelle à une mobilisation nationale pour sauver les lignes locales, en particulier en Occitanie, région fortement exposée.

Alors que le réseau ferroviaire français accuse un vieillissement critique, les signaux d’alerte se multiplient. Avec ses quelque 30 000 kilomètres de voies, dont une grande partie appartient à l’État, le système ferroviaire est aujourd’hui menacé par un désengagement progressif des pouvoirs publics. Le président de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, a récemment tiré la sonnette d’alarme : si rien n’est fait, plus de 4 000 kilomètres de « petites lignes » pourraient disparaître d’ici 2032.

Dans ce contexte, Carole Delga a choisi Montpellier pour lancer un appel fort. Flanquée de plusieurs élus régionaux, elle a dénoncé l’inaction de l’État face à la dégradation continue du réseau. En Occitanie, près de 1 000 kilomètres de lignes sont en sursis, menaçant directement les territoires ruraux et les populations qui dépendent du train pour leurs déplacements quotidiens.

« Le ferroviaire ne doit plus être le parent pauvre des politiques de mobilité. Il est urgent d’agir », a martelé la présidente de Région.

Depuis 2008, les Régions ont accepté de participer à l’entretien de ces lignes, alors que cela relevait de la compétence de l’État. En Occitanie, cet engagement s’est traduit par un investissement de près de 900 millions d’euros en dix-sept ans, dont 700 millions pour les lignes secondaires. Une implication massive, mais difficilement tenable dans un contexte de contraintes budgétaires croissantes.

Un plan de financement ambitieux

Pour inverser la tendance, Carole Delga a présenté un plan concret visant à redonner à l’État les moyens d’assurer ses responsabilités. Elle propose de porter à 5,5 milliards d’euros par an le budget de l’Agence de financement des infrastructures de transport en France (AFITF).

                                                                                                                                                   Sponsor d'Intertas.info

Ce montant serait financé par :

• 2,3 milliards d’euros issus des recettes des quotas carbone ;

• 2 milliards provenant de la renégociation des concessions autoroutières ;

• et un complément via une écotaxe sur le transit routier international.

Au-delà des propositions financières, la Région lance une campagne de mobilisation citoyenne baptisée « Petites lignes, grande cause ». L’objectif : sensibiliser les habitants, les usagers, les élus locaux, les associations et les syndicats à l’urgence de la situation.

Huit lignes régionales sont actuellement menacées de fermeture, parmi lesquelles :

• Toulouse – Auch

• Perpignan – Latour-de-Carol

• Tessonnières – Figeac

• Tessonnières – Albi – Rodez

• Béziers – Neussargues

• Le Monastier – Mende – La Bastide

• Nîmes – Le Grau-du-Roi

• Nîmes – Clermont-Ferrand

La Région invite les citoyens à signer une pétition disponible en ligne sur laregion.fr/petitiontrain, afin de faire entendre leur voix et défendre l’avenir du transport ferroviaire dans les territoires.

Autour de Carole Delga, plusieurs élus régionaux ont exprimé leur soutien. Jean-Luc Gibelin, vice-président chargé des transports, Vincent Garel, président de la commission des mobilités, ou encore Benjamin Assié, représentant du groupe Occitanie Pays Catalan Écologie, ont tous salué l’initiative. Ils rappellent qu’un réseau ferroviaire dense est essentiel pour garantir une mobilité équitable et lutter contre la fracture territoriale.

La conférence de Montpellier marque une étape importante dans la mobilisation pour la sauvegarde des petites lignes. La Région Occitanie envoie un signal clair à l’État : sans un engagement fort et durable, c’est un pan entier du service public qui risque de disparaître.

La balle est désormais dans le camp du gouvernement.

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Mardi 10 juin, Le tunnelier Awa, mobilisé pour le creusement du tronçon ouest de la ligne 18 du Grand Paris Express, a percé le tympan de la future gare Satory à Versailles. Mis en service en juin 2024, le tunnelier a d’ores et déjà réalisé plus de la moitié de son parcours, conformément au calendrier fixé.

                                                                                                                                                                        Sponsor d'intertas.info

L’événement a rassemblé environ 150 personnes.

A terme, la ligne 18 desservira 10 gares, reliant l’aéroport d'Orly à Versailles – Chantiers en seulement 30 minutes.

D’un poids de 1 800 tonnes et doté d’une roue de coupe de 9 mètres de diamètre, Awa est un tunnelier à densité variable. Ce mode de creusement a été retenu pour optimiser son passage à travers les sables de Fontainebleau et à l’approche des lignes SNCF à proximité de la gare de Versailles – Chantiers. Son fonctionnement est assuré en continu par cinq équipes de 30 compagnons.

Pour la première fois sur un chantier du Grand Paris Express, le tunnelier Awa fonctionne entièrement à l’énergie verte. En cohérence avec ses engagements RSE, le groupement a choisi d’alimenter intégralement le tunnelier à partir d’énergies 100 % renouvelables.

Le groupement s’est également fixé des objectifs ambitieux en matière de valorisation des déblais, notamment les sables extraits, sous la maîtrise d’ouvrage de la Société des grands projets. Le marché de génie civil du lot 3A de la ligne 18 a été attribué au groupement composé de Spie batignolles génie civil (mandataire), Ferrovial, et Spie batignolles valérian.

Le tronçon ouest de la ligne 18 comprend 6,8 km de tunnel entre les gares de Guyancourt et Versailles – Chantiers. Le marché inclut également les travaux de génie civil de trois gares (Guyancourt, Satory, Versailles – Chantiers) ainsi que huit ouvrages de service.

Après une phase de préparation de chantier menée d’avril à décembre 2022, les travaux ont officiellement démarré en janvier 2023.

Entre juin et novembre 2023, une paroi lutécienne tirantée a été réalisée par Spie batignolles fondations, comprenant le forage des pieux et la mise en place des tirants. Le béton projeté a ensuite été mis en œuvre par le groupement, à la suite de la réalisation des plateformes. Le radier de la gare a été achevé en février 2024, permettant ainsi de débuter le montage du tunnelier.

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